Volvo s80 Selbstreparatur

Details: Volvo c80 Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Ich habe lange nicht über die gemeinsame Zeit mit dem „Schweden“ geschrieben. Kommen wir also zu allen Ereignissen, die stattgefunden haben.

Tatsächlich passierte fast ein Jahr lang nichts Interessantes, hauptsächlich der Austausch von Verbrauchsmaterialien, aber im Februar, nach der Rückkehr von einer zweiwöchigen Geschäftsreise, wollten die Autos nicht öffnen - die Batterie war leer. Ich habe darin keine Angst gesehen, Varta hat seine vorgeschriebenen 5 Jahre überlebt und ist im Müll entsorgt worden. Und wie immer müssen Sie dringend geschäftlich irgendwo hin, aber das Auto steht still. Hier habe ich es vermasselt.

Ich möchte eine Ergänzung zum Test des Volvo s80 2.5 Tdi teilen.

Seit 2 Jahren immer im Kampf und 120.000 zurück

Auto wirklich sehr zuverlässig und unprätentiös.

Für die ganze Zeit wurden natürlich einige Dinge geändert: die Federung, aber hier werde ich reservieren, es gibt überhaupt nichts Schreckliches.

Weiter Die Kurbelwellenriemenscheibe ist ein sehr großes Leiden dieser Motoren. Eine Vakuumpumpe übrigens. Das ganze System arbeitet weitgehend auf Vakuum, es ist sehr wichtig, die Röhren und die Funktionsfähigkeit des n75-Ventils zu überprüfen.. die Box setzt ihren normalen regulären Flug fort.

Original-Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Volvo können nicht billig sein. Aber nichts hindert den Einbau guter Analoga in ein Auto mit Nachgarantie. Genau der gleiche Volvo 2.5T Motor wurde im Ford Kuga verbaut. Originaler Luftfilter, Zahnriemen usw. im FORD-Paket zum halben Preis. Aufhängungsdetails sind weitgehend die gleichen wie beim Ford Mondeo.

Einmal auf der Autobahn von einem entgegenkommenden Muldenkipper flog ein Stück Kohle deutlich in den Scheinwerfer. Diffusor im Müll, innen verzogen. In dieser Zeit wurde CASCO nicht ausgestellt, daher wurde es auf eigene Kosten repariert.

Video (zum Abspielen klicken).

Es gab mehrere außerplanmäßige Reparaturen.

Einen Monat nach dem Kauf des Autos begann er schlecht zu starten. Irgendwann musste ich sogar einen Abschleppwagen rufen, um das Auto zum Service zu bringen. Es gab ein anhaltendes Gefühl, dass kein Benzin kam. Die Symptome deuteten alle auf einen Ausfall der Kraftstoffpumpe hin. Ein weiterer Verdacht, vielleicht aus Unerfahrenheit, war der KeyLess-Schlüssel (ich dachte, dass auch er bei falscher Bedienung den Betrieb der Kraftstoffpumpe unterbrechen könnte). Und die Laufleistung betrug damals nur etwa 26.000 km. Und in diesem Moment kamen mir schreckliche Gedanken in den Kopf - "Der Falke schlug ein."

Ich bin das Auto 4 Jahre gefahren. Von Februar 2011 bis Februar 2015. Die Laufleistung in dieser Zeit betrug etwa 57.000 km. Ab 24.000 km. bis zu 81 Tausend km. In demselben spezialisierten Volvo-Servicezentrum gewartet. Der durchschnittliche Verbrauch in der Stadt lag im Sommer bei etwa 13-14 Litern und im Winter bei 16-17 Litern (unter Berücksichtigung von Warmläufen und ständigen Staus). Auf der Autobahn 9-10 Liter. Der Mindestverbrauch auf der Autobahn lag bei etwa 8 Litern.

Ein 2,5-Liter-Motor mit Turbine gilt als sehr zuverlässig, ich habe Autos im Dienst ohne Überholung mit einer Laufleistung von 450.000 km getroffen.

Immer noch verliebt in den S80, fange aber langsam an, den XC90 anzuschauen (ich möchte höher sitzen, obwohl es mir peinlich ist: geizige Ausstattung + Innenraum im Vergleich zum aktuellen Auto).

Was ist seit der letzten Überprüfung passiert? Eigentlich viel:

- Ich habe die Glühbirnen durch Xenon ersetzt - sie waren nicht billig, ich habe ungefähr 9 Tausend Rubel bezahlt, aber das Ergebnis hat meine Erwartungen übertroffen - es leuchtet, wie es sollte.

- Ich habe das Problem gelöst, das mich die letzten 3 Monate gequält hat - Ich habe einmal pro Woche Frostschutzmittel eingegossen, als sich herausstellte, dass die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt war, dachte ich, ich hätte es aufgezogen, aber es kostete 40.000 Rubel - jetzt die Kühlung System funktioniert einwandfrei - nach der Prozedur hieß es, Frostschutzmittel sei durch einen Mikroriss in 1 Zylinder gelangt, aber nichts Kritisches - da die Analyse des Öls einen extrem niedrigen Metallgehalt ergab.

Bisher habe ich hauptsächlich über die Schlosserreparatur von Volvo-Autos gesprochen. Aber die Karosseriereparatur wurde irgendwie verschwiegen, als ob es sie nicht gäbe.Das liegt daran, dass man alle Arbeiten selbst erledigen muss und dafür nicht immer genug Hände, Füße und Zeit zur Verfügung stehen.

Darüber hinaus finden Schlosserreparaturen in der Zorge-Straße in der Polezhaevskaya statt, und unsere Lackiererei befindet sich in der Avtomotornaya. Außerdem nimmt die Körperarbeit in der Regel viel mehr Zeit in Anspruch, und es gibt keine Möglichkeit, alle Phasen zu beheben.

Genau das ist beim Volvo S80 passiert, der vorne und etwas links einen schweren Schlag abbekommen hat. Die gesamte Frontpartie wurde auseinandergerissen, beide Holme verbogen, Glas zerbrochen und die Airbags ausgelöst.

Die Restaurierungsarbeiten dauerten fast 2 Wochen. Zuerst einen neuen linken Längsträger ausgebaut und geschweißt. Der rechte hat sich geändert, aber die Hälfte. Dann wurde das Auto auf der Helling nivelliert.

Die Zahnstange hatte einen Riss und musste angeschweißt werden. Zum Ersetzen der Windschutzscheibe, Motorhaube, Kotflügel, Stoßstange, Scheinwerfer und der gesamten Frontverkleidung. Gleichzeitig war das Budget für Reparaturen erheblich begrenzt, ebenso wie das Timing.

Dadurch wurde alles termingerecht und in hervorragender Qualität erledigt. Und natürlich möchte ich wissen, wo ihr eure Autos repariert und lackiert? Und wie definiert man eine Werkstatt, der man Arbeiten anvertrauen kann?

Andere Arbeiten mit Volvo s80, über die Sie in unserem Blog lesen können:
— Karosseriereparatur Volvo s80 (Stoßstange und Kotflügel).

Wir zeigen, wie die Stoßstange und der Motorkühler und die Klimaanlage in einem Volvo S80-Auto (Volvo C80) entfernt werden. Die Stoßstange wird sehr einfach entfernt, es wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, für uns ist dies in diesem Fall eine sekundäre Aufgabe, da sie entfernt wird, um an die Kühler heranzukommen. Der Motorkühler ist etwas nass und undicht, wir werden versuchen, ihn zu kleben, wenn dies nicht hilft, werden wir ihn ersetzen. Bevor Sie zu den Radiatoren gelangen, müssen Sie auch den Lüfter entfernen.

Video Entfernung der Stoßstange und des Kühlers im Volvo S80:

Sie können die Qualität der Videowiedergabe auswählen, dafür gibt es Einstellungen in der unteren rechten Ecke.

Der Volvo S80 ist als Business-Class-Auto positioniert und wird seit 1998 produziert. Und bis heute ist dieses Auto sehr beliebt, laut offiziellen Statistiken wurden in Russland etwa 20.000 Autos verkauft. Wie viele wurden über die Grenze importiert - niemand zählte. Daher hat sich die Servicepraxis für die Reparatur des Volvo S80 recht umfangreich angesammelt. Dazu gehören kleinere Pannen, wie das Auswechseln von Glühbirnen oder das Reparieren von elektrischen Fensterhebern – vor der Überholung des Motors.

Beachten Sie, dass die Maschinen der ersten Generation Volvo S80, bis 2006 ist nicht mehr viel übrig. Aber auch die zweite Generation des Volvo S80 ist recht häufig anzutreffen.

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Der zuverlässigste Motor gilt als 3.2 Benzinversion Liter, aber häufiger Volvo S80 mit 2,5-Tonnen-Motorauch Benzin. Der erste unterscheidet sich vom zweiten durch den Zeitmechanismus, den Kettenriemen. Die Kette wird bei einer Laufleistung von 120.000 Kilometern gewechselt, der Riemen etwas früher - bei 90.000 Kilometern. WAustausch des Ölstandsensors - konfrontiert mit einem Lauf von 80.000 Kilometern. Ölleck verursacht durch Verschleiß an den Kurbelwellen-Öldichtungen - nach 100.000 Kilometern ist das Problem üblich. Eine Reparatur des elektrischen Lüfters des Motors ist aufgrund eines Fehlers in der Verkabelung erforderlich, er verrottet. Der Schwachpunkt des Volvo S80 sind die Zündspulen.

Zum Automatikgetriebe Volvo S80 Ansprüche bestehen. Es gab Fälle, in denen Reparaturen bereits bei einer Laufleistung von 60-80.000 Kilometern erforderlich waren. Auf der anderen Seite kümmerten sich einige ruhig um 200.000 und nichts. Der einzige Rat, den wir geben können, ist, das Öl rechtzeitig zu wechseln und jährlich eine Computerdiagnose des Automatikgetriebes durchzuführen.

Die Aufhängung des Volvo S80 ist ziemlich zuverlässig, wenn Sie natürlich nicht vorsichtig fahren. Stoßdämpfer, Axiallager, Radlager, Silentblöcke und Kugellager wird Ersatz erfordern. Wann? Kommt auf Fahrstil und Glück an.

Dazu gehört zum Beispiel der Austausch des Thermostats. Oder Reparatur von Tür- oder Kofferraumschlössern. Undichter Scheinwerferwaschbehälter, Scheibenreparatur. Es scheinen häusliche Probleme zu sein. Sie kommen aber auch oft zu uns.

Wir führen Berichte über die geleistete Arbeit, beschreiben die Probleme und deren Lösungen.

Beachten Sie, dass die Maschinen der ersten Generation Volvo S80, bis 2006 ist nicht mehr viel übrig. Aber auch die zweite Generation des Volvo S80 ist recht häufig anzutreffen.

Wir führen Berichte über die geleistete Arbeit, beschreiben die Probleme und deren Lösungen.

Hallo! Ich habe einen Volvo S80 2,8 l T6 1999. Er springt 3-8 Mal an. Sie haben den Kraftstoffverteiler entfernt, wenn der Anlasser läuft, wird Kraftstoff aus den Einspritzdüsen zeitweise eingespritzt, gleichzeitig funktionieren alle Einspritzdüsen nicht, entweder liefert dieselbe Einspritzdüse Kraftstoff oder nicht. Was ist der Grund? (Alexander)

Gute Faulheit, Alexander. Wenn Sie allen Symptomen glauben, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Versagen oder in der Verschmutzung von Teilen. Was ist der Grund dafür - wir werden es weiter unten verstehen.

Bis heute werden Düsen mit einer Toleranz von 1 Mikron gefertigt, wodurch diese Elemente bis zu einer Milliarde Betriebszyklen standhalten. Vielleicht ist der Hauptgrund, warum Injektoren ausfallen, ihre Verschmutzung. Obwohl Filter im Inneren der Struktur installiert sind, gelangen immer noch Ablagerungen hinein, da im Kraftstoff ohnehin schwere chemische Komponenten vorhanden sind.

Vor allem wird das System verschmutzt, wenn der Motor abgestellt ist. Zu diesem Zeitpunkt wird die Düse durch den Motor erhitzt, was eine Erhöhung der Körpertemperatur hervorruft. Dadurch beginnen leichte chemische Elemente des Kraftstoffs zu verdampfen, während sich schwerere abzusetzen beginnen, was zu einer Verringerung des Querschnittsniveaus im Kalibrierkanal führt. Da die Komponenten ziemlich verschmutzt sind, verhindern sie das Auftreten des Kraftstoffgemisches bzw. die Leistung der Kraftstoffpumpe wird erheblich reduziert.

Verschmutzte Motoreinspritzdüsen

Reinigung ohne Ausbau aus dem Verbrennungsmotor;
Reinigung mit Spezialgeräten mit Entnahme von Teilen.

Mit der ersten Methode können nicht nur die Teile selbst, sondern auch die Rampe sowie die Einlass- und Absperrventile usw. gereinigt werden. Die Technologie ist ganz einfach - es wird ein spezielles Mittel eingefüllt, das die Düsen während des Betriebs des Autos reinigt.Laut Fachleuten ist dies der Fall, wenn die Teile ziemlich neu sind.

Die zweite Methode ist effizienter als die erste. Diese Methode kostet den Autobesitzer jedoch mehr. Es ist jedoch seit langem bewiesen, dass Sie mit dem ständigen Einsatz von Qualitätsspülmitteln die Lebensdauer von Teilen erheblich verlängern können. Dies ist jedoch nur relevant, wenn Ihr Auto nicht sehr alt ist, dh es ist besser, eine Spülung als vorbeugende Maßnahme zu verwenden. Wenn die Düsen jedoch bereits zu versagen beginnen, bleibt Ihnen nichts anderes übrig, als sie auszutauschen.

Weitere Informationen zum Aufstellen eines Ständers für Waschelemente zu Hause finden Sie im Video.

Turbinenaustausch (Volvo XC70)

Turbinen-Demontage-Diagnose Do-it-yourself-Reparatur (Turbine Volvo)

Volvo XC 90 Turbinenreparatur (Turbolader Ausbau)

(6 Bewertungen, Durchschnitt: 4,17 von 5)

Obwohl Volvo besonderen Wert auf die Zuverlässigkeit und Sicherheit seiner Autos legt, müssen sie aus dem einen oder anderen Grund möglicherweise repariert werden. Ohne Zweifel darf die Reparatur Ihres Autos, insbesondere wenn es sich um einen Volvo handelt, nur echten Fachleuten anvertraut werden. Schließlich bedarf es dafür spezieller Reparaturgeräte, die vom Hersteller empfohlen werden. Es gibt jedoch immer wieder Autofahrer, die ihr Auto lieber selbst reparieren, ohne auf die Hilfe von Spezialisten zurückzugreifen.

Die Volvo-Autoreparatur besteht aus vielen Phasen, die ihre eigenen Merkmale und Feinheiten haben. Natürlich ist es unmöglich, alle Aspekte der Reparatur von Volvo-Fahrzeugen in einem Artikel abzudecken, insbesondere wenn Sie Reparaturen selbst durchführen, daher werden wir nur die wichtigsten betrachten.

Nachfolgend sind einige Grundregeln aufgeführt, die gelten, wenn Sie Ihr Auto selbst reparieren. Wenn Sie die Reparatur Ihres Autos Fachleuten anvertrauen, werden Sie natürlich vieler Probleme beraubt und viel Zeit sparen.

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Es ist besser, Autos mit einem geringen „Alter“ gar nicht zu reparieren, die unten aufgeführten Regeln gelten vielmehr für Autos, die zehn Jahre oder älter sind.

Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, sollten Sie sich mit den erforderlichen Materialien und Werkzeugen eindecken. Denken Sie daran, dass einige von ihnen dazu neigen, sich ständig zu verirren und buchstäblich aus dem Blickfeld zu „verschwinden“. Dies gilt insbesondere für Schlüssel, insbesondere offene Schlüssel. Sie müssen zwei von jeder Größe haben. Wenn Sie sich in einem Loch befinden, befindet sich der Schlüssel außerdem definitiv irgendwo oben auf der Motorhaube.

Material aufstocken, nicht sparen. Denken Sie daran, dass ein billiges Werkzeug Ihnen unnötige Probleme und Probleme bereiten kann. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein chinesischer Schlüssel die Kanten einer Nuss genau an der Stelle abschneidet, an der eine Mühle oder ein Nussschneider nicht passen.
Jedes Auto hat mindestens eine Schraube oder Mutter, in die man mit einem Gabelschlüssel nicht hineinkommt. Die meisten dieser Muttern befinden sich in einheimischen Autos, aber sie sind auch in Volvo-Autos zu finden. Daher müssen Sie geduldig sein, um sie abzuschrauben.
Während der Demontage einer Baugruppe gibt es auf jeden Fall mindestens eine (mindestens oder sogar mehr) Mutter, die sich nicht lösen lässt. Die Kanten der Mutter brechen, der Bolzen dreht sich und die festsitzende Schraube bricht ab. Aber lassen Sie sich nicht entmutigen, das bedeutet keineswegs, dass etwas mit Ihren Händen nicht stimmt, es passiert einfach ständig.
Basierend auf dem vorherigen Absatz müssen Sie einen Vorrat an einer Vielzahl von Befestigungselementen bei sich haben, damit Sie das beschädigte reparieren können. Erfahrene Automechaniker häufen diesen Vorrat unfreiwillig an, aber ein Anfänger wird höchstwahrscheinlich mehrmals zum Laden oder zum Markt laufen müssen, um die notwendigen Teile zu kaufen. Um die Anzahl der Fahrten zum Geschäft zu reduzieren, nehmen Sie daher alles auseinander, berechnen Sie, wie viele Materialien Sie benötigen, und gehen Sie dann einkaufen.
Wenn Sie eine reparierte Baugruppe zusammenbauen, beeilen Sie sich nicht, schwer zugängliche Muttern anzuziehen; stellen Sie zuerst sicher, dass die Baugruppe nach dem Wiederzusammenbau betriebsbereit ist. So wird es Ihnen leichter fallen, alles wieder zusammenzubauen, wenn Sie feststellen, dass etwas falsch gemacht wurde.
Seien Sie darauf vorbereitet, dass der schwierigste Schritt derjenige sein wird, den Sie nicht erwartet haben, und höchstwahrscheinlich eine Kleinigkeit sein wird.
Versuchen Sie bei der Vorbereitung einer zukünftigen Reparatur alles im Voraus zu durchdenken, welche unvorhergesehenen Situationen auftreten können. Nehmen wir an, der Austausch des Arbeitszylinders ist eine Kleinigkeit, aber es wird definitiv ein Rohrschlüssel benötigt, und außerdem ist die Wahrscheinlichkeit eines Rohrbruchs ziemlich hoch. Sowohl das eine als auch das andere sind preiswert, aber wenn Sie es sich vorher überlegt haben, müssen Sie erneut zum Laden laufen.
Wenn Sie einen Assistenten brauchen, dann bitten Sie jemanden, Ihnen zu helfen, aber nur einen. Die optimalste Anzahl von Personen in diesem Geschäft ist zwei. Die meisten Operationen allein sind einfach unmöglich durchzuführen, und wenn es drei Personen gibt, stören sie sich einfach gegenseitig.
Unter erfahrenen Kfz-Mechanikern herrscht die Meinung vor, dass der Zusammenbau eines Werkzeugs vor Überprüfung der vollen Leistungsfähigkeit der Montage ein schlechtes Omen ist. Vielleicht ist dies nur ein Aberglaube, aber dennoch ist es besser, den Knoten zu überprüfen, bevor Sie das Werkzeug zusammenbauen.
Denken Sie daran, dass die Reparatur eines Teils des Autos schwieriger und teurer ist, als es auf den ersten Blick scheint. Wenn Sie also Zeit und Geld für die Reparatur Ihres Autos aufwenden, tun Sie dies mit einer Marge.

Wenn Sie nicht beabsichtigen, regelmäßig Autoreparaturen durchzuführen, sondern nur einmal „einige Probleme beheben“ möchten, fangen Sie am besten gar nicht erst damit an. Die Möglichkeit, Geld zu sparen, indem man Reparaturen selbst durchführt, wird deutlich übertrieben, bedenken Sie, dass dies kein normales Hobby ist. Und wenn von einheimischen Autos bekannt ist, dass sie mit Hilfe einer Zange, eines Vorschlaghammers und mehrerer neuer Teile repariert werden können, funktioniert eine solche Anzahl in Bezug auf Volvo nicht. Tatsächlich ist es eine sehr schwierige Aufgabe, hochwertige Ersatzteile für ein Volvo-Auto zu finden, und noch mehr, ein Auto mit eigenen Händen zu reparieren. Dies gilt insbesondere für solche Modelle, die in unserem Land nicht sehr verbreitet sind.

Im Allgemeinen ist es nicht schwierig, in unserem Land einen Autoservice für Volvo-Autos zu finden, Tausende von Autohäusern befinden sich in allen Ecken unseres Landes. Viele dieser Dienste, die offiziellen nicht mitgezählt, sind auf alles spezialisiert, aber dies führt in Zukunft sehr oft zu Problemen mit dem Auto. Nur die Wartung kann für alle Autos gleich sein, und dann mit Ausnahme einer, bei der es um den Austausch von Zahnriemen geht. Rein theoretisch ist es natürlich möglich, Reparaturen „nach Vorschrift“ durchzuführen, aber in der Praxis sieht die Situation etwas anders aus. Die Wahl eines offiziellen oder inoffiziellen Dienstes ist keine schwierige Aufgabe.

Die Reparatur Ihres Autos kann sich lange verzögern, wenn der Autoservice nicht über eine Mindestbasis an Autoteilen verfügt. In der Regel werden die benötigten Ersatzteile, die nicht auf der Basis sind, innerhalb eines Tages geliefert. In besonders schwierigen Fällen wird das Auto für einige Zeit auf einem bewachten Parkplatz abgestellt, während dessen Reparaturen durchgeführt werden. Reparaturen sind sehr schnell erledigt, wenn der Service über alle notwendigen Werkzeuge und Ersatzteile verfügt.

Natürlich liegt es an Ihnen, zu entscheiden, was besser zu wählen ist. Aber Sie sehen, es ist viel besser, Ihr Lieblingsauto in die Hände von Profis zu geben und sicher zu sein, dass sie alles bestmöglich machen. Und Freizeit, die Sie mit Ihren Lieben verbringen oder tun können, was Sie lieben.

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Ein Übersichtsvideo darüber, was gekauft wurde und was als nächstes zu tun ist.

Infolge des Bruchs des Klimaanlagen-Antriebsriemens sprang der Zahnriemen und infolgedessen.

Alle Wendungen und die gesamte Kolchose waren bereits entfernt worden, ich wusste nur nicht, dass dies alles vorgeschrieben werden konnte. schau auf meinen kanal.

Wir entfernen den Lack, demontieren den Innenraum.

Volvo 240 Reparatur in Eigenregie.

In diesem Video werden wir die Turbine identifizieren (wie man die Nummer, das Modell der Turbine herausfindet), wir werden sie in Komponenten analysieren.

Wie wir in einem Autoservice für Neuteile gezüchtet werden. Und was soll man damit machen? Am Beispiel Getriebereparatur.

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Auch so zuverlässige und sichere Autos wie der Volvo s80 müssen den Vorschriften entsprechen und planmäßig gewartet werden. Alle vorbeugenden Maßnahmen, Diagnosen und Reparaturen des Volvo s80 sollten unter geeigneten Bedingungen von spezialisierten Zentren durchgeführt werden. Unser technisches Zentrum Volvo TOWOX, das sich in Moskau unter der Adresse: Rublevskoe shosse 68bs6 befindet, ist einer der besten Dienste in der Hauptstadt. Wir laden Besitzer von Volvo s80 Autos ein, sich für die Wartung anzumelden und uns ohne Termin zu kontaktieren - wir sind immer bereit, Kunden bei Fragen zum Auto zu unterstützen.

Die E-Klasse Limousine wurde 1998 in Genf offiziell vorgestellt.Experten und anspruchsvolle Autofahrer bemerkten sofort die Vorteile des Autos, prophezeiten Erfolg und eine hohe Verbrauchernachfrage nach dem Modell, tatsächlich geschah dies: Sehr bald wurde ein schönes, komfortables Auto zum Verkaufsführer. Die glücklichen Besitzer des Volvo c80 waren begeistert von der Ergonomie und dem Komfort des Autos, in dessen Kabine buchstäblich alles zur Hand ist. Am Lenkrad befinden sich Steuertasten, mit denen Sie telefonieren, den Tempomat oder das Audiosystem umschalten können, ohne die Position von Körper und Händen zu ändern.

Die praktische Premium-Limousine ist an den Betrieb mehrerer Fahrer angepasst, was sehr praktisch ist, wenn das Auto von einer Familie oder beispielsweise von einem Unternehmen für seine Mitarbeiter gekauft wird. Bequeme Fahrersitze können in Höhe und Körperbau angepasst und angepasst werden, ein intelligentes System merkt sich die Einstellungen von drei Benutzern. Die gleiche Positionsspeicherfunktion wird auf die Spiegel angewendet. Die luxuriöse dynamische Maschine, die über ein speziell entwickeltes Kommunikationssystem mit mehreren Modulen verfügt, ist zu einem universellen Favoriten unter den Bewunderern der Marke geworden.

Natürlich kümmern sich die Fahrer mit großer Sorgfalt um solche Autos, verwenden hochwertige Verbrauchsmaterialien, kaufen Originalersatzteile für den Volvo s80 oder bewährte hochwertige Analoga. Die Mitarbeiter unseres spezialisierten Zentrums für die Reparatur und Wartung von Volvo TOWOX-Fahrzeugen haben festgestellt, dass Fahrer eines prestigeträchtigen Autos selten versucht sind, auch nur eine elementare Reparatur ihres Autos einem unbekannten Meister oder Nichtfachmann anzuvertrauen. In der Tat sollten Routineprüfungen, Computerdiagnosen und komplexe Reparaturen des Volvo s80 in Servicezentren durchgeführt werden, die mit Spezialausrüstung ausgestattet sind. Mit der richtigen Pflege, der korrekten Einhaltung der Vorschriften und einer ruhigen Fahrweise wird die Wartung des Autos für den Besitzer kein Aufwand sein.

Erfahrene Volvo C80-Fahrer haben die häufigsten Gründe für die Überprüfung des Autos an der Tankstelle empirisch ermittelt. Erstens der schnelle Verschleiß von Silentblöcken, was angesichts der Instabilität der Beschichtung auf heimischen Straßen verständlich ist. Manchmal treten schwerwiegendere Ausfälle auf, beispielsweise wird eine Fehlfunktion der Elemente eines automatisierten Getriebes erkannt. Unsere Mechaniker sagen, dass es fast immer möglich ist, verschlissene Volvo s80-Ersatzteile auszutauschen oder Reparaturen durchzuführen, um den optimalen Betrieb von Mechanismen und Baugruppen wiederherzustellen. Im Zweifelsfall - kommen Sie zu uns, überzeugen Sie sich selbst.

Die Reparatur des Volvo S80-Motors kann groß oder teilweise sein. Die Art der Reparatur wird erst nach der Diagnose durch den Betreuer festgelegt. Die Teilreparatur des Volvo S80-Motors kann den Austausch der Zylinderkopfdichtung, den Austausch von Ventilschaftdichtungen und den Austausch von Ventilen umfassen. Teilreparaturen umfassen in der Regel nicht den Ausbau des Motorblocks, Bohren, Schleifen, Hülse usw.

Sie sollten keine Entscheidung treffen, den Volvo S80-Motor selbst zu reparieren. Oft kommen Leute zum Service, die sagen: "Ein Nachbar hat mir gesagt, dass ich die Zylinderkopfdichtung wechseln muss und alles geht." Natürlich können wir dem Kunden zuhören und ihn treffen, aber wenn dies nicht zur Lösung des Problems beiträgt, liegt die gesamte Verantwortung beim Kunden und nicht beim Service-Aufpasser, der die Diagnose stellt und dafür verantwortlich ist.

Tankstelle auf Citizen – 603-55-05, von 10 bis 20 Uhr, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino – 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO auf Mut, 748-30-20, von 10 bis 20 Uhr, geschlossen

WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

Wann sollte ein Motor überholt werden:
- erhöhter Verbrauch von Motoröl im Verbrennungsmotor;
– Rauch aus dem Auspuffrohr;
- Ruß auf Zündkerzen;
– Ungleichmäßige Arbeit des Motors im Leerlauf;
– erhöhter Benzinverbrauch;
– Deutlicher Rückgang der Motorleistung;
- ein Klopfen im Motor oder Fremdgeräusche, die vorher nicht da waren;
– niedriger Öldruck im Motor;
- Der Motor ist überhitzt.

Arbeitsplatzgarantie- 6 Monate keine Kilometerbegrenzung.

Motordiagnose während der Reparatur bei uns - kostenlos!

Die endgültigen Kosten einer Motorreparatur hängen von vielen Faktoren ab.Oft zerlegen die Leute den Motor selbst und versuchen, den Motor mit ihren eigenen Händen zu reparieren. Als die Erkenntnis kommt, dass sie es nicht selbst zusammenbauen können, bringen sie uns einen zerlegten Motor. Geben Sie bei einem Anruf in der Servicestation bitte den aktuellen Zustand des Motors an und Sie erhalten die genauen Reparaturkosten.

Wenn das Auto nicht läuft, können wir einen Abschleppwagen schicken.

Der Hauptanteil der Reparaturerfahrung fällt auf die ersten Produktionsjahre des S80. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass das Modell etwas feucht auf den Markt kam und plötzlich Kinderkrankheiten auftauchten. Ihre Anamnese wurde natürlich erfasst, Diagnosen gestellt - und irgendwo zwischen 2000 und 2001 wurden sie erfolgreich geheilt. Es stimmt, nicht jeder hat es geschafft, ein für alle Mal zu überwinden, wie Windpocken oder Masern - manchmal treten Rückfälle auf. Selten für Dreijährige. Bei neueren - äußerst selten - sind diese, wie es heißt, bereits geimpft.

Übrigens hat der Volvo S80 nicht so viele Kinderkrankheiten - Finger reichen aus, um sie zu zählen.

KRANKHEITSGESCHICHTE

Kinderkrankheit N1: Die Stabilisatorstreben begannen manchmal schon beim ersten TÜV zu klopfen, also - nach 15.000 Kilometern, aber häufiger - nach 30-40.000 km. Dies geschah in der Regel bei T6-Fahrzeugen mit einem 2,8-Liter-Turbomotor mit 272 PS, und beispielsweise bei Fahrzeugen mit 2,4-Liter-Motoren gab es solche Probleme fast nicht. Und im Allgemeinen sind Kinderkrankheiten des Fahrgestells und der Motorteile eher typisch für T6 als für die schwerste und belastete Version. Die Behandlung für dieses Leiden ist einfach: Der vordere Stabilisator kostet 75 $, der hintere kostet 81 $, und Ihnen werden 15 $ für den Austausch in Rechnung gestellt.

Kinderkrankheit N2. Die Mechanismen der Fensterheber klemmten - meistens die vorderen. Jetzt kommt das fast nie mehr vor, aber bis 2000 hatte jemand „Glück“ und musste sogar im Garantiealter zweimal die Fenster wechseln. Die Gründe sind wie folgt: Erstens sind die Gläser stark gekrümmt und erfordern eine große Einzugs-/Auszugskraft; zweitens sind die aerodynamischen Eigenschaften der Karosserie so beschaffen, dass die Seitenscheiben schnell verschmutzen, und Schmutz hilft natürlich nicht, dass das Glas über die Dichtungselemente gleitet. Das elektrische Fensterheber des Fahrers kostet 200 US-Dollar und ein Ersatz kostet 45 US-Dollar.

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Kinderkrankheit N3 - Kugellager. Hier sind keine besonderen Kommentare erforderlich - alles erklärt sich aus unseren Straßen und der Nachlässigkeit einzelner Fahrer. Sie müssen 81 US-Dollar für Hardware und 49 US-Dollar für die Arbeit bezahlen. Es ist erwähnenswert, dass die S80-Kugelgelenke in den letzten Jahren viel stärker geworden sind - die Erfahrung wird berücksichtigt.

Kinderkrankheit N4. Automatikgetriebe-Software ist Software, wie Programmierer es nennen. Wenn darin ein Fehler auftritt, verhält sich das Automatikgetriebe unzureichend - insbesondere beginnt das Auto nicht nur in unregelmäßigen Stadtfahrmodi, sondern sogar in stabilen Autobahnmodi plötzlich zu zucken. Beim kleinsten Fehler kostet das Herunterladen der Software 15 US-Dollar. Aber wenn der Fall schwerwiegend ist, kann ein vollständiger Neustart (allgemeiner Neustart) erforderlich sein – dies wird durch einen großen Volvo-Computer in Göteborg durchgeführt. Natürlich müssen Sie nicht dorthin gehen, aber Sie müssen bis zu 250 US-Dollar für die Anforderung der „Matrix“ und für alle erforderlichen Operationen bezahlen. Nebenbei bemerken wir, dass die massivsten Software-Downloads überhaupt nicht mit dem Getriebe und nicht mit etwas anderem als ernstem verbunden sind, sondern mit dem banalen Ersatz verlorener Schlüsselanhänger. Es kostet $40-50.

Kinderkrankheit N5. Massenmesser - Luftmassenmesser. Sein schwaches Glied ist der Draht, dessen elektrischer Widerstand die erforderliche Luftmenge bestimmt, die dem Motor zugeführt wird. Der Austausch des Massenmessers ist eine Kleinigkeit, die Arbeit wird auf nur 15 Dollar geschätzt. Aber die Massenmesser selbst sind sehr teuer. Für die T6-Version kostet dieses Ding 563 US-Dollar, wenn das Auto vor 2002 veröffentlicht wurde, und 578 US-Dollar, wenn danach.Was den Massenmesser für den 2,4-Liter-Achtziger betrifft, lauten die Zahlen hier wie folgt: 103 US-Dollar - für Autos, die vor 2002 hergestellt wurden (es war viel teurer, aber kürzlich hat der offizielle Dienst den Preis für dieses Gerät für alt stark gesenkt Autos) und 563 $ - für Autos, die nach 2002 hergestellt wurden. Ein Trost, wenn auch kein geringer: Dieses Unglück ist kein Unglück mehr, sondern ein seltenes Ereignis. Kinderkrankheit N6. Die Kraftstoffpumpe ist kaputt. Dies geschieht fast immer aufgrund von minderwertigem Benzin - in der Regel verstopft das Netz, was recht schnell zu einem vollständigen Ausfall der Pumpe führt. Die Einheit selbst für das T6-Auto kostet 425 US-Dollar, für andere - 362 US-Dollar. Arbeiten zum Ersetzen der Pumpe - 74 USD.

Kinderkrankheit N7. Interne Defekte des Automatikgetriebes. Wenn sie so schwerwiegend sind, dass die „Maschine“ ausgetauscht werden muss, wird Ihnen höchstwahrscheinlich eine Markentauschoption angeboten, dh eine „gebrauchte“ Box, aber vollständig aussortiert. Stimmen Sie zu, es gibt nichts zu befürchten. Die Schottwand solch großer Einheiten wird in Göteborg im Werk durchgeführt - es kommt vor, dass bis zu 90 Prozent der Automatikgetriebeteile gegen neue ausgetauscht werden, daher ist die „Gebrauchtheit“ hier rein formal. Die Austauschbox kostet 5790 US-Dollar, und für den „Austausch“ zahlen Sie je nach Motortyp 422 bis 456 US-Dollar.

Die Kinderkrankheit N8 ist die letzte und seltenste. Kühler des Automatikgetriebes undicht - in der Regel aufgrund minderwertiger Walzen an den Verbindungspunkten mit den Rohren oder aufgrund von Materialfehlern des Kühlers selbst. Das Gerät kostet 375 $, der Ersatz kostet 35 $.

NICHT-INTENSIVE THERAPIE
Alle anderen Wunden (wenn sie natürlich auftreten - im Allgemeinen ist das Auto ziemlich gesund) sind "allgemeiner Auto" -das heißt, sie sind in Autos jeder Marke zu finden, sie haben keinen typischen "Volvo ” Besonderheiten. Original-Volvo-Zündkerzen laufen also 10.000 bis 30.000 km, je nach Servicetechniker „vom aktuellen Stand des russischen Kraftstoff- und Energiekomplexes“. Normalerweise lässt der russische Brennstoff- und Energiekomplex Kerzen 20.000 km lang mehr oder weniger ruhig leben. Sie selbst kosten 36 US-Dollar für einen 2,4-Liter-Motor, und ein Ersatz kostet 45 US-Dollar. Die Version T6 ist als am stärksten belastete Version empfindlicher gegenüber der Kraftstoffqualität. Und Kerzen für sie sind teurer - 107 US-Dollar für ein Set und 69 US-Dollar für einen Ersatz.

Stoßdämpfer leben normalerweise 80-100.000 km, wenn der Fahrer sie leben lässt. Da sie aussterben, müssen Sie 180 $ für die Front (Säule), 145 $ für das Heck und jeweils 79 $ und 59 $ für den Ersatz berappen. Nun, plus 75 $ für die Einstellung des Sturzes / der Konvergenz der Vorderräder und 88 $ für das Hinterrad.

Die Buchsen (Silentblöcke) der vorderen Querlenker halten normalerweise 60.000 km (2,4 l) oder 40.000 km (T6). Teile kosten 71 USD für jeden Hebel, das Ersetzen aller kostet entweder 157 USD (2,4 l) oder 196 USD (T6). Plus Kollaps / Konvergenz.

VERHÜTUNG

Und einige Anwendungstipps. Die Hochdruckturbine (am T6) mag es nicht besonders, wenn sie im kalten Zustand mit einem Kick-down vergewaltigt wird – merken Sie sich das. Stellen Sie den Motor nach einer langen, kraftvollen Fahrt nicht sofort ab, sondern lassen Sie ihn 1-3 Minuten im Leerlauf laufen, um die Turbine abzukühlen. Wenn das Öl nicht mehr zirkuliert, tritt eine starke lokale Überhitzung auf, die sehr gesundheitsschädlich ist. Bei einer Niederdruckturbine (2,4 l) trifft das fast nicht zu.

Behalten Sie die Kurbelgehäuseentlüftung im Auge - wenn sie verstopft, steigt der Öldruck und Öldichtungen können undicht werden. Die Lüftungsreinigung kostet 69 US-Dollar und muss alle 70-100.000 km durchgeführt werden.

Trotz der Tatsache, dass das vom Werk festgelegte Wartungsintervall 15.000 km beträgt, sollten Sie alle 10.000 km warten, wenn Sie ein T6-Auto haben - dies rät der russische Service. Basis-TÜV - $ 140-150 plus "Verbrauchsmaterial".

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Es wird als normal angesehen, wenn die Kosten für die Wartung eines nicht zu neuen (z. B. drei Jahre alten oder etwas älteren) Volvo S80 bei einer jährlichen Laufleistung von 30.000 bis 40.000 km und rechtzeitiger Wartung etwa 1.500 USD pro Jahr betragen. Aber das ist natürlich ein Glücksfall - es passiert und 3.000 US-Dollar, wenn auch selten. Ist es viel oder wenig für ein Auto mit einem Preis von 20.000 bis 35.000 US-Dollar - entscheiden Sie selbst.

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