Volvo C80 DIY Reparatur

Es ist lange her, dass ich über gemeinsame Zeit mit einem „Schweden“ geschrieben habe. Kommen wir also zu all den Ereignissen, die stattgefunden haben.

Tatsächlich geschah fast ein Jahr lang nichts Interessantes, hauptsächlich der Austausch von Verbrauchsmaterialien, aber im Februar, nach der Rückkehr von einer zweiwöchigen Geschäftsreise, wollten die Autos nicht mehr öffnen - die Batterie war leer. Ich sah darin keine Angst, Varta überlebte ihre beabsichtigten 5 Jahre und wurde vhlam entlassen. Und wie immer müssen Sie dringend geschäftlich unterwegs sein, und das Auto ist unbeweglich. Hier habe ich gemäht.

Ich möchte eine Ergänzung zur Überprüfung der Autos Volvo s80 2.5 Tdi teilen.

Seit 2 Jahren immer im Kampf und 120.000 im Rücken

Das Auto ist wirklich sehr zuverlässig und unprätentiös.

Für die ganze Zeit hat sich natürlich einiges geändert: die Aussetzung, aber hier werde ich reservieren, es ist überhaupt nichts schlimmes..

Als nächstes ist die Kurbelwellenriemenscheibe ein sehr großes Problem dieser Motoren. Das gesamte System arbeitet in vielerlei Hinsicht im Vakuum, es ist sehr wichtig, die Schläuche und die Funktion des n75-Ventils zu überprüfen.. die Box setzt ihren normalen regulären Flug fort.

Originalteile und Verbrauchsmaterialien für Volvo können nicht billig sein. Aber nichts hindert daran, gute Analoga an einem Auto nach der Garantie zu installieren. Genau der gleiche Volvo 2.5T Motor wurde im Ford Kuga verbaut. Original Luftfilter, Zahnriemen usw. in einem FORD-Paket ist der halbe Preis. Die Details der Federung sind denen des Ford Mondeo sehr ähnlich.

Auf der Autobahn flog ein Kohleklumpen von einem entgegenkommenden Muldenkipper in den Scheinwerfer. Der Diffusor liegt im Müll, die Innenseiten sind verzogen. Während dieser Zeit wurde CASCO nicht ausgestellt, daher wurde es auf eigene Kosten repariert.

Es gab mehrere außerplanmäßige Reparaturen.

Einen Monat nach dem Autokauf hatte er einen schlechten Start. Irgendwann musste ich sogar einen Abschleppwagen rufen, um das Auto zum Service zu bringen. Es gab ein anhaltendes Gefühl, dass kein Benzin kam. Nach den Symptomen deutete alles auf eine Verweigerung der Kraftstoffpumpe hin. Ein weiterer Verdacht, vielleicht aus Unerfahrenheit, bekam den KeyLess-Schlüssel (ich dachte, dass auch er bei Fehlbedienung den Betrieb der Zapfsäule unterbrechen könnte). Und die Laufleistung betrug zu dieser Zeit nur etwa 26.000 km. Und in diesem Moment kamen mir schreckliche Gedanken: „Der Falke hat zugeschlagen.

Ich fahre seit 4 Jahren Auto. Von Februar 2011 bis Februar 2015. Die Laufleistung in dieser Zeit betrug etwa 57.000 km. Ab 24 Tausend km. bis zu 81 Tausend km. Wird vom gleichen engagierten Volvo-Servicecenter bedient. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Stadt betrug im Sommer etwa 13-14 Liter, im Winter 16-17 Liter (unter Berücksichtigung der Erwärmung und ständiger Staus). 9-10 Liter auf der Autobahn. Der minimale Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn betrug etwa 8 Liter.

Ein 2,5-Liter-Motor mit Turbine gilt als sehr zuverlässig; ich habe im Service Autos ohne Überholung mit einer Laufleistung von 450.000 Kilometern getroffen.

Ich bin immer noch in den S80 verliebt, fange aber langsam an mir den XC90 anzuschauen (ich möchte höher sitzen, obwohl sie sich schämen: die billige Ausstattung + Interieur im Vergleich zum aktuellen Auto).

Was ist seit dem letzten Rückruf passiert? Tatsächlich gibt es viele:

-Ich habe die Glühbirnen durch Xenon ersetzt - sie waren nicht billig, ich habe etwa 9 Tausend Rubel gegeben, aber das Ergebnis hat meine Erwartungen übertroffen - es leuchtet wie es sollte.

-Ich habe das Problem gelöst, das mich die letzten 3 Monate gequält hat - einmal in der Woche habe ich Frostschutzmittel eingegossen, wie sich herausstellte, die Zylinderkopfdichtung war durchgebrannt, ich dachte, es wäre aufgewickelt, aber es kostete 40.000 Rubel - jetzt das Kühlsystem funktioniert einwandfrei - nach der Prozedur hieß es, dass Frostschutzmittel durch einen Mikroriss in 1 Zylinder gelangt ist, aber nichts Kritisches - da die Analyse des Öls einen extrem niedrigen Metallgehalt ergab.

Bisher habe ich vor allem über die Metallreparatur von Volvo-Autos gesprochen. Aber die Karosseriereparatur war irgendwie still, als ob es sie nicht gäbe.Das liegt daran, dass Sie alle Arbeiten selbst erledigen müssen und nicht immer genügend Hände, Füße und Zeit dafür haben.

Darüber hinaus finden Schlosserreparaturen in der Sorge-Straße in der Polezhaevskaya statt, und unsere Pinsel befinden sich in der Avtomotornaya. Außerdem nimmt die Karosseriearbeit in der Regel viel mehr Zeit in Anspruch, und es gibt keine Möglichkeit, alle Etappen aufzuzeichnen.

Genau das ist beim Volvo S80 passiert, der einen schweren Schlag von vorne und etwas nach links abbekommen hat. Die gesamte Frontpartie wurde auseinandergerissen, beide Holme verbogen, Glas zerbrochen und Airbags ausgelöst.

Die Restaurierungsarbeiten dauerten fast 2 Wochen. Zuerst wurde ein neuer linker Längsträger ausgebaut und verschweißt. Der rechte hat sich geändert, aber die Hälfte. Dann wurde die Maschine auf der Helling nivelliert.

Die Zahnstange hatte einen Riss und musste geschweißt werden. Zum Austauschen der Windschutzscheibe, Motorhaube, Kotflügel, Stoßstange, Scheinwerfer und der gesamten Frontplatte. Gleichzeitig war das Budget für Reparaturen ebenso wie der zeitliche Ablauf deutlich begrenzt.

Am Ende wurde alles pünktlich und in hervorragender Qualität erledigt. Und natürlich würde ich gerne wissen, wo Sie Ihre Autos reparieren und lackieren? Und wie definieren Sie eine Werkstatt, der Sie die Arbeit anvertrauen können?

Andere funktioniert mit Volvo s80, über die Sie in unserem Blog lesen können:
- Karosseriereparatur Volvo s80 (Stoßstange und Kotflügel).

Lassen Sie uns zeigen, wie die Stoßstange und der Motorkühler und die Klimaanlage in einem Volvo S80 (Volvo C80) entfernt werden. Der Stoßfänger kann sehr einfach entfernt werden, es dauert nicht lange, für uns ist es in diesem Fall eine Nebenaufgabe, da der Ausbau erfolgt, um in die Nähe der Kühler zu kommen. Der Motorkühler ist etwas feucht und undicht, wir werden versuchen, ihn zu verkleben, wenn das nicht hilft, werden wir ihn ersetzen. Bevor Sie sich den Radiatoren nähern, müssen Sie auch den Lüfter entfernen.

Video Ausbau der Stoßstange und des Kühlers im Volvo S80:

Sie können die Qualität der Videowiedergabe wählen, dafür gibt es Einstellungen in der unteren rechten Ecke.

Der Volvo S80 ist als Business-Class-Auto positioniert und wird seit 1998 produziert. Bis heute ist dieses Auto sehr beliebt, laut offiziellen Statistiken wurden in Russland etwa 20.000 Autos verkauft. Wie viele wurden über die Grenze gebracht - niemand hat mitgezählt. Daher hat sich die Servicepraxis für die Reparatur des Volvo S80 recht umfangreich angesammelt. Das sind kleinere Pannen, wie Glühbirnenwechsel oder Reparatur elektrischer Fensterheber – bevor der Motor überholt wird.

Beachten Sie, dass die Autos der ersten Generation Volvo S80, bis 2006 ist nicht mehr viel übrig. Aber der Volvo S80 der zweiten Generation ist ziemlich oft zu finden.

Der zuverlässigste Motor gilt als Benzinversion mit einem Volumen von 3,2 Liter, aber häufiger gibt es Volvo S80 mit 2.5T Motor, auch Benzin. Der erste unterscheidet sich vom zweiten durch den Steuermechanismus, den Kettenriemen. Die Kette wird bei einem Lauf von 120.000 Kilometern gewechselt, der Gürtel etwas früher - bei 90.000 Kilometern. ZAustausch des Ölstandssensors - mit einer Laufleistung von 80.000 Kilometern kollidiert. Ölleck verursacht durch Verschleiß der Kurbelwellendichtringe - nach 100.000 Kilometern ist das Problem häufig. Aufgrund eines Fehlers in der Verkabelung ist eine Reparatur des Elektrolüfters des Motors erforderlich, er verrottet. Der Schwachpunkt des Volvo S80 sind die Zündspulen.

Zum Volvo S80 Automatikgetriebe es gibt Beschwerden... Es gab Fälle, in denen selbst bei einer Laufleistung von 60-80 Tausend Kilometern Reparaturen erforderlich waren. Auf der anderen Seite gingen einige leise um die 200 Tausend und nichts. Der einzige Rat, den wir geben können, ist, das Öl rechtzeitig zu wechseln und jedes Jahr eine Computerdiagnose des Automatikgetriebes durchzuführen.

Die Federung des Volvo S80 ist recht zuverlässig, wenn man natürlich nicht vorsichtig fährt. Stoßdämpfer, Axiallager, Radlager, Silentblöcke und Kugellager wird Ersatz benötigen. Wann? Kommt auf deinen Fahrstil und dein Glück an.

Dazu gehört beispielsweise der Austausch des Thermostats. Oder Reparatur des Tür- oder Kofferraumschlosses... Scheinwerferwaschbehälter undicht, Fensterheber reparieren. Wie alltägliche Probleme. Sie kommen aber auch oft mit zu uns.

Wir führen Berichte über die geleistete Arbeit, beschreiben die Probleme und deren Lösungen.

Der Volvo S80 ist als Business-Class-Auto positioniert und wird seit 1998 produziert. Bis heute ist dieses Auto sehr beliebt, laut offiziellen Statistiken wurden in Russland etwa 20.000 Autos verkauft. Wie viele wurden über die Grenze gebracht - niemand hat mitgezählt. Daher hat sich die Servicepraxis für die Reparatur des Volvo S80 recht umfangreich angesammelt. Dabei handelt es sich um kleinere Pannen, wie Glühbirnenwechsel oder Reparatur elektrischer Fensterheber – bevor der Motor überholt wird.

Beachten Sie, dass die Autos der ersten Generation Volvo S80, bis 2006 ist nicht mehr viel übrig. Aber der Volvo S80 der zweiten Generation ist ziemlich oft zu finden.

Der zuverlässigste Motor gilt als Benzinversion mit einem Volumen von 3,2 Liter, aber häufiger gibt es Volvo S80 mit 2.5T Motor, auch Benzin. Der erste unterscheidet sich vom zweiten durch den Steuermechanismus, den Kettenriemen. Die Kette wird bei einem Lauf von 120.000 Kilometern gewechselt, der Gürtel etwas früher - bei 90.000 Kilometern. ZAustausch des Ölstandssensors - mit einer Laufleistung von 80.000 Kilometern kollidiert. Ölleck verursacht durch Verschleiß der Kurbelwellendichtringe - nach 100.000 Kilometern ist das Problem häufig. Aufgrund eines Fehlers in der Verkabelung ist eine Reparatur des Elektrolüfters des Motors erforderlich, er verrottet. Der Schwachpunkt des Volvo S80 sind die Zündspulen.

Zum Volvo S80 Automatikgetriebe es gibt Beschwerden... Es gab Fälle, in denen selbst bei einer Laufleistung von 60-80 Tausend Kilometern Reparaturen erforderlich waren. Auf der anderen Seite gingen einige leise um die 200 Tausend und nichts. Der einzige Rat, den wir geben können, ist, das Öl rechtzeitig zu wechseln und jedes Jahr eine Computerdiagnose des Automatikgetriebes durchzuführen.

Die Federung des Volvo S80 ist recht zuverlässig, wenn man natürlich nicht vorsichtig fährt. Stoßdämpfer, Axiallager, Radlager, Silentblöcke und Kugellager wird Ersatz benötigen. Wann? Kommt auf deinen Fahrstil und dein Glück an.

Dazu gehört beispielsweise der Austausch des Thermostats. Oder Reparatur des Tür- oder Kofferraumschlosses... Scheinwerferwaschbehälter undicht, Fensterheber reparieren. Wie alltägliche Probleme. Sie kommen aber auch oft mit zu uns.

Wir führen Berichte über die geleistete Arbeit, beschreiben die Probleme und deren Lösungen.

Hallo! Ich habe einen Volvo S80 2,8 l T6 1999 Startet von 3-8 mal. Sie haben die Kraftstoffverteilerleiste entfernt, wenn der Anlasser in Betrieb ist, erfolgt die Kraftstoffeinspritzung aus den Injektoren intermittierend, gleichzeitig arbeiten alle Injektoren nicht, der gleiche Injektor liefert entweder Kraftstoff oder nicht. Was ist der Grund? (Alexander)

Gute Faulheit, Alexander. Wenn Sie alle Symptome glauben, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Ausfall oder der Verunreinigung von Teilen. Was ist der Grund dafür - wir werden es unten herausfinden.

Heute wird für die Herstellung von Düsen eine Toleranz von 1 Mikrometer verwendet, wodurch diese Elemente bis zu einer Milliarde Arbeitszyklen standhalten. Der Hauptgrund für das Versagen von Injektoren ist möglicherweise ihre Verunreinigung. Trotz der Tatsache, dass Filter im Inneren der Struktur installiert sind, gelangen immer noch Schmutzpartikel ins Innere, da in jedem Fall schwere chemische Bestandteile im Kraftstoff enthalten sind.

Das am stärksten verschmutzte System ist, wenn der Motor abgestellt ist. Zu diesem Zeitpunkt wird die Düse vom Motor erhitzt, was eine Erhöhung der Temperatur ihres Körpers bewirkt. Infolgedessen beginnen leichte chemische Elemente des Kraftstoffs zu verdampfen und die schwereren beginnen sich abzusetzen, was zu einer Verringerung des Querschnittsniveaus im Kalibrierkanal führt. Da die Bauteile stark verschmutzt sind, verhindern sie das Auftreten eines Kraftstoffgemisches bzw. die Leistung der Zapfsäule wird deutlich reduziert.

Verschmutzte Motorinjektoren

• Reinigung ohne Ausbau aus dem Verbrennungsmotor;
• Reinigung mit Spezialgeräten mit Entnahme von Teilen.

Bei der ersten Methode können nicht nur die Teile selbst gereinigt werden, sondern auch die Rampe sowie die Einlass- und Absperrventile usw. Die Technik ist ganz einfach - es wird ein spezielles Mittel eingefüllt, das die Injektoren während des Betriebs des Autos reinigt.Laut Fachleuten ist dies der Fall, wenn die Teile neu genug sind.

Die zweite Methode ist effektiver als die erste. Diese Methode kostet den Autobesitzer jedoch mehr. Dennoch ist seit langem bewiesen, dass man durch den ständigen Einsatz hochwertiger Spülmittel die Lebensdauer der Teile deutlich erhöhen kann. Dies ist jedoch nur relevant, wenn Ihr Auto noch nicht sehr alt ist, dh es ist besser, vorbeugend zu spülen. Wenn die Injektoren jedoch bereits ausfallen, bleibt Ihnen nichts anderes übrig, als sie zu wechseln.

Weitere Informationen zum Aufstellen von Waschelementen zu Hause finden Sie im Video.

Turbinentausch (Volvo XC70)

Turbinen-Demontage-Diagnose DIY-Reparatur (Volvo-Turbine)