Wasserpumpe d 240 DIY Reparatur

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Belarus Traktoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landmaschinen: Pflüge, Grubber, handgeführte Traktoren, Mäher, Sämaschinen

ERSATZTEILE FÜR TRAKTOREN

EINSTELLUNG VON MTZ-TRAKTOREN ___________________

DIESELMOTORTEILE ___________________

ERSATZTEILKATALOGE MTZ ___________________

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER TRAKTOREN ___________________

SONDERAUSRÜSTUNG BASIEREND AUF MTZ UND ANGEBAUTER AUSRÜSTUNG ___________________

LANDWIRTSCHAFTLICHE MASCHINEN UND AUSRÜSTUNG ___________________

Wasseraustritt aus der Abflussöffnung, erhöhte Geräusche und Klopfen beim Betrieb der Wasserpumpe des D-240/243-Motors des Traktors MTZ-80, MTZ-82 weisen auf eine Fehlfunktion des Wasserkühlsystems hin (Abb. 1).

Reis. 1. Wasserpumpe (Pomp) D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82, montiert

1 - Riemenscheibe; 2 - Lager; 3 - Fall; 4 - Laufrad; 5 - Abflussloch; 6 - Walze; 7 - Nuss

Großes Lagerspiel oder Lagerversagen kann den Kühlerkern durch das Lüfterrad beschädigen.

Erhöhte Geräusche und Klopfen weisen auf extremen Verschleiß oder Zerstörung der Lager der Wasserpumpe (Pumpe) D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82 hin, Schwächung des Rollensitzes unter der Antriebsscheibe.

Kühlmittelaustritt aus der Ablassbohrung oder Ölspuren an der Antriebsscheibe weisen auf die Zerstörung der Pumpenwellendichtungen hin Motoren).

Bei einer Störung die Wasserpumpe vom Dieselmotor D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ausbauen (Abb. 2.) und zerlegen, um verschlissene Teile zu ersetzen (Abb. 3-7).

Video (zum Abspielen anklicken).

Wenn die axiale Bewegung der Rolle in den Lagern 0,6 mm überschreitet oder eine Schwächung der Innenringe der Lager auf der Rolle beobachtet wird, wird die Rolle als Baugruppe mit Lagern ersetzt.

Wenn die Radialluft in den Lagern 0,1 mm überschreitet, werden die Lager ausgetauscht (Abb. 9).

Reis. 3. Gegenseitige Anordnung der Teile der Wasserpumpe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82

1 - Riemenscheibe; 2 - Lager; 3 - Laufrad; 4 - Fall; 5 - Abzweigrohr; 6 - Pumpenrolle; 7 - Antriebsriemen der Wasserpumpe; 8 - verriegeln
Platte; 9 - Nuss; 10 - Ventilator

Reis. 2. Ausbau der Wasserpumpe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82

1 - Riemenscheibe; 2 - Wasserpumpe; 3 - Abzweigrohr

Reis. 4. Abschrauben der Mutter zur Befestigung der Riemenscheibe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82

1 - Nuss; 2 - Riemenscheibe; 3 - Schlossplatte

Reis. 5. Drücken der Pumpenriemenscheibe

1 - Riemenscheibe; 2 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 6. Lagersicherungsring ausbauen

Reis. 7. Lösen der Schraube des Pumpenlaufrads D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82

1 - Wasserpumpengehäuse; 2 - Laufrad; 3 - Bolzen

Reis. 8. Auspressen der Rolle der Wasserpumpe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82

1 - Wasserpumpengehäuse; 2 - driften; 3 - Laufrad

Reis. 9. Drücken des Lagers von der Rolle der Wasserpumpe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82

1 - Lager; 2 - Wasserpumpenrolle; 3 - Druckstange

Auf der Dichtscheibe der Gleitringdichtung sind Ringspuren und Verschleißspuren mit einer Tiefe von nicht mehr als 0,5 mm zulässig. Die Unterlegscheibe muss mindestens 2,5 mm dick sein. Die Manschette sollte keine Durchdringungen aufweisen.

Bei Rissen wird der Körper der Wasserpumpe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82 entsorgt. Wenn keine Risse vorhanden sind, messen Sie die Gehäusesitzflächen der Wälzlager und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den zulässigen Werten.

Nenn- und zulässige Abmessungen der Dieselwasserpumpe D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82, mm

Abstand vom Ende der Stützhülse zur Ebene des Verbinders: nominell - 47,0-47,3 / zulässig - 48,5

Zulässige Gehäusebohrungsdurchmesser für Lager: Lager 305 - 62.07 / Lager 304 - 52.06

Bei Verschleißspuren (Ringnuten) mit einer Tiefe von mehr als 0,5 mm an der Stirnfläche der Stützhülse des Pumpenkörpers D-240/243 des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ist die Hülse herausgedrückt und durch ein neues ersetzt.

Wenn die Pumpe gekräuselt ist, werden die Gummimanschetten so montiert, dass die Manschetten mit den Federn zu den Kugellagern zeigen. Die Nabenmutter muss mit einem Drehmoment von 16-19 Nm angezogen werden.

Nach dem Zusammenbau der Pumpe sollte sich die Rolle von Hand drehen, ohne das Laufrad zu blockieren.Die Enden der Lüfterflügel müssen in derselben Ebene liegen.

Was sind die Anzeichen dafür, dass Sie auf Probleme mit der Wasserpumpe schließen können? Zuerst trat Wasser aus dem Abflussloch aus. Zweitens ist beim Betrieb der Wasserpumpe ein uncharakteristisches Geräusch und Klopfen zu hören.

Ein weiterer Wasserpumpenausfall ist die Bildung eines erheblichen Lagerspiels oder Lagerausfalls. Dies könnte den Kühlerkern durch das Lüfterrad beschädigen.

Lautes Klopfen und Brummen sind Anzeichen für extremen Verschleiß oder sogar Zerstörung der Pumpenlager. Auch eine Unwucht des Rollensitzes unter der Treibscheibe ist möglich.

Austretendes Kühlmittelleck aus der Ablassbohrung oder Ölflecken an der Antriebsscheibe machen deutlich, dass die Pumpenwellendichtringe zerstört wurden. Um die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu erhöhen, installiert der Hersteller seit Februar 1987 Wasserpumpen mit einer VAZ-Dichtung und einer verstärkten Lagerbaugruppe an D-240-Motoren.).

Reis. 2.1.98. Wasserpumpe der MTZ-Traktorbaugruppe:
1 - Riemenscheibe; 2 - Lager; 3 - Fall; 4 - Laufrad; 5 - Abflussloch; 6 - Walze; 7 - Nuss

Um die aufgetretenen Störungen zu beheben, wird die Wasserpumpe ausgebaut (Abb. 2.1.99) und zerlegt, um die verschlissenen Teile zu ersetzen (Abb. 2.1.100-2.1.105).

Bei einer Zunahme der axialen Bewegung der Rolle in Lagern über 0,6 mm muss die Rolle als Baugruppe mit Lagern ersetzt werden. Auch bei einer Schwächung der Lagerinnenringe an der Rolle verändert sich die Montage.

Lager müssen ersetzt werden, wenn die Radialluft in ihnen um mehr als 0,1 mm zunimmt (Abb. 2.1.106).

Reis. 2.1.100. Anordnung der Teile der Wasserpumpe des MTZ-Traktors:
1 - Riemenscheibe; 2 - Lager; 3 - Laufrad; 4 - Fall; 5 - Abzweigrohr; 6 - Pumpenrolle; 7 - Antriebsriemen der Wasserpumpe; 8 - Sicherungsplatte; 9 - Nuss; 10 - Ventilator

Reis. 2.1.99. So entfernen Sie die Wasserpumpe des MTZ-Traktors:
1 - Riemenscheibe;
2 - Wasserpumpe;
3 - Abzweigrohr

Reis. 2.1.101. So lösen Sie die Mutter, mit der die Riemenscheibe der Wasserpumpe des MTZ-Traktors befestigt ist:
1 - Nuss;
2 - Riemenscheibe;
3 - Schlossblech (seit Februar 1987 gibt es kein Schlossblech)

Reis. 2.1.102. Drücken der Riemenscheibe der Wasserpumpe des MTZ-Traktors:
1 - Riemenscheibe;
2 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.1.103. So entfernen Sie den Sicherungsring des Lagers der MTZ-Schlepper-Wasserpumpe

Reis. 2.1.104. So lösen Sie die Schraube des MTZ-Traktorlaufrads:
1 - Wasserpumpengehäuse;
2 - Laufrad;
3 - Bolzen

Reis. 2.1.105. Auspressen der Rolle der Wasserpumpe des MTZ-Traktors:
1 - Wasserpumpengehäuse;
2 - driften;
3 - Laufrad

Reis. 2.1.106. Pressen des Lagers von der Wasserpumpenrolle des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Wasserpumpenrolle;
3 - Druckstange

Die Dichtscheibe der Gleitringdichtung kann auch mit kleinen Ringspuren und Gebrauchsspuren betrieben werden. Ihre Tiefe sollte jedoch 0,5 mm nicht überschreiten. Im Allgemeinen sollte die Dicke der Unterlegscheibe 2,5 mm nicht unterschreiten. Die Manschette muss einteilig sein, Durchbrüche sind nicht akzeptabel.

Wenn Sie plötzlich einen Riss am Wasserpumpengehäuse finden, sollte es ersetzt werden. Als nächstes die Sitzflächen des Gehäuses für die Wälzlager diagnostizieren.

Nenn- und zulässige Abmessungen der Wasserpumpe des D-240-Motors, mm

Wasserpumpe für Traktoren MTZ-80, MTZ-82 und ihre Modifikationen ähneln in Struktur und Funktionsprinzip der Pumpe 260-1307116-M, die an den Traktoren MTZ-100 und MTZ-102 installiert ist. Die Pumpe entnimmt die abgekühlte Flüssigkeit aus dem unteren Kühlertank und pumpt sie in den Motorkühlmantel, während die erwärmte Flüssigkeit aus diesem in den oberen Tank verdrängt wird.

Übermäßige Dampfentwicklung, Wasser- oder Ölaustritt im System sowie erhöhte Geräusche und Klopfen sind Anzeichen für eine Fehlfunktion der Pumpe. Darüber hinaus beeinflusst der Verschleißgrad der Laufradschaufeln, Gehäusewände und Pumpendichtungen maßgeblich das Volumen des Arbeitsmediums. Pumpe 240-1307010-A muss ersetzt oder repariert werden, wenn Risse am Körper festgestellt werden.Verschlissene Lager und Rollendichtungen sowie Manschetten können ausgetauscht werden. Beträgt die Axialbewegung in den Lagern der Walze selbst mehr als 0,6 mm, muss die Walze ebenfalls ausgetauscht werden. Die Kugellager der Wasserpumpe MTZ müssen alle 60 Betriebsstunden geschmiert werden, während der Lagerraum mit Fett gefüllt wird, bis es aus der Kontrollbohrung austritt.

Die Gleitringdichtung des Laufrades ist auf ihren technischen Zustand zu überprüfen. Die Textolithscheibe der Dichtung darf Gebrauchsspuren und ringförmige Markierungen mit einer Tiefe von nicht mehr als 0,5 mm aufweisen, während die Dicke der Scheibe selbst nicht weniger als 2,5 mm betragen sollte. Die Manschette sollte frei von Durchbrüchen sein. Bei der Montage der Pumpe nach der Reparatur werden die Manschetten mit der Richtung der Manschetten mit Federn zu den Lagern montiert. Das Anzugsdrehmoment für die Nabenmutter sollte 16-19 Nm betragen. Im zusammengebauten Zustand sollte sich die Pumpenwelle von Hand frei drehen lassen, ohne das Laufrad zu blockieren.

1 - Riemenscheibe; 2 - Riemenscheibennabe; 3 - Öler; 4 - Rolle; 5 - Körperbuchse; 6 - Fall; 7 - Laufrad; 8 - Öldichtungshalter; 9 - Öldichtungsmanschette; 10 - Dichtscheibe; 11 - Stopfbuchsdruckfeder; 12 - Abzweigrohr; 13 - selbstspannende Öldichtungen für den Rahmen; A - Saughohlraum; B - Entladungsraum.

Wasseraustritt aus der Ablassöffnung, erhöhte Geräusche und Klopfen während des Betriebs der Wasserpumpe weisen auf eine Fehlfunktion der Wasserpumpe des Dieselkühlsystems hin (Abb. 2.1.98).

Reis. 2.1.98. Montage der Wasserpumpe:
1 - Riemenscheibe; 2 - Lager; 3 - Fall; 4 - Laufrad; 5 - Abflussloch; 6 - Walze; 7 - Nuss

Großes Lagerspiel oder Lagerversagen kann den Kühlerkern durch das Lüfterrad beschädigen.

Erhöhte Geräusche und Klopfen weisen auf extremen Verschleiß oder Zerstörung der Pumpenlager, eine Schwächung des Rollensitzes unter der Antriebsscheibe hin.

Kühlmittelaustritt aus der Ablassöffnung oder Ölspuren an der Antriebsriemenscheibe weisen auf die Zerstörung der Pumpenwellendichtung und der verstärkten Lagerbaugruppe hin.).

Bei einer Störung wird die Dieselwasserpumpe ausgebaut (Fig. 2.1.99) und zerlegt, um verschlissene Teile zu ersetzen (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Wenn die axiale Bewegung der Rolle in den Lagern 0,6 mm überschreitet oder eine Schwächung der Innenringe der Lager auf der Rolle beobachtet wird, wird die Rolle als Baugruppe mit Lagern ersetzt.

Wenn die Radialluft in den Lagern 0,1 mm überschreitet, werden die Lager ausgetauscht (Bild 2.1.106).

Reis. 2.1.100. Gegenseitige Anordnung von Teilen der Wasserpumpe:
1 - Riemenscheibe; 2 - Lager; 3 - Laufrad; 4 - Fall; 5 - Abzweigrohr; 6 - Pumpenrolle; 7 - Antriebsriemen der Wasserpumpe; 8 - Sicherungsplatte; 9 - Nuss; 10 - Ventilator

Reis. 2.1.99. Ausbau der Wasserpumpe:
1 - Riemenscheibe;
2 - Wasserpumpe;
3 - Abzweigrohr

Reis. 2.1.101. Abschrauben der Riemenscheiben-Befestigungsmutter:
1 - Nuss;
2 - Riemenscheibe;
3 - Schlossblech (seit Februar 1987 wird das Schlossblech nicht verbaut)

Reis. 2.1.102. Crimpen der Riemenscheibe:
1 - Riemenscheibe;
2 - Zweiblatt-Abzieher

Reis. 2.1.103. Entfernen des Lagerhalterings

Reis. 2.1.104. Lösen Sie die Laufradbefestigungsschraube:
1 - Wasserpumpengehäuse;
2 - Laufrad;
3 - Bolzen

Reis. 2.1.105. Auspressen der Wasserpumpenwalze:
1 - Wasserpumpengehäuse;
2 - driften;
3 - Laufrad

Reis. 2.1.106. Abpressen des Lagers von der Wasserpumpenrolle:
1 - Lager;
2 - Wasserpumpenrolle;
3 - Druckstange

Bei Rissen wird das Wasserpumpengehäuse entsorgt. Wenn keine Risse vorhanden sind, messen Sie die Gehäusesitzflächen der Wälzlager und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den zulässigen Werten.

Nenn- und zulässige Abmessungen der Dieselwasserpumpe D-240, mm

Abstand von der Stirnseite der Stützhülse zur Bauteilebene:

Fall 245-1307025-01
Schraube М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Stecker KG 3/8 A12.019
Unterlegscheibe 10 GOST 6402-70
Dichtung 50-1307048-B
Schraube М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Dichtung 50-1307049-A
Abzweigrohr 50-1307044-02
Unterlegscheibe 8 GOST 6402-70
Schraube М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kugellager 160703
Ring B-62-019
Gürtel 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Riemenscheibe 240-1307061-02
Die Nabe 50-1307079
Platte 50-1307037-B1-01
Schraube М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Mutter М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Lüfter 240-1308040-01
Clip 2101-1307033
Tasse 240-1307038-B
Innenrahmen 2101-1307036
Feder 2101-1307034
Außenrahmen 2101-1307037
Schlüssel 5x7,5 GOST 24071-80
Ring 01-1328
Buchse 240-1307133
Rolle 245-1307052
Laufrad 240-130774-B
Kugellager 304K GOST 8338-75
Unterlegscheibe 50-1002073
Unterlegscheibe 8 GOST 6402-70
Schraube М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Buchse 245-1307084
Ring 009-013-25-2
Ring 014-018-25-2-2

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Die Hauptstörungen des D-240 Diesel

Der technische Zustand einzelner Systeme und Mechanismen des D-240-Dieselmotors des MTZ-80-Traktors wird durch äußere und indirekte Anzeichen sowie durch Diagnosewerkzeuge bestimmt.

Eine Abnahme der Leistung eines Dieselmotors, übermäßiger Verbrauch von Kurbelgehäuseöl, das Auftreten einer großen Menge von Gasen, die aus der Entlüftung austreten, weisen auf Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe und Verkoken (Verkleben) der Kolbenringe hin.

Schwierigkeiten beim Starten eines Dieselmotors, Unterbrechungen des Betriebs bei minimaler Kurbelwellendrehzahl, das Auftreten von schwarzem Rauch aus dem Auspuff weist auf Fehlfunktionen der Kraftstoffanlage hin, verschmutzte Kraftstofffilter, niedriger Druck im System, lockerer Sitz, Durchbrennen von Ventilsitzen und Ventil Platten.

Mit dem Gerät KI-13943 werden der Verschmutzungsgrad der Filterelemente zur Kraftstofffeinreinigung und der von der Kraftstoffansaugpumpe aufgebaute Maximaldruck überprüft.

Der Leistungsabfall des D-240-Motors des MTZ-80-Traktors, eine Abnahme der Kurbelwellendrehzahl werden auch durch die Verschmutzung des Luftfilters, Undichtigkeiten in den Lufteinlasskanalverbindungen, Verletzung der Einstellung des Reglers beeinflusst Steuerhebel.

Der Verschmutzungsgrad der Luftfilterelemente wird durch den Signalgeber ermittelt, dessen Sensor im Saugrohr des Dieselmotors verbaut ist.

Das Erscheinen eines roten Streifens im Sichtfenster der Warneinrichtung (bzw. das Aufleuchten einer Warnleuchte an der Instrumententafel der Kabine bei Traktoren ab Baujahr 1989) im Dieselbetrieb weist auf die Notwendigkeit hin, den Luftfilter zu reinigen.

Die Dichtheit des Ansaugluftkanals wird bei mittlerer Motordrehzahl durch Blockieren des Mittelrohrs des Luftfilters überprüft.

In diesem Fall muss der Dieselmotor schnell stoppen. Verwenden Sie andernfalls den Indikator. KI-13948 erkennt Undichtigkeiten im Ansaugtrakt und beseitigt die Störung. Der Indikatordruck sollte 0,08 MPa nicht überschreiten.

Entspricht die vom Drehzahlmesser ermittelte Kurbelwellendrehzahl des D-240-Motors oder die Drehzahl der Zapfwelle nicht den Nennwerten, sollten Sie auf die Einstellung der Reglerschubkraft achten.

Wenn das Pedal vollständig durchgetreten ist oder der Kraftstoffeinstellhebel auf die Position „Voll“ gestellt ist, muss der äußere Reglerhebel an der Schraube des Höchstgeschwindigkeitsbegrenzers anliegen.

Übermäßiger Verbrauch (Abfall) von Kurbelgehäuseöl oder eine große Menge an Gasen, die aus der Entlüftung austreten, das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuff weisen auf den extremen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe hin.

Um den technischen Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe zu beurteilen, wird ein Verfahren zur Bestimmung der Gasmenge verwendet, die in das Dieselkurbelgehäuse durchdringt. Dieser Parameter wird mit einem Gasdurchflussmesser KI-4887 gemessen.

Während des Betriebs von MTZ-80-Traktoren gibt es Fälle, in denen nicht alle Zylinder ausfallen. Dies kann durch Verkoken ("Ankleben") oder Bruch der Kolbenringe verursacht werden, was unweigerlich zum Fressen der Lauffläche der Zylinderlaufbuchse führt.

Eine vergleichende Bewertung des technischen Zustands jedes Zylinders erfolgt durch Messung des Drucks am Ende des Verdichtungshubs (Verdichtungstakt) bei der Kurbelwellen-Startdrehzahl mit dem Kompressor KI-861 (Abb. 2.1.3).

Reis. 2.1.3. Überprüfung der Kompression in den Zylindern des D-240 Diesel

1 - Kompressor KI-861; 2 - Montageplatte

Der Mindestdruck am Ende des Verdichtungstakts für einen neuen Motor sollte 2,6-2,8 MPa betragen; der Druck des extrem verschlissenen beträgt 1,3-1,8 MPa. Den genauesten Messwert erhält man, indem man die Differenz der Kompressionswerte für jeden Zylinder bestimmt.

Wenn die Differenz zwischen der Kompression eines einzelnen Zylinders und dem durchschnittlichen Kompressionswert der restlichen Zylinder 0,2 MPa überschreitet, deutet dies auf eine Fehlfunktion dieses Zylinders hin.

Der Druckabfall am Ende des Verdichtungstaktes in einzelnen Zylindern wird durch die Verletzung der Dichtheit der Ventil-Sitz-Schnittstelle beeinflusst. Durch eine Verletzung der Spieleinstellung im Ventiltrieb ist ein Lossitzen der Ventile an den Sitzen möglich.

In Abwesenheit eines Spaltes zwischen Ventil und Kipphebel während des Arbeitshubs des Kolbens brechen Gase durch die Undichtigkeiten und zerstören die Oberfläche der Arbeitsschrägen des Ventils und seines Sitzes; Dadurch wird die Kompression im Zylinder reduziert und der Start des Dieselmotors erschwert.

Die Freisetzung von Kühlmittel aus dem Kühler, insbesondere bei einer erhöhten Belastung des Dieselmotors, weist auf einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung, eine Schwächung des Anziehens des Düsenglases und das Auftreten von Rissen im Zylinderkopf hin.

Lässt sich der Fehler nicht durch Anziehen der Zylinderkopf-Befestigungsschrauben bzw. der Injektorschalenmuttern beheben, wird der Kopf ausgebaut und inspiziert.

Ein Anstieg des Ölstands im Kurbelgehäuse des Dieselmotors weist auf eine Verletzung der Dichtheit der Laufbuchsendichtungen mit dem Block durch Risse, Kavitationszerstörung des Metalls des Zylinderblocks und das Eindringen von Wasser aus dem Kühlsystem hin und andere Faktoren.

Niedriger oder hoher Öldruck (Manometer) und Temperatur (Fernthermometer) weisen auf niedrigen Ölpumpendurchfluss, Verschleiß oder Fehlausrichtung der Ablass- und Bypassventile, übermäßigen Verschleiß an den Kurbelgelenken, Fehlfunktion des Thermostatventils im Kühlsystem, schlechte Ölqualität hin , Verschmutzung des Fliehkraftölreinigers.

Liegt der Öldruck im Schmiersystem laut Manometer unter 0,08 MPa, wird der Motor abgestellt, die Ursachen für den Druckabfall ermittelt und beseitigt, das Ablassventil des Fliehkraftölfilters durch Anziehen seiner Feder nachgestellt, und die Filterteile werden gewaschen.

Steigt der Druck dadurch nicht an, wird der Druck im Dieselschmiersystem mit dem Gerät KI-13936 (Abb. 2.1.4) bei Nenndrehzahl der Kurbelwelle gemessen und anhand seiner Messwerte beurteilt dass der Dieselmotor repariert werden muss.

Reis. 2.1.4. Messung des Öldrucks im Motorschmiersystem D-240

1 - Gerät KI-13936; 2 - Zentrifugalölfilter

Das Auftreten von Fremdgeräuschen und Klopfen während des Betriebs des Motors weist auf einen erhöhten oder extremen Verschleiß der Gegenstücke seiner Teile hin.

Beim Erreichen der Grenzspiele im Zusammenstecken der Teile treten durch Verschleiß dynamische Belastungen und damit einhergehende Klopfgeräusche auf, die in bestimmten Zonen und bei entsprechenden Betriebsarten des Dieselmotors mit einem Stethoskop hörbar sind.

Das Geräusch eines dumpfen Mitteltons in der Kolbenbewegungszone, zuerst bei minimaler und dann bei maximaler Geschwindigkeit, weist auf ein vergrößertes Spiel zwischen Kolben und Laufbuchse hin.

Ein starkes Klingeln eines metallischen Tons unter den gleichen Testbedingungen zeigt das Ultimative an
Verschleiß oder Schmelzen des Pleuellagers.

Ein dumpferer Ton eines tiefen Tons, der im Bereich der Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle bei Nenndrehzahl mit einer periodischen Erhöhung auf das Maximum periodisch zu hören ist, weist auf einen Verschleiß der Hauptlagerschalen hin.

Das Klingeln eines hohen Metalltons, das bei jeder Kurbelwellendrehzahl konstant hörbar ist und sich beim Warmlaufen des Dieselmotors verstärkt, weist auf erhöhte thermische Spiele im Ventiltrieb hin.

Mit einem vergrößerten thermischen Spalt nimmt der Füllungsgrad des Zylinders mit Luft und die Reinigung von Abgasen ab, was sich auf die Leistung des Dieselmotors auswirkt.

Das thermische Spiel im Ventiltrieb wird mit einer Fühlerlehre bei vollständig geschlossenen Ventilen am Ende des Kompressionshubes geprüft. Bei einem "kalten" D-240-Motor sollte der Spalt zwischen 0,40 und 0,45 mm liegen.

Dumpfe Geräusche am Block auf der rechten Seite, wenn der Dieselmotor mit niedriger Drehzahl läuft, weisen auf große Lücken in den Nockenwellenbuchsen hin.

Ein Klopfen unter dem Nockenwellendeckel bei schlagartigen Drehzahländerungen der Kurbelwelle weist auf starken Verschleiß der Nockenwellenverzahnung hin.

Wenn die Parameter des technischen Zustands des Dieselmotors ihre Grenzwerte erreicht haben oder die zulässigen Werte im Betrieb überschreiten, wird der Dieselmotor für eine technische Überprüfung zerlegt, Mikrodosierung der Kupplungen des Zylinderkolbens Gruppe und Kurbeltrieb, Austausch von Teilen.

Demontage des Dieselmotors D-240

Der montierte Dieselmotor (Fig. 2.1.6) wird aus dem Schlepper ausgebaut und durch einen neuen ersetzt oder repariert bei Rissen im Zylinderblock, Notklopfen von Haupt- oder Pleuellagern, Grenzwert des Spiels in at mindestens eine Schnittstelle zwischen dem Kurbelwellenzapfen und der Laufbuchse.

Reis. 2.1.6. Dieselmotor D-240 des Traktors MTZ-80 montiert

1 - Ölwanne; 2 - Kurbelwelle; 3 - Pleuelstange; 4 - Schwungrad; 5 - die Kurvenwelle; 6 - Zylinderblock; 7 - Zylinderkopf; 8 - Zylinderkopfhaube; 9 - Kappe; 10 - Ventil; 11 - Ventilfeder; 12 - Kolben; 13 - Langhantel; 14 - Ventilator

Die Art der Reparatur - Major oder Current - wird bei der Messung der Hauptteile eines Dieselmotors bestimmt: Kolbenbolzen, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Pleuelbuchsen. Prüfen Sie zunächst den Zustand der Pleuellager und Kurbelwellenzapfen.

Dazu Ölwanne, Ölleitungen, Ölpumpe, Pleueldeckel ausbauen, Durchmesser der Kurbelwellen-Pleuelzapfen messen (Abb. 2.1.8).

Der Durchmesser der Pleuelzapfen wird in zwei Ebenen gemessen – parallel und senkrecht zur Längsachse des Pleuels.

Überschreitet die Ovalität der Zapfen das zulässige Maß oder ist ihr Durchmesser kleiner als die untere Toleranz der entsprechenden Größengruppe, muss die Kurbelwelle ausgebaut (Abb. 2.1.10) und auf die nächste Reparaturgröße nachgeschliffen werden.

Reis. 2.1.8. Messung des Durchmessers der Pleuelzapfen der D-240 Kurbelwelle

1 - Mikrometer; 2 - Pleuelzapfen der Kurbelwelle

Reis. 2.1.10. Kurbelwellenträger hinten ausbauen

1 - Rückenstütze; 2 - Bolzen der hinteren Stütze

Nenn- und Reparaturmaße der Pleuelzapfen des D-240 Dieselmotors des MTZ-80 Traktors

Größengruppenbezeichnung / Größengröße, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

In der Praxis werden sie zusätzlich zu den vom Dieselmotorenhersteller im Wechsel alle 0,5 mm wechselnden Überholungsmaßen (P1, P2, P3) bei leichtem Verschleiß des Kurbelwellenzapfens auf Zusatzmaße (D1, D2, DZ) geschliffen, im Wechsel mit Überholungsmaßen bis 0,25 mm.

Ebenso werden die Einsätze der Reparaturgrößen für weitere Größen (D1, D2, DZ) gebohrt. Die Ovalität der Pleuelzapfen des D-240-Diesel darf nicht mehr als 0,06 mm betragen.

Liegen die Abmessungen der Pleuelzapfen im Normbereich, wird die Demontage des Motors fortgesetzt (Abb. 2.1.11-2.1.14), der Zylinderkopf ausgebaut und die Kolben mit den Pleueln ausgebaut.

Um zu entscheiden, ob ein Austausch der Pleuellagerschalen erforderlich ist, messen Sie den Durchmesser der Pleuellagerbohrung mit ihrer Kappenbaugruppe mit festgezogenen Schalen.

Reis. 2.1.11. Zylinderkopfhaube ausbauen

Reis. 2.1.12. Entfernen der Zylinderkopfhaube D-240 des Traktors MTZ-80

Reis. 2.1.14. Zylinderkopf ausbauen

Die Differenz zwischen den Durchmessern des Kurbelwellen-Pleuelzapfens und der Pleuellagerbohrung ergibt das tatsächliche Durchmesserspiel im Pleuellager. Das Nennspiel in den Pleuellagern entspricht 0,05-0,12 mm, das zulässige Spiel beträgt maximal 0,3 mm.

In Fällen, in denen die Oberfläche der Buchsen in einem zufriedenstellenden Zustand ist, ist das einzige Kriterium für den Austausch der Lager die Größe des diametralen Spiels im Lager.

Bei der Beurteilung des Zustands der Laufbuchsen durch Inspektion ist zu berücksichtigen, dass die Oberfläche der Gleitschicht als zufriedenstellend gilt, wenn kein Abblättern, Abplatzen von Gleitmaterial und Einschlüsse von Fremdstoffen darauf vorhanden sind.

Dichtungen der Kurbelwelle des D-240-Motors des MTZ-80-Traktors

Um die Manschette des hinteren Kurbelwellendichtrings auszutauschen, entfernen Sie zuerst die Kupplung und das Schwungrad (Abb. 2.1.48, 2.1.49).

Nach dem Entfernen des Kurbelwellendichtringgehäuses von der Seite des hinteren Blechs (Abb. 2.1.50) die Manschette mit einem Stufendorn herausdrücken. Beim Ersetzen der Manschette des vorderen Kurbelwellendichtrings die vordere Abdeckung des Dieselmotors entfernen.

Reis. 2.1.48. Lösen der Schwungrad-Befestigungsschrauben D-240

Reis. 2.1.49. Schwungrad drücken

1 - Rückseitenblatt; 2 - Drei-Blatt-Stripper; 3 - Schwungrad

Reis. 2.1.50. Kurbelwellendichtringgehäuse ausbauen

1 - Dichtungsgehäuse; 2 - Dieselrückseite; 3 - Bolzen

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Wasserpumpe MTZ und der Lüfter sind in einer Einheit verbunden, die an der Vorderwand des Motorblocks montiert wird. Das MTZ-Ersatzteil hat einen einfachen Aufbau und eine lange Lebensdauer.

Es erfordert jedoch eine regelmäßige Wartung.

Wasserpumpe MTZ - Funktionsprinzip, Aufbau

Ein Autoteil umfasst vordere Buchsen, eine Riemenscheibe und ihre Abdeckung, ein Lager und einen Mitnehmer, einen Lüfterquerträger. Außerdem umfasst die Pumpenvorrichtung einen Einfüllstopfen, eine Öldichtung, Muttern, Buchsen, ein Laufrad und eine Lüfterrolle.

Die MTZ Wasserpumpe funktioniert wie folgt. Zuerst beginnt sich die Lüfterriemenscheibe mit einer Spinne auf den vorderen und hinteren Lagern zu drehen. Diese Elemente werden durch die Einfüllöffnung geschmiert, die wiederum mit einem Stopfen verschlossen ist. Wasserpumpe MTZ hat auch eine Umlenkrolle.

Das Teil ist mit Öl gefüllt. Danach drehen sich die Rollen- und Bronzebuchsen. Durch die Leine wird die Drehung von der Rolle auf die Rolle übertragen. Das Laufrad bewegt sich und Wasser wird in den Kanal des Motorblocks gepumpt.

Die Riemenscheibe beginnt ihre Arbeit nach der Drehung der Riemen, die auch enthält Wasserpumpe MTZ... Die Riemenspannung wird über einen Generator eingestellt.

Wasserpumpe MTZ und ihre Reparatur

Woran erkennt man eine defekte Pumpe? In den meisten Fällen werden Teileausfälle durch Folgendes signalisiert:

Wasser fließt aus dem Abflussloch;
Wasserpumpe MTZ macht Geräusche;
Während der Arbeit des Teils ist ein Schleifen und Klopfen zu hören.

Wenn Sie diese Anzeichen beim Betrieb der Pumpe bemerken, ist es notwendig, das Kühlsystem zu reparieren. Gibt es eine Lücke im Lager oder sind Verschleißerscheinungen an der Oberfläche des Elements vorhanden?

Außerplanmäßige Wartungsarbeiten dringend durchführen. Wenn Sie dieses Problem ignorieren, bricht im Laufe der Zeit der Kern des Kühlers des Lüfterrads. Folglich müssen Sie mehr Zeit und Mühe aufwenden, um defekte Teile zu ersetzen.

Die Pumpe kann laut sein. All dies weist auf Verschleiß der Traktorersatzteile - Lager, Schwächung des Rollensitzes hin. Ein weiteres Problem ist, dass die MTZ-Wasserpumpe undicht ist. Zum Beispiel tritt Flüssigkeit aus dem Abflussloch aus.

Fahren Sie daher mit der Reparatur fort, wenn Sie eine Fehlfunktion feststellen. Abheben Wasserpumpe MTZ vom Schleppermotor.

Zerlegen Sie das Teil und ersetzen Sie die abgenutzten Elemente durch neue.

Kaufen Sie eine Wasserpumpe nur, wenn sie stark beschädigt ist. Achten Sie darauf, die axiale Bewegung der Rolle in den Lagern zu überprüfen. Der Wert des Indikators sollte 0,6 mm nicht überschreiten. Wenn Sie eine Schwächung des Elements bemerken, ersetzen Sie die Rolle komplett durch neue Lager.

Überprüfen Sie den Zustand der Dichtscheibe. An diesem Teil sind leichte Gebrauchsspuren erlaubt (Tiefe nicht mehr als 0,5 mm). Scheibendicke - nicht weniger als 2,5 mm.

Rahmen Wasserpumpe MTZ bei Rissen an der Oberfläche verworfen. Beginnen Sie nach Abschluss der Inspektion der Pumpenoberfläche und Austausch der Verschleißteile mit der Montage des Aggregats.

Denken Sie daran, die Gummidichtungen so zu montieren, dass die Federklappen zu den Lagern zeigen.Der Ventilator bzw. die Enden seiner Flügel müssen in derselben Ebene liegen. In der Regel nach Montage und Reparatur Wasserpumpe MTZ Funktioniert einwandfrei.

Unser Unternehmen verkauft Ersatzteile für verschiedene Arten von Spezialgeräten, Lastkraftwagen und landwirtschaftlichen Geräten der in- und ausländischen Produktion, einschließlich Ersatzteile für den D-240 MTZ-Motor... Einer der Arbeitsschwerpunkte des Unternehmens ist die Reparatur und Wartung von Motoren, Getrieben, Lenkungen, Bremssystemen, Fahrwerken, hydraulischen und elektrischen Geräten. Bei uns erhalten Sie garantiert individuelle Betreuung und kompetente Beratung sowie hochwertige Ersatzteile und Komponenten zu niedrigsten Preisen.

Reparatur des Motorkühlsystems D-240 MTZ

Kühlsystem des D-240-Motors (MTZ) entwickelt, um überschüssige Wärme von erhitzten Teilen und Baugruppen abzuführen. Es gewährleistet eine optimale Leistung der gesamten Maschine. Eine Verletzung des Normalbetriebs des Systems führt zu Schäden am Dieselmotor.

Der Hauptindikator für ein defektes Kühlsystem ist eine Überhitzung des Motors. Einer der häufigsten Systemfehler ist das Lösen des sich drehenden Antriebsriemens Wasserpumpe des D-240 Motors... Lockere Spannung, der Riemen rutscht auf der Pumpenriemenscheibe und die Pumpe dreht nicht mit voller Kraft. In diesem Fall Motorpumpe D-240 pumpt nicht die optimale Kühlmittelmenge durch das System, die für den normalen Betrieb des Dieselmotors ausreicht.

Der Spannungszustand wird überprüft, indem die Hand mit einer Kraft von 4 kg auf den mittleren Teil des Riemens gedrückt wird. Darüber hinaus sollte seine zulässige Durchbiegung innerhalb von 15-22 mm liegen. Wenn dieser Wert überschritten wird, verwenden Sie das geeignete Werkzeug, um den Riemen auf die erforderlichen Werte zu spannen.

Beginnt das Kühlmittel durch die Schnittstelle zwischen Pumpe und Rohrleitungen zu sickern, deutet dies auf einen Ausfall der Wellendichtringe hin. In diesem Fall ist es notwendig, Reparatur der Wasserpumpe des D-240-Motors... In der Regel reicht es, verschlissene Wellendichtringe durch neue, die im Lieferumfang enthalten sind, zu ersetzen Reparatursatz für die Wasserpumpe des D-240 Motors.

Das Austreten von Frostschutzmittel kann aber auch auf eine Fehlfunktion des Ventils im Einfülldeckel des Kühlers hinweisen. Es dient zum Abbau von Überdruck von Dämpfen, die beim Sieden des Kühlmittels entstehen. Ein nicht funktionierendes Ventil verursacht einen zu hohen Druck im System, und dann wird die Flüssigkeit durch die Schwachstellen des Systems herausgedrückt, die oft zu alten Pumpendichtungen werden. Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, den Zustand des Ventils zu überwachen und zu reinigen.

Da sich das Kühlmittel im Dieselbetrieb stark bewegt und erwärmt, verschmutzt es mit der Zeit und verändert seine chemische Zusammensetzung. Dadurch wird die alte Flüssigkeit unbrauchbar.

Als Konsequenz, drinnen Verrohrung, Pumpe, Thermostat und Kühler Motor D-240 Es bildet sich Kalk, der das gesamte Kühlsystem zerstört. Um dies zu vermeiden, wird alle 2000 Stunden Dieselbetrieb das System gespült und anschließend die alte Flüssigkeit durch eine neue ersetzt.

Zum Waschen 2 Liter Kerosin und eine Sodalösung (50 g Soda pro 1 Liter Wasser) nehmen und in Kühler... Der Diesel muss mit einer solchen Mischung mindestens 10 Stunden laufen. Nach dem Ablassen des Spülgemisches muss der Kühler mit klarem Wasser gespült werden.

Darüber hinaus führen die Lamellenstruktur des Kühlers und die Besonderheiten des Traktorbetriebs dazu, dass der Wärmetauscher oft mit Schmutz, Gras und anderen Ablagerungen verstopft ist. Damit solche Verunreinigungen die Leistung des Kühlsystems nicht beeinträchtigen, sollte der Wärmetauscher so oft wie möglich gereinigt und gespült werden.

Wenn das Spülen des Kühlers und seines Innenhohlraums nicht die erforderlichen Ergebnisse liefert, sollte dies genauer überprüft werden. Bei starker Verschlackung, Verformung, erheblichen Rissen, Frostschutzmittelleckagen wird empfohlen Austausch des Kühlers des D-240-Motors.

Jungs helfen. Ich bin immer noch ein Rotz bei Traktoren, naja, in dem Sinne, dass ich es immer noch nicht gut verstehe.Im Allgemeinen besteht das Problem darin, dass die Pumpe undicht geworden ist. Nun, der Winter kommt auf den Hof, und es ist zu faul, das Wasser jeden Abend abzulassen / zu füllen. Es ist notwendig, es tatsächlich zu zerlegen und ein Leck zu verhindern. Ich verstehe nicht, was und wie es dort funktioniert, also habe ich mich an Sie gewandt, damit Sie mir an den Fingern erklären können, wie man es „ohne Schaden“ zerlegt und was dort zu tun ist, damit es nicht fließt. . Vielen Dank im Voraus.

OH, übrigens, ich habe vergessen zu schreiben, dass der Traktor MTZ 82.1

Jungs helfen. Ich bin immer noch ein Rotz bei Traktoren, naja, in dem Sinne, dass ich es immer noch nicht gut verstehe. Im Allgemeinen besteht das Problem darin, dass die Pumpe undicht geworden ist. Nun, der Winter kommt auf den Hof, und es ist zu faul, das Wasser jeden Abend abzulassen / zu füllen. Es ist notwendig, es tatsächlich zu zerlegen und ein Leck zu verhindern. Ich verstehe nicht, was und wie es dort funktioniert, also habe ich mich an Sie gewandt, damit Sie mir an den Fingern erklären können, wie man es „ohne Schaden“ zerlegt und was dort zu tun ist, damit es nicht fließt. . Vielen Dank im Voraus.

Kaufen Sie einen neuen oder zerlegen und wechseln Sie den Reparatursatz.

zuerst deine zerlegen, es gibt solche pumpen, bei denen die reparatur keinen sinn macht. egal wie sehr sich die dichtung nicht ändert, es leckt alles. ich habe drei arten von dichtungen gesehen und keine von ihnen kann gegen die andere ausgetauscht werden. a neue pumpe kann auch von schlechter qualität gekauft werden - sie lief in eine, mit einer erhöhung dreht sich der Propeller in den kühler hoch - eine kurze abstandshülse zwischen den lagern stellte sich heraus. und die lager im gehäuse wurden von hand verschoben dachte ich, aber nach einem Jahr floss es, ich warf es weg, ich nahm es vom Bullenkaliber, die Riemenscheibe war nicht auf dem Bach, die Nabe ragte um einen Zentimeter mehr heraus, ich musste es schärfen und einstellen - Auch bei den Pumpen ist die Welle unter der Riemenscheibennabe anders - es gibt 16 und 20 mm, im Allgemeinen ist Raum für Kreativität.

Jetzt werden gute Reparatursätze verkauft, die alles haben - Welle, Lager, Laufrad, Dichtung, Wellendichtring. Für den Preis fast wie eine Pumpe, läuft aber super. Ich erinnere mich nicht an den Hersteller, aber alles ist in einer so schönen Schachtel.

Er begann auch, die Pumpe zu zerlegen. Jetzt suche ich eine rem. Kit auf der Pumpe, um es normal zu machen.

Ich habe auch die Pumpe zerlegt, das Laufrad ist so lala, das Wasser macht sich bemerkbar, aber ich habe es mit einer Feile gereinigt und es schien eine menschliche Form mit einem Schmirgel anzunehmen, die Welle hat die Manschette daran abgenommen, es auch in eine Messingbuchse gekrochen, die Lager gingen auch ins Leere Ich fuhr in den Laden und kaufte einen Reparatursatz für 710 Rubel dort 2 geschlossene Lager 305, eine Welle, eine Manschette und 2 Gummibänder, eines an der Welle vor die Manschette und die zweite? Sag mir, ob ich richtig denke.

vielleicht richtig, oder auch nicht. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Laufrad abzudichten, es ist keine Tatsache, dass der Reparatursatz im Laden der gleiche ist wie an Ihrer Pumpe. Die üblichen Pumpen wurden mit unterschiedlichen Lagern geliefert Im Laden.

Video (zum Abspielen anklicken).

Aber was kann es andererseits versiegeln?

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