Vesper Reparatur zum Selbermachen

Im Detail: Do-it-yourself-Vesper-Reparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

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Nachrichten: 1180

Ich werde es genauer beschreiben.
Ich erbte bei der Arbeit einen ausgebrannten 7011. Ein IGBT ging kaputt, alle drei wurden ausgetauscht. Ich habe auch sofort eine durchgebrannte Hochgeschwindigkeitssicherung (80A) gefunden, sie gewechselt Konverter begann zu starten. Dann habe ich mich gefreut und es an seinen Stammplatz (Pumpensteuerung) eingebaut, und es hat nur 8 Minuten funktioniert und mit dem Fehler „Kurzschluss am Ausgang“ abgebrochen. Ich musste es abnehmen

Vielleicht hat jemand ein paar Ideen? Und ich würde gerne verstehen, wie er Kurzschluss in sich selbst definiert, welche Kriterien verwendet er?

Warnungen: 1

Nachrichten: 4116

Dmitri65

FELSEN

Dmitri65

Bild - Vesper-Reparatur zum Selbermachen

mvlab

Ja, es gibt wahrscheinlich IGBT-Schlüssel in der Baugruppe oder separat. Sie ersticken die meiste Zeit.

Dmitri65

Isst

Video (zum Abspielen klicken).

tohasadist

nur schwach. Kilowatt 10 maximal

tohasadist

seltsam, wir haben meistens S200 / 30 Wechselrichter, und dann scheinen sie mehr zu sein, obwohl sie so eine schlechte Sache sind.

Hellephant

FELSEN , Es gibt einen Talmud für Vesper E2-8300, bis zu 100 Seiten, wenn es hilft, kann ich es einscannen, schicken.

Ein Frequenzumrichter ist ein Spezialgerät, mit dem Sie die Drehzahl von Elektromotoren steuern können. Ihre einfache Bedienung und ihr Design trugen dazu bei, dass sie zu den am häufigsten verwendeten Geräten in verschiedenen Industrien und städtischen Sektoren wurden.

Wie überall haben Frequenzumrichter neben den Vorteilen auch einige Nachteile, die hauptsächlich mit verschiedenen Arten von Ausfällen und Fehlfunktionen verbunden sind. Benutzer dieser Geräte sollten sich darüber im Klaren sein, welche Art von Ausfällen und Fehlfunktionen von Frequenzumrichtern auftreten können.

Fehlende Reaktion des Umrichters auf das Bedienfeld. Meistens kann dies auf falsche Einstellungen zurückzuführen sein, und in der Regel wird dieses Problem nach dem Einstellen der richtigen Parameter behoben.
Der Motor dreht sich nicht. Diese Situation ist überraschend häufig. Einer der wahrscheinlichsten Gründe ist eine zu niedrige oder umgekehrt zu hohe Spannung am Ein- oder Ausgang des Frequenzumrichters. Um solche Ausfälle zu vermeiden, sollten Sie die Belastung des Motors ständig anpassen.
Motordrehung mit der gleichen konstanten Geschwindigkeit. Jeder Master wird Ihnen sagen, dass dies auf die Bestimmung der falschen Frequenzparameter des Geräts zurückzuführen ist. Auch hier sollte man die Belastung des Gerätes im optimalen Bereich halten.
Überhitzung des Motors. Der Grund liegt natürlich in den klimatischen Bedingungen des Betriebs des Frequenzumrichters. Wenn der Lüfter seiner Arbeit nicht gewachsen ist, hört er auf, das Gerät zu kühlen, was dazu führt, dass das Gerät ausfällt.

Frequenzumrichter, deren Preis von ihren individuellen Eigenschaften abhängt, sind derzeit bei Käufern sehr gefragt.Dies ist verständlich, da Sie mit Chastotniki die Lebensdauer der Ausrüstung verlängern können.

Nachdem Benutzer Störungen oder Ausfälle von Frequenzumrichtern festgestellt haben, stehen sie sofort vor der Wahl: den Frequenzumrichter selbst reparieren oder sich an Spezialisten wenden? Natürlich entscheiden sich viele für die Selbstreparatur. Dann wird jedoch klar, dass dies sehr langwierig und schmerzhaft ist und außerdem mit dem endgültigen Ausfall eines teuren Geräts behaftet ist.

Glücklicherweise kann Ihnen unser Online-Shop für Elektrogeräte ENERGOPUSK bei der Reparatur von Frequenzumrichtern helfen. Experten beraten Sie zu Geräten und führen deren hochwertige Reparaturen zu erschwinglichen Preisen durch.

Viele Käufer sind der Meinung, dass Spezialisten kontaktiert werden sollten, weil sie eine Garantie geben, während Reparaturen in Eigenregie dies nicht garantieren. Darüber hinaus ist es nicht ungewöhnlich, dass Benutzer durch Eingriffe in das Gerät dessen Zustand verschlechtern und zu seinem endgültigen Ausfall führen.

Basis eines geregelten Antriebs sind heute in der Industrie Drehstrommotoren in Verbindung mit Frequenzumrichtern. Die Anzahl solcher Systeme nimmt nur von Jahr zu Jahr zu, dementsprechend gibt es eine gewisse Anzahl von Ausfällen solcher Geräte. Da der Preis selbst der einfachsten Modelle bei etwa 10.000 Rubel beginnt, wächst der Bedarf an Frequenzumrichterreparaturen ständig.

Die störanfälligsten Knoten in Frequenzumrichtern sind die Elemente des Leistungskreises. Sie bestehen in der Regel aus einem Netzgleichrichter und einem Transistor-Wechselrichter. Gründe für Ausfälle können sehr unterschiedlich sein. Zum Beispiel:

Kurzschluss beim Eindringen von Fremdkörpern oder Flüssigkeiten;
Überhitzung von Schaltkreisen aufgrund von Verschmutzung;
Netzstörungen;
Unfälle im Zusammenhang mit Motorproblemen;
andere.

In den meisten Fällen führen sie zum Ausfall eines der Leistungsmodule oder mehrerer auf einmal.

Das Beheben einer Fehlfunktion des Stromkreises ist ganz einfach. Ein Ausfall des Eingangsgleichrichters beim Anlegen der Versorgungsspannung am Umrichter führt zum Ansprechen des Eingangsleistungsschalters oder das Display zeigt kein Lebenszeichen an. Wenn der Gleichrichter in gutem Zustand ist, funktioniert die Steuerung normal, während Versuche, den Motor auch mit reduzierten Parametern zu starten, zu einem Fehler wie Überlastung, Unterbrechung oder Kurzschluss im Motor führen.

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Als Beispiel wird die Reparatur eines Frequenzumrichters der Serie Prostar 6000 4S2G, made in China, gezeigt. Bei der Inspektion können Sie eine Fehlfunktion des Leistungskreises sofort diagnostizieren, da beim Anlegen der Spannung der Eingangsleistungsschalter ausgelöst wird. Es ist nicht besonders schwierig, das Konvertergehäuse dieses Modells zu öffnen, da die obere Abdeckung durch Riegel gehalten wird und alle internen mechanischen Elemente mit Schrauben verbunden sind.

Nach dem Öffnen wurde der Eingangsgleichrichter mit einem Multimeter gewählt, was den Ausfall des letzteren bestätigte. Alle Sondenpositionen zeigten einen Kurzschluss in den internen Schaltkreisen. In diesem Fall stellte sich heraus, dass der Varistor am Eingang intakt war. Eine ähnliche Situation ließ mich an der Gebrauchstauglichkeit des Transistormoduls zweifeln. Leider kann bei diesem Modell des Wandlers nur der untere Teil visuell inspiziert werden. Für weitere Maßnahmen wurden beide Elemente entfernt. Selbst ein flüchtiger Blick auf die Oberseite des Transistormoduls ließ keinen Zweifel an seinem Versagen.

Um die Funktionsfähigkeit der internen Schaltkreise zu überprüfen, wurde außerdem anstelle des Standard-Gleichrichters der Serie KBJ1510 ein ähnlich funktionstüchtiger gelötet und ohne das Leistungsmodul wieder eingeschaltet.Zu meiner großen Freude fuhr der Regelkreis normal hoch, die Ziffern im Display leuchteten auf, der Umrichter begann auf Tastendruck zu reagieren.

Eine weitere Reparatur des Prostar-Frequenzumrichters zum Selbermachen bestand darin, das Transistormodul auszutauschen, da es in diesem Fall in Form eines einzelnen PS219A5-Chips ausgeführt ist. Es war nicht möglich, einen in Russland zu finden, also musste ich einen Monat warten, bis er aus China eintraf. Nach Austausch des Moduls lief der Wechselrichter wieder an und der angeschlossene Motor begann sich zu drehen.

Der Zusammenbau erfolgte in umgekehrter Reihenfolge, wobei zusätzlich die Wärmeleitpaste an den Radiatoren aktualisiert und die Platinen und Innenteile von Schmutz befreit wurden. Auch der Belastungstest verlief positiv. Leider ist die gezeigte Do-it-yourself-Frequenzumrichter-Reparatur eine der einfachsten und endet nicht immer mit dem Austausch von nur zwei Modulen.

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Das Bild ist so. Einschalten des Notzustands nach dem Parken, es funktioniert normalerweise 6-7 Minuten, dann Stopp und der Fehler „Kurzschluss an der Ausfahrt“. Wenn Sie den Fehler zurücksetzen und erneut starten, wird der Fehler fast sofort beim Start generiert, obwohl es manchmal vorkommt, dass er beschleunigt und für kurze Zeit funktioniert, dann wieder ein Fehler. Wenn Sie die Verbindung zum Netzwerk nicht trennen, sondern im Stoppmodus belassen, ist nach dem Start die Zeit bis zum Auftreten des Fehlers ebenfalls gering. Als ob sich ein Element beim Einschalten erwärmt und einen Fehler provoziert. Wenn Sie die Stromversorgung ausschalten und einige Minuten stehen lassen und dann den Motor einschalten und starten, beträgt die Zeit vor dem Fehler erneut 6-7 Minuten.

An drei Motoren überprüft - das Bild ist ungefähr gleich. Und andere chastotniki mit diesen Motoren funktionieren gut. Jetzt ist der Test auf dem Tisch im Leerlauf verbunden. Ohne Motor habe ich es vorher komplett ausprobiert, aber nicht lange, übrigens, ich muss es versuchen. Ohne Motor trat der Fehler nicht auf, fuhr aber nicht lange.

Und wie macht man übrigens einen vollständigen Reset? da war eine idee..

Ich habe in einem der Foren eine Frage mit dem gleichen Problem wie bei der Vesper des Jahres 2011 gefunden, aber dort war die zweite Antwort, dass der andere das gleiche Problem hatte, aber es gab keine Tipps. Also denke ich, dass das vielleicht so eine Subtilität in der Vesper ist?

Ich habe keinen Schaltplan gefunden, aber es gibt keine niederohmigen Widerstände in der Verkabelung, die gleichgerichtete Eingangsspannung wird sofort durch das kapazitive Filter zu den IGBT-Modulen und von diesen sofort zum Ausgang geleitet. Natürlich gibt es Stromwandler an den Ausgängen, aber sie nehmen anscheinend nicht an der Diagnose eines Kurzschlusses teil. Ich habe versucht, ohne sie zu starten - der Motor springt an, nur die Vibration nimmt merklich zu. Der Fehler „Kurzschluss am Ausgang“ erscheint auch wie bei ihnen. Ich habe die Lüfter ausgeschaltet - sofort der Fehler „Überhitzung“ (oder so ähnlich). Schmierte die Lüfter selbst, reinigte den Kühler von Staub. Temperatursensor abgeklemmt, Fehler „Kurzschluss. “ geschieht in gleicher Weise. Bei Berührung wird keines der Elemente sehr heiß. Nun, oder ich habe nicht alles überprüft, nur was nicht dumm zu berühren war)

Bei einer der Varianten von EI-7011 gibt es zwar einen „DC-Sensor“, aber bei meiner ist dieser nicht einmal geschieden.

Ich frage mich also, nach welchen Kriterien der Prozessor entscheidet, dass er einen Kurzschluss am Ausgang hat?

Ich habe die Konstanten noch einmal überprüft - ich habe nichts Kriminelles gefunden.

Ich weiß noch nicht, wo ich graben soll. Können Sie mir sagen?
Wenn das Problem nicht behandelt wird, wird die Lösung nicht geboren.

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Name: Alexej

Kameraden! Bei der Gelegenheit bekam ich zwei günstig gebrauchte Chastotniki: Vesper E2-8300-S1L und Vesper E2-MINI-S1L
Wenn Sie versuchen, eine Verbindung herzustellen, schalten Sie beide aus.
An den Klemmen T1-T2-T3 ist die Spannung Null, der Motor (geprüft, betriebsbereit bei 550 Watt) steht.
Anzeige auf dem eingebauten Display funktioniert alles. Die Programmierung verläuft ohne Probleme. Beide chastotniki, nur für den Fall, auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt.
Vesper E2-8300-S1L zeigt beim Drücken der Starttaste einen sanften Anstieg der Frequenz auf die eingestellte Frequenz, als ob alles funktioniert. Aber der Motor ist es wert!
Vesper E2-MINI-S1L gibt beim Drücken der Starttaste den Fehler „OSA“ - „Überstrom beim Beschleunigen“ aus.

Das Wesentliche meiner Bitte: Helfen Sie mir zu entscheiden - sind die Chastotniki fehlerhaft? Lohnt es sich, Spezialisten für die Reparatur zu finden, oder ist es besser, es nicht zu kontaktieren und es als defekt einzusenden?

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        Name: Alexej
        
        Während der gesamten Arbeitszeit haben wir umfangreiche Erfahrungen in der Reparatur von VESPER-Frequenzumrichtern unterschiedlicher Komplexität gesammelt.
        Die Firma "LLC" Elektrofor bietet Dienstleistungen für Garantie- und Nachgarantiereparaturen von VESPER-Frequenzumrichtern in Tver an.
        
        Unsere Spezialisten sind geschult, zertifiziert und verfügen über umfangreiche Erfahrung in der Arbeit mit einer Vielzahl von importierten und im Inland hergestellten Antriebsgeräten.
        
        Alle Arbeiten werden von erfahrenen Spezialisten durchgeführt und unsere Kunden können sich in Zukunft auf technischen Support und Garantieservice verlassen. Die Reparatur erfolgt nicht auf der Ebene des Austauschs von Platinen und fehlerhaften Konvertern, sondern auf der Ebene des Austauschs fehlerhafter Elemente in fehlerhaften Platinen, was in einer Krise wichtig ist, weil. Reparaturkosten erheblich reduziert.
        
        Moderne Ausstattung, kompetente Fachkräfte und ein großes Lager an Komponenten ermöglichen es uns, Reparaturarbeiten in kurzer Zeit und auf hohem professionellem Niveau durchzuführen.
        Wir bringen die Ausrüstung zurück, sowohl inländische als auch importierte, wir haben umfangreiche Erfahrung in der Arbeit mit den Marken Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Vesper, Omron, Simens, ABB usw.
        Die Reparatur wird unter strikter Einhaltung aller technischen Anforderungen durchgeführt.
        
        Industrielle Automatisierung und Ausrüstung dafür.
        
        Ein wenig über das Design des Konverters. Nach OMRON, SIEMENS, HITACHI schien das VESPER-Design sehr einfach zu sein, und die Montage war schlampig. Eine große Anzahl von auf Stiften montierten Funkkomponenten verursachte offenbar den Einsatz manueller Operationen während der Montage. Dies wird auch durch hässliche Löt- und Kolophoniumflecken auf Platine und Teilen bestätigt.
        
        Die IGBT-Transistoren werden vom IR2133-Treiber gesteuert. Ein kundenspezifischer TECO E2-Chip wird verwendet, um den gesamten Konverter zu steuern. Anscheinend ist der VESPER E2-MINI-Konverter eine Kopie des E2-2P2-Konverters der amerikanischen Firma TECO. Vielleicht ist es einfach aus separaten Platinen zusammengebaut, denn die Prozessorplatine erhebt keinen Anspruch auf Qualität.
        
        In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf den Frequenzumrichter im einfachen Volk, Chastotnik. Dieser Chastotnik und zukünftiger Frequenzantrieb kann einen 3-Phasen-Asynchronmotor steuern. In diesem Frequenzumrichter (FC) verwende ich speziell ein intelligentes Leistungsmodul von International Rectifier IRAMS10UP60B (auf AliExpress), das einzige, was er damit gemacht hat, war, die Beine zu biegen, also stellte sich heraus, dass das Modul tatsächlich herauskam IRAMS10UP60B-2. Die Wahl fiel vor allem wegen des eingebauten Treibers auf dieses Modul. Das Hauptmerkmal des integrierten Treibers ist die Möglichkeit, 3 PWM-Kanäle anstelle von 6 PWM-Kanälen zu verwenden. Darüber hinaus beträgt der Preis dieses Moduls bei eBay etwa 270 Rubel. Ich verwende ATmega48 als Controller.
        
        Bei der Entwicklung dieses Laufwerks konzentrierte ich mich auf Designeffizienz, minimale Kosten, die Verfügbarkeit der erforderlichen Schutzmaßnahmen und Designflexibilität.Das Ergebnis ist ein Frequenzumrichter mit folgenden Eigenschaften (Funktionen):
        
        Ausgangsfrequenz 5-200Hz
        
        Frequenzwahlgeschwindigkeit 5-50Hz pro Sekunde
        
        Frequenzreduktionsrate 5-50 Hz pro Sekunde
        
        4 Festdrehzahlen (jeweils von 5-200Hz)
        
        Voltzusatz 0-20%
        
        Zwei "Werkseinstellungen", die immer aktiviert werden können
        
        Motormagnetisierungsfunktion
        
        Vollständige Motorstoppfunktion
        
        Eingang für Rückwärts (wie ohne)
        
        Möglichkeit zur Änderung der U/F-Charakteristik
        
        Möglichkeit, die Frequenz mit einem variablen Widerstand einzustellen
        
        Temperaturüberwachung des IGBT-Moduls (Alarm bei Überhitzung und Antriebsstopp)
        
        Überwachung der Zwischenkreisspannung (Zwischenkreisüberspannung, Unterspannung, Antriebsalarm und Stopp)
        
        Zwischenkreis vorladen
        
        Die maximale Leistung mit diesem Modul beträgt 750 W, aber es dreht auch 1,1 kW auf meiner CNC
        
        All dies auf einem Brett mit den Maßen 8 x 13 cm.
        
        Schutz gegen Überstrom oder Kurzschluss ist im Moment nicht implementiert (finde ich keinen Sinn, obwohl ich mein Spielbein im MK mit Interrupt beim Wechsel gelassen habe)
        
        Eigentlich das Schema dieses Geräts.
        
        Unten ist ein Foto von dem, was ich bekommen habe.
        
        Die Leiterplatte dieses Geräts (verfügbar in Lay unter dem Bügeleisen)
        
        Auf diesem Foto ein voll funktionsfähiges Exemplar, getestet und eingefahren (links befindet sich keine Steckdose). Der zweite ist für den Atmega 48-Test vor dem Versand (rechts) .
        
        Auf diesem Foto die gleichen Irams (mit einem Rand gemacht, sollte zu Iramx16up60b passen)
        Gerätebetriebsalgorithmus
        
        Zunächst ist der MK (Mikrocontroller) so konfiguriert, dass er mit einem Elektromotor mit einer Nennspannung von 220 V bei einer Drehfeldfrequenz von 50 Hz arbeitet (d. h. eine herkömmliche Asynchronschaltung, auf der 220 V 50 Hz geschrieben sind). Die Frequenzwahlgeschwindigkeit ist auf 15 Hz/Sek. eingestellt. Die Voltaddition ist auf 10 % eingestellt, die Dauer der Magnetisierung beträgt 1 s. (Konstantwert unverändert), Dauer der DC-Bremsung 1 Sek. (Konstanter Wert bleibt unverändert). Es ist zu beachten, dass die Spannung während der Magnetisierung sowie während des Bremsens die Spannung des additiven Volts ist und sich gleichzeitig ändert. Der Frequenzumrichter ist übrigens skalar, d.h. Wenn die Ausgangsfrequenz zunimmt, steigt die Ausgangsspannung.
        
        Nach Anlegen der Spannung wird die Kapazität des Zwischenkreises aufgeladen. Sobald die Spannung 220V (konstant) erreicht, schaltet mit einer gewissen Verzögerung das Vorladerelais ein und die einzige LED die ich habe L1 leuchtet. An diesem Punkt ist der Antrieb startbereit. Zur Steuerung des Frequenzumrichters gibt es 6 Eingänge:
        
        Ein (Wenn nur diese Eingabe gegeben ist, dreht der VSD den Motor mit 5 Hz)
        
        On+Reverse (wenn nur diese Eingabe gegeben ist, dreht der VSD den Motor mit einer Frequenz von 5 Hz, aber in die andere Richtung)
        
        1 Festfrequenz (eingestellt durch R1)
        
        2 Festfrequenz (eingestellt durch R2)
        
        3 Festfrequenz (eingestellt durch R3)
        
        4 Festfrequenz (eingestellt durch R4)
        
        Lesen Sie auch: Reparatur von Schleifmaschinen zum Selbermachen Interskol
        Es gibt ein Aber in diesem Management. Wenn die Referenz am Widerstand während der Drehung des Motors geändert wird, ändert sie sich erst nach dem zweiten Befehl (Ein) oder (Ein + Rückwärts). Mit anderen Worten werden die Daten von den Widerständen gelesen, während diese zwei Signale fehlen. Wenn Sie die Geschwindigkeit während des Betriebs mit einem Widerstand steuern möchten, müssen Sie den Jumper J1 installieren.In diesem Modus ist nur der erste Widerstand aktiv und der Widerstand R4 begrenzt die maximale Frequenz, dh wenn er auf 50% eingestellt ist (2,5 Volt 4 „Pin“. auf dem Foto unter 5 Masse), dann wird die Frequenz von R1 durch einen Widerstand von 5 bis 100 Hz geregelt.
        
        Zur Einstellung der Rotationsfrequenz muss berücksichtigt werden, dass 5V am Eingang des MK 200Hz entsprechen, 1V-40Hz, 1,25V-50Hz usw. Zur Messung der Spannung sind die Kontakte 1-5 vorgesehen, wobei 1-4 der Anzahl der Widerstände entsprechen, 5 ein gemeinsames Minus (auf dem Foto unten). Der Widerstand R5 dient zur Anpassung der Spannungsskalierung des Zwischenkreises 1V -100V (in der Schaltung R30).
        
        Lage der Elemente
        Aufmerksamkeit! Die Platine steht unter lebensgefährlicher Spannung. Die Steuereingänge sind durch Optokoppler entkoppelt.
        
        Anpassungsfunktionen
        
        Das Einrichten des Antriebs vor dem ersten Einschalten reduziert sich auf die Überprüfung der Installation elektronischer Komponenten und die Einstellung des Spannungsteilers für den Zwischenkreis (R2).
        
        100 Volt DC-Zwischenkreis sollten 1 Volt an 23 (MK-Zweig) entsprechen - dies ist WICHTIG. Damit ist die Einrichtung abgeschlossen.
        
        Vor dem Anlegen der Netzspannung ist die Platine von der Lötseite mit Lösungsmittel oder Alkohol abzuwaschen (Kolophoniumreste zu entfernen), am besten lackiert.
        
        Der Frequenzumrichter verfügt über „Werkseinstellungen“, die sowohl für einen 220-V-50-Hz-Motor als auch für einen 380-V-50-Hz-Motor geeignet sind. Diese Einstellungen können immer dann vorgenommen werden, wenn Sie sich nicht trauen, den Antrieb selbst zu konfigurieren. So stellen Sie die „Werkseinstellungen“ für den Motor (220 V 50 Hz) ein:
        
        Laufwerk aktivieren
        
        Warten Sie auf Bereitschaft (wenn nur der MK mit Strom versorgt wird, warten Sie einfach 2-3 Sekunden)
        
        Halten Sie die Taste B1 gedrückt, bis die LED L1 zu blinken beginnt, lassen Sie die Taste B1 los
        
        Geben Sie einen Befehl, um den 1. Gang auszuwählen. Sobald die LED aufhört zu blinken, entfernen Sie den Befehl
        
        Das Laufwerk ist konfiguriert. Es hängt davon ab . die LED leuchtete (wenn nicht, wartet der Antrieb auf Spannung am DC-Zwischenkreis).
        
        Bei dieser Einstellung werden folgende Parameter automatisch beschrieben:
        
        Motornennfrequenz bei 220 V - 50 Hz
        
        Voltadditiv (Magnetisierungsspannung, Bremsen) - 10%
        
        Beschleunigungsrate 15 Hz/Sek
        
        Bremsintensität 15Hz/Sek
        
        Wenn Sie ein Signal zur Auswahl der zweiten Geschwindigkeit geben, werden die folgenden Parameter in das EEPROM geschrieben (der Unterschied besteht nur in der Frequenz):
        
        Motornennfrequenz bei 220 V-30 Hz
        
        Voltzusatz (Magnetisierungsspannung, Bremsen) 10%
        
        Beschleunigungsrate 15 Hz/Sek
        
        Bremsintensität 15Hz/Sek
        
        Schließlich ist die dritte Option Einstellungen:
        
        Taste B1 drücken und halten
        
        Warten Sie, bis die LED zu blinken beginnt
        
        Lassen Sie die Taste B1 los
        
        Legen Sie keine Spannung an die Auswahleingänge für die 1. oder 2. Geschwindigkeit an
        
        Parameter mit Trimmer einstellen
        
        Halten Sie die Taste B1 gedrückt, bis die LED zu blinken beginnt
        
        Solange also die LED blinkt, befindet sich der Antrieb im Setup-Modus. In diesem Modus werden bei Eingabe der 1. oder 2. Geschwindigkeit die Parameter in das EEPROM geschrieben. Wenn Sie an den Eingängen zur Wahl des 1. oder 2. Gangs keine Spannung anlegen, werden die festen Parameter nicht ins EEPROM geschrieben, sondern durch Abstimmwiderstände eingestellt.
        
        Der Widerstand legt die Nennfrequenz des Motors auf 220 V fest (Wenn also beispielsweise der Motor 200 Hz / 220 anzeigt, muss der Widerstand maximal herausgeschraubt werden; wenn 100 Hz / 220 V angegeben sind, müssen Sie 2,5 Volt erreichen am 1. Kontakt (1 Volt am ersten Kontakt entspricht 40 Hz) Wenn auf dem Motor 50 Hz / 400 V angegeben sind, müssen Sie 27 Hz / 0,68 V einstellen (z. B.: (50/400) * 220 \u003d 27 Hz ), da wir die Motorfrequenz bei 220 V Motorversorgung kennen müssen. Der Bereich des Parameters 25 Hz beträgt 200 Hz. (1 Volt an Pin 1 entspricht 40 Hz)
        
        Der Widerstand ist für den Voltzusatz verantwortlich. 1 Volt am 2.Pin entspricht 4% der Spannung des Additivvolts (meiner Meinung nach auf Höhe von 10% zu wählen, also 2,5 Volt mit Bedacht erhöhen) Einstellbereich 0-20% der Netzspannung ( 1 Volt an Pin 2 entspricht 4%)
        
        Beschleunigungsintensität von 1 V entspricht 10Hz/sek (meiner Meinung nach optimal 15 -25 Hz/sek) Einstellbereich 5Hz/sek - 50Hz/sek. (1 Volt an Pin 3 entspricht 10 Hz/sec)
        
        Intensität der Bremsung 1 V entspricht 10Hz/sec (meiner Meinung nach optimal 10-15Hz/sec) Einstellbereich 5Hz/sec – 50Hz/sec. (1 Volt an Pin 4 entspricht 10 Hz/sec)
        
        Nachdem alle Widerstände eingestellt sind, halten Sie die Taste B1 gedrückt, bis die LED aufhört zu blinken. Wenn die LED blinkt und leuchtet, ist der Antrieb startbereit.Wenn die LED blinkt und NICHT leuchtet, warten wir 5 Sekunden und schalten erst dann die Stromversorgung vom Controller aus.
        
        Unten ist die Spannungs-Frequenz-Charakteristik des Geräts für einen 220-V-50-Hz-Motor mit einer 10-%-Volt-Zugabe.
        
        Umax - die maximale Spannung, die der Konverter liefern kann
        
        Uv.d. - Spannung Volt Additiv in Prozent der Netzspannung
        
        Fn.d. - Motornenndrehzahl bei 220 V. WICHTIG
        
        Fmax ist die maximale Ausgangsfrequenz des Umrichters.
        
        Ein weiteres Einrichtungsbeispiel
        
        Angenommen, Sie haben einen Motor mit einer Nennfrequenz von 50 Hz und einer Nennspannung von 80 V. Um herauszufinden, wie hoch die Nennfrequenz bei 220 V ist, müssen Sie: 220 V durch die Nennspannung teilen und mit der Nennfrequenz (220/ 80*50=137Hz). Somit erhalten wir, dass die Spannung an 1 Kontakt (Widerstand) auf 137/40 = 3,45 V eingestellt werden muss.
        
        Lesen Sie auch: Lancer 9 selbst reparieren
        Simulation in Proteus Overclocking 0-50Hz einer Phase (Computer hängt an 3 Phasen)
        
        Wie Sie auf dem Screenshot sehen können, nimmt mit zunehmender Frequenz die Amplitude des Sinus zu. Die Beschleunigung dauert etwa 3,1 Sekunden.
        
        Über Essen
        
        Ich empfehle die Verwendung eines Transformators, da dies die zuverlässigste Option ist. Auf meinen Testplatinen gibt es keine Diodenbrücken und einen Stabilisator für das igbt-Modul 7812. Zwei Leiterplatten stehen zum Download bereit. Der erste wird in der Rezension vorgestellt. Der zweite hat geringfügige Änderungen, eine Diodenbrücke und ein Stabilisator wurden hinzugefügt. Der Einbau einer Schutzdiode P6KE18A oder 1,5KE18A ist zwingend erforderlich.
        
        Wie sich herausstellte, ist ein Beispiel für die Platzierung eines Transformators nicht schwer zu finden.
        
        Welcher Motor kann an diesen Frequenzumrichter angeschlossen werden?
        
        Es hängt alles vom Modul ab. Grundsätzlich kann jeder angeschlossen werden, Hauptsache sein Widerstand für das irams10up60-Modul beträgt mehr als 9 Ohm. Es ist zu beachten, dass das irams10up60-Modul für einen kleinen Stoßstrom ausgelegt ist und über einen eingebauten Schutz in Höhe von 15 A verfügt. Dies ist sehr gering. Aber für Motoren 50 Hz 220 V 750 W ist dies jenseits der Augen. Wenn Sie eine Hochgeschwindigkeitsspindel haben, hat sie höchstwahrscheinlich einen geringen Wickelwiderstand. Dieses Modul kann mit einem gepulsten Strom stechen. Bei Verwendung des IRAMX16UP60B-Moduls (Beine müssen Sie selbst anwinkeln) erhöht sich die Motorleistung laut Datenblatt von 0,75 auf 2,2 kW.
        
        Das Wichtigste bei diesem Modul: Kurzschlussstrom 140A gegen 47A, Schutz ist auf 25A eingestellt. Welches Modul Sie verwenden, bleibt Ihnen überlassen. Zu beachten ist, dass für 1 kW 1000 Mikrofarad Kapazität des Zwischenkreises benötigt werden.
        
        Apropos Kurzschlussschutz. Wenn nicht unmittelbar nach dem Ausgang des Antriebs eine Glättungsdrossel installiert wird (sie begrenzt die Stromanstiegsgeschwindigkeit) und der Ausgang des Moduls kurzgeschlossen wird, geht das Modul in die Hölle. Wenn Sie das iramX-Modul haben, gibt es Chancen. Aber mit IRAMS sind die Chancen null, verifiziert.
        
        Das Programm belegt 4096 KB Speicher von 4098. Alles ist maximal komprimiert und für die Größe des Programms optimiert. Die Zykluszeit ist ein fester Wert von 10 ms.
        
        Im Moment funktioniert alles oben Genannte und wird getestet.
        
        Wenn Sie Quarz bei 20 MHz verwenden, wird das Laufwerk 10-400 Hz haben; Beschleunigungsrate 10–100 Hz/s; die PWM-Frequenz wird auf 10 kHz erhöht; die Zykluszeit sinkt auf 5 ms.
        
        Mit Blick auf die Zukunft wird der nächste Frequenzumrichter auf ATmega64 implementiert sein, eine PWM-Kapazität von nicht 8, sondern 10 Bit haben, ein Display und viele Parameter haben.
        
        Sehen Sie unten das Video der Antriebseinstellungen, Überhitzungsschutzprüfungen, Betriebsdemonstrationen (ich verwende einen 380-V-50-Hz-Motor und Einstellungen für 220 V 50 Hz). Ich habe dies absichtlich getan, um zu überprüfen, wie PWM mit einer minimalen Aufgabe funktioniert.)
        
        Die Firmware wird nicht frei verfügbar sein, ABER der programmierte Controller ATmega48-10pu oder ATmega48-20pu wird billiger sein als mc3phac. Bereit, alle Ihre Fragen zu beantworten.
        
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        Uljanow Maxim Sergejewitsch
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        Das Unternehmen Welding Zone bietet Reparaturdienste für Frequenzumrichter (FC) in Moskau an. Moderne Ausstattung, kompetente Fachkräfte und ein großes Lager an Komponenten ermöglichen es uns, Reparaturarbeiten in kurzer Zeit und auf hohem professionellem Niveau durchzuführen. Wir bringen die Ausrüstung zurück, sowohl inländische als auch importierte, wir haben umfangreiche Erfahrung in der Arbeit mit Marken Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Vesper, Omron, Siemens, ABB usw. Die Diagnose ist kostenlos. Eilreparatur innerhalb von 1-2 Tagen möglich!
        
        Reparatur: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss von 30 bis 50 kW
        
        von 7 bis 60 Tausend Rubel
        
        Reparatur: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss von 50 bis 110 kW
        
        * Reparaturen werden auf Komponentenebene durchgeführt (Board-Refurbishment). Die genauen Reparaturkosten werden erst nach der Diagnose ermittelt. Ist eine Wiederherstellung nicht möglich (defekter Prozessor, Firmware, schwere mechanische Beschädigung), wird dem Kunden eine neue Platine angeboten.
        
        Notstand ABB-ACS 800
        
        Ein Frequenzumrichter ist ein Gerät, dessen Hauptzweck darin besteht, eine Eingangsspannung von 220 V/380 V mit konstanter Frequenz und Amplitude in eine Ausgangsspannung mit einer vom Benutzer festgelegten Frequenz und Amplitude umzuwandeln. Pulsweitenmodulation wird verwendet, um die Frequenz in ZF umzuwandeln.
        Lesen Sie auch: Reparatur von Makita-Elektrosägen zum Selbermachen
        Umrichter werden hauptsächlich zum Schutz und zur Steuerung von Asynchronmotoren eingesetzt. Da letztere fast überall in Industrie und Wohnungs- und Kommunalwirtschaft eingesetzt werden, kann das Versagen des Ausnahmezustands zu Notfällen und langen Produktionsausfällen führen.
        
        PE sind keine einfachen Geräte, sie enthalten neben der Hardware auch Software. Daher können bei der Reparatur von Frequenzumrichtern selbst gewisse Schwierigkeiten auftreten, die nur von einem hochqualifizierten Fachmann behoben werden können.
        
        Auftreten von Fehlern im Steuerprogramm;
        
        Mangel an notwendiger Prävention;
        
        Nichteinhaltung der vom Hersteller empfohlenen Betriebsbedingungen;
        
        Fabrikfehler.
        
        Danfoss: VLT 5032 - 5052 / 6042 - 6062 / 8042 - 8062 / 200-240 VLT 5001-5062 / 6002-6072 / 8006-8072 / 525-600 V 240 V / 8100 - 8600 / 380 - 500 V , VLT5122-5552 / 6152-6602 / 8152-8652 / 380 - 500 V -6402 / 8052-8652 525 - 690 V P407 / P408 VLT Micro Drive FC 51, VLT HVAC Basic Drive FC-101, FC103 VLT Refrigeration Drive, VLT HVAC Drive FC-102, VLT AQUA Drive FC-202, AutomationDrive FC-300 (FC-301, FC-302), VLT 2800, VLT Midi Drive FC 280, MCD 100, MCD 200 (MCD201, MCD 202), MCD 500.
        
        Vacon: Vacon 10, Vacon 20, Vacon 100, Vacon 100 HVAC, Vacon 100 FLOW, VACON NXL, VACON NXS, VACON NXP
        
        ABB: ABB ACS55, ACS150, ACS310, ACS355, ACS550, ABB ACS 355, ABB ACS 800, ABB ACS 600, ABB ACS 550, ABB ACS 1000, ABB ACS 2000, ABB ACS 5000, ABB ACS 6000, ABB ACSM1, ABB ACSQ 810, ABB ACS 50 , ABB ACS 140 , ABB ACS 160 , ABB ACS 200 , ABB ACS 350 , ABB ACS 501 DC-Antriebe: ABB DCR 400, ABB DCR 500, ABB DCR 600, ABB DCR 800.
        
        Schneider Electric: ALTIVAR 12, ALTIVAR 21, ALTIVAR 212, ALTIVAR 31, ALTIVAR 312, ALTIVAR 61, ATV630 ATV650 ATV660, ALTIVAR 71, ATV930 ATV950 ATV960, ALTIVAR 32, ALTISTART 01, ALTISTART 22, ALTISTART 48.
        
        HYUNDAI: HYUNDAI N700V, HYUNDAI N700E, HYUNDAI N5000, N50-Serie, N100-Serie, N300-Serie, N300P, N500-Serie, N500P, N700E-Serie.
        
        VESPER: VESPER E2-MINI, VESPER E3-8100 (K), VESPER E2-8300. VESPER E3-9100. VESPER EI-7011, VESPER EI-9011, VESPER EI-P7012, UPP DMS.
        
        SIEMENS: Sinamics G110, Sinamics G120, Sinamics G120C, Sinamics G120P, Sinamics G130, Sinamics G150, Micromaster 420, Micromaster 430, Micromaster 440, Sinamics V20, Sinamics V90.
        
        INVT: INVT GD10, INVT GD35, INVT GD100, INVT GD200, INVT GD300, INVT CHE100, INVT CHF100A, INVT CHV160A, INVT CHV180, INVT CHV190.
        
        TOSHIBA: TOSHIBA VFnC3S, TOSHIBA VFS11, TOSHIBA VFS15, TOSHIBA VFFS1, TOSHIBA VFMB1, TOSHIBA VFPS1, TOSHIBA VFAS1
        
        TECORP: TECORP E1000, TECORP HC1-C, TECORP HCA, TECORP HCB, TECORP HCP, TECORP HC2-V8, TECORP HC2-V9
        
        ESQ (ELCOM-QUALITÄTSSTANDART):, ESQ-800, ESQ-A200, ESQ-A700, ESQ-A900, ESQ-500/ESQ-600, ESQ-A500, ESQ-760, ESQ-VC, ESQ-VB, ESQ-9P, ESQ-5000, ESQ- A900, ESQ-1000, ESQ-2000, ESQ-9000
        
        WEG: CFW100 Mini Drive, CFW10 Easy Drive, CFW500 Machinery Drive, CFW700 Universal Drive, CFW11 System Drive, CFW501 HVAC-R, CFW701 HVAC-R, MW500 Decentralized Drive, MVW01 Medium Voltage Variable Speed Drive Softstarter: SSW05, SSW08, SSW07 , SSW06.
        
        Wir kommen heute (oder an einem anderen für Sie passenden Tag) zu Ihnen.
        
        Das Personal wird von erfahrenen Fachleuten besetzt.
        
        Die Reparatur von Frequenzumrichtern in Moskau wird so schnell wie möglich durchgeführt.
        
        Die Arbeiten werden unter Berücksichtigung der Anweisungen der Hersteller durchgeführt.
        
        Es werden nur originale und vom Hersteller empfohlene Komponenten verwendet.
        
        Wir bieten kostenlose Gerätediagnose.
        
        Nach der Reparatur wird die Funktionsfähigkeit des Gerätes vor dem weiteren Betrieb überprüft.
        
        Auf alle Reparaturen von Schweißgeräten wird eine Garantie von 1 Jahr gewährt.
        
        Sie können eine Anfrage zur Reparatur des Frequenzumrichters telefonisch hinterlassen: +7 (495) 215-17-22.
        
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