Vesper DIY Reparatur

Im Detail: Vesper-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

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Beiträge: 1180

Ich werde es genauer beschreiben.
Ich habe bei der Arbeit einen ausgebrannten 7011 geerbt, ein IGBT verstreut, alle drei ausgetauscht. Ich fand sofort eine durchgebrannte Schnellsicherung (80A), wechselte sie.. Ein Kanal funktionierte immer noch nicht, fand einen durchbrochenen Transistor in einer der IGBT-Steuerungen, fand in diesem Kanal noch fehlerhafte Opto-Baugruppen, danach die Frequenz Konverter begann zu starten. Dann war ich begeistert und habe es an seinem ursprünglichen Platz (Pumpensteuerung) eingebaut, aber es funktionierte nur 8 Minuten und blieb mit dem Fehler „Kurzschluss am Ausgang“ stehen. Ich musste schießen (

Kann jemand irgendwelche Ideen haben? Und ich würde gerne verstehen, wie er seine KZ definiert, nach welchen Kriterien er arbeitet?

Warnungen: 1

Beiträge: 4116

Dmitri65

FELSEN

Dmitri65

mvlab

Ja, wahrscheinlich gibt es IGBT-Schlüssel in der Baugruppe oder separat. Sie sterben am häufigsten.

Dmitri65

Isst

Video (zum Abspielen anklicken).

tohasadist

nur schwach. Kilowatt 10 maximal

tohasadist

seltsam, wir haben hauptsächlich S200 / 30 FCs, und selbst dann scheinen sie mehr zu sein, obwohl sie so schlecht sind.

Hellephant

FELSEN , Es gibt einen Talmud für Vesper E2-8300, so viel wie 100 Seiten, wenn etwas hilft, kann ich es scannen, senden.

Ein Frequenzumrichter ist ein Spezialgerät, mit dem Sie die Drehzahl von Elektromotoren steuern können. Ihre Benutzerfreundlichkeit und ihr Design haben dazu beigetragen, dass Frequenzumrichter zu den am häufigsten verwendeten Geräten in verschiedenen industriellen und städtischen Bereichen wurden.

Wie anderswo haben Frequenzumrichter neben den Vorteilen auch einige Nachteile, die hauptsächlich mit allen möglichen Ausfällen und Störungen verbunden sind. Benutzer dieser Geräte sollten sich bewusst sein, welche Ausfälle und Fehlfunktionen von Frequenzumrichtern auftreten können.

Fehlende Reaktion des Umrichters auf das Bedienfeld. Dies kann meistens durch falsche Einstellungen passieren, und in der Regel wird dieses Problem nach Einstellung der richtigen Parameter behoben.
Der Motor dreht sich nicht. Diese Situation ist überraschend häufig. Einer der wahrscheinlichsten Gründe ist eine zu niedrige oder umgekehrt eine zu hohe Spannung am Eingang oder Ausgang des Frequenzumrichters. Um solche Ausfälle zu vermeiden, muss die Belastung des Motors ständig angepasst werden.
Drehung des Motors mit der gleichen konstanten Geschwindigkeit. Jeder Experte wird sagen, dass dies auf die Bestimmung der falschen Frequenzparameter des Geräts zurückzuführen ist. Auch hier sollte die Belastung des Geräts im optimalen Bereich gehalten werden.
Überhitzung des Motors. Der Grund liegt natürlich in den klimatischen Bedingungen beim Betrieb des Frequenzumrichters. Wenn der Lüfter seine Arbeit nicht bewältigt, stoppt er die Kühlung des Geräts, wodurch das Gerät kaputt geht.

Frequenzumrichter, deren Preis von ihren individuellen Eigenschaften abhängt, sind derzeit bei Käufern sehr gefragt.Dies ist durchaus verständlich, denn mit Frequenzumrichtern können Sie die Lebensdauer der Geräte verlängern.

Bei festgestellten Fehlfunktionen oder Ausfällen von Frequenzumrichtern steht der Anwender sofort vor der Wahl: den Frequenzumrichter selbst reparieren oder sich an einen Fachmann wenden? Natürlich entscheiden sich viele Leute, sich selbst zu reparieren. Dann wird jedoch klar, dass dies eine sehr lange Zeit ist, schmerzhaft ist und zudem mit der endgültigen Deaktivierung eines teuren Gerätes behaftet ist.

Glücklicherweise kann Ihnen unser Online-Shop für Elektrogeräte ENERGOPUSK bei der Reparatur von Frequenzumrichtern helfen. Experten beraten Sie zu Geräten und führen hochwertige Reparaturen zu günstigen Preisen durch.

Viele Käufer sind der Meinung, dass man sich wegen einer Garantie an Spezialisten wenden sollte, während „Do-it-yourself“-Reparaturen dies nicht garantieren. Darüber hinaus ist es nicht ungewöhnlich, dass Benutzer durch Eingriffe in das Gerät seinen Zustand verschlechtern und zu seinem endgültigen Ausfall führen.

Die Basis eines geregelten Antriebs bilden heute in der Industrie Drehstrommotoren in Verbindung mit Frequenzumrichtern. Die Zahl solcher Systeme nimmt nur jedes Jahr zu bzw. es gibt einen gewissen Strom von Ausfällen solcher Geräte. Angesichts der Tatsache, dass der Preis selbst der einfachsten Modelle bei etwa 10 Tausend Rubel beginnt, wächst der Reparaturbedarf von Frequenzumrichtern ständig.

Die Komponenten des Stromkreises werden zu den Knoten, die am anfälligsten für Ausfälle in Frequenzumrichtern sind. Typischerweise umfassen diese einen Netzgleichrichter und einen Transistor-Wechselrichter. Die Gründe für eine Ablehnung können sehr unterschiedlich sein. Zum Beispiel:

Kurzschluss bei Eindringen von Fremdkörpern oder Flüssigkeiten;
Überhitzung der Kreisläufe aufgrund von Verschmutzung;
Störungen aus dem Versorgungsnetz;
Unfälle im Zusammenhang mit Motorproblemen;
andere.

Sie führen in den meisten Fällen zum Ausfall eines der Powermodule oder mehrerer gleichzeitig.

Das Beheben einer Fehlfunktion des Stromkreises ist recht einfach. Eine Fehlfunktion des Eingangsgleichrichters beim Anlegen der Versorgungsspannung an den Umrichter führt zum Ansprechen des Eingangsschutzschalters oder das Display zeigt kein Lebenszeichen. Wenn der Gleichrichter in Ordnung ist, funktioniert die Steuerung normal, während Versuche, den Motor zu starten, auch mit reduzierten Parametern zu einem Fehler wie Überlast, Unterbrechung oder Kurzschluss im Motor führen.

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Als Beispiel wird die Reparatur eines in China hergestellten Frequenzumrichters der Prostar 6000 4S2G Serie gezeigt. Bei der Inspektion können Sie eine Fehlfunktion des Stromkreises sofort diagnostizieren, da beim Anlegen des Stroms der Eingangsschutzschalter ausgelöst wird. Das Öffnen des Sendergehäuses ist bei diesem Modell nicht besonders schwierig, da die obere Abdeckung mit Riegeln gehalten wird und alle internen mechanischen Elemente mit Schrauben verbunden sind.

Nach dem Öffnen wurde der Eingangsgleichrichter mit einem Multimeter angewählt, was den Ausfall des letzteren bestätigte. Alle Varianten der Position der Sonden zeigten einen Kurzschluss der internen Stromkreise. In diesem Fall stellte sich heraus, dass der Varistor am Eingang intakt war. Eine ähnliche Situation ließ uns an der Gebrauchstauglichkeit des Transistormoduls zweifeln. Leider kann bei diesem Modell des Wandlers nur sein unterer Teil visuell inspiziert werden. Für weitere Maßnahmen wurden beide Elemente entfernt. Selbst ein flüchtiger Blick auf die Oberseite des Transistormoduls ließ keinen Zweifel an seinem Versagen.

Um die Funktionsfähigkeit der internen Schaltungen zu überprüfen, wurde außerdem anstelle des Standard-Gleichrichters der KBJ1510-Serie ein ähnlicher funktionsfähiger gelötet und dieser ohne Leistungsmodul wieder eingeschaltet.Zu unserer großen Freude startete der Regelkreis normal, die Zahlen im Display leuchteten auf, der Wandler reagierte auf Tastendruck.

Die weitere Reparatur des Prostar-Frequenzumrichters mit unseren eigenen Händen bestand im Austausch des Transistormoduls, da es in diesem Fall in Form einer einzelnen PS219A5-Mikroschaltung ausgeführt wird. In Russland war es nicht möglich, einen zu finden, daher musste ich einen Monat warten, bis er aus China ankam. Nach dem Modultausch ging der Umrichter wieder an und der angeschlossene Motor begann sich zu drehen.

Die Montage erfolgte in umgekehrter Reihenfolge, dabei wurde die Wärmeleitpaste an den Radiatoren zusätzlich aktualisiert und die Platinen und Innenteile von Verunreinigungen gereinigt. Auch der Stresstest ergab positive Ergebnisse. Leider ist die gezeigte Heimwerker-Reparatur des Frequenzumrichters eine der einfachsten und endet nicht immer nur mit dem Austausch von zwei Modulen.

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Das Bild ist so. Einschalten des Notfalls nach dem Parken, es funktioniert normalerweise 6-7 Minuten, dann stoppt und der Fehler "Kurzschluss an der Ausfahrt". Wenn Sie den Fehler zurücksetzen und erneut ausführen, wird der Fehler fast sofort beim Start ausgegeben, obwohl es manchmal vorkommt, dass er beschleunigt und für kurze Zeit funktioniert, dann der Fehler erneut. Wenn Sie die Verbindung zum Netzwerk nicht trennen, sondern im Stoppmodus bleiben, ist die Zeit bis zum Auftreten des Fehlers nach dem Start ebenfalls gering. Als ob sich ein Element beim Einschalten erwärmt und einen Fehler provoziert. Wenn Sie die Stromversorgung ausschalten und einige Minuten stehen lassen und dann den Motor einschalten und starten, beträgt die Zeit bis zum Fehler wieder 6-7 Minuten.

An drei Motoren geprüft - das Bild ist ungefähr gleich. Darüber hinaus funktionieren andere Chastotniks mit diesen Motoren normal. Nun wird im Ruhezustand ein Testgerät auf dem Tisch angeschlossen. Ich habe es vorher ohne Motor probiert, aber nicht lange, muss ich übrigens versuchen. Ohne Motor trat der Fehler nicht auf, obwohl er nicht lange anhielt.

Und wie macht man übrigens einen vollständigen Reset? da war so eine idee..

fand in einem der Foren eine Frage mit dem gleichen Problem wie meine zur Vesper des Jahres 2011, aber dort war die zweite Antwort, dass ein anderer das gleiche Problem hatte, aber es gab keinen Rat. Ich denke also, vielleicht ist dies die Subtilität der Vesper?

Einen Schaltplan habe ich nicht gefunden, aber entsprechend der Beschaltung gibt es keine niederohmigen Widerstände, die gleichgerichtete Eingangsspannung über einen kapazitiven Filter wird sofort den IGBT-Modulen zugeführt und von ihnen sofort zum Ausgang. An den Ausgängen befinden sich natürlich Stromwandler, die jedoch anscheinend nicht an der Kurzschlussdiagnose teilnehmen. Ich habe versucht, ohne sie zu starten - der Motor springt an, nur die Vibration nimmt merklich zu. Der Fehler „Kurzschluss am Ausgang“ erscheint auch wie bei ihnen. Ausschalten der Lüfter - sofort der Fehler "Überhitzung" (oder so ähnlich). Er schmierte die Lüfter selbst, reinigte den Kühler von Staub. Temperatursensor abgeklemmt, Fehler „Kurzschluss. „Entsteht auf die gleiche Weise. Keines der Elemente wird zu heiß bei Berührung. Na ja, oder ich habe nicht alles überprüft, nur was nicht dumm anzufassen war)

Auf einer der Varianten des EI-7011 gibt es wirklich einen "DC-Sensor", aber auf meiner ist dieser nicht einmal geschieden.

Interessant also, nach welchen Kriterien entscheidet der Prozessor, dass er am Ausgang einen Kurzschluss hat?

Ich habe die Konstanten noch einmal überprüft - ich habe nichts Kriminelles gefunden.

Ich weiß noch nicht, wo ich graben soll. Können Sie mir sagen?
Wenn Sie mit dem Problem nicht schlafen, wird die Lösung nicht geboren.

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Name: Alexey

Kameraden! Anlässlich günstig zwei gebrauchte chastotniki bekommen: Vesper E2-8300-S1L und Vesper E2-MINI-S1L
Beim Versuch, eine Verbindung herzustellen, herrscht bei beiden Stille.
An den Klemmen T1-T2-T3 ist die Spannung Null, der Motor (geprüft, betriebsbereit bei 550 W) steht.
Die Anzeige auf dem eingebauten Display funktioniert alles. Die Programmierung erfolgt ohne Probleme. Ich habe beide Chastotniks auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt, nur für den Fall.
Vesper E2-8300-S1L zeigt beim Drücken der Starttaste einen sanften Frequenzanstieg zum Set, als ob alles funktioniert.Aber der Motor ist es wert!
Vesper E2-MINI-S1L gibt beim Drücken des Starters einen Fehler "OCA" - "Überstrom beim Beschleunigen" aus.

Der Kern meiner Bitte: Helfen Sie mir bei der Entscheidung - sind die Frequenzarbeiter außer Betrieb? Lohnt sich die mühsame Suche nach Spezialisten für Reparaturen oder lieber nicht kontaktieren und als defekt zurücksenden?

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        Stadt Krasnojarsk
        
        Name: Alexey
        
        Über die gesamte Zeit unserer Tätigkeit haben wir umfangreiche Erfahrungen in der Reparatur von VESPER-Frequenzumrichtern unterschiedlicher Komplexität gesammelt.
        Die Firma ”LLC” Electrofor bietet Dienstleistungen für Garantie- und Nachgarantiereparaturen von VESPER-Frequenzumrichtern in Tver an.
        
        Unsere Spezialisten sind geschult, zertifiziert, verfügen über umfangreiche Erfahrungen mit einer Vielzahl von Antriebstechnologien, sowohl importiert als auch heimisch produziert.
        
        Alle Arbeiten werden von erfahrenen Spezialisten ausgeführt und unsere Kunden können sich in Zukunft auf technischen Support und Garantieservice verlassen. Die Reparatur erfolgt nicht auf der Ebene des Austauschs von Platinen und fehlerhaften Wandlern, sondern auf der Ebene des Austauschs fehlerhafter Elemente in fehlerhaften Platinen, was in einer Krise wichtig ist, da reduziert die Reparaturkosten erheblich.
        
        Modernes Equipment, kompetentes Fachpersonal und ein großes Lager an Komponenten ermöglichen uns Reparaturarbeiten in kurzer Zeit und auf hohem professionellem Niveau durchzuführen.
        Wir stellen die Betriebsfähigkeit von Geräten der in- und ausländischen Produktion wieder her, wir haben umfangreiche Erfahrung in der Zusammenarbeit mit den Marken Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Vesper, Omron, Simens, ABB usw.
        Reparaturen werden streng nach allen technischen Anforderungen durchgeführt.
        
        Industrielle Automatisierung und Ausrüstung dafür.
        
        Ein wenig über das Design des Konverters. Nach OMRON, SIEMENS, HITACHI schien das VESPER-Design sehr einfach und die Montage war schlampig. Eine große Anzahl von stiftmontierten Funkkomponenten führte offenbar zu manuellen Operationen bei der Montage. Dies wird auch durch hässliche Rationen und Kolophoniumflecken auf dem Brett und den Teilen bestätigt.
        
        IGBT-Transistoren werden vom IR2133-Treiber gesteuert. Ein spezieller TECO E2-Mikroschaltkreis wird verwendet, um den gesamten Umrichter zu steuern. Anscheinend ist der VESPER E2-MINI Konverter eine Kopie des E2-2P2 Konverters der amerikanischen Firma TECO. Vielleicht ist es einfach aus separaten Boards zusammengesetzt, weil das Prozessorboard keine Qualitätsansprüche erhebt.
        
        Dieser Artikel konzentriert sich auf einen Frequenzumrichter, im Allgemeinen ein Frequenzumrichter. Dieser Frequenzumrichter und zukünftig ein Frequenzumrichter kann einen 3-Phasen-Asynchronmotor ansteuern. In diesem Frequenzumrichter (FD) verwende ich speziell ein intelligentes Leistungsmodul von International Rectifier IRAMS10UP60B (auf AliExpress), das einzige, was ich damit gemacht habe, war, die Beine zu verbiegen, also stellte sich tatsächlich das Modul heraus IRAMS10UP60B-2... Die Wahl für dieses Modul fiel hauptsächlich aufgrund des eingebauten Treibers. Das Hauptmerkmal des integrierten Treibers ist die Möglichkeit, 3 PWM-Kanäle anstelle von 6 PWM-Kanälen zu verwenden. Darüber hinaus beträgt der Preis für dieses Modul bei eBay etwa 270 Rubel. Ich verwende ATmega48 als Steuerungscontroller.
        
        Bei der Entwicklung dieses Antriebs habe ich mich auf die Effizienz des Designs, die minimalen Kosten, die Verfügbarkeit der erforderlichen Schutzmaßnahmen und die Flexibilität des Designs konzentriert. Das Ergebnis ist ein Frequenzumrichter mit folgenden Eigenschaften (Funktionen):
        
        Ausgangsfrequenz 5-200Hz
        
        Frequenzverstärkungsgeschwindigkeit 5-50 Hz pro Sekunde
        
        Frequenzreduzierungsrate 5-50 Hz pro Sekunde
        
        4 feste Geschwindigkeiten (jeweils von 5-200Hz)
        
        Volt-Additiv 0-20%
        
        Zwei „Werkseinstellungen“, die immer aktiviert werden können
        
        Magnetisierungsfunktion des Motors
        
        Volle Motorstoppfunktion
        
        Rückwärtseingang (wie ohne)
        
        Möglichkeit, die U / F-Charakteristik zu ändern
        
        Frequenzeinstellung mit variablem Widerstand
        
        Temperaturüberwachung des IGBT-Moduls (Alarm bei Überhitzung und Stillstand des Antriebs)
        
        Zwischenkreisspannungsüberwachung (Zwischenkreis Überspannung, Unterspannung, Signalisierung und Antriebsstopp)
        
        DC-Zwischenkreis vorladen
        
        Die maximale Leistung mit diesem Modul beträgt 750 W, aber es dreht auch 1,1 kW auf meiner CNC
        
        All dies auf einer 8 x 13 cm großen Tafel.
        
        Im Moment ist kein Schutz gegen Überstrom oder Kurzschluss implementiert (finde ich für keinen Sinn, obwohl ich mit einer Unterbrechung zum Wechseln ein freies Bein im MC gelassen habe)
        
        Eigentlich das Diagramm dieses Geräts.
        
        Unten ist ein Foto von dem, was ich bekommen habe.
        
        Leiterplatte dieses Gerätes (verfügbar unter dem Bügeleisen)
        
        Dieses Foto zeigt eine voll funktionsfähige Kopie, getestet und eingelaufen (hat kein Panel auf der linken Seite). Der zweite ist für den atmega 48-Test vor dem Versand (siehe rechts).
        
        Auf diesem Foto die gleichen irams (ich habe es mit einem Rand gemacht, iramx16up60b sollte passen)
        Algorithmus des Geräts
        
        Der MK (Mikrocontroller) ist zunächst so konfiguriert, dass er mit einem Elektromotor mit einer Nennspannung von 220 V bei einer Drehfeldfrequenz von 50 Hz arbeitet (d. h. ein konventionelles Asynchrongerät mit 220 V 50 Hz darauf geschrieben). Die Geschwindigkeit der Frequenzverstärkung ist auf 15 Hz / Sek. eingestellt (d. h. die Beschleunigung auf 50 Hz dauert etwas mehr als 3 Sekunden, bis zu 150 Hz - 10 Sekunden). Die Spannungsaddition wird auf 10 % eingestellt, die Dauer der Magnetisierung beträgt 1 sek. (konstanter Wert unverändert), Dauer der Gleichstrombremsung 1 sek. (konstanter Wert ist unverändert). Es ist zu beachten, dass die Spannung sowohl beim Magnetisieren als auch beim Bremsen die Spannung der Additionsvolt ist und sich gleichzeitig ändert. Der Frequenzumrichter ist übrigens skalar, d.h. mit steigender Ausgangsfrequenz steigt die Ausgangsspannung.
        
        Nach dem Anlegen des Stroms wird die Zwischenkreiskapazität aufgeladen. Sobald die Spannung mit einer gewissen Verzögerung 220V (konstant) erreicht, schaltet das Vorladerelais ein und meine einzige LED L1 leuchtet. An diesem Punkt ist der Antrieb startbereit. Es gibt 6 Eingänge zur Steuerung des Frequenzumrichters:
        
        Ein (wenn nur dieser Eingang gegeben ist, dreht der Frequenzumrichter den Motor mit einer Frequenz von 5 Hz)
        
        On + Reverse (wenn nur dieser Eingang gegeben ist, dreht der Frequenzumrichter den Motor mit einer Frequenz von 5 Hz, jedoch in die andere Richtung)
        
        1 Festfrequenz (eingestellt durch R1)
        
        2 Festfrequenz (eingestellt durch R2)
        
        3 Festfrequenz (eingestellt durch R3)
        
        4 Festfrequenz (eingestellt durch R4)
        
        Lesen Sie auch: Uaz 452d Reparatur zum Selbermachen
        Es gibt ein Aber in diesem Management. Wenn während der Motordrehung der Sollwert am Widerstand geändert wird, ändert er sich erst nach dem wiederholten Befehl (on) oder (on + reverse). Mit anderen Worten, die Daten von den Widerständen werden gelesen, während diese beiden Signale fehlen. Wenn Sie während des Betriebs die Geschwindigkeit über einen Widerstand anpassen möchten, müssen Sie den Jumper J1 setzen.In diesem Modus ist nur der erste Widerstand aktiv und der Widerstand R4 begrenzt die maximale Frequenz, dh wenn er auf gesetzt ist 50% (2,5 Volt 4 "Pin". Auf dem Foto unter 5 Masse), dann wird die Frequenz von R1 durch einen Widerstand von 5 bis 100 Hz geregelt.
        
        Bei der Einstellung der Rotationsfrequenz ist zu beachten, dass 5V am Eingang des MK 200Hz, 1V-40Hz, 1,25V-50Hz usw. entsprechen. Um die Spannung zu messen, sind die Kontakte 1-5 vorgesehen, wobei 1-4 den Nummern der Widerstände entsprechen, 5 das gemeinsame Minus ist (auf dem Foto unten).Der Widerstand R5 dient zur Anpassung der Spannungsskalierung des Zwischenkreises 1V -100V (im R30-Diagramm).
        
        Anordnung der Elemente
        Aufmerksamkeit! Die Platine enthält lebensgefährliche Spannungen. Die Steuereingänge sind durch Optokoppler entkoppelt.
        
        Anpassungsfunktionen
        
        Das Einrichten des Antriebs vor dem ersten Start reduziert sich auf die Überprüfung des Einbaus elektronischer Komponenten und das Einstellen des Spannungsteilers für den Zwischenkreis (R2).
        
        100 Volt des Zwischenkreises müssen 1 Volt bei 23 (MK-Strang) entsprechen - das ist WICHTIG. Damit ist die Einrichtung abgeschlossen.
        
        Vor dem Anlegen der Netzspannung ist es erforderlich, die Platine von der Lötseite her mit einem Lösungsmittel oder Alkohol zu spülen (Kolophoniumreste zu entfernen), vorzugsweise zu lackieren.
        
        Der Antrieb verfügt über "Werkseinstellungen", die sowohl für einen Motor mit einer Spannung von 220V und einer Frequenz von 50Hz) als auch einen Motor mit einer Spannung von 380V und einer Frequenz von 50Hz geeignet sind. Diese Einstellungen können jederzeit vorgenommen werden, wenn Sie zögern, den Antrieb selbst anzupassen. So stellen Sie die "Werkseinstellungen" für den Motor (220 V 50 Hz) ein:
        
        Antrieb einschalten
        
        Bereitschaft abwarten (wenn nur der MK mit Strom versorgt wird, einfach 2-3 Sekunden warten)
        
        Taste B1 gedrückt halten bis LED L1 zu blinken beginnt, Taste B1 loslassen
        
        Senden Sie den Befehl, um 1 Geschwindigkeit auszuwählen. Sobald die LED aufhört zu blinken, entfernen Sie den Befehl
        
        Das Laufwerk ist konfiguriert. Es hängt davon ab. LED war an (sonst wartet der Antrieb auf Spannung am Zwischenkreis).
        
        Bei dieser Einstellung werden folgende Parameter automatisch beschrieben:
        
        Motornennfrequenz bei 220V - 50Hz
        
        Voltaddition (Spannung der Magnetisierung, Bremsen) - 10%
        
        Beschleunigungsintensität 15 Hz / Sek.
        
        Bremsintensität 15Hz / sec
        
        Wenn Sie ein Signal zur Auswahl der zweiten Geschwindigkeit geben, werden die folgenden Parameter in das EEPROM geschrieben (der Unterschied besteht nur in der Frequenz):
        
        Motornennfrequenz bei 220V - 30Hz
        
        Voltaddition (Spannung der Magnetisierung, Bremsung) 10%
        
        Beschleunigungsintensität 15 Hz / Sek.
        
        Bremsintensität 15Hz / sec
        
        Schließlich ist die dritte Option Einstellungen:
        
        Taste B1 drücken und halten
        
        Warten Sie, bis die LED zu blinken beginnt
        
        Taste B1 loslassen
        
        Legen Sie keine Spannung an die Auswahleingänge für die 1. oder 2. Geschwindigkeit
        
        Parameter mit Trimmwiderständen einstellen
        
        Halten Sie die Taste B1 gedrückt, bis die LED zu blinken beginnt
        
        Solange die LED blinkt, befindet sich der Antrieb also im Konfigurationsmodus. In diesem Modus werden bei der Eingabe der 1. oder 2. Geschwindigkeit die Parameter in das EEPROM geschrieben. Wird am Eingang zur Auswahl der 1. oder 2. Geschwindigkeit keine Spannung angelegt, werden die festen Parameter im EEPROM nicht geschrieben, sondern durch Trimmwiderstände eingestellt.
        
        Der Widerstand stellt die Nennfrequenz des Motors auf 220 V ein (Wenn der Motor also beispielsweise 200 Hz / 220 anzeigt, muss der Widerstand maximal herausgeschraubt werden; wenn er 100 Hz / 220 V steht, müssen Sie 2,5 Volt erreichen am 1. Kontakt (1Volt am ersten Kontakt entspricht 40Hz); wenn der Motor 50Hz / 400V anzeigt, dann müssen Sie 27Hz / 0.68V einstellen (zum Beispiel: (50/400) * 220 = 27Hz) wie wir brauchen um die Motorfrequenz bei 220 V Motorstromversorgung zu kennen Der Parametervariationsbereich beträgt 25 Hz - 200 Hz. (1 Volt an Pin 1 entspricht 40 Hz)
        
        Der Widerstand ist für die Spannungsaddition verantwortlich. 1 Volt am 2. Kontakt entspricht 4% der Spannung des Voltadditivs (meiner Meinung nach auf dem Niveau von 10% zu wählen, d.h. 2,5 Volt mit Vorsicht erhöhen) Einstellbereich 0-20% der Netzspannung ( 1 Volt am 2. Kontakt entspricht 4%)
        
        Die Beschleunigungsintensität von 1 V entspricht 10Hz/sek (meiner Meinung nach sind 15-25 Hz/sek optimal) Abstimmbereich 5Hz/sek - 50Hz/sek. (1 Volt an Pin 3 entspricht 10 Hz/sec)
        
        Bremsintensität 1 V entspricht 10Hz/sek (meiner Meinung nach sind 10-15 Hz/sek optimal) Abstimmbereich 5Hz/sek - 50Hz/sek. (1 Volt an Pin 4 entspricht 10 Hz/sec)
        
        Nachdem alle Widerstände eingestellt sind, halten Sie die Taste B1 gedrückt, bis die LED aufhört zu blinken. Wenn die LED blinkt und eingeschaltet ist, ist das Laufwerk startbereit.Wenn die LED blinkt und NICHT aufleuchtet, warten Sie 5 Sekunden und trennen Sie erst dann die Stromversorgung vom Controller.
        
        Unten sehen Sie die Volt-Frequenz-Kennlinie des Geräts für einen 220-V-50-Hz-Motor mit einer Spannungserhöhung von 10 %.
        
        Umax ist die maximale Spannung, die der Wandler liefern kann
        
        Uv.d. - Spannung der Volt-Additive in Prozent der Netzspannung
        
        Fn.d. - Nenndrehzahl des Motors bei 220V. WICHTIG
        
        Fmax ist die maximale Ausgangsfrequenz des Wechselrichters.
        
        Ein weiteres Beispiel für Anpassung
        
        Angenommen, Sie haben einen Motor mit einer Nennfrequenz von 50 Hz und einer Nennspannung von 80 V. Um die Nennfrequenz von 220 V herauszufinden, müssen Sie: 220 V durch die Nennspannung dividieren und mit der Nennfrequenz (220/80 .) multiplizieren * 50 = 137 Hz). Somit erhalten wir, dass die Spannung an 1 Kontakt (Widerstand) auf 137/40 = 3,45 V eingestellt werden muss.
        
        Lesen Sie auch: Thermex ist 50 V DIY Reparatur
        Simulation in Proteus 0-50Hz Übertaktung einer Phase (bei 3 Phasen friert der Computer ein)
        
        Wie Sie auf dem Screenshot sehen können, nimmt die Sinusamplitude mit zunehmender Frequenz zu. Die Beschleunigung dauert ungefähr 3,1 Sekunden.
        
        Über Ernährung
        
        Ich empfehle die Verwendung eines Transformators, da dies die zuverlässigste Option ist. Meine Testplatinen haben keine Diodenbrücken und keinen Regler für das igbt-Modul 7812. Es stehen zwei Leiterplatten zum Download bereit. Der erste wird in der Rezension vorgestellt. Der zweite hat kleinere Änderungen, eine Diodenbrücke und ein Stabilisator werden hinzugefügt. Es muss die Schutzdiode P6KE18A oder 1,5KE18A installiert sein.
        
        Ein Beispiel für die Platzierung eines Transformators ist, wie sich herausstellte, überhaupt nicht schwer zu finden.
        
        Welcher Motor kann an diesen Frequenzumrichter angeschlossen werden?
        
        Es hängt alles vom Modul ab. Im Prinzip kann man jeden anschließen, Hauptsache, sein Widerstand für das irams10up60-Modul beträgt mehr als 9 Ohm. Zu berücksichtigen ist, dass das Modul irams10up60 für einen kleinen Stoßstrom ausgelegt ist und über einen eingebauten Schutz von 15 A verfügt. Das ist sehr wenig. Aber für Motoren 50Hz 220V 750 W ist dies für die Augen. Wenn Sie eine Hochgeschwindigkeitsspindel haben, hat diese höchstwahrscheinlich einen geringen Wickelwiderstand. Dieses Modul kann mit einem Pulsstrom durchbrechen. Bei Verwendung des IRAMX16UP60B-Moduls (die Beine müssen selbst angewinkelt werden) erhöht sich die Motorleistung laut Datenblatt von 0,75 auf 2,2 kW.
        
        Die Hauptsache bei diesem Modul: Der Kurzschlussstrom beträgt 140A gegen 47A, der Schutz ist auf 25A eingestellt. Welches Modul Sie verwenden, bleibt Ihnen überlassen. Es ist zu beachten, dass für 1 kW 1000 μF der Zwischenkreiskapazität benötigt werden.
        
        Über Kurzschlussschutz. Wenn am Antrieb nicht unmittelbar nach dem Ausgang eine Glättungsdrossel installiert ist (sie begrenzt die Stromanstiegsgeschwindigkeit) und der Ausgang des Moduls kurzgeschlossen ist, erhält das Modul ein „khana“. Wenn Sie ein iramX-Modul haben, stehen die Chancen gut. Aber mit IRAMS sind die Chancen null, verifiziert.
        
        Das Programm belegt 4096 kB von 4098 kB Speicher. Alles ist komprimiert und maximal auf die Programmgröße optimiert. Die Zykluszeit ist auf 10ms festgelegt.
        
        Im Moment funktioniert alles oben und wurde getestet.
        
        Wenn Sie Quarz mit 20 MHz verwenden, wird das Laufwerk 10-400 Hz sein; Beschleunigungsrate 10-100 Hz / s; die PWM-Frequenz wird auf 10 kHz erhöht; die Zykluszeit sinkt auf 5ms.
        
        Vorausschauend wird der nächste Frequenzumrichter auf dem ATmeg-64 implementiert sein, eine PWM-Breite von nicht 8, sondern 10 Bit haben, ein Display und viele Parameter haben.
        
        Unten sehen Sie das Video zum Einrichten des Laufwerks, zum Überprüfen des Überhitzungsschutzes und zur Demonstration der Funktionsweise (ich verwende einen 380 V 50 Hz-Motor und die Einstellungen sind für 220 V 50 Hz). Ich habe dies mit Absicht getan, um zu überprüfen, wie PWM mit einem minimalen Job funktioniert.)
        
        Die Firmware wird nicht frei verfügbar sein, ABER der programmierte ATmega48-10pu oder ATmega48-20pu Controller wird billiger sein als mc3phac. Ich bin bereit, alle Ihre Fragen zu beantworten.
        
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        VESPER Reparatur Frequenzumrichter Softstarter
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        Uljanow Maxim Sergejewitsch
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        Das Unternehmen Welding Zone bietet Dienstleistungen für die Reparatur von Frequenzumrichtern (PE) in Moskau an. Modernes Equipment, kompetentes Fachpersonal und ein großes Lager an Komponenten ermöglichen uns Reparaturarbeiten in kurzer Zeit und auf hohem professionellem Niveau durchzuführen. Wir stellen die Funktionsfähigkeit der Ausrüstung sowohl der inländischen als auch der ausländischen Produktion wieder her, wir haben umfangreiche Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Marken Bosch, Parker Hannifin, KEB, Steuerungstechnik, Danfoss, Vacon, Vesper, Omron, Siemens, ABB etc. Die Diagnose wird kostenlos durchgeführt. Eine dringende Reparatur ist innerhalb von 1-2 Tagen möglich!
        
        Reparatur: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss von 30 bis 50 kW
        
        von 7 bis 60 Tausend Rubel.
        
        Reparatur: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss von 50 bis 110 kW
        
        * Reparaturen werden auf Komponentenebene (Board Refurbishment) durchgeführt. Die genauen Reparaturkosten werden erst nach der Diagnose ermittelt. Wenn eine Wiederherstellung nicht möglich ist (defekter Prozessor, Firmware, schwerer mechanischer Schaden), wird dem Kunden ein neues Board angeboten.
        
        Notstand ABB ACS 800
        
        Frequenzumrichter ist ein Gerät, dessen Hauptzweck darin besteht, eine Eingangsspannung von 220 V / 380 V mit konstanter Frequenz und Amplitude in eine Ausgangsspannung mit einer vom Benutzer vorgegebenen Frequenz und Amplitude umzuwandeln. Pulsweitenmodulation wird verwendet, um Frequenz in Frequenz umzuwandeln.
        Lesen Sie auch: Reparatur der Kraftstoffpumpe 3 st . in Eigenregie
        Umrichter werden hauptsächlich zum Schutz und zur Steuerung von Asynchronmotoren verwendet. Da letztere fast überall in der Industrie und im Wohnungs- und Kommunalwesen eingesetzt werden, kann es beim Ausfall eines Notfalls zu Unfällen und langen Stillstandzeiten in der Produktion kommen.
        
        PE - komplexe Geräte, die neben der Hardware auch Software enthalten. Daher können bei der eigenständigen Reparatur von Frequenzumrichtern bestimmte Schwierigkeiten auftreten, die nur ein hochqualifizierter Fachmann bewältigen kann.
        
        das Auftreten von Fehlern im Steuerungsprogramm;
        
        Mangel an notwendiger Prävention;
        
        Nichtbeachtung der vom Hersteller empfohlenen Betriebsbedingungen;
        
        Fabrikmängel.
        
        Danfoss: VLT 5032 - 5052/6042 - 6062/8042 - 8062 / 200-240, VLT 5001-5062 / 6002-6072 / 8006-8072 / 525-600 V, VLT 5032 - 5052/6042 - 6062/8042 - 8062 / 200- 240 V, VLT 5001-5027 / 6002-6032 / 8006-8011 / 200-240 V, VLT 5001-5102 380-500 V / 6002-6122 380-460 V / 8006-8122 380-480 V, VLT 5060 - 5500/6075 - 6550 / 8100 - 8600/380 - 500 V, VLT5122-5552 / 6152-6602 / 8152-8652 / 380 - 500 V P407 / P408, VLT 5075- 5200 / 6100- 6275 / 8100- 8300 / 550-600 V, VLT5042-5602 / 6102 -6402 / 8052-8652 525 - 690V P407 / P408, FC102 / FC202 / FC301 / FC302 200-240V, FC102 380-480V / FC202 380-480V / FC301 380-480V / FC302 380-500V, FC102 / FC202 / FC301 / FC302 525-600V, FC102 / FC202 / FC302 525- 690V, VLT Micro Drive FC 51, VLT HVAC Basic Drive FC-101, FC103 VLT Refrigeration Drive, VLT HVAC Drive FC-102, VLT AQUA Drive FC-202, AutomationDrive FC- 300 (FC-301, FC-302), VLT 2800, VLT Midi Drive FC 280, MCD 100, MCD 200 (MCD201, MCD 202), MCD 500.
        
        Vacon: Vacon 10, Vacon 20, Vacon 100, Vacon 100 HVAC, Vacon 100 FLOW, VACON NXL, VACON NXS, VACON NXP
        
        ABB: ABB ACS55, ACS150, ACS310, ACS355, ACS550, ABB ACS 355, ABB ACS 800, ABB ACS 600, ABB ACS 550, ABB ACS 1000, ABB ACS 2000, ABB ACS 5000, ABB ACS 6000, ABB ACSM1, ABB ACSQ 810, ABB ACS 50, ABB ACS 140, ABB ACS 160, ABB ACS 200, ABB ACS 350, ABB ACS 501 Gleichstromantriebe: ABB DCR 400, ABB DCR 500, ABB DCR 600, ABB DCR 800.
        
        Schneider-Elektrik: ALTIVAR 12, ALTIVAR 21, ALTIVAR 212, ALTIVAR 31, ALTIVAR 312, ALTIVAR 61, ATV630 ATV650 ATV660, ALTIVAR 71, ATV930 ATV950 ATV960, ALTIVAR 32, ALTISTART 01, ALTISTART 22, ALTISTART 48.
        
        HYUNDAI: HYUNDAI N700V, HYUNDAI N700E, HYUNDAI N5000, N50-Serie, N100-Serie, N300-Serie, N300P, N500-Serie, N500P, N700E-Serie.
        
        VESPER: VESPER E2-MINI, VESPER E3-8100 (K), VESPER E2-8300. VESPER E3-9100. VESPER EI-7011, VESPER EI-9011, VESPER EI-P7012, UPP DMS.
        
        SIEMENS: Sinamics G110, Sinamics G120, Sinamics G120C, Sinamics G120P, Sinamics G130, Sinamics G150, Micromaster 420, Micromaster 430, Micromaster 440, Sinamics V20, Sinamics V90.
        
        INVT: INVT GD10, INVT GD35, INVT GD100, INVT GD200, INVT GD300, INVT CHE100, INVT CHF100A, INVT CHV160A, INVT CHV180, INVT CHV190.
        
        TOSHIBA: TOSHIBA VFnC3S, TOSHIBA VFS11, TOSHIBA VFS15, TOSHIBA VFFS1, TOSHIBA VFMB1, TOSHIBA VFPS1, TOSHIBA VFAS1
        
        TECORP: TECORP E1000, TECORP HC1-C, TECORP HCA, TECORP HCB, TECORP HCP, TECORP HC2-V8, TECORP HC2-V9
        
        ESQ (ELCOM STANDART VON QUALITI):, ESQ-800, ESQ-A200, ESQ-A700, ESQ-A900, ESQ-500 / ESQ-600, ESQ-A500, ESQ-760, ESQ-VC, ESQ-VB, ESQ-9P, ESQ-5000, ESQ- A900, ESQ-1000, ESQ-2000, ESQ-9000
        
        WEG: CFW100 Mini Drive, CFW10 Easy Drive, CFW500 Machinery Drive, CFW700 Allzweckantrieb, CFW11 System Drive, CFW501 HVAC-R, CFW701 HVAC-R, MW500 Dezentraler Antrieb, MVW01 Mittelspannungsantrieb mit variabler Drehzahl Sanftanlasser: SSW05, SSW08, SSW07, SSW06.
        
        Wir kommen heute (oder an einem anderen für Sie passenden Tag) zu Ihnen.
        
        Das Personal besteht aus erfahrenen Fachleuten.
        
        Die Reparatur von Frequenzumrichtern in Moskau wird so schnell wie möglich durchgeführt.
        
        Die Arbeiten werden unter Berücksichtigung der Herstellerangaben durchgeführt.
        
        Es werden nur vom Hersteller empfohlene Originalkomponenten verwendet.
        
        Wir bieten eine kostenlose Gerätediagnose.
        
        Nach der Reparatur wird die Leistung des Gerätes vor dem weiteren Betrieb überprüft.
        
        Auf alle Arbeiten zur Reparatur von Schweißgeräten wird eine 1-Jahres-Garantie gewährt.
        
        Sie können telefonisch eine Reparaturanfrage für den Frequenzumrichter hinterlassen: +7 (495) 215-17-22.
        
        Merken! Der ordnungsgemäße Betrieb des Konverters hängt von der Wartungsfreundlichkeit und normalen Funktion anderer, oft teurerer Geräte ab, daher wird empfohlen, Reparaturen nur in spezialisierten Servicezentren durchführen zu lassen.