Hvz Fahrräder DIY Reparatur

Die Zucht von „Krokodilen“ auf Basis von HVZ-Fahrrädern hat ihren Ursprung in den 60er Jahren und ist bis heute beliebt. Die Zahl der Ersatzteile und neuer Modetrends in der Entwicklung dieser faszinierenden Kreativität steigt von Jahr zu Jahr.

Modernisierung von Fahrrädern basierend auf den veröffentlichten Modellen "Ukraine", "Sport", "Tourist", "Champion", "Start" durch das Fahrradwerk Charkow.

Diese Fabrik begann 1923 mit der Herstellung von Fahrrädern. Die ersten Handwerker, die die Produktion aufbauten, kamen aus Riga in die Fabrik. Seitdem begann die Produktion von Fahrrädern bis zum Zweiten Weltkrieg jährlich zu steigen. In den Vorkriegsjahren wurden Millionen von Fahrrädern hergestellt.

Die während des Krieges unterbrochene Produktion wurde ab Juni 1945 wiederhergestellt. Sie begannen mit der Produktion von Damen- und Kinderfahrrädern, die sich jedes Jahr verbesserten und sowohl die Nachfrage als auch die Produktion stiegen. Es wurden High-End-Sportmodelle hergestellt.

Offensichtlich steckt die Begabung des Modellierens und Bauens in jedem, der es wagt, sein Fahrrad zu wechseln. Was Krokodilmeister versuchen zu verbessern. Was für ein Krokodil sie aus ihrem Fahrrad wollen.

Bei den Fahrradrädern, die sich bei einem schweren Unfall in Acht verbogen, schien zunächst Nachbesserungsbedarf zu bestehen. Dann bestand Verbesserungsbedarf bei Rennsporträdern, bei denen jeder Erfinder danach strebte, die Geschwindigkeitseigenschaften zu erhöhen.

Erstens, wenn Sie Krokodil-Blogs lesen, können Sie bereits viele Vorteile für sich selbst ernten. Schließlich wissen Sie als Radsportbegeisterter, welche Eigenschaften Sie durch den Austausch von Ersatzteilen erreichen.

Verbesserung der Geschwindigkeitsleistung, Verringerung der Anfälligkeit für Hindernisse auf der Straße, Geländegängigkeit in schwer zugänglichen Berggebieten. Meister ihres Fachs werden sicherlich versuchen, Dummies beizubringen, wie man aus einem alten, schäbigen und abgenutzten Fahrrad ein cooles Fahrrad formt.

Auch Ingenieure im Bereich des Fahrradbaus lassen sich von den Ratschlägen der Krokodilzüchter leiten, als ob man Prototypen vor der Serienfertigung eines Serienmodells testet.

• Lenkrad
• Bremsen
• Buchsen vorne und hinten
• Felgen
• Stricknadeln
• Sattel
• Reifen
• Einbau des Motors am Fahrrad.

Die heute meist verkauften Teile werden in China hergestellt.

Für das Upgrade sind ersatzpflichtig:

• Flügel,
• Horn Glocken,
• Kofferraumtaschen,
• lenkrad taschen,
• Laternen,
• Spiegel,
• vordere und hintere Buchsen.

Wenn Sie Werkzeuge für das Krokodiltraining benötigen, müssen Sie ein spezielles Werkzeugset kaufen. Und im Service-Center können Sie Dienstleistungen zum Schmieren, Einstellen, bestellen, wenn Sie etwas nicht selbst tun können.

Kollektives Farmtuning, ein solcher Ausdruck, der an Fahrrädern haftet, die mit verschiedenen hellen Aufklebern beklebt sind, mit einem um das Lenkrad gewickelten Isolierband, das mit mehrfarbigem Draht auf die Speichen gewickelt ist, im Allgemeinen diese Modernisierung, die weder die Geschwindigkeit noch die körperliche Leistung verbessert und technische Indikatoren, sondern verändert lediglich das Aussehen eines vertrauten Fahrrads.

Aber das Anbringen von Scheinwerfern beispielsweise an einem Fahrrad oder das Anbringen von Diodenbeleuchtungen gilt nicht mehr als Kollektivtuning. Und auch der Einbau von Fahrradcomputern, Rückspiegeln, Lenkradwechsel, Laufrädern ist kein Kollektivtuning, da sie eine Funktionsverbesserung darstellen. Das Fahrrad-Upgrade sollte es nicht nur von der Masse der gleichnamigen Marken abheben, sondern auch seine Leistung, Ausdauer, Kapazität und Haltbarkeit erhöhen.

Was können Sie Anfängern von Krokodilzüchtern sagen?Sie können durch eine Reihe von Krokodil-Foren stöbern, aber bis Sie anfangen, Ihr erstes Krokodil mit Ihren eigenen Händen zu machen, werden Sie nichts verstehen. Und selbst wenn Sie sich für alten Trash als Basis entschieden haben, können Sie mit Hilfe der Raffinesse einen echten Schwalben machen.

Es kann sehr gut sein, dass im Zwischengeschoss (im Schrank, in der Garage, im Landhaus, ...) ein altes sowjetisches Fahrrad herumliegt. Es kann auch sein, dass Sie gerade fleißig Zinsen für einen Kredit für eine neue Yacht zahlen und für ein neues Fahrrad kein zusätzliches Geld mehr übrig ist. Oder Sie gefallen rein ästhetisch dem Aussehen der Fahrräder dieser Zeit. In diesem Fall haben Sie die großartige Gelegenheit, Ihr altes Fahrrad wieder zum Leben zu erwecken und die Straßen Ihrer Heimatstadt, die Felder und Dörfer Ihres Heimatlandes auf einer einzigartigen Maschine zur Schau zu stellen!

In der Regel beschäftigen sie sich mit der Wiederbelebung alter Fahrräder der HVZ-Produktion (Kharkov Velo Plant): Sport-Highway, Start-Highway und Champion-Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. Die Wiederbelebung und Modernisierung anderer Fahrräder oder Fahrräder aus Russland, Weißrussland, der Ukraine während der Perestroika ist ebenfalls möglich, aber aufgrund der schlechteren Qualität des „Ausgangsmaterials“ weniger interessant. Die einzige Einschränkung ist jedoch Ihr Wunsch.

Da das Fahrrad seit seiner Veröffentlichung beispielsweise in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts bis heute überlebt hat, spricht dies bereits für seine Langlebigkeit. Moderne Fahrräder mit Aluminiumteilen sind leichter, verschleißen aber auch deutlich schneller als ihre Vorgänger aus Stahl.

Darüber hinaus hängt der erforderliche Modernisierungsgrad vom Zustand des jeweiligen Fahrrads und Ihrem Modernisierungswunsch ab. Je besser der Ausgangszustand, desto weniger müssen Sie ändern. In den meisten Fällen werden die Räder komplett gewechselt - die Technologien stehen nicht still, und sie sind sehr verschleißanfällig an der Felge, sie sind kaum in gutem Zustand erhalten. Die größten Schwierigkeiten bereiten der Schlitten und die Schalthebel.

Ein richtig montierter Schlitten und Pleuel an den Keilen lockern sich nicht, spielen nicht, egal was diejenigen in den Foren sagen, die sie nicht wirklich benutzt haben. Gerade Arme entscheiden alles. Aber der Schlitten ist eine der am meisten abgenutzten Einheiten, daher ist es sinnvoll, ihn durch eine moderne Patrone zu ersetzen. Hier entsteht die Schwierigkeit - Tatsache ist, dass verschiedene Hersteller zu verschiedenen Zeiten Schlitten mit unterschiedlichen Durchmessern mit unterschiedlichen Gewindearten hergestellt haben. Es ist keineswegs eine Tatsache, dass eine moderne Kartusche ohne zusätzlichen Aufwand installiert werden kann. Oft ist es notwendig, das Gewinde mit einem speziellen Gewindebohrer zu schneiden. Manchmal werden spezielle Adapter von einem größeren Durchmesser auf einen kleineren hergestellt.

Die Schwierigkeiten mit Schalthebeln sind wie folgt. Dies sind Sportfahrräder oder solche in ihrer Nähe mit einem gebogenen "Ram"-Rennradlenker. Bergbremshebel und Schalthebel, die in fast jedem Geschäft erhältlich sind, sind nicht geeignet. Die bequemste Art, die kombinierten Rennrad-Monoblöcke zu verwenden, ist Schalthebel + Bremshebel. Aber sie sind teuer und versuchen normalerweise, das Fahrrad mit minimalen Investitionen zu aktualisieren. Außerdem wurden Fahrräder der damaligen Zeit mit 3-5 Sternen versehen, und heute sind weniger als 7 schwer zu finden. Daher die Notwendigkeit, entweder den Rahmen aufzubiegen, Schalthebel für die Arbeit mit einer Ratsche für 5-6 Sterne auszuwählen oder originelle Kombinationen beliebter Komponenten für Bergarbeiter zu finden.

Manchmal werden sie zusätzlich am Rahmen angeschweißt, um V-Break-Bremsen, Flaschenhalter, Halterungen für zusätzliche Schaltkabel zu befestigen. Das ist schon Geschmackssache/Bedürfnissache. Beispielsweise sind Vibrationsbremsen leichter zu finden als geeignete U-förmige Zeckenbremsen, wenn Familienmitglieder verfallen sind. Wenn sich die Gelegenheit bietet und man sich nicht allzu sehr um die Optik kümmert, dann ist es einfacher, die Aufnahmen zu schweißen, als nach Cantilever-Bremsen mit langen „Beinen“ (der Abstand von der Aufnahme zur Felge beträgt mehr als 5 cm) zu suchen. .

Das Ergebnis eines ordentlichen Upgrades sieht sehr attraktiv aus (die Anmut eines dünnen Stahlrahmens und schmaler Räder) und rollt auf Asphalt besser als ein MTB.Natürlich ist das Rad nichts für den Wettkampf – Sport und extreme Belastungen erfordern eine ganz andere Technik. In der Regel sind solche Fahrräder nach der Genesung am ehesten der Klasse der Touristen (Touring, „Touring“) oder Rennräder für das Training (Gewicht ab ca. 11kg) zuzuordnen. Aber auch Varianten eines Citybikes mit hoher Sitzposition und geradem Lenker sind keine Seltenheit.

Diese aufgerüsteten Fahrräder werden oft als „Krokodile“ bezeichnet. Warum es so schwer zu sagen ist. Vielleicht kam der Name daher, dass die zur Modernisierung beliebten HVZ-Fahrräder ursprünglich grün waren. Oder die ersten restaurierten waren so beängstigend. Eine sehr plausible Version ist, dass FIDO jedes Old-School-Bike, das vom Besitzer zu etwas Einzigartigem modifiziert wurde, so nannte (jetzt würde es Custom-Bike heißen), später verbreitete sich der Name auf alle modernisierten Fahrräder.

Es mag den Anschein haben, dass die Restaurierung alter Fahrräder ausschließlich häusliche Unterhaltung ist. Trotzdem HVZ. aber wie Sie in ein paar Links oben gesehen haben, sind auch englischsprachige Länder damit beschäftigt, alte Fahrräder wiederzubeleben und anzupassen.

Abschließend einige Beispiele für "Krokodile", die den Prozess ihrer Modernisierung beschreiben.

Eine sehr ausführliche Beschreibung des Nachrüstvorgangs für dieses Fahrrad aus einer professionellen Werkstatt:

Beschreibung der Modernisierung und deren Diskussion im Forum.

Diskussion: Es gibt auch einen Link zu großen Fotos einzelner Knoten.

Beschreibung und Diskussion im Forum:

Modernisierung hin zum Hybrid

Ein weiteres geländegängiges Fahrzeug.

Um auf die wichtigsten interaktiven Dienste zuzugreifen, reicht es aus, sich anzumelden, ohne sich auf der Website zu registrieren:

Die wichtigsten Schritte der Einstellung des Schaltwerks, eine detaillierte Beschreibung möglicher Probleme und Funktionen.

Einerseits im Kern absurd, aber andererseits - ein Kunstwerk, die alte Fahrradwerbung verdient Aufmerksamkeit und eingehende Studie.

Der zweite Name für den Radweg.

Ich möchte gleich sagen, dass ich nicht der Autor dieser Werke bin, ich habe nur Artikel im Internet gefunden, an die ich mich nicht genau erinnere, aber sie haben mir geholfen.

Das Thema Reanimation von Produkten der heimischen Fahrradindustrie kommt mit beneidenswerter Regelmäßigkeit auf. Aber zuerst ein kleiner Exkurs in die Geschichte. Wie Sie wissen, wurde in der gesamten UdSSR eine Klasse von Eingang-Fahrrädern hergestellt - Einsteiger-Rennräder und mehrere eng verwandte Mehrgang-Fahrräder, die als der Höhepunkt der Ingenieurskunst galten, aber in Wirklichkeit ausländische Entwicklungen der Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts. Nur wenige Vertreter der letzteren eignen sich zur Veränderung.

Es gab zwei Zweige von Fahrrädern - Tourist und Straße. Der erste wird von "Sputnik" und später von "Tourist" repräsentiert, der zweite ist der bekannte "Start-Highway" und der sogenannte Sonderauftrag - "Sport", "Champion-Highway" usw. Ich muss sagen sofort, dass praktisch nichts von der Standardkupplung verwendet werden kann ... Uns bleibt nur der Rahmen und die Gabel. Die besten sind für Straßenrahmen, mehr oder weniger für Sputnik, während Tourist eigentlich aus „Wasserrohren“ besteht.

Wirklich sinnvoll ist es, nur in den "Sonderauftrag" und die alten "erfolgreichen" Rahmen "Start-Highway" zu investieren, denn Ende der 80er Jahre sank die Qualität der letzteren dramatisch. "Sputnik" ist ebenfalls von sehr mittelmäßiger Qualität, hat aber vor Straßenrahmen ein unbestreitbares Plus - das sind breitere Hinterbaustreben, die Gummi bis 37 mm Breite zulassen (bei reinen Straßenrahmen liegt die Grenze bei 32 mm).

Ein paar Worte zur Scharnierplatte der Marke X-BET-3. Die ganze Welt verwendet Zoll-Standards für Gewinde und Durchmesser für Fahrräder - so geschah es in der Vergangenheit. Aber die UdSSR stand immer abseits, daher wurden alle ausländischen Entwicklungen für metrische Gewinde neu gezeichnet. Daher alle Probleme. Nichts ist für unser Geschäft geeignet, nur der Rahmen, die Gabel, sowie der Vorbau und die Lenksäule werden bleiben - aufgrund der oben erwähnten Nicht-Standard.

Prinzipiell ist auch ein Austausch möglich, dies ist jedoch ein sehr aufwendiger Vorgang. Darüber hinaus funktionieren andere Spalten für sich selbst recht gut.Die Ausnahme – also das, was beibehalten werden kann – sind einige „benutzerdefinierte“ Komponenten. Dies sind Buchsen sowie Aluminiumsysteme für ein Quadrat (kompatibel mit importierten Wagen) - gefräste Ischewsker und alte Charkower. Die aus Penza gegossenen sind nicht gut - sie gehen kaputt. Verwenden Sie auch keine Penza-Offsets - aus dem gleichen Grund. Gießen ist unbrauchbar. Besser Eisen HVZ, obwohl es unrealistisch schwer ist. Räder, Bremsen, Kabel, Hemden – alles wird nicht funktionieren. Es ist wohl unnötig, über das System, den Schlitten und die Pedale zu sprechen. Das Lenkrad, Bremshebel, Schalthebel sind einfach unbequem. Wenn man wirklich möchte, kann man natürlich die Buchsen und sogar die Bremsen weglassen, aber die HVZ-Buchsen sind selbst den taiwanesischen Fünf-Dollar-Buchsen unterlegen und die Bremsen sind sehr schwer gut einzustellen. So lassen wir nur Rahmen, Gabel, Vorbau, Lenksäule. Sattel und Sattelstütze auf Anfrage erhältlich. Es hat keinen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit, aber sie sorgen für eineinhalb zusätzliche Kilogramm.

Das gewöhnlichste Fahrrad "Tourist" des Charkower Fahrradwerks mit vier Gängen. Die Vordergabel ist natürlich starr, andere gab es zu dieser Zeit in der UdSSR nicht. Und in der Welt waren sie noch sehr selten. Im Vergleich zu den damaligen Singlespeed-"Straßen"-Rädern war dies eine Sache, obwohl sachkundige Leute argumentieren, dass diese Fahrräder im Vergleich zu den Start-Shosse-Rädern der 70er Jahre sowohl in Gewicht als auch in Festigkeit (in Bezug auf die Laufeigenschaften) deutlich unterlegen waren - definitionsgemäß).

Kommen wir also zur Fahrradreparaturmethode - "Tourist", "Start-Highway", "Sport":

Aufgrund des Mangels an Teilen (das Werk in der Ukraine ist schon lange nicht mehr voll ausgelastet) und die Teile, die in den letzten Jahren in Krümeln hergestellt wurden, sind von ekelhafter Qualität, aber zu einem Preis, den sie in nichts nachstehen importierte.

Als erstes verlassen wir den Wagenschacht des "Keilsystems", dies ist ein Relikt der Vergangenheit und begeben uns zum Wagenschacht "Quadrat". Alle neuen und modernen Systeme führender Hersteller sind auf „square“ ausgelegt. Dazu muss die "Kartuschenwelle" installiert werden (bei Industrielagern ist ihre Ressource besser - von 3 bis 10 Tausend km).

1. Beim Kauf eines Satzes vorderer Pleuel bestimmen wir als erstes (Anzahl der Ritzel):

• Es wird Straßenstars geben
• oder kombiniert.

2. Wir messen die Sitztiefe an der Pleuelstange daran hängt die Länge der Schlittenwelle "Patrone".

• Ausbau der Pleuel
• Wir zerlegen den Wagen, drehen die Tassen heraus.
• Nehmen Sie einen Gewindebohrer 35 × 1,37 - 24 und schneiden Sie ein neues Gewinde.
• Schmieren Sie das neue Gewinde mit flüssigem Öl.
• Wir schrauben die "Kartusche" (Industrial Bearing) ein. Shimano UN-25

4. Neue Pleuelstangen einbauen. Der gesamte Vorgang dauert etwa eine Stunde Arbeit.

5. Wir stellen die Gangschaltung ein.

Wenn es die Mittel zulassen, installieren wir eine Wagenkartusche und ein im Ausland hergestelltes System. Es könnte das gleiche Shimano Tourney, Altus oder Sora sein. Mit solchen Gängen kann man schon recht sicher zu einem ordentlichen Anstieg fahren.

Da das Rad recht verspielt ist, ist es besser, wenn die Kettenblätter folgenden Satz haben: 48-38-28 (30). Berücksichtigen Sie beim Wechseln der Pleuel, dass an den verbliebenen Teilen eine gewisse Entwicklung vorliegt (Kette ist gedehnt - Kettenräder sind geschliffen - hinterer Bremssattel verschlissen), alles hängt von der Laufleistung und der Intensität ab von Nutzen.

Wenn die Kette von "Start" zumindest auf einer Fünffach-Ratsche funktionieren kann, dann wird für 6-7 Sterne hinten schon eine schmale Importkette (Breite 7,1 mm) benötigt. Wir haben eine Shimano UG50 oder UG51 5/6-fach Kette verwendet. 6/7 Geschwindigkeiten - IG-31 Acera oder IG-51 Alivio. 7/8 Geschwindigkeiten - IG-70, IG-90, HG 73 oder HG93 LX / XT.

Wenn Sie Geld sparen möchten, verlassen Sie "Start". Was ist zu beachten - sowohl Buchsen von "Start-Highway" als auch unprätentiöse Fremde haben einen sehr primitiven Schutz vor Schmutz und Wasser, daher müssen Sie bei intensiver Fahrt die Buchsen ein paar Mal im Jahr aussortieren. Außerdem ist die exzentrische Befestigung des Hinterrades an dieser Nabe nicht sehr zuverlässig.

Oder wir kaufen eine Buchse von einem ausländischen Hersteller.Die gängigsten Buchsen sind für die Gewindeverbindung des hinteren Kettenradblocks und für die Kassette. Kassettenbuchsen sollten als zuverlässiger angesehen werden.

Wenn Sie nicht genug Geld haben, wetten Sie. Beginnen Sie in diesem Fall mit mindestens Shimano TY40 oder Altus. Russisches Duraluminium ist zu zerbrechlich, Eisen von HVZ ist ziemlich zuverlässig, wenn auch extrem primitiv.

Achten Sie beim Einbau besonders auf die Begrenzer der Schalterbewegung (zB Bolzen). Ein beliebter Zeitvertreib für unangepasste Umwerfer ist es, zum unpassendsten Zeitpunkt in die Speichen zu fliegen. Es ist zu bedenken, dass Sie beim Kauf einer Ratsche oder Kassette mit einem großen Kettenrad für 34 Zähne ein einzigartiges Fremdschaltwerk benötigen, das für die Arbeit mit einem solchen Kettenrad geeignet ist. Äußerlich weist eine solche Weiche Rollen mit größerem Durchmesser auf.

Einer der wichtigsten Punkte. Hier muss kein Geld gespart werden. Die Auswahl an 28″-Felgen in Moskau ist nicht begrenzt, Sie können fast jede Felge kaufen oder die richtigen bestellen und etwas warten. Wir nehmen definitiv keine Produkte russischer Fabriken. Die Extras, die sie produzieren, sind von ekelhafter Qualität.

Fahrradfelgen "Tourist". Erstens scheint es, dass sie in der Natur nicht mehr existieren. Zweitens ist es besser, in ausländische Doppelfelgen zu investieren, auch wenn sie irgendwo geblieben sind. Einzel- und Doppel - fremd. Vermeiden Sie die Verwendung von schmalen Drahtreifen (speziell für schmale Rennreifen hergestellt) Felgen. In diesem Fall müssen Sie nur Rennreifen (622-20 / 23/25) verwenden, was den Auftrieb des Fahrrads stark beeinträchtigt.

Geeignet sind Felgen mit einer Breite von 18-21 mm und auf jeden Fall sollten doppelte bevorzugt werden.

Während des Betriebs erfordert ein Fahrrad wie jeder Mechanismus persönliche Pflege. Natürlich ist es nicht immer möglich, sein eisernes Pferd in die Werkstatt zu bringen und es lohnt sich, wenn man das Fahrrad in 80% der Fälle selbst reparieren kann. In den restlichen 20 % können Fahrradreparaturen in Moskau oder in einer anderen Großstadt einem erfahrenen Fachmann anvertraut werden, beispielsweise wenn bei einer erfolglosen Kollision mechanische Schäden am Rahmen und anderen Teilen aufgetreten sind. Nach dem Kauf ist es wichtig, sich um die Teile zu kümmern, die am meisten Reibung erfahren.

Nach dem Fahrradkauf kommt es auf die Erstbehandlung aller Teile an, die der größten Reibung unterliegen. Beachten Sie, dass sich an mit Fett oder Öl gefetteten Stellen Staub und Schmutz ansammeln, die den Mechanismus zerstören und wie eine abrasive Masse wirken. Ketten, Lager und andere Teile verschleißen einfach schneller, da der Reibungskoeffizient ansteigt. In diesem Fall kann sich die Reibung um ein Vielfaches erhöhen. Es hängt alles davon ab, wann das Fahrrad zuletzt gewartet und repariert wurde.

Um Ihre eigenen Fahrradreparaturen durchführen zu können, müssen Sie einen Raum mieten. Außerdem benötigst du ein komplettes Fahrradreparaturset:

• Fahrradreparaturschlüssel;
• Hammer;
• Mehrere Zangen;
• Ein Satz verschiedene Schraubendreher mit Spachtel und Kreuz;
• Scheren und Klemmen;
• Ein Satz Endkappen;
• Fahrrad-Reparaturständer.

Sie können ein Fahrradreparaturwerkzeug sowohl in einem regulären Fahrradteilegeschäft als auch online auf spezialisierten Websites kaufen.

Wenn Sie lernen, ein Fahrrad mit eigenen Händen zu reparieren, können Sie Ihre eigene Werkstatt eröffnen. Daher ist die Fahrradreparatur in verschiedenen Städten Russlands und der Ukraine beliebt. Grundsätzlich werden Fahrraddienste in Großstädten ab 200.000 Einwohnern geöffnet. Am profitabelsten ist es, Fahrradreparaturwerkstätten in St. Petersburg zu eröffnen, in denen Spezialistengruppen in ihrem engen Fokus arbeiten. Einige Handwerker beschäftigen sich mit der Reparatur von Sportfahrrädern. Andere arbeiten an der Restaurierung und Reparatur alter Fahrräder. Wieder andere sind direkt an der Reparatur von Mountainbikes mit eigenen Händen in Berggebieten beteiligt.So gibt es in Stawropol viele Fahrradwerkstätten, die sich im Verwaltungszentrum und in großen Städten der Region befinden und sich direkt auf die Reparatur von Mountainbikes spezialisiert haben. Ähnliche hochspezialisierte Werkstätten befinden sich an Orten mit variablem (flachem und bergigem) Gelände, zum Beispiel zahlreiche Fahrradwerkstätten in Krasnojarsk, die sich in den Städten der Region befinden, da das Radfahren in der Wildnis in dieser Region beliebt ist.

Wo kann man eine Fahrradwerkstatt eröffnen. Fahrräder für Kinder unterschiedlichen Alters und für Erwachsene werden in großen Mengen in verschiedenen Städten verkauft. Bieten Sie je nach Art des verkauften Produkts die entsprechende Art von Service an, beispielsweise die Reparatur von Kinderfahrrädern in Moskau. Da Kinderfahrräder in großen Mengen gekauft werden, kann die Reparatur von Kinderfahrrädern zu Ihrer Nische im Geschäft werden. Als Beispiel können Sie sich das Video "Do-it-yourself Stork Bike Repair" als Variante des entwickelten Systems zur Wartung und Reparatur von Dreirädern ansehen.

Der Radtourismus in Russland ist in verschiedenen Regionen beliebt, und viele Amateure lieben ihr Hobby nicht nur in der warmen Jahreszeit, sondern auch im Herbst und Winter. Die Reparatur von Fahrrädern für Touristen ist das ganze Jahr über ein lohnendes Geschäft. Untersuchen Sie jedoch Ihren Markt für Dienstleistungen, Angebotsnachfrage, direkte und indirekte Wettbewerber. Mit einem Wort, nicht nur ein Businessplan, zum Beispiel für die Reparatur von Fahrrädern in Jaroslawl, unter Berücksichtigung der Kosten und einer vollständigen Analyse des Marktes.

Nachdem Sie den Markt für Fahrradreparatur- und -anpassungsdienste analysiert haben, können Sie die Kosten für die Dienste festlegen. Legen Sie zunächst die Preise für Fahrradreparaturen etwas niedriger als der Durchschnitt fest. Nachdem Sie sich entspannt haben, können Sie die Kosten für die erbrachten Dienstleistungen auf rentable erhöhen.

Wenn Sie ins Geschäft einsteigen wollen, vergessen Sie nicht, zusätzliches Equipment für die Reparatur Ihrer Fahrräder zu kaufen. Wir empfehlen den Kauf:

• Kettenquetschung;
• Wagenabzieher;
• Ratschen- und Steckschlüssel;
• Abzieher für Bremsscheibenkassette (zur Reparatur von Shimano Schaltwerk);
• Schlüssel zum Aus- und Einbau von Speichen;
• Pumpe;
• Set zum Entlüften der Bremsen, hydraulisch;
• Ölspritze;
• Ein Glas zum Messen von Öl;
• Ersatzschlauch und Reifen.