Fahrräder xvs selbst reparieren

Die Zucht von "Krokodilen" auf der Basis von KhVZ-Fahrrädern entstand in den 60er Jahren und ist bis heute beliebt. Die Zahl der Ersatzteile und neuen Modetrends in der Entwicklung dieser faszinierenden Kunst steigt jedes Jahr.

Modernisierung von Fahrrädern basierend auf den freigegebenen Modellen "Ukraine", "Sport", "Tourist", "Champion", "Start" durch das Charkower Fahrradwerk.

Seit 1923 werden in dieser Fabrik Fahrräder hergestellt. Die ersten Handwerker, die die Produktion aufbauten, kamen aus Riga ins Werk. Seit dieser Zeit stieg die Produktion von Fahrrädern bis zum Zweiten Weltkrieg jährlich an. In den Vorkriegsjahren wurden Millionen Fahrräder produziert.

Die während des Krieges unterbrochene Produktion wurde ab Juni 1945 wieder aufgenommen. Sie begannen mit der Produktion von Damen- und Kinderfahrrädern, die jedes Jahr besser wurden und sowohl die Nachfrage als auch die Produktion stiegen. High-End-Sportmodelle wurden produziert.

Offensichtlich ist die Begabung des Modellierens und Konstruierens jedem inne, der sich traut, sein Fahrrad umzurüsten. Was Meister der Krokodilzucht verbessern wollen. Welches Krokodil sie aus ihrem Fahrrad holen wollen.

Anfänglich erforderten Verbesserungen offenbar die Räder eines Fahrrads, das sich bei einem schweren Unfall in eine Acht verbogen hatte. Dann mussten Rennsporträder verbessert werden, bei denen jeder Erfinder versuchte, die Geschwindigkeitseigenschaften zu verbessern.

Zunächst einmal, wenn Sie Krokodil-Blogs lesen, können Sie bereits viel davon profitieren. Schließlich wissen Sie als Radfahrer, welche Eigenschaften Sie durch den Austausch von Ersatzteilen erreichen.

Verbesserung der Geschwindigkeitseigenschaften, Verringerung der Anfälligkeit für Hindernisse auf den Straßen, Durchgängigkeit in schwer zugänglichen Berggebieten. Meister ihres Fachs bemühen sich sicherlich, Dummköpfen aufzuklären, wie man aus einem alten, schäbigen und ramponierten Fahrrad ein cooles Fahrrad macht.

Selbst Ingenieure im Bereich Fahrradbau orientieren sich an den Ratschlägen, die sich Krokodilzüchter gegenseitig geben, es ist wie das Testen von Prototypen vor der Serienproduktion eines Serienmodells.

• Lenkrad
• Bremsen
• Buchsen vorne und hinten
• Felgen
• Speichen
• Sattel
• Reifen
• Montage des Motors an einem Fahrrad.

Teile, die jetzt normalerweise verkauft werden, werden in China hergestellt.

Zum Zweck der Aufrüstung werden ersetzt:

• Flügel,
• Hupen,
• Koffer,
• Lenkertaschen,
• Laternen,
• Spiegel,
• Buchsen vorne und hinten.

Wenn Sie Werkzeuge für die Krokodilzucht benötigen, müssen Sie ein spezielles Werkzeugset kaufen. Und im Servicecenter können Sie Dienstleistungen zum Schmieren und Einstellen bestellen, wenn etwas nicht selbst erledigt werden kann.

Kolchos-Tuning, ein solcher Ausdruck wird an Fahrrädern angebracht, die mit verschiedenen hellen Aufklebern beklebt sind, mit Klebeband um das Lenkrad gewickelt, mit mehrfarbigem Draht um die Speichen gewickelt, im Allgemeinen die Art der Modernisierung, die weder die Geschwindigkeit noch die Physis verbessert und technische Leistung, sondern ändert einfach das Aussehen eines vertrauten Fahrrads.

Aber zum Beispiel der Einbau von Scheinwerfern an einem Fahrrad oder der Einbau von Diodenbeleuchtung gilt nicht mehr als kollektives Farm-Tuning. Sowie der Einbau von Fahrradcomputern, Rückspiegeln, Austausch des Lenkrads, der Räder - dies ist kein kollektives Tuning, da es sich um eine Funktionsverbesserung handelt. Ein Fahrrad-Upgrade soll es nicht nur aus der Masse der gleichnamigen Marken hervorheben, sondern auch seine Leistung, Ausdauer, Belastbarkeit und Haltbarkeit steigern.

Was kann ich Anfänger-Krokodilzüchtern sagen.Sie können sich durch eine Reihe von Foren zur Krokodilzucht schaufeln, aber bis Sie anfangen, Ihr erstes Krokodil mit Ihren eigenen Händen zu machen, werden Sie nichts verstehen. Und selbst wenn Sie sich als Basis für alten Trash entschieden haben, können Sie mit Hilfe von Veredelung eine echte Schwalbe machen.

Es kann durchaus sein, dass Sie ein altes sowjetisches Fahrrad auf Ihren Mezzaninen herumliegen haben (in der Speisekammer, in der Garage, auf dem Land,.). Es kann auch sein, dass Sie gerade fleißig Zinsen für einen Kredit für eine neue Yacht zahlen und für ein neues Fahrrad kein zusätzliches Geld mehr übrig ist. Oder Sie sind rein ästhetisch auf das Aussehen von Fahrrädern dieser Zeit eingestellt. In diesem Fall haben Sie die großartige Gelegenheit, ein altes Fahrrad wieder zum Leben zu erwecken und auf einem einzigartigen Gerät durch die Straßen Ihrer Heimatstadt, Felder und Dörfer Ihres Heimatlandes zu prahlen!

In der Regel beschäftigen sie sich mit der Wiederbelebung alter Fahrräder von KhVZ (Kharkov Velo Zavod): Sport Highway, Start Highway und Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. Die Wiederbelebung und Modernisierung anderer Fahrräder oder Fahrräder aus Russland, Weißrussland, der Ukraine während der Perestroika ist ebenfalls möglich, aber aufgrund der schlechteren Qualität des „Ausgangsmaterials“ von geringerem Interesse. Die einzige Einschränkung ist jedoch Ihr Wunsch.

Erstens, da das Fahrrad seit seiner Veröffentlichung beispielsweise in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts bis heute überlebt hat, spricht dies bereits für seine Stärke. Moderne Fahrräder mit Aluminiumteilen sind leichter, verschleißen aber auch viel schneller als ihre Vorgänger aus Stahl.

Darüber hinaus hängt der erforderliche Modernisierungsgrad vom Zustand des jeweiligen Fahrrads und Ihrem Modernisierungswunsch ab. Je besser der Ausgangszustand, desto weniger müssen Sie ändern. In den meisten Fällen werden die Räder komplett gewechselt – die Technik steht nicht still, und die Felgen sind sehr verschleißanfällig, sie werden kaum in gutem Zustand erhalten. Die größten Schwierigkeiten bereiten der Schlitten und die Schalthebel.

Ein korrekt montierter Schlitten und Verbindungsstangen an den Keilen lockern sich nicht, spielen nicht, egal was diejenigen sagen, die sie nicht wirklich in den Foren verwenden. Gerade Hände entscheiden alles. Der Wagen ist jedoch eine der am stärksten abgenutzten Einheiten, daher ist es sinnvoll, ihn durch eine moderne Patroneneinheit zu ersetzen. Hier tritt die Schwierigkeit auf - Tatsache ist, dass verschiedene Hersteller zu unterschiedlichen Zeiten Schlitten mit unterschiedlichen Durchmessern und unterschiedlichen Gewindetypen hergestellt haben. Es ist keineswegs eine Tatsache, dass eine moderne Patrone ohne zusätzlichen Aufwand installiert werden kann. Es stellt sich oft heraus, dass es notwendig ist, den Faden mit einem speziellen Gewindeschneider zu schneiden. Manchmal stellen sie spezielle Adapter von einem größeren Durchmesser auf einen kleineren her.

Schwierigkeiten mit Schalthebeln sind wie folgt. Dies sind Sporträder oder nah dran mit einem gebogenen „Ram“-Rennradlenker. Bergbremshebel und -schalthebel, die in fast jedem Geschäft erhältlich sind, sind nicht geeignet. Am bequemsten ist es, den kombinierten Rennrad-Monoblock-Schalthebel + Bremshebel zu verwenden. Aber sie sind teuer und normalerweise versuchen sie, das Fahrrad mit minimalem Kapitaleinsatz zu aktualisieren. Außerdem wurden Fahrräder dieser Zeit mit 3-5 Sternen geliefert, und jetzt ist es schwierig, weniger als 7 zu finden. Daher muss entweder der Rahmen entspannt oder Schalthebel ausgewählt werden, um mit einer Ratsche für 5-6 Sterne zu arbeiten, oder originelle Kombinationen beliebter Komponenten für Miner entwickelt werden.

Manchmal werden zusätzlich Bolzen an den Rahmen geschweißt, um V-Break-Bremsen, Flaschenhalter, Halterungen für zusätzliche Schalterkabel zu befestigen. Ist Geschmacks-/Bedarfssache. Beispielsweise sind Vibrationsbremsen leichter zu finden als passende Bremszangen in U-Form, wenn die Verwandten unbrauchbar geworden sind. Wenn man auf die Optik nicht so viel Wert legen kann, dann ist es einfacher, die Aufnahmen zu schweißen, als nach Cantilever-Bremsen mit langen „Beinen“ zu suchen (der Abstand von der Aufnahme zur Felge beträgt mehr als 5 cm.).

Das Ergebnis eines sorgfältigen Upgrades sieht sehr attraktiv aus (die Eleganz eines dünnen Stahlrahmens und schmaler Räder) und rollt auf Asphalt besser als ein MTB.Natürlich stellt sich heraus, dass das Rad nicht für den Wettkampf geeignet ist – Sport und extreme Belastungen erfordern eine völlig andere Ausrüstung. In der Regel sind solche Fahrräder nach der Restaurierung der Klasse der Touristen (Touring, „Touring“) oder Straßenrennen für das Training (Gewicht ab ca. 11 kg) am nächsten. Aber auch Optionen für ein Citybike mit hoher Sitzposition und geradem Lenker sind keine Seltenheit.

Solche aufgerüsteten Fahrräder werden oft als "Krokodile" bezeichnet. Warum ist das so schwer zu sagen. Vielleicht kam der Name daher, dass die zur Modernisierung beliebten KhVZ-Fahrräder ursprünglich grün waren. Oder die ersten restaurierten waren so gruselig. Eine sehr plausible Version ist, dass sie in FIDO jedes Old-School-Fahrrad nannten, das vom Besitzer zu etwas Einzigartigem modifiziert wurde (jetzt würden sie Custom-Bike nennen), später verbreitete sich der Name auf alle modernisierten Fahrräder.

Es mag den Anschein haben, dass die Restaurierung alter Fahrräder ausschließlich häusliche Unterhaltung ist. Immer noch HVZ. Aber wie Sie in einigen Links oben gesehen haben, engagieren sich auch englischsprachige Länder in der Wiederbelebung alter Fahrräder und der kundenspezifischen Endbearbeitung.

Abschließend einige Beispiele von "Krokodilen" mit einer Beschreibung des Prozesses ihrer Modernisierung.

Eine sehr detaillierte Beschreibung des Prozesses der Aufrüstung dieses Fahrrads von einer professionellen Werkstatt:

Beschreibung des Upgrades und seine Diskussion im Forum.

Diskussion: Es gibt auch einen Link zu großen Fotos einzelner Knoten.

Beschreibung und Diskussion im Forum:

Modernisierung hin zum Hybrid

Noch ein Geländewagen.

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Die wichtigsten Phasen der Einstellung des Schaltwerks, eine detaillierte Beschreibung möglicher Probleme und Merkmale.

Einerseits im Grunde absurd, andererseits aber ein Kunstwerk, verdient die alte Fahrradwerbung Aufmerksamkeit und eingehendes Studium.

Der zweite Name für den Radweg.

Ich möchte gleich sagen, dass ich nicht der Autor dieser Werke bin, ich habe nur Artikel im Internet gefunden, ich weiß nicht mehr genau, wo, aber sie haben mir geholfen.

Das Thema Wiederbelebung von Produkten der heimischen Fahrradindustrie taucht mit beneidenswerter Regelmäßigkeit auf. Aber zuerst eine kleine Geschichtsstunde. Wie Sie wissen, wurde in der gesamten UdSSR eine Klasse von Single-Speed-Fahrrädern hergestellt - Rennräder der Einstiegsklasse und mehrere nahe beieinander liegende Fahrräder mit mehreren Geschwindigkeiten, die als Höhepunkt der Technik galten, aber tatsächlich ausländische Entwicklungen waren Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts. Lediglich einige Vertreter der letzteren sind zur Veränderung geeignet.

Es gab zwei Zweige von Fahrrädern - Touristen und Straßen. Die erste wird von "Sputnik" und anschließend "Tourist" repräsentiert, die zweite ist der berüchtigte "Start-Highway" und die sogenannte Sonderbestellung - "Sport", "Champion-Highway" usw. Das muss ich gleich sagen Von der Standardkupplung kann praktisch nichts verwendet werden. Bleiben nur noch Rahmen und Gabel. Die besten sind auf Straßenrahmen, mehr oder weniger auf Sputnik, während Tourist tatsächlich aus Wasserrohren besteht.

Es macht wirklich Sinn, nur in die "Sonderbestellung" und die alten "erfolgreichen" Rahmen "Start-Shosse" zu investieren, denn Ende der 80er Jahre ist die Qualität der letzteren dramatisch gesunken. Der „Sputnik“ ist auch ein Rahmen von sehr mittelmäßiger Qualität, aber er hat einen unbestreitbaren Vorteil gegenüber Straßenrahmen - dies sind breitere hintere Federn, die es Ihnen ermöglichen, Gummi mit einer Breite von bis zu 37 mm zu installieren (für reine Straßenrahmen beträgt die Grenze 32 mm). .

Ein paar Worte zur x-be-tri-Marke. Die ganze Welt verwendet Zollmaße für Gewinde und Durchmesser bei Fahrrädern – so geschah es historisch. Aber die UdSSR hat sich immer abseits gestanden, daher wurden alle unsere Auslandsentwicklungen für metrische Gewinde neu gezeichnet. Daher die ganzen Probleme. Bei unseren Koffern geht NICHTS, nur der Rahmen, die Gabel sowie der Vorbau und die Lenksäule bleiben - aufgrund der oben genannten Nicht-Standards.

Grundsätzlich ist ein Austausch realistisch, jedoch handelt es sich um sehr aufwendige Eingriffe. Darüber hinaus funktionieren andere Säulen ganz gut für sich. Ausnahme - d.h.Was übrig bleiben kann, sind einige "Sonderbestellungs" -Komponenten. Dies sind Buchsen sowie quadratische Aluminiumsysteme (kompatibel mit importierten Wagen) - Izhevsk-gefräste und alte Kharkov-Systeme. Gegossene Penza sind nicht gut - sie brechen. Verwenden Sie aus demselben Grund auch keine Penza-Offsets. Gießen ist schlecht. Ein Eisen-HVZ ist besser, obwohl es unrealistisch schwer ist. Räder, Bremsen, Kabel, Hemden - alles wird nicht funktionieren. Es ist wahrscheinlich unnötig, über das System, den Schlitten und die Pedale zu sprechen. Lenkrad, Bremshebel, Schalthebel sind einfach unbequem. Wenn Sie wirklich wollen, können Sie natürlich die Buchsen und sogar die Bremsen belassen, aber die KhVZ-Buchsen sind selbst den taiwanesischen Fünf-Dollar-Buchsen in Bezug auf die Ressourcen unterlegen, und die Bremsen sind sehr schwer gut einzustellen. Also lassen wir nur Rahmen, Gabel, Vorbau, Lenksäule. Auf Wunsch ein Sattel und eine Sattelstütze. Es hat keinen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit, aber sie werden anderthalb Kilogramm mehr liefern.

Das häufigste Fahrrad "Tourist" der Kharkov Bicycle Plant mit vier Gängen. Die Vorderradgabel ist natürlich starr, und es gab damals keine anderen in der UdSSR. Und in der Welt waren sie immer noch eine Seltenheit. Im Vergleich zu den damaligen Singlespeed-„Rennrädern“ war das eine Sache, obwohl sachkundige Leute argumentieren, dass diese Räder im Vergleich zu den „Start Highway“-Rädern der 70er Jahre sowohl im Gewicht als auch in der Festigkeit (in Bezug auf die Geschwindigkeit) bereits deutlich unterlegen waren Fahrleistung - im Sinne der Definition).

Kommen wir also zur Methode der Fahrradreparatur - "Tourist", "Start Highway", "Sport":

Aufgrund des Teilemangels (das Werk in der Ukraine ist schon lange nicht mehr voll ausgelastet) und der in den letzten Jahren nach und nach produzierten Ersatzteile von ekelhafter Qualität, aber zu einem Preis nicht den Importen unterlegen.

Zunächst verlassen wir den Wagenschacht des „Keil“-Systems, das ist ein Relikt der Vergangenheit und gehen zum „Vierkant“-Wagenschacht. Alle neuen und modernen Systeme führender Hersteller sind auf „Quadrat“ ausgelegt. Dazu müssen Sie die „Patronen“ -Welle einbauen (bei Industrielagern ist es besser, dass ihre Ressource sehr groß ist - von 3 bis 10.000 km).

1. Beim Kauf eines Satzes vorderer Pleuel ist als erstes festzustellen (Anzahl der Ritzel):

• Es wird Straßenstars geben
• oder kombiniert.

2. Wir messen die Landetiefe an der Pleuelstange, von der die Länge der Schlittenwelle „Patrone“ hängt.

• Wir entfernen die Pleuel
• Wir zerlegen den Wagen, drehen die Becher um.
• Wir nehmen einen Gewindebohrer 35 × 1,37 - 24 und schneiden einen neuen Faden.
• Schmieren Sie das neue Gewinde mit flüssigem Öl.
• Wir schrauben die „Patrone“ (Prom. Bearing) ein. UN-25 von Shimano

4. Neue Pleuel einbauen. Der gesamte Vorgang dauert etwa eine Stunde Arbeit.

5. Gangschaltung einrichten.

Wenn es die Mittel zulassen, installieren wir eine Wagenkartusche und ein im Ausland hergestelltes System. Es kann dasselbe Shimano Tourney, Altus oder Sora sein. Mit solchen Getrieben kann man schon recht sicher auf einen ordentlichen Anstieg fahren.

Da das Rad recht verspielt ist, ist es besser, wenn die vorderen Sterne folgendes Set haben: 48-38-28 (30). Denken Sie beim Pleuelwechsel daran, dass die verbleibenden Teile einen gewissen Verschleiß aufweisen (überdehnte Kette - geschärfte hintere Kettenräder - Verschleiß des hinteren Bremssattels), dies hängt von der Laufleistung und der Intensität des Betriebs ab.

Wenn die Kette vom „Start“ zumindest noch auf einer Fünfhandratsche funktionieren kann, dann braucht es schon für 6-7 Sterne hinten eine schmale Importkette (Breite 7,1 mm). Wir haben eine Shimano UG50 oder UG51 Kette für 5/6 Gänge verwendet. Bei 6/7 Geschwindigkeiten - IG-31 Acera oder IG-51 Alivio. Bei 7/8 Geschwindigkeiten - IG-70, IG-90, HG 73 oder HG93 LX / XT.

Wenn der Wunsch groß ist, Geld zu sparen, lassen Sie es von "Start". Was Sie beachten sollten, ist, dass sowohl Start-Shosse-Buchsen als auch einfache ausländische Buchsen einen sehr primitiven Schutz gegen Schmutz und Wasser haben, sodass Sie bei intensiver Fahrt die Buchsen ein paar Mal im Jahr sortieren müssen. Außerdem verfügt diese Nabe nicht über eine sehr zuverlässige exzentrische Lagerung des Hinterrads.

Oder wir kaufen eine Buchse eines ausländischen Herstellers.Die gängigsten Buchsen für die Verschraubung des hinteren Kettenradblocks und für die Kassette. Buchsen für die Kassette sollten als zuverlässiger angesehen werden.

Wenn es nicht genug Geld gibt - setzen Sie es ein. Wenn ja, starten Sie zumindest mit Shimano TY40 oder Altus. Russisches Duraluminium ist zu zerbrechlich, Eisen von KhVZ ist ziemlich zuverlässig, obwohl es äußerst primitiv ist.

Achten Sie beim Einbau besonders auf die Schaltwegbegrenzer (z. B. Bolzen). Die Lieblingsbeschäftigung von unjustierten Schaltern ist es, zu den ungünstigsten Zeiten in die Speichen zu fliegen. Es muss beachtet werden, dass Sie beim Kauf einer Ratsche oder Kassette mit einem großen 34-Zahn-Kettenrad unbedingt einen ausländischen Umwerfer benötigen, der für die Arbeit mit einem solchen Stern geeignet ist. Äußerlich hat ein solcher Schalter Rollen mit größerem Durchmesser.

Einer der bedeutendsten Momente. Hier muss kein Geld gespart werden. Die Auswahl an Felgen für 28″ in Moskau ist nicht begrenzt, Sie können fast jede Felge kaufen oder die benötigten bestellen und eine Weile warten. Nehmen Sie auf keinen Fall die Produkte russischer Fabriken. Die Extras, die sie produzieren, sind von ekelhafter Qualität.

Felgen von Fahrrädern "Tourist". Erstens scheinen sie in der Natur nicht mehr zu existieren. Zweitens, selbst wenn sie irgendwo liegen bleiben, ist es besser, in ausländische Doppelfelgen zu investieren. Einfach und doppelt - fremd. Sie sollten keine schmalen Drahtreifen (speziell für schmale Rennreifen hergestellt) Felgen nehmen. In diesem Fall müssen Sie nur Rennreifen (622-20/23/25) verwenden, was die Durchgängigkeit des Fahrrads stark beeinträchtigt.

Es passen Felgen mit einer Breite von 18-21 mm und doppelte sollten unbedingt bevorzugt werden.

Während des Betriebs erfordert ein Fahrrad, wie jeder Mechanismus, persönliche Pflege. Natürlich ist es nicht immer möglich, sein eisernes Pferd in die Werkstatt zu bringen, und es lohnt sich, wenn man das Fahrrad in 80 % der Fälle selbst reparieren kann. In den restlichen 20% können Fahrradreparaturen in Moskau oder in einer anderen Großstadt einem erfahrenen Spezialisten anvertraut werden, beispielsweise wenn bei einer erfolglosen Kollision mechanische Schäden am Rahmen und anderen Teilen aufgetreten sind. Nach dem Kauf ist es wichtig, sich um die Teile zu kümmern, die am meisten Reibung erfahren.

Nach dem Fahrradkauf kommt es auf die Erstbearbeitung aller Teile an, die der größten Reibung ausgesetzt sind. Beachten Sie, dass mit Fett oder Öl geschmierte Stellen Staub und Schmutz ansammeln, die den Mechanismus zerstören und als abrasive Masse wirken. Ketten, Lager und andere Teile verschleißen einfach schneller, da der Reibungskoeffizient steigt. In diesem Fall kann die Reibung um ein Vielfaches zunehmen. Es hängt alles davon ab, wann das Fahrrad zuletzt gewartet und gewartet wurde.

Um ein Fahrrad mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie ein Zimmer mieten. Sie benötigen auch ein ganzes Fahrradreparaturset:

• Reparaturschlüssel für Fahrräder;
• Hammer;
• Mehrere Zangen;
• Ein Satz verschiedener Schraubendreher mit einem Spatel und einem Kreuz;
• Scheren und Klammern;
• Ein Satz Enddüsen;
• Fahrrad Reparaturständer.

Sie können ein Fahrradreparaturwerkzeug sowohl in einem normalen Fahrradteilegeschäft als auch online auf spezialisierten Websites kaufen.

Wenn Sie lernen, ein Fahrrad mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, können Sie Ihre eigene Werkstatt eröffnen. Daher ist die Fahrradreparatur in verschiedenen Städten Russlands und der Ukraine beliebt. Grundsätzlich werden Fahrraddienste in Großstädten mit mehr als 200.000 Einwohnern eröffnet. Es ist am rentabelsten, Fahrradwerkstätten in St. Petersburg zu eröffnen, wo Gruppen von Spezialisten in ihrem eigenen engen Fokus arbeiten. Einige Meister beschäftigen sich mit der Reparatur von Sporträdern. Andere arbeiten an der Restaurierung und Reparatur alter Fahrräder. Wieder andere beschäftigen sich direkt mit der Reparatur von Mountainbikes mit ihren eigenen Händen in den Bergen.So viele Fahrradwerkstätten in Stavropol, die sich im Verwaltungszentrum und in großen Städten der Region befinden und direkt auf die Reparatur von Mountainbikes spezialisiert sind. Ähnliche hochspezialisierte Werkstätten befinden sich an Orten mit unterschiedlichem (flachem und bergigem) Gelände. Beispielsweise befinden sich zahlreiche Fahrradwerkstätten in Krasnojarsk in den Städten der Region, sodass das Radfahren durch die Wildnis in dieser Region beliebt ist.

Wo kann man eine Fahrradwerkstatt eröffnen. Fahrräder für Kinder unterschiedlichen Alters und für Erwachsene werden in großen Mengen in verschiedenen Städten verkauft. Bieten Sie je nach Art des Produkts, das Sie verkaufen, die entsprechende Art von Service an, z. B. die Reparatur von Kinderfahrrädern in Moskau. Da Kinderfahrräder in großen Mengen gekauft werden, kann die Reparatur von Kinderfahrrädern zu Ihrer Nische im Geschäft werden. Als Beispiel können Sie sich das Video „Do-it-yourself-Aist-Fahrradreparatur“ als Variante des entwickelten Systems zur Wartung und Reparatur von Dreirädern ansehen.

Der Radtourismus in Russland ist in verschiedenen Regionen beliebt, und viele Amateure lieben ihr Hobby nicht nur in der warmen Jahreszeit, sondern auch im Herbst und Winter. Die Reparatur von Fahrrädern für Touristen wird das ganze Jahr über ein profitables Geschäft sein. Untersuchen Sie jedoch Ihren Dienstleistungsmarkt, die Angebotsnachfrage sowie direkte und indirekte Wettbewerber. Mit einem Wort, nicht nur ein Geschäftsplan, zum Beispiel für die Reparatur von Fahrrädern in Jaroslawl, unter Berücksichtigung der Kosten und einer vollständigen Marktanalyse.

Nachdem Sie den Markt für Fahrradreparatur- und -tuningdienste analysiert haben, können Sie die Servicekosten ermitteln. Legen Sie zunächst die Preise für die Fahrradreparatur etwas unter dem Durchschnitt fest, und nachdem Sie befördert wurden, können Sie die Kosten für die erbrachten Dienstleistungen auf rentable anheben.

Wenn Sie ins Geschäft einsteigen möchten, vergessen Sie nicht, zusätzliche Fahrradreparaturausrüstung zu kaufen. Wir empfehlen den Kauf:

• Kettenquetschung;
• Schlittenabzieher;
• Ratschen- und Hülsenschlüssel;
• Bremsscheiben-Kassettenabzieher (für die Reparatur von Shimano-Schaltwerken);
• Schlüssel zum Aus- und Einbau von Speichen;
• Pumpe;
• Entlüftungskit für hydraulische Bremsen;
• Ölspritze;
• Ein Glas zum Messen von Öl;
• Ersatzschlauch- und Reifensatz.