Fahrrad Stealth Navigator Do-it-yourself-Reparatur

Seit der Erfindung des Fahrrads war dieses Fortbewegungsmittel aufgrund der Einfachheit des Designs und des Verzichts auf Kraftstoff und andere Verbrauchsmaterialien immer beliebt bei Menschen jeden Alters und materiellen Reichtums. Mit Hilfe eines Fahrrads können Sie nicht nur die nötigen Distanzen überwinden, sondern sich auch sportlich betätigen, sowohl beruflich als auch bei gemütlichen Spaziergängen mit Freunden und Verwandten.

Trotz des einfachen Aufbaus neigt dieses Gefährt immer noch zu Pannen und ohne entsprechende Erfahrung und Spezialwerkzeug kann die Fahrradreparatur verzögert werden oder gar nicht funktionieren. Unsere VeloStop-Website wurde speziell entwickelt, um Ihnen dabei zu helfen, alle Feinheiten der Selbstreparatur und -wartung Ihres Fahrrads zu verstehen. Auf unserer Website finden Sie detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitungen zur Reparatur beliebiger Komplexität mit Fotos und Videos, und am Ende jedes Artikels können Sie Fragen an die Website-Administration oder andere Website-Besucher stellen.

Fahrradgerät und seine Hauptteile

Um ein Fahrrad erfolgreich zu reparieren, müssen Sie seinen Aufbau und die Funktionsprinzipien seiner einzelnen Komponenten kennen und die Namen aller seiner Hauptelemente studieren. Wenn es früher bei der Reparatur von heimischen Fahrrädern möglich war, mit nur einer Familie auszukommen, dann wird zum Zerlegen eines modernen Fahrrads ein ganzes Arsenal aller Arten von Schlüsseln und Spezialabziehern benötigt. In unseren Anleitungen können Sie sich auch über das erforderliche Werkzeug informieren und sogar herausfinden, wo Sie es kaufen können.

Erwähnenswert ist auch die Fahrradwartung, die dazu beiträgt, Fahrradreparaturen zu verzögern. Durch eine rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung des Fahrrads können Sie Ausfälle minimieren und erhebliche Kosten für Ersatzteile sparen. Darüber hinaus hilft der Service, unvorhergesehene Situationen auf dem Spaziergang zu vermeiden. Aus unseren Anleitungen erfährst du, wie du verschiedene Gleitmittel richtig anwendest und wie du sie richtig kaufst.

Fahrradwartung

In den Abschnitten unserer Website finden Sie eine Vielzahl von Informationen zur Reparatur von Fahrrädern zum Selbermachen von absolut allen Fahrrädern - Kinder-, Sport-, Straßen-, Berg- und Vergnügensfahrräder. Unsere Anleitungen sind perfekt für alle Fahrradmarken wie Stels, GT, Merida, Stinger und sogar die heimischen Fahrräder Salyut, Minsk und Shkolnik.

Für den Besitzer eines Fahrrads ist es äußerst wichtig zu wissen, dass sich sein Fahrzeug stets in einem ordnungsgemäßen Zustand befindet. Von der Zuverlässigkeit des Fahrrads können letztlich Leben und Gesundheit des Besitzers abhängen, denn plötzlich versagende Bremsen können einen Unfall provozieren. Es ist möglich und notwendig, sich an Profis zu wenden, aber im Leben jedes Radfahrers kommt der Moment, an dem eine kritische Masse an Wissen über den Aufbau eines Fahrrads erreicht ist und Sie die routinemäßige Wartung und kleinere Reparaturen des Fahrrads selbst durchführen können. Damit der Schott-Prozess so reibungslos wie möglich verläuft und das Fahrrad nur besser wird, sollten Sie sich an diesen Tipps orientieren.

Fahrradreparaturen können wie andere Reparatur- und Wartungsarbeiten nicht ohne durchgeführt werden eine Reihe von notwendigen Werkzeugen. Jeder Radfahrer sollte über eine Grundausstattung verfügen, damit er die Wartung des Fahrrads selbst durchführen kann:

• Schraubenschlüssel - am besten mehrere Größen im Set.
• Inbusschlüssel sind enthalten.
• Schraubendreher - sowohl Kreuzschlitz als auch Schlitz werden benötigt.
• Zangen im Sortiment.
• Schere und Klammern.
• Pinzette und Hammer.
• Endbeschläge.

Neben den Hauptwerkzeugen empfehlen die Handwerker, deren Anzahl schrittweise zu erhöhen und in die Arbeitskiste aufzunehmen: eine Kettenquetsche, eine Ratsche und einen Steckschlüssel, einen Speichenschlüssel, eine Bürste zum Reinigen der Kette und andere wichtige Fahrradwerkzeuge.

Neben den aufgeführten Werkzeugen ist es auch notwendig, eine ausreichende Basis vorzubereiten Lieferungen: Öl verschiedener Arten (jedes wird für ein anderes Teil benötigt - Gabel, Wellendichtringe, Kette und Pedale), Bremsflüssigkeit und Hydrauliköl, Lösungsmittel und Reiniger gegen Schmutz. All diese Flüssigkeiten erleichtern nicht nur die Pflege eines Fahrrads erheblich, sondern ermöglichen es Ihnen auch, seinen Zustand auf dem idealen Niveau zu halten.

Ein Fahrrad ist ein ziemlich komplexer Mechanismus, der regelmäßig und sanft geschmiert werden muss, um eine ordnungsgemäße Funktion aller Teile zu gewährleisten. Der Radfahrer muss wissen, was genau zu schmieren ist (und das ist der Schlitten und die Scharnierbaugruppen und die Lager und die Buchse und die Pedale) und was genau zu schmieren ist (für jedes Teil sollte nur Spezialfett verwendet werden).

Die folgenden Schmiermittel werden zum Schmieren des Fahrrads verwendet:

• Das Aerosol eignet sich zur Behandlung von Drehgelenken, sowie Ketten und Seilen, falls im Notfall Hilfe benötigt wird und keine Zeit für Vollschmierarbeiten bleibt.
• Flüssiges Schmiermittel (z. B. I5A-Öl) ist für die Kette und die hintere Nabentrommel vorgesehen. Die Besonderheit eines solchen Schmiermittels ist seine punktuelle Anwendung, was es zu einer bevorzugten Option macht. Für Fahrten in der Kälte ist es aber nicht geeignet, da es in der Kälte schnell hart wird und eine adäquate Funktion der Mechanik erschwert.
• Fett eignet sich besser zum Schmieren von Lagerbaugruppen sowie Gewinden.

Wenn Sie mit dem Aussortieren eines Fahrrads beginnen, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass jedes Detail darin Aufmerksamkeit und ausreichende Kenntnisse über seine Struktur erfordert.

Der Rahmenpflegeprozess besteht in erster Linie darin, ihn sauber zu halten. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, den Rahmen vor der Überholung des Fahrrads vollständig von Fremdkörpern und Staub zu reinigen, um Probleme mit dem Eindringen von Schmutzpartikeln in die Arbeitsmechanismen zu vermeiden.

RATSCHLAG! Das Waschen unter fließendem Wasser mit einem weichen Schwamm und Seifenwasser ist die ideale Lösung, um den Rahmen für das Schotten vorzubereiten.

Die Inspektion der empfindlichsten und schadensanfälligsten Bereiche auf Risse oder Späne ist eine notwendige Maßnahme, um Probleme in der Zukunft zu vermeiden. Erfahren Radfahrer beraten Überprüfen Sie besonders sorgfältig die folgenden Teile: Steuerrohr, Tretlagerrohr, Hinterradaufhängung und Hinterbau-Kettenstreben. Sind Schrammen oder Farbabplatzer am Rahmen zu finden, müssen diese schnell überstrichen werden: Sprühlack erledigt diese Aufgabe hervorragend.

Lenksäule eines Fahrrads.

Die Nuancen des Säulenüberholungsprozesses hängen direkt von ihrem Typ ab: Wenn es bei integrierten Säulen, die auf Industrielagern laufen, ausreicht, das Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln, müssen bei einer halbintegrierten Kugellagersäule verschlissene Kugeln ersetzt werden rechtzeitig. Ein deutliches Signal zum Austausch des Teils ist das charakteristische Knarren des Lenktopfes und die Schwergängigkeit beim Drehen des Rades.

Eine Fahrradreparatur ist nicht komplett ohne die Wartung der Gabel, nämlich das Wechseln von Öl, Simmerringen, Kolben oder Federn sowie das regelmäßige Reinigen der Gabelbeine und Staubbeutel von Straßenschmutz. Experten weisen darauf hin, dass es bei der Pflege der Federung äußerst wichtig ist, die Ringfedern nicht zu beschädigen, die als eine Art Schutz der Gabel vor Fremdkörpern und Staubpartikeln dienen.

Federung - der Mechanismus ist ziemlich sanft und braucht besondere AufmerksamkeitDaher empfehlen die Meister nicht, es selbst auszusortieren oder zu reparieren. Und wenn der Besitzer die laufende Pflege selbst durchführen kann, sollte die Überholung der Patronen einem professionellen Meister anvertraut werden.

Die Fahrradkette ist wiederum das zweite Teil, welches braucht regelmäßige Pflege. Wenn ein spezielles Schloss an der Kette vorhanden ist, ist das Entfernen der Kette kein Problem, aber selbst wenn es nicht vorhanden ist, kann es mit einer speziellen Kettenquetsche leicht entfernt werden. Die Reinigung der Kette von Schmutz, das Schmieren der Rollen und das Prüfen der Spannung ist eine elementare, aber notwendige Kettenpflege.

Das System wird, ebenso wie die Kette, mit einem speziellen Lösungsmittel gereinigt. Und beim Zusammenbau ist es extrem wichtig, auf die richtige Einstellung der Sterne zu achten: So dass der Spezialstift am Mittelstern auf den Schlitten schaut.

Kassette, das heißt Ritzelsatz hinten, benötigt auch eine regelmäßige Pflege mit einem Lösungsmittel von Schmutz und Staub. Mit Hilfe eines speziellen Geräts - eines Abziehers - ist das Entfernen und Installieren der Kassette auch für einen unerfahrenen Radfahrer nicht schwierig.

Für Schottknarre ein ähnliches prinzip gilt: ein industrielager wird einfach gewaschen und neu geschmiert, ein kugellager auf schäden an den kugeln geprüft, ggf. gewechselt, gewaschen und geschmiert. Eine solche Pflege garantiert eine deutliche Verbesserung der Gesamtleistung des Fahrradmechanismus.

Da der Fahrkomfort von den Schaltern und deren einwandfreier Funktion abhängt, sollten auch diese mit besonderer Sorgfalt überholt werden. Die richtige Einstellung des Mechanismus relativ zum System und den Sternen der Kassette sowie die richtige Einstellung der Schrauben, die den Hub des Fußes begrenzen, ist die notwendige Mindesteinstellung nach einem Schott. Außerdem ist es wichtig, die Torsions- und Spannfedern der Rollen rechtzeitig zu schmieren und zu reinigen, sowie den Grad der Seilspannung zu kontrollieren.

Wagendesign, sowohl integriert als auch Patrone, gilt als praktisch unverwüstlich, aber in der Praxis nehmen Handwerker sie manchmal für die laufende Pflege auseinander. Beim Sortieren von Wagen ist es wichtig, sich die Position der Teile zu merken: Zwei Becher eines Industrielagers müssen ihre genau zugewiesenen Plätze einnehmen.

Die Wartung der Schalthebel besteht in der regelmäßigen Reinigung des Mechanismus und dem Austausch des Schmiermittels durch ein neues, und da dieser Mechanismus geringen Belastungen ausgesetzt ist, reicht es aus, ihn einmal pro Saison zu warten. Es ist wichtig, nicht nur dem Schalthebel selbst, sondern auch den Kabeln gebührende Aufmerksamkeit zu schenken, sie mit Öl einzureiben und für ein weiches Gleiten im Inneren des Mechanismus zu sorgen.

Das Bremssystem eines Fahrrads.

Da die Bremsen ein Garant für die Verkehrssicherheit sind und das Leben eines Radfahrers retten, kann die rechtzeitige Wartung des Bremssystems als die wichtigste bei der Überholung eines Fahrrads angesehen werden. Es wird in drei Richtungen durchgeführt:

• Schottsättel, Zustand der Kolben prüfen und ggf. durch neue ersetzen. Schwierigkeiten bei der Bedienung von Bremssätteln sind mit bloßem Auge sichtbar: In der Regel wird nicht stark genug gebremst und zu lange gebremst und der Stock versagt. Die Ursache zu finden und zu beheben wird alle Probleme lösen.
• Bremshebelvorrichtung primitiv: Körper, Griff und Kolben - aber auch hier kann es zum Beispiel mit O-Ringen zu Schwierigkeiten kommen. Bei Bedarf ersetzen die Meister sowohl die Kolben als auch die Dichtringe.
• Bremsflüssigkeit bluten in der Hydraulikleitung, das ist der normale Vorgang beim Umbau eines Fahrrads. Der Verlust der Homogenität der gepumpten Flüssigkeit kann zu Störungen des angemessenen Betriebs des Bremssystems führen, und ein rechtzeitiger Austausch gewährleistet die Sicherheit des Radfahrers und den zuverlässigen Betrieb des gesamten Bremssystems.

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Die Pedale eines Fahrrads gelten als der empfindlichste Mechanismus, daher nutzen sie sich schneller ab als andere. Ihre Arbeit zu überprüfen ist so einfach wie möglich: Dazu genügt es, die Pedale ein paar Mal zu scrollen. Zu langsames Drehen oder zu schnelles Anhalten ist ein Zeichen für unzureichende Schmierung. Pedale sollten traditionell zerlegt werden: Am Ende Sortierung bereits bekannter Kugel- oder Industrielager nach dem Standardschema.

RATSCHLAG! Bei Klickpedalen ist es wichtig, daran zu denken, die Federn zu schmieren, da sonst die Schuhe zu fest einrasten, was das Fahren erschwert.

Da die Laufräder als das am stärksten belastete Teil des Fahrrads gelten, sollte ihnen etwas mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Eine rechtzeitige Überholung und Wartung des Fahrrads garantiert nicht nur ein angenehmes Fahrgefühl, sondern auch eine lange Lebensdauer der Mechanik. Buchsen mit Industrielagern kann selten aussortiert werden, einmal in zwei Saisons ist genug: Dies kann durch einen großen Sicherheitsspielraum erklärt werden. Aber Mechanismen mit Kugellagern sollten einmal pro Saison berührt werden, um ggf. Bälle mit Dellen oder Schrammen zu ersetzen.

Im Streben, das Fahrrad leichter zu machen, sparen Hersteller oft an Felgen, wodurch sie immer weniger haltbar werden. Dies kann zu einem so unangenehmen Phänomen führen wie Felgenschlag: zum Beispiel die traditionelle axiale (acht) oder radiale (bei der das Rad einem Ei ähnelt). Dieses Problem wird mit Hilfe eines speziellen Schlüssels für Speichen behoben: Nach dem Entfernen des Reifens werden die Speichen in die entgegengesetzte Richtung von der Krümmung gezogen.

RATSCHLAG! Gleichzeitig ist es wichtig, die Speichen auf der einen Seite festzuziehen und auf der anderen Seite zu lockern: Dadurch wird die normale Steifigkeit der Laufräder gewährleistet.

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Bei einem Fahrrad kommt es neben der routinemäßigen Pflege und ungeplanten Pannen auch zu den sog normale Abnutzung, das heißt, ein bestimmtes Teil wird unbrauchbar und muss nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern ersetzt werden. Experten raten, auf den Verschleiß folgender Teile zu achten:

Die Fahrradreparatur und die richtige Pflege verlängern ihre Lebensdauer und garantieren zudem eine sichere und komfortable Fortbewegung. Für viele Radfahrer wird die Selbstpflege ihres Fahrrads nicht nur interessant und nützlich, sondern auch zu einer angenehmen Sache, die es ihnen ermöglicht, ihren Wert und ihre Unabhängigkeit zu spüren.

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Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass die Hinter- und Vorderradnabe eines Fahrrads ein komplexes Gerät ist, und es ist keine leichte Aufgabe, sie zu Hause selbst zu reparieren und zu warten. Aber es ist nicht so. Natürlich gibt es einige Designunterschiede, aber die meisten sind gleich. Daher werden wir in diesem Artikel solche Themen ansprechen wie: Sorten und Anordnung von Buchsen von Fahrradrädern, deren Demontage / Montage, Reparatur und Wartung, und auch überlegen, wie, wie und mit welcher Häufigkeit sie geschmiert werden sollten. Wir werden versuchen, das Material so kurz wie möglich in Form einer ausführlichen Anleitung darzustellen, und an einigen Stellen ein Video hinzufügen, um die Demontage der Buchse zu veranschaulichen.

Derzeit gibt es auf dem Fahrradteilemarkt mehrere Arten von Fahrradradnaben: mit Spiel, ohne Spiel (verwendet bei Fixbikes), sowie mit eingebauter Fußbremse, mit eingebautem Dynamo, und die sogenannten Planetenbuchsen. Es gibt zwei Arten von Lagern, die in Freilaufkonstruktionen verwendet werden können: der Cup-Cone-Typ (hauptsächlich von Shimano) und Industrielager. Da Freilaufbuchsen mit eingebauter Bremse am beliebtesten sind, werden wir uns im Folgenden mit ihrem Design befassen.

Diese Art von Buchsen ist im Vergleich zu den anderen eine der häufigsten und wird häufig auf Autobahnen, Bergen, Straßen und anderen Arten von Eisenpferden verwendet. Es kann sowohl auf den preisgünstigsten Fahrrädern als auch auf professionellen Fahrrädern verwendet werden.Ein Anhänger dieses Designs ist Shimano, das ausschließlich Buchsen mit Massenlagern (naja, Planetenbuchsen) herstellt. Demnach hat der Konus gegenüber der Buchse bei Industrielagern einen Vorteil, nämlich das beste Abrollen. Ob das stimmt oder nicht, ist schwer zu sagen, aber das ist nicht der Zweck dieses Artikels. Betrachten Sie als Nächstes das Design einer typischen Buchse mit Kegeln.

Wie wir sehen können, besteht eine Buchse mit Kegelschalenlagern aus: einem Körper, einer Achse, Schalen, Kugeln, Staubbeuteln, Bördelmuttern, Unterlegscheiben, Staubbeuteln, Sicherungsmuttern (und einer Trommel, wenn wir die Hinterradnabe in Betracht ziehen).

Das Design dieses Buchsentyps ist dem vorherigen sehr ähnlich, mit Ausnahme der Verwendung von Industrielagern anstelle von Massenkugeln. Aus diesem Grund fehlen Komponenten wie Kugeln und Bördelmuttern, und das Lager ist ein einteiliges Design. Zu den Vorteilen gehören die einfache Montage und Demontage sowie die Unbrauchbarkeit des Einstellens des Anziehens der Kegel. Auch dieser Nabentyp kann bei fast allen Fahrradtypen verwendet werden.

Diese Art von Buchsen wird hauptsächlich bei Singlespeed Citybikes verbaut. Sein Hauptmerkmal ist die Bremse, die in seinem Körper installiert ist und durch die Bewegung der Pedale nach hinten aktiviert wird. Dadurch ist es etwas größer und schwerer als seine Konkurrenten. Unten geben wir ein Bild mit dem Design dieser Hülle.

Fahrrad-Planetennaben sind einem kleinen Getriebe aus einem Auto sehr ähnlich und haben ein komplexes Design und eine dichte Anordnung von Teilen. Innerhalb dieser Konstruktion befinden sich viele Zahnräder, mit deren Hilfe die Geschwindigkeitsumschaltung durchgeführt wird. Schwer zu reparieren und zu warten. Wird häufig bei urbanen Falträdern verwendet.

Buchsen mit einem Dynamo im Inneren des Gehäuses sind grob gesagt ein kleiner Generator, mit dem Sie verschiedene elektrische Geräte eines Fahrrads mit Strom versorgen können. Das können zum Beispiel Laternen sein. Grundsätzlich befindet sich der Dynamometer in der Vorderradnabe eines Stadt- oder Rennrads.

Bevor wir mit der Demontage fortfahren, entscheiden wir, wann die Fahrradnaben gewartet werden sollen. Zunächst ist anzumerken, dass die Wartung regelmäßig und erzwungen erfolgt.

Es impliziert vorbeugende Maßnahmen zum Reinigen und Schmieren aller Nabenbaugruppen des Fahrrads, um deren Ausfall zu vermeiden, wodurch die Kosten für den Kauf neuer Teile und Reparaturprobleme reduziert werden. Viele Fahrradmeister empfehlen, die Schmierung der Nabenlager alle 5000 km zu wechseln, aber wie die Praxis zeigt, hängt viel von der Straßenoberfläche ab, auf der Sie fahren, und von der Qualität der Nabe selbst (direkt vom Design der Staubbeutel). Daher kann die Notwendigkeit einer Wartung früher auftreten.

Wenn Sie während der Fahrt oder beim Überprüfen der Drehung des Fahrradrads Spiel, Fremdgeräusche und Knacken in der Nabe feststellen oder wenn sich das Rad schwer drehen lässt, kann dies auf mehrere mögliche Gründe hindeuten:

• Falsches Anziehen der Konen (bei Konus-Kalotten-Lagerung).
• Mangelnde Schmierung oder starke Verschmutzung.
• Ausfall der Schalen, Kugeln oder des Buchsenkegels (bei einem „Kegel-Schale“-Lager).
• Ausfall von Industrielagern (im Falle einer fehlgeschlagenen Buchse).

In diesem Fall sollte das Laufrad schnellstmöglich repariert und gewartet werden. Und was dafür getan werden muss, werden wir im Folgenden betrachten.

Am Beispiel einer Buchse mit „Cone-Cup“-Lagern werden wir den Schmierstoff demontieren und ersetzen.

AUFMERKSAMKEIT: Achten Sie bei der Demontage darauf, in welcher Reihenfolge die Nabenkomponenten ausgebaut und eingebaut werden. Außerdem können Teile auf der linken Seite nicht auf der rechten Seite installiert werden und umgekehrt. Letzteres liegt daran, dass die Kugeln, Becher und Kegel aneinander reiben und nicht gut passen, wenn Sie sie auf die andere Seite verschieben.

Zunächst werden wir die Vorderradnabe des Fahrrads demontieren / montieren.

1. Wir entfernen das Rad vom Fahrrad, entfernen den Exzenter von der Nabenachse und schrauben den Scheibenbremsrotor ab (falls er natürlich ist). Dies ist notwendig, um zu verhindern, dass Fett auf die Bremsscheibe gelangt, und um die Demontage zu vereinfachen.
2. Wir entfernen die Staubbeutel von der rechten und linken Seite. Hebeln Sie sie dazu vorsichtig mit einem Minus-Schraubendreher auf.

Als nächstes sehen wir uns an, wie man die Hinterradnabe eines Fahrradrads zerlegt und schmiert. Im Prinzip gibt es keinen großen Unterschied zur Methode zum Zerlegen des vorderen (deshalb können Sie es zuerst lesen, es gibt Punkte, die wir in der Beschreibung für das hintere nicht wiederholt haben), bis auf ein paar geringfügige Unterschiede.

1. Wir entfernen das Rad, den Exzenter und demontieren den Scheibenbremsrotor (falls vorhanden).
2. Entfernen Sie die Manschette von der linken Seite der Hinterradnabe mit einem Schraubendreher. Auf der rechten Seite (wo sich die Kassette befindet) befindet sich kein äußerer Staubbeutel.

Wenn Sie die Kassette aus irgendeinem Grund entfernen müssen, können Sie dies buchstäblich sofort mit einem Spezialwerkzeug tun.

Zum Schmieren der vorderen und hinteren Nabenlager eines Fahrrads kann jede schwere Art von Kfz-Lagerfett verwendet werden. Litol-24 oder ZIFTIM-201.158 sind beispielsweise gut geeignet. Natürlich verbietet Ihnen niemand, spezielle Fahrradlagerfette zu kaufen, zum Beispiel von Shimano, die hervorragende Arbeit leisten. Aber um ehrlich zu sein, habe ich keinen großen Unterschied bemerkt (bis auf den Preis).

Aber was Sie bei einem Fahrrad nicht schmieren können: WD-40, Automotorenöle, Nähmaschinenöle, Fahrradkettenschmierung und andere flüssige Schmiermittel.

Bei der Entwicklung seiner Ressourcen oder vorzeitigem Ausfall von Teilen wie: Achse, Kegel, Lagerkugeln und Schalen werden sie durch neue ersetzt. Und wenn es bei den ersten in dieser Liste keine besonderen Probleme gibt, dann ist bei Tassen nicht alles so einfach. Es gibt mehrere Einfrierungen. Erstens ist es unwahrscheinlich, dass Sie speziell für eine bestimmte Buchse neue kaufen können (es sei denn, Sie finden die gleiche gebrauchte). Daher wird es notwendig sein, entweder mit einem Tamburin zu tanzen und einen Becher bei einem Drechsler zu bestellen, oder einen Spender zu suchen, ihn zu schlagen und ihn in das Opfer einzuführen. Was nicht immer funktioniert. Es gibt noch eine weitere Option. Schlagen Sie die Schalen aus der Nabe des Fahrradrads heraus und setzen Sie Industrielager an ihre Stelle. Aber auch hier müssen Sie alles in der Größe klar auswählen und es kann nicht alles so laufen, wie Sie es möchten. Wenn also die Cups brechen, müssen Sie höchstwahrscheinlich eine neue Buchse kaufen.

Ich möchte darauf hinweisen, dass beim Austausch von Kugeln alles auf einmal und nicht mehrere Teile gleichzeitig gewechselt werden sollten.

Auch bei Ausfall von Industrielagern werden diese problemlos durch neue ersetzt.

Naja, ansonsten die Buchsen rechtzeitig reinigen und schmieren, auf Spiel prüfen (ggf. wie oben beschrieben nachziehen) und die Fahrradbuchsen halten sehr lange.