Fahrrad Stealth Navigator DIY Reparatur

Seit der Erfindung des Fahrrads erfreut sich dieses Fortbewegungsmittel aufgrund seiner schlichten Konstruktion und dem Wegfall der Kosten für Kraftstoff und andere Verbrauchsmaterialien großer Beliebtheit bei Menschen jeden Alters und materiellen Reichtums. Mit Hilfe eines Fahrrads können Sie nicht nur die nötigen Distanzen zurücklegen, sondern sich auch sportlich betätigen, sowohl beruflich als auch bei gemütlichen Spaziergängen mit Freunden und Verwandten.

Trotz des schlichten Designs neigt dieses Fahrzeug dennoch zu Pannen und ohne entsprechende Erfahrung und Spezialwerkzeug kann eine Fahrradreparatur lange dauern oder gar nicht funktionieren. Unsere VeloStop-Website wurde speziell erstellt, um Ihnen zu helfen, alle Feinheiten der Selbstreparatur und Wartung Ihres Fahrrads zu verstehen. Auf unserer Site finden Sie detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitungen zur Reparatur jeglicher Komplexität mit Fotos und Videos, und am Ende jedes Artikels können Sie der Site-Administration oder anderen Site-Besuchern interessante Fragen stellen.

Fahrradgerät und seine Hauptteile

Um ein Fahrrad erfolgreich zu reparieren, müssen Sie seine Struktur und die Funktionsprinzipien seiner einzelnen Einheiten kennen sowie die Namen aller Hauptelemente studieren. War es früher bei der Reparatur von Haushaltsfahrrädern möglich, mit nur einer Familie auszukommen, dann braucht man zum Zerlegen eines modernen Fahrrads ein ganzes Arsenal an Schlüsseln und Spezialabziehern aller Art. Außerdem können Sie sich in unserer Anleitung über das notwendige Werkzeug informieren und sogar herausfinden, wo Sie es kaufen können.

Erwähnenswert ist auch die Fahrradwartung, die dazu beiträgt, Fahrradreparaturen zu verzögern. Durch eine rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung des Fahrrads können Sie Pannen auf ein Minimum reduzieren und viel Geld für Ersatzteile sparen. Darüber hinaus hilft der Service, unvorhergesehene Situationen beim Gehen zu vermeiden. In unseren Anleitungen erfahren Sie, wie Sie verschiedene Gleitmittel richtig anwenden und richtig kaufen.

Fahrradwartung

In den Abschnitten unserer Website finden Sie eine Vielzahl von Informationen darüber, wie Sie Fahrräder mit Ihren eigenen Händen von absolut jedem Fahrrad reparieren können - Kinder-, Sport-, Straßen-, Berg- und Wanderfahrräder. Unsere Anleitungen sind perfekt für alle Fahrradmarken wie Stels, GT, Merida, Stinger und sogar für die heimischen Fahrräder Saljut, Minsk und Shkolnik.

Für den Besitzer eines Fahrrads ist es äußerst wichtig zu wissen, dass sich sein Transportmittel ständig in einem guten Zustand befindet. Leben und Gesundheit des Besitzers können letztendlich davon abhängen, wie zuverlässig das Fahrrad funktioniert, denn plötzlich versagen die Bremsen plötzlich und können einen Unfall provozieren. Es ist möglich und notwendig, sich an Profis zu wenden, aber im Leben eines jeden Radfahrers kommt der Moment, in dem eine kritische Masse an Wissen über den Aufbau eines Fahrrads erreicht ist und Sie routinemäßige Wartungen und kleinere Reparaturen am Fahrrad selbst durchführen können. Damit der Schottprozess möglichst reibungslos abläuft und das Rad nur noch besser wird, sollten Sie diese Tipps befolgen.

Fahrradreparaturen sind wie andere Reparatur- und Wartungsarbeiten nicht ohne eine Reihe von notwendigen Werkzeugen... Jeder Radfahrer sollte über ein Grundset verfügen, damit er routinemäßige Reparaturen am Fahrrad selbstständig durchführen kann:

• Schraubenschlüssel - am besten mehrere Größen im Set.
• Sechskantschlüssel sind im Lieferumfang enthalten.
• Schraubendreher - Es werden sowohl Kreuzschlitz- als auch Schlitzschraubendreher benötigt.
• Zange auf Lager.
• Scheren und Klemmen.
• Pinzette und Hammer.
• Endkappen.

Zusätzlich zu den Grundwerkzeugen empfehlen die Meister, deren Anzahl schrittweise zu erhöhen und ihre Arbeitsbox zu erweitern: ein Kettenquetscher, ein Ratschen- und Steckschlüssel, ein Speichenschlüssel, eine Kettenbürste und andere wichtige Fahrradwerkzeuge.

Neben den aufgeführten Werkzeugen ist es auch notwendig, eine ausreichende Basis vorzubereiten Lieferungen: Öl verschiedener Art (von denen jedes für einen großen Teil benötigt wird - Gabeln, für Simmerringe, für Kette und Pedale), Bremsflüssigkeit und Hydrauliköl, Lösungsmittel und Reiniger zur Schmutzbekämpfung. All diese Flüssigkeiten erleichtern nicht nur die Pflege Ihres Fahrrads, sondern halten es auch in einwandfreiem Zustand.

Ein Fahrrad ist ein komplexer Mechanismus, der eine regelmäßige, sanfte Schmierung erfordert, um sicherzustellen, dass alle Teile richtig funktionieren. Der Fahrradenthusiast sollte wissen, was zu schmieren ist (und das sind der Schlitten und die Scharniereinheiten und Lager, die Buchse und die Pedale) und was genau zu schmieren ist (nur ein spezielles Schmiermittel sollte für jedes Teil verwendet werden).

Die folgenden Schmiermittel werden verwendet, um das Fahrrad zu schmieren:

• Das Aerosol eignet sich zur Behandlung von Gelenken, sowie Ketten und Seilen für den Fall, dass eine Notfallversorgung erforderlich ist und keine Zeit für eine Vollschmierung bleibt.
• Für Kette und Trommel der Hinterradnabe ist flüssiges Schmiermittel (zB I5A-Öl) vorgesehen. Die Besonderheit eines solchen Schmiermittels ist seine punktuelle Anwendung, was es zu einer bevorzugten Option macht. Für Fahrten bei Kälte ist es jedoch nicht geeignet, da es bei Kälte schnell aushärtet und die Funktion der Mechanik erschwert.
• Fett ist besser zum Schmieren von Lagerbaugruppen und Gewinden geeignet.

Wenn Sie beginnen, ein Fahrrad auszusortieren, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass jedes Detail Aufmerksamkeit und ausreichende Kenntnisse über seinen Aufbau erfordert.

Die Pflege eines Rahmens besteht in erster Linie darin, ihn sauber zu halten. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, den Rahmen vor dem Wiederaufbau des Fahrrads vollständig von Fremdschmutz und Staub zu reinigen, um Probleme mit dem Eindringen von Schmutzpartikeln in die Arbeitsmechanismen zu vermeiden.

RATSCHLAG! Das Waschen unter fließendem Wasser mit einem weichen Schwamm und Seifenlauge ist ideal, um den Rahmen für die Schottwand vorzubereiten.

Die Untersuchung der empfindlichsten und beschädigten Bereiche auf Risse oder Absplitterungen ist ein notwendiger Schritt, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Erfahren Radfahrer beraten Untersuchen Sie besonders sorgfältig folgende Teile: Steuerrohr, Tretlagerrohr, Hinterradaufhängung und Kettenstreben des Hinterbaus. Wenn sich am Rahmen Abnutzungsspuren oder Farbabsplitterungen befinden, müssen diese schnell überlackiert werden: Sprühlack leistet hier hervorragende Arbeit.

Fahrradlenksäule.

Die Nuancen des Säulenschottverfahrens hängen direkt von seiner Art ab: Wenn bei integrierten Säulen mit Industrielagern ein rechtzeitiger Schmierstoffwechsel ausreicht, müssen bei einer teilintegrierten Kugellagersäule verschlissene Kugeln ausgetauscht werden Zeit. Als deutliches Signal zum Austausch eines Teils gelten das charakteristische Knarren des Steuerrohrs und die Schwierigkeiten beim Drehen des Laufrades.

Die Fahrradreparatur ist ohne Gabelwartung nicht komplett, nämlich Ölwechsel, Simmerringe, Kolben oder Federn, sowie regelmäßige Reinigung der Beine und Staubbeutel von Straßenschmutz. Experten weisen darauf hin, dass es bei der Pflege der Federung äußerst wichtig ist, die Ringfedern nicht zu beschädigen, die als eine Art Schutz für die Gabel vor Fremdschmutz und Staubpartikeln dienen.

Federung - der Mechanismus ist ziemlich empfindlich und erfordert besondere Aufmerksamkeit, daher empfehlen die Meister nicht, es selbst zu sortieren oder zu reparieren. Und wenn der Besitzer die aktuelle Pflege selbst durchführen kann, sollte das Schott der Patronen einem professionellen Meister anvertraut werden.

Die Fahrradkette ist der zweite Teil, der braucht regelmäßige Pflege... Wenn an der Kette ein spezielles Schloss angebracht ist, ist das Entfernen der Kette kein Problem, aber auch wenn es fehlt, kann es mit einem speziellen Kettenquetscher leicht entfernt werden. Die Reinigung der Kette von Schmutz, das Schmieren der Rollen und die Kontrolle der Spannung ist eine elementare, aber notwendige Wartung der Kette.

Das System wird ebenso wie die Kette mit einem speziellen Lösungsmittel gereinigt. Und beim Zusammenbau ist es äußerst wichtig, auf die richtige Einstellung der Sterne zu achten: damit der Spezialstift am Mittelstern auf den Schlitten schaut.

Kassette, das heißt Kettenradsatz, muss auch regelmäßig mit einem Lösungsmittel von Schmutz und Staub gereinigt werden. Mit Hilfe eines speziellen Geräts - eines Abziehers - ist das Aus- und Einbauen der Kassette auch für einen unerfahrenen Radfahrer nicht schwierig.

Für Schott-Ratsche ein ähnliches prinzip funktioniert: ein industrielager wird einfach gewaschen und nachgeschmiert, ein kugellager wird auf Beschädigungen der kugeln überprüft, ggf. gewechselt, gewaschen und geschmiert. Diese Wartung garantiert eine signifikante Verbesserung der Gesamtleistung des Fahrradmechanismus.

Da der Fahrkomfort von den Schaltern und deren ausreichender Betätigung abhängt, sollte deren Stirnwand besonders sorgfältig ausgeführt werden. Die richtige Positionierung der Mechanik relativ zum System und den Kassettensternen, sowie die richtige Einstellung der den Fußweg begrenzenden Schrauben - die erforderliche Mindesteinstellung nach der Spritzwand. Außerdem ist es wichtig, die Torsions- und Zugfedern der Rollen rechtzeitig zu schmieren und zu reinigen, sowie den Spannungsgrad im Seil zu kontrollieren.

Schlittendesign, sowohl integriert als auch Kartusche, als praktisch nicht trennbar angesehen, aber in der Praxis zerlegen Handwerker sie manchmal für die routinemäßige Pflege. Beim Umbau der Laufwagen ist es wichtig, sich an die Lage der Teile zu erinnern: Zwei Lagerschalen eines Industrielagers müssen die genau bezeichneten Plätze einnehmen.

Die Wartung von Schalthebeln besteht darin, den Mechanismus regelmäßig zu reinigen und das Schmiermittel durch ein neues zu ersetzen. Da dieser Mechanismus nur geringen Belastungen ausgesetzt ist, reicht es aus, ihn einmal pro Saison zu warten. Es ist wichtig, nicht nur auf den Schalthebel selbst, sondern auch auf die Kabel zu achten, sie mit Öl einzureiben und ein weiches Gleiten im Inneren der Mechanik zu gewährleisten.

Fahrrad Bremssystem.

Da die Bremsen ein Garant für die Verkehrssicherheit und die Erhaltung des Lebens des Fahrradfahrers sind, kann eine rechtzeitige Wartung der Bremsanlage beim Umbau eines Fahrrades als unabdingbar angesehen werden. Es wird in drei Richtungen durchgeführt:

• Schott-Bremssättel, Zustand der Kolben prüfen und ggf. durch neue ersetzen. Schwierigkeiten bei der Arbeit von Bremssätteln sind mit bloßem Auge erkennbar: Normalerweise ist es nicht stark genug und zu langes Bremsen und das Versagen des Griffs. Die Suche nach der Ursache und deren Behebung löst alle Probleme.
• Bremshebelvorrichtung primitiv: Körper, Griff und Kolben - aber auch hier kann es Schwierigkeiten geben, zum Beispiel bei O-Ringen. Bei Bedarf tauschen die Handwerker sowohl die Kolben als auch die O-Ringe aus.
• Bremsflüssigkeit entlüften in der Bremsleitung - das ist ein normaler Vorgang beim Umbau eines Fahrrads. Der Verlust der Homogenität der gepumpten Flüssigkeit kann zu Störungen der ordnungsgemäßen Funktion des Bremssystems führen, und ein rechtzeitiger Austausch garantiert die Sicherheit des Radfahrers und die zuverlässige Funktion des gesamten Bremssystems.

• Eine zuverlässige Bremse ist der Schlüssel zu Ihrer Sicherheit. Erfahren Sie, wie Sie Ihre Bremsen einstellen und tunen. Entdecken.
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Es sind die Fahrradpedale, die als der empfindlichste Mechanismus gelten, daher verschleißen sie schneller als andere. Ihre Arbeit lässt sich so einfach wie möglich überprüfen: Dazu reicht es, die Pedale ein paar Mal zu drehen. Zu langsames Ankurbeln oder schnelles Anhalten ist ein Zeichen für unzureichende Schmierung. Die Pedale sollten traditionell demontiert werden: Zum Schluss die bereits bekannten Kugel- oder Industrielager nach dem Standardschema aussortieren.

RATSCHLAG! Bei Kontaktpedalen ist es wichtig, die obligatorische Schmierung der Federn nicht zu vergessen, da sonst die Schuhe zu fest schnappen, was beim Fahren zu Schwierigkeiten führt.

Da die Laufräder als der am stärksten belastete Teil eines Fahrrads gelten, sollte ihnen etwas mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Eine rechtzeitige Stirnwand und Wartung des Fahrrads garantiert nicht nur komfortables Fahren, sondern auch eine lange Lebensdauer der Mechanismen. Industrielagerbuchsen lässt sich selten aussortieren, einmal in zwei Saisons reicht völlig aus: Dies lässt sich mit einem großen Sicherheitsspielraum erklären. Aber Mechanismen mit Kugellagern sollten einmal pro Saison aussortiert werden, um die Kugeln bei Bedarf durch Dellen oder Schrammen zu ersetzen.

Im Streben nach einer leichteren Fahrradbeleuchtung sparen Hersteller oft an Felgen, wodurch diese immer weniger haltbar werden. Dies kann zu einem so unangenehmen Phänomen führen, wie Felgenschlag: zum Beispiel traditionell axial (Abbildung 8) oder radial (bei dem das Rad einem Ei ähnelt). Mit einem Spezialschlüssel für die Speichen wird dieses Problem behoben: Nach dem Abnehmen des Reifens werden die Speichen entgegen der Krümmung gezogen.

RATSCHLAG! In diesem Fall ist es wichtig, die Speichen auf der einen Seite festzuziehen und auf der anderen Seite zu lockern: Dadurch wird die normale Steifigkeit der Laufräder gewährleistet.

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Neben routinemäßigen Wartungen und ungeplanten Pannen verfügt das Fahrrad auch über ein sogenanntes natürlicher Verschleißd.h. ein bestimmtes Teil wird unbrauchbar und muss nach einer bestimmten Kilometerzahl ersetzt werden. Experten empfehlen, auf den Verschleiß der folgenden Teile zu achten:

Die Fahrradreparatur und die richtige Pflege verlängern die Lebensdauer und garantieren eine sichere und bequeme Bewegung. Für viele Radfahrer wird die Selbstpflege ihres Fahrrads nicht nur interessant und lohnend, sondern auch zu einer angenehmen Erfahrung, die ihnen ermöglicht, ihren Wert und ihre Unabhängigkeit zu spüren.

• Am besten reparieren Sie ein Fahrrad, wenn Sie für solche Eingriffe einen speziellen Träger zu Hause haben.
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Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass die Hinterrad- und Vorderradnaben eines Fahrrads einen komplexen Aufbau haben und es keine leichte Aufgabe ist, sie zu Hause selbst zu reparieren und zu warten. Aber es ist nicht so. Natürlich gibt es einige Designunterschiede, aber die meisten sind gleich. Daher gehen wir in diesem Artikel auf Themen wie: Arten und Anordnung von Fahrrad-Radnaben, deren Demontage / Montage, Reparatur und Wartung ein und überlegen auch, was, wie und mit welcher Häufigkeit sie geschmiert werden sollten. Wir werden versuchen, das Material so kurz wie möglich in Form einer ausführlichen Anleitung vorzustellen und an einigen Stellen ein Video zur Verdeutlichung der Demontage der Hülle beifügen.

Momentan gibt es auf dem Fahrradteilemarkt mehrere Arten von Fahrrad-Radnaben: mit Freilauf, ohne Freilauf (verwendet bei Fixbikes), sowie mit eingebauter Fußbremse, mit eingebauter Dynamomaschine , und die sogenannten Planetenbuchsen. Es gibt zwei Arten von Lagern, die in Freilaufausführungen verwendet werden können: Konuslager (hauptsächlich von Shimano) und Industrielager. Da Freilaufnaben mit Integralbremsen am beliebtesten sind, werden wir im Folgenden auf ihre Konstruktion eingehen.

Diese Art von Buchsen ist eine der häufigsten im Vergleich zu den anderen und wird oft bei Straßen-, Berg-, Straßen- und anderen Arten von Eisenpferden verwendet. Es kann sowohl an den preisgünstigsten Fahrrädern als auch an professionellen Fahrrädern verwendet werden.Ein Anhänger dieser Konstruktion ist Shimano, die ausschließlich Buchsen mit Loslagern (also Planetenbuchsen) herstellt. Demnach hat der Konus gegenüber der Buchse bei Industrielagern einen Vorteil, nämlich die beste Rolle. Es ist schwer zu sagen, ob es wahr ist oder nicht, aber dies ist nicht der Zweck dieses Artikels. Betrachten Sie als Nächstes das Design einer typischen konischen Buchse.

Wie wir sehen können, besteht eine Buchse mit kugelförmigen Lagern aus: Körper, Achse, Lagerschalen, Kugeln, Staubbeuteln, Bördelmuttern, Unterlegscheiben, Staubbeuteln, Sicherungsmuttern (und einer Trommel, wenn wir die hintere Buchse betrachten).

Das Design dieses Buchsentyps ist dem vorherigen sehr ähnlich, außer dass anstelle von losen Kugeln Industrielager verwendet werden. Aus diesem Grund fehlen Komponenten wie Kugeln und Bördelmuttern, und das Lager ist einteilig. Zu den Vorteilen zählen die einfache Montage und Demontage sowie die Unbrauchbarkeit des Nachstellens der Konusspannung. Auch dieser Nabentyp kann an fast allen Fahrradtypen verwendet werden.

Dieser Nabentyp wird hauptsächlich bei Singlespeed-Cityrädern verwendet. Sein Hauptmerkmal ist die Bremse, die in seinem Körper eingebaut ist und durch die Bewegung der Pedale nach hinten aktiviert wird. Aus diesem Grund ist es etwas größer und schwerer als seine Konkurrenten. Unten geben wir ein Bild mit dem Design dieser Hülle.

Fahrrad-Planetennaben sind einem kleinen Getriebe aus einem Auto sehr ähnlich und haben ein komplexes Design und eine dichte Anordnung der Teile. Innerhalb dieser Struktur gibt es viele Gänge, mit deren Hilfe Gänge geschaltet werden. Schwierig zu reparieren und zu warten. Kann oft auf City-Klapprädern verwendet werden.

Buchsen mit einem Dynamo im Inneren der Karosserie sind grob gesagt ein kleiner Generator, mit dem man verschiedene Elektrogeräte an einem Fahrrad mit Strom versorgen kann. Zum Beispiel kann es sich um das Anzünden von Laternen handeln. Grundsätzlich befindet sich der Dynamo in der Vorderradnabe eines City- oder Rennrads.

Bevor wir mit der Demontage beginnen, entscheiden wir, wann die Fahrradnaben gewartet werden sollen. Zunächst ist zu beachten, dass der Dienst periodisch und erzwungen ist.

Es beinhaltet vorbeugende Maßnahmen zum Reinigen und Schmieren aller Nabenbaugruppen des Fahrrads, um deren Ausfall zu vermeiden, wodurch die Kosten für den Kauf neuer Teile und Probleme bei Reparaturen reduziert werden. Viele Fahrradmeister empfehlen, das Buchsenlagerfett alle 5000 km zu ersetzen, aber wie die Praxis zeigt, hängt viel von der Straßenoberfläche ab, auf der Sie fahren, und der Qualität der Buchse selbst (dem Antherendesign selbst). Daher kann der Wartungsbedarf früher auftreten.

Wenn Sie beim Fahren oder Prüfen der Drehung eines Fahrradlaufrads Spiel, Fremdgeräusche und Knistern in der Nabe feststellen oder eine schwierige Drehung des Rades feststellen, kann dies mehrere mögliche Gründe haben:

• Falsches Anziehen der Kegel (bei Kegelschalenlager).
• Fettmangel oder starke Verschmutzung.
• Versagen von Lagerschalen, Kugeln oder Buchsenkonus (bei Konus-Kugellager).
• Ausfall von Industrielagern (bei Schlupf auf Schlupf).

In diesem Fall sollte das Rad so schnell wie möglich repariert und gewartet werden. Und was dafür zu tun ist, werden wir im Folgenden betrachten.

Wir zerlegen und ersetzen das Fett am Beispiel einer Hülse mit Konuslagern.

AUFMERKSAMKEIT: Beachten Sie bei der Demontage deutlich die Reihenfolge beim Ausbau der Buchsenteile und deren Einbau. Außerdem können Teile auf der linken Seite nicht auf der rechten Seite montiert werden und umgekehrt. Letzteres liegt daran, dass die Kugeln, Schalen und Zapfen aneinander reiben und nicht gut passen, wenn Sie sie auf die andere Seite verschieben.

Zuerst zerlegen / montieren wir die Vorderradnabe des Fahrrads.

1. Entfernen Sie das Laufrad vom Fahrrad, entfernen Sie den Exzenter von der Nabenachse und schrauben Sie die Bremsscheibe ab (sofern natürlich vorhanden). Dadurch soll verhindert werden, dass Fett auf die Bremsscheibe gelangt und die Demontage vereinfacht wird.
2. Entfernen Sie die Staubbeutel auf der rechten und linken Seite. Hebeln Sie sie dazu vorsichtig mit einem Minus-Schraubendreher auf.

Als nächstes schauen wir uns an, wie man die Hinterradnabe eines Fahrradlaufrads zerlegt und schmiert. Im Prinzip gibt es keinen großen Unterschied zur Methode der Demontage des vorderen (damit Sie es zuerst lesen können, es gibt Momente, die wir in der Beschreibung für das hintere nicht wiederholt haben), abgesehen von ein paar kleinen Unterschieden.

1. Wir entfernen das Rad, den Exzenter und demontieren die Bremsscheibe (falls vorhanden).
2. Entfernen Sie die Manschette auf der linken Seite der hinteren Buchse mit einem Schraubendreher. Auf der rechten Seite (wo die Kassette ist) gibt es keine Außenhülle.

Wenn Sie die Kassette aus irgendeinem Grund entfernen müssen, können Sie dies buchstäblich sofort mit einem Spezialwerkzeug tun.

Zum Schmieren der Lager in den vorderen und hinteren Buchsen eines Fahrrads kann jede schwere Art von Kfz-Lagerfett verwendet werden. Beispielsweise passen Litol-24 oder TsIFTIM-201,158 gut. Natürlich verbietet Ihnen niemand, spezielle Fahrradlagerfette, beispielsweise von Shimano, zu kaufen, die ihre Aufgaben hervorragend erfüllen. Aber um ehrlich zu sein, habe ich keinen großen Unterschied bemerkt (bis auf den Preis).

Aber was man bei einem Fahrrad nicht an den Lagern der Buchsen schmieren kann: WD-40, Motorenöle für Autos, Öle für Nähmaschinen, zum Schmieren von Fahrradketten und andere flüssige Schmierstoffe.

Bei der Ausschöpfung der Ressource oder bei vorzeitigem Ausfall von Teilen wie: Achse, Konus, Lagerkugeln und Pfannen werden diese durch neue ersetzt. Und wenn es bei den ersten auf dieser Liste keine besonderen Probleme gibt, dann ist es bei den Tassen nicht so einfach. Es gibt mehrere Probleme. Erstens wird es unwahrscheinlich sein, neue speziell für eine bestimmte Hülle zu kaufen (es sei denn, Sie finden dieselbe gebrauchte). Daher müssen Sie entweder mit einem Tamburin tanzen und bei einem Dreher eine Tasse bestellen oder nach einem Spender suchen, ihn ausschlagen und in das Opfer einführen. Was nicht immer klappt. Es gibt eine andere Möglichkeit. Schlagen Sie die Lagerschalen aus der Radnabe des Fahrrads heraus und setzen Sie die Industrielager an ihre Stelle. Aber auch hier muss man in der Größe alles klar auswählen und nicht alles kann so laufen, wie man es möchte. Wenn also die Tassen kaputt gehen, müssen Sie höchstwahrscheinlich eine neue Hülle kaufen.

Ich möchte darauf hinweisen, dass Sie beim Ersetzen von Kugeln alles auf einmal und nicht mehrere Teile ändern sollten.

Bei Ausfall von Industrielagern können diese auch problemlos gegen neue ausgetauscht werden.

Ansonsten die Buchsen rechtzeitig reinigen und schmieren, auf Spiel prüfen (ggf. wie oben beschrieben festziehen) und die Fahrradbuchsen werden Ihnen sehr lange dienen.