Im Detail: DIY Bike Forward Repair von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Fans einfacher periodischer Radtouren kennen diesen Begriff vielleicht nicht, aber diejenigen, die oft ein Fahrrad als Fahrzeug verwenden, und noch mehr Profis auf dem Gebiet des Radsports, wissen, was ein Tretlagermechanismus ist.
Wie jeder Mechanismus ist auch dieses Teil im Laufe der Zeit äußeren Einflüssen ausgesetzt, verschleißt oder wird vollständig unbrauchbar, was eine Wartung, einen vollständigen oder teilweisen Austausch erfordert. In jedem Fall müssen Sie zuerst den Schlitten entfernen, die Eignung des Teils feststellen und dann entscheiden, ob Sie es reparieren oder durch ein neues ersetzen möchten.
Der Wagen ist eine Einheit, die sich in der Mitte des Rahmens befindet und in einem speziellen Hohlraum - einem Glas - platziert ist. Wo suchen? Ganz einfach: Er ist dort versteckt, wo sich die Kurbeln mit Pedalen und Sternen befinden. Die Hauptfunktion des Tretlagers besteht darin, die Kurbeln mit dem Rahmen des Fahrrads zu verbinden und beim Treten Drehmoment bereitzustellen.
Es kann sich eine durchaus berechtigte Frage stellen: Was geht ohne dieses Gerät überhaupt nicht? Es gibt kein Fahrrad ohne Kutsche. Wenn einer immer noch erwischt wird, bedeutet dies, dass er jetzt nicht im Einsatz ist.
Je nach Fahrradmodell unterscheiden sich Kutschen in Größe und Wartbarkeit. Am gebräuchlichsten sind 68-mm-Knoten, aber auch andere Durchmesser sind zu finden. Längenbereich der Schlittenwelle: 110 mm, 113 mm und 122,5 mm.
Patrone (Einweg);
zusammenklappbar, um repariert zu werden.
Der erste Typ umfasst Laufwagen, die im Rahmen eingebaut sind und nicht demontiert werden können. Offensichtlich ist die Lebensdauer eines solchen Mechanismus gleich der Zeit des vollständigen Verschleißes der Lager oder der Achse. Die vollständige Abdichtung des Aggregats ermöglicht einen langen Betrieb auch unter extremen Bedingungen, ganz zu schweigen von der gemessenen Fahrt.
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Zusammenklappbare Mechanismen erfordern eine regelmäßige Inspektion und Wartung durch den Eigentümer. Letzteres besteht darin, verschlissene Lager zu ersetzen und die gesamte Baugruppe zu schmieren. Wir werden nur weiter darüber sprechen: wie man den Schlitten entfernt, Fehler behebt und die Baugruppe wieder zusammenbaut.
Dass der Schlitten "buggy" geworden ist, merkt man erst, wenn man die Pedale dreht. Optisch sind Knotenprobleme schwer zu erkennen, daher ist es am besten, die Ohren zu spitzen und die Aufmerksamkeit auf den Bereich der Unterseite des Rahmens zu richten. Sie sollten nicht zu viel zuhören, insbesondere wenn Sie auf einer stark befahrenen Straße fahren. Wenn der Zustand des Wagens jedoch nicht gut ist, wird er ohne Verzögerung über sich selbst „schreien“.
Ein defektes Tretlager verhindert ein schnelles Radfahren. Blockierter Schmutz, abgenutzte Lager und mangelnde Schmierung behindern ständig die Bewegung. All dies wird von einem unangenehmen Knarren und einem charakteristischen Klopfen von unten begleitet. Außerdem kann die Baugruppe Spiel beginnen (gebrochene Lager und Achsversatz).
Abschließend kann überprüft werden, ob es sich wirklich lohnt, den Wagen mit der Methode „Stehfahrt“ zu demontieren. Dazu müssen Sie etwas beschleunigen, vom Sitz aufstehen und die Pedale drehen. Wenn der Schlittenmechanismus blockiert ist, werden die Geräusche und die Verschlechterung des Pedalwegs nur zunehmen.
Es ist durchaus sinnvoll, zuerst die Baugruppe vom Fahrradrahmen zu entfernen, um das Problem zu beheben. Um genau zu sein, nimm es aus dem Glas. Nur darüber, wie Sie es mit Ihren eigenen Händen machen, und das Gespräch wird gehen.
Bevor Sie mit dem Entfernungsverfahren fortfahren, benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen:
Pleuelstange quetschen.
Schraubenschlüssel. Wenn die Größe der Mutter unbekannt ist, wird ein verstellbarer Schraubenschlüssel verwendet.
Flacher Schraubendreher.
Kleiner Hammer.
Wagenabzieher zum Abziehen aus dem Glas.
Bevor Sie mit der Demontage fortfahren, sollten Sie den gesamten Raum um den Schlitten herum säubern.Ein feuchtes Tuch entfernt jeglichen Schmutz und Staub von Rahmen, Tretlagerbereich und Pleuel. Dies reicht aus, damit beim Parsen kein überschüssiger Schmutz ins Innere gelangt. Aber es ist besser, wenn Sie das ganze Fahrrad waschen. Sauberkeit ist der beste Reparaturassistent. Bewährt!
Stopfen werden von den Pleueln entfernt. Im Grunde handelt es sich um Kunststoffabdeckungen, die sich mit einem Schraubendreher leicht abhebeln und auch wieder leicht wieder einsetzen lassen. Als nächstes müssen Sie die Muttern lösen, mit denen die Pleuelstangen am Schlitten befestigt sind. Ein Drücken hilft in dieser Angelegenheit: Wir setzen es auf eine Mutter, dann nehmen wir den Schlüssel und schrauben ihn ab. Je nach Gewindeart kann die Richtung beim Lösen und Anziehen der Muttern variieren. Es gibt eine Option, bei der das Gewinde links rechts (gegen den Uhrzeigersinn - Lösen) und rechts - links (gegen den Uhrzeigersinn - Anziehen) ist. Vielleicht gibt es auf beiden Seiten nur ein Rechtsgewinde, es wird nicht schwer sein, es herauszufinden.
Der nächste Schritt besteht darin, die Pleuel zu entfernen. Der Quetscher wird am anderen Ende eingesetzt und in die Pleuelstange eingedreht. Der Quetschbolzen wird gewaltsam in das Pleuel eingeschraubt, wodurch er sich allmählich von der Achse löst. Es wird empfohlen, mit dem Entfernen von der Seite zu beginnen, auf der sich keine Transmissionssterne befinden.
Der Fahrradschlitten wird durch spezielle, mit Ringen befestigte Schalen gehalten. Ein Schraubendreher wird so am Ring befestigt, dass sein Ende nach links zeigt. Durch leichtes Klopfen mit dem Hammer auf den Schraubendreher dreht sich der Ring sanft nach links und springt ab. In ähnlicher Weise wird durch Drehen nach links mit der Perkussionsmethode auch der Kelch entfernt.
So, endlich sind wir bei den Tretlagern angekommen. Diese kleinen Teile können mit dem gleichen Schraubendreher entfernt werden: hebeln, und sie springen heraus.
Und schließlich zieht eine abnehmbare Vorrichtung die Schlittenwelle aus dem Glas – ein rotierendes Teil, das eine große Rolle für die Beweglichkeit der Fahrradkurbeln spielt.
Wagen zerlegt, aus dem Rahmen gezogen und was sehen wir? Der Zustand des Tretlagers hängt davon ab, wie viel Schmutz drin ist und wie stark die Lager verschlissen sind. Manchmal gehen die Lager einfach kaputt und müssen komplett ausgetauscht werden. Dies ist häufig der Fall, wenn die Laufwagenbaugruppe länger als drei bis fünf Jahre in Betrieb ist.
Zunächst müssen alle Teile auf Mängel überprüft werden. Dies gilt in erster Linie für Lager. Dann inspizieren wir die Wagen, Tassen mit Riegeln. Wenn eine Komponente sichtbare Schäden aufweist, müssen Sie sie durch eine neue ersetzen. Die restlichen Teile werden in einem Lösungsmittel gereinigt. Am schwierigsten wird es sein, die Lager zu reinigen: Der Schmutz haftet sehr fest zwischen den Kugeln.
Der Innenraum des Wagenglases wird mit einem Lappen gereinigt. Es ist besser, feinen Schmutz mit einem Gleitspray (z. B. WD-40) zu besprühen und die Wände mit einem weichen, trockenen Tuch abzuwischen.
Mit einem Schraubendreher werden die Wände des Glases bearbeitet. Tragen Sie das Produkt in einer gleichmäßig dünnen Schicht auf. Es ist nicht erforderlich, Fett in den Berg zu geben. Es ist sinnlos. Dann wird das Lager gefettet, das von der Seite der Sterne eingesetzt wird. Die flache Blende sollte nach außen zeigen. Dann müssen Sie die Schlittenwelle schmieren und so einsetzen, dass das lange Ende auf der Getriebeseite liegt. Generell erfolgt die Schlittenmontage in umgekehrter Reihenfolge.
Das Lager auf der anderen Seite wird verkehrt herum mit einem Rahmen in das Glas eingesetzt. Die Cups werden von innen geschmiert und dann aufgesetzt. Es muss solange angezogen werden, bis das Axialspiel vollständig beseitigt ist. In diesem Fall sollte die Drehung der Welle leicht eingeschränkt werden. Sobald die Sicherungsringe montiert sind, bewegt sich der Becher leicht und die Achse dreht sich frei.
Es bleibt, die Pleuel zu sammeln. Das Wichtigste hier ist, sie anzuziehen, damit sie beim Treten, Gott bewahre, nicht herunterfallen. Vorgehensweise für eine effiziente Pleuelstangenmontage:
Der Vierkant wird mit einer kleinen Menge Fett geschmiert, dies hilft, ihn tiefer auf die Achse zu drücken.
Bearbeitung einer Schraube mit Gewindesicherung.
Ziehen Sie die Pleuelmutter mit maximalem Kraftaufwand bis zum Anschlag an. Sie können den Schraubenschlüssel sogar verlängern - das Gewinde reißt nicht.
Stecker einsetzen.
Ein Fahrrad ist eine extrem instabile Einheit, daher muss es bei jeder Reparatur sorgfältig repariert werden. Der Rahmen wackelt nicht hin und her, wodurch das Risiko eliminiert wird, dass das Fahrrad auf Ihre Füße oder Hände fällt.
Der Wagen ist montiert und einsatzbereit. Im Allgemeinen ist das Verfahren auch zum ersten Mal einfach, und in Zukunft wird es nicht schwierig sein, den Mechanismus zu demontieren und zu installieren.
Ein Mountainbike, und eigentlich fast jedes moderne Fahrrad heute, ist ohne ein Stoßdämpfungssystem, das das Handling und den Fahrkomfort dieser Transportart effektiv und kostengünstig erhöht, nicht mehr wegzudenken.
Meistens sind Fahrräder mit einer Vorderradfedergabel ausgestattet, dank der es für Radfahrer auch bei hohen Geschwindigkeiten viel einfacher ist, Fahrbahnunebenheiten zu überwinden, während die Belastung der Handflächen und Hände während der Fahrt minimal ist. Durch die Minimierung von Vibrationen kann eine gut abgestimmte und ausgerichtete Gabel dazu beitragen, die Lebensdauer anderer Fahrradkomponenten wie des Rahmens und der Lenkungslager zu verlängern.
Die Lebensdauer des Steckers selbst kann durch richtige Pflege und regelmäßige Wartung um ein Vielfaches verlängert werden.
