Webasto Haartrockner selber reparieren

Die Standheizung von Webasto ist ein sehr zuverlässiges Gerät, dennoch kann es zu einer Panne kommen. In den meisten Fällen ist der Ausfall auf unsachgemäße Installation, unsachgemäßen Betrieb oder mangelnde Wartung zurückzuführen.

Meistens schaltet sich die autonome Webasto-Heizung im Falle einer Fehlfunktion einfach nicht ein. Bei einigen Fehlfunktionen wird jedoch einfach ein abnormaler Betrieb des Geräts beobachtet.

Webasto Autonomie hat folgende typische Störungen:

• Flamme bricht;
• überhitzen;
• instabiler Betrieb (z. B. Startschwierigkeiten).

Im Falle einer Störung signalisiert das Heizgerät seine Fehlfunktion durch Anzeige eines Fehlercodes (eine Tabelle mit Codes befindet sich am Ende des Artikels).

Das Timer-Display zeigt eine Inschrift in Form des Buchstabens F und zwei Zahlen (dies ist der Fehlercode).

Wenn keine Zeitschaltuhr und nur ein Schalter vorhanden ist, gibt die Schalterlampe ein bestimmtes Signal (Blinkcode). Die Glühbirne gibt 5 kurze Pieptöne und eine Reihe langer Pieptöne aus. Die Anzahl der langen Pieptöne ist der Fehlercode. Wenn der Fehlercode 0 ist, gibt die Glühbirne einfach 5 kurze Pieptöne von sich.

Außerdem kann ein anormaler Betrieb des Heizgeräts durch Fremdgeräusche während des Betriebs des Geräts angezeigt werden.

Der Autobesitzer kann nur den Zustand der Sicherungen selbst überprüfen und den Zustand der Heizung visuell beurteilen.

Wenn also alle Sicherungen optisch intakt sind und alle Stecker vorhanden sind, ist dies erforderlich Wenden Sie sich umgehend an ein spezialisiertes Servicecenter. Für eine vollständige Diagnose und Lesefehler benötigen Sie eine spezielle Webasto Thermo Test Software sowie ein spezielles Programmiergerät und einen Steckeradapter. All dies ist nur in einem spezialisierten Servicecenter erhältlich.

Reparaturen in Eigenregie können das Heizgerät oder das Fahrzeug beschädigen.

Die Webasto-Autonomie kann die folgenden Fehlercodes anzeigen:

Webasto ist aus der modernen Welt nicht mehr wegzudenken. Glückliche Besitzer eines solchen Geräts vermeiden ernsthafte Probleme im Winter. Aber sobald das System ins Leere läuft, stellt sich die Frage, warum sich der Webasto nicht einschaltet? In dem Artikel werden wir versuchen, die möglichen Ursachen für den Ausfall zu analysieren, aber zuerst werden wir überlegen, wie der Mechanismus richtig verwendet wird, um keine weiteren Probleme mit der Heizung zu haben.

Webasto-System in einem Auto

Heutzutage ist es schwierig, einen Autoenthusiasten zu finden, der nicht davon träumt, einen Webasto in sein Auto zu integrieren. Webasto ist eine eigenständige Standheizung aus deutscher Produktion. Ein kompakter Mechanismus mit einem Gewicht von 5 kg ist im Kreislauf des Kühlgeräts des Bordnetzes und des Kraftstoffsystems des Autos installiert. Die Hauptfunktion von Webasto besteht darin, den Motor vor dem Starten des Aggregats aufzuwärmen. Eine unabhängige Heizungspumpe fördert das Frostschutzmittel durch den Kühler durch das gesamte Kühlnetz. Tatsächlich ist das Gerät eine kleine Verbrennungskammer, die an das Kühlsystem des Fahrzeugs angeschlossen ist. Heute bringt der Hersteller zwei Gerätetypen auf den Markt - ThermoTop Evo-4 und ThermoTop Evo-5. Sie unterscheiden sich nur in der Macht.

Webasto wird auch an die serienmäßige Innenraumheizung angeschlossen und startet das Gebläse. So muss der Fahrer in der kalten Jahreszeit nicht auf das Warmlaufen des Motors warten. Per Knopfdruck auf der Fernbedienung erreicht der Motor die gewünschte Temperatur. Der Besitzer muss sich dem Auto nicht nähern, Sie können den Webasto vom Fenster der Wohnung aus starten. Auch Kaltstart Der Motorverschleiß entspricht einer Laufleistung von 100 km. Die Heizung arbeitet autonom, das Heizen und ein langer Motorstart nehmen keine große Batterieladung in Anspruch. Von den offensichtlichen Nachteilen ist nur, dass die Akkulaufzeit um ein Jahr verkürzt wird.Wenn wir dies als Preis für Bequemlichkeit und Komfort nehmen, dann ist der Batteriewechsel nicht entscheidend.

Webasto arbeiten im Winter

Damit das Gerät eine lange Betriebszeit hat und Sie die Webasto-Diagnose nicht mit Ihren eigenen Händen durchführen müssen, müssen Sie die beigefügten Anweisungen und Tipps befolgen:

• die Details des Mechanismus sollten nicht mit der Flüssigkeit in Kontakt kommen;
• Geräteteile dürfen nicht durch elektrische Ladungen beeinträchtigt werden;
• es ist verboten, bei hoher Luftfeuchtigkeit und Temperatur zu arbeiten;
• schalten Sie die Heizung an der Tankstelle aus;
• es ist verboten, webasto in geschlossenen Garagen zu verwenden;
• den vom Hersteller empfohlenen Kraftstoff verwenden;
• das Gerät muss gelegentlich bei kaltem Motor mit geringerer Lüfterleistung im Bereich von 10 Minuten gestartet werden;
• Die Heizung kann nur eine Stunde lang arbeiten, Sie sollten sie nicht oft laufen lassen.

Wenn der Webasto nach einem Sommerstillstand nicht anspringt, glauben viele, dass sie das System leicht selbst reparieren können. Dies ist bei weitem nicht der Fall, da die Heizung wie jeder andere Mechanismus ein verdrehtes System hat. Wenn Sie nichts von Elektrik verstehen, lohnt es sich, sich an das Diagnosezentrum des Unternehmens zu wenden - dies erspart Ihnen weitere runde Kosten. Wenn Sie eine Vorstellung von der Arbeit eines Mechanikers haben und bereit sind, Risiken einzugehen, sollten Sie sich zunächst mit dem Schema des Herstellers vertraut machen. Überprüfen Sie die einfachsten Teile des Mechanismus, vielleicht liegt der Grund genau dort.

Eine der Varianten von Webasto

Fehler werden in Typen unterteilt:

1. Fehler im internen Speicher. Sie haben in der Regel keinen Einfluss auf die Arbeitsweise.
2. Spontane Stürze. Autostart oder Sekundäreinschluss liegt im Stromkreis des Gerätes.
3. Aus Versehen heruntergefahren. Der Fehler liegt im Bedienfeld oder in der Stromversorgung. Die Heizung schaltet sich ab, ohne den Fehler zu speichern. Die zweite Fehleroption ist, wenn der Fehler weiterhin besteht und ein Neustart ein Abschaltsignal und einen Neustart des Systems erfordert.
4. Webasto-Sperre. Tritt aufgrund eines wiederkehrenden Fehlers auf. Der Fehler sollte 4-6 Mal passieren und dann wird das Gerät blockiert und speichert den Bericht. Es ist nicht möglich, den Mechanismus selbst zu entsperren, Sie sollten sich an das Servicecenter wenden. Beachten Sie, dass bei Ausfällen aufgrund von Unterspannung oder einer beschädigten Batterie keine Blockierung vorliegt.
5. Überhitzungssperre. Wenn der Webasto überhitzt, blockiert das System.
6. Versehentliches Abschalten aufgrund von Unter- oder Überspannung. Wenn die Spannung 11,5 V erreicht, schaltet sich der Mechanismus für eine Weile aus. Dann gibt es eine Säuberung. Die Spannung kann vom Steuergerät gemessen werden. Wenn die Spannung zu hoch ist, wird sie mit einer Heizung gemessen. Normalerweise wird bei einer Spannung von 16 V die Arbeit unterbrochen, heruntergefahren und gespült. Wenn das Problem behoben ist, ist das System wieder einsatzbereit.

Wenn Webasto nicht startet, werden andere Ursachen mit der Thermo Test PC-Diagnose ermittelt.

Fehlerbehebung.

Die Ursachen für häufige Fehler sind nach Typ gruppiert:

1. Nicht gespeicherte Fehler. Zuerst wird die Kraftstoffversorgung überprüft und erst dann die Heizung oder Verbindungsknoten geändert.
2. Fehler behoben. Sehen Sie sich die Art des Problems im Speicher des Geräts an, es zeigt den fehlerhaften Knoten. Ferner wird der Ausfall durch Ersetzen des Teils beseitigt.
3. Allgemeine gespeicherte Abstürze. Wenn Webasto den defekten Teil des Systems nicht identifiziert hat. Betrachten Sie zunächst die peripheren Teile des Mechanismus.
4. Anzeigen von Fehlerinformationen mithilfe der PC-Diagnose.

Treibstoff. Oft liegen die Probleme in der Kraftstoffversorgung. Dies passiert im Winter, wenn viele Fahrer vergessen, den Sommerdiesel auf den Winterdiesel umzustellen. Sehen Sie sich die Heizung an, sie kann in einem warmen Raum funktionieren, also kümmern Sie sich um die Garage. Wenn der Webasto an einem warmen Ort weggefahren ist, wechseln Sie den Kraftstoff. Zuerst Dieselkraftstoff ablassen, System ausblasen, reinigen, Filter wechseln, neuen Dieselkraftstoff einfüllen. Es gibt noch einen weiteren Grund, warum kein Kraftstoff in die Heizung gelangt. Dieselöl gelangt nicht zur Pumpe. Der Ton ist klar und laut. Es kann auch Luftlecks geben, wenn die Kraftstoffleitung beschädigt ist. Außerdem müssen Sie das Magnetventil überprüfen, in dem sich ein Stopfen ansammelt.Um den Luftdruck an der Wicklung zu überprüfen, nehmen wir ein Ohmmeter. Normale Einheiten reichen von 136-154 Ohm. Führen Sie bei der Diagnose Spülflüssigkeit in den Schlauch ein.

Klingende Elektrik. Nach dem Check des Kraftstoffsystems ziehen Elektrokenner weiter und Normalfahrer wenden sich an Servicehandwerker. Wir schauen uns die Sicherungen F1-F3 an, wenn welche durchgebrannt sind, tauschen wir sie aus und prüfen sie auf Funktionsfähigkeit. Überprüfen Sie als Nächstes den Timer. Wir messen seinen Strom im Stecker. Wenn keine Stromversorgung vorhanden ist, sollte der Timer vollständig geändert werden. Das nächste Kontrollobjekt ist der Ofen. Wir schauen uns die Klemmen auf dem Weg an, wenn sie oxidiert sind, kann dies die Stromzufuhr blockieren. Wir betrachten die Integrität aller Drähte. Die Druckentlastung erfolgt am häufigsten am Stecker selbst.

Webasto bedienungsanleitung

Blöcke entfernen. Webasto kann das Blockieren aktivieren, da Fehler behoben wurden und Berichte darüber keine Zeit hatten, im Speicherbereich behoben zu werden. Wir trennen die Steuereinheit für 3 Sekunden von der Stromversorgungdurch Entfernen von der Sicherung. Wir nehmen den Chip heraus und bringen ihn an seinen Platz zurück. Schalten Sie dann die Heizung ein. Dann wiederholen wir die ersten beiden Manipulationspunkte. Wenn alles gut gegangen ist, wird das System funktionieren.

Erzählen Sie uns vom Fiat Ducato Club

Ich beschloss, einige Erfahrungen beim Analysieren, Sammeln und Beseitigen einer der Ursachen für Fehlfunktionen in der Arbeit von Webasta zu teilen. Angefangen hat alles mit dem Banalen. Beim Autokauf vor 5 Jahren zeigte das Auto nicht einmal Anzeichen dafür, dass ein Webasta drauf war. Und jetzt weiß es jeder, denn es funktioniert wie ein Traktor. Der Tag ist also gekommen, an dem es notwendig ist, es zu entfernen und eine Prüfung durchzuführen. Zunächst lag der Verdacht auf einem sterbenden Gebläse.
Inanspruchnahme der Unterstützung von GIB2D „Dimon, don’t poop. Nach seiner Demontage-Montage werden Sie lange über sich selbst lachen, dass Sie Angst hatten, es zu ruinieren. Alles ist einfacher als je zuvor.“ unter das Auto gekommen.
Es ist besser, vorbereitet zu sein und im Voraus ein Dichtungsreparaturset zu kaufen.

Wir klettern mit einer Ratsche für 13, großen Seitenschneidern, Klammern und einem kleinen Behälter für Frostschutzmittel unter das Auto. Wir trennen den Zu- und Rücklaufschlauch anstelle der Kupplung, indem wir die Schläuche mit Schellen vorspannen. Die Kupplungen befinden sich im Abstand von ca. 50 cm vom Webast am Übergang des Webastschlauches zu den Standardschläuchen. Wenn Sie die Klammer an der Klammer mit einem Seitenschneider aufnehmen, wird sie mit einem Knall entfernt. Später habe ich sie wieder verwendet. Frostschutzmittel wird etwa 300-500 ml sein. Als nächstes haben wir ein Stück Schlauch mit einem Innendurchmesser von 16-18 mm und zwei Klemmen und schleifen die Schläuche, wenn ein Auto benutzt werden muss. Wir entfernen auch die Klemme vom Schlauch für die Zufuhr von Dieselkraftstoff. Wird der Chip abgeschert, kann das Gargut direkt aus dem Kessel entnommen werden.

Um die Reinigung zu erleichtern, ist es besser, alle Schläuche vom Kessel selbst zu entfernen. Wir nehmen einen wd oder einen flüssigen Schlüssel und bearbeiten alle Schrauben vor. Durch Überhitzung brach ein Bolzen der Gehirnabdeckung ab. Ich musste mir die Zeit nehmen, es auszubohren. Wenn es keine Notwendigkeit gibt und es keinen Drang gibt, dass das Gehirn des Kessels gefickt wird. t Gehirn, dann macht es keinen Sinn, den Deckel über dem Gehirn abzuwerfen. Da ist alles versiegelt.
Wir nehmen eine Fledermaus mit einem Stern (25) und beginnen mit der Analyse.
Wir teilen den Webasto in drei Teile: einen Lüfter im Gehäuse, einen Brenner im Gehäuse und einen Wärmetauscher. Hier ein paar Bilder, warum es unbedingt erforderlich ist, den Webast rechtzeitig zu reinigen.

Das Foto zeigt, wie alles mit Ruß und Koks bedeckt ist. Die Kamera in der Nähe des Pins wurde besonders beschädigt. Alles wurde entwurzelt über 1 Streichholzschachtel Koks und Ruß. Auf einen Tipp des Forumers „smirnov“ hin wurde der Brenner abgeschaltet. Es gibt drei Beine. Nachdem er die Beine gekürzt und die Klammern entfernt hat, die den Stift halten, zerlegt er die Kamera in zwei Teile. Jetzt gibt es Zugang, um alles gründlich zu reinigen.Die Bilder zeigen eine Halterung, die zwei Tabletten hält, durch die Kraftstoff eintritt und eine Zündung erfolgt. Nach dem Entfernen der Halterung konnten sie auf eine sauberere Seite gedreht werden. Alles mit ABRo Vergaserreiniger gereinigt. Automatisch zurückgeschweißt. Nach der Reinigung glänzt alles wie neu.
Bevor gereinigt

Das Lüftergehäuse ist im Wesentlichen nicht zusammenlegbar. Das einzige, was ich tun konnte, war, durch den Stopfen am Körper ein wenig Öl auf die Welle zu geben.
Bei der Montage enthält der Reparatursatz vier Dichtungen. Zwei Kautschuk, Paronit und Papier. Je nach Baujahr der Webasta wird bei der Verbindung von Gebläseeinheit und Brenner Gummi oder Papier verwendet. Es macht keinen Sinn, nach einer Stelle zu suchen, wo man beides verschrauben kann.
Bei der Installation des Webastes habe ich mich auch dazu entschieden, den Anschlusspunkt für die Stromversorgung und Steuerung des Webasts neu zu machen. So war es letzten Winter in Eile zusammengebaut.

Ich möchte darauf hinweisen, dass nur die Verbindung (und es stellte sich heraus, dass es sich um eine Masse handelte) vor Oxidation geschützt war. Alles andere war schon schwarz. Nach dem Reinigen und Löten fuhr ich alles in klebende Wärmeschrumpfung.

Zum bequemen Löten können Sie die Klemme entfernen, die die Schläuche und den Strom im Tankbereich hält, und dann reicht der Draht aus, um ihn unter dem Auto herauszuziehen.

Zusammenfassung der Arbeit. Der Webasto-Sound wurde zuvor eliminiert, aber nicht vollständig. Es kann sein, dass es später ersetzt werden muss. Machen Sie also keine voreiligen Schlüsse auf die Fehlfunktion des Luftgebläses oder anderer Teile des Webast.

Zuletzt geändert von Platon806 am 25.04.2014 13:36, insgesamt 1-mal geändert.

Viele Besitzer bekannter Webasto Standheizungen werden damit konfrontiert, dass die Standheizung im Normalbetrieb plötzlich nicht mehr anspringen will oder anspringt und stehen bleibt. Dies bedeutet, dass es gesperrt wurde und nun die Frage beantwortet werden muss: „Wie entsperre ich Webasto?“. Die Webasto-Blockierung erfolgt aufgrund eines Fehlers im elektronischen Steuergerät, der durch einen Kontaktverlust mit einem beliebigen Sensor, fehlerhafte Sensorwerte aufgrund einer Störung oder einen Masseschluss verursacht werden kann. Dies geschieht, um die Leistungsfähigkeit der Hauptkomponenten der Heizung zu erhalten und sie vor möglichen Schäden zu schützen, denn es ist viel billiger, mit dem Kauf eines neuen Sensors davonzukommen, als eine Pumpe oder sogar schlimmer als eine Brennkammer.

Damit der Vorwärmer wieder funktioniert, müssen die aufgetretenen Störungen beseitigt und die Fehler gelöscht werden.

Wenn Webasto blockiert ist, blinkt die Kontrolllampe beim erneuten Einschalten mehrmals, was sich nach einer bestimmten Zeit wiederholt - dies ist der Fehlercode, der auf eine bestimmte Art von Fehlfunktion hinweist. Der Code kann anhand des diesem Heizgerät beiliegenden Serviceheftes entschlüsselt werden. Nachdem Sie die Fehlfunktion behoben haben, können Sie den Fehler sicher löschen.
Je nach Modell des Heizgerätes und des Autos, in das es eingebaut ist, gibt es verschiedene Möglichkeiten Webasto freischalten.
Bei ziemlich veralteten Modellen müssen Sie Webasto kurz stromlos machen, indem Sie die Batterie vom Auto trennen, und bei einigen die Hauptsicherung für einige Sekunden trennen und dann wieder anschließen. Bei den meisten neuen Modellen wird Webasto jedoch durch die Verbindung mit einem Computer mit spezieller Software entsperrt, die den Fehlercode liest, entschlüsselt und gegebenenfalls aus dem Speicher des elektronischen Steuergeräts löscht.

Software zum Entsperren der Heizung von Webasto

Da nicht jeder Besitzer ein spezielles Kabel und Software dabei hat, sollten Sie sich an eine Servicestation wenden, wo erfahrene Handwerker Webasto freischalten.
Es gibt eine weitere universelle Möglichkeit zum Entsperren von Webasto, die für die meisten Heizungsmodelle geeignet ist. Es ist notwendig, die Heizung auszuschalten, die Hauptsicherung zu trennen, die Zündung einzuschalten und das Auto zu starten. Nachdem die Maschine ein wenig funktioniert hat, können Sie sie ausschalten und durch Anschließen der Sicherung versuchen, Webasto neu zu starten.
Wenn diese Methode nicht geholfen hat, können Sie den Vorgang noch mehrmals wiederholen, aber wenn der Versuch diesmal erfolglos war, sollten Sie sich an das Webasto Service Center wenden.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass Startheizungen bei ordnungsgemäßem Betrieb, rechtzeitiger und qualitativ hochwertiger Wartung lange halten und ihrem Besitzer nur gefallen werden.

Das Problem des Kaltstarts bei niedrigen Temperaturen ist jedem Autobesitzer bekannt. Das Triebwerk lässt sich bei kaltem Wetter nur schwer starten, der Verschleißgrad der belasteten Motorteile steigt bei solchen Starts. Auch im Winter wird der Komfort des Fahrzeugbetriebs deutlich reduziert, da die Aufwärmzeit des Verbrennungsmotors und des Innenraums auf ein akzeptables Maß deutlich erhöht werden kann.

Um diese Probleme effektiv zu lösen, kann das Auto mit einer Standheizung ausgestattet werden. Es gibt mehrere Arten solcher Geräte, während Flüssigkeitsmotorheizungen vom Typ Webasto die beste Autonomie und Leistung aufweisen.

In diesem Artikel möchten wir darüber sprechen, wie viel Webasto die Installation kostet, welche Funktionen und Nuancen die Installation von Webasto auf einem Benzinmotor oder Dieselaggregat mit sich bringt und wie Sie Webasto selbst an einem Auto installieren.

Wenn also das Auto in einer Region mit frostigen und langen Wintern betrieben wird, unter ähnlichen Bedingungen wie ein Nutzfahrzeug genutzt wird, der Fahrer den Bedienkomfort im Winter erhöhen möchte usw., dann stellt sich die Frage nach dem Einbau einer Standheizung besonders relevant.

Im Fall von Webasto wird die Antwort ja sein, selbst wenn man die ziemlich hohen Anschaffungskosten für eine solche Heizung und ihren Einbau berücksichtigt. Im Durchschnitt kostet der Kauf und die Installation von Webasto zwischen 40 und 100.000 Rubel. für das Gerät selbst (je nach Fahrzeugtyp) sowie etwa 15 Tausend Rubel. zum Installieren.

Mit einem solchen Vorwärmer können Sie den Motor jedoch bei jedem Frost starten, die Gesamtressource des Verbrennungsmotors steigt. Wir stellen auch fest, dass das Aufwärmen des Motors und des Innenraums mit einer autonomen Heizung vor einer Fahrt merklich reduziert wird, was es uns ermöglicht, über den Kraftstoffverbrauch zu sprechen (insbesondere in Bezug auf Benzinautos).

Bei Dieselmotoren können Sie mit der Webasto-Installation das bekannte Problem des Dieselkraftstoffs lösen, der sich bei kaltem Wetter verdickt. Es stellt sich heraus, dass der Einbau einer Vorwärmung aus wirtschaftlicher Sicht mehr oder weniger rentabel ist, da der Kraftstoffverbrauch reduziert wird, der Motor einem geringeren Verschleiß unterliegt, was die Reparaturkosten senkt.

Um maximale Einsparungen zu erzielen, ziehen es viele Fahrer (insbesondere Besitzer von Pkw und kleinen Nutzfahrzeugen) vor, diese Ausrüstung auch selbst einzubauen. Das heißt, Sie benötigen ein Webasto-Kit, eine Einbauanleitung, das erforderliche Werkzeug und einen Arbeitsplatz (empfohlen wird eine Garage mit Hebebühne oder Grube).

Beginnen wir mit der Tatsache, dass die Installation von Webasto mit Ihren eigenen Händen eine ganze Reihe von Vorgängen umfasst. Wenn Sie sich nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen, nicht über ausreichende Erfahrung und geeignete Werkzeuge verfügen, lehnen Sie die Selbstinstallation besser ab und suchen Sie Hilfe bei einem professionellen Installationszentrum.

Es ist zu beachten, dass eine falsche Installation zu Bränden und verschiedenen Problemen beim weiteren Betrieb des Fahrzeugs und der autonomen Heizung selbst sowie zum Ausfall einzelner Elemente des Verbrennungsmotors und / oder von Webasto führen kann.

Durch die Kraftstoffverbrennung wird Wärme erzeugt, die das Kühlmittel (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel) des Motorkühlsystems erwärmt. Das vorgeschriebene Kühlmittel durchströmt den Heizungswärmetauscher, der an das serienmäßige Motorkühlsystem angeschlossen ist.

Die Kühlmittelzirkulation erfolgt durch eine separate Pumpe, die in die Heizung eingebaut ist. Die Pumpe zwingt das Kühlmittel dazu, in einem kleinen Kreis zu zirkulieren, wodurch der Motor sowie die am Motor installierten Elemente des Verbrennungsmotor-Antriebssystems erwärmt werden.Die Webasto Standheizung ist ein vorgefertigtes Set aus allen Elementen und Teilen, die für den Einbau benötigt werden. Dieses Kit enthält:

• Heizung;
• elektronische Steuerung (Steuereinheit);
• Kühlmittelumwälzpumpe;
• Armaturen zum Anschluss an das Kraftstoffsystem;
• Armaturen zum Anschluss an die Kreisläufe des Kühlsystems;
• Dosierpumpe für Kraftstoffversorgung;
• separate Heizungsabgasanlage;
• separater Lufteinlass;
• Montagehalterungen und Befestigungselemente;
• Installationsanleitung und Bedienungsanleitung;

Wie oben erwähnt, können sich Webasto-Kits unterscheiden, da sie für die Montage an verschiedenen Motortypen und Fahrzeugen (Benzin- und Diesel-Pkw, Kleinbusse, Lkw, Sonderausstattung usw.) ausgelegt sind. Unter Berücksichtigung dieser Merkmale weisen die Kits Unterschiede in Leistung, grundlegenden Eigenschaften und Konfiguration auf.

Bei der Auswahl einer Heizung für ein bestimmtes Auto muss dies separat berücksichtigt werden. Beispielsweise kann die Installation von Webasto für einen Dieselmotor in einem Benziner in einigen Fällen zusätzliche Befestigungselemente und Adapter erfordern, was die Installation letztendlich sehr schwierig macht.

Zunächst erfordert der Einbau einer Webasto-Heizung in ein Benzin- und Dieselaggregat einen freien Zugang sowohl zum oberen als auch zum unteren Teil des Motorraums. Parallel dazu ist es notwendig, eine gute Beleuchtung zu implementieren. Der Installationsprozess selbst umfasst die folgenden Schritte:

• Als letzte Phase kann der Einbau und Anschluss der Batterie angesehen werden, wonach der erste Testlauf des Motors durchgeführt wird. Nach einem solchen Start müssen Sie den Motor für XX 5-10 Minuten laufen lassen.
• Dann sollten Sie den Stand des Frostschutzmittels prüfen und gegebenenfalls Kühlmittel nachfüllen. Als nächstes wird ein Probeeinbau der Heizung durchgeführt und die gesamte Funktionalität des Gerätes überprüft.

Abschließend fügen wir hinzu, dass in einigen Fällen beim ersten Start die Heizung möglicherweise nicht funktioniert, da nicht genügend Kraftstoff in der Kraftstoffleitung vorhanden ist. Damit der Kraftstoff die Leitung füllt, dauert es ein wenig. Nach dem erneuten Einschalten sollte der autonome Startvorwärmer im Normalmodus arbeiten.