Wir zerlegen den Lenkmechanismus während seiner Reparatur.
Entfernen Sie die Lenkstangenhalterung.
Wir schrauben die Mutter ab und schlagen auf den Bart (Rechtsgewinde) ...
Mit einem Schraubendreher die beiden Halter der Muffe im Inneren des Rohres auswringen ...
Entfernen Sie die beiden Gummiringe von der Buchse (Pfeile zeigen die Buchsenhalterungen).
Wenn die Mutter ersetzt werden muss, öffnen Sie sie mit einer Zange, um den Sicherungsring zu entfernen ...
Wir nehmen den Gummistopfen aus der Stellmutter des Schienenanschlags heraus.
Lösen Sie die Stoppmutter mit einem speziellen „24“-Schlüssel mit einem äußeren Achtkantkopf.
Wir nehmen die Stoppfeder heraus.
… Entfernen Sie den O-Ring.
Durch Schlagen des Kurbelgehäuses auf einen Holzklotz schlagen wir den Schienenstopper aus.
… Nehmen Sie den Einsatz aus dem Anschlag.
Entfernen Sie den Gummiring vom Kurbelgehäuse, der das Loch für das Lenkgetriebe an der Spritzwand abdichtet.
Entfernen Sie die Manschette von der Ritzelwelle.
Entfernen Sie den Käfig mit den Drucklagerrollen.
Entfernen Sie den O-Ring der Abdeckung.
Wir nehmen die Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse.
Wir pressen die Ritzelwelle heraus, indem wir die Welle mit Weichmetallbacken in einen Schraubstock einspannen und das Kurbelgehäuse mit einem Montagemesser nach oben drücken.
Wir nehmen die Getriebewelle mit dem Lager aus dem Kurbelgehäuse.
... und den Haltering der Buchse entfernen.
Wir nehmen die Ritzelwellenhülsenbaugruppe mit einer Grundplatte heraus.
Wenn das Nadellager durch einen Bohrer mit 4 mm Durchmesser ersetzt werden muss, bohren Sie zwei diametral liegende Löcher in das Kurbelgehäuse bis zum Ende des Außenrings des Nadellagers.
Mit einem Abzieher pressen wir das Kugellager der Ritzelwelle mit dem Innenring des Axial-Rollenlagers.
Mit einem Abzieher drücken wir den Innenring des Nadellagers von der Welle.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Wellendichtring der Getriebewelle vom Kurbelgehäusedeckel aufzuhebeln und zu entfernen.
... mit einem Schaber das stranggepresste Metall an vier Stellen entfernen und den Ring herausnehmen.
… und mit leichten Hammerschlägen durch einen Holzklotz auf das Kurbelgehäuse drücken.
Wir drücken den Getriebewellendichtring durch den Dorn oder den Kopf bündig mit der Stirnseite des Deckels in den Deckel.
Ziehen Sie die Mutter nach dem Anziehen der Rohrbefestigungsmutter fest.
Wir drehen die Getriebewelle so, dass sich die Abflachung auf der rechten Seite befindet. Wir verschieben die Schiene so, dass sich der an der Schiene montierte Lenkstangenträger in der Mitte der Rohrnut befindet. Setzen Sie den Schienenanschlag, die Anschlagfeder ein und ziehen Sie die Anschlagmutter fest. Es wird empfohlen, die Stoppmutter durch eine neue zu ersetzen.
... damit der Fuß an der Endfläche 1 des Anschlags anliegt und nicht in dessen Loch 2 fällt (der Übersichtlichkeit halber am demontierten Anschlag dargestellt).
Jeder Autobesitzer von Lada Kalina wird früher oder später mit dem Problem des Ausfalls und der Reparatur der Zahnstange konfrontiert. Natürlich empfehlen Experten und Automechaniker, dieses Element zu wechseln, aber nicht jeder kann es sich leisten, dieses Element zu kaufen, daher ist eine Reparatur ein Ausweg.
VIDEO
Das Videomaterial erklärt Ihnen, wie Sie die Zahnstange reparieren, geben grundlegende Empfehlungen und Montagemöglichkeiten.
Reparaturset für Lenkgetriebe
Bevor Sie mit der Reparatur eines Elements fortfahren, muss genau festgestellt werden, ob die Zahnstange des Fahrzeugs ausgefallen ist. Dafür gibt es indirekte und direkte Schilder, die auf das Detail hinweisen. Natürlich ist es am besten, die Diagnose bei einem spezialisierten Autoservice durchzuführen, aber Sie können beispielsweise mit eigenen Händen versuchen, die Zahnstange festzuziehen, aber hier müssen Sie vorsichtig vorgehen.
Betrachten wir also die Hauptmerkmale einer Fehlfunktion der Zahnstange:
Beim Drehen des Lenkrads klopft es unter der Motorhaube.
Längsruderspiel.
Erhöhter Lenkaufwand.
Ölflecken unter der Maschine.
Lenkrad klemmt bei Kurvenfahrt.
Alle diese Anzeichen sind bei einer Fehlfunktion der Zahnstange direkt, was die ersten Glocken sind, die das Element diagnostiziert und repariert werden müssen.
Gesamtansicht der Lenkung
Es gibt nicht viele Gründe für den Ausfall der Zahnstange, aber Sie müssen sie kennen. Rechtzeitige Wartung sowie Diagnose des Geräts können die Lebensdauer des Elements verlängern.
Betrachten Sie die Hauptursachen für Fehlfunktionen der Zahnstange:
Verschlechterung der Elemente, aus denen die Schiene besteht.
Unfallschaden durch Aufprall eines Rades.
Andere Gründe, die dazu führten, dass der Rechen undicht wurde.
All diese Gründe werden zum Grund für die Reparatur der Lenkungseinheit.
Um die Zahnstange zu reparieren, müssen Sie ihr Design und die Elemente kennen, aus denen sie besteht. Betrachten Sie das Knotenentwurfsdiagramm:
Zahnstangendiagramm
Details der Zahnstange: 1 - Zahnstangenbuchsenring; 2 - Stützhülse der Schiene; 3 - Lenkgetriebegehäuse; 4 - Rollenlager; 5 - Antriebsrad; 6 - Kugellager; 7 - Haltering; 8 - Schutzscheibe; 9 - улотнителной der Ring; 10 - Lagermutter; 11 - Sicherungsscheibe; 12 - Staubbeutel; 13 - Schiene; 14 - Schutzkappe; 15 - Bahnhaltestelle; 16 - Dichtring; 17 - Haltering; 18 - Stoppmutter; 19 - Klemme; 20 - Schutzhülle; 21 - innere Spitze der Lenkstange; 22 - Verbindungsplatte; 23 - Schlossplatte; 24 - Bolzen zum Befestigen der Stange an der Schiene; A - eine Markierung auf dem Stiefel; B - Markierung am Kurbelgehäuse
Für Restaurierungsarbeiten an der Zahnstange wird ein Reparatursatz benötigt. Normalerweise sind sie nicht in Fachgeschäften zu finden, und Autofahrer gehen in der Regel auf den Automarkt, wo sie einen Satz Ersatzteile kaufen können. Für den Preis ist es viel günstiger als der Kauf einer neuen Schiene.
Das Lenkgetriebe-Reparaturset kann einzeln oder als Baugruppe erworben werden.
Reparatursatz für Ricardo Lenkgetriebe
2110-3403090-11 ist die Katalognummer des kompletten Lenkgetriebe-Reparatursatzes für Lada Kalina. Buchsen und Kunststoffeinsätze können separat erworben werden, dies wird jedoch nicht empfohlen, da die Qualität der Produkte unterschiedlich sein kann und dementsprechend der Verschleiß auf der linken und rechten Seite unterschiedlich sein kann.
Wenn alle Materialien für die Reparatur der Zahnstange gesammelt und gekauft wurden, können Sie direkt mit den Reparaturarbeiten fortfahren.
Vor dem Start muss die gesamte Zahnstange gereinigt werden. Dies kann manuell erfolgen, am besten ist es jedoch, einen Druckdampfmechanismus zu verwenden, der Schmutz und Staub von allen Elementen effizient entfernt, ohne die Teile zu beschädigen.
Nun fahren wir mit den sequentiellen Vorgängen zum Reparieren der Zahnstange fort:
Wir tauschen die Bremsbacken unter den Hinterrädern aus und entfernen die Handbremse.
Schuhe unter die Räder stellen
Entfernen der Befestigungsschraube der Kupplung
Wir nehmen die Splinte mit einer Zange heraus
Entfernen der Spurstangenköpfe mit Hammer und Brecheisen
EUR-Stecker vom Bordnetz trennen
Entfernen der Zahnstangenhalterungen
Zahnstange durch den Radlauf demontieren
Wir schneiden die Klammern der Anthere mit einer Zange ab
Demontieren Sie den Gehäusedeckel des Racks
Wir diagnostizieren den Zustand aller Produkte.Die Kunststoff- und Gummiteile müssen ersetzt werden und eine neue Manschette und Lager werden empfohlen.
Vor dem Zusammenbau müssen alle Teile gereinigt und die Zahnstangen- und Ritzelwelle mit Lithol oder einem ähnlichen Fett geschmiert werden.
Wir beginnen mit der Montage:
Neue Lager einbauen
Wir bringen die Markierungen an Kurbelgehäuse und Schiene, damit das Lenkrad eben ist
Wir ziehen einen neuen Stiefel auf die Schiene
Viele Autohersteller raten davon ab, die Zahnstange zu reparieren, produzieren aber gleichzeitig Reparatursätze. In der Reparaturanleitung für AvtoVAZ wird daher eindeutig angegeben, dass der Ausfall der VAZ 1117-1119-Lenkzahnstange durch eine neue ersetzt werden muss.
Außerdem empfehlen Autofahrer und Kfz-Lenkungsreparaturtechniker, nach der Reparatur der Zahnstange nach 1000-1500 km Lauf die Gewindeverbindungen festzuziehen, die sich aufgrund von Vibrationen lösen könnten.
Autofahrer empfehlen, dieses Gerät alle 10.000 km zu warten. Es beinhaltet eine Sichtprüfung auf Undichtigkeiten, die Zustandsprüfung der Staubbeutel und das Festziehen der Verbindungen.
Wie die Erfahrung zeigt, kann die Reparatur des Lada Kalina-Lenkgetriebes mit einer elektrischen Servolenkung wirklich mit eigenen Händen durchgeführt werden. Natürlich dauert diese Prozedur einen Tag, vielleicht zwei. Die Hauptsache ist, sich nicht zu beeilen und alle qualitativ hochwertigen und richtigen Teile auszuwählen. Es wird empfohlen, neue Lager einzubauen, denn auch wenn kein Spiel vorhanden ist, ist nicht bekannt, nach welcher Zeit es auftreten kann.
Bei einem Ausfall der Lenkung ist der Ausbau der Lenkung des Lada Grant erforderlich, Kunststoffteile versagen in der Regel (Verschleiß). Dadurch verliert die Lenkung ihre „Schärfe“ der Kontrolle, beim Überfahren von Unebenheiten sind Schläge in der Lenkung zu hören. Der Ausbau des Lenkgetriebes erfolgt gemäß den folgenden Anweisungen.
Die Operationen werden an einem VAZ 2110-Auto gezeigt, der Operationsalgorithmus für das Lada Grant-Auto ist der gleiche.
2. Lösen Sie im Motorraum mit einem Schlüssel „13“ die Muttern, mit denen die Lenkungshalterungen am vorderen Ende der Karosserie rechts befestigt sind ...
Wir zerlegen den Lenkmechanismus während seiner Reparatur.
Entfernen Sie die Lenkstangenhalterung.
Wir schrauben die Mutter ab und schlagen auf den Bart (Rechtsgewinde) ...
Mit einem Schraubendreher die beiden Halter der Muffe im Inneren des Rohres auswringen ...
Entfernen Sie die beiden Gummiringe von der Buchse (Pfeile zeigen die Buchsenhalterungen).
Wenn die Mutter ersetzt werden muss, öffnen Sie sie mit einer Zange, um den Sicherungsring zu entfernen ...
Wir nehmen den Gummistopfen aus der Stellmutter des Schienenanschlags heraus.
Lösen Sie die Stoppmutter mit einem speziellen „24“-Schlüssel mit einem äußeren Achtkantkopf.
Wir nehmen die Stoppfeder heraus.
… Entfernen Sie den O-Ring.
Durch Schlagen des Kurbelgehäuses auf einen Holzklotz schlagen wir den Schienenstopper aus.
… Nehmen Sie den Einsatz aus dem Anschlag.
Entfernen Sie den Gummiring vom Kurbelgehäuse, der das Loch für das Lenkgetriebe an der Spritzwand abdichtet.
Entfernen Sie die Manschette von der Ritzelwelle.
Entfernen Sie den Käfig mit den Drucklagerrollen.
Entfernen Sie den O-Ring der Abdeckung.
Wir nehmen die Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse.
Wir pressen die Ritzelwelle heraus, indem wir die Welle in einen Schraubstock mit Weichmetallbacken einspannen und das Kurbelgehäuse mit einer Montageklinge nach oben drücken.
Wir nehmen die Getriebewelle mit dem Lager aus dem Kurbelgehäuse.
... und den Haltering der Buchse entfernen.
Wir nehmen die Ritzelwellenhülsenbaugruppe mit einer Grundplatte heraus.
Wenn das Nadellager durch einen Bohrer mit 4 mm Durchmesser ersetzt werden muss, bohren Sie zwei diametral liegende Löcher in das Kurbelgehäuse bis zum Ende des Außenrings des Nadellagers.
Mit einem Abzieher pressen wir das Kugellager der Ritzelwelle mit dem Innenring des Axial-Rollenlagers.
Mit einem Abzieher drücken wir den Innenring des Nadellagers von der Welle.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Wellendichtring der Getriebewelle vom Kurbelgehäusedeckel aufzuhebeln und zu entfernen.
... mit einem Schaber das stranggepresste Metall an vier Stellen entfernen und den Ring herausnehmen.
… und mit leichten Hammerschlägen durch einen Holzklotz auf das Kurbelgehäuse drücken.
Wir drücken den Getriebewellendichtring durch den Dorn oder den Kopf bündig mit der Stirnseite des Deckels in den Deckel.
Ziehen Sie die Mutter nach dem Anziehen der Rohrbefestigungsmutter fest.
Schema zur Überwachung des Spiels im Eingriff der Zahnstangenwelle:
Wir drehen die Getriebewelle so, dass sich die Abflachung auf der rechten Seite befindet. Wir verschieben die Schiene so, dass sich der an der Schiene montierte Lenkstangenträger in der Mitte der Rohrnut befindet. Setzen Sie den Schienenanschlag, die Anschlagfeder ein und ziehen Sie die Anschlagmutter fest. Es wird empfohlen, die Stoppmutter durch eine neue zu ersetzen.
... damit der Fuß an der Endfläche 1 des Anschlags anliegt und nicht in dessen Loch 2 fällt (der Übersichtlichkeit halber am demontierten Anschlag dargestellt).
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Video über die Reparatur von Zahnstangen und Kardanwellen Kalina, Grant, Priora. Nach viel harter Arbeit mit der Lenkung in meinem Auto habe ich einen Weg gefunden, dieses Gerät zuverlässiger und langlebiger zu machen. Jetzt helfe ich anderen, das Klopfen am Lenkrad für lange Zeit loszuwerden.
Im Video erhebt nur meine eigene Erfahrung keinen Anspruch auf Wahrheit. Es ist nur bequem für mich, die Lenkung auf diese Weise zu reparieren.
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Entfernen Sie die Vorderräder und die Batterie vom Fahrzeug;
Im Inneren der Lada Granta-Kabine befindet sich eine Endverbindung des Lenksystems mit einer Zwischenwelle. Die für diese Verbindung zuständige Schraube muss herausgeschraubt werden. Das Lenkrad muss sich in dem Zustand befinden, in dem es die Räder des Lada Grant gerade hält.
Die Spurstangen vom Lenkarm und Lenksystem trennen.
In den Radhäusern befindet sich eine Lücke, durch die Sie die Muttern zur Verstärkung des Lenkgetriebes lösen können.
Dann ist es notwendig, die Befestigungsklammer vollständig zu entfernen und den gesamten Mechanismus herauszuziehen.
Die Kunststoffschellen müssen abgeschnitten und die Lenkungsschutzkappe entfernt werden.
Zukünftig müssen die Pads der Klemmen, die Halterungen der Staubbeutel und die Staubbeutel selbst entfernt werden.
Jetzt können Sie den Lada Grant-Mechanismus zusammenbauen. Die Position des Personals sollte mittel sein. Wenn sich das Zahnrad dreht, muss die Zahnstange in eine beliebige Richtung bewegt werden. Als nächstes ist es notwendig, die Endposition des Flusses so einzustellen, dass die Markierungen der Anthere und des Kurbelgehäuses übereinstimmen.
Das letzte, was eine Reparatur der Zahnstange erfordert, ist die Achsvermessung.
Video (zum Abspielen anklicken).
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Befestigung der Lenkwelle Lada Granta, Viburnum, Prior
