Vaz 2123 Niva Chevrolet Reparatur zum Selbermachen

Technische Eigenschaften. Abmessungen (Bearbeiten)

• Bodenblech (vorne, mitte, hinten)
• Schwellerverbinder und Schwellerboxen
• Innere Seitenwand
• Seitenwand unten
• Kotflügelverstärkung vorn, hinten
• Kotflügel vorne
• Heckflügelverlängerung
• Karosserieseitenwand
• Türverkleidung vorn (außen und innen)
• Türverkleidung hinten (außen und innen)
• Heckklappenverkleidung (außen und innen)
• Vorderflügel
• Heckflügel

Beispiele für verschiedene Arten von Autodifferentialen:

Der Chevrolet Niva ist ein elegantes SUV. Der Chevrolet-Niva ist das Basismodell einer neuen Familie von Geländewagen und das erste Produkt des Joint Ventures General Motors-AvtoVAZ.

Mit dem Auto Chevrolet-Niva ist es bequem und bequem, sich durch die Straßen der Stadt zu bewegen und am Wochenende zum Landhaus zu fahren. Eine dreiköpfige Familie kann problemlos in den Urlaub fahren: Es gibt genug Platz für Dinge. Cheviniva mit Allradantrieb wird besonders dort benötigt, wo Straßen enden und Wegbeschreibungen beginnen. Hier fühlt sich das Auto wohl.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger VAZ-2123 wurden beim Chevrolet-Niva SUV wesentliche Änderungen am Design vorgenommen. Unter Beibehaltung der besten Eigenschaften des VAZ-21213 verfügt der Chevrolet-Niva über eine neue tragende Karosserie in moderner Form, einen permanenten Antrieb aller Räder sowie eine Reihe von Innovationen: Das Vorderachsgetriebe ist „abgebunden“ vom Motor; das Design des Getriebeantriebs wurde geändert; verlängerte Zwischenwelle; vordere und hintere Kardanwelle sind vereinheitlicht. Das Bremssystem des Autos wurde ernsthaft modernisiert, einschließlich des Designs des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers. Fahrwerk und Getriebe des alten "Niva" haben sich baulich nicht verändert - es wurden modernisierte, lebenserprobte Aggregate verwendet.

Der Chevy-Niva ist in der Grundausstattung mit verstellbarer Lenksäule, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern für die Vordertüren, Leuchtweitenregulierung und Radiovorbereitung ausgestattet. Das Auto ist mit einem 1,7-Liter-Einspritzmotor mit 80 PS ausgestattet. mit., einem System mit elektronischer verteilter Kraftstoffeinspritzung und einem Abgassystem mit Katalysator, das die Anforderungen der Toxizitätsnormen "Euro-2" und "Euro-3" erfüllt.

Gegen Aufpreis erhalten Sie Alufelgen statt Stahl, getöntes Glas, Nebelscheinwerfer, Velours-Innenausstattung mit beheizbaren Vordersitzen, zwei Lautsprechern und einer Antenne, Rücksitz-Kopfstützen und eine abschließbare Ersatzradabdeckung aus Kunststoff.

Die Eleganz des urbanen SUV Chevy-Niva wird durch die in Wagenfarbe des Stoßfängers lackierte Metallic-Lackierung unterstrichen. Die Farbgebung des Autos wird in sieben Farben präsentiert. Die Karosserie des Chevrolet Niva ist ein Fünftürer mit eingeklebtem Glas, einer zur Seite öffnenden Heckklappe (mit einem darauf befindlichen Reserverad). Der Innenraum des Autos ist recht geräumig und bietet bequem Platz für fünf Personen, hat eine teilweise umklappbare Rückbank.

Wir haben eine Eigenschaft: Wir respektieren etwas Irrationales. Eine Sportnockenwelle im Nexia, getönte Leuchten oder Alufelgen am „Sechser“… egal was, Hauptsache es ist nicht klar wie man es lieben kann.

Der Besitzer unseres heutigen Niva zögerte bei der Autowahl zwischen Renault Sandero Stepway und Chevrolet Niva. Bei einer Probefahrt im Autohaus ging der Kofferraum von Niva nicht auf, die Gänge ließen sich mühsam schalten, und beim dringenden Bremsversuch blieb das Auto stehen und konnte mehrere Minuten lang nicht mehr gestartet werden.Und doch fiel die Wahl zugunsten von Niva. Wieso den? Hier werde ich dir nichts beantworten, selbst der Besitzer dieser Niva konnte nicht eindeutig antworten. Gefällt mir, und das war's! Es passiert, oder?

Chevrolet Niva war eine logische Fortsetzung des klassischen Niva VAZ-2121. Dieses Auto konnte einst als eines der erfolgreichsten sowjetischen Autos bezeichnet werden. Viele Materialien unterschiedlicher Qualität und Sachlichkeit widmen sich der Entstehungsgeschichte, daher überspringe ich die Entstehungsgeschichte von Niva heute. Kommen wir gleich zu dem Chevrolet.

VAZ-2121 war gut für alle, aber vor allem außerhalb der Stadt. Die Zeit ist gekommen, und es war schon nur peinlich, den alten Niva durch die Megalopolis zu fahren, zumal diverse Suzuki Vitaras und andere Toyota RAV4 immer öfter im Strom der Autos zu rutschen begannen. Der Anblick ausländischer Vertreter der damals noch jungen SUV-Klasse ließ die Haut der Nivovods grün werden, und am Ende wurde klar, dass der Niva modernisiert werden musste. Erst jetzt, als Crossover zu Schrägheckmodellen mit Kunststoff-Einstiegsleisten geworden sind, haben die Leute gemerkt, dass sie "ehrliche" SUVs nicht umsonst mögen, aber dann war alles anders ...

1998, als seit der Produktion des VAZ-2121 etwas mehr als 20 Jahre vergangen waren, zeigten die Designer von AVTOVAZ der Welt den VAZ-2123. Damals war das Wort "Chevrolet" noch nicht im Namen, das Auto hieß Niva II. Im Inneren einer mehr oder weniger modern wirkenden Karosserie versteckte sich der gleiche alte Niva, allerdings mit deutlichen Änderungen, vor allem im Getriebe. In dieser schwierigen Zeit für das Land im Allgemeinen und für AVTOVAZ im Besonderen war es nicht möglich, ein neues Auto auf den Markt zu bringen. Von 1998 bis 2002 wurde der VAZ-2123 nur in Kleinserien in einer industriellen Pilotproduktion montiert. Höchstwahrscheinlich hätte Gott Gnade, aber 2002 gelang es ihnen, eine Einigung mit General Motors zu erzielen, ein Joint Venture GM-AvtoVAZ wurde gegründet, wodurch ein Chevrolet-Abzeichen auf dem Futter der Niva erschien und Niva zu einem Markenzeichen von . wurde gemeinsame Produktion. Der Klassiker Niva wird seither unter dem Namen Lada 4×4 produziert.

2009 erlebte der Chevrolet Niva die erste und letzte Neugestaltung, die sich jedoch nicht dramatisch verändert hat. Wichtiger ist die Tatsache, dass sich während der Produktion des Autos seit 2002 viele Einheiten periodisch änderten, weshalb das Auto nach und nach immer besser wurde. Wir werden etwas später sehen, was Sie im Jahr 2012 kaufen können, aber vorerst sollten wir dies beachten.

Wie jedes Auto hat der Chevy Niva sowohl glühende Anhänger als auch Hasser. Und dies erklärt sich vor allem aus der Instabilität der Qualität. Es gibt fast 95 % einheimischer Komponenten im Auto, die Montage erfolgt ebenfalls vor Ort, und trotz der Schirmherrschaft von GM gab es innerhalb derselben Charge sowohl völlig problemlose Autos als auch unterwegs buchstäblich auseinander zu fallen. Vor allem in den Anfangsjahren der Produktion. Obwohl es im Internet ein Fahrrad über Niva gibt, das vier Jahre lang ging und überhaupt nicht kaputt ging. Es ist schwer, für die Richtigkeit zu bürgen, aber die Wahrscheinlichkeit einer solchen Entwicklung von Ereignissen besteht.

Auf die eine oder andere Weise hat der Chevrolet Niva seinen Anteil an der Verbraucherliebe gewonnen. Trotzdem: Es war unmöglich, für seinen Preis etwas Passableres zu kaufen, aber ein gewisses Maß an Komfort ist immer noch vorhanden. Bei der Neugestaltung von 2009 war es sogar möglich, ein recht schönes Interieur zu zeichnen.

Das Triebwerk des Chevrolet Niva stammt aus dem guten alten 21213 Vergasermotor des ersten Niva. Natürlich hat sich im Laufe der Zeit viel verändert, aber wenn man sich den Motor des heutigen Chevrolet Niva ansieht, fällt es schwer, sich nicht an seinen ehrwürdigen Vorfahren zu erinnern. Der moderne VAZ-2123-Motor ist ein Einspritzmotor, und eine weitere Innovation des Motors ist ein hydraulischer Ausgleichsmechanismus.

Aufgrund der Besonderheit des Autos kümmern sich die Besitzer oft selbst um die Wartung - das Design ist nicht das komplizierteste und wird denjenigen, die mit der Haustechnik vertraut sind, keine Überraschungen bereiten. Daher werden wir beispielsweise die Vorgehensweise beim Öl- oder Luftfilterwechsel nicht im Detail beschreiben - alles ist einfach und übersichtlich.

Der Ölfilter befindet sich traditionell an der Seite des Blocks, der Zugang ist nicht der bequemste, kann aber abgeschraubt werden. Die Kosten betragen 400 bis 600 Rubel. Öl benötigt 3,75 Liter. Um die Ablassschrauben herauszuschrauben, benötigen Sie einen Sechskant, Sie müssen nach der Verschlussschraube selbst suchen, aber mit der Standardmanschette können Sie sie abschrauben, ohne die Manschette selbst zu entfernen. Unbequem, aber möglich. Dank der hohen Bodenfreiheit können Sie sogar auf eine Grube oder eine Hebebühne verzichten, zumal sich der Stecker vor dem Motor befindet. Wenn am Auto ein ernsthafterer Kurbelgehäuseschutz installiert ist, ist es immer noch besser, das Auto anzuheben.

Wenn die Haube geöffnet ist, sehen wir, was Sie sonst noch überraschen kann. Viele Chevrolet Niva-Besitzer stehen vor dem Problem eines geplatzten Ausgleichsbehälters. Dies geschieht aus zwei Gründen. Erstens ist die Form des Tanks nicht sehr erfolgreich: Er ist rechteckig mit ziemlich großen Seitenflächen, die keinen Kühlmitteldruckabfall mögen. Der zweite Grund liegt in der instabilen Qualität des Tankdeckels, dessen Ventile nicht immer ausreichend auf Druckabfälle im Kühlsystem reagieren. Wenn das Auto plötzlich zu "kochen" beginnt oder am zweiten Tank in Folge ein Riss auftritt, sollten Sie auf den Kork achten.

Es gibt ein Problem und schlimmer als der Tankstopfen - das ist der hydraulische Steuerkettenspanner. Er selbst kommt nicht immer mit der Arbeit zurecht, manchmal hat er aber auch den Wunsch, die Arbeit aufgrund eines geplatzten Ölversorgungsrohres ganz einzustellen. Das erste Anzeichen für eine unbefriedigende Funktion des hydraulischen Spanners ist ein metallisches Klirren. Bei Motoren nach 2008 wurde der Mechanismus leicht geändert, der Durchmesser des Ölrohrs wurde vergrößert. Das Problem ist jedoch nicht vollständig verschwunden, daher ziehen es viele Leute vor, den hydraulischen Spanner gegen einen mechanischen auszutauschen. Es gibt bereits einen ISAI-Spanner, der keine Einstellung erfordert, da sich die Kette dehnt (auf jeden Fall überzeugt der Hersteller des Geräts). So etwas kostet nur 1.000 Rubel, erhöht aber laut vielen Niva-Besitzern die Zuverlässigkeit des Kettenantriebs erheblich. Die Kette selbst kann etwa 100.000 Kilometer zurücklegen, bevor sie ersetzt wird.

Die hydraulischen Kompensatoren der Motoren des ersten Niva weckten den Wunsch, sie auf normale Stellschrauben umzustellen. Mit den Hydrostößeln hat sich die Situation jetzt deutlich verbessert, obwohl das Geräusch im Zylinderkopf, das man bei vielen Exemplaren beim Kaltstart des Motors findet, von den meisten Nivovodov als Standard angesehen wird.

Bevor Sie den Generatorriemen ersetzen, müssen Sie feststellen, wie seine Spannung eingestellt ist. Bei manchen Autos wird es durch Verschieben des Generators eingestellt (wie beim "Klassiker"), spätere Autos haben eine Spannrolle (bei letzterem befindet sich der Generator oben links vom Motor).

Im Allgemeinen stellen wir unter der Haube ein recht bequemes Layout für kleinere Reparaturen und Wartungsarbeiten fest. Scheinwerferbirnen austauschen, Luftfilter (alles was Sie brauchen ist ein Kreuzschlitzschraubendreher), Flüssigkeit nachfüllen - alles ganz einfach. Wobei zum Beispiel der Ausbau des Anlassers darunter leiden muss.

Was man Niva nicht nehmen kann, ist ein ehrlicher Allradantrieb. Von Zeit zu Zeit haben einige Genossen den Wunsch, den Allradantrieb abschaltbar zu machen, und dann wird die Grenze der Eingriffe in das Design nur durch Faulheit und Vorstellungskraft begrenzt. Meistens entfernen sie einfach eine der Kardanwellen (hauptsächlich die vordere), besonders fleißige Besitzer installieren Brückenabschaltblöcke. Es scheint, dass all diese Handlungen vom Bösen stammen, aber es ist unbedingt erforderlich zu wissen, dass solche "getunten" Autos in der Natur vorkommen. Wenn Sie plötzlich den Wunsch haben, einen gebrauchten Chevrolet Niva zu kaufen, fragen Sie, ob der Vorbesitzer Fahrten ohne Kardan missbraucht hat. Wenn ja - prüfen Sie das Auto auf erhöhte Vibrationen, z. B. durch den "Tod" der Verteilergetriebeträger.

Aussagekräftige Statistiken über Getriebeausfälle und „Hand-outs“ konnten nicht erhoben werden, was indirekt auf ihre gute Zuverlässigkeit hinweist, jedoch werden nicht selten Ansprüche auf den Kupplungsantrieb erhoben.Hier ist es hydraulisch, und sowohl der Haupt- als auch der Kupplungsnehmerzylinder müssen gewechselt werden. In regelmäßigen Abständen drückt die Kröte auf den Besitzer des Niva mit all seiner schweren Karkasse, und er beschäftigt sich mit der Reparatur von Zylindern, da Sie Reparatursätze kaufen können. Das alles ist im Großen und Ganzen ein Relikt der „Tiefen Antike“, als wir auch Bremsbeläge für Trommelmechaniken vernieteten. Jetzt ist es sinnvoller, diese Mechanismen vollständig zu ersetzen, da sie heute einen Cent kosten: 400 bis 600 Rubel. Das Ersetzen jedes Zylinders im Service kostet 800 Rubel, aber jeder, der sich daran erinnert, wie die Kupplung entlüftet wird, kann diese Arbeit selbst erledigen. Wer sich aber erinnert, wird auf jeden Fall einen Assistenten übernehmen: Noch hat niemand die Beschläge drehen und gleichzeitig das Pedal treten können.

Es gibt einen großen Unterschied im Antriebsstrang zwischen Autos vor 2010 und neueren Modellen. Nach 2010 wurden neue Wellen mit Gleichlaufgelenken eingebaut. Infolgedessen das Auftreten von Antheren, deren Zustand genau überwacht werden muss. Zum Lob des frühen Designs bemerken wir den einfacheren Aus- und Einbau des Kreuzgelenks: einfach vier Schrauben auf jeder Seite lösen. Um die Welle mit Gleichlaufgelenken zu entfernen, müssen Sie die "razdatka" aufhängen. Um den Stiefel zu ersetzen, müssen Sie natürlich auch am "razdatkoy" basteln, und der Stiefel selbst kostet 200-300 Rubel, und der Wiederbeschaffungspreis wird viel höher sein und hängt stark von den moralischen Qualitäten des Dienstes ab Bahnhofsvorsteher.

Beim Ölwechsel in Boxen und Getrieben darf ein Getriebeöl 75w-90 verwendet werden. Das Getriebe umfasst 1,6 Liter, das Verteilergetriebe - 0,79 Liter, das Vorderachsgetriebe - 1,15 Liter und die Hinterachse - 1,3 Liter.

Die Schwachstelle des Chassis sind die Radlager. Die Laufleistung unseres Autos beträgt nur 34 Tausend und sie wurden bereits geändert. Die Lagerkosten beginnen bei 400 Rubel, die durchschnittlichen Kosten für den Austausch betragen 1.500. Nun, für den Rest ... Hier erinnern wir noch einmal daran: Niva ist ein SUV, daher werden seine Aufhängungen normalerweise nicht gepflegt. Und die Ressource des Fahrwerks hängt stark davon ab, wo und wie dieses Auto normalerweise fährt. Es ist sinnvoll, auf das folgende Detail zu achten.

Reparatur und Wartung von Chevrolet Niva. Der Chevrolet-Niva ist das Basismodell einer neuen Familie von Geländewagen und die erste Frucht des Joint Ventures General Motors-AvtoVAZ.

Mit dem Auto Chevrolet-Niva ist es bequem und bequem, sich durch die Straßen der Stadt zu bewegen und am Wochenende zum Landhaus zu fahren. Eine dreiköpfige Familie kann problemlos in den Urlaub fahren: Es gibt genug Platz für Dinge. Cheviniva mit Allradantrieb wird besonders dort benötigt, wo Straßen enden und Wegbeschreibungen beginnen. Hier fühlt sich das Auto wohl.

Im Vergleich zum Vorgänger Vaz-2123 wurden beim Chevrolet-Niva SUV wesentliche Änderungen am Design vorgenommen. Unter Beibehaltung der besten Eigenschaften des Vaz-21213 verfügt der Chevrolet-Niva über eine neue tragende Karosserie in moderner Form, einen permanenten Antrieb aller Räder sowie eine Reihe von Innovationen: Das Vorderachsgetriebe ist „abgebunden“ vom Motor; das Design des Getriebeantriebs wurde geändert; verlängerte Zwischenwelle; vordere und hintere Kardanwelle sind vereinheitlicht. Das Bremssystem des Autos wurde ernsthaft modernisiert, einschließlich des Designs des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers. Fahrwerk und Getriebe des alten "Niva" haben sich baulich nicht verändert - es wurden modernisierte, lebenserprobte Aggregate verwendet.

Der Chevy-Niva ist in der Grundausstattung mit verstellbarer Lenksäule, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern für die Vordertüren, Leuchtweitenregulierung und Radiovorbereitung ausgestattet. Das Auto ist mit einem 1,7-Liter-Einspritzmotor mit 80 PS ausgestattet. mit., einem System mit elektronischer verteilter Kraftstoffeinspritzung und einem Abgassystem mit Katalysator, das die Anforderungen der Toxizitätsnormen "Euro-2" und "Euro-3" erfüllt.

Gegen Aufpreis erhalten Sie Alufelgen statt Stahl, getöntes Glas, Nebelscheinwerfer, Velours-Innenausstattung mit beheizbaren Vordersitzen, zwei Lautsprechern und einer Antenne, Rücksitz-Kopfstützen und eine abschließbare Ersatzradabdeckung aus Kunststoff.

Die Eleganz des City-SUV Chevy-Niva wird durch die Metallic-Lackierung unterstrichen, das lackierte Chevrolet Niva-Karosseriefarbfoto. Die Farbgebung des Autos wird in sieben Farben präsentiert. Die Karosserie des Chevrolet Niva ist ein Fünftürer mit eingeklebtem Glas, einer zur Seite öffnenden Heckklappe (mit einem darauf befindlichen Reserverad). Der Innenraum des Autos ist recht geräumig und bietet bequem Platz für fünf Personen, hat eine teilweise umklappbare Rückbank.

Der Pfeil markiert den Empfänger des Motors des Chevrolet Niva (VAZ-2123)

Einmal hatte ich eine Geschichte mit der Reinigung der Drosselklappe meines Shnivki (Chevrolet Niva oder VAZ-2123). Ich habe alles perfekt gereinigt. Die Drosselklappe wollte ich schon wieder am Empfänger montieren, habe aber zufällig mal reingeschaut. Das habe ich dort gesehen

Dieser Zustand ist wohl immer noch nicht normal und deshalb habe ich mich entschlossen auch den Receiver zu reinigen. Außerdem ist noch etwas Flüssigkeit zum Reinigen von Vergasern in einer Aerosoldose.

• eine Dose Aerosolreiniger für Vergaser "Carb & Choke Cleaner" von ABRO;
• Kopf 13 mit einer Verlängerung und einem Schraubenschlüssel;
• Kreuzschlitzschraubendreher (Kreuzschlitzschraubendreher).

Lassen Sie mich daran erinnern, dass ich vor dem Entfernen des Empfängers die Drosselklappenbaugruppe demontiert habe (ausführlich im Artikel "Reinigung der Drosselklappenbaugruppe des Motors eines Chevrolet Niva (VAZ-2123)-Autos zum Selbermachen" beschrieben). .

Wenn Sie nur den Empfänger selbst entfernen müssen, müssen Sie beim Entfernen der Drosselklappenbaugruppe die Schläuche nicht davon trennen. Es genügt, die Drosselklappe ein wenig zur Seite zu nehmen, um nicht zu stören.

Danach ging er direkt zum Entfernen des Hörers über.

Als erstes habe ich den Gaszug aus der Halterung gezogen. Es war natürlich möglich, die gesamte Halterung abzuschrauben, aber es schien mir einfacher, einfach das Kabel selbst herauszuziehen.

Ich habe mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schelle des Unterdruckbremskraftverstärkerschlauchs am Aufnahmerohr gelöst und den Schlauch vom Rohr entfernt.

Bei neueren Maschinen sind die Klemmen anders, sie werden mit einer Zange gelöst.

In meinem Fall habe ich dann den Schlauch der Gasflaschenanlage aus der in den Hörer eingeschraubten Armatur entfernt.

Lösen Sie mit einem 13er Kopf mit Verlängerung und einem Schraubenschlüssel die 5 Muttern, mit denen der Empfänger am Einlassrohr befestigt ist. Die 3 Muttern befinden sich seitlich an der Gaszughalterung.

... 2 Muttern befestigen die hintere rechte Motorverkleidungshalterung. In meinem Fall ist die Rampe der Gasflaschenanlage sofort repariert

Nehmen Sie den Empfänger vorsichtig von den Stehbolzen des Ansaugrohrs des Motors ab und schieben Sie ihn etwas nach vorne. Entfernen Sie den dünnen weißen Schlauch des Kraftstoffdruckreglers. Er ist ohne Kragen gekleidet.

Der Behälter wurde mit Flüssigkeit aus einer Dose eines Aerosolreinigers für Vergaser "Carb & Choke Cleaner" von ABRO gereinigt. Ich habe den Empfänger in einen abgeschnittenen Plastikkanister eingebaut und ihn reichlich aus einer Dose gegossen. In alle Öffnungen und Armaturen gründlich verschütten. Nach einer solchen Reinigung begann der Empfänger wie neu zu glänzen.

Der Empfänger wurde in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Alle Schläuche fest verschrauben und befestigen, ggf. Empfängerdichtung wechseln.

Meistens ziehen es die Besitzer inländischer SUVs wie Niva Chevrolet vor, Reparaturen selbst durchzuführen. Natürlich können Sie die Reparaturarbeiten erledigen, wenn Sie sich mit gut geschriebenen Anweisungen ausstatten. Es sei jedoch daran erinnert, dass einige Manipulationen am Zustand der Garage nicht durchgeführt werden können. Zum Beispiel sollten Motorreparaturen nur von professionellen Arbeitern anvertraut werden. Und wahrscheinlich kann jeder Fahrer die Reparatur des Schalldämpfers ohne Meister überwinden. Die Hauptsache ist, die richtigen Komponenten auszuwählen.

Sie müssen verstehen, dass Reparaturen nur dann gut durchgeführt werden können, wenn Sie sowohl den Wunsch als auch die Zeit haben, die technischen Feinheiten zu analysieren.

brauchst du sowieso Anleitung - Reparaturanleitung (siehe unten), das die Einrichtung von Baugruppen, Baugruppen und mögliche Störungsursachen detailliert beschreibt. Mit kompetenter Anleitung können Sie das Auto zum frühesten Zeitpunkt selbst diagnostizieren, wenn Sie noch auf gravierende finanzielle Investitionen verzichten können. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit wird das Auto regelmäßig gewartet.

Da nicht alle Fahrer wissen, wann sie ihren eisernen "Freund" zur Inspektion bringen müssen, haben die Hersteller einen groben Plan für Operationen wie Wartung und Reparatur des Chevrolet Niva erstellt.

Betrachten Sie eine kleine Liste mit der Häufigkeit der Überprüfung des Autos:

Wöchentlich ist es ratsam, dass der Fahrer Parameter wie Bremse und Kühlmittel sowie den Zustand von Batterie, Reifen, Beleuchtung und Öl im Motor überprüft. Wenn Sie Ihr Auto nicht regelmäßig benutzen, ist es ratsam, solche Kontrollen alle 400 Kilometer durchzuführen;

Nach jedem 7,5 Tausend Kilometer Motoröl und Ölfilter müssen gewechselt werden. Dies trägt dazu bei, dass Autoreparaturen weniger kostspielig sind, da der Motor nur mit sauberen Flüssigkeiten funktioniert und somit keinem schnellen Verschleiß unterliegt.

Jeden 15 Tausend Kilometer Es wird empfohlen, die Dicke der vorderen Bremsbeläge sowie den Zustand des Luftfilters zu überprüfen, der für das Belüftungssystem in der Kabine verantwortlich ist.

Wenn das Auto neu gekauft wurde, müssen die Parameter nach einem Jahr Betriebszeit unbedingt überprüft werden. Es ist ratsam, dies in einem Autoservice zu tun, aber wenn Sie Lust haben und Autos verstehen, können Sie es selbst tun.

Schließlich kann es durchaus erforderlich sein Getriebereparatur, vor allem, wenn das Auto durch die offenen Flächen des Geländes fuhr. In dieser Phase werden der Ölstand im Getriebe, die Integrität der Anschlüsse, der Zustand der Lenkung, des Bremssystems, der Federung sowie die Funktionsfähigkeit aller elektronischen Systeme überprüft.