Vaz 2123 Niva Chevrolet Do-it-yourself-Reparatur

Technische Eigenschaften. Maße

• Bodenblech (vorne, Mitte, hinten)
• Schwellenverbinder und Bodenschwellendosen
• Seitenwand innen
• Seitenwand unten
• Kotflügelverstärkung hinten
• Kotflügel vorne
• Verlängerung des Heckflügels
• Körperseite
• Türverkleidung vorne (außen und innen)
• Türverkleidung hinten (außen und innen)
• Heckklappenverkleidung (außen und innen)
• Vorderflügel
• Kotflügel hinten

Muster verschiedener Arten von Kfz-Differentialen:

Chevrolet Niva ist ein eleganter SUV. Der Chevrolet Niva ist das Basismodell einer neuen Familie von Geländewagen und das erste Ergebnis des Joint Ventures General Motors-AvtoVAZ.

Es ist bequem und bequem, sich mit einem Chevrolet-Niva-Auto durch die Straßen der Stadt zu bewegen und am Wochenende aufs Land zu fahren. Eine dreiköpfige Familie kann problemlos in den Urlaub fahren: Es gibt genug Platz für Dinge. Ein allradgetriebener Cheviniva wird besonders dort benötigt, wo Straßen enden und Richtungen beginnen. Hier fühlt sich das Auto wohl.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger VAZ-2123 wurden wesentliche Änderungen am Design des Chevrolet Niva SUV vorgenommen. Unter Beibehaltung der besten Eigenschaften des VAZ-21213 verfügt der Chevrolet Niva über eine neue tragende Karosserie in moderner Form, einen permanenten Allradantrieb sowie eine Reihe von Innovationen: Das Vorderachsgetriebe ist „losgebunden“. ” vom Motor; das Design des Getriebeantriebs wurde geändert; verlängerte Zwischenwelle; vordere und hintere Antriebswellen sind vereinheitlicht. Das Bremssystem wurde im Auto grundlegend modernisiert, einschließlich des Designs des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers. Fahrwerk und Getriebe des alten „Niva“ haben sich baulich kaum verändert – es wurden modernisierte, praxiserprobte Aggregate verwendet.

Der Chevy Niva ist serienmäßig mit einer verstellbaren Lenksäule, einer Wegfahrsperre und einer Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern für die vorderen Türen, einer Leuchtweitenregulierung und einer Radiovorbereitung ausgestattet. Das Auto ist mit einem 1,7-Liter-Einspritzmotor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet. mit., einem elektronisch verteilten Kraftstoffeinspritzsystem und einem Abgassystem mit Katalysator, das die Anforderungen der Euro-2- und Euro-3-Toxizitätsnormen erfüllt.

Gegen Aufpreis gibt es Alufelgen statt Stahl, getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer, Velours-Innenausstattung mit beheizbaren Vordersitzen, zwei Lautsprechern und einer Antenne, Kopfstützen für die Rücksitze und eine abschließbare Reserveradabdeckung aus Kunststoff.

Die Eleganz des Stadt-SUV Chevy-Niva wird durch die „metallische“ Farbgebung betont, die in der Farbe der Stoßfängerkarosserie lackiert ist. Das Farbschema des Autos ist in sieben Farben dargestellt. Karosserie Chevrolet Niva Fünftürer mit geklebtem Glas, Heckklappe (mit darauf befindlichem Ersatzrad), seitlich zu öffnen. Der Innenraum des Autos ist recht geräumig und bietet Platz für fünf Personen, hat einen in Teilen klappbaren Rücksitz.

Wir haben eine Eigenschaft: Wir respektieren etwas Irrationales. Eine Sportnockenwelle im Nexia, getönte Leuchten oder Alufelgen am „Sechser“ … Egal was genau, Hauptsache es ist nicht klar, wie man es lieben kann.

Der Besitzer unseres aktuellen Niva schwankte bei der Fahrzeugwahl zwischen Renault Sandero Stepway und Chevrolet Niva. Bei einer Probefahrt in einem Autohaus öffnete sich Nivas Kofferraum nicht, die Gänge ließen sich schwer schalten, und beim Versuch, heftig zu bremsen, blieb das Auto stehen, und mehrere Minuten lang konnte niemand es starten.Und doch fiel die Wahl zugunsten der Niva. Wieso den? Hier werde ich Ihnen nichts antworten, selbst der Besitzer dieser Niva konnte nicht klar antworten. Liken und fertig! Es passiert, nicht wahr?

Chevrolet Niva war eine logische Fortsetzung des klassischen Niva VAZ-2121. Früher konnte dieses Auto als eines der erfolgreichsten sowjetischen Autos bezeichnet werden. Viele Materialien unterschiedlicher Qualität und Objektivität sind der Geschichte ihres Auftretens gewidmet, also lassen Sie uns die Geschichte der Entstehung der Niva heute überspringen. Gehen wir direkt zu dem Chevrolet.

VAZ-2121 war gut für alle, aber besonders außerhalb der Stadt. Es ist soweit, und es war schon einfach peinlich, mit dem alten Niva durch die Metropole zu fahren, zumal diverse Suzuki Vitara und andere Toyota RAV4 zunehmend im Strom der Autos zu rutschen begannen. Der Anblick ausländischer Vertreter der damals neuen SUV-Klasse verursachte Grünanfälle auf der Haut der Nivovods, und am Ende wurde klar, dass der Niva modernisiert werden musste. Jetzt, wo sich Crossover in Fließhecks mit Kunststoff-Einstiegsleisten verwandelt haben, haben die Leute gemerkt, dass sie „ehrliche“ SUVs nicht umsonst mochten, aber dann war alles anders ...

1998, als seit der Produktion des VAZ-2121 etwas mehr als 20 Jahre vergangen waren, zeigten die Designer von AVTOVAZ der Welt den VAZ-2123. Dann war das Wort "Chevrolet" nicht im Titel, das Auto hieß Niva II. In einer mehr oder weniger modern aussehenden Karosserie verbarg sich der alte Niva, allerdings mit erheblichen Änderungen, insbesondere im Getriebe. In dieser schwierigen Zeit für das Land im Allgemeinen und für AVTOVAZ im Besonderen war es nicht möglich, die Produktion eines neuen Autos aufzubauen. Von 1998 bis 2002 wurde der VAZ-2123 nur in kleinen Serien in einer Pilotproduktion zusammengebaut. Höchstwahrscheinlich würde Gott gnädig sein, aber im Jahr 2002 gelang es ihnen, sich mit General Motors zu einigen, ein Joint Venture GM-AvtoVAZ wurde gegründet, wodurch ein Chevrolet-Emblem auf dem Niva-Futter erschien und Niva eine gemeinsame Produktionsmarke wurde. Der Klassiker Niva wird seither unter dem Namen Lada 4×4 produziert.

Im Jahr 2009 erlebte der Chevrolet Niva das erste und letzte Restyling, obwohl es sich nicht dramatisch verändert hat. Wichtiger ist die Tatsache, dass sich während der Veröffentlichung des Autos seit 2002 viele Knoten periodisch geändert haben, weshalb das Auto nach und nach immer besser wurde. Etwas später werden wir sehen, was Sie 2012 kaufen konnten, aber fürs Erste merken wir uns das.

Wie jedes Auto hat der Chevy Niva sowohl glühende Anhänger als auch Hasser. Und das erklärt sich vor allem durch die Instabilität der Qualität. Das Auto besteht zu fast 95 % aus einheimischen Komponenten, die Montage erfolgt ebenfalls vor Ort, und trotz der Schirmherrschaft von GM gab es innerhalb derselben Charge sowohl völlig störungsfreie Autos als auch unterwegs buchstäblich auseinanderfallende Autos. Vor allem in den ersten Produktionsjahren. Obwohl es im Internet eine Geschichte über Niva gibt, die vier Jahre lang überhaupt nicht zusammenbrach. Es ist schwierig, für den Wahrheitsgehalt zu bürgen, aber die Wahrscheinlichkeit einer solchen Entwicklung der Ereignisse besteht.

Auf die eine oder andere Weise gewann der Chevrolet Niva seinen Anteil an der Liebe der Verbraucher. Trotzdem: Es war unmöglich, etwas Passableres für seinen Preis zu kaufen, aber ein gewisses Maß an Komfort ist immer noch vorhanden. Beim Restyling im Jahr 2009 gelang es ihnen sogar, ein recht schönes Interieur zu zeichnen.

Das Triebwerk des Chevrolet Niva stammt vom guten alten Vergasermotor 21213 des ersten Niva ab. Natürlich hat sich im Laufe der Zeit viel verändert, aber wenn man sich den Motor des heutigen Chevrolet Niva ansieht, fällt es schwer, sich nicht an seinen ehrwürdigen Vorfahren zu erinnern. Der moderne VAZ-2123-Motor ist ein Einspritzmotor, und eine weitere Innovation des Motors ist ein hydraulischer Kompensatormechanismus.

Aufgrund der Besonderheiten des Autos kümmern sich die Besitzer oft selbst um die Wartung - das Design ist nicht das komplizierteste und wird für diejenigen, die mit Haushaltstechnik vertraut sind, keine Überraschungen bereiten. Daher werden wir beispielsweise das Verfahren zum Wechseln des Öl- oder Luftfilters nicht im Detail beschreiben - alles ist einfach und klar.

Der Ölfilter befindet sich traditionell an der Seite des Blocks, der Zugang ist nicht der bequemste, aber Sie können ihn abschrauben. Seine Kosten betragen 400 bis 600 Rubel. Öl benötigt 3,75 Liter. Um die Ablassschrauben herauszuschrauben, benötigen Sie einen Sechskant, Sie müssen nach der Schraube selbst suchen, aber mit der Standardmanschette können Sie sie herausschrauben, ohne die Manschette selbst zu entfernen. Unbequem, aber möglich. Dank der hohen Bodenfreiheit kann sogar auf eine Grube oder eine Hebebühne verzichtet werden, zumal sich der Stecker vor dem Motor befindet. Wenn am Auto ein ernsthafterer Kurbelgehäuseschutz installiert ist, ist es immer noch besser, das Auto anzuheben.

Wenn die Motorhaube geöffnet ist, mal sehen, was uns hier noch überraschen kann. Viele Besitzer eines Chevrolet Niva stehen vor dem Problem eines geplatzten Ausgleichsbehälters. Dies geschieht aus zwei Gründen. Erstens ist die Form des Tanks selbst nicht sehr erfolgreich: Er ist rechteckig mit ziemlich großen Seitenflächen, die Druckabfälle des Kühlmittels nicht mögen. Der zweite Grund liegt in der instabilen Qualität des Behälterdeckels, dessen Ventile nicht immer ausreichend auf Druckabfälle im Kühlsystem reagieren. Wenn das Auto plötzlich anfängt zu „kochen“ oder am zweiten Tank in Folge ein Riss entsteht, sollten Sie auf den Korken achten.

Es gibt ein schlimmeres Problem als den Tankstopfen - das ist der hydraulische Steuerkettenspanner. Er selbst kommt mit der Arbeit nicht immer zurecht, manchmal hat er aber auch den Wunsch, wegen eines geplatzten Ölversorgungsrohrs die Arbeit ganz einzustellen. Das erste Anzeichen für einen unbefriedigenden hydraulischen Spanner ist ein metallisches Klirren. Bei Motoren nach 2008 wurde der Mechanismus geringfügig geändert, der Durchmesser des Ölrohrs wurde vergrößert. Das Problem ist jedoch nicht vollständig verschwunden, so dass viele Menschen es vorziehen, den hydraulischen Spanner gegen einen mechanischen auszutauschen. Hier gibt es bereits einen ISAI Spanner, der bei Kettendehnung nicht nachgestellt werden muss (jedenfalls überzeugt der Hersteller des Gerätes davon). So etwas kostet nur 1.000 Rubel, erhöht aber laut vielen Niv-Besitzern die Zuverlässigkeit des Kettenantriebs erheblich. Die Kette selbst kann vor dem Austausch etwa 100.000 Kilometer halten.

Die hydraulischen Kompensatoren der Motoren der ersten Nivs haben mich dazu gebracht, sie gegen gewöhnliche Einstellschrauben auszutauschen. Jetzt hat sich die Situation mit hydraulischen Kompensatoren erheblich verbessert, obwohl das Geräusch im Zylinderkopf, das in vielen Fällen während eines Kaltstarts des Motors auftritt, von den meisten Nivovods als die Norm angesehen wird.

Bevor Sie den Riemen der Lichtmaschine ersetzen, müssen Sie feststellen, wie seine Spannung eingestellt ist. Bei einigen Maschinen wird es durch Verschieben des Generators (wie beim „Klassiker“) eingestellt, bei späteren Autos erschien eine Spannrolle (der Generator befindet sich im letzteren Fall oben links vom Motor).

Im Allgemeinen stellen wir unter der Haube ein ziemlich praktisches Layout für kleinere Reparaturen und Wartungsarbeiten fest. Scheinwerferlampen wechseln, Luftfilter wechseln (Sie brauchen nur einen Kreuzschlitzschraubendreher), Flüssigkeiten nachfüllen – alles ganz einfach. Obwohl Sie beispielsweise mit dem Entfernen des Anlassers zu kämpfen haben.

Was man Niva nicht nehmen kann, ist ein ehrlicher Allradantrieb. Ab und zu kommt bei manchen Kameraden der Wunsch auf, den Allradantrieb zuschaltbar zu machen, und dann sind der Eingriffsgrenze in das Design nur noch Faulheit und Fantasie Grenzen gesetzt. Meistens entfernen sie einfach eine der Kardanwellen (hauptsächlich die vordere), besonders fleißige Besitzer setzen Blöcke zum Trennen der Brücke. Es scheint, dass all diese Aktionen vom Bösen stammen, aber man muss wissen, dass solche „getunten“ Autos in der Natur zu finden sind. Wenn Sie plötzlich Lust bekommen haben, einen gebrauchten Chevrolet Niva zu kaufen, fragen Sie, ob der Vorbesitzer Fahrten ohne einen Kardan missbraucht hat. Wenn ja, prüfen Sie das Fahrzeug auf erhöhte Vibrationen, z. B. durch den „Tod“ der Stützen des Verteilergetriebes.

Es war nicht möglich, aussagekräftige Statistiken über Ausfälle des Getriebes und des Verteilergetriebes zu sammeln, was indirekt auf ihre gute Zuverlässigkeit hinweist, aber häufig gibt es Beschwerden über den Kupplungsantrieb.Hier ist es hydraulisch, und sowohl der Geber- als auch der Nehmerzylinder der Kupplung müssen gewechselt werden. Ab und zu drückt die Kröte auf den Besitzer des Niva mit all seiner schweren Karkasse und er repariert die Zylinder, da es Reparatursätze zu kaufen gibt. Im Großen und Ganzen ist das alles ein Relikt der „tiefen Antike“, als wir auch noch Bremsbeläge für Trommelwerke vernieteten. Jetzt ist es sinnvoller, diese Mechanismen vollständig zu ersetzen, da sie im heutigen Geld einen Cent kosten: von 400 bis 600 Rubel. Der Austausch jedes Zylinders im Service kostet 800 Rubel, aber jeder, der sich daran erinnert, wie man die Kupplung pumpt, kann diese Arbeit selbst erledigen. Aber wer sich erinnert, der nimmt auf jeden Fall einen Assistenten mit: Niemand war in der Lage, die Armaturen zu drehen und gleichzeitig Druck auf das Pedal zu geben.

Beim Getriebe gibt es einen wesentlichen Unterschied zwischen Autos vor 2010 und später. Nach 2010 wurden neue Wellen mit Gleichlaufgelenken eingebaut. Infolgedessen das Auftreten von Staubbeuteln, deren Zustand genau überwacht werden muss. Als Verdienst des frühen Designs stellen wir eine einfachere Entfernung und Installation des Kardans fest: Lösen Sie einfach vier Schrauben auf jeder Seite. Um die Welle mit Gleichlaufgelenken zu entfernen, müssen Sie die "Rasdatka" aufhängen. Um den Staubbeutel zu ersetzen, müssen Sie natürlich auch an der „Rasdatka“ basteln, und der Staubbeutel selbst kostet 200 bis 300 Rubel, und der Wiederbeschaffungspreis ist viel höher und hängt stark von den moralischen Qualitäten des Dienstes ab Stationsmeister.

Beim Ölwechsel in Boxen und Getrieben darf ein Getriebeöl 75w-90 verwendet werden. Das Getriebe enthält 1,6 Liter, das Verteilergetriebe - 0,79 Liter, das Vorderachsgetriebe - 1,15 Liter, die Hinterachse - 1,3 Liter.

Die Schwachstelle des Fahrwerks sind die Radlager. Der Kilometerstand unseres Autos beträgt nur 34.000 und sie wurden bereits geändert. Die Lagerkosten beginnen bei 400 Rubel, die durchschnittlichen Ersatzkosten betragen 1500. Nun, der Rest ... Hier erinnern wir Sie noch einmal: Niva ist ein SUV, daher sind seine Aufhängungen normalerweise nicht geschützt. Und die Ressource für das Fahrwerk hängt stark davon ab, wo und wie dieses Auto normalerweise fährt. Es ist sinnvoll, auf folgendes Detail zu achten.

Reparatur und Wartung von Chevrolet Niva. Der Chevrolet Niva ist das Basismodell einer neuen Familie von Geländewagen und die erste Frucht des Joint Ventures General Motors-AvtoVAZ.

Es ist bequem und bequem, sich mit einem Chevrolet-Niva-Auto durch die Straßen der Stadt zu bewegen und am Wochenende zum Landhaus zu fahren. Eine dreiköpfige Familie kann problemlos in den Urlaub fahren: Es gibt genug Platz für Dinge. Ein allradgetriebener Cheviniva wird besonders dort benötigt, wo Straßen enden und Richtungen beginnen. Hier fühlt sich das Auto wohl.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem VAZ-2123, wurden wesentliche Änderungen am Design des Chevrolet Niva SUV vorgenommen. Unter Beibehaltung der besten Eigenschaften des VAZ-21213 verfügt der Chevrolet Niva über eine neue tragende Karosserie in moderner Form, einen permanenten Allradantrieb sowie eine Reihe von Innovationen: Das Vorderachsgetriebe ist „ ungebunden“ vom Motor; das Design des Getriebeantriebs wurde geändert; verlängerte Zwischenwelle; vordere und hintere Antriebswellen sind vereinheitlicht. Das Bremssystem wurde im Auto grundlegend modernisiert, einschließlich des Designs des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers. Fahrwerk und Getriebe des alten „Niva“ haben sich baulich kaum verändert – es wurden modernisierte, dauererprobte Aggregate verwendet.

Der Chevy Niva ist serienmäßig mit einer verstellbaren Lenksäule, einer Wegfahrsperre und einer Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern für die Vordertüren, einer Leuchtweitenregulierung und einer Radiovorbereitung ausgestattet. Das Auto ist mit einem 1,7-Liter-Einspritzmotor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet. mit., einem elektronisch verteilten Kraftstoffeinspritzsystem und einem Abgassystem mit Katalysator, das die Anforderungen der Euro-2- und Euro-3-Toxizitätsnormen erfüllt.

Gegen Aufpreis gibt es Alufelgen statt Stahl, getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer, eine Velours-Innenausstattung mit beheizbaren Vordersitzen, zwei Lautsprechern und einer Antenne, Kopfstützen für die Rücksitze und eine abschließbare Reserveradabdeckung aus Kunststoff.

Die Eleganz des Stadt-SUV Chevy-Niva wird durch die „Metallic“-Färbung betont, lackierte Chevrolet Niva-Karosseriefarben Foto. Das Farbschema des Autos ist in sieben Farben dargestellt. Karosserie Chevrolet Niva Fünftürer mit geklebtem Glas, Heckklappe (mit darauf befindlichem Ersatzrad), seitlich zu öffnen. Der Innenraum des Autos ist recht geräumig und bietet Platz für fünf Personen, hat einen in Teilen klappbaren Rücksitz.

Der Pfeil markiert den Motorempfänger des Chevrolet Niva (VAZ-2123)

Ich hatte einmal eine Geschichte mit der Reinigung der Drosselklappenbaugruppe meiner ShNivka (Chevrolet Niva oder VAZ-2123). Alles super aufgeräumt. Ich wollte schon die Drosselklappenbaugruppe wieder am Empfänger einbauen, habe aber zufällig mal reingeschaut. Das habe ich dort gesehen

Dieser Zustand ist wahrscheinlich immer noch nicht normal, und deshalb habe ich mich entschlossen, auch den Empfänger zu reinigen. Außerdem gibt es noch etwas Flüssigkeit zum Reinigen von Vergasern in einer Sprühdose.

• eine Dose ABRO Carb & Choke Cleaner Sprühreiniger für Vergaser;
• Kopf 13 mit Verlängerungskabel und Kragen;
• Kreuzschlitzschraubendreher (Kreuzschlitzschraubendreher).

Ich möchte Sie daran erinnern, dass ich vor dem Entfernen des Empfängers die Drosselklappenbaugruppe ausgebaut habe (ich habe es ausführlich im Artikel „Reinigen der Drosselklappenbaugruppe eines Chevrolet Niva (VAZ-2123) -Automotors mit meinen eigenen Händen beschrieben“).

Wenn Sie nur den Empfänger selbst entfernen müssen, müssen Sie beim Entfernen der Drosselklappenbaugruppe die Schläuche nicht davon trennen. Es reicht aus, die Drosselklappenbaugruppe nur etwas zur Seite zu nehmen, um nicht zu stören.

Danach ging es direkt an die Entfernung des Empfängers.

Als erstes habe ich den Gaszug aus der Halterung gezogen. Es war natürlich möglich, die gesamte Halterung abzuschrauben, aber es schien mir einfacher, nur das Kabel selbst herauszuziehen.

Ich löste mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schlauchschelle des Unterdruckbremskraftverstärkerschlauchs zum Empfängerrohr und entfernte den Schlauch vom Rohr.

Bei neuen Maschinen sind die Klemmen anderer Art, sie werden mit einer Zange gelöst.

In meinem Fall habe ich dann den Gasflaschensystemschlauch von der in den Empfänger eingeschraubten Armatur entfernt.

Lösen Sie mit einem 13-Kopf mit einer Verlängerung und einem Knopf 5 Muttern, mit denen der Empfänger am Ansaugrohr befestigt ist. Die 3 Muttern befinden sich auf der Seite, wo die Gaszughalterung befestigt ist.

. 2 Muttern sichern die Halterung der rechten hinteren Motorabdeckung. Bei mir ist die Rampe der Gasflaschenanlage sofort fest

Entfernen Sie den Empfänger vorsichtig von den Stehbolzen des Motorauspuffrohrs und bewegen Sie ihn leicht nach vorne. Entfernen Sie den dünnen weißen Schlauch des Kraftstoffdruckreglers. Er ist ohne Kragen gekleidet.

Der Empfänger wurde mit einer Flüssigkeit aus einem ABRO Carb & Choke Cleaner Aerosolreiniger für Vergaser gereinigt. Ich habe den Receiver in einen aufgeschnittenen Plastikkanister eingebaut und reichlich aus einer Spraydose gegossen. Vorsichtig in alle Öffnungen und Armaturen gießen. Nach einer solchen Reinigung begann der Empfänger wie neu zu glänzen.

Der Empfänger wurde in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Es ist notwendig, alle Schläuche sicher anzubringen und zu befestigen. Ersetzen Sie gegebenenfalls die Dichtung des Empfängers.

Meistens ziehen es die Besitzer von inländischen SUVs wie dem Chevrolet Niva vor, Reparaturen selbst durchzuführen. Wenn Sie sich mit einer gut geschriebenen Anleitung bewaffnen, werden Sie die Reparaturarbeiten natürlich bewältigen. Es sei jedoch daran erinnert, dass einige Manipulationen im Garagenzustand nicht durchgeführt werden können. Zum Beispiel sollte die Motorreparatur nur professionellen Arbeitern anvertraut werden. Und wahrscheinlich wird jeder Fahrer die Reparatur des Schalldämpfers ohne Meister überwältigen können. Die Hauptsache ist, die richtigen Komponenten auszuwählen.

Sie müssen verstehen, dass Reparaturen nur dann gut durchgeführt werden können, wenn Sie Lust und Zeit haben, die technischen Details zu analysieren.

In jedem Fall benötigen Sie Anleitung - Reparaturanleitung (siehe unten), die detailliert die Anordnung von Bauteilen, Baugruppen und mögliche Ursachen für Störungen beschreibt. Unter kompetenter Anleitung können Sie schon in einem sehr frühen Stadium, in dem Sie noch auf große finanzielle Investitionen verzichten können, selbst eine „Diagnose“ des Autos stellen. Nur um der Einsparung willen wird eine regelmäßige technische Wartung des Autos durchgeführt.

Da nicht alle Autofahrer wissen, wann sie ihren eisernen „Freund“ zur Inspektion bringen müssen, haben die Hersteller einen groben Plan für Einsätze wie Wartung und Reparatur des Chevrolet Niva erstellt.

Betrachten Sie eine kleine Liste mit der Häufigkeit der Überprüfung des Autos:

Es ist ratsam, dass der Fahrer jede Woche Parameter wie Brems- und Kühlflüssigkeit sowie den Zustand der Batterie, Reifen, Beleuchtungskörper und das Vorhandensein von Öl im Motor überprüft. Wenn Sie Ihr Auto nicht regelmäßig benutzen, ist es ratsam, solche Kontrollen alle 400 Kilometer durchzuführen;

Nach jedem 7,5 Tausend Kilometer Motoröl und Ölfilter wechseln. Dies trägt dazu bei, dass Autoreparaturen nicht so kostspielig werden, da der Motor nur mit sauberen Flüssigkeiten arbeitet und daher keinem schnellen Verschleiß unterliegt.

Jeden 15.000 Kilometer Es wird empfohlen, die Dicke der vorderen Bremsbeläge sowie den Zustand des Luftfilters zu überprüfen, der für das Belüftungssystem in der Kabine verantwortlich ist.

Wenn das Auto neu gekauft wurde, muss nach einem Jahr Betrieb eine Parameterprüfung durchgeführt werden. Es ist ratsam, dies in einem Autoservice zu tun, aber wenn Sie Lust haben und Autos verstehen, können Sie es selbst tun.

Tatsächlich kann es notwendig sein Checkpoint-Reparatur, besonders wenn das Auto über die Weiten des Geländes gefahren ist. In dieser Phase werden der Ölstand im Getriebe, die Unversehrtheit der Verbindungen, der Zustand der Lenkung, des Bremssystems, der Aufhängung sowie die Leistung aller elektronischen Systeme überprüft.