Details: vaz 21213 Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" - ein viersitziger Geländewagen. Produziert vom Automobilwerk Wolga.
Das Auto VAZ-2121 "Niva" ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ". Produziert seit 1977. Dies ist ein Auto für Geländefahrten, Reisen an schwer zugängliche Orte, Jagd- und Angelausflüge. Die umklappbare Rückbank ermöglicht das Platzieren und Transportieren verschiedener Lasten. Heckklappenanschluss auf Bodenhöhe für einfaches Be- und Entladen.
„Niva“ ist ein Geländewagen mit permanentem, nicht zuschaltbarem Allradantrieb mit Zwischenachs-Sperrdifferenzial und einem Verteilergetriebe mit Tieferlegungsreihe. Das Auto hatte ein sehr fortschrittliches Design, das hervorragende Geländegängigkeit mit dem Komfort eines Personenwagens kombinierte, und hatte zu dieser Zeit praktisch keine Analoga. Erfolgreich in viele Länder exportiert. Das Auto wurde zu einem der ersten Vertreter der heute so beliebten „Parkett“-SUVs.
Die Karosserie ist aus Ganzmetall, tragend, dreitürig und mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Die Vordersitze - mit Kopfstützen, verstellbar in Länge und Neigung der Lehnen, lehnen sich nach vorne. Der Rücksitz lässt sich umklappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Auf Wunsch wird das Auto mit einer Heckscheibe mit elektrischer Heizung, einem Reiniger und einer Heckscheibenwaschanlage ausgestattet.
Ein weiteres Merkmal dieser einzigartigen Maschine war die Verwendung von Pkw-Komponenten. Sein Motor wurde also auf der Basis von 2106 entwickelt, das Getriebe und die Hinterachse sind ebenfalls von diesem Auto entlehnt. Trotzdem hat der "Niva" eine einzigartige Geländegängigkeit für eine solche Maschine.
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Im Auto war ein 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen in den Vorwärtsgängen oder ein 5-Gang-Getriebe eingebaut. Das Verteilergetriebe ist zweistufig, mit einem Mittendifferenzial mit formschlüssiger Sperre. Das Kardangetriebe besteht aus einer Kardanzwischenwelle und Kardanwellen zum Antrieb der Vorder- und Hinterachse.
Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, an Querschwingen, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist abhängig, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, vier Längs- und einer Querstange.
Seit Produktionsbeginn wurden Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Reihen-Vierzylinder-Vergaser-Benzinmotor hergestellt. Die später erschienene Modifikation 21211 mit 1,3-Liter-Motor war nicht erfolgreich.
Als Ergebnis der Modernisierung im Jahr 1993 wurde ein neues Taiga-Modell geboren, dem der Index VAZ-21213 zugewiesen wurde. Dabei handelt es sich um einen viersitzigen Gelände-Pkw mit permanentem, nicht zuschaltbarem Allradantrieb. Kaum zu glauben, dass zwischen diesen Modifikationen 16 Jahre liegen. In diesen Jahren hat die Fabrik fast keine Änderungen am Design von 2121 vorgenommen. Und die Änderungen an 21213-Modellen sind eher kosmetischer als technischer Natur.
Äußerlich zeichnet sich der neue Wagen durch eine modifizierte Heckpartie aus. Der 21213. hat eine „lange“ dritte Tür bis zur Stoßstange und neue Rückleuchten. Etwas in den Gepäckraum zu laden ist viel einfacher geworden. Das Schloss, das ständig mit Schmutz verstopft war, verschwand von der Hintertür. Es kann nur von der Kabine aus geöffnet werden. Die Position des Griffs, der den Kofferraum öffnet, unter dem Ellbogen des hinteren linken Beifahrers, ist zwar schwer als erfolgreich zu bezeichnen: Sie müssen „per Berührung“ handeln. Die Stoßfänger sind jetzt hellgrau lackiert, was praktischer ist als das bisherige unlackierte Aluminium.
Innen eine neue Verkleidung, neue Sitze, neue Verkleidung. Armaturenbrett wie im Modell VAZ-21083. Nur jetzt erhellt das grelle Licht nachts die Windschutzscheibe. Die neuen Sitze sind ebenfalls nach dem Bild und der Ähnlichkeit des G8 gefertigt. Sie sind komfortabler und moderner als zuvor. Aber der Mechanismus, der die Rückenlehne zurücklehnt und den Sitz für den Durchgang des Fondpassagiers nach vorne bewegt, ist nicht zuverlässig - nach fünfzig Operationen versagt er aufgrund von aufgetretenen Verzerrungen, die Rückenlehne will nicht einrasten. Die Kunststoffverkleidungen der hinteren Seitenwände knarren und knarren schon bei leichtem Druck. Aber jetzt gibt es eine Tasche neben dem linken Fondpassagier in der Seitenwand.
Der Motor wurde ebenfalls aktualisiert. Das Arbeitsvolumen wurde auf 1700 cm3 erhöht, ein berührungsloses Zündsystem und ein Vergaser vom Typ Solex wurden verwendet. Eine unsichtbare, aber sehr gravierende Verbesserung ist eine neue Form der Brennkammer. Die Verfeinerung des Motors sowie Änderungen am Getriebe ermöglichten eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Das Getriebe des neuen Autos hat ein Fünfganggetriebe und Hauptzahnräder mit einer Übersetzung von 3,9. Es werden verstärkte Kreuze verwendet. Ihre Größe hat sich geändert und es sind Schmiernippel zum Schmieren aufgetaucht. Im Verteilergetriebeantrieb - Gleichlaufgelenk. Der Zweck seiner Installation besteht darin, Übertragungsvibrationen und Geräusche zu reduzieren.
Das Bremssystem verwendet einen Unterdruckverstärker und einen Hauptbremszylinder aus dem G8. Die Kraft auf die Pedale hat nachgelassen, aber das Rad steht jetzt „auf dem Kopf“ und es lässt sich nichts hineinstecken. Außerdem ist das Verfahren zum Einstellen des Lenkgetriebes unglaublich kompliziert geworden - jetzt können Sie nur noch mit einem gebogenen Schraubendreher darauf kriechen. Die Auspuffanlage hat neue Schalldämpfer. Ihre Körper sind nicht geschweißt, sondern gerollt, wie die Maschinen der "achten" Familie.
Für den ausländischen Markt wurde eine Modifikation des VAZ-21214 mit zentraler Kraftstoffeinspritzung hergestellt. In der "Standard" -Version - VAZ-21214-00. Dieses Auto ist eine Designentwicklung von AVTOVAZ JSC mit einem permanenten, nicht schaltbaren Allradantrieb mit einem Zwischenachs-Sperrdifferenzial und einem Verteilergetriebe mit Untersetzungsbereich.
Die Modellpalette von JSC AVTOVAZ umfasste auch eine vorübergehend hergestellte Übergangsmodifikation 21219 - eine Kombination aus der alten Karosserie 2121 und einem Motor mit Getriebe 21213. Auf Wunsch können Autos mit einem Peugeot-Dieselmotor mit einem Hubraum von 1,9 Litern (VAZ -21215).
Trotz der Tatsache, dass der VAZ-21213 als eine der erfolgreichsten Entwicklungen des Wolga-Automobilwerks gilt, ist er wie alle Mechanismen anfällig für Ausfälle. Je mehr Kilometer ein Auto hat, desto aktiver beginnt es zu brechen - dies ist nicht nur typisch für Niva, sondern auch für alle anderen Vertreter der heimischen Autoindustrie. Daher tritt sehr schnell ein Dilemma auf - sich ständig an Servicecenter zu wenden oder zu lernen, wie man den VAZ 21213 mit eigenen Händen repariert. Letzteres ist mit ausreichend Geschick und „direkten“ Händen gar nicht so schwer zu bewerkstelligen – Hauptsache man hat alle nötigen Werkzeuge und Zubehörteile zur Hand.
Die häufigsten Pannen und Störungen
Die häufigsten Störungen, nach denen eine Reparatur des VAZ 21213 Niva erforderlich ist, sind:
Verstopfter Vergaser;
Überhitzung des Motors;
Ausfall von Spannern und Dämpfern der Steuerkette;
Verschlechterung der elastischen Kupplung der Gelenkwelle;
Ausfall des Checkpoints;
Erhöhte Vibration;
Verschleiß der Staubbeutel von Gleichlaufgelenken;
Oxidation von elektrischen Verdrahtungskontakten;
Wasserhahn am Herd undicht;
Körperkorrosion.
Einige der Fehler können Sie selbst beheben. Sie können beispielsweise die Klemmen von Oxidation reinigen oder eine neue Manschette am Gleichlaufgelenk in Ihrer Garage anbringen. Mit bestimmten Fähigkeiten können Sie auch den Kühler reinigen. Schwerwiegendere Probleme sollten jedoch besser von Spezialisten behoben werden - hier benötigen Sie bestimmte Kenntnisse, Werkzeuge und Geräte.
Die Hauptkrankheit des VAZ-21213-Motors ist der Vergaser.Bei der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff - und dieses Problem tritt regelmäßig an unseren Tankstellen auf - ist der Vergaser ständig verstopft. Wenn Kraftstoffleitungen und Filter verstopft sind, reinigen Sie sie einfach und installieren Sie bei Bedarf neue Filter. Wenn Sie dieses Problem jedoch längere Zeit nicht beachten, fällt die Kraftstoffpumpe sehr bald aus und Sie müssen sie austauschen.
Ein weiteres Problem, das praktisch nicht beseitigt wird, ist die Überhitzung des Motors. Grund dafür ist die misslungene Auslegung des Kühlsystems bzw. Blassystems. Dies macht sich besonders bei überholten Motoren bemerkbar, da durch die Bohrung der Zylinder die Trennwand dünner wird und die Wärmeübertragung zunimmt. Sie können es nur bekämpfen, indem Sie das Gebläsesystem aufrüsten und entweder einen zusätzlichen Lüfter installieren oder ihn durch einen effizienteren ersetzen. Aber es ist unmöglich, dieses Problem zu ignorieren - selbst unerfahrene Autofahrer wissen, womit eine längere Überhitzung des Motors behaftet ist.
Ein weiteres Problem, das eine Reparatur des VAZ 21213 erfordert, sind Vibrationen. Seine Ursache ist der Ausfall eines der Übertragungselemente. Dafür kann es mehrere Gründe geben:
Verletzung der Zentrierung des Spenders;
Säuern des Kreuzes der Kardanwelle;
Beißen des CV-Gelenks promval;
Verschlechterung der elastischen Kupplung der Gelenkwelle;
Ausfall von Aufhängungselementen.
Solange alle Getriebe- und Aufhängungskomponenten eingestellt sind, sind Vibrationen nicht wahrnehmbar. Aber es lohnt sich, wenigstens eines der Teile zu versagen – das spürt man sofort.
Der VAZ-21213 hat unter anderem eine charakteristische Krankheit - einen Ausfall der Zahnräder des fünften Gangs. Tatsache ist, dass diese Box eine verbesserte Version des alten Vierganggetriebes ist. Hier gibt es einen großen Fehler - das schlecht durchdachte Design des Schmiersystems führt zu einem Ölmangel der Zahnräder des fünften Gangs und sie verschleißen viel schneller als andere - buchstäblich nach 30-40.000 Kilometern.
Es gibt einen Witz, dass die Karosserie des Niva schon vor dem Kauf zu rosten beginnt. Das ist natürlich übertrieben, aber bei der Korrosionsschutzbehandlung von Metall ist es einfach eine Katastrophe - es fängt wirklich sehr schnell an zu rosten, besonders an den Stellen, an denen aktiver Kontakt mit Wasser besteht: Schwellen, Hecktür, Stoßstangenbefestigungspunkte, Kotflügel und so weiter.
Um das Auftreten von Löchern in der Karosserie maximal zu verzögern, muss jedes Jahr eine Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt werden. Wenn man bedenkt, wie wir im Winter mit Straßenvereisung zu kämpfen haben, kann der Boden innerhalb eines Jahres buchstäblich verrotten, wenn er nicht behandelt wird.
Überwachen Sie auch sorgfältig die Abfluss- und Belüftungsöffnungen - wenn sie verstopft sind, sammeln sich Feuchtigkeit und Kondenswasser im Inneren an.
Wenn Sie den VAZ 21213 mit Ihren eigenen Händen reparieren können, verstärken Sie den Boden mit einer zusätzlichen Metallplatte an der Stelle, an der das Verteilergetriebe befestigt ist. Aufgrund erhöhter Vibrationen ist dieser Bereich einer erhöhten Belastung ausgesetzt und kann einfach abfallen.
Video über die Reparatur von Karosserie und Motor VAZ 21213
Zu Beginn des 3. Jahrtausends wurden die bedeutendsten Ereignisse des letzten Jahrhunderts zusammengefasst und benannt. Die rasante Entwicklung der VAZ-21214-Fahrzeuge ging nicht vorbei. Das Auto, das Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts Berühmtheit erlangte und auch heute noch etwas Besonderes ist, ist für viele Menschen nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt zu einem wahren Freund und unverzichtbaren Helfer geworden.
In Umfragen von Zeitschriften und Zeitungen zum besten Auto des Jahrhunderts erhielt das Auto VAZ-21214 Niva einen beträchtlichen Prozentsatz der Stimmen, da es fortschrittlich und einzigartig ist. Viele Experten sind überrascht, wie es den Machern der Niva gelungen ist, so viele positive Eigenschaften gleichzeitig in einem Design zu vereinen.
Dieses Auto gilt als SUV, das guten Komfort, einfache Handhabung und Hochgeschwindigkeitsleistung kombiniert. Der Hauptvorteil dieses Autos ist die erstaunliche Geländegängigkeit. Darin kann der Niva die weltberühmten Automarken nicht nur übertreffen, sondern sogar einholen!
Das Auto VAZ-21214 betrat erstmals 1977 die Straßenoberfläche, und seitdem versuchen die Weltmarktführer, es in Bezug auf die Leistung irgendwie einzuholen.
VAZ-21214 "Niva" ist als Kombi 3-Türer oder 5-Türer erhältlich. Der Hersteller garantiert eine einwandfreie Arbeit, bei der der Betrieb des Autos nur Freude bereitet. Jede Reparatur dieses Fahrzeugs innerhalb von 2 Jahren oder bis zum Erreichen von 35.000 Kilometern wird vom Werk übernommen.
Das Auto ist mit einem Vierzylinder-Achtventil-Viertakt-Benzinmotor ausgestattet, dessen Volumen 1.690 cm / cu beträgt. Das Aggregat kann eine Leistung von 83 Litern erreichen. Mit. bei 5.000 Umdrehungen pro Minute. Der Motor ist nach Euro-4-Typ ausgelegt und verfügt über eine elektronisch verteilte Kraftstoffeinspritzung mit einer Oktanzahl von mindestens 95. Die Kupplung am Motor ist auf einer Einscheiben-Trockenkupplung mit hydraulischem Antrieb montiert. Der Kraftstoffverbrauch des VAZ-21214 pro hundert Kilometer beträgt 11,1 Liter in der Stadt und 8,3 Liter auf der Autobahn. Bis zu 100 km/h kann "Niva" in 17 Sekunden beschleunigen.
Das Auto ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist mit einem sperrbaren Mittendifferential verbaut. Das Laufwerk ist permanent voller Typ.
Bei längerem Betrieb muss das Auto VAZ-21214 wie jedes andere manchmal repariert werden.
Basierend auf dem Feedback von Besitzern, die ihren Niva selbstständig repariert haben, haben wir für Sie eine Liste der häufigsten Fehlfunktionen und Pannen zusammengestellt, die in einem VAZ-21214-Auto repariert werden müssen.
Motor. Einer der Problembereiche des Niva-Motors sind hydraulische Stößel. Bei der Reparatur dieser Störung müssen sie richtig festgeklemmt werden. Wenn das Anziehen falsch ist, treten verschiedene Fremdgeräusche und Klopfen auf. Nach einem Lauf von 100.000 Kilometern kann sich die Kette dehnen, was sich in dem rasselnden Geräusch äußert, das sie erzeugt.
Übertragung. Durch Verschleiß von Teilen kommt es häufig zu reparaturbedürftigen Getriebeausfällen, die in der Folge zum Ausfall des gesamten Aggregats führen. Um das Vorhandensein einer Fehlfunktion festzustellen, die eine Reparatur des Getriebes erfordert, helfen verschiedene Geräusche, die während des Betriebs seiner Elemente auftreten.
Alle 10.000 Kilometer müssen die Querträger geschmiert werden. Bei Autos, die zwischen 2005 und 2009 hergestellt wurden, wurde ein Defekt an Kardanwellen festgestellt - Vibrationen beginnen im Bewegungsprozess. In diesem Fall ist eine Reparatur in Eigenregie ohne qualifiziertes Fachpersonal und eine Servicestation nicht möglich.
Chassis. Während des Betriebs des VAZ-21214 kann es vorkommen, dass Feuchtigkeit in die Lager gelangt, wodurch die Schmiermittel ihre Eigenschaften verlieren. Es wird empfohlen, nach 20.000 Kilometern nachzuschmieren. Störungen, die eine Reparatur und den Austausch von Lagern erfordern, können nicht selbst diagnostiziert werden.
Es ist erwähnenswert, dass es bei den Niva-Fahrzeugen keine Probleme mit den Achswellen gab, aber beim Ausbau treten einige Schwierigkeiten auf, nämlich das Lager kann nicht ausgebaut werden. Wenn Sie dieses Teil reparieren, wird empfohlen, das Lager vor dem Ausbau aufzuwärmen.
Bremssystem. Die Bremsen im Auto VAZ-21214 können sich ihrer Zuverlässigkeit rühmen, sie müssen eigentlich nicht repariert werden. Die Ressource der Bremszylinder beträgt 100.000 Kilometer, und der Hauptbremszylinder muss auch nach 500.000 Kilometern nicht ausgetauscht werden.
Elektrische und elektrische Ausrüstung. Wenn die Lufttemperatur unter Null sinkt, kann der Lüfter der Heizungsanlage anfangen zu quietschen. Wenn Quietschgeräusche auftreten, sollten Reparaturen durchgeführt werden, nämlich der Lüftermotor ausgetauscht werden.
Der Kraftstoffstand im VAZ-21214-Tank wird möglicherweise nicht richtig angezeigt. Die Ursache hierfür ist im Versagen des Druckrings der Kraftstoffpumpendichtung am Schwimmer zu suchen, weshalb der Restkraftstoffstand falsch angezeigt wird. Zur Reparatur sollten Sie die Innenverkleidung demontieren und die Kraftstoffpumpe ausbauen.
Körper.Um die Welt gehen Witze darüber, dass die Karosserie des Niva schon vor dem Kauf verrostet sei. Das stimmt natürlich nicht, aber das Werk hat nicht gut genug auf die Lösung dieses Problems reagiert. Die Karosserie des Autos VAZ-21214 rostet sehr schnell, insbesondere an Stellen mit engem Kontakt mit Feuchtigkeit: Hintertür, Schweller, Kotflügel, Stoßstangenbefestigungspunkte und so weiter.
Um das frühzeitige Auftreten von Rostlöchern an der Karosserie möglichst zu vermeiden, wird empfohlen, die Karosserie jährlich mit Korrosionsschutzmitteln zu behandeln. Wenn man bedenkt, welche Maßnahmen in Russland im Kampf gegen Vereisung auf den Straßen ergriffen werden, kann der Boden des VAZ-21214 in einem Jahr verrotten.
Auch Belüftungs- und Entwässerungskanäle erfordern besondere Aufmerksamkeit - wenn sie verstopft sind, sammelt sich Flüssigkeit in ihnen an.
Wenn Sie den VAZ-21214 mit Ihren eigenen Händen reparieren können, lohnt es sich, den Boden an den Stellen, an denen das Verteilergetriebe befestigt ist, mit einer zusätzlichen Metallplatte zu verstärken - aufgrund hoher Vibrationen werden diese Teile erhöhten Belastungen ausgesetzt und können einfach sein runterfallen.
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