Im Detail: Do-it-yourself vaz 21213 Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" ist ein viersitziger Geländewagen. Hergestellt vom Automobilwerk Volzhsky.
Das Auto VAZ-2121 "Niva" ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ". Produziert seit 1977. Dies ist ein Fahrzeug für Offroad-Fahrten, Reisen zu schwer zugänglichen Orten, Jagd- und Angelausflüge. Auf der umklappbaren Rückbank können Sie eine Vielzahl von Gütern platzieren und transportieren. Der bodennahe Anschluss der Heckklappe ermöglicht ein bequemes Be- und Entladen.
„Niva“ ist ein Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Antrieb aller Räder mit Mittendifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit Tieferlegungsreihe. Das Auto hatte ein sehr progressives Design, das hervorragende Offroad-Eigenschaften mit dem Komfort eines Pkw kombinierte, und hatte zu dieser Zeit praktisch keine Analoga. Es wurde erfolgreich in viele Länder exportiert. Das Auto wurde zu einem der ersten Vertreter der heute so beliebten "Parkett"-SUVs.
Karosserie - Ganzmetall, tragend, dreitürig, mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Vordersitze - mit Kopfstützen, in Länge und Lehnenneigung verstellbar, nach vorne lehnen. Die Rückbank lässt sich umklappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Auf Wunsch ist das Auto mit einer elektrisch beheizbaren Heckscheibe, einem Reiniger und einer Heckscheibenwaschanlage ausgestattet.
Ein weiteres Merkmal dieser einzigartigen Maschine war die Verwendung von Pkw-Baugruppen. Sein Motor wurde also auf der Basis des 2106 erstellt, das Getriebe und die Hinterachse sind ebenfalls diesem Auto entlehnt. Trotzdem verfügt die "Niva" über eine für eine solche Maschine einzigartige Geländegängigkeit.
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Das Auto war mit einem 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen in den Vorwärtsgängen oder einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist ein zweistufiges mit einem Mittendifferenzial mit Zwangssperrung. Der Kardanantrieb besteht aus einer Zwischenkardanwelle und Kardanwellen zum Antrieb der Vorder- und Hinterachse.
Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, an Querschwingen, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist abhängig, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, vier Längs- und einem Querlenker.
Seit Produktionsbeginn werden Modifikationen mit einem Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser und einem Volumen von 1,6 Litern produziert. Die später erschienene Modifikation 21211 mit einem 1,3-Liter-Motor war nicht erfolgreich.
Als Ergebnis der Modernisierung von 1993 wurde ein neues Modell "Taiga" geboren, das den Index "VAZ-21213" erhielt. Es handelt sich um einen viersitzigen Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Allradantrieb. Kaum zu glauben, dass zwischen diesen Modifikationen 16 Jahre liegen. In diesen Jahren hat das Werk am Design des 2121 fast keine Änderungen vorgenommen. Und die Änderungen am Modell 21213 sind eher kosmetischer als technischer Art.
Äußerlich zeichnet sich das neue Auto durch eine geänderte Heckpartie aus. 21213 hat eine "lange" dritte Tür zum Stoßfänger und neue Rückleuchten. Es ist viel einfacher geworden, alles in den Gepäckraum zu laden. Das Schloss verschwand aus der Hintertür, die ständig mit Dreck verstopft war. Es kann nur vom Salon aus geöffnet werden. Zwar ist die Position des Griffs, der den Kofferraum unter dem Ellenbogen des linken Beifahrers öffnet, nur schwer erfolgreich zu nennen: Sie müssen „durch Berührung“ handeln. Die Stoßfänger sind jetzt hellgrau lackiert, was praktischer ist als das alte unlackierte Aluminium.
Die Kabine hat eine neue Verkleidung, neue Sitze, neue Verkleidungen. Die Instrumententafel ist die gleiche wie beim Modell VAZ-21083. Erst jetzt erhellt die Blendung nachts die Windschutzscheibe. Auch die neuen Sitze sind in Anlehnung an die „Acht“ gestaltet. Sie sind komfortabler und moderner als die Vorgänger. Der Mechanismus, der die Rückenlehne für den Durchtritt des Fondpassagieres umklappt und den Sitz nach vorne bewegt, ist jedoch nicht zuverlässig - nach fünfzig Betätigungen versagt er aufgrund aufgetretener Verzerrungen, der Rücken will nicht einrasten. Die hinteren Kunststoffplatten knarren und quietschen bei leichtem Druck. Aber jetzt gibt es eine Tasche in der Seitenwand neben dem linken Fondpassagier.
Auch der Motor wurde aktualisiert. Das Arbeitsvolumen wird auf 1700 cm erhöht, ein berührungsloses Zündsystem und ein Solex-Vergaser kommen zum Einsatz. Eine unsichtbare, aber sehr deutliche Verbesserung ist die neue Form der Brennkammer. Die Modifikation des Motors zusammen mit Änderungen am Getriebe ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch erheblich zu senken.
Das Getriebe des Neuwagens verfügt über ein Fünfganggetriebe und Hauptgänge mit einer Übersetzung von 3,9. Es werden verstärkte Traversen verwendet. Ihre Größe änderte sich und Schmiernippel erschienen. Im Verteilergetriebeantrieb - Gleichlaufgelenk. Sein Zweck besteht darin, Vibrationen und Übertragungsgeräusche zu reduzieren.
Die Bremsanlage nutzt einen Unterdruckverstärker und einen Hauptbremszylinder aus der „Acht“. Der Kraftaufwand auf den Pedalen hat nachgelassen, aber das Rad liegt jetzt "verkehrt herum" und es kann nichts hineingelegt werden. Außerdem ist das Verfahren zum Einstellen des Lenkgetriebes unglaublich kompliziert geworden - jetzt kann man nur noch mit einem krummen Schraubendreher darauf kriechen. Die Auspuffanlage hat neue Schalldämpfer. Ihre Karosserien sind nicht geschweißt, sondern gerollt, wie bei den Maschinen der „achten“ Familie.
Für den externen Markt wurde eine Modifikation des VAZ-21214 mit zentraler Kraftstoffeinspritzung hergestellt. In der "Standard" -Version - VAZ-21214-00. Dieses Auto ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ" mit einem permanenten, nicht abschaltbaren Antrieb aller Räder mit einer Mitteldifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit einer Tieferlegungsreihe.
Die Modellpalette von JSC AVTOVAZ umfasste auch die temporär produzierte Übergangsmodifikation 21219 - eine Kombination aus der alten Karosserie 2121 und dem Motor mit Getriebe 21213. Auf Wunsch können die Autos mit einem 1,9-Liter-Peugeot-Dieselmotor (VAZ-21215) ausgestattet werden. .
Trotz der Tatsache, dass der VAZ-21213 wie alle Mechanismen als eine der erfolgreichsten Entwicklungen des Wolga-Automobilwerks gilt, ist er anfällig für Pannen. Je mehr Laufleistung ein Auto hat, desto aktiver beginnt es außerdem zu brechen - dies ist nicht nur für den Niva charakteristisch, sondern auch für alle anderen Vertreter der heimischen Autoindustrie. Daher entsteht sehr schnell ein Dilemma - ständig Servicezentren zu kontaktieren oder zu lernen, wie man VAZ 21213 mit eigenen Händen repariert. Mit ausreichend Geschick und "gerade" Händen ist letzteres gar nicht so schwer zu bewerkstelligen - Hauptsache, alle notwendigen Werkzeuge und Zubehörteile zur Hand zu haben.
Die häufigsten Pannen und Störungen
Die häufigsten Störungen, nach denen eine Reparatur des VAZ 21213 Niva erforderlich ist, sind:
Verstopfter Vergaser;
Überhitzung des Motors;
Ausfall von Steuerkettenspannern und -dämpfern;
Verschleiß der elastischen Kupplung der Spülwelle;
Ausfall des Checkpoints;
Erhöhte Vibrationen;
Verschleiß von CV-Gelenke Staubbeutel;
Oxidation von elektrischen Verdrahtungskontakten;
Herdhahn undicht;
Korrosion der Karosserie.
Einige der Fehler können selbst behoben werden. So können Sie zum Beispiel auch die Pole von Oxidation reinigen oder eine neue Manschette am Gleichlaufgelenk in Ihrer Garage einbauen. Mit bestimmten Fähigkeiten können Sie den Kühler auch reinigen. Es ist jedoch besser, schwerwiegendere Probleme mit Spezialisten zu beseitigen - hier benötigen Sie bestimmte Kenntnisse, Werkzeuge und Geräte.
Die Hauptkrankheit des VAZ-21213-Motors ist der Vergaser.Bei der Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität - und an unseren Tankstellen tritt ein solches Problem regelmäßig auf - verstopft der Vergaser ständig. Sind Kraftstoffleitungen und Filter verstopft, einfach reinigen und ggf. neue Filter einbauen. Wenn Sie dieses Problem jedoch lange nicht beachten, fällt die Kraftstoffpumpe sehr bald aus und Sie müssen sie wechseln.
Ein weiteres Problem, das kaum zu beseitigen ist, ist die Überhitzung des Motors. Grund dafür ist die nicht gelungene Auslegung des Kühlsystems bzw. des Blassystems. Dies macht sich besonders bei überholten Motoren bemerkbar, da durch die Zylinderbohrung die Schallwand dünner wird und die Wärmeübertragung steigt. Sie können es nur bekämpfen, indem Sie das Luftstromsystem aufrüsten und entweder einen zusätzlichen Lüfter installieren oder ihn durch einen effizienteren ersetzen. Aber es ist unmöglich, dieses Problem nicht zu beachten - selbst unerfahrene Autofahrer wissen, womit eine langfristige Überhitzung des Motors behaftet ist.
Ein weiteres Problem, das eine Reparatur des VAZ 21213 erfordert, sind Vibrationen. Ursache ist der Ausfall eines der Übertragungselemente. Dies kann mehrere Gründe haben:
Verletzung der Zentrierung des Verteilergetriebes;
Versäuerung des Propellerwellenkreuzes;
Den SHRUS-Abschluss beißen;
Verschleiß der elastischen Kupplung der Spülwelle;
Ausfall von Aufhängungselementen.
Solange alle Getriebe- und Fahrwerksbaugruppen eingestellt sind, sind Vibrationen unsichtbar. Aber es lohnt sich, mindestens eines der Teile zu versagen – es ist sofort zu spüren.
Der VAZ-21213 hat unter anderem eine charakteristische Krankheit - einen Ausfall des fünften Gangs. Tatsache ist, dass diese Box eine modernisierte Version des alten Vierganggetriebes ist. Hier gibt es einen großen Fehler - das schlecht durchdachte Design des Schmiersystems führt zu Ölmangel in den fünften Gängen und sie verschleißen viel schneller als andere - buchstäblich nach 30-40.000 Kilometern.
Es gibt einen Witz, dass die Karosserie der Niva schon vor dem Kauf zu rosten beginnt. Das ist natürlich übertrieben, aber mit der Korrosionsschutzbehandlung von Metall einfach eine Katastrophe - es fängt wirklich sehr schnell an zu rosten, vor allem an den Stellen, an denen es aktiv mit Wasser in Berührung kommt: Schweller, Hecktür, Stoßfänger Befestigungspunkte, Kotflügel usw.
Um das Auftreten von Löchern im Körper maximal zu verzögern, muss jedes Jahr eine Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt werden. Wenn man bedenkt, wie wir im Winter mit Straßenvereisung zu kämpfen haben, kann der Boden buchstäblich in einem Jahr ausbrennen, wenn er nicht bearbeitet wird.
Achten Sie auch genau auf die Abfluss- und Belüftungsöffnungen - wenn sie verstopfen, sammeln sich Feuchtigkeit und Kondenswasser im Inneren an.
Wenn Sie den VAZ 21213 selbst reparieren können, verstärken Sie den Boden an der Stelle, an der der Verteiler befestigt ist, mit einer zusätzlichen Metallplatte - aufgrund erhöhter Vibrationen wird dieser Bereich erhöht und kann einfach abfallen.
Video über Karosserie- und Motorreparatur VAZ 21213
Zu Beginn des 3. Jahrtausends wurden die bedeutendsten Ereignisse des letzten Jahrhunderts zusammengefasst und benannt. Die rasante Entwicklung der VAZ-21214-Fahrzeuge ging nicht vorüber. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts berühmt geworden und heute etwas Besonderes geblieben, ist die Maschine für viele Menschen nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt zu einem treuen Freund und unverzichtbaren Helfer geworden.
In den Umfragen von Zeitschriften und Zeitungen zum besten Auto des Jahrhunderts erhielt das Auto VAZ-21214 "Niva", da es fortschrittlich und einzigartig ist, einen beträchtlichen Prozentsatz der Stimmen. Viele Experten sind überrascht, wie es den Machern von "Niva" gelungen ist, so viele positive Eigenschaften gleichzeitig in einem Design zu sammeln.
Dieses Auto gilt als SUV, das guten Komfort, einfaches Handling und hohe Geschwindigkeit kombiniert. Der Hauptvorteil dieses Autos ist seine erstaunliche Geländegängigkeit. Dabei kann "Niva" die weltbekannten Automarken nicht nur übertreffen, sondern sogar einholen!
Das Auto VAZ-21214 kam 1977 zum ersten Mal auf die Straße, und seitdem versuchen die Weltmarktführer, es in Bezug auf die Leistung irgendwie einzuholen.
VAZ-21214 "Niva" wird in einer 3-türigen oder 5-türigen Kombikarosserie hergestellt. Der Hersteller garantiert eine einwandfreie Arbeit, für deren Zeit der Betrieb des Autos nur Freude bereiten wird. Jede Reparatur dieses Fahrzeugs innerhalb von 2 Jahren oder bis es 35.000 Kilometer erreicht hat, wird vom Werk durchgeführt.
Das Auto ist mit einem Vierzylinder-Achtventil-Viertakt-Benzinmotor mit einem Volumen von 1.690 cm / cu ausgestattet. Das Aggregat leistet 83 PS. Mit. bei 5.000 U/min. Der Motor ist nach dem Euro-4-Typ ausgelegt, hat eine elektronische verteilte Kraftstoffeinspritzung mit einer Oktanzahl von mindestens 95. Der Motor hat eine Einscheiben-Trockenkupplung mit hydraulischem Antrieb. Der Kraftstoffverbrauch des VAZ-21214 pro hundert Kilometer wird mit 11,1 Litern in der Stadt und 8,3 Litern auf der Autobahn angegeben. Bis zu 100 km/h beschleunigt "Niva" in 17 Sekunden.
Das Auto ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist mit einem sperrbaren Mittendifferenzial verbaut. Permanenter Antrieb des vollen Typs.
Bei längerem Betrieb muss das Auto VAZ-21214 wie jedes andere manchmal repariert werden.
Basierend auf den Rückmeldungen der Besitzer, die ihren Niva selbst repariert haben, haben wir für Sie eine Liste der häufigsten Störungen und Pannen zusammengestellt, die eine Reparatur am Auto VAZ-21214 erfordern.
Motor. Eine der Problemzonen des Niva-Motors sind Hydrostößel. Bei der Reparatur dieser Panne ist es notwendig, sie richtig zu klemmen. Bei falschem Anziehen treten verschiedene Fremdgeräusche und Klopfen auf. Nach einem Lauf von 100.000 Kilometern kann sich die Kette dehnen, was sich in dem donnernden Geräusch manifestiert, das sie macht.
Übertragung. Durch Verschleiß von Teilen kommt es häufig zu reparaturbedürftigen Getriebeausfällen, die in der Folge zum Ausfall einer ganzen Einheit führen. Um das Vorhandensein einer Fehlfunktion festzustellen, die eine Reparatur des Getriebes erfordert, helfen verschiedene Geräusche, die während des Betriebs seiner Elemente auftreten.
Die Kreuze müssen alle 10 Tausend Kilometer geschmiert werden. Bei Autos, die 2005-2009 hergestellt wurden, wurde ein Kardanfehler festgestellt - Vibrationen beginnen während der Bewegung. In diesem Fall ist eine selbstständige Reparatur ohne qualifiziertes Handwerk und eine Servicestation nicht möglich.
Chassis. Während des Betriebs des VAZ-21214 kommt es vor, dass Feuchtigkeit in die Lager gelangt, wodurch die Schmierstoffe ihre Eigenschaften verlieren. Es wird empfohlen, nach 20.000 Kilometern nachzuschmieren. Funktionsstörungen, die eine Reparatur und einen Lagerwechsel erfordern, können nicht selbst diagnostiziert werden.
Es ist erwähnenswert, dass es bei den Achswellen in Niva-Autos keine Probleme gab, aber wenn sie entfernt werden, treten einige Schwierigkeiten auf, nämlich das Lager kann nicht entfernt werden. Wenn Sie dieses Teil reparieren, wird empfohlen, das Lager vor dem Ausbau aufzuwärmen.
Bremssystem. Die Bremsen im Auto VAZ-21214 können sich ihrer Zuverlässigkeit rühmen, sie müssen tatsächlich nicht repariert werden. Die Lebensdauer der Bremszylinder beträgt 100.000 Kilometer, und der Hauptbremszylinder muss auch nach 500.000 Kilometern nicht ausgetauscht werden.
Elektrische und elektrische Ausrüstung. Wenn die Lufttemperatur unter Null sinkt, kann der Ventilator der Heizungsanlage anfangen zu quietschen. Wenn Quietschgeräusche auftreten, sollten Reparaturen durchgeführt werden, nämlich der Lüftermotor sollte ausgetauscht werden.
Der Kraftstoffstand im Tank eines VAZ-21214-Fahrzeugs wird möglicherweise nicht richtig angezeigt. Die Ursache hierfür ist im Versagen des Druckringes der Kraftstoffpumpendichtung am Schwimmer zu suchen, wodurch der Füllstand des Restkraftstoffs falsch angezeigt wird. Um Reparaturen durchzuführen, sollten Sie die Innenverkleidung demontieren und die Kraftstoffpumpe besorgen.
Körper.Es gibt Witze auf der ganzen Welt, dass die Karosserie der Niva schon vor dem Kauf verrostet ist. Das stimmt natürlich nicht, aber die Lösung dieses Problems im Werk wurde nicht gut genug behandelt. Die Karosserie des VAZ-21214 rostet sehr schnell, insbesondere an Stellen mit engem Kontakt mit Feuchtigkeit: Hecktür, Schweller, Kotflügel, Stoßfänger usw.
Um das frühe Auftreten von Rostlöchern an der Karosserie möglichst zu vermeiden, wird empfohlen, die Karosserie jährlich mit Korrosionsschutzmitteln zu behandeln. Wenn man bedenkt, welche Maßnahmen in Russland zur Bekämpfung der Vereisung der Straßen ergriffen werden, kann der Boden des VAZ-21214 in einem Jahr verrotten.
Auch Belüftungs- und Entwässerungskanäle erfordern besondere Aufmerksamkeit - wenn sie verstopfen, sammelt sich Flüssigkeit darin.
Wenn Sie den VAZ-21214 mit eigenen Händen reparieren können, lohnt es sich, den Boden an den Stellen, an denen der Verteiler befestigt ist, mit einer zusätzlichen Metallplatte zu verstärken - diese Teile werden aufgrund hoher Vibrationen erhöhten Belastungen ausgesetzt und können einfach herunterfallen aus.
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