Vaz 21213 Instrumententafel-Reparatur zum Selbermachen

VAZ-2121 "Niva" ist ein viersitziger Geländewagen. Hergestellt vom Automobilwerk Volzhsky.

Das Auto VAZ-2121 "Niva" ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ". Produziert seit 1977. Dies ist ein Fahrzeug für Offroad-Fahrten, Reisen zu schwer zugänglichen Orten, Jagd- und Angelausflüge. Auf der umklappbaren Rückbank können Sie eine Vielzahl von Gütern platzieren und transportieren. Der bodennahe Anschluss der Heckklappe ermöglicht ein bequemes Be- und Entladen.

„Niva“ ist ein Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Antrieb aller Räder mit Mittendifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit Tieferlegungsreihe. Das Auto hatte ein sehr progressives Design, das hervorragende Offroad-Eigenschaften mit dem Komfort eines Pkw kombinierte, und hatte zu dieser Zeit praktisch keine Analoga. Es wurde erfolgreich in viele Länder exportiert. Das Auto wurde zu einem der ersten Vertreter der heute so beliebten "Parkett"-SUVs.

Karosserie - Ganzmetall, tragend, dreitürig, mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Vordersitze - mit Kopfstützen, in Länge und Lehnenneigung verstellbar, nach vorne lehnen. Die Rückbank lässt sich umklappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Auf Wunsch ist das Auto mit einer elektrisch beheizbaren Heckscheibe, einem Reiniger und einer Heckscheibenwaschanlage ausgestattet.

Ein weiteres Merkmal dieser einzigartigen Maschine war die Verwendung von Pkw-Baugruppen. Sein Motor wurde also auf der Basis des 2106 erstellt, das Getriebe und die Hinterachse sind ebenfalls diesem Auto entlehnt. Trotzdem verfügt die "Niva" über eine für eine solche Maschine einzigartige Geländegängigkeit.

Das Auto war mit einem 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen in den Vorwärtsgängen oder einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Das Verteilergetriebe ist ein zweistufiges mit einem Mittendifferenzial mit Zwangssperrung. Der Kardanantrieb besteht aus einer Zwischenkardanwelle und Kardanwellen zum Antrieb der Vorder- und Hinterachse.

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, an Querschwingen, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist abhängig, mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, vier Längs- und einem Querlenker.

Seit Produktionsbeginn werden Modifikationen mit einem Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser und einem Volumen von 1,6 Litern produziert. Die später erschienene Modifikation 21211 mit einem 1,3-Liter-Motor war nicht erfolgreich.

Als Ergebnis der Modernisierung von 1993 wurde ein neues Modell "Taiga" geboren, das den Index "VAZ-21213" erhielt. Es handelt sich um einen viersitzigen Geländewagen mit permanentem, nicht abschaltbarem Allradantrieb. Kaum zu glauben, dass zwischen diesen Modifikationen 16 Jahre liegen. In diesen Jahren hat das Werk am Design des 2121 fast keine Änderungen vorgenommen. Und die Änderungen am Modell 21213 sind eher kosmetischer als technischer Art.

Äußerlich zeichnet sich das neue Auto durch eine geänderte Heckpartie aus. 21213 hat eine "lange" dritte Tür zum Stoßfänger und neue Rückleuchten. Es ist viel einfacher geworden, alles in den Gepäckraum zu laden. Das Schloss verschwand aus der Hintertür, die ständig mit Dreck verstopft war. Es kann nur vom Salon aus geöffnet werden. Zwar ist die Position des Griffs, der den Kofferraum unter dem Ellenbogen des linken Beifahrers öffnet, nur schwer erfolgreich zu nennen: Sie müssen „durch Berührung“ handeln. Die Stoßfänger sind jetzt hellgrau lackiert, was praktischer ist als das alte unlackierte Aluminium.

Die Kabine hat eine neue Verkleidung, neue Sitze, neue Verkleidungen. Die Instrumententafel ist die gleiche wie beim Modell VAZ-21083. Erst jetzt erhellt die Blendung nachts die Windschutzscheibe. Auch die neuen Sitze sind in Anlehnung an die „Acht“ gestaltet. Sie sind komfortabler und moderner als die Vorgänger. Der Mechanismus, der die Rückenlehne für den Durchtritt des Fondpassagieres umklappt und den Sitz nach vorne bewegt, ist jedoch nicht zuverlässig - nach fünfzig Betätigungen versagt er aufgrund aufgetretener Verzerrungen, der Rücken will nicht einrasten. Die hinteren Kunststoffplatten knarren und quietschen bei leichtem Druck. Aber jetzt gibt es eine Tasche in der Seitenwand neben dem linken Fondpassagier.

Auch der Motor wurde aktualisiert. Das Arbeitsvolumen wird auf 1700 cm erhöht, ein berührungsloses Zündsystem und ein Solex-Vergaser kommen zum Einsatz. Eine unsichtbare, aber sehr deutliche Verbesserung ist die neue Form der Brennkammer. Die Modifikation des Motors zusammen mit Änderungen am Getriebe ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch erheblich zu senken.

Das Getriebe des Neuwagens verfügt über ein Fünfganggetriebe und Hauptgänge mit einer Übersetzung von 3,9. Es werden verstärkte Traversen verwendet. Ihre Größe änderte sich und Schmiernippel erschienen. Im Verteilergetriebeantrieb - Gleichlaufgelenk. Sein Zweck besteht darin, Vibrationen und Übertragungsgeräusche zu reduzieren.

Die Bremsanlage nutzt einen Unterdruckverstärker und einen Hauptbremszylinder aus der „Acht“. Der Kraftaufwand auf den Pedalen hat nachgelassen, aber das Rad liegt jetzt "verkehrt herum" und es kann nichts hineingelegt werden. Außerdem ist das Verfahren zum Einstellen des Lenkgetriebes unglaublich kompliziert geworden - jetzt kann man nur noch mit einem krummen Schraubendreher darauf kriechen. Die Auspuffanlage hat neue Schalldämpfer. Ihre Karosserien sind nicht geschweißt, sondern gerollt, wie bei den Maschinen der „achten“ Familie.

Für den externen Markt wurde eine Modifikation des VAZ-21214 mit zentraler Kraftstoffeinspritzung hergestellt. In der "Standard" -Version - VAZ-21214-00. Dieses Auto ist eine Designentwicklung von JSC "AVTOVAZ" mit einem permanenten, nicht abschaltbaren Antrieb aller Räder mit einer Mitteldifferenzialsperre und einem Verteilergetriebe mit einer Tieferlegungsreihe.

Die Modellpalette von JSC AVTOVAZ umfasste auch die temporär produzierte Übergangsmodifikation 21219 - eine Kombination aus der alten Karosserie 2121 und dem Motor mit Getriebe 21213. Auf Wunsch können die Autos mit einem 1,9-Liter-Peugeot-Dieselmotor (VAZ-21215) ausgestattet werden. .

Notiz
Unabhängig von der Modifikation des Kombiinstruments (bis 2009) ist der Such- und Fehlersuchalgorithmus ungefähr gleich.
Elektronisches Kombiinstrument (nach 2009) nicht reparierbar, mit Ausnahme des Austauschs von Warnleuchten und Instrumentenbeleuchtung. Die Komponenten der Instrumentenkombination werden nicht mit Ersatzteilen versorgt, daher muss bei einem Ausfall eines der Instrumente die Instrumentenkombination als komplette Einheit ausgetauscht werden.

Alle Steuergeräte des Autos sind im Kombiinstrument zusammengefasst. Es beinhaltet: Tachometer mit Tageskilometerzähler, Kühlmitteltemperaturanzeige, Tankanzeige, Drehzahlmesser, Warnleuchten.

Seit 2009 wird in Lada Niva 4×4-Fahrzeugen ein elektronisches Kombiinstrument aus der Samara-2-Familie eingebaut. Es umfasst einen elektronischen Tachometer und Drehzahlmesser, eine Flüssigkristallanzeige des Gesamt- und Tageskilometerzählers (Kilometerzähler), eine Flüssigkristallanzeige von Stunden und Umgebungstemperatur, eine Kühlmitteltemperaturanzeige, eine Kraftstoffstandsanzeige, zwölf Warnanzeigen und sechs Hintergrundbeleuchtungslampen . Der Betrieb der Geräte wird durch das Elektronikmodul gesteuert, das Signale von den Sensoren empfängt. Anzeigen von Temperatur und Kraftstoffstand - elektromagnetischer Typ. Drehzahlmesser und Tachozeiger werden von Schrittmotoren angetrieben.

Schaltplan Kabelbaum Instrumententafel (nach 2009)

Anschlussplan einer Kombination von Geräten der Freigabe seit 1996. (Innenansicht)

1 - Drehzahlmesser;
2 - Spannungsstabilisator;
3 - eine Beleuchtungslampe einer Kombination von Geräten;
4 - ein Indikator für die Kühlmitteltemperatur;
5 - Kraftstoffstandsanzeige;
6 - Kontrollleuchte des Motorsteuersystems;
7 - Kontrollleuchte zum Heizen der Heckscheibe;
8 - die Kontrolllampe des Nebelscheinwerfers;
9 - Kontrollleuchte für Fernlicht;
10 - Kontrolllampe für Außenbeleuchtung;
11 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger;

12 - Kontrolllampe der Akkuladung;
13 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand;
14 - Kontrollleuchte für Öldruck;
15 - Kontrollleuchte der Differenzialsperre;
16 - Kontrollleuchte für Kraftstoffreserve;
17 - Warnleuchte für Sicherheitsgurte;
18 - Kontrolllampe der Feststellbremse;
D1, D2 - Dioden IN4002;
R1 - Widerstand 470 Ohm, 0,25 W;
R2 ist ein 51 Ohm Widerstand, 5 W.

Die Kühlmitteltemperaturanzeige arbeitet in Verbindung mit einem in den Zylinderkopf eingeschraubten Sensor. Im Sensor ist ein Thermistor eingebaut (ein Widerstand, der seinen Widerstand in Abhängigkeit von der Temperatur ändert).

Daten zur Überprüfung des Sensors der Kühlmitteltemperaturanzeige

Je nach Baujahr wurden verschiedene Arten von Instrumententafeln am heimischen SUV verbaut. Bis etwa 1998 wurden Niva 4x4 mit Instrumentenkombinationen aus Ungarn und nach Avtoribor LLC (Vladimir und Podolsk) ausgestattet. Betrachten wir die Funktionen dieser Panels in den Diagrammen.

Block X1 (rot oder orange)

Block X2 (weiß oder andere Farbe, außer rot / orange)

An Klemme „15“ des Zündschlosses

Fernlichtkontrollleuchte

Niederspannungs-Drehzahlmessereingang

Zu quatschen. Beleuchtung (Kontrolllampe)

Zum Regler der Instrumentenbeleuchtung

An Klemme „15“ des Zündschlosses

Hochspannungs-Drehzahlmessereingang

Zum Alarmschalter

An Klemme „50“ des Zündschlosses (Anlasser)

Zum Schalter der Feststellbremse-Warnleuchte

Nebelscheinwerfer-Warnleuchte

Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung

Zum Differenzialsperrensensor

Zum Not-Öldrucksensor

Zum Bremsflüssigkeitsstandssensor

Zum Kühlmitteltemperatursensor

Ungarisches Kombiinstrument bis 1996 (Rückansicht), jedes Instrument hat ein separates schwarzes Schild mit einer Skala:

Ungarisches Kombiinstrument Niva 2121 Niva 2121 Kombiinstrument Diagramm

1 - Anschlussblock mit bedingter Nummerierung der Stecker; 2 - Drehzahlmesser; 3 - Spannungsstabilisator; 4 - eine Beleuchtungslampe einer Kombination von Geräten; 5 - ein Indikator für die Kühlmitteltemperatur; 6 - Kraftstoffstandsanzeige; 7 - Widerstand 470 Ohm, 0,25 W; 8 - Widerstand 36 Ohm, 5 W; 9 - Kontrolllampe des Systems zur Verringerung der Toxizität; 10 - Kontrollleuchte zum Heizen der Heckscheibe; 11 - die Kontrolllampe des Nebelscheinwerfers; 12 - Kontrollleuchte für Fernlicht; 13 - Kontrolllampe für Außenbeleuchtung; 14 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger; 15 - Voltmeter; 16 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand; 17 - Diode IN4002; 18 - Kontrollleuchte für Öldruck; 19 - Kontrollleuchte der Differenzialsperre; 20 - Kontrolllampe für Kraftstoffreserve; 21 - Warnlampe für Sicherheitsgurte; 22 - Warnleuchte Feststellbremse.

Das ungarische Armaturenbrett wurde von 1996-1998 eingebaut (Rückansicht), jedes Gerät hat ein separates schwarzes Schild mit einer Skala:

1 - Drehzahlmesser; 2 - Spannungsstabilisator; 3 - eine Beleuchtungslampe einer Kombination von Geräten; 4 - ein Indikator für die Kühlmitteltemperatur; 5 - Kraftstoffstandsanzeige; 6 - Kontrolllampe des Systems zur Verringerung der Toxizität; 7 - Kontrollleuchte zum Heizen der Heckscheibe; 8 - die Kontrolllampe des Nebelscheinwerfers; 9 - Kontrollleuchte für Fernlicht; 10 - Kontrolllampe für Außenbeleuchtung; 11 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger; 12 - Voltmeter; 13 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand; 14 - Kontrollleuchte für Öldruck; 15 - Kontrollleuchte der Differenzialsperre; 16 - Kontrollleuchte für Kraftstoffreserve; 17 - Warnleuchte für Sicherheitsgurte; 18 - Kontrolllampe der Feststellbremse; D1, D2 - Dioden IN4002; R1 - Widerstand 470 Ohm, 0,25 W; R2 ist ein 51 Ohm Widerstand, 5 W.

Das Dashboard von Vladimirskaya oder Podolsk wird seit 1998 installiert. Alle Instrumente sind auf einer schwarzen Platte skaliert:

Vladimir Niva 2121 Kombiinstrument Niva 2121 Kombiinstrument Diagramm

Denken Sie daran, dass Sie auf der Website Berichte über die Fertigstellung oder Reparatur eines inländischen SUV finden.

Beim Tacho ist es etwas komplizierter: Bei stehendem Auto liegt der Pfeil auf dem Begrenzer und zeigt 10 km/h an. Sie müssen wie folgt vorgehen: Beginnen Sie mit dem Aufsetzen des Pfeils, so dass er auf Null zeigt, drehen Sie ihn dann entlang der Achse im Uhrzeigersinn, um den Begrenzer zu umgehen, und passen Sie ihn bis zum Ende an.

Bevor Sie das Getriebe aus der Torpedoöffnung entfernen, schalten Sie die Zündung aus oder entfernen Sie das Terminal von der Batterie! , Um das Getriebe zu montieren, entfernen Sie es und lösen Sie die Stecker.

Montage und Installation einer Gerätekombination

Die Montage und Installation des Getriebes erfolgt kopfüber. Die Nuancen, auf die Sie achten müssen, sind unten angegeben.

Stellen Sie sicher, dass die Zündung ausgeschaltet ist oder der Batteriepol entfernt wurde!

Beim Anschließen der Hintergrundbeleuchtungsschleife müssen Sie darauf achten, dass kein Kurzschluss zwischen den Metallstreifen der Schleife besteht, sonst ist dies der Fall, wie im Artikel Die Hintergrundbeleuchtung des Kombiinstruments ging aus.

Es ist schwer, die Anschlüsse zu verwechseln: Sie haben unterschiedliche Farben, aber es ist möglich, da sie die gleiche Form haben.

Gehen Sie vorsichtig mit dem Tachokabel um und vermeiden Sie scharfe Krümmungen. Es gab mehrere Fälle, in denen die zentrale Ader des Kabels nach dem Aus- und Einbau des Kombiinstruments brach.

Platzieren Sie den CP so in der Öffnung des Torpedos, dass er sich in der Mitte befindet.

Legen Sie die Kunststoffhülsen für die Blechschrauben des Rahmens (die Hülse ist durch den Pfeil gekennzeichnet) mittig gegen die Löcher in den Halterungen:

Verkleiden Sie die Umrahmung wie folgt: Neigen Sie sie aus der normalen Position leicht von sich weg, stecken Sie die obere Kante in die Torpedoverschlüsse, dann senken Sie sie ab und schrauben Sie sie mit selbstschneidenden Schrauben fest.

Beim Vladimir KP brennt oft die Leiterbahn durch, über die der Strom vom Kontakt A2 zum Drehzahlmesser und den Glühbirnen der rechten (auf der Fahrerseite) Hälfte des Panels geführt wird. In diesem Fall funktioniert der Drehzahlmesser nicht und die angezeigten Lampen leuchten nicht. Das Problem ist, dass sich dieser Leiter auf der unsichtbaren Seite der Hauptplatine der Platine befindet. Um dies zu überprüfen, verwenden Sie einen Tester, um den Stromkreis zwischen Pin A2 und dem Lampenstrombus zu klingeln. Wenn dieser Stromkreis nicht klingelt, entfernen Sie einfach das Steckergehäuse (Sie müssen zwei Blechschrauben herausdrehen) und löten Sie den Leiter zwischen den angezeigten Stromkreisen. Dieses Kabel sollte auch mit der „+“-Klemme des Drehzahlmessers klingeln - ggf. einen weiteren Jumper anlöten.

Der wahrscheinliche Grund für diesen Burnout wurde in einem Brief von Cockchafer genannt:
„Ich habe hier einen Dreihebelschalter die Säule hochbewegt, als Ergebnis wurden die Drähte, die normalerweise am unteren Ende der Säule herausgeführt wurden, durch die Kardanschraube der Lenksäule unterbrochen (Idioten, keine Designer: war es nicht möglich zu verlegen?) ganz oben in der Spalte !?). Aus diesem Grund flog die zweite Sicherung durch, aber das ist alles klar und das ist alles Unsinn. Das Interessanteste ist, dass als ich die Drähte über die Säule verlegt habe, die Hälfte der Ordnung ausgegangen ist (Drehzahlmesser und Lampen für Batterieladung, Öldruck und Bremsen), weshalb der Generator nicht mehr startete (auch eine geniale Sache: Krawatte der Generator an, bis die Glühbirne brennt!). Natürlich dachte ich, es seien wieder Drähte, ich bin alles geklettert, aber das Aufräumen hat nicht funktioniert.
Und der Hund kramte, wie sich herausstellte: Aufgrund der Netzüberspannung brannte die Plus-Spur auf der ordentlichen Tafel selbst aus.
Eigentlich schreibe ich deshalb: So ein Ärger nach dem Abreißen der Drähte, wahrscheinlich ein Muster, denn genau das gleiche Bild war zu seiner Zeit bei Dick.

Ein weiterer möglicher Grund ist die Montage / Demontage des Getriebes bei eingeschalteter Zündung. Es hat auch solche Fälle gegeben, achten Sie also auf die Warnungen in Rot.

Einen weiteren Defekt im Kombiinstrument beschreibt shs_sf im Artikel Batterielampe leuchtet. Es gibt keine Gebühr, dann ist es da.

Trotz der Tatsache, dass der VAZ-21213 wie alle Mechanismen als eine der erfolgreichsten Entwicklungen des Wolga-Automobilwerks gilt, ist er anfällig für Pannen. Je mehr Laufleistung ein Auto hat, desto aktiver beginnt es außerdem zu brechen - dies ist nicht nur für den Niva charakteristisch, sondern auch für alle anderen Vertreter der heimischen Autoindustrie. Daher entsteht sehr schnell ein Dilemma - ständig Servicezentren zu kontaktieren oder zu lernen, wie man VAZ 21213 mit eigenen Händen repariert. Mit ausreichend Geschick und "gerade" Händen ist letzteres gar nicht so schwer zu bewerkstelligen - Hauptsache, alle notwendigen Werkzeuge und Zubehörteile zur Hand zu haben.

Die häufigsten Pannen und Störungen

Die häufigsten Störungen, nach denen eine Reparatur des VAZ 21213 Niva erforderlich ist, sind:

• Verstopfter Vergaser;
• Überhitzung des Motors;
• Ausfall von Steuerkettenspannern und -dämpfern;
• Verschleiß der elastischen Kupplung der Spülwelle;
• Ausfall des Checkpoints;
• Erhöhte Vibrationen;
• Verschleiß von CV-Gelenke Staubbeutel;
• Oxidation von elektrischen Verdrahtungskontakten;
• Herdhahn undicht;
• Korrosion der Karosserie.

Einige der Fehler können selbst behoben werden. So können Sie zum Beispiel auch die Pole von Oxidation reinigen oder eine neue Manschette am Gleichlaufgelenk in Ihrer Garage einbauen. Mit bestimmten Fähigkeiten können Sie den Kühler auch reinigen. Es ist jedoch besser, schwerwiegendere Probleme mit Spezialisten zu beseitigen - hier benötigen Sie bestimmte Kenntnisse, Werkzeuge und Geräte.

Motorprobleme - was Sie wissen müssen

Die Hauptkrankheit des VAZ-21213-Motors ist der Vergaser. Bei der Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität - und an unseren Tankstellen tritt ein solches Problem regelmäßig auf - verstopft der Vergaser ständig. Sind Kraftstoffleitungen und Filter verstopft, einfach reinigen und ggf. neue Filter einbauen. Wenn Sie dieses Problem jedoch lange nicht beachten, fällt die Kraftstoffpumpe sehr bald aus und Sie müssen sie wechseln.

Ein weiteres Problem, das kaum zu beseitigen ist, ist die Überhitzung des Motors. Grund dafür ist die nicht gelungene Auslegung des Kühlsystems bzw. des Blassystems. Dies macht sich besonders bei überholten Motoren bemerkbar, da durch die Zylinderbohrung die Schallwand dünner wird und die Wärmeübertragung steigt. Sie können es nur bekämpfen, indem Sie das Luftstromsystem aufrüsten und entweder einen zusätzlichen Lüfter installieren oder ihn durch einen effizienteren ersetzen. Aber es ist unmöglich, dieses Problem nicht zu beachten - selbst unerfahrene Autofahrer wissen, womit eine langfristige Überhitzung des Motors behaftet ist.

Ein weiteres Problem, das eine Reparatur des VAZ 21213 erfordert, sind Vibrationen. Ursache ist der Ausfall eines der Übertragungselemente. Dies kann mehrere Gründe haben:

• Verletzung der Zentrierung des Verteilergetriebes;
• Versäuerung des Propellerwellenkreuzes;
• Den SHRUS-Abschluss beißen;
• Verschleiß der elastischen Kupplung der Spülwelle;
• Ausfall von Aufhängungselementen.

Solange alle Getriebe- und Fahrwerksbaugruppen eingestellt sind, sind Vibrationen unsichtbar. Aber es lohnt sich, mindestens eines der Teile zu versagen – es ist sofort zu spüren.

Der VAZ-21213 hat unter anderem eine charakteristische Krankheit - einen Ausfall des fünften Gangs. Tatsache ist, dass diese Box eine modernisierte Version des alten Vierganggetriebes ist. Hier gibt es einen großen Fehler - das schlecht durchdachte Design des Schmiersystems führt zu Ölmangel in den fünften Gängen und sie verschleißen viel schneller als andere - buchstäblich nach 30-40.000 Kilometern.

Es gibt einen Witz, dass die Karosserie der Niva schon vor dem Kauf zu rosten beginnt. Das ist natürlich übertrieben, aber mit der Korrosionsschutzbehandlung von Metall einfach eine Katastrophe - es fängt wirklich sehr schnell an zu rosten, vor allem an den Stellen, an denen es aktiv mit Wasser in Berührung kommt: Schweller, Hecktür, Stoßfänger Befestigungspunkte, Kotflügel usw.

Um das Auftreten von Löchern im Körper maximal zu verzögern, muss jedes Jahr eine Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt werden. Wenn man bedenkt, wie wir im Winter mit Straßenvereisung zu kämpfen haben, kann der Boden buchstäblich in einem Jahr ausbrennen, wenn er nicht bearbeitet wird.

Achten Sie auch genau auf die Abfluss- und Belüftungsöffnungen - wenn sie verstopfen, sammeln sich Feuchtigkeit und Kondenswasser im Inneren an.

Wenn Sie den VAZ 21213 selbst reparieren können, verstärken Sie den Boden an der Stelle, an der der Verteiler befestigt ist, mit einer zusätzlichen Metallplatte - aufgrund erhöhter Vibrationen wird dieser Bereich erhöht und kann einfach abfallen.

Video über Karosserie- und Motorreparatur VAZ 21213

Der VAZ 21213 ist der Nachfolger des VAZ 2121 Niva und wurde 1994 auf den Markt gebracht. Das Hinzufügen eines "C" im Index markierte eine neue Ära für die Offroad-Version des Autos, obwohl die meisten Teile aus der gesamten Modellpalette des Togliatti-Automobilwerks verwendet wurden.

Verkabelung auf Niva: Werksfarbschema der elektrischen Ausrüstung VAZ 21213

Insbesondere erhielt das Auto:

1. Das Aggregat aus dem VAZ 2106 mit einem auf 1,7 Liter erhöhten Volumen;
2. Zweikammer-Solex-Vergaser;
3. Kontaktloses Zündsystem auf einem Mikrocontroller;
4. 5-Gang-Getriebe (modifiziert von VAZ 2121).

Als Referenz: Autos der Niva-Familie sind in vielen Ländern populär geworden. Ein Werbevideo über ihre einzigartigen Offroad-Qualitäten, wie die Autos selbst, ist in Japan, Brasilien, Chile und sogar in Australien zu finden.

Die Änderungen betrafen vor allem das Motormanagement und die Steuergeräte. Insbesondere:

1. Der Schaltplan für den Niva 21213 erhielt einen zusätzlichen Kabelbaum im Motorraum zum Anschluss von Mikrocontroller und Sensoren;
2. Beim Niva-Modell der letzten Produktionsjahre ist ein perfekteres Aggregat mit dem VAZ-21214-Index installiert. Anstelle eines Vergasers hat er einen Kraftstoffverteiler mit GM-Injektoren. Aus diesem Grund ist der Preis für ein Einspritzauto gestiegen;
3. Die Instrumententafel hat sich geändert - das Design ist dem Modell VAZ 2108 entlehnt.

Vereinheitlichung des Armaturenbretts: LADA NIVA mit einem Panel von VAZ 2108

Beim VAZ 21213-Motor wird ein kontaktloses Zündsystem verwendet, bestehend aus:

1. Zündverteilersensor (Markierung 3810.3706). Er ist für die Erzeugung von Steuerimpulsen verantwortlich, die dem elektronischen Schalter zugeführt werden;
2. Schalter (Modellkennzeichnung - 3620.3734) in Klimaversion U2.1 (entspricht GOST 15150);
3. Zündspulen (Kennzeichnung 27.3705).

Elektronischer Schalter für VAZ 21213

Als Referenz: Dieses Gerät bietet eine erhöhte Funkenenergie, die das Starten des Motors bei kaltem Wetter unterstützt und den Betrieb des Aggregats verbessert, wenn ein Auto mit minderwertigem Kraftstoff betrieben wird.

Am Auto erschien eine modifizierte Instrumententafel. Insbesondere hat der Hersteller anstelle eines Voltmeters eine Batterielampe für schwache Entladung eingebaut (im Diagramm unter Nr. 12).

Schaltplan von Kontrollleuchten und Geräten VAZ 21213 ab 1997

Tipp: Wenn Sie ein Auto oft im Gelände betreiben, können Sie selbst ein Voltmeter kaufen und mit Ihren eigenen Händen an das Armaturenbrett anschließen. Sie ist informativer als eine Warnlampe und ermöglicht es Ihnen, Fehler in der elektrischen Anlage zu erkennen, lange bevor die Batterie entladen ist.

Fehlersuche an der Zündanlage, die Werksanweisungen schreiben in folgender Reihenfolge vor:

Zündanlage: Verkabelung für Niva 21213

1. Schließen Sie vom Zündschalter (Klemme 15) das Kabel zur Spule (Klemme + B) zur Prüflampe;
2. Verbinden Sie seinen Minuspol mit Masse;
3. Zündung einschalten - Schlüssel im Schloss auf Position "II" drehen;
4. Wenn die Prüflampe aufleuchtet, ist der Stromkreis in Ordnung. Wenn nicht, suchen Sie nach Kabelschäden;
5. Ziehen Sie bei eingeschalteter Zündung den Mitteldraht aus der Spule aus dem Verteiler;
6. Bringen Sie seine Metallspitze zum Zylinderblock, sodass zwischen ihnen ein Spalt von 3-4 mm entsteht;
7. Schalten Sie den Anlasser für einige Sekunden ein;
8. Wenn der Funke überspringt, ist die Spule in Ordnung.

Tipp: Sie können den Schalter schnell auf eine Weise überprüfen - nehmen Sie ihn von einem Arbeitswagen mit. Wenn das Auto mit einem neuen Schalter startet, müssen Sie einen neuen kaufen.