Die im vorigen Kapitel gezeigte Schaltung wird vom Hauptrelais 6 gespeist. Es wird auch "Zündrelais" genannt. Es gibt auch eine Sicherung 1 im Stromkreis.
Wenn der Zündstromkreis unterbrochen ist, funktionieren sowohl der Tachometer als auch das ECU-Modul beim VAZ-2112 nicht und der Motor startet im Allgemeinen nicht. Ratschläge zur Überprüfung des Relais würden also albern aussehen.
Wenn Sie den Sensor dennoch demontieren möchten, schließen Sie einen 1 kOhm-Widerstand an seinen Ausgang (an die mittlere Klemme) an. Der Widerstandsabgriff ist mit der positiven Stromversorgung verbunden. Durch Drehen der Welle von Hand können an Klemme 2 Impulse beobachtet werden. Es gibt sechs Impulse pro Umdrehung.
Das Diagramm unten zeigt genau, wie der Geschwindigkeitssensor funktioniert.
Artikel 1 und 2 sind austauschbar.
Um den Sensor aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie seinen Stecker trennen. Der Sensorkörper wird in der Nähe des Gleichlaufgelenks befestigt - die gewünschte Stelle ist mit einem Pfeil gekennzeichnet.
Wenn der Stecker getrennt ist, nehmen Sie den flachen Schlüssel "22" und schrauben Sie die Kunststoffmutter ab. Dann können Sie den Sensor wechseln oder reparieren.
Um den Sensorantrieb auszutauschen, schrauben Sie die M6-Mutter mit einem Schlüssel "10" ab und nehmen Sie diese zusammen mit der Unterlegscheibe heraus. Das Antriebsgehäuse wird von einer Seite zur anderen wackelt - es wird ein 14er Schraubenschlüssel benötigt.
Installationsvoraussetzungen: Einerseits muss die Dichtigkeit erreicht werden, andererseits kann der Kunststoff nicht gebrochen werden.
Die Ordnung, sowie der Tacho beim VAZ-2112 funktionieren möglicherweise nicht, wenn sie vom "Boden" oder von der Stromversorgung getrennt sind. Beachten Sie, dass der Tachometer getrennt von der Instrumententafel mit Strom versorgt wird. Dies gilt auch für die „Masse“. Entlöten:
Stecker X2 ist rot gefärbt, X1 ist weiß. Die Klemmen 8 und 9 im Stecker X2 sind der Aus- und Eingang des Tachos. Der Ausgang ist mit dem Bordcomputer verbunden.
Beide Klemmen (X1-9 und X2-2) sind mit einer Ader verbunden - orange. Diese Leitung ist durch eine Sicherung im Hauptmontageblock (F19) geschützt.
Lösen Sie im zweiten Schritt die beiden selbstschneidenden Schrauben, mit denen das Armaturenbrett befestigt ist (Foto 3). Außerdem werden die Blütenblatthalterungen zusammengedrückt, um die gesamte Ordnung zu entfernen.
Manchmal tun sie dies: Sie tippen von Terminal 9 aus und bewegen (schieben) das Auto, ohne den Gang einzuschalten. In diesem Fall bleibt der Motor stummgeschaltet. Am Wasserhahn erscheinen Impulse, die sogar von einem Voltmeter erfasst werden können. Das Voltmeter selbst muss ein Zeiger sein.
Das Vorhandensein von Impulsen weist auf eine Fehlfunktion des Tachometers und das Fehlen auf eine Fehlfunktion des Sensors hin. Der Geschwindigkeitssensor darf jedoch nicht mit Strom oder Masse versorgt werden (siehe oben).
Die Reparatur eines defekten Tachometers funktioniert nicht - es ist einfacher, ihn zu ersetzen. Aber zuerst müssen Sie genau herausfinden, was das Problem in ihm war.
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Wenn Ihr elektronischer Tachometer plötzlich nicht mehr an Ihrem VAZ 2110 - 2112 arbeitet:
Dies sind direkte Indikatoren für eine Fehlfunktion des elektronischen Tachometers des Autos. Dieses Problem ist weit verbreitet und durchaus lösbar.Die Hauptgründe für den Ausfall des Tachometers eines Autos sind in den meisten Fällen: ein Ausfall des Geschwindigkeitssensors, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in den elektrischen Leitungen, kein Kontakt im Stecker des Geschwindigkeitssensors (DS), Ölung oder Verschmutzung der Sensor wenn Öl aus dem Getriebe (Getriebe) oder Verschmutzung durch Ölleckage durch den Motorventildeckel darauf gelangt, sind die im Getriebe befindlichen Tachoantriebsräder gebrochen.
Um den Ausfall des Tachometers zu beheben, müssen Sie die Ursache seines Auftretens finden. Der Tachometer funktioniert möglicherweise nicht aufgrund einer durchgebrannten Sicherung F19 (10A) im Sicherungskasten. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, müssen zunächst alle Kontakte überprüft und ggf. von Schmutz befreit werden. Die Oxidation von Stromkreiskontakten ist die kleinste Störung. Aber gerade wegen der oxidierten Kontakte kann die Tachonadel auf Null springen oder fallen.
Wenn die Drähte der Geschwindigkeitssensor-Verkabelung ausgefranst und gebrochen sind, fällt oder springt die Tachonadel beim Starten des Motors. Der Drehzahlsensor im 2110 befindet sich in unmittelbarer Nähe des Abgaskrümmers. Wenn die Drähte den Kollektor berühren, schmelzen die Drähte, die Drähte brechen und schließen kurz. Um den Bruch zu lokalisieren, ist es notwendig, die Drähte mit einem Tester zu klingeln und zu isolieren.
Der nächste Grund für den ausgefallenen Tacho ist der Ausfall des Leerlaufsensors selbst. Der Sensor basiert auf dem Hall-Effekt. Der Geschwindigkeitssensor sendet einen elektrischen Impuls an die Fahrzeugmotorsteuerung mit einer Frequenz proportional zur aktuellen Geschwindigkeit der Antriebsräder des Fahrzeugs. Durch die Drähte des Stromkreises fließt der erzeugte Strom zum Tachometer des Autos und lässt den Elektromotor darin rotieren, wodurch die Tachonadel ausgelenkt wird. Bei VAZ 2110-12-Fahrzeugen mit Achtventilmotor befindet sich der Drehzahlsensor neben dem Ölmessstab im Getriebe. Um den Sensor zu demontieren, ist es notwendig, den Stecker durch Drücken auf den Riegel zu entfernen. Der Sensor sollte sich leicht abschrauben lassen. Wenn der Sensor fest umwickelt ist, schrauben Sie ihn mit einem Schlüssel 22 ab. Um sicherzustellen, dass der Tachobruch richtig erkannt wird, verwenden Sie einen neuen oder bekannten Arbeitsgeschwindigkeitssensor. Der Grund für den Ausfall des Geschwindigkeitssensors kann nicht die Dichtheit des Gehäuses und das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz sein. Sie können die Leistung des neuen Geschwindigkeitssensors während der Fahrt oder beim Aufhängen der Vorderräder überprüfen.
Um den Geschwindigkeitssensorantrieb zu überprüfen, entfernen Sie den Sensor, wickeln Sie Ihre Finger um den Sensorantrieb oder stecken Sie einen 5 Zentimeter langen Stock hinein und schieben Sie das Auto ein wenig vor und zurück. Wenn während der Drehung der Räder eine ungleichmäßige Drehung der Welle zu spüren ist, sind wahrscheinlich die Zähne des Zahnrads des Antriebs des Geschwindigkeitssensors beschädigt oder das Zahnrad ist nicht eingebaut. Entfernen Sie das Zahnrad und überprüfen Sie es. Tauschen Sie das Zahnrad aus, wenn die Zähne des Zahnrads oder seines Antriebs abgesplittert oder verformt sind. Nach Behebung der Störung den Motor starten und bei einer Geschwindigkeit von 30..50 km / h die Funktion des Tachometers überprüfen.
Um eine Fehlfunktion des Armaturenbretts zu überprüfen, empfehlen wir, es durch ein funktionierendes Armaturenbrett eines anderen Autos zu ersetzen. Die VAZ 2110-2112-Armaturenbretter werden nicht mehr mit Ersatzteilen versorgt, so dass Autofahrer neue Armaturenbretter in Geschäften oder gebrauchte Armaturenbretter an Auto-Demontagestationen in der Stadt kaufen müssen.
Nach dem Kauf des Armaturenbretts müssen Sie den Kilometerstand des Fahrzeugs auf dem Tacho korrigieren. Rufen Sie uns an, um den Kilometerstand (Aufwicklung oder Folierung) anzupassen, und unsere Experten helfen Ihnen, die Tachoanzeigen mit dem tatsächlichen Kilometerstand Ihres Autos in Einklang zu bringen. Wir korrigieren den Kilometerstand der inländischen Autos VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir in Kirov.
Rufen Sie uns am Telefon an +7-922-900-70-60 und wir beantworten alle Ihre Fragen.
Technische Eigenschaften des Geschwindigkeitssensors VAZ 210-12:
Der Tacho funktioniert beim VAZ 2112 aus komplexeren Gründen nicht. Die Mechaniker erinnern sich, dass nach der Aktualisierung des Fahrzeugs der Kilometerzähler wie der Tachometer durch elektronische ersetzt wurde. Sie funktionieren anders. Der Punkt liegt im Lesen und Weiterleiten von Informationen durch den im Getriebe befindlichen Geschwindigkeitserkennungssensor an das Armaturenbrett.
Es wird deutlich, dass in diesem Bereich nach dem wahrscheinlichen Ausfall gesucht werden sollte. Aber nicht ohne Nuancen. AvtoVAZ produziert keine Komponenten für die Instrumententafel. Dies bedeutet, dass Sie nach einem brandneuen Panel suchen müssen. Es wird teuer, aber es gibt eine Möglichkeit, Geld zu sparen. Sie müssen zur Demontage gehen, wo sie mit solchen Autos beschäftigt sind.
Auf dem ordentlichen Weg kann die Fehlbedienung des Tachos auf unterschiedliche Weise angezeigt werden. Es kommt vor, dass der Pfeil an einer Stelle bleibt, als ob das Netzteil nicht gestartet wäre. Es kann aber auch vorkommen, dass die Geschwindigkeit als zu hoch angezeigt wird. Als wahrscheinlichste Ursache für den Ausfall werden Kontaktprobleme angesehen - sie oxidieren. Optisch ist ein solches Problem sehr einfach zu definieren, da das Oxid auffällig ist. Als Reparatur müssen Sie sie nur qualitativ hochwertig reinigen und an ihren ursprünglichen Platz zurückbringen.
Wenn die Kontakte in Ordnung sind, lohnt es sich zu prüfen, ob die Spannung direkt am Sensor anliegt. Hier müssen Sie einen Tester verwenden. Wenn es nicht da ist, nehmen Sie eine klassische Lampe mit einem Paar Drähten daneben.
Dies kann auch an der Verschlechterung des zum Sensor selbst gerichteten Kabels liegen. Dies ist bei äußerer Betrachtung nicht immer zu erkennen, da außen ein Isolierband ist, aber die inneren Fette auseinandergerissen sind.
Es sei daran erinnert, dass die Drähte von jedem Sensor zum Aufräumen direkt durch den Montageblock gehen. Dies bedeutet, dass dies der Fall sein kann. Da sich die allermeisten Autofahrer mit Elektrik nicht so gut auskennen, sollten Sie darüber nachdenken, eine Tankstelle aufzusuchen. Nun, wenn kein Strom zu den Kontakten fließt, ist die Schlussfolgerung ganz logisch - den Geschwindigkeitssensor zu ersetzen.
Daran ist absolut nichts Schwieriges. Darüber hinaus sind keine speziellen Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich. Sie brauchen nur einen Schraubenschlüssel mit einem Durchmesser von zweiundzwanzig. Aus Gründen der Zuverlässigkeit lohnt es sich, sich mit einem 10er einzudecken, auch eine Grube wird nicht benötigt, da man unter der Haube an den Sensor gelangen kann.
Sie sollten sich immer an Sicherheitsregeln erinnern.Die Arbeiten dürfen nicht begonnen werden, wenn der Minuspol von der Batterie nicht entfernt wurde. Ziehen Sie nach dem Trennen den Stecker direkt vom Sensor selbst ab. Verwenden Sie den vorbereiteten Schlüssel für zweiundzwanzig und bauen Sie ihn ab.
Zu all dem muss hinzugefügt werden, dass der Tachometer aufgrund einer gebrochenen Stange möglicherweise nicht mehr funktioniert. In einer solchen Situation ist es möglicherweise nicht erforderlich, den Antrieb des Tachometers selbst zu entfernen. Dann wird der „zehnte“ Schlüssel benötigt, aber ziehen Sie ihn trotzdem mit größter Sorgfalt heraus. Es besteht Sturzgefahr in die Getriebewanne. Dann wird es noch viel schlimmer. Das Schlimmste was passieren kann ist, dass der Vorbau zwischen den Zahnrädern stecken bleibt. Dadurch wird die Übertragung natürlich für längere Zeit deaktiviert.
Wenn Sie die Antriebsstange an ihren Platz zurückbringen, achten Sie darauf, den als Dichtung verwendeten Ring zu fetten. Es müssen nur noch alle Drähte angeschlossen und überprüft werden, ob der Tachometer funktioniert. Wenn ja, dann ist sehr klar, warum der Tacho beim VAZ 2112 nicht funktioniert. Nun, wenn nicht, ist es besser, zu einem guten Meister zu gehen.
In einer Situation, in der der am VAZ-2110-Injektor installierte Tachometer nicht normal funktioniert, gefährdet eine fahrende Person sowohl ihre eigene Gesundheit als auch das Leben der Passagiere. Gleichzeitig kann er sich von einem Verkehrspolizisten leicht eine Geldstrafe für zu hohe Geschwindigkeit „verdienen“. Somit vermeidet ein wartungsfähiger Tachometer viel Ärger.
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion dieses Geräts sind wie folgt:
der Pfeil bleibt an Ort und Stelle, obwohl sich das Auto bewegt;
beim Fahren zögert es oder friert ein;
das Gerät funktioniert normal mit einem unbeheizten Kraftwerk, aber später hört der Pfeil auf sich zu bewegen.
Wenn die oben genannten Anzeichen gefunden werden, ist es notwendig, die Panne so schnell wie möglich zu beheben und zu beheben.
Daher wird die Oxidation von Kontakten als eine relativ einfach zu behebende Fehlfunktion angesehen. Es ist charakteristisch für das "Springen" des Pfeils, obwohl die Bewegungsgeschwindigkeit stabil bleibt. Die Behebung des Problems erfolgt durch Reinigen der Kontakte.
Die Drähte sind ausgefranst. Dieser Grund kann durch die chaotische Bewegung des Pfeils beim Anlassen des Motors vermutet werden. Inzwischen stellen Experten fest, dass sich das Problem manchmal lange nicht manifestiert. Es ist möglich, es mit einem Tester zu identifizieren.
Sensor defekt. Das Geschwindigkeitsregelgerät, dessen Funktionsfähigkeit in Frage gestellt wird, wird durch ein wissentlich wartungsfähiges ersetzt. Wenn der Tacho nach diesem Vorgang normal zu funktionieren begann, hat es keinen Sinn, weiter nach einer Panne zu suchen. Sensoren werden oft unbrauchbar, wenn ihr Gehäuse zusammenbricht, Wasser oder Schmutz in das Innere gelangt.
Anschlüsse. Sie befinden sich im VAZ-2110 an einer Stelle, an der ständig Schmutz auf sie gerät. Dadurch wird der Kontakt abgebrochen und die Tachonadel bewegt sich chaotisch. Die Anschlüsse müssen vollständig gereinigt und die Verbindung überprüft werden.
Oftmals beginnt auch der Tacho aufgrund von Wellenverschleiß zu versagen. In dieser Situation kann das Problem erst nach dem vollständigen Austausch des oben genannten Teils behoben werden.
Wie Sie wissen, verbaut der Hersteller bei diesem Modell einen elektronischen Tacho. Wenn er verfallen ist, ist dieses Problem sehr ernst, da das obige Gerät nicht selbst verkauft wird. Aus diesem Grund müssen Sie einen ganzen Schild kaufen.Tatsächlich liegt das Problem jedoch in neun von zehn Fällen an einer ganz anderen Stelle.
Bei einem VAZ-2110 mit einem 8-Ventil-Motor erhält der Tachometer Informationen vom Geschwindigkeitssensor. Es befindet sich wiederum im Getriebe. Dort erhält es über zwei Gänge Daten über das Drehmoment der Getriebewelle.
Ebenso funktioniert alles für Autos mit 16-Ventil-Motoren.
Es sei daran erinnert, dass es bequemer ist, direkt über das Getriebe darauf zuzugreifen, da dies von unten sehr unpraktisch ist.
Ein weiterer sehr häufiger Grund sind Stromnetzprobleme. Es muss alles überprüft werden. Darüber hinaus wird auch auf Folgendes geachtet:
zuverlässige Befestigung der Verkabelung in den Klemmen;
ihr Allgemeinzustand;
Sicherungen im Montageblock.
In einer Situation, in der keine Schäden am Stromnetz festgestellt werden, müssen Sie den Sensor selbst übernehmen. Sein Ausfall ist die dritthäufigste Ursache für Tachoausfälle. Die Überprüfung erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
der Sensor wird aus dem Getriebe entfernt;
ein Bohrer oder Schraubendreher wird am Antrieb angesetzt, in den Aufschraubmodus geschaltet;
die Zündung geht an;
Drücken Sie den Knopf des Bohrers, drehen Sie den Antrieb.
In einer Situation, in der sich die Tachonadel zu bewegen beginnt, sollte erkannt werden, dass die Überwachungseinrichtung voll funktionsfähig ist. Das bedeutet eins - der Fehler liegt irgendwo im Getriebe. Hier kann ein ausschließlich erfahrener Autoenthusiast oder ein professioneller Schlosser die Panne selbstständig beheben. Wenn sich der Pfeil nicht von einer Stelle bewegt, reicht es aus, den Sensor selbst auszutauschen.
Wie leicht verständlich ist es in den meisten Fällen wirklich möglich den Tacho selbst zu reparieren. In Situationen, in denen kein Vertrauen besteht, ist es jedoch besser, sich an Experten zu wenden. Falsches Handeln führt oft zu einer Verschärfung des Problems, was wiederum zu unnötigen Kosten führt.
Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.
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