Der Strom für die im vorherigen Kapitel gezeigte Schaltung kommt vom Hauptrelais 6. Es wird auch als "Zündrelais" bezeichnet. Es gibt auch Sicherung 1 im Stromkreis.
Wenn der Zündkreis unterbrochen ist, funktionieren sowohl der Tachometer als auch das ECU-Modul beim VAZ-2112 nicht und der Motor startet überhaupt nicht. Ein Ratschlag zur Überprüfung des Relais würde also albern aussehen.
Sollten Sie sich dennoch für den Ausbau des Sensors entscheiden, schließen Sie an dessen Ausgang (an die mittlere Klemme) einen Widerstand mit einem Nennwert von 1 kOhm an. Der Ausgang des Widerstands ist mit dem "Plus" der Stromversorgung verbunden. Durch Drehen der Welle von Hand können an Klemme 2 Impulse beobachtet werden. Es gibt sechs Impulse pro Umdrehung.
Das folgende Diagramm zeigt genau, wie der Geschwindigkeitssensor funktioniert.
Artikel 1 und 2 sind austauschbar.
Um den Sensor aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie seinen Stecker abziehen. Das Sensorgehäuse wird in der Nähe des Gleichlaufgelenks befestigt - der gewünschte Punkt wird durch einen Pfeil angezeigt.
Wenn der Stecker abgezogen ist, nehmen Sie einen flachen Schlüssel "22" und schrauben Sie die Kunststoffmutter ab. Dann können Sie den Sensor wechseln oder reparieren.
Um den Sensorantrieb auszutauschen, schrauben Sie die M6-Mutter mit einem "10" -Schlüssel ab und entfernen Sie sie zusammen mit der Unterlegscheibe. Das Antriebsgehäuse schwankt von einer Seite zur anderen - Sie benötigen einen 14er Maulschlüssel.
Installationsanforderungen: Einerseits muss die Dichtheit erreicht werden, andererseits darf der Kunststoff nicht brechen.
Das Tidy sowie der Tachometer des VAZ-2112 funktionieren möglicherweise nicht, wenn sie vom Boden oder von der Stromversorgung getrennt sind. Beachten Sie, dass der Tachometer separat von der Instrumententafel mit Strom versorgt wird. Dies gilt auch für die Masse. Entlöten:
Stecker X2 ist rot gefärbt, X1 - weiß. Die Klemmen 8 und 9 im Stecker X2 sind der Aus- und Eingang des Tachos. Der Ausgang ist mit dem Bordcomputer verbunden.
Beide Klemmen (X1-9 und X2-2) sind mit einem Draht verbunden - orange. Diese Leitung ist durch eine im Hauptanschlussblock installierte Sicherung (F19) geschützt.
Lösen Sie im zweiten Schritt die beiden Schrauben, mit denen das Armaturenbrett befestigt ist (Foto 3). Als nächstes drücken Sie die Klammern-Blütenblätter zusammen, um das ordentliche vollständig zu entfernen.
Manchmal machen sie das: Sie tippen an Klemme 9 und bewegen (schieben) das Auto, ohne den Gang einzuschalten. Der Motor bleibt aus. Am Wasserhahn erscheinen Impulse, die sogar von einem Voltmeter erkannt werden. Das Voltmeter selbst muss Zeiger sein.
Das Vorhandensein von Impulsen weist auf eine Fehlfunktion des Tachometers hin, und das Fehlen weist auf eine Fehlfunktion des Sensors hin. Der Geschwindigkeitssensor erhält jedoch möglicherweise keinen Strom oder Masse (siehe oben).
Es funktioniert nicht, einen defekten Tachometer zu reparieren - es ist einfacher, ihn zu ersetzen. Aber zuerst müssen Sie genau herausfinden, was das Problem darin war.
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Wenn sich Ihr elektronischer Tachometer plötzlich weigerte, an einem VAZ 2110 - 2112 zu arbeiten:
Dies sind direkte Anzeichen für eine Fehlfunktion des elektronischen Tachometers des Fahrzeugs. Dieses Problem ist häufig und durchaus lösbar. Die Hauptgründe für den Ausfall des Tachometers des Autos sind meistens: Ausfall des Geschwindigkeitssensors, Bruch oder Kurzschluss der Drähte des Stromkreises, fehlender Kontakt im Stecker des Geschwindigkeitssensors (DS), Verölung oder Verschmutzung der Sensor, wenn es Öl aus dem Getriebe (Getriebe) oder Verschmutzung durch Ölleckage durch den Motorventildeckel bekommt, die Tachoantriebszahnräder im Getriebe gebrochen sind.
Um den Ausfall des Tachometers zu beheben, müssen Sie die Ursache seines Auftretens finden. Der Tachometer funktioniert möglicherweise aufgrund einer durchgebrannten Sicherung F19 (10 A) im Sicherungskasten nicht. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, dann sind als erstes alle Kontakte zu prüfen und ggf. von Schmutz zu befreien. Die Oxidation von elektrischen Schaltungskontakten ist der geringfügigste Schaden. Aber gerade wegen oxidierten Kontakten kann die Tachonadel springen oder auf Null fallen.
Wenn die Kabel des Geschwindigkeitssensors aufgescheuert und gebrochen sind, fällt oder springt die Tachonadel, wenn Sie den Motor starten. Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 2110 befindet sich in unmittelbarer Nähe des Abgaskrümmers. Wenn die Drähte mit dem Kollektor in Kontakt kommen, schmelzen die Drähte, die Drähte brechen und es kommt zu einem Kurzschluss. Um die Bruchstelle festzustellen, ist es notwendig, die Drähte mit einem Tester zu ringeln und zu isolieren.
Der nächste Grund für einen nicht funktionierenden Tacho ist der Ausfall des Leerlaufdrehzahlsensors selbst. Die Funktionsweise des Sensors basiert auf dem Hall-Effekt. Der Drehzahlsensor sendet einen elektrischen Impuls an die Motorsteuerung des Fahrzeugs mit einer Frequenz, die proportional zur aktuellen Drehzahl der Antriebsräder des Fahrzeugs ist. Durch die Drähte des Stromkreises gelangt der erzeugte Strom in den Tachometer des Autos und bewirkt, dass sich der darin befindliche Elektromotor dreht, wodurch die Tachometernadel ausgelenkt wird. Bei VAZ 2110-12-Fahrzeugen mit Achtventilmotor befindet sich der Drehzahlsensor neben dem Ölmessstab zur Überprüfung des Ölstands im Getriebe. Zur Demontage des Sensors muss der Stecker durch Drücken auf die Verriegelung entfernt werden. Der Sensor sollte sich leicht abschrauben lassen. Wenn der Sensor fest umwickelt ist, schrauben Sie ihn mit einem 22er Schraubenschlüssel ab. Der Grund für den Ausfall des Geschwindigkeitssensors kann nicht die Dichtheit des Gehäuses und das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz sein. Sie können die Leistung des neuen Geschwindigkeitssensors während der Fahrt oder beim Einhängen der Vorderräder überprüfen.
Um den Geschwindigkeitssensorantrieb zu überprüfen, ist es notwendig, den Sensor zu entfernen, den Sensorantrieb mit den Fingern abzudecken oder einen 5 Zentimeter langen Stock hineinzustecken und das Auto ein wenig hin und her zu schieben. Wenn während der Drehung der Räder eine ungleichmäßige Wellendrehung zu spüren ist, sind die Zähne des Geschwindigkeitssensor-Antriebszahnrads wahrscheinlich beschädigt oder das Zahnrad ist nicht installiert. Entfernen Sie das Zahnrad und überprüfen Sie es. Ersetzen Sie das Zahnrad, wenn das Zahnrad oder die Antriebszähne abgeplatzt oder verformt sind. Starten Sie nach der Fehlersuche den Motor und prüfen Sie bei einer Geschwindigkeit von 30..50 km/h die Funktion des Tachometers.
Um nach einer Fehlfunktion des Armaturenbretts zu suchen, empfehlen wir, es durch ein bekanntermaßen funktionierendes eines anderen Autos zu ersetzen. Ersatzteile werden nicht mehr für die Armaturenbretter des VAZ 2110-2112 geliefert, sodass Autofahrer neue Armaturenbretter in Geschäften oder gebrauchte Armaturenbretter an Autodemontagestellen in der Stadt kaufen müssen.
Nach dem Kauf des Dashboards müssen Sie den Kilometerstand des Autos auf dem Tachometer korrigieren. Rufen Sie uns an, um den Kilometerstand (Coiling oder Betrug) zu korrigieren, und unsere Spezialisten helfen Ihnen dabei, die Tachowerte mit dem tatsächlichen Kilometerstand Ihres Autos in Einklang zu bringen.Wir beschäftigen uns mit der Kilometerkorrektur für inländische Autos VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Wolga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir in Kirow.
Rufen Sie uns an +7-922-900-70-60 und wir beantworten alle Ihre Fragen.
Technische Eigenschaften des Drehzahlsensors VAZ 210-12:
Der Tachometer funktioniert beim VAZ 2112 aus komplexeren Gründen nicht. Mechaniker erinnern sich, dass nach der Aktualisierung des Fahrzeugs der Kilometerzähler ebenso wie der Tachometer durch elektronische ersetzt wurde. Sie arbeiten anders. Es geht darum, Informationen von einem im Getriebe befindlichen Geschwindigkeitssensor zu lesen und dann an das Armaturenbrett zu senden.
Es wird deutlich, dass in diesem Bereich nach einer wahrscheinlichen Panne gesucht werden sollte. Aber es war nicht ohne Nuancen. AvtoVAZ stellt keine Komponenten für die Instrumententafel her. Das bedeutet, dass Sie nach einem brandneuen Panel suchen müssen. Es wird teuer, aber es gibt eine Möglichkeit, Geld zu sparen. Sie müssen zur Demontage gehen, wo sie sich mit solchen Autos befassen.
Auf der ordentlichen Seite kann die Fehlbedienung des Tachos auf unterschiedliche Weise angezeigt werden. Es kommt vor, dass sich der Pfeil an einer Stelle befindet, als ob das Netzteil nicht läuft. Es kann aber auch vorkommen, dass die Geschwindigkeit zu hoch angezeigt wird. Als wahrscheinlichste Ursache für den Ausfall gelten Probleme mit Kontakten - sie sind oxidiert. Visuell ist ein solches Problem sehr einfach festzustellen, da das Oxid auffällig ist. Als Reparatur müssen Sie sie nur mit hoher Qualität reinigen und an ihren ursprünglichen Platz zurückbringen.
Wenn die Kontakte in Ordnung sind, lohnt es sich herauszufinden, ob Spannung direkt am Sensor anliegt. Hier müssen Sie den Tester verwenden. Wenn es nicht da ist, nehmen Sie eine klassische Lampe mit einem daneben liegenden Kabelpaar.
Es kann auch der Verschleiß des zum Sensor selbst gerichteten Drahtes sein. Dies ist bei äußerlicher Betrachtung nicht immer zu erkennen, da sich außen ein Isolierband befindet, aber die inneren Fette gerissen sind.
Es sei daran erinnert, dass die Drähte von jedem Sensor bis zum Ordentlich direkt durch den Montageblock verlaufen. Es könnte also an ihm liegen. Da die überwiegende Mehrheit der Autofahrer mit Elektrik nicht sehr versiert ist, müssen Sie darüber nachdenken, zu einer Tankstelle zu gehen. Nun, wenn die Kontakte nicht mit Strom versorgt werden, ist die Schlussfolgerung ganz logisch - den Geschwindigkeitssensor auszutauschen.
Daran ist absolut nichts Schwieriges. Darüber hinaus sind keine speziellen Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich.Sie brauchen nur einen Schlüssel mit dem zweiundzwanzigsten Durchmesser. Für die Zuverlässigkeit lohnt es sich, sich mit einem Schlüssel für 10 einzudecken. Sie brauchen nicht einmal eine Grube, weil Sie unter der Motorhaube zum Sensor gelangen können.
Denken Sie immer an die Sicherheitsregeln. Die Arbeit darf nicht begonnen werden, wenn der Minuspol nicht von der Batterie entfernt wird. Beim Trennen sollte der Stecker direkt vom Sensor selbst abgezogen werden. Demontieren Sie ihn mit dem vorbereiteten zweiundzwanzig Schlüssel.
Zu all dem muss hinzugefügt werden, dass der Tachometer aufgrund eines gebrochenen Schafts nicht mehr funktionieren kann. In einer solchen Situation ist es wahrscheinlich nicht notwendig, den Antrieb des Tachos selbst zu entfernen. Dann brauchen Sie den "zehnten" Schlüssel, aber ziehen Sie ihn trotzdem mit größter Sorgfalt heraus. Es besteht die Gefahr, dass es in die Getriebewanne fällt. Dann wird alles noch viel schlimmer. Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass die Stange zwischen den Zahnrädern stecken bleibt. Dadurch wird das Getriebe natürlich für längere Zeit deaktiviert.
Wenn Sie die Antriebsstange an ihren Platz zurückbringen, achten Sie darauf, den als Dichtung verwendeten Ring zu schmieren. Es müssen nur noch alle Kabel angeschlossen und überprüft werden, ob der Tacho funktioniert. Wenn ja, dann ist es sehr klar, warum der Tachometer beim VAZ 2112 nicht funktioniert. Nun, wenn nicht, ist es besser, zu einem guten Meister zu gehen.
In einer Situation, in der der am VAZ-2110 installierte Tachometer nicht normal funktioniert, der am VAZ-2110 installierte Injektor, gefährdet die fahrende Person sowohl ihre eigene Gesundheit als auch das Leben der Passagiere. Gleichzeitig kann er sich von einem Verkehrspolizisten für eine zu hohe Geschwindigkeit leicht ein Bußgeld „verdienen“. Mit einem wartungsfähigen Tachometer können Sie also eine Menge Ärger vermeiden.
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion dieses Geräts sind wie folgt:
der Pfeil bleibt an Ort und Stelle, unabhängig davon, ob sich das Auto bewegt;
beim Fahren schwankt oder friert es ein;
Das Gerät funktioniert normal, wenn das Kraftwerk kalt ist, aber später hört der Pfeil auf, sich zu bewegen.
Wenn die oben genannten Symptome festgestellt werden, ist es notwendig, sich mit der Störung zu befassen und sie so schnell wie möglich zu beseitigen.
Daher wird die Oxidation von Kontakten als eine ziemlich einfach zu behebende Fehlfunktion angesehen. Charakteristisch für sie ist das „Springen“ des Pfeils, obwohl die Bewegungsgeschwindigkeit stabil bleibt. Das Problem wird durch Reinigen der Kontakte gelöst.
Drähte ausgefranst. Dieser Grund lässt sich an der chaotischen Bewegung des Pfeils beim Starten des Motors erahnen. In der Zwischenzeit stellen Experten fest, dass sich das Problem manchmal lange Zeit nicht manifestiert. Es ist möglich, es mit Hilfe eines Testers zu identifizieren.
Sensorfehler. Der Geschwindigkeitsregler, dessen Leistung in Frage gestellt wird, wird durch einen bekanntermaßen guten ersetzt. Wenn der Tacho nach diesem Vorgang wieder normal funktioniert, macht es keinen Sinn, nach Pannen zu suchen. Oft werden Sensoren unbrauchbar, nachdem ihr Gehäuse zerstört wurde, Wasser oder Schmutz ins Innere gelangt ist.
Anschlüsse. Sie befinden sich im VAZ-2110 an einer Stelle, an der ständig Schmutz auf sie gelangt. Dadurch wird der Kontakt unterbrochen und die Tachonadel bewegt sich willkürlich. Die Stecker müssen komplett gereinigt und die Verbindung überprüft werden.
Oft beginnt auch der Tacho aufgrund von Wellenverschleiß zu versagen. In dieser Situation kann das Problem erst nach dem vollständigen Austausch des oben genannten Teils behoben werden.
Wie Sie wissen, verbaut der Hersteller bei diesem Modell einen elektronischen Tachometer. Wenn er es war, der verfiel, dann ist dieses Problem ziemlich ernst, da das oben genannte Gerät selbst nicht zum Verkauf steht. Aus diesem Grund müssen Sie einen ganzen Schild kaufen. Tatsächlich liegt das Problem aber in neun von zehn Fällen an ganz anderer Stelle.
Bei einem VAZ-2110 mit 8-Ventil-Motor erhält der Tachometer Informationen vom Geschwindigkeitssensor. Es sitzt wiederum im Getriebe. Dort erhält es über zwei Gänge Drehmomentdaten von der Getriebewelle.
Ebenso funktioniert alles für Autos mit Motoren mit 16 Ventilen.
Es sei daran erinnert, dass es bequemer ist, direkt über das Getriebe darauf zuzugreifen, da dies von unten sehr unpraktisch ist.
Ein weiterer sehr häufiger Grund sind Probleme mit dem Stromnetz. Es muss alles überprüft werden. Darüber hinaus wird auch auf Folgendes geachtet:
zuverlässige Befestigung der Verkabelung in den Klemmen;
ihr allgemeiner Zustand;
Sicherungen im Montageblock.
In einer Situation, in der kein Schaden am Netz festgestellt wird, müssen Sie den Sensor selbst übernehmen. Sein Ausfall ist die dritthäufigste Ursache für Tachoausfälle. Es wird in der folgenden Reihenfolge geprüft:
der Sensor wird vom Getriebe entfernt;
ein Bohrer oder ein Schraubendreher wird an den Antrieb angelegt und in den Abschraubmodus geschaltet;
die Zündung ist eingeschaltet;
Durch Drücken der Bohrtaste drehen Sie den Antrieb.
In einer Situation, in der sich die Tachonadel zu bewegen beginnt, sollte erkannt werden, dass das Steuergerät voll funktionsfähig ist. Das bedeutet eines - die Störung liegt irgendwo im Getriebe. Hier kann nur ein erfahrener Autofahrer oder ein professioneller Schlosser die Panne selbst beheben. Wenn sich der Pfeil nicht von seinem Platz bewegt, reicht es aus, den Sensor selbst auszutauschen.
Wie leicht nachvollziehbar, ist es in den meisten Fällen tatsächlich möglich, den Tacho selbst zu reparieren. In Situationen, in denen ihnen kein Vertrauen entgegengebracht wird, ist es jedoch besser, sich an Experten zu wenden. Falsches Handeln führt oft zu einer Verschärfung des Problems, was wiederum zu unnötigen Kosten führt.
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