Vaz 2112 DIY Vorderradaufhängung reparieren

Im Detail: vaz 2112 Do-it-yourself-Reparatur der Vorderradaufhängung von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die Autos der "Tenth Family" wurden Anfang der 2000er Jahre im VAZ-Werk produziert. Dazu gehören die Lada-112 Schrägheckmodelle, deren Design als das erfolgreichste gilt. Beim VAZ-2112 ist die Vorderradaufhängung wie bei Kombis oder Limousinen angeordnet. Und er ist komplizierter gestaltet als bei allen Autos der Logan-Familie. Der Grund ist das Fehlen von dreieckigen Hebeln. Aber bei der VAZ-2110 (2112)-Aufhängung können Sie buchstäblich alles anpassen, und für Logan richten wir nur die Spitze ein.

Manchmal ist die Aufhängung abgestimmt. Aber was im Video gezeigt wird, sollte besser nicht wiederholt werden. Wir schauen ...

Das Foto zeigt, wie die richtige Scheibenfederung aussieht. Gut zu erkennen sind die Teleskopstütze 6 sowie der Hebel 3. Diese beiden Teile bilden die Basis der Baugruppe.

Lassen Sie uns die wichtigsten Details in aufsteigender Reihenfolge auflisten: 1 - Stabilisator; 2 - Stabilisatorverbindung; 3 - Querlenker; 4 - Kugellager; 5 - lenkende Faust; 6 - Aufhängegestell; 7 - Dehnen (Säbel); 8 - Klammerhalterung.

Die Teile 7 und 3 könnten einen "Monolithen" bilden. Aber selbst dann würden sie an Scharnieren montiert, und in der Aufhängungsstruktur VAZ-2112 (und 2110) finden wir diese Scharniere plus ein weiteres - es verbindet die Teile 3 und 7.

Der Schwenkarm ist auf dem Foto nicht abgebildet, hier ist er aber am Stoßdämpfer befestigt, dh er gehört dazu.

Alles, was oben mit der Nummer 6 gekennzeichnet ist, besteht aus mehreren Teilen. Lassen Sie uns sie auflisten.

Die Zahlen geben die Elemente an:

2108-2901056 - metrische Mutter M14;
2110-2902760 - eine Tasse;
10519601 - Unterlegscheibe;
16105021 - selbstsichernde Mutter M12;
2110-2902816 - Anschlagpuffer;
2110-2905003 und 2110-2905002 - Stoßdämpfer links und rechts;
2110-2902826 - Rahmen;
2108-2901052 - Unterlegscheibe für die Schraube;
15540931 - Schraube М12 (bis 07.2001);
2108-2901051 - untere Schraube (ab 07.2001);
2110-2901054 - Deckel;
2110-2902842 - Unterlegscheibe;
2110-2902830 - Schraube;
2110-2901032 - Unterlegscheibe;
2110-2902820 - obere Stütze (Kissen);
2112-2902712 - Aufhängungsfeder;
2112-2901031 und 2112-2901030 - Regal links und rechts;
2110-2905681 - Staubbeutel;
2108-2901050 - Exzenterschraube;
16104111 - selbstsichernde Mutter M8;
2108-2902840 (-01, -02) oder 2110-2902840 (-01) - Stützlager.

Video (zum Abspielen anklicken).

Einige Kombis und Limousinen haben Federbeine 2110-2901030 und 2110-2901031. Aber dann kommen Federn 2108-2902712 zum Einsatz. Aber die mit der Nummer 21 gekennzeichneten Teile sind austauschbar.

Schauen wir uns eine wichtige Baugruppe mit einer minimalen Anzahl von Teilen an.

Achsschenkel mit Nabenlager

Durch das Aussehen des Knotens ist klar, woran und wie er befestigt ist. Lassen Sie uns die Artikel auflisten:

2108-3103020-01 (-02) - Radlager;
2108-3103068 - Siegelring;
2108-3001060 - Spritzschutzpad (intern);
2108-3103012 - Hub;
2108-3103079 - Lagerelement (Unterlegscheibe);
2108-3103032 - Sicherungsring des Lagers;
2108-3001061 - Spritzschutzpad (extern);
2110-3103065 - Zierkappe (ab 01.2003);
2108-3103065 - Zierkappe (bis 01.2003);
2108-3001015 und 2108-3001014 - linke und rechte Faust;
2108-3103061 - Spritzschutz der Nabe;
14044271 - selbstsichernde Mutter M20.

Der untere Arm hält den Kugelbolzen (Teil 2). Am Gehäuse des Kugelgelenks ist ein Achsschenkel befestigt. Es fehlt in der Zeichnung, aber Befestigungsschrauben 15 sind gezeigt.

Hebel mit Säbelführungen

2108-2904046 - hinteres Scharnier des Säbels;
2108-2904185-01 - Kugelbolzen;
10517070 - federnde Unterlegscheibe;
2110-2904192 - Kugelgelenkbaugruppe;
15541231 - Schraube M12;
2108-2904045 - Anlaufscheibe;
16105011 - selbstsichernde Mutter M12;
2108-2904040 - Drehgelenk;
2108-2904020 - Hebelarm;
2108-2904270 - Säbel oder Dehnung;
12638601 - Unterlegscheibe;
2110-2904070 - Gehäuse;
2110-2904076 - Distanzhülse;
12574921 - selbstsichernde Mutter M16;
15970730 - Schraube M10;
2108-2904225 - Distanzscheibe (maximale Anzahl - 4 Stk.);
16101521 - metrische Mutter M12;
10516870 - federnde Unterlegscheibe.

Die Halterungen zur Befestigung der Säbel sind am Querrohr angeschweißt. Das heißt, beim VAZ-2112 enthält die Vorderradaufhängung einen "Querträger", der nicht vom Design ausgeschlossen werden kann.

Querrohr und Fittings

2112-2904400 - Querrohr;
2108-2904050 - Säbel-Frontscharnier;
12574921 - Mutter M16;
2110-2904436 - Abdeckkappe;
2108-2904054 - vordere Scharnierscheibe (bis 12.2000);
2110-2904054 - gleich (nach 12.2000);
2108-2904225 - Distanzscheibe (maximale Anzahl - 2 Stk.);
2110-2904055 - Unterlegscheibe;
2110-2904312 - Schraube.

Einige Limousinen und Kombis haben ein Querrohr 2110-2904400 (-01).

Der Stabilisator ist ein wichtiger Teil, aber Sie können auch ohne ihn fahren. Das Fehlen eines Stabilisators ist kein Grund, das Auto außer Betrieb zu nehmen.

Stabilisator und Spurstange

Die Einheit besteht aus einer Stange und zwei Stangen. Produkte:

2110-2906050 - Schub oder Zahnstange;
2110-2906010 - Montageeinheit;
10516870 - federnde Unterlegscheibe;
2110-2906040 - Kopfkissen;
10519601 - Unterlegscheibe;
2108-2906042 - Halterung;
2110-2906016 - Langhantel;
2110-2906078 - obere Druckbuchse;
15971321 - Schraube M10;
12164711 - Mutter M10;
16104111 - selbstsichernde Mutter M8;
2108-2906079 - untere Druckbuchse.

Um den Stabilisator loszuwerden, entfernen Sie die aufgeführten Teile.

Wie oben erwähnt, können Arm und Orthese einen „Monolithen“ bilden. Das Aussehen eines solchen Teils ist auf dem Foto zu sehen.

Monolithischer Querlenker

Das Teil ist mit Scharnieren an der Karosserie befestigt. Und am "untersten" Punkt des Dreiecks ist ein Kugelfinger befestigt.

Jeder Autofahrer versteht, wie wichtig die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 ist. Aber dieses Gerät kann bestimmte Probleme haben, typische Fehlfunktionen, die fast jeder, der mehr oder weniger Erfahrung in der Autoreparatur hat, kennen und beheben kann. Daher werden wir heute speziell über die Vorderradaufhängung des "Zehners" sprechen.Räder sind an der Vorderradaufhängung befestigt, die Einheit sorgt für die Amortisation des „Frontends“ des Autos, ist für Stabilität während der Fahrt, Achsvermessung, Sturz, Vorspur verantwortlich.Die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 ist ziemlich kompliziert, aber jeder von Ihnen kann es herausfinden. Die Hauptsache hier ist, sich mit einer Bedienungsanleitung zu bewaffnen und auch die Essenz der Hauptwinkel zu verstehen.Das Hauptelement der Vorderradaufhängung wird berücksichtigt Hydraulisches Teleskopgestell , das in Sachen Wertminderung einfach unersetzlich ist und für eine angenehme Fahrt im Auto sorgt. Das Auto wird nicht zu stark wackeln, jedes Loch zu passieren wird Ihre Reise nicht zu einem Albtraum machen.Um den Sturz zu ändern, gibt es eine Strebe in der Vorderradaufhängung. Genauer gesagt sind für diesen Vorgang der Achsschenkel und der obere Bolzen verantwortlich, der über eine Exzenterscheibe und einen Riemen verfügt.

Spezialfedern;

Puffer zur Begrenzung des Kompressionshubs. Beim VAZ 2110 besteht dieses Element aus Polyurethan;

Top-Unterstützung. Es wird am Pfosten befestigt, an dem wiederum das Schutzblech befestigt ist. Bitte beachten Sie, dass zur Befestigung ausschließlich selbstsichernde Muttern verwendet werden. Daher funktionieren gewöhnliche Nüsse bei der Reparatur nicht;

Lager, um die Drehung der Zahnstange zusammen mit den Rädern sicherzustellen;

Stoßdämpfer mit Feder und Stößel.

Übrigens ist der VAZ 2110 Vorderradaufhängungsquerträger eine Stange, an der die unteren Querlenker befestigt sind. In der Mitte ist er mittels Gummipolster am Korpus befestigt.

Sie sollten separat betrachtet werden, da die Gründe für ihr Auftreten unterschiedlich sind.

Wenn Sie beginnen, Klopfen von der Vorderradaufhängung zu hören, kann dies verschiedene Gründe haben:

Das Rack weist bestimmte Fehler auf;
Bindungen am Querträger, Polster sind abgenutzt oder Schrauben locker;
Die Bindung an den Körper war nicht stark genug;
Die Federn sind außer Betrieb;
Die Scharniere sind abgenutzt;
Der Gummiteil der Aufhängung hat seine Integrität gebrochen. Gleichzeitig sollte das Klopfen deutlich sein, wie ein Schlag von Metall auf Metall;
Die Achsvermessung ist nicht im Gleichgewicht.

Wenn Sie kein Klopfen, sondern ein Geräusch hören, können die Ursachen für Probleme mit der Vorderradaufhängung wie folgt sein:

Die Schrauben, die für die Befestigung des Stabilisators an der Karosserie verantwortlich sind, sind locker;

Gummiteile sind in der Federbeinstütze eingestürzt;

Die Gummipads der Krawatte oder der Stange sind abgenutzt;

Die Aufhängungsfeder ist gebrochen oder hat ihre Geometrie gebrochen;

Die Räder sind nicht im Gleichgewicht;

Der Kompressionshubpuffer ist zusammengefallen.

Trotz der scheinbaren Komplexität der Montage ist es recht einfach, den Aufbau der Vorderradaufhängung zu verstehen sowie deren Fehlfunktionen nach Gehör oder visuell zu bestimmen. Die Frage sollte jedoch sorgfältig angegangen werden. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Aufhängung, auch wenn keine Geräusche, Klopfen oder das Verhalten des Autos auf der Straße auf eine Fehlfunktion hinweisen.

Für jedes Auto ist es besser, eine vorbeugende Wartung zu organisieren, als später exorbitante Preise für eine vollständige Reparatur zu zahlen. Wie die Krankheit werden Probleme mit der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 am besten bei ihren Ansätzen vermieden. Es ist billiger, einfacher und für den Autobesitzer korrekter.Wir freuen uns, alle Autoliebhaber, Automechaniker, Schlosser und einfach Interessierte auf unserem Autoportal begrüßen zu dürfen. Die Site> ist für Sie gemacht und wir werden versuchen, Ihnen bei der Reparatur Ihres Autos zu helfen.Heute erklären wir die Reparatur und den Austausch der Vorderradaufhängung im VAZ 2110/2111/2112. Wenn Sie es kaputt haben oder gerade beschlossen haben, es zu ersetzen, dann hilft unser Video-Tipp sicherlich weiter. Welche Schwierigkeiten warten bei der Überprüfung?

Schema der Vorderradaufhängung VAZ 2110 Baugruppe

Reden wir über sein Gerät. Das wichtigste Element der Vorderradaufhängung ist ihr Federbein (hydraulisches Teleskop), das in der Amortisation unersetzlich ist, dh eine komfortable Fahrt ohne viel Erschüttern (soweit möglich) über die Unebenheiten und Unebenheiten unserer Straßen gewährleistet. Dank der Zahnstange bzw. des Achsschenkels mit dem oberen Bolzen, der mit einer Exzenterscheibe und einem Riemen ausgestattet ist, ist es möglich, den Radsturz zu ändern. Bild - VAZ 2112 DIY Vorderradaufhängung reparieren

Teleskopisches Federbein vorne VAZ 2110

Die Rackhalterungen:

Spezielle Feder;
Kompressions-Reisepuffer aus Polyurethan;
Obere Unterstützung. Sein Aufbau ist wie folgt: Er ist an einem Gepäckträger befestigt, an dem der Schutzblech mit selbstsichernden Muttern befestigt ist. Wenn Sie Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen, verpassen Sie diesen Moment nicht - Sie können keine gewöhnlichen Nüsse verwenden.
Ein Lager, das es ermöglicht, die Zahnstange zusammen mit den Rädern zu drehen;
Ein Stoßdämpfer, in dem eine Feder und ein Kolben für eine bessere Leistung eingebaut sind.

Das Kugelgelenk integriert die unteren Teile: den Achsschenkel und den Hebel.Längsdehnungsstreifen, untere Hebel, Stützen, die der Querträger hat, sind durch Gummi-Metall-Scharniere miteinander verbunden. Mit Hilfe spezieller Unterlegscheiben wird es möglich, die Längsneigung der Schwenkachse einzustellen. Ein nicht verstellbares Schräglager sichert die Radnaben.

Der Querträger ist die Stange, mit der die unteren Arme verbunden sind. In der Mitte wird es mit Hilfe von Gummikissen am Körper befestigt.
Dies ist, kurz gesagt, die vordere Aufhängungsvorrichtung. Und jetzt werden wir mögliche Störungen berücksichtigen, die in einigen Fällen mit unseren eigenen Händen behoben werden können, in anderen ist es besser, sich an einen Spezialisten zu wenden.

Wenn Sie während der Fahrt ein Klopfen in der Vorderradaufhängung hören, können die Hauptgründe sein:

Rack-Fehlfunktionen;
Die Schrauben sind locker, vielleicht sind die Streben oder Kissen, mit denen der Querträger ausgestattet ist, abgenutzt;
Lose Befestigung am Körper;
Die Gummiteile sind zusammengefallen und das Klopfen hat einen ausgeprägten "metallischen" Klang;
Eine "schlaffe" oder sogar eine gebrochene Feder klopft;
Verschleiß von Scharnieren;
Klopfgeräusch durch Unwucht der Räder.

Bevor Sie alle möglichen Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 in Betracht ziehen, sollten Sie sich daran erinnern, was die Vorderradaufhängung ist. Es handelt sich um eine Teleskop-Einzelradaufhängung mit zylinderförmigen Schraubenfedern, Stabilisator, unteren Querlenkern und hydraulischen Stoßdämpfern. Natürlich wissen alle Autobesitzer, dass das Hauptfederungselement der Stoßdämpfer ist. Der Begriff selbst, aus dem Französischen übersetzt, bedeutet weichmachen oder schwächen.

Kfz-Stoßdämpfer sollen in erster Linie die Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs sicherstellen, die gefederten und ungefederten Massen des Fahrzeugs dämpfen, das Wanken der Karosserie beim Bremsen reduzieren, eine ruhige Fahrt gewährleisten und ein Abbrechen der Räder von der Fahrbahn verhindern. Aufgrund all der oben genannten Funktionen gilt es als das wichtigste Fahrwerksteil in jedem Fahrzeug. Die Sicherheit der Passagiere, des Fahrers sowie der Sicherheit des Autos hängt von der Gebrauchstauglichkeit dieses Elements ab.

Sie sollten nicht gleich zu einem Autohaus eilen und teure, sinnlose Dienste für etwas bezahlen, das Sie selbst machen können, das kann zum Beispiel eine Motorüberholung oder in unserem Fall eine Reparatur der Vorderradaufhängung sein. Anzumerken ist, dass viele Autofahrer versuchen, die Qualität der Federbeine realistisch einzuschätzen und sie daher für eventuelle Fehlfunktionen, die mit Geräuschen und Klopfen der Vorderradaufhängung verbunden sind, verantwortlich machen. Diese Meinung ist nicht unbegründet, es gibt jedoch andere Gründe für das fragliche Phänomen. Vergessen Sie nicht, dass Geräusche nicht nur durch eine Fehlfunktion der Federbeine entstehen, sondern auch durch eine Fehlfunktion eines anderen Federelements. In diesem Fall sollten Sie das Diagramm der Vorderradaufhängung genau studieren, und erst dann können Sie feststellen, ob Sie den vorderen Querlenker ersetzen müssen oder mit einer kleineren Reparatur auskommen.

Also die Hauptursachen für Geräusche im Bereich der Vorderradaufhängung beim VAZ 2110:

Die Schrauben, die für die Befestigung des Stabilisators am Auslegerkörper verantwortlich sind, sind möglicherweise gelockert;
Der Gummiteil der Federbeinstütze hat sich stark gesetzt oder ist eingestürzt;
Die Vorderradaufhängung kann Geräusche machen, wenn das obere Federbeinlager lose an der Karosserie ist;
Streben, Federbein vorn oder Gummi-Metall-Scharniere von Lenker und Federung sind verschlissen;
Gummipolster aus Dehnungsstreifen oder Stäbchen sind unbrauchbar geworden;
Der Druckstufenpuffer ist zusammengefallen, so dass ein Klopfen in der Vorderradaufhängung zu hören ist;
Der untere Querlenker der Vorderradaufhängung oder der Querlenkerzapfen ist verschlissen;
Die Tragfeder hat sich gesetzt, verformt oder gebrochen;
Fehlendes Auswuchten der Räder.

Bei genauem Hinsehen kann selbst ein Fahrer ohne besondere Kenntnisse solche Fehlfunktionen erkennen. Alle aufgeführten Geräusch- und Klopfursachen können durch Nachziehen der lockeren Befestigungselemente oder durch Austausch abgenutzter Elemente durch neue beseitigt werden. Jeder Autobesitzer mit Selbstachtung sollte ein Handbuch für den Betrieb und die Reparatur des Autos haben. Dieses Handbuch wird Ihnen helfen, das Problem zu beheben. Am wichtigsten ist es, sich die vordere Aufhängung genauer anzusehen und die Ursache des Klopfens zu ermitteln.

Das Auswuchten der Räder sollte separat betrachtet werden. Es empfiehlt sich, den nächsten Autoservice aufzusuchen, wo es einen anständigen Ausgleichsstand gibt. Der betreffende Service ist recht günstig, außerdem kann die Unwucht nicht nur das Auftreten von Geräuschen, sondern auch die Spurtreue bei Geradeausfahrt oder den ungleichmäßigen und vorzeitigen Verschleiß des Maschinengummis beeinträchtigen. Fragen Sie zum einen, ob eine Störung im Bremssystem vorliegt?

Was sollte das Fazit nach all dem sein? Denken Sie daran, dass Sie, sobald Sie ein Klopfen oder ein Geräusch in der Vorderradaufhängung eines Autos hören, nicht sofort zu einem Autohaus gehen oder eine große Anzahl teurer importierter Stoßdämpfer kaufen müssen. Oftmals beschränken sich Reparaturen an solchen Problemen auf das Ersetzen eines Gummikissens oder sogar auf ein elementares Anziehen mehrerer Befestigungselemente.

Wenn es um Ihr eigenes Auto geht, ist Wissen nicht nur eine Kraft, sondern auch ein Faktor, der Ihnen hilft, viel bei der Wartung und Reparatur eines Autos zu sparen. Wenn Sie also die folgenden Tipps befolgen, können Sie Ihr Auto schnell aufräumen, wenn Sie ein Klopfen an der Zahnstange oder der Vorderradaufhängung hören. Sie können auch das Nabenlager ersetzen.

Bei großer Unwucht der Räder diese in einer Autowerkstatt auswuchten, bei Zerstörung den Puffer ersetzen.
Die Feder sollte ersetzt werden, wenn sie bricht oder sich setzt.
Der Austausch des Kugelgelenks erfolgt, wenn es abgenutzt oder verformt ist.
Andere Scharniere müssen ersetzt werden, wenn sie abgenutzt sind oder wenn die Stabilisatorstreben abgenutzt sind;
Ersetzen des Gummielements der Federbeinstütze, wenn diese zusammenfällt oder sich setzt;
Wenn die Befestigung der oberen Federbeinstütze am Körper locker ist, ziehen Sie sie fest;
Abgenutzte Pads müssen ersetzt und Schrauben nachgezogen werden, wenn sie locker oder abgenutzt am Ausleger und Abspannpads sind.

Es liegt ein Problem im Rack vor.

Schwäche der Bolzen, erhöhter Verschleiß von Belägen oder Streben, die an der Kette vorhanden sind.

Unzureichende feste Befestigung am Körper.

Verlassen Sie den Frühling.

Verschleiß der Scharniere.

Durch Lösen des Gummiteils der Aufhängung. In diesem Fall sollte der Stapel einen hell ausgedrückten "metallischen" Charakter haben.

Das Vorhandensein einer Unwucht in der Radeinstellung.

Verlust von Schrauben, mit deren Hilfe die Befestigung des Stabilisators der variablen Stabilität an der Karosseriestange organisiert wird.

Zerfall von Gummielementen des Regalträgers.

Erhöhter Verschleiß der Langhantel- oder Gummiaufhängungspolster.

Erweiterung des Kompressionspuffers.

Verformung oder Austritt aus der Tragfeder.

Achsvermessung.

Verschleiß der Gummi-Metall-Gelenke des Hebels oder des vorderen Federbeins.

Notwendigkeit der rechtzeitigen Reparatur von Rissen an der Frontscheibe. Liste der Werkzeuge und Materialien zum Reparieren von Rissen an der Frontscheibe und das Verfahren zur Durchführung von Reparaturarbeiten.

Die Notwendigkeit, Maßnahmen zum Einstellen der Kupplung an den BAZ-2210-Fahrzeugen durchzuführen. Liste der Werkzeuge zum Einstellen der Kupplung und der Geschwindigkeit zum Einstellen des Kupplungszugs für BAZ-2110.

Hallo, liebe Besucher der Site> Dieses Mal zeigen und erklären wir Ihnen, wie Sie die Schiene des VAZ 2110 festziehen. Warum müssen Sie sie festziehen? Schuld sind unsere Straßen. Im Allgemeinen sollte eine Zahnstange 14-15 Jahre halten, aber wie wir alle wissen, reduziert sich die Lebensdauer der Zahnstange bei unseren Betriebsbedingungen um fünf. Häufige Fehlfunktionen der VAZ 2110-Zahnstange sind Spiel und Klopfen in der Zahnstange. Um bei einer Störung nicht sofort Geld zu verschwenden, sortieren Sie die Zahnstange aus oder tauschen Sie sie komplett aus. Sie können zuerst versuchen, sich anzupassen, oder besser gesagt festzuziehen.

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Ich denke, jeder versteht, dass die Hodovka bei Straßen wie unserer oft repariert werden muss. Nach dem Winter, wenn der Schnee geschmolzen ist und die Gruben durch Pfützen noch nicht sichtbar sind, bekommen es oft Stoßdämpfer und Drucklager. Aufgrund solcher Situationen müssen diese Komponenten des Unterwagens VAZ 2110 repariert werden. Es ist besser, Reparaturen rechtzeitig durchzuführen, da dies in den ersten Phasen zu einer geringeren Geldverschwendung führt, als wenn Sie eine Panne beginnen und es wird zu einem noch bedauerlicheren Ergebnis führen.

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In dieser Veröffentlichung möchte ich Ihnen sagen, wie Sie den Stabilisator austauschen. Und wie man seine Teile ersetzt. Sie können diese Art von Reparatur in der Garage problemlos mit Ihren eigenen Händen durchführen. Stabilisatorhalterungen 4: An zwei Stellen ist er an der Karosserie befestigt und an zwei weiteren - dies ist die Befestigung seiner Streben am Hebel

Kommen wir gleich zu den Befestigungspunkten mit dem Hebel. Wir schrauben die Muttern ab.

Das erste, worüber ich gleich schreiben möchte, ist, dass Sie die Reparatur des Kugelgelenks nicht hinauszögern! Es gab Situationen, in denen das Vorderrad während der Fahrt aufgrund von Abnutzung der Kugel vollständig auf die Straße fiel. Ich denke, es muss nicht beschrieben werden, was mit dem Auto passiert, wenn es mit hoher Geschwindigkeit passiert. Darüber hinaus erfahren Sie in dem Artikel, wie Sie ein Kugelgelenk eines VAZ 2110 mit Ihren eigenen Händen ersetzen und dadurch Geld sparen.

Ein solches Teil eines Autos als Lenkspitze wird als Gehhilfe bezeichnet. Und natürlich versagt es, wie andere Teile des VAZ-Fahrgestells, bei unseren Straßen oft. Diese Art der Reparatur sowie der Austausch von Kugelgelenken ist beim VAZ 2110 durchaus üblich. Es ist schwierig, eine gebrochene Lenkspitze rechtzeitig zu erkennen. Grundsätzlich bemerkt jeder ein Problem, wenn Probleme wie ein Klopfen in der Frontpartie auftreten, das Auto dem Lenkrad nicht gut gehorcht und die Lenkung locker ist.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Ursache der Störung genau in den Lenkspitzen liegt, dann das Rad aufbocken und in verschiedene Richtungen schütteln. Wenn es sich um eine abgenutzte Spitze handelt, werden Sie Spiel und Spiel feststellen. Um die Lenkspitzen des VAZ 2110 zu ersetzen, sind nicht viele Werkzeuge und Fähigkeiten erforderlich. Der Einfachheit halber finden Sie hier eine Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen: Weiterlesen Tipps zum Ersetzen der Lenkung →

1 - Kugelgelenk
2 - Nabe
3 - Bremsscheibe
4 - Schutzgehäuse
5 - Schwenkarm
6 - untere Stützschale
7 - Aufhängungsfeder
8 - Schutzhülle des Teleskopgestells
9 - Kompressionspuffer
10 - obere Stützschale
11 - Lagerung der oberen Stütze
12 - die obere Stütze des Racks

13 - Spindelmutter
14 - Lager
15 - Unterstützung des Kompressionspuffers
16 - Teleskopgestell
17 - Nuss
18 - Exzenterbolzen
19 - Lenkfaust
20 - Vorderradantriebswelle
21 - die Schutzhülle des Scharniers
22 - äußeres Scharnier der Welle
23 - Unterarm

Vorderradaufhängung - Einzelradaufhängung mit Teleskop-Hydraulik-Stoßdämpferstreben, Schraubenfedern, unteren Querlenkern mit Dehnungsstreifen und einem Stabilisator. Basis der Federung ist ein teleskopierbares hydraulisches Stoßdämpferbein 16. Sein unterer Teil ist über zwei Bolzen mit dem Achsschenkel 19 verbunden. Der obere Bolzen 18, der durch das Loch im Federbeinbock hindurchgeht, weist einen Exzenterbund und eine Exzenterscheibe auf. Durch Drehen dieser Schraube wird der Sturz des Vorderrades eingestellt. Das Teleskopgestell enthält: eine Schraubenfeder 7, einen Puffer aus Polyurethanschaum für den Druckhub 9, sowie die obere Halterung des Gestells 12 mit einem Lager 11 montiert.

Vorderradaufhängung (Ansicht von unten)

1 - Dehnen des Querlenkers
2 - der Balken des Stabilisators
3 - Querlenker

Die obere Stütze wird mit drei selbstsichernden Muttern an der Kotflügelstrebe befestigt. Durch seine Elastizität lässt die Stütze den Gepäckträger beim Federweg schwingen und dämpft hochfrequente Karosserieschwingungen. Das darin eingepresste Lager ermöglicht es dem Rack, sich mit den gelenkten Rädern zu drehen.

Im Zahnstangengehäuse sind Teile eines Teleskop-Hydraulikstoßdämpfers montiert. Wenn dies fehlschlägt, können Sie eine Kassette im Rack-Gehäuse installieren. Bitte beachten Sie, dass der Körper der VAZ-2110-Autosäule etwas kürzer ist als der des VAZ-2108, sodass die Verwendung einer äußerlich ähnlichen Patrone aus dem VAZ-2108 nicht möglich ist.

Der untere Teil des Achsschenkels 19 ist über ein Kugelgelenk 1 mit dem unteren Querlenker 23 verbunden.Die Halterung wird mit zwei „blinden“ Schrauben befestigt (das Loch im Achsschenkel ist nicht durch). Seien Sie beim Herausdrehen dieser Schrauben vorsichtig: Sie brechen oft mit erheblicher Kraft, klopfen Sie daher vor der Demontage gegen ihre Köpfe.

Die Brems- und Zugkräfte während der Fahrt werden durch Längsstreben wahrgenommen, die über Silentblöcke mit den unteren Querlenkern und einem vorderen Querlenker verbunden sind. An den Gelenken (an beiden Enden der Strebe) sind Unterlegscheiben angebracht, um den Nachlaufwinkel der Schwenkachse einzustellen.

Im Achsschenkel ist mit zwei Sicherungsringen ein zweireihiges Schrägkugellager geschlossener Bauart befestigt. Die Radnabe wird mit Presspassung in die Innenringe eingebaut. Das Lager wird mit einer Mutter am Schaft des äußeren Scharniergehäuses des Radantriebs festgezogen und im Betrieb nicht verstellt. Die Muttern zur Befestigung der Radnaben sind gleich, mit Rechtsgewinde.

Der Stabilisator ist ein Federstahlstab. In seinem mittleren Teil befindet sich ein Bogen zur Aufnahme des Auspuffrohrs. Die Enden des Stabilisators sind über Streben mit Gummi- und Gummi-Metall-Gelenken mit den unteren Querlenkern verbunden. Die Stange in ihrem Mittelteil ist mit Klammern durch Gummikissen an der Karosserie befestigt.

Die Position der vorderen Säule in der Aufhängung eines VAZ 2112-Autos

Die Gewährleistung der Sicherheit des VAZ 2112 auf der Straße ist ohne eine funktionierende Vorderradaufhängung undenkbar. Das Modell ist mit einer teleskopierbaren Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpferbeinen ausgestattet, die mit Schraubenfedern ausgestattet sind.
Wie bei jeder Einheit eines VAZ 2112-Autos müssen die vorderen Gepäckträger regelmäßig repariert oder ausgetauscht werden. Wie Sie die Arbeit mit Ihren eigenen Händen richtig ausführen, bieten Maschinenhersteller unter Berücksichtigung möglicher Gerätestörungen und der Garantiezeit an.

Die Hauptfederungseinheit eines jeden Autos sind Stoßdämpferstreben.... Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Karosserieschwingungen des Autos zu dämpfen und während der Fahrt für eine ausreichende Haftung der Räder auf der Fahrbahn zu sorgen.
Der Hersteller schlägt für jede Maschineneinheit eine Lebensdauer vor. Die Anweisung empfiehlt, die vordere Stoßdämpferstrebe im Durchschnitt nach 30-40.000 Kilometern zu ersetzen.
Dies weist darauf hin, dass die vorderen Streben ersetzt werden müssen:

Auf der Seite der beschädigten Strebe erhöht sich die Vibration des Körpers auf dem "Kamm".
Das Lenkrad schlägt.
Der Wagen führt weg von der Geradlinigkeit der Bewegung.
Bei Kurvenfahrten springt das Auto auf unverständliche Weise.
Der Bremsweg wird verlängert.
Ein anormaler Betrieb der Stoßdämpferventile wird durch ein darin aufgetretenes Klopfen angezeigt.
Ölaustritt ist möglich, seine charakteristischen Flecken treten auf.

Alle diese Störungen müssen beseitigt werden, ein weiterer Betrieb der Federung ist nicht erwünscht.
Dies kann zu negativen Folgen führen:

Ausfall der vorderen Stützlagerzahnstangen.
Erhöhter ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Die Räder "springen", wenn sich das Auto bewegt, was die Nabenlager bricht, deren Preis ziemlich hoch ist.
Eine Verlängerung des Bremswegs, die mit der Sicherheit der Autonutzung verbunden ist, wenn ein Sekundenbruchteil über das Schicksal einer Person entscheidet.
Verkürzung der Lebensdauer von Bremsbelägen, was die Sicherheit des Autos beeinträchtigt und die Kosten für den häufigen Austausch von Teilen erhöht.

Tipp: Der Fahrer muss sich regelmäßig die Funktion der Federung anhören. Das Auftreten eines Klopfens weist darauf hin, dass das Auto eine Fehlfunktion in der vorderen Säule aufweist, die dringend ausgetauscht oder repariert werden muss.

Die Art des Straßenbelags und seine Qualität bestimmen den Einsatz unterschiedlicher Regale. Die Rolle und der Stil, von dem das Auto angetrieben wird, spielen eine Rolle.
So:

Für komfortable Fortbewegung in der Stadt und draußen sorgen Hydraulik- oder Öl-Frontstreben des VAZ 2112 - am günstigsten und mit kleinen Abmessungen. Bei ausreichenden Vorteilen haben sie eine Reihe von Nachteilen:

Das Vorhandensein eines Luftgemisches in den Kammern zum Ausgleich: wenn der niedrige Wirkungsgrad des Stoßdämpfers Null ist. Erzeugt Unzuverlässigkeit der Geräte und Luftüberschuss;
Eine häufige und abrupte Bewegung des Kolbens, wenn sich das Auto auf einer unbefestigten Straße bewegt, kann zur Bildung von Kavitationsblasen führen, die zum Aufschäumen des Öls führen;
Schlechte Wärmeableitung.

Gasfederbeine haben eine größere Steifigkeit beim Fahren eines Autos mit hoher Geschwindigkeit und erhöhter Last. Allerdings verringert die erhöhte Stoßbelastung den Bewegungskomfort für Fahrer und Passagiere.
Die vordere Gasdruckfeder unterscheidet sich für den VAZ 2112 und die erhöhten Kosten.
Doppelrohr-Gasdruckfedern sind ein Kompromiss zwischen Gas- und Ölgeräten. Sie haben eine ausreichende Weichheit, sie zeigen sich gut, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit über unwegsames Gelände fahren.
Bei niedrigem Druck verhindert der Gasgegendruck das Sieden des Öls, dämpft effektiv Schwingungen. Dieser Typ ist das zuverlässigste und langlebigste Gerät.

Schraubendreher.
Schlüssel 13, 19 und Sonderschlüssel 22.
Metallbürste.
Hammer.
Zange.
Verlängerung.
Kugelgelenk-Entferner.
Eine Vorrichtung, die die Stoßdämpferstange während des Betriebs hält.

Tipp: Es wird empfohlen, die vorderen Federbeine auf beiden Fahrzeugseiten gleichzeitig auszutauschen. Das endgültige Anziehen aller Befestigungselemente muss mit optimaler Federlast erfolgen, wenn das Fahrzeug auf der Oberfläche steht.

Die Schrauben, die das Vorderrad befestigen, sind abgerissen. Unter den hinteren Anschlägen sind Anschläge verbaut, die Handbremse ist angezogen.
Die Front des Autos hebt sich.
Die Motorhaube wird geöffnet.
Das Vorderrad wird entfernt.
Der Bremsschlauch wird von der Halterung am Gepäckträger gelöst.
Alle Fugen werden mit einer Drahtbürste gereinigt.
Die Muttern, mit denen der Achsschenkel am Federbein befestigt ist, werden abgeschraubt.
Entfernen Sie mit einer Zange die Splinte, mit denen das Spurstangenkopfgelenk am Federbein befestigt ist.
Die Befestigungsmutter des Scharniers wird abgeschraubt.
Zum Entfernen der Kugelgelenke ist ein Abzieher installiert, wie auf dem Foto zu sehen.

Abzieher für Kugelgelenke einbauen

Das Spitzenscharnier wird aus dem Rackarm extrudiert.
Die Schrauben, mit denen das Stoßdämpferbein am Achsschenkel befestigt ist, sind herausgeschlagen.
Letzteres wird abgenommen und abgelegt.

Tipp: Beim Einbau eines reparierten Federbeins vor dem Ausbau Stoßdämpfergehäuse und Einstellschraube für den korrekten späteren Einbau markieren.

Die Muttern, mit denen die vordere Säule an der Karosseriescheibe befestigt ist, werden abgeschraubt.

Lösen der Muttern, mit denen die Zahnstange am Glas des Maschinenkörpers befestigt ist

Die vordere Säule wird vorsichtig aus dem Radkasten gezogen.
Der Einbau der vorderen Säule erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Beim VAZ 2112 können Sie sich das Video zum Wechseln der vorderen Streben ansehen.

Die besten vorderen Federbeine für den VAZ 2112 werden von der japanischen Firma Kayaba . hergestellt... Durch den Einbau der Frontgepäckträger des Kayaba auf den VAZ 2112 bietet sich der Autofahrer maximalen Komfort beim Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten mit geringen Fahrzeuggeräuschen.
Auch bei hohen Geschwindigkeiten sind optimale Dämpfkraft und hohe Sicherheit gewährleistet. Die besten vorderen Federbeine des VAZ 2112 machen beim Austausch von Teilen keine Probleme.
Das Federbein lässt sich einfach und schnell wechseln, was die Zeit für die Reparatur des Stoßdämpfers verkürzt. Sehr oft ist es möglich, die Qualität von Stoßdämpfern zu verbessern, wenn beim VAZ 2112 eine Verlängerung der vorderen Federbeine installiert wird.
In diesem Fall:

Die Genauigkeit erhöht sich, wenn ein Auto um Kurven gelenkt wird.

Erhöht die Stabilität der Maschine bei Geradeausfahrt.

Die Verformung der Karosserie wird bei Fahrten auf unbefestigten Straßen und bei Kurvenfahrten reduziert, was zu einer Verringerung des Auftretens von Rissen an der Karosserie führt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Wenn Sie alle Arbeiten effizient und ohne Eile erledigen, müssen Sie sie lange Zeit nicht wiederholen.Auch auf unserer Ressource erfahren Sie, wie Sie die hinteren Federbeine austauschen.