Schaltplan VAZ 2112 - allgemeiner Schaltplan für elektrische Geräte und Instrumente, Motorsteuergerät und Sicherungen. Schalten Sie bei der Wartung und Reparatur des Motormanagementsystems dieses und anderer Fahrzeuge der VAZ-Familie immer die Zündung aus. Beim Schweißen die Steuerung vom Kabelbaum trennen. Der Controller enthält elektronische Komponenten, die durch statische Elektrizität beschädigt werden können. Berühren Sie die Anschlüsse daher nicht mit den Händen. Bei laufendem Motor keine elektrischen Steckverbinder trennen oder reparieren.
1 - Zündrelais; 2 - Zündschalter; 3 - Akku; 4 - Neutralisator; 5 - Sauerstoffkonzentrationssensor; 6 - Adsorber mit elektromagnetischem Ventil; 7 - Luftfilter; 8 - Luftmassenmesser; 9 - Leerlaufregler; 10 - Drosselklappensensor; 11 - Drosselklappenbaugruppe; 12 - Diagnoseblock; 13 - Drehzahlmesser; 14 - Tachometer; 15 - Kontrolllampe "MOTOR PRÜFEN"; 16 - Steuergerät der Wegfahrsperre; 17- Zündmodul; 18 - Düse; 19 - Kraftstoffdruckregler; 20 - Phasensensor; 21 - Kühlmitteltemperatursensor; 22 - Zündkerze; 23 - Kurbelwellenpositionssensor; 24 - Klopfsensor; 25 - Kraftstofffilter; 26 - Steuerung 2112; 27 - Lüfterschalter am Relais; 28 - elektrischer Lüfter des Kühlsystems; 29 - Relais zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe; 30 - Kraftstofftank; 31 - elektrische Kraftstoffpumpe mit einem Kraftstoffstandsanzeiger; 32 - Benzindampfabscheider; 33 - Schwerkraftventil; 34 - Sicherheitsventil; 35 - Geschwindigkeitssensor VAZ-2112; 36 - Zweiwegeventil.
Bei VAZ-2112-Motoren und Teilen von VAZ-2111-Motoren ist ein verteiltes phasengesteuertes Einspritzsystem installiert: Kraftstoff wird abwechselnd entsprechend der Betriebsreihenfolge der Zylinder durch Düsen zugeführt, wodurch die Toxizität der Abgase verringert wird. In diesem Fall wird ein Phasensensor am Zylinderkopf und eine Scheibe mit einem Schlitz in der Felge an der Nockenwellenscheibe montiert.
A - Block, der mit dem Kabelbaum der ABS-Salongruppe verbunden ist; B - Block, der mit dem Kabelbaum der Klimaanlage verbunden ist; C - Block verbunden mit Block R des vorderen Kabelbaums; D - Kabel mit dem Zündschalter verbunden (Hintergrundbeleuchtung); E - ein Block, der mit den blau-weißen Drähten verbunden ist, die vom Zündschalter getrennt sind; F - an den Anschluss „+“ des Akkumulators; G1, G2 - Erdungspunkte; L - Kontakte des Blocks zum Bordcomputer; M - Kontakt des Blocks zum Block des Bordüberwachungssystems; N - Kontakte des Blocks des Kabelbaums der Instrumententafel und des vorderen Kabelbaums; R - Block verbunden mit Block C des Kabelbaums der Zündanlage; Z - zum Anschluss „B +“ des Autogenerators VAZ-2112.
Hier sind die Steuerdiagramme für die Motoren VAZ-21120 und 21124. Sie wurden auf Lada Schrägheckmodellen der Familie 2112 installiert. Das Bordnetzdiagramm ist ebenfalls angegeben. Wir sprechen von Motoren mit 16 Ventilen, und der Schaltplan für den VAZ-2112 besteht aus separaten Teilen: Motorsteuerung, allgemeiner Stromkreis. Scheinwerferversorgungsschaltung, Abmessungen usw. im ersten Kapitel besprochen.
Schaltplan für ein Auto in einer Fließheckkarosserie (zum Vergrößern auf das Bild klicken)
Die Buchstaben geben die Anschlüsse an, an denen es angeschlossen ist: A - Lautsprecher vorn rechts, B - Radio-Tonbandgerät, C - Einspritzdüsen-Kabelbaum, D - EUR-Diagnosestecker, D - Frontlautsprecher links, E - Diagnosestecker Heizungssteuerung, F - Hinten rechter Lautsprecher, W - hinterer linker Lautsprecher, I - BK-Stecker, K - Glasheizungsgewinde, L - Stellantrieb für fünfte Tür, M - zusätzliches Bremslicht.
Beachten Sie, dass die Starterspannung unterschiedlich angeschlossen werden kann. Entweder wird der Strom an Klemme 50 direkt vom Schloss geliefert oder über Relais 10. Die zweite Möglichkeit (wie in der Abbildung) ist weniger verbreitet.
Die drei in der Abbildung gezeigten Relais sind immer auf einem Block montiert, der von oben am Block 35 befestigt ist (siehe Foto).
Hier ist Punkt 5 "Relais 9" und Punkt 7 ist "Relais 10".
Bei eingeschalteter Zündung schließt Relais 11 die Kontakte. Dies ermöglicht die Betätigung der elektrischen Fensterheber, die über die Wahlschalter 3, 4, 9 und 10 gesteuert werden.
Das Diagramm bedarf keiner weiteren Erläuterung.
Die Abbildung zeigt vier Aktuatoren sowie ein Steuergerät 3. Der Aktuator 7 befindet sich in der Fahrertür.
Es scheint, dass hier alles einfach ist. Aber in der Beschreibung auf dem Schaltplan des VAZ-2112 wird die Hauptsache normalerweise nicht gemeldet: Das weiße Kabel ist der Eingang für den Befehl „Öffnen“, das braune ist „Schließen“.
Es gibt eine Schaltungsvariante, bei der sich nur der Endschalter im Modul 7 befindet (ohne Betätiger).
Relais K4 schaltet das Abblendlicht ein, K5 schaltet das Fernlicht ein.
Ganz einfach: Wenn Schalter 4 in Stellung II steht, schließt Relais K4 seine Kontakte. Und das bedeutet, dass im Modus "Fernlicht" alle Lampen gleichzeitig arbeiten.
Die Standlichter 1 und 6 werden durch Schalter 3 eingeschaltet. Von dort fließt der Strom durch die Haupteinheit 2 bzw. durch das Lampenzustandsrelais. Im Diagramm anstelle eines Relais K1 zeigt Jumper.
Die Kennzeichenbeleuchtung ist Lampen 8. Sie leuchten unabhängig von der Relaisbetätigung. Auch die Funktion der Rückfahrscheinwerfer hängt nicht vom Relais K1 ab, sondern auch vom Schalter 3. Sie wird nur durch den Endschalter 10 geregelt. In ähnlicher Weise werden die Bremslichtleuchten (Endschalter 11) eingeschaltet.
Die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung wird durch einen Widerstand 9 geregelt. Aber es gibt eine Nuance: Schalter 3 muss auf Position I oder II stehen. Diese Positionen entsprechen der Aufnahme des Indikators 5 (auf der Ordnung).
Die Fahrtrichtungsanzeiger 1, 5 und 6 werden durch den Schalter 7 aktiviert. Im Stromkreis dieser Lampen ist ein Unterbrecherrelais K3 enthalten, das abwechselnd die Kontakte 49a-49 und 49a-31 schließt.
Blinker funktionieren nicht ohne Stromversorgung vom Zündschalter. Die Betriebsart „Alarm“ gibt es auch, wenn:
Wird der Kontakt in der Fassung einer der Lampen unterbrochen, verdoppelt sich die Schaltfrequenz des Relais K3.Im Normalzustand beträgt sie 1,2-1,9 Hz.
Damit ein Auto möglichst effizient und zuverlässig arbeitet, bedarf es eines gut koordinierten Betriebs aller seiner Systeme. Eine der führenden Rollen dabei ist die elektrische Verkabelung.
Heute werden wir über den Schaltplan sprechen, der bei VAZ 2110-Fahrzeugen verwendet wird, die Hauptkomponenten untersuchen und den Unterschied zwischen Einspritz- und Vergaserversionen berücksichtigen.
Unabhängig vom verwendeten Motortyp ist die Grundlage für die Verkabelung des VAZ 2110-Fahrzeugs dieselbe. Der Schaltplan ist leicht zu finden, aber nicht leicht herauszufinden.
Betrachten wir die Grundprinzipien der Verdrahtung.
VIDEO
Die ersten Versionen des Modells VAZ 2110, mit denen das heimische Werk zu produzieren begann, waren ausschließlich mit Vergasermotoren ausgestattet. Erst nach einiger Zeit erschienen modernere Injektionsversionen. Sie sind objektiv besser. Aber das ändert nichts daran, dass viele davon Dutzende unter der Haube eines Vergasers haben.
Gibt es signifikante Unterschiede in der Verkabelung zwischen Vergaser und Injektor? Wir können nein sagen. Die Vergasersysteme werden fast vollständig wie bei der moderneren Version verwendet.
Auch werden Sie keine ernsthaften Probleme in Form der elektrischen Verkabelung haben, wenn Sie plötzlich den Vergasermotor durch einen Einspritzmotor ersetzen oder das Auto mit zusätzlicher elektrischer Ausrüstung ausstatten möchten. Im Motorraum finden Sie sogar identische Stecker.
Die einzige Nuance des Übergangs vom Vergaser zum Injektor ist die Notwendigkeit, eine zusätzliche Verkabelung von der Kraftstoffpumpe zum Bordcomputer zu installieren.
Neben der Verkabelung, die für Vergaser und Injektor identisch ist, ist letzterer zusätzlich mit Sicherungen und Sensoren ausgestattet.
In der Praxis erweist sich das System aufgrund der großen Anzahl von Reglern, die den Betrieb eines elektronischen Motorsteuergeräts vom Einspritztyp mit 8 oder 16 Ventilen (nicht am Vergaser) gewährleisten, als komplexer. Um es zu reparieren, müssen Sie alle Komponenten und ihre Position sorgfältig verstehen.
Die Fahrzeugverkabelung ist eine der Hauptkomponenten, die den normalen Betrieb eines Autos gewährleisten. Dieses Material ermöglicht es Ihnen, die Hauptmerkmale des VAZ-Stromkreises des zehnten Modells zu verstehen. Wie der Stromkreis eines VAZ 2110-Autos aussieht, welche Fehlfunktionen dafür charakteristisch sind - lesen Sie weiter unten.
Egal mit welchem Motor der Lada ausgestattet ist - es kann ein VAZ 2110 Injektor oder ein 2110 Vergaser sein - die Basis der Elektrik wird sich bei diesem Modell nicht unterscheiden.
Nachfolgend sind die Hauptmerkmale der VAZ 2110-Verkabelung aufgeführt:
Die ersten Modelle der VAZ 2110 mit 8 und 16 Ventilen waren nur mit Vergasermotoren ausgestattet. Einige Jahre später begann der heimische Automobilkonzern, seine Fahrzeuge mit Einspritzmotoren auszustatten. Natürlich ist das Einspritzmodell fortschrittlicher, aber heute werden in Russland und den GUS-Staaten Zehntausende Vergasermaschinen mit 8- und 16-Ventil-Verbrennungsmotoren eingesetzt.
Höchstwahrscheinlich interessieren sich die Besitzer von einem Dutzend für die Frage - bei Vergasern und 21102-Injektoren ist die Schaltung anders oder nicht? Prinzipiell gibt es zwischen diesen Versionen keine besonderen Unterschiede hinsichtlich der elektrischen Schaltung. Fast alle Systeme, die bei Einspritzmotoren mit 8 und 16 Ventilen verwendet werden, sind identisch mit Vergasereinheiten. Wenn Sie also den Vergasermotor durch einen Einspritzmotor ersetzen oder zusätzliche Geräte installieren müssen, gibt es damit keine Probleme. Schaut man in den Motorraum, kann man feststellen, dass beide Versionen des Autos sogar die gleichen Ausgänge und Stecker haben.
Auto-Schaltplan 2110
Einer der wichtigsten Punkte, die beim Austausch eines Vergasers durch einen Injektor zu beachten sind, ist der Anschluss der Kraftstoffpumpe.Damit die Kraftstoffpumpe immer richtig funktioniert, ist es notwendig, zusätzlich die Verkabelung für deren Stromversorgung zum Steuergerät zu verlegen.
Neben der nahezu identischen elektrischen Verkabelung bei Vergaser- und Einspritzversion weist der Injektor einige Besonderheiten auf. Zum Beispiel ist es mit Sicherungen ausgestattet, und es gibt mehr Sensoren in den Einspritzversionen des Autos.
Aufgrund der Tatsache, dass diese Autos mit einer großen Anzahl verschiedener Sensoren ausgestattet sind, die die Funktionalität der ECU bereitstellen, ist das System selbst komplexer. Es ist zu beachten, dass bei Vergaserversionen keine elektronische Steuereinheit vorhanden ist. Um das System gegebenenfalls zu reparieren, müssen Sie alle seine Komponenten und deren Einbauorte genau kennen. Der gleiche Stromkreis in jedem Auto ist in Motorraum und Salon unterteilt. Oben können Sie sich mit dem Schaltplan vertraut machen, und unten sind seine wichtigsten Bezeichnungen.
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In jedem Fall muss bei bestimmten Störungen in der Verkabelung die Diagnose mit einer Kontaktsuche beginnen. Um ihren Zustand zu überprüfen, müssen Sie zuerst die Kabel selbst überprüfen, die im Kabelbaum enthalten sind.
Es gibt mehrere Möglichkeiten der Diagnose:
visuelle Diagnostik, besteht darin, Brüche mit dem Auge zu erkennen;
Verwendung von speziellen Widerstandsgeräten;
Überprüfung der Zuverlässigkeit sowie der Integrität von Steckern, Kontakten usw. (Videoautor - Evgeny Churilov).
Zuerst müssen Sie den Zustand der Hochspannungskabel diagnostizieren. Sie sind in erster Linie für die Funktionsfähigkeit der elektrischen Ausrüstung im Fahrzeug verantwortlich. Außerdem befinden sich Hochspannungskabel immer in einer feindlichen Umgebung. Dementsprechend ist häufig der Stromkreis der Hauptgrund für den Ausfall von Geräten oder Geräten.
Im Folgenden sind die Hauptsymptome von Hochspannungskabelfehlern aufgeführt:
Wenn Sie das Radio Ihres Autoradios einschalten, hören Sie Störungen, die vorher nicht da waren.
Der Motor beginnt sich zu verdreifachen, während der Fahrt kann das Auto ruckeln.
Der Benzinverbrauch steigt.
Der Motor beginnt periodisch zu "ersticken", insbesondere beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten.
Die Abgastoxizität steigt deutlich an.
Falls Sie feststellen, dass der Stromkreis Ihres Dutzends nicht richtig funktioniert, müssen Sie zunächst einen Elektriker um Hilfe bitten. Oder Sie können Hochspannungskabel unabhängig diagnostizieren, dazu müssen Sie ein Multimeter verwenden.
Das Diagnoseverfahren wird wie folgt durchgeführt:
Zuerst muss das schwarze Kabel in das linke Loch verlegt werden.
Verlegen Sie das rote Kabel in der Mitte.
Außerdem wird das Gerät selbst zur Diagnose eingeschaltet. Das Multimeter muss im blauen Twenty-Modus aktiviert werden.
Jetzt müssen Sie die Messleitungen des Multimeters vorsichtig kurzschließen.
Für den Fall, dass der Pfeil auf dem Display des Geräts auf Null zeigt, also auf Null Widerstand, zeigt dies an, dass mit den Hochspannungskabeln alles in Ordnung ist. Das bedeutet, dass das Problem woanders gesucht werden muss. Wenn der Zeiger des Multimeters auf dem Zifferblatt auf eins zeigt, zeigt dies an, dass der Widerstandswert hoch genug ist und die Norm überschreitet. In diesem Fall können Sie verstehen, dass das Problem in einem bestimmten Draht liegt. Höchstwahrscheinlich wird er unterbrochen oder er hat schlechten Kontakt. Um keine Reparaturen durchführen zu müssen, ist es am besten, ein neues Kabel zu kaufen und es zu installieren.
Bei der Reparatur von Drähten müssen Sie nicht nur Isolierband, sondern auch Wellung verwenden, die widerstandsfähiger gegen Reibung ist als Isolierband.
Weitere Informationen zum Reparieren eines Stromkreises in einer Garage finden Sie im folgenden Video (Video von Ramanych).
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Schaltet die Zündung beim VAZ 2110 nicht ein? Eine der Ursachen der Krankheit kann in der Entzündung liegen. Beeilen Sie sich nicht, das Zündschloss gegen ein neues auszutauschen, versuchen Sie es zuerst mit Ihrem
Gestern habe ich ein Euro-Panel gekauft und als erstes stellte sich die Frage, wie ich mit meiner alten Verkabelung ein Panel installiere, auf dem sich Tasten von VAZ 211415 befinden.
Technische Eigenschaften des Generators
Die zehnte VAZ-Familie hat eine Reihe leistungsstarker Verbraucher, wie zum Beispiel:
Scheinwerfer (nah, fern, PTF); (Stromstrang 9A - BS oder DS oder PTF)
· Scheibenwischer und -wascher: vorne und hinten (8-12A);
Beheizte Heckscheibe (8-12A);
Innenheizgebläse (bis 15A);
Sitzheizung (nicht gemessen wegen
Eine nützliche Überarbeitung von minimaler Komplexität.
Ein kurzer Hintergrund des Problems: Bei einem Neuwagen (2008) wurde während der Vorverkaufsvorbereitung eine Alarmanlage installiert (Sheriff 725, aber darüber werden wir nicht sprechen). In der Fahrertür wird der übliche Aktor durch einen 5-Draht-Aktor ersetzt. Steuerkanal der Kofferraumsperre verbunden.
An einer neuen Maschine wurde fast sofort ein Glasschließer von . installiert Sheriff PWM-200 ... Damals gab es nicht viel Auswahl. Entweder primitiv - "nur schließen" oder - PWM-200 mit vollem Funktionsumfang.
Aus den Erfahrungen mit dem Betrieb des VAZ (zuerst der Klassiker 21011, dann 2111) ist seit langem aufgefallen, dass sehr oft die Zündschalterkontakte (ZZ), die das Starter-Relais-Relais steuern, durchbrennen und unbrauchbar werden. Der Strom durch diese Kontakte erreicht 20A. Wir müssen die gesamte Kontaktgruppe ersetzen. Also beschloss ich, dieses Problem sofort auf einer neuen Schreibmaschine zu beheben, ohne darauf zu warten, dass es auftaucht.
Über die eher erfolglosen und schwachen Rücklichter des VAZ-2111 wurde viel geschrieben. Dieses Problem wird bei sonnigem Wetter besonders dringlich. Immer wieder aufgefallen, dass durch die Signalisierung die Abbieger irgendwie lebendiger und heller blinken! Also beschloss ich, alles im Detail zu messen.
Ich bin auf eine Referenz gestoßen, wie man auf einfache und kostengünstige Weise eine einstellbare Pause an den Frontwischern einrichtet. Es genügt, einen variablen Widerstand in die Lücke des gelb-grünen Kabels einzubauen, das die Klemme „J“ des Relais (Pin Ш4.10) mit dem Lenkstockschalter (Pin. J) verbindet. Variabler Widerstand 22kOhm - eine Pause wird von 1 bis 30s mit sanfter Einstellung erreicht.
Ich bin auf eine interessante Überarbeitung des Stromversorgungskreises des Zündmoduls (MZ) gestoßen. Diese Überarbeitung kann sowohl auf das MZ als auch auf das IKZ angewendet werden.
Kurz gesagt, der Stromkreis des Zündmoduls ist nicht optimal.Es gibt Welligkeiten und Spannungseinbrüche, was sich negativ auf die Qualität auswirkt
Der Zweck der Installation dieses Geräts ist zur Reduzierung der Motorüberhitzung in der warmen Jahreszeit beim Fahren im Stau, Stau usw.
Schema der elektrischen Anschlüsse des ECM EURO-2 M7.9.7, Januar 7.2 LADA 2110 mit Motor 11183
2. - Blockierung des Kabelbaums der Zündanlage zum Kabelbaum der ABS-Kabinegruppe;
4. - Sensor-Signalgeber der Wegfahrsperre;
5. - Steuergerät der Wegfahrsperre;
Der Stecker des Geschwindigkeitssensors brach zusammen und begann den Kontakt zu verlieren. Dadurch sprang die Tachonadel willkürlich. Manchmal fiel einfach die Tachonadel, und man musste unter die Haube gehen und mit dem Stecker jonglieren.
Ein Schaltplan wird verwendet, um alle elektrischen Geräte und Ausrüstungen in einem Fahrzeug zusammenzufassen. Der Ausfall eines seiner Elemente kann die Funktion des Fahrzeugs insgesamt beeinträchtigen. In ähnlicher Weise können Sie aus diesem Material erfahren, was der Schaltplan des VAZ 2111 für einen 8-Ventil-Injektor ist und welche Fehlfunktionen dafür typisch sind.
Zunächst schlagen wir vor, herauszufinden, welche Systeme und Baugruppen im Schaltplan verwendet werden.
Batterie. Dieses Gerät wurde entwickelt, um das normale Anlassen des Motors und die Stromversorgung von elektrischen Geräten und Geräten zu gewährleisten, wenn der Motor nicht läuft. Wenn die Batterie entladen ist, kann der Motor nicht mit dem Schlüssel gestartet werden, Sie müssen entweder versuchen, mit dem "Drücker" zu starten oder "aufleuchten".
Anlasser. Der Zweck dieser Einheit besteht darin, dem Zündsystem einen Hochspannungsimpuls zu liefern, der zum Zünden des brennbaren Gemischs in den Zylindern des Verbrennungsmotors erforderlich ist.
Der Generator ist eine der wesentlichen Komponenten jedes elektrischen Systems. Dieser Knoten ist notwendig, um die elektrischen Geräte und Geräte des Fahrzeugs während der Fahrt mit Strom zu versorgen. Darüber hinaus können Sie mit dem Generator die Batterie aufladen und ihre Ladung aufladen, die zum Starten des Motors verwendet wurde.
Zündschloss.
Montageblock mit Sicherungen. Der Zweck von Sicherungen ist nicht zu unterschätzen - diese Geräte werden verwendet, um den Schutz von Autostromkreisen zu gewährleisten. Treten Spannungsstöße in der Elektrik des Motors des 16-Ventil-Injektors auf, dann fällt als erstes die Sicherung aus und schützt so das Gerät vor Beschädigungen (Autor des Videos ist der Autoelektriker HF-Kanal).
Dies sind jedoch nur die Hauptkomponenten des Systems, da der vollständige Schaltplan verschiedene Knoten und Systeme umfasst:
Anschließen der Startereinheit;
kontaktloses Zündsystem;
Anschlussplan Zündschalter;
Beleuchtungssystem, das die Optik von Abblend- und Fernlicht, Bremslicht, Standlicht, Nebelscheinwerfer, Blinker sowie Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum umfasst;
Wischeraktivierungssystem sowie eine Scheiben- und Heckscheibenwaschanlage;
Tonsignalaktivierungsschaltung;
Aktivierungssystem für elektrische Fensterheber;
Aktivierung der Belüftungsvorrichtung des Kühlsystems;
Gepäckraumschloss;
Heckscheibenheizung;
die Instrumententafel, die alle Hauptinstrumente des Autos, den Status der Sensoren, des Tachometers, des Drehzahlmessers anzeigt;
automatisches Kontrollsystem des Ofens;
Anschlüsse der Generatoreinheit;
Steuerung des Netzteils.
Wie Sie sehen, ist der Schaltplan eines VAZ-16-Ventil-Motors im Allgemeinen ein ziemlich komplexes System. Dementsprechend gibt es auch genügend Aufschlüsselungen in seiner Arbeit, die alle bedingt in mehrere Gruppen unterteilt werden können.Wenn Sie beispielsweise Zweifel an der Funktionsfähigkeit der Zündkerzen haben, sich jedoch herausstellt, dass sie funktionieren, müssen Sie die Funktion der Zündspule und der Hochspannungskabel überprüfen. Wie die Praxis zeigt, können auch Kabelausfälle zu Fehlfunktionen der Zündanlage führen. Der Ausfall des einen oder anderen Elements des elektrischen Netzes kann sowohl auf einen Ausfall des Geräts selbst als auch auf den Ausfall eines Generators oder einer Batterie zurückzuführen sein.
In den meisten Fällen sind Autobesitzer mit dem Problem des Batterieausfalls konfrontiert. Daher werden die für dieses Gerät charakteristischen Hauptfehler berücksichtigt:
zwischen den Elektroden des Geräts ist ein Kurzschluss aufgetreten;
Beschädigung der im Inneren befindlichen Platten;
das Auftreten von Rissen und anderen mechanischen Beschädigungen am Batteriegehäuse sowie das Besprühen der Platten, was zum Auslaufen von Elektrolyt führen kann;
Oxidation der Batteriepole kann dieses Problem durch Abisolieren gelöst werden.
All diese Fehlfunktionen führen letztendlich zur Entladung der Batterie. Wenn wir über die Gründe sprechen, die diese Probleme verursacht haben, liegen sie höchstwahrscheinlich alle in einem unsachgemäßen Betrieb, wenn die Akkulaufzeit hoch ist und noch nicht beendet ist. Viel seltener liegt die Fehlfunktion in einem Fabrikfehler, aber dies kommt nicht oft vor.
Um Störungen im Betrieb des Akkus zu vermeiden, sind beim Betrieb folgende Regeln zu beachten:
Zunächst muss das Gerät sicher befestigt werden. Wenn der Akku nicht sicher befestigt ist, kann dies zu ständigen Vibrationen führen, die später Risse am Gehäuse verursachen können.
Der Autobetrieb und dementsprechend die Nutzung des Stromnetzes ist nur bei Verwendung eines funktionierenden Generators erlaubt. Eine Fehlfunktion der Lichtmaschine oder ein zu lockerer Riemen führt letztendlich zur Entladung der Batterie.
Ein schlechter Kontakt am Anschluss des Gerätes kann zu dessen Oxidation und Zerstörung führen.
Das Entladen der Batterie wird auch durch längeres Ankurbeln des Anlassers beim Versuch, den Motor zu starten, erleichtert. Besonders häufig manifestiert sich dieses Problem bei Frost, wenn die Batterieelektrolyte weniger beweglich sind und der Fahrer den Anlasser länger drehen muss, um ihn zu starten (Videoautor - Vyacheslav Kravchenko).
Je nach Typ und Hersteller hält die Batterie zwischen drei und fünf Jahren. Die Lebensdauer kann jedoch geringer sein, wenn der Akku im Intensivmodus und unter rauen Bedingungen verwendet wird. Auf die eine oder andere Weise ist die Folge einer Entladung der Batterie immer die gleiche - das Gerät kann den Anlasser zum Starten des Motors nicht durchdrehen und die Geräte und Ausrüstungen des gesamten Fahrzeugs mit Strom versorgen. Falls die Diagnose ergab, dass die Batterie normal funktioniert, liegt die Ursache der Störung möglicherweise in der Funktionsfähigkeit des Generators.
Sein Design insgesamt ist komplexer bzw. dieser Knoten hat genug Fehler:
Abrieb der Bürsten, der auf ihren Verschleiß zurückzuführen ist;
Ausfall des Spannungsreglerrelais;
Ausfall der Diodenbrücke;
Lagerverschleiß, der bei laufendem Generator von einem Brummen begleitet wird;
Verschleiß von Schleifringen;
Beschädigung oder Abnutzung der Riemenscheibenzähne;
Kurzschluss in der Statorwicklung;
Beschädigung der Ladestromkreisverkabelung;
Bruch oder Verschleiß des Generatorriemens.
Störungen im Betrieb des Gerätes können durch Diagnose mit einem Multimeter festgestellt werden. Was die Reparatur angeht, können Sie es selbst tun. Zuvor haben wir in diesem Artikel die Vorgehensweise zur Reparatur eines Generators am Beispiel des Modells VAZ 2114 bereits beschrieben, beim VAZ 2111 sieht es ähnlich aus.
Für die übrigen Fehler beim Betrieb des Stromkreises kann es mehrere Gründe geben:
Ausfall des Geräts selbst;
durch einen Kurzschluss durchgebrannte Sicherung (vor dem Austauschen der Sicherung muss die Ursache des Kurzschlusses ermittelt werden);
offener Stromkreis, das Problem wird durch Ersetzen des Drahtes gelöst;
Oxidation von Kontakten an Geräteanschlüssen (Videoautor - Ramanych-Kanal).
Um Probleme beim Betrieb elektrischer Geräte zu vermeiden, müssen bestimmte vorbeugende Maßnahmen getroffen werden, insbesondere:
Empfehlungen zur Reparatur der Verkabelung in einem VAZ 2111-Auto finden Sie im Video (Autor - Wolos FromG-Kanal).
Die elektrische Verkabelung spielt im Auto eine wichtige Rolle. Die korrekte Funktion der wichtigsten Geräte und Systeme sowie des gesamten Fahrzeugs hängt davon ab. Heute betrachten wir die grundlegenden Schaltpläne der VAZ-2110-Familie.
Die VAZ-2110-Verkabelung besteht aus zwei Arten: Vergaser und Injektor ... Es gibt leichte Unterschiede, aber die Grundprinzipien der Bedienung und der Verdrahtung sind gleich. Je nach Standort unterscheidet sich die Verkabelung in: Motorraum und Salon ... Die gesamte elektrische Ausrüstung des Autos ist mit Drähten einer bestimmten Farbe verbunden. Zu jedem Element durch die Pads, Sicherungen gibt es einen eigenen Kabelbaum.
Die Spannung des Bordnetzes beträgt 12V konstant, Minus an der Karosserie.
Wenn Sie einen Schaltplan haben und die Funktionsprinzipien der Hauptkomponenten eines Autos kennen, ist es überhaupt nicht schwierig, eine Fehlfunktion und die Ursache ihres Auftretens zu finden.
Bevor Sie mit der Reparatur der elektrischen Verkabelung des Fahrzeugs beginnen (wenn dies nicht mit der Fehlersuche zusammenhängt), sollten die Pole von der Batterie (Akku) entfernt werden.
Bei den ersten Versionen des VAZ-2110 wurde ein Vergaser installiert, der später durch einen Injektor ersetzt wurde, als moderneres und zuverlässigeres System, das einen wirtschaftlichen stabilen Motorbetrieb gewährleistet. Die Verkabelung eines Motors mit Vergaser beinhaltet fast die gleichen Lebenserhaltungssysteme für ein Auto wie bei einem Injektor.
EIN - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Pads des Montageblocks, B - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Blöcken des Sensor-Verteilers
Anmerkungen: 1. Im Kabelbaum der Instrumententafel sind die zweiten Enden der Drähte weiß, schwarz, 2. Die Biegungen der Drähte an den Eintrittspunkten des Bündels zeigen die Richtungen ihrer Verlegung.
Der Vergaser ist bereits ein veralteter Teil des Autos. Es ist sowohl weniger zuverlässig als auch nicht in der Lage, eine so genaue Zufuhr des Kraftstoffgemischs bereitzustellen. In späteren Versionen wurde die Vergaserzündanlage durch eine Einspritzanlage ersetzt. Der Controller in diesem System "liest" den Betrieb aller Systeme und definiert und setzt dadurch viele Indikatoren - Berechnung der Kraftstoffmischung usw.
Um eine Fehlfunktion in der Verkabelung zu finden, muss die Suche in den Kontakten beginnen. Darüber hinaus müssen Sie alle im Kabelbaum enthaltenen Drähte überprüfen: ihre optische Integrität, Beständigkeit, Zuverlässigkeit der Kontakte usw. Die Motorraumverkabelung hat identische Stecker.
Neben der für den Vergaser VAZ 2110 vorgesehenen Verkabelung ist der "Dutzend" Injektor auch mit einer Reihe von Sicherungen ausgestattet, die fast alle vor möglichen Kurzschlüssen schützen. Der Sicherungs- und Relaiskasten in VAZ-2110-Fahrzeugen befindet sich im Fahrgastraum in der Nähe des Fahrersitzes, links und unter dem Lenkrad.
Konstruktiv sind Sicherungen nicht nur für die Stromversorgung mit einem Kabel von der Batterie, in den Start- und Zündkreisen sowie für das Kabel zum Generator vorgesehen.
Um eine defekte Sicherung auszutauschen, suchen Sie zuerst die durchgebrannte Sicherung und beheben Sie die Ursache. Danach installieren Sie eine neue mit dem gleichen Nennwert.
Sicherungen nicht durch Steckbrücken ersetzen, Blöcke und Geräte können unbrauchbar werden, sowie ein Brand in der Verkabelung!
K1 - Relais zur Überwachung des Zustands von Glühbirnen;
Obwohl einheimische Autos einfacher sein werden als ausländische Autos, bestehen sie alle aus einer Vielzahl unterschiedlicher Komponenten, Antriebs- und Kraftstoffeinheiten und natürlich einer ausgeklügelten elektrischen Ausrüstung. Nicht ohne ein modernes Elektroteil und in einem so vertrauten VAZ-2112. Der Rechtsabbieger funktioniert nicht mehr, es gibt kein Abblendlicht, die Hupe ist stumm und brummt nicht, eine Glühbirne im Kofferraum ist durchgebrannt oder der Kühlerlüfter läuft nicht mehr an. Was tun, wohin laufen und wen fragen?
Jeder Autobesitzer sollte sich zumindest allgemein mit der Elektrik seines Autos vertraut machen. Wo soll ich anfangen? Stöbern Sie im Handschuhfach, und wenn Ihre Frau noch nicht alles in Ordnung gebracht hat, finden Sie dort die "Anleitung für die Bedienung des Autos VAZ-2112". Dieses notwendige Buch enthält unter anderem viele wichtige Informationen zum elektrischen Teil. Ein wenig eingedrungen, sparst du dir in Zukunft nicht nur Reparaturen an der Tankstelle, sondern vermeidest auch die Bestellung eines Abschleppwagens, wenn dein „Geliebter“ plötzlich mitten im Feld wie angewurzelt ist.
Die Maschine und ihr Stromkreis können nicht getrennt existieren, diese Verbindung ist unantastbar wie die Fundamente der chinesischen Mauer.
Fast alle Systeme sind auf die eine oder andere Weise vom Strom abhängig und wenn dieser nicht vorhanden ist, verweigern sie nicht nur die korrekte Funktion, sondern funktionieren überhaupt nicht.
Hier sind nur einige dieser Interaktionen:
Zündung des brennbaren Gemisches im Kraftstoffsystem sowohl des Vergasers als auch des Einspritztyps des Motors;
Stromversorgung des Anlassers beim Anlassen des Motors;
Instrumententafelbeleuchtung bei Nacht;
Informieren anderer Verkehrsteilnehmer über den Wunsch, ein Manöver durchzuführen, mit einem Lichtanzeiger "nach rechts" oder "nach links";
Abspielen eines Tonsignals, um einen Unfall zu verhindern;
Schalten Sie das Standlicht ein, um das Auto nachts zu identifizieren.
Wir wenden uns dem Schaltplan selbst zu.
Unter anderem macht es das Vorhandensein von gedruckten Schaltplänen mit ausführlichen Beschreibungen im "Handbuch" zu einem unverzichtbaren Helfer, um nicht nur die Symptome genau zu bestimmen, sondern auch "die Behandlung zu verschreiben", die wichtigste Frage herauszufinden, warum es weh tut, und nicht nur wo.
Es ist wichtig, gemäß unserem Diagramm zu verstehen, woran die folgenden Zusatzgeräte angeschlossen sind:
Tonsignal;
Wischer;
Radio oder Radio;
Innenbeleuchtung;
beheizbare Heck- und Frontscheibe;
elektrische Fensterheber (falls vorhanden).
Die Aufgabe ist deshalb wichtig, weil im Auto eine gewisse gegenseitige Abhängigkeit einiger (Haupt-)Systeme von anderen (Hilfs-)Systemen besteht. Einige arbeiten zu zweit, andere zu dritt oder sogar zu viert. Wenn Sie diese Verbindung sicher kennen, werden Sie sich sofort zurechtfinden. Wenn die Glühkerzen nicht mit Strom versorgt werden, funktionieren wahrscheinlich auch andere Subsysteme, die im selben Bündel arbeiten, bei Ihnen nicht.
Batterie. Die Batterie ist ein Satz von normalerweise 6 modularen "Dosen" komplett mit speziellen Bleiplatten und eingetaucht in eine saure Umgebung.
meist kurzzeitige Spannungsversorgung verschiedener Systeme, auch bei ausgeschaltetem Motor;
Starten des Motors durch Sicherstellung der ungehinderten Versorgung der Zündsysteme mit der erforderlichen Stromstärke.
Generator. Das Gerät ist wichtig, um nach dem Anlassen des Motors den Schlagstock von der Batterie zu übernehmen.Versorgt alle Systeme mit der nötigen Energie und lädt die Batterie sogar während der Fahrt auf. Er bewältigt die Aufgabe am besten mit warmem Motor.
Zündanlage. Bietet die Möglichkeit, das Kraftstoffgemisch im Herzen des Autos - den Motorzylindern - zu entzünden. In modernen Modellen, einschließlich des VAZ-2112, wird ein System verwendet, das eine kontaktlose Zündung von Kraftstoff ermöglicht, die die derzeit sowohl moralisch als auch technisch veraltete Kontaktmethode ersetzt.
Schauen wir uns die Vorzüge dieser modernen Methode genau an, um ihre Funktionsweise vollständig zu verstehen:
große Stärke und Haltezeit der elektrischen Ladung;
Glühkerzen haben eine längere Lebensdauer;
Verbindungen an Kontakten bleiben unendlich lange in funktionsfähigem Zustand;
der Motor startet schnell und gleichmäßig;
das Auto hat eine große Startkraft und Kraftstoffeffizienz;
das Kraftstoffgemisch verbrennt effizienter.
Dieses Problem tritt auf, weil die Batterieladung irgendwo verschwindet. Es verschwindet nicht zufällig, sondern immer aus irgendeinem Grund.
Sie lassen das Auto bei einer Umgebungstemperatur von -20 Grad und darunter auf der Straße;
die Akkulaufzeit geht zu Ende;
in Ihrer Kabine blieb das Radio einige Zeit an, was zu einem Verlust der Ladeleistung führte.
In all diesen Fällen werden normalerweise zwei Arten der Behandlung verwendet: erstens zum dringenden Aufladen und zweitens zum Kauf einer neuen Batterie. Wenn Sie mit entladener Batterie ziehen und fahren, können Sie das Auto bald nicht einmal mehr aus der Alarmanlage nehmen. Sie müssen die Terminals manuell entfernen und versuchen, sie zum Schweigen zu bringen. Die Situation wird sich sofort verbessern, sobald der Akku wieder aufgeladen ist.
mal sehen ob mit dem Generator alles in Ordnung ist. Ob gut getragen oder durchhängend. Dieses Verfahren muss bei allen Versionen des Kraftstoffsystems durchgeführt werden, sowohl beim Vergaser als auch bei der Einspritzung. Es ist auch nicht entscheidend, ob Sie eine Standardausstattung oder 16 Ventile haben;
Wir überprüfen die Sicherungen des VAZ-2112 gemäß dem Elektroschaltplan, über den wir oben gesprochen haben. Auch die Unterseite der Safebox-Abdeckung ist eine große Hilfe. Es gibt Hinweise, die das Diagramm zu entziffern helfen wird. Ersetzen Sie das verbrannte Element und versuchen Sie erneut, das Auto zu starten. Wenn das Licht ausgeht, haben wir das Problem gelöst;
Wenn das rote Licht auf dem Armaturenbrett nicht nachlässt, müssen Sie überprüfen, ob die Batteriepole fest sitzen oder oxidiert sind. Ist das Kabel von der Batterie zur Lichtmaschine und zum Anlasser beschädigt?
Dies sind einige Empfehlungen zur Beseitigung weit verbreiteter Schwierigkeiten im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der elektrischen Netze des Autos VAZ-2112 mit 8 oder 16 Ventilen. Natürlich ist es in dieser Übersicht nicht möglich, alle Fehler zu untersuchen und Hinweise zu deren Behebung zu geben. Zum Beispiel, wo nach der Ursache für das Abschalten von "Blinkern" oder Pumpen gesucht werden muss, die den stabilen Betrieb des Fahrzeugs gewährleisten.
Es ist toll, dass die Zusammenarbeit von Autoliebhabern und ihre rechtzeitigen Tipps helfen, Zeit, Geld und Ärger zu sparen, wenn das Auto repariert werden muss.
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