Schaltplan VAZ 2112 - ein allgemeiner Schaltplan zum Anschließen elektrischer Geräte und Geräte, eines Motorsteuergeräts und von Sicherungen. Schalten Sie bei Wartungs- und Reparaturarbeiten am Motormanagementsystem dieses und anderer VAZ-Fahrzeuge immer die Zündung aus. Trennen Sie beim Schweißen die Steuerung vom Kabelbaum. Der Controller enthält elektronische Komponenten, die durch statische Elektrizität beschädigt werden können, berühren Sie die Anschlüsse daher nicht mit Ihren Händen. Bei laufendem Motor die elektrischen Anschlüsse nicht trennen oder einstellen.
1 - Zündrelais; 2 - Zündschalter; 3 - Batterie; 4 - Neutralisator; 5 - Sauerstoffkonzentrationssensor; 6 - Adsorber mit elektromagnetischem Ventil; 7 - Luftfilter; 8 - Luftmassenmesser; 9 - Leerlaufdrehzahlregler; 10 - Drosselklappensensor; 11 - Drosselklappenbaugruppe; 12 - Diagnoseblock; 13 - Drehzahlmesser; 14 - Tachometer; 15 - Kontrollleuchte "CHECK ENGINE"; 16 - Steuergerät für Wegfahrsperre; 17- Zündmodul; 18 - Düse; 19 - Kraftstoffdruckregler; 20 - Phasensensor; 21 - Kühlmitteltemperatursensor; 22 - Zündkerze; 23 - Kurbelwellenpositionssensor; 24 - Klopfsensor; 25 - Kraftstofffilter; 26 - Steuerung 2112; 27 - Relais zum Einschalten des Lüfters; 28 - elektrischer Lüfter des Kühlsystems; 29 - Relais zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe; 30 - Kraftstofftank; 31 - elektrische Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffanzeigesensor; 32 — Benzindampfabscheider; 33 - Schwerkraftventil; 34 - Sicherheitsventil; 35 - Geschwindigkeitssensor VAZ-2112; 36 - Zweiwegeventil.
Bei VAZ-2112-Motoren und Teilen von VAZ-2111-Motoren ist ein System der verteilten Phaseneinspritzung installiert: Kraftstoff wird abwechselnd von Einspritzdüsen gemäß der Betriebsreihenfolge der Zylinder zugeführt, wodurch die Toxizität von Abgasen verringert wird. In diesem Fall ist am Zylinderkopf ein Phasensensor und an der Nockenwellenscheibe eine Scheibe mit einem Schlitz in der Felge installiert.
A - ein Block, der am Gurtzeug der ABS-Salongruppe befestigt ist; B - ein Block, der am Kabelbaum der Klimaanlage befestigt ist; C - Block, der an Block R des vorderen Kabelbaums befestigt ist; D - Kabel, das mit dem Zündschalter verbunden ist (Hintergrundbeleuchtung); E - ein Block, der an den vom Zündschalter getrennten blau-weißen Kabeln befestigt ist; F - zum "+"-Pol der Batterie; G1, G2 - Erdungspunkte; L - Kontakte zum Bordcomputer blockieren; M - Blockkontakt zur Bordsteuersystemeinheit; N - Kontakte des Blocks des Kabelbaums der Instrumententafel und des Kabelbaums der Vorderseite; R - Block, der an Block C des Zündsystemkabelbaums befestigt ist; Z - an die Klemme "B +" des Generators des VAZ-2112-Wagens.
Hier sind die Steuerschemata für die Motoren VAZ-21120 und 21124. Sie wurden in den Lada-Hecktürmodellen der Familie 2112 installiert.Das Bordnetzdiagramm ist ebenfalls angegeben. Wir sprechen von Motoren mit 16 Ventilen, und der Stromkreis des VAZ-2112 besteht aus separaten Teilen: Motorsteuerung, allgemeiner Stromkreis. Stromkreis für Scheinwerfer, Maße usw. im ersten Kapitel besprochen.
Die Buchstaben geben die Klemmen an, an denen es angeschlossen ist: A - Vorderer Lautsprecher rechts, B - Radio-Tonbandgerät, C - Einspritzdüsenkabelbaum, G - EUR-Diagnosestecker, D - Vorderer Lautsprecher links, E - Diagnosestecker des Heizungsregler, G - Lautsprecher hinten rechts, H - Lautsprecher hinten links, I - Stecker BK, K - Glasheizungsgewinde, L - Aktuator fünfte Tür, M - Zusatzbremsleuchte.
Beachten Sie, dass der Starterstrom auf verschiedene Arten angeschlossen werden kann. Entweder kommt der Strom zu Klemme 50 direkt vom Schloss oder über Relais 10. Die zweite Option (wie im Diagramm) ist weniger verbreitet.
Die drei im Diagramm gezeigten Relais werden immer auf einem Block installiert, der von oben an Block 35 befestigt wird (siehe Foto).
Hier ist Punkt 5 "Relais 9" und Punkt 7 ist "Relais 10".
Bei eingeschalteter Zündung schließt das Relais 11 die Kontakte. Dies ermöglicht den Betrieb von Fensterhebern, die von den Wahlschaltern 3, 4, 9 und 10 gesteuert werden.
Elektrische Fensterheber funktionieren nicht ohne Zündung.
Das Schema bedarf keiner weiteren Erläuterung.
Das Diagramm zeigt vier Aktoren sowie das Steuergerät 3. Der Aktor 7 befindet sich in der Fahrertür.
Es scheint, dass hier alles einfach ist. In der Beschreibung des VAZ-2112-Schaltplans wird die Hauptsache jedoch normalerweise nicht angegeben: Das weiße Kabel ist der Eingang für den Befehl „Öffnen“, das braune ist „Schließen“.
Es gibt eine Variante des Schemas, bei der nur ein Endschalter in Modul 7 platziert ist (ohne Aktuator).
Relais K4 schaltet die Abblendlichter ein, K5 - Fernlicht.
Ganz einfach: Wenn Schalter 4 auf Position II steht, schließt das Relais K4 seine Kontakte. Und das bedeutet, dass im Modus „Fernlicht“ alle Lampen gleichzeitig funktionieren.
Die Standlichter 1 und 6 werden durch den Schalter 3 eingeschaltet. Von dort fließt Strom durch die Haupteinheit 2 bzw. durch das Lampengesundheitsrelais. Auf dem Diagramm anstelle eines Relais K1-Jumper werden angezeigt.
Die Nummernschildbeleuchtung sind die Lampen 8. Sie schalten sich unabhängig vom Betrieb des Relais ein. Der Betrieb der Rückfahrscheinwerfer hängt auch nicht vom Relais K1 sowie vom Schalter 3 ab. Er wird nur vom Endschalter 10 geregelt. Bremslichter werden auf ähnliche Weise eingeschaltet (Endschalter 11).
Die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung wird über den Widerstand 9 geregelt. Allerdings muss der Schalter 3 auf Position I oder II stehen. Diese Bestimmungen entsprechen der Einbeziehung des Indikators 5 (auf Ordnung).
Die Blinkerlampen 1, 5 und 6 werden durch den Schalter 7 aktiviert. Im Stromkreis dieser Lampen ist ein Relaisunterbrecher K3 enthalten, der abwechselnd die Kontakte 49a-49 und 49a-31 schließt.
Blinker funktionieren nicht ohne Stromversorgung vom Zündschalter. Es gibt auch einen "Alarm"-Betriebsmodus, wenn:
Wenn der Kontakt in der Patrone einer der Lampen unterbrochen ist, verdoppelt sich die Betriebsfrequenz des Relais K3. Im Normalzustand beträgt sie 1,2–1,9 Hz.
Damit das Auto so effizient und zuverlässig wie möglich arbeitet, ist die koordinierte Arbeit aller seiner Systeme erforderlich. Eine der führenden Rollen in dieser Angelegenheit spielt die elektrische Verkabelung.
Heute werden wir über den Schaltplan sprechen, der für VAZ 2110-Fahrzeuge verwendet wird, die Hauptkomponenten untersuchen und den Unterschied zwischen Einspritz- und Vergaserversionen berücksichtigen.
Unabhängig vom verwendeten Motortyp ist die Grundlage für die im VAZ 2110-Fahrzeug verwendete Verkabelung dieselbe. Das Schema ist leicht zu finden, aber nicht so leicht zu verstehen.
Beachten Sie die Grundprinzipien der Verdrahtung.
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Die ersten Versionen des Modells VAZ 2110, mit deren Produktion das heimische Werk begann, waren ausschließlich mit Vergasermotoren ausgestattet. Erst einige Zeit später erschienen modernere Injektionsversionen. Sie sind objektiv besser. Dies ändert jedoch nichts daran, dass viele Dutzende von ihnen mit einem Vergaser unter der Haube haben.
Gibt es wesentliche Unterschiede in der Verkabelung zwischen einem Vergaser und einem Injektor? Sie können nein sagen. Die Systeme am Vergaser werden fast komplett gleich verwendet wie bei der moderneren Version.
Sie werden auch keine ernsthaften Probleme in Form der elektrischen Verkabelung haben, wenn Sie plötzlich den Vergasermotor durch einen Einspritzmotor ersetzen oder das Auto mit zusätzlicher elektrischer Ausrüstung ausstatten möchten. Im Motorraum finden Sie sogar identische Stecker.
Die einzige Nuance des Übergangs vom Vergaser zum Injektor ist die Notwendigkeit, zusätzliche Kabel von der Kraftstoffpumpe zum Bordcomputer zu installieren.
Neben der Verkabelung, die mit Vergaser und Einspritzdüse identisch ist, ist letztere zusätzlich mit Sicherungen und Sensoren ausgestattet.
In der Praxis ist das System aufgrund der großen Anzahl von Reglern, die den Betrieb des elektronischen Motorsteuergeräts vom Einspritztyp für 8 oder 16 Ventile gewährleisten (es befindet sich nicht am Vergaser), komplexer. Um es zu reparieren, müssen Sie alle Komponenten und ihre Position genau verstehen.
Die Fahrzeugverkabelung ist eine der Hauptkomponenten, die den normalen Betrieb des Autos gewährleisten. Mit diesem Material können Sie die Hauptmerkmale des VAZ-Stromkreises des zehnten Modells verstehen. Wie der Schaltplan eines VAZ 2110 aussieht, welche Fehlfunktionen dafür typisch sind - lesen Sie weiter unten.
Egal mit welchem Motor Lada ausgestattet ist - es kann sich um einen VAZ 2110-Injektor oder einen 2110-Vergaser handeln - die Basis der Elektrik in diesem Modell wird sich nicht unterscheiden.
Im Folgenden sind die Hauptmerkmale der VAZ 2110-Verkabelung aufgeführt:
Die ersten Modelle der 8- und 16-Ventil-VAZ 2110-Fahrzeuge waren nur mit Vergasermotoren ausgestattet. Einige Jahre später begann der heimische Automobilkonzern, seine Fahrzeuge mit Einspritzmotoren auszustatten. Natürlich ist das Einspritzmodell fortschrittlicher, aber heute werden in Russland und den GUS-Staaten Zehntausende von Vergasermaschinen mit 8- und 16-Ventil-Verbrennungsmotoren eingesetzt.
Höchstwahrscheinlich interessieren sich die Besitzer von einem Dutzend für die Frage: Ist die Schaltung bei Vergasern und Einspritzdüsen 21102 anders oder nicht? Hinsichtlich der elektrischen Schaltung gibt es zwischen diesen Varianten grundsätzlich keine besonderen Unterschiede. Fast alle Systeme, die bei 8- und 16-Ventil-Einspritzmotoren verwendet werden, sind identisch mit Vergasereinheiten. Wenn Sie also den Vergasermotor durch einen Einspritzmotor ersetzen oder zusätzliche Geräte installieren müssen, treten keine Probleme auf. Ein Blick in den Motorraum zeigt, dass beide Versionen des Autos sogar die gleichen Steckdosen und Stecker haben.
2110 Fahrzeugschaltplan
Einer der wichtigsten Punkte, die beim Austausch eines Vergasers durch eine Einspritzdüse zu beachten sind, ist der Anschluss der Kraftstoffpumpe. Damit die Kraftstoffpumpe immer korrekt arbeitet, ist es notwendig, die Verkabelung zur Stromversorgung zum Steuergerät zusätzlich zu verlegen.
Abgesehen davon, dass die elektrische Verkabelung in der Vergaser- und Injektorversion praktisch identisch ist, weist der Injektor einige Besonderheiten auf. Zum Beispiel ist es mit Sicherungen ausgestattet und es gibt mehr Sensoren in den Einspritzversionen des Autos.
Aufgrund der Tatsache, dass diese Fahrzeuge mit einer großen Anzahl verschiedener Sensoren ausgestattet sind, die für die Bereitstellung von Steuergerätefunktionen ausgelegt sind, ist das System selbst komplexer. Es ist zu beachten, dass es bei Vergaserversionen keine elektronische Steuereinheit gibt. Um das System bei Bedarf reparieren zu können, müssen Sie alle Komponenten und deren Installationsorte genau kennen. Der Stromkreis selbst ist in jedem Auto in Motorraum und Salon unterteilt. Oben können Sie sich mit dem Schaltplan vertraut machen, unten sind die wichtigsten Bezeichnungen aufgeführt.
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Wenn bestimmte Fehlfunktionen in der Verkabelung festgestellt werden, muss die Diagnose in jedem Fall mit der Suche nach Kontakten beginnen. Um ihren Zustand zu überprüfen, müssen Sie zuerst die Kabel selbst überprüfen, die im Kabelbaum enthalten sind.
Es gibt mehrere Diagnosemöglichkeiten:
visuelle Diagnose, besteht darin, Brüche mit dem Auge zu erkennen;
die Verwendung spezieller Widerstandsgeräte;
Überprüfung der Zuverlässigkeit sowie der Unversehrtheit von Steckern, Kontakten usw. (der Autor des Videos ist Evgeny Churilov).
Zuerst müssen Sie den Zustand von Hochspannungskabeln diagnostizieren. Sie sind hauptsächlich dafür verantwortlich, die Funktionsfähigkeit aller elektrischen Ausrüstungen des Fahrzeugs sicherzustellen. Außerdem befinden sich Hochspannungskabel immer in einer ungünstigen Umgebung. Dementsprechend ist oft der Hauptgrund für den Ausfall von Geräten oder Geräten gerade der Stromkreis.
Im Folgenden sind die Hauptsymptome von Hochspannungskabelausfällen aufgeführt:
Wenn Sie das Radio Ihres Autoradios einschalten, beginnen Sie, Störungen zu hören, die vorher nicht da waren.
Der Motor beginnt zu verdreifachen, während der Fahrt kann das Auto zucken.
Erhöht den Benzinverbrauch.
Der Motor beginnt periodisch zu "würgen", besonders wenn mit niedrigen Geschwindigkeiten gefahren wird.
Die Toxizität von Abgasen steigt deutlich an.
Falls Sie feststellen, dass der Stromkreis Ihres Zehners nicht richtig funktioniert, müssen Sie zunächst einen Elektriker um Hilfe bitten. Oder Sie können Hochspannungskabel unabhängig diagnostizieren. Dazu müssen Sie ein Multimeter verwenden.
Das Diagnoseverfahren wird wie folgt durchgeführt:
Zunächst muss das schwarze Kabel im linken Loch installiert werden.
Das rote Kabel sollte in der Mitte installiert werden.
Als nächstes wird das Diagnosegerät selbst eingeschaltet. Das Multimeter muss im Blue-Twenty-Modus aktiviert werden.
Jetzt müssen Sie die Multimetersonden vorsichtig zusammenschließen.
Für den Fall, dass der Pfeil auf dem Display des Geräts auf Null zeigt, dh Nullwiderstand, zeigt dies an, dass mit den Hochspannungskabeln alles in Ordnung ist. Das Problem muss also woanders gesucht werden. Wenn die Multimeternadel auf dem Zifferblatt auf eins zeigt, weist dies darauf hin, dass der Widerstandswert ziemlich hoch ist und die Norm überschreitet. In diesem Fall können Sie verstehen, dass das Problem in einem bestimmten Kabel liegt. Höchstwahrscheinlich wird er unterbrochen oder hat schlechten Kontakt. Um keine Reparaturen vornehmen zu müssen, ist es am besten, ein neues Kabel zu kaufen und zu installieren.
Beim Reparieren von Kabeln müssen Sie nicht nur Isolierband, sondern auch Riffelung verwenden, es ist abriebfester als Isolierband.
Erfahren Sie mehr darüber, wie der Stromkreis in einer Garage repariert wird, siehe Video unten (der Autor des Videos ist Ramanych).
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Gestern habe ich ein Euro-Panel gekauft und es stellte sich die erste Frage, wie ich mit meiner alten Verkabelung ein Panel installieren kann, auf dem sich Tasten von VAZ 211415 befinden.
Technische Eigenschaften des Generators
Die zehnte VAZ-Familie hat eine Reihe leistungsstarker Verbraucher, wie zum Beispiel:
Scheinwerfer (nah, fern, PTF); (Litzenstrom 9A -BS oder DS oder PTF)
Wischer und Unterlegscheiben: vorne und hinten (8-12A);
Beheizbare Heckscheibe (8-12A);
Innenraumheizgebläse (bis 15A);
Sitzheizung (nicht gemessen wegen
Nützliche Überarbeitung von minimaler Komplexität.
Kurzer Hintergrund des Problems: An einer neuen Maschine (2008) wurde während der Vorverkaufsvorbereitung (Sheriff 725, aber wir werden nicht darüber sprechen) ein Alarm installiert. In der Fahrertür wurde der konventionelle Aktuator durch einen 5-Draht ersetzt. Steuerkanal für Amtsleitungssperre verbunden.
Bei einer neuen Maschine wird fast sofort ein Glasschließer eingebaut Sheriff PWM-200 . Damals gab es nicht viel Auswahl. Entweder primitiv - "nur schließen" oder - ein vollwertiges PWM-200.
Nach den Erfahrungen mit dem Betrieb eines VAZ (erst Classic 21011, dann 2111) ist seit langem festzustellen, dass die Kontakte des Zündschalters (ZZ), die das Startermagnetrelais steuern, sehr oft durchbrennen und unbrauchbar werden. Der Strom durch diese Kontakte erreicht 20A. Sie müssen die gesamte Kontaktgruppe ersetzen. Also beschloss ich, dieses Problem sofort auf einem neuen Computer zu beheben, ohne darauf zu warten, dass es auftritt.
Über die eher erfolglosen und schwachen Rücklichter des VAZ-2111 wurde viel geschrieben. Dieses Problem wird bei sonnigem Wetter besonders dringend. Mir ist immer wieder aufgefallen, dass die Abzweigungen von der Signalisierung irgendwie lebhafter und heller blinken! Also beschloss ich, alles im Detail zu messen.
Ich bin auf einen Link gestoßen - wie man auf einfache und kostengünstige Weise eine einstellbare Pause an den Frontwischern macht. Es reicht aus, einen variablen Widerstand in der Lücke des gelb-grünen Kabels zu installieren, das den Ausgang „J“ des Relais (Pin Sh4.10) mit dem Lenkstockschalter (Pin J) verbindet. Variabler Widerstand 22 kOhm - eine Pause wird von 1 bis 30 s mit stufenloser Einstellung erhalten.
Ich bin auf eine interessante Verfeinerung des Stromversorgungskreises des Zündmoduls (MZ) gestoßen.Diese Verfeinerung kann sowohl auf MOH als auch auf IKZ angewendet werden.
Kurz gesagt, der Stromkreis des Zündmoduls ist nicht optimal ausgeführt. Es kommt zu Welligkeiten und Spannungsabfällen, die die Qualität negativ beeinflussen
Der Zweck der Installation dieses Geräts ist Reduzierung der Motorüberhitzung in der warmen Jahreszeit bei Fahrten in Toffees, Staus etc.
Schaltplan EURO-2 ECM M7.9.7, Januar 7.2 LADA 2110 mit Motor 11183
2. - Blockierung des Kabelbaums der Zündanlage zum Kabelbaum der ABS-Kabinengruppe;
4. - Signalsensor der Wegfahrsperre;
5. - Steuergerät der Wegfahrsperre;
Es fiel auseinander und begann den Kontakt zum Geschwindigkeitssensorstecker zu verlieren. Aus diesem Grund sprang die Tachonadel zufällig. Manchmal fiel die Tachonadel einfach herunter, und Sie mussten unter die Motorhaube gehen und mit dem Stecker jonglieren.
Ein elektrischer Stromkreis dient dazu, alle elektrischen Geräte und Ausrüstungen in einem Fahrzeug zusammenzufassen. Wenn eines seiner Elemente ausfällt, kann dies die Funktion des Fahrzeugs als Ganzes beeinträchtigen. Aus diesem Material erfahren Sie mehr darüber, was der VAZ 2111-Schaltplan für einen 8-Ventil-Injektor ist und welche Fehlfunktionen dafür typisch sind.
Zunächst schlagen wir vor zu verstehen, welche Systeme und Knoten im Schaltplan verwendet werden.
Batterie. Dieses Gerät wurde entwickelt, um den normalen Start des Motors sowie die Stromversorgung elektrischer Geräte und Ausrüstungen zu einem Zeitpunkt zu gewährleisten, an dem der Motor nicht läuft. Wenn die Batterie entladen ist, kann der Motor nicht mit dem Schlüssel gestartet werden, Sie müssen entweder versuchen, ihn mit dem „Drücker“ zu starten, oder „anzünden“.
Anlasser. Der Zweck dieser Einheit besteht darin, das Zündsystem mit einem Hochspannungsimpuls zu versorgen, der erforderlich ist, um das brennbare Gemisch in den ICE-Zylindern zu zünden.
Der Generator ist eine der Hauptkomponenten eines jeden elektrischen Systems. Dieser Knoten ist notwendig, um die elektrischen Geräte und Geräte des Fahrzeugs während seiner Bewegung mit Strom zu versorgen. Darüber hinaus können Sie mit dem Generator die Batterie aufladen und ihre Ladung auffüllen, die zum Starten des Motors verwendet wurde.
Zündschloss.
Montageblock mit Sicherungen. Der Zweck von Sicherungen ist nicht zu unterschätzen - diese Geräte werden zum Schutz der elektrischen Schaltkreise eines Autos verwendet. Wenn im elektrischen System der 16-Ventile des Motorinjektors Stromstöße auftreten, fällt zuerst die Sicherung aus, wodurch die Ausrüstung vor Schäden geschützt wird (der Autor des Videos ist der Kanal Auto Electrician VCh).
Dies sind jedoch nur die Hauptkomponenten des Systems, da der gesamte Stromkreis verschiedene Knoten und Systeme umfasst:
Verbindung des Starterknotens;
berührungsloses Zündsystem;
Anschlussplan Zündschalter;
ein Beleuchtungssystem, das Optiken für Abblend- und Fernlicht, Bremslichter, Positionslichter, Nebelscheinwerfer, Blinker sowie Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum umfasst;
System zur Aktivierung von Scheibenwischern sowie einer Windschutzscheiben- und Heckscheibenwaschanlage;
Aktivierungsschaltkreis für Tonsignale;
System zur Aufnahme elektrischer Fensterheber;
Aktivierung der Belüftungsvorrichtung des Kühlsystems;
Kofferraumschloss;
Heckscheibenheizung;
Instrumententafel, die alle Hauptinstrumente des Autos, den Status von Sensoren, Tachometer, Drehzahlmesser anzeigt;
Ofen automatische Steuerung;
Anschlüsse der Generatoreinheit;
Netzteilsteuerung.
Wie Sie sehen können, ist der Stromkreis eines VAZ-Motors mit 16 Ventilen im Allgemeinen ein ziemlich komplexes System. Dementsprechend gibt es auch genügend Pannen in ihrer Arbeit, alle lassen sich bedingt in mehrere Gruppen einteilen.Wenn Sie beispielsweise Zweifel an der Funktionalität der Zündkerzen haben und sich herausstellt, dass sie funktionieren, müssen Sie die Funktion der Zündspule und der Hochspannungskabel überprüfen. Wie die Praxis zeigt, können Kabelbrüche auch zu Fehlfunktionen der Zündanlage führen. Der Ausfall des einen oder anderen Elements des Stromnetzes kann sowohl auf einen Ausfall des Geräts selbst als auch auf den Ausfall einer Generatoreinheit oder Batterie zurückzuführen sein.
Am häufigsten sind Autobesitzer mit dem Problem des Batterieausfalls konfrontiert. Berücksichtigen Sie daher die Hauptstörungen, die für dieses Gerät typisch sind:
zwischen den Elektroden des Geräts ist ein Kurzschluss aufgetreten;
Beschädigung der im Inneren befindlichen Platten;
das Auftreten von Rissen und anderen mechanischen Beschädigungen am Batteriegehäuse sowie das Besprühen von Platten, was zum Auslaufen von Elektrolyt führen kann;
Oxidation der Batteriepole, dieses Problem kann durch Abisolieren gelöst werden.
All diese Fehlfunktionen führen schließlich zur Entladung der Batterie. Wenn wir über die Gründe sprechen, die diese Probleme verursacht haben, liegen sie höchstwahrscheinlich alle in einer Fehlbedienung, natürlich, wenn die Akkulaufzeit hoch und noch nicht abgelaufen ist. Viel seltener liegt die Fehlfunktion in einer Fabrikehe, aber dies kommt selten vor.
Um Störungen beim Betrieb der Batterie vorzubeugen, sollten beim Betrieb folgende Regeln beachtet werden:
Zunächst muss das Gerät sicher am Landeplatz fixiert werden. Wenn der Akku nicht sicher befestigt ist, kann dies zu ständigen Vibrationen führen, die in der Folge zu Rissen im Gehäuse führen können.
Der Betrieb des Autos und dementsprechend die Nutzung des Stromnetzes ist nur bei Verwendung eines funktionsfähigen Generators erlaubt. Wenn die Lichtmaschine ausfällt oder ihr Riemen locker ist, entlädt sie schließlich die Batterie.
Falls der Kontakt am Anschluss des Geräts schlecht ist, kann dies zu seiner Oxidation und Zerstörung führen.
Das Entladen der Batterie wird auch durch längeres Scrollen des Anlassers beim Versuch, den Motor zu starten, erleichtert. Besonders häufig tritt dieses Problem bei kaltem Wetter auf, wenn die Batterieelektrolyte weniger mobil sind und der Fahrer den Anlasser länger drehen muss, um ihn zu starten (der Autor des Videos ist Vyacheslav Kravchenko).
Je nach Typ und Hersteller kann die Batterielebensdauer zwischen drei und fünf Jahren betragen. Die Lebensdauer kann jedoch reduziert werden, wenn die Batterie unter intensiven und rauen Bedingungen verwendet wird. Auf die eine oder andere Weise ist die Folge einer Batterieentladung immer dieselbe - das Gerät kann den Anlasser nicht ankurbeln, um den Motor zu starten, und die Geräte und Ausrüstungen des Fahrzeugs als Ganzes mit Strom versorgen. Falls die Diagnose ergab, dass die Batterie normal funktioniert, liegt die Ursache der Fehlfunktion möglicherweise in der Leistung des Generators.
Sein Design ist insgesamt komplexer bzw. dieser Knoten hat genug Fehlfunktionen:
Löschbürsten aufgrund ihrer Abnutzung;
Ausfall des Spannungsreglerrelais;
Ausfall der Diodenbrücke;
Lagerverschleiß, der während des Betriebs des Generators von einem Brummen begleitet wird;
Verschleiß von Schleifringen;
Beschädigung oder Verschleiß der Riemenscheibenzähne;
Kurzschluss in der Statorwicklung;
Beschädigung der Verkabelung des Ladekreises;
gerissener oder verschlissener Generatorriemen.
Störungen im Betrieb des Knotens können durch Diagnose mit einem Multimeter festgestellt werden. Die Reparatur kann von Hand durchgeführt werden. Die Vorgehensweise zur Reparatur eines Generators haben wir in diesem Artikel bereits am Beispiel des Modells VAZ 2114 beschrieben, beim VAZ 2111 sieht es ähnlich aus.
Für die verbleibenden Fehlfunktionen im Betrieb des Stromkreises kann es mehrere Gründe geben:
Ausfall des Geräts selbst;
durch einen Kurzschluss verursachte durchgebrannte Sicherung (vor dem Austausch der Sicherung muss die Ursache des Kurzschlusses ermittelt werden);
Unterbrechung, das Problem wird durch Ersetzen des Drahtes gelöst;
Oxidation von Kontakten an den Anschlüssen von Geräten (der Autor des Videos ist der Ramanych-Kanal).
Um Störungen beim Betrieb elektrischer Geräte vorzubeugen, sind bestimmte Vorsichtsmaßnahmen zu beachten, insbesondere:
Empfehlungen für die Reparatur der Verkabelung in einem VAZ 2111-Auto werden im Video gezeigt (Autor ist der Kanal Wolos FromG).
Die Verkabelung spielt in einem Auto eine wichtige Rolle. Der korrekte Betrieb der Hauptgeräte und -systeme sowie des gesamten Fahrzeugs hängt davon ab. Heute betrachten wir die Schaltpläne der elektrischen Verkabelung der VAZ-2110-Familie.
Verdrahtung VAZ-2110 von zwei Arten: Vergaser und Injektor . Sie weisen geringfügige Unterschiede auf, aber die Grundprinzipien des Betriebs und der Verdrahtung sind gleich. Je nach Standort unterscheidet sich die Verkabelung in: Motorraum und Salon . Alle elektrischen Geräte des Autos werden mit Drähten einer bestimmten Farbe verbunden. Jedes Element durch die Pads, Sicherungen hat einen eigenen Kabelbaum.
Die Spannung des Bordnetzes beträgt 12V konstant, Minus an der Karosserie.
Mit einem Schaltplan und der Kenntnis der Funktionsprinzipien der Hauptkomponenten eines Autos ist es überhaupt nicht schwierig, eine Fehlfunktion und die Ursache ihres Auftretens zu finden.
Bevor Sie mit der Reparatur der elektrischen Verkabelung des Fahrzeugs beginnen (sofern dies nicht mit der Fehlersuche zusammenhängt), sollten die Klemmen von der Batterie (Batterie) entfernt werden.
Bei den ersten Versionen des VAZ-2110 wurde ein Vergaser eingebaut, der später durch einen Injektor ersetzt wurde, als moderneres und zuverlässigeres System, das einen wirtschaftlichen, stabilen Betrieb des Motors gewährleistet. Die Verkabelung des Motors mit einem Vergaser umfasst fast die gleichen Lebenserhaltungssysteme eines Autos wie mit einem Injektor.
EIN - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Blöcken des Montageblocks, B - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Blöcken des Sensorverteilers
Anmerkungen: 1. Im Kabelbaum der Instrumententafel sind die zweiten Enden der Kabel weiß, schwarz, 2. Drahtbiegungen am Eingang des Bündels zeigen die Richtungen ihrer Verlegung an
Der Vergaser ist bereits ein veraltetes Teil des Autos. Es ist sowohl weniger zuverlässig als auch nicht in der Lage, eine so genaue Zufuhr des Kraftstoffgemisches bereitzustellen. In späteren Versionen wurde das Vergaserzündsystem durch ein Einspritzsystem ersetzt. Die Steuerung in diesem System "liest" den Betrieb aller Systeme und bestimmt und setzt dadurch viele Indikatoren - die Berechnung des Kraftstoffgemisches usw.
Die Fehlersuche an der Verkabelung muss beginnen, in den Kontakten zu suchen. Darüber hinaus müssen Sie alle im Bündel enthaltenen Drähte überprüfen: ihre visuelle Integrität, Widerstandsfähigkeit, Zuverlässigkeit der Kontakte usw. Die Motorhaubenverkabelung hat identische Stecker.
Neben der für den VAZ 2110-Vergaser vorgesehenen Verkabelung ist der "Zehn" - Injektor auch mit einer Reihe von Sicherungen ausgestattet, die ihn fast vollständig vor einem Kurzschluss schützen. Der Sicherungs- und Relaiskasten in VAZ-2110-Fahrzeugen befindet sich im Fahrgastraum in der Nähe des Fahrersitzes links und unter dem Lenkrad.
Strukturell sind Sicherungen nicht nur für die Stromversorgung mit einem Kabel von der Batterie, im Stromkreis zum Starten des Autos und der Zündung sowie für das Kabel zum Generator vorgesehen.
Um eine defekte Sicherung zu ersetzen, suchen Sie zuerst die durchgebrannte und beheben Sie die Ursache. Installieren Sie danach einen neuen mit demselben Nennwert.
Sicherungen nicht durch Brücken ersetzen, dadurch können Blöcke und Geräte unbrauchbar werden, sowie Leitungsbrand!
K1 - Relais zur Überwachung des Zustands von Glühbirnen;
Obwohl einheimische Autos einfacher sein werden als ausländische Autos, bestehen sie alle aus einer Vielzahl unterschiedlicher Komponenten, Antriebs- und Kraftstoffeinheiten und natürlich ausgefeilter elektrischer Ausrüstung. Nicht ohne ein modernes elektrisches Teil und in einem solchen nativen VAZ-2112. Die Rechtskurve funktioniert nicht mehr, es gibt kein Abblendlicht, die Hupe ist leise und brummt nicht, eine Glühbirne im Kofferraum ist durchgebrannt oder der Kühlerlüfter schaltet sich nicht mehr ein. Was ist zu tun, wohin zu laufen und wen zu fragen?
Jeder Autobesitzer sollte sich zumindest allgemein mit dem elektrischen Teil seines Autos vertraut machen. Wo anfangen? Stöbern Sie im Handschuhfach, und wenn die Frau die Dinge noch nicht in Ordnung gebracht hat, finden Sie dort das "Handbuch für den Betrieb des VAZ-2112-Autos". In diesem notwendigen Buch gibt es unter anderem viele wichtige Informationen zum elektrischen Teil. Ein wenig eingedrungen, spart man sich in Zukunft nicht nur Reparaturen an der Tankstelle, sondern auch die Bestellung eines Abschleppwagens, wenn der „Liebling“ plötzlich mitten auf dem Feld stehen bleibt.
Die Maschine und ihr Stromkreis können nicht getrennt existieren, diese Einheit ist unzerstörbar, wie die Fundamente der chinesischen Mauer.
Fast alle Systeme hängen auf die eine oder andere Weise vom Strom ab und verweigern ohne diesen nicht nur den korrekten Betrieb, sondern funktionieren überhaupt nicht.
Hier sind nur einige dieser Interaktionen:
Zündung des brennbaren Gemisches im Kraftstoffsystem sowohl von Vergaser- als auch von Einspritzmotoren;
Stromversorgung des Anlassers beim Starten des Motors;
Beleuchtung der Instrumententafel bei Nacht;
Information anderer Verkehrsteilnehmer über den Manöverwunsch mit der Ampel „rechts“ oder „links“;
Wiedergabe eines Tonsignals zur Vermeidung eines Unfalls;
Schalten Sie die Standlichter ein, um das Auto nachts zu identifizieren.
Kommen wir zum Stromkreis selbst.
Unter anderem das Vorhandensein von gedruckten elektrischen Schaltungen mit einer detaillierten Beschreibung im „Leitfaden“ macht ihn zu einem unverzichtbaren Helfer, um nicht nur die Symptome genau zu identifizieren, sondern auch eine „Behandlung zu verschreiben“, die wichtigste Frage herauszufinden, warum es wehtut, und nicht nur wo.
Es ist wichtig, nach unserem Schema zu verstehen, woran die folgenden Hilfsgeräte angeschlossen sind:
Tonsignal;
Scheibenwischer;
Tonbandgerät oder Radio;
Innenbeleuchtung;
beheizbare Heck- und Frontscheiben;
elektrische Fensterheber (falls vorhanden).
Die Aufgabe ist deshalb wichtig, weil im Auto eine gewisse gegenseitige Abhängigkeit einiger (Haupt-)Systeme von anderen (Hilfs-)Systemen besteht. Einige arbeiten zu zweit, andere zu dritt oder sogar zu viert. Wenn Sie genau diesen Zusammenhang kennen, dann werden Sie sich sofort orientieren. Wenn die Glühkerzen nicht mit Strom versorgt werden, funktionieren höchstwahrscheinlich andere Teilsysteme, die im selben Bündel arbeiten, nicht.
Batterie. Die Batterie ist ein Satz von normalerweise 6 modularen "Dosen", die mit speziellen Bleiplatten ausgestattet und in eine saure Umgebung getaucht sind.
meist kurzzeitige Spannungsversorgung diverser Systeme auch bei abgestelltem Motor;
Starten des Motors durch Sicherstellen der ungehinderten Versorgung der Zündsysteme mit der erforderlichen Stromstärke.
Generator. Das Gerät ist für die Übernahme der Batterie nach dem Motorstart unerlässlich.Versorgt alle Systeme mit der nötigen Power und lädt die Batterie sogar während der Fahrt wieder auf. Funktioniert am besten bei warmem Motor.
Zündanlage. Bietet die Möglichkeit, das Kraftstoffgemisch im Herzen des Autos zu zünden - den Motorzylindern. In modernen Modellen, einschließlich des VAZ-2112, wird ein System verwendet, das eine berührungslose Methode zum Zünden von Kraftstoff ermöglicht, die die derzeit sowohl moralisch als auch technologisch veraltete Kontaktmethode ersetzt hat.
Achten wir genau auf die Vorteile einer solchen modernen Methode, um das Arbeitsprinzip vollständig zu verstehen:
große Kraft und Zeit zum Halten der elektrischen Ladung;
Glühkerzen haben eine längere Lebensdauer;
Anschlüsse an den Kontakten bleiben unbegrenzt funktionsfähig;
der Motor startet schnell und gleichmäßig;
Das Auto hat eine hervorragende Startleistung und einen geringen Kraftstoffverbrauch.
Kraftstoffgemisch verbrennt effizienter.
Dieses Problem tritt auf, weil die Batterieleistung irgendwo verschwindet. Er verschwindet nicht zufällig, sondern immer aus irgendeinem Grund.
Sie lassen das Auto bei einer Umgebungstemperatur von -20 Grad und darunter auf der Straße stehen;
Batterielebensdauer endet;
Das Radio in Ihrer Kabine blieb einige Zeit eingeschaltet, was zu einem Verlust der Ladeleistung führte.
In all diesen Fällen werden normalerweise zwei Arten der Behandlung angewendet: Erstens dringend aufladen und zweitens eine neue Batterie kaufen. Wenn Sie an einer leeren Batterie ziehen und fahren, können Sie das Auto bald nicht mehr aus der Alarmanlage entfernen. Sie müssen die Terminals manuell entfernen und versuchen, sie "stumm" zu machen. Die Situation wird sich sofort verbessern, sobald der Akku wieder aufgeladen ist.
schau mal ob mit dem Generator alles in Ordnung ist. Ist es gut angelegt, hängt es durch. Dieses Verfahren muss mit allen Versionen des Kraftstoffsystems durchgeführt werden, sowohl Vergaser als auch Einspritzung. Auch ist es nicht entscheidend, ob Ihre Ausstattung Standard oder für 16 Ventile ist;
Wir überprüfen die Sicherungen am VAZ-2112 gemäß dem Schaltplan der elektrischen Ausrüstung, über den wir oben gesprochen haben. Auch die Rückseite der Sicherheitsblockabdeckung ist eine große Hilfe. Es gibt Hinweise, die das Diagramm bei der Entschlüsselung helfen wird. Ersetzen Sie das durchgebrannte Element und versuchen Sie erneut, das Auto zu starten. Wenn das Licht ausgeht, haben wir das Problem gelöst;
Wenn das rote Licht auf dem Armaturenbrett nicht abnimmt, müssen Sie überprüfen, ob die Batteriepole stark abgenutzt sind, wenn sie oxidiert sind. Ist das Kabel von der Batterie zur Lichtmaschine und zum Anlasser beschädigt?
Dies sind einige Empfehlungen zur Beseitigung der weit verbreiteten Schwierigkeiten, die mit einer Fehlfunktion in den elektrischen Netzen eines VAZ-2112-Fahrzeugs mit 8 oder 16 Ventilen verbunden sind. Natürlich ist es in diesem Review nicht möglich, alle Fehler zu untersuchen und Hinweise zu deren Behebung zu geben. Zum Beispiel, wo nach dem Grund für das Abschalten von "Blinkern" oder Pumpen zu suchen ist, die den stabilen Betrieb des Fahrzeugs gewährleisten.
Gut, dass die Zusammenarbeit von Autoenthusiasten und ihre rechtzeitigen Tipps helfen, Zeit, Geld und Nerven zu sparen, wenn das Auto repariert werden muss.
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