In der Regel werden Dutzende von Kupplungen wie bei anderen VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb ausgeführt, ohne das Getriebe auszubauen.
Eine komplette Demontage des Getriebes ist in Fällen erforderlich, in denen wir Probleme mit den Zahnrädern oder mit dem Getriebe haben. Durch die komplette Demontage der Box verdoppelt sich die Arbeit fast, man muss das Öl ablassen, die Achswellen ausbauen und viele andere Arbeiten erledigen . Wenn wir uns also keine Sorgen um den Kontrollpunkt machen, werden wir ihn nicht entfernen.
Am bequemsten ist es, die Kupplung an einem Lift, einem Sichtloch oder einer Überführung zu wechseln. Sie können im Feld zurechtkommen, aber das ist natürlich unbequem und zeitaufwändig.
Für die Arbeit benötigen wir einen Standardwerkzeugsatz, einen Wagenheber, mehrere Holzabstandshalter und einen Dorn, ohne den die angetriebene Scheibe nicht installiert werden kann. Dieser Dorn folgt der Form der Getriebeeingangswelle und zentriert die Scheibe in Bezug auf das Schwungrad.
Wir entfernen das „Minus“ der Batterie und den Stecker vom DMRV.
Lösen Sie die obere Schraube des Anlassers.
Lösen Sie die Schraube 1, mit der der Anlasser befestigt ist.
Wir entfernen die Dehnung zusammen mit dem Hebel.
Wir ziehen die Bolzen des Düsenschubs heraus.
Entfernen Sie die Steuerstange.
Damit der Motor die Heizungsschläuche im Innenraum nicht abreißt, tauschen wir einen Keil aus.
Nehmen Sie die Kiste und stellen Sie sie auf den Boden.
Wir tauschen das Lager (1) eindeutig aus, Federn (2) und Beläge (3) sind verschlissen - die Scheibe muss ausgetauscht werden, die Oberfläche des Korbes (4) überlebt eine andere Scheibe.
Gleichzeitig prüfen wir den Zustand des Schwungrades.
Als nächstes handeln wir situationsgerecht. Wenn die gesamte Kupplungseinheit ersetzt werden muss, Schrauben Sie den Korb vom Schwungrad ab und installieren Sie einen neuen Satz . Um die angetriebene Scheibe richtig zu installieren, benötigen wir einen Dorn, über den wir bereits gesprochen haben. Beim Einbau müssen die Schrauben des neuen Korbs angeschraubt, dann der Dorn in die angetriebene Scheibe eingeführt und in das Schwungrad eingefahren werden. So beobachten wir die Ausrichtung der Getriebeeingangswelle und des Schwungrads.
Und erst danach können Sie die Kupplungskorbschrauben festziehen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Guten Tag allerseits. Ich werde meine Geschichte rund um den Austausch der Kupplung beschreiben, genauer gesagt, wie es "ausgegangen" ist und wie es mit einem Budget und erfolgreich gelöst wurde.
VIDEO Wir haben mehrere Tankstellen angerufen und festgestellt, dass der Preis für den Austausch der Kupplung hoch ist (ca. 3500 Rubel). Beschlossen — es ist nichts für mich und fing an, nach einer geeigneten Grube zu suchen, um die Kupplung mit seinen eigenen Händen zu ersetzen. Sie können dies natürlich an einem Wagenheber tun, aber ich bin auf eine solche Reparatur nicht gestoßen und wollte die Arbeit nicht erschweren. Ich habe die Grube gefunden (dank eines Freundes). Einen Tag ausgewählt und sich an die Arbeit gemacht. Ich muss gleich sagen, dass die Fotos nicht ganz gut geworden sind, aber ich werde versuchen, alle Hinterhalte und Feinheiten zu beschreiben, denen Sie möglicherweise begegnen müssen.
Als erstes fuhren sie in die Grube und entfernten den Motorschutz. Hier sollte es keine Probleme geben. Alle Schrauben lösten sich mit einem Knall. Das Öl kann abgelassen werden, um das Gewicht der Box zu reduzieren. Wir werden das Laufwerk nicht herausziehen, daher ist eine Zusammenführung nicht erforderlich.
Lösen Sie die Vorderradhalterungen. Beide Nabenmuttern lösen und abschrauben. Alte sollte man besser nicht zurückstellen. Neue kaufen. Sie kosten etwa 70 Rubel.
Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie Blöcke oder Unterstellböcke darunter. Beide Vorderräder ausbauen.
Arbeiten Sie NICHT am Wagenheber ohne ordnungsgemäße Versicherung.
Entfernen Sie das Kupplungskabel von der Gabel und schrauben Sie es von der Halterung ab, die sich auf der Box befindet. Sie benötigen zwei Schlüssel für 17. Der Einfachheit halber ist es besser, den Akku zu entfernen.
Trennen Sie den Stecker des Geschwindigkeitssensors.
Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung, nachdem Sie den Chip vom DMRV getrennt haben.
Lösen Sie die Schraube, mit der das Zündmodul am Getriebe befestigt ist, und eine weitere Schraube daneben. Er ist einer von denen, die das Getriebe mit dem Motor verbinden.
Schrauben Sie die Mutter am Starter ab, die das positive Kabel hält. Trennen Sie die Klemme vom Traktionsrelais.
Lösen Sie die oberen und unteren Befestigungsschrauben des Anlassers und entfernen Sie ihn dann.
Zur Vorbeugung können Sie den Bendix mit einer kleinen Menge Lithol und einem ähnlichen Gleitmittel behandeln.
Oben befindet sich eine weitere Schraube, die das Getriebe hält. Es befindet sich in der Nähe des Thermostats. Es ist von Kraftstoffleitungen verdeckt.
Damit ist die Arbeit nach oben abgeschlossen.
Viele schreiben, dass es notwendig ist, den "Säbel" zu entfernen, aber wir sind den anderen Weg gegangen. Sie schraubten die Kugel von der Nabe und den Bolzen ab, der den Hebel und den Stabilisator verbindet. Dann biegen Sie einfach den Hebel nach unten. Diese Methode ist geeignet, wenn die Grube dies zulässt und Sie das Getriebe nicht vollständig erhalten.
Wir nehmen die linke Nabe weg und nehmen den Antrieb heraus.
Lösen Sie die Schwungradabdeckung. Es gibt drei Schrauben. Ich weiß nicht warum, aber bei mir waren sie anders. Zwei wurden mit einem 10er Kopf abgeschraubt und der dritte mit einem Achter. Ich habe es nicht verstanden.))) Kann mir jemand sagen, warum das so ist?
Trennen Sie dann die Schaltstange, indem Sie eine Schraube lösen. Es wird empfohlen, die Position der Stange vorab zu markieren, damit später die Geschwindigkeiten leichter angepasst werden können. Ich habe diesen Rat befolgt, aber als ich ihn das nächste Mal eingerichtet habe, hat er aus irgendeinem Grund nicht funktioniert. Dies sind einige zusätzliche Informationen.
Lösen Sie nun eine Getriebebefestigungsschraube, die sich unter dem Anlasser befindet (sie wurde bereits entfernt), aber nicht vollständig.
Und noch eine Schraube befindet sich im Bereich des rechten Antriebs. Wir haben es bei der Demontage nicht bemerkt und lange versucht zu verstehen, warum die Box nicht herauskam. Brechen Sie auch diese Schraube, aber schrauben Sie sie nicht vollständig heraus. Dies erforderte ein gutes Verlängerungskabel und einen zuverlässigen Kopf.
Jetzt müssen Sie den Wagenheber nehmen und unter dem Motor installieren. Wenn wir beginnen, die Kissen abzuschrauben, bleibt der Motor nur auf einem und kann herunterfallen und die Heizschläuche beschädigen. Legen Sie ein kleines Brett zwischen Wagenheber und Motor, um das Kurbelgehäuse nicht zu beschädigen. Es sollte näher am Kontrollpunkt installiert werden. Es ist auch besser, für alle Fälle eine Stange unter die Kiste zu legen.
Wenn der Motor sicher befestigt ist, entfernen Sie die Kissen.
Lassen Sie uns zuerst die Rückenstütze entfernen. Sie können es einfach vom Körper abschrauben. Es wird von zwei Stiften gehalten, aber diese Methode ist geeignet, wenn Sie sicher sind, dass sich die Muttern leicht lösen lassen und nicht brechen.Wir haben nicht experimentiert, wir haben das gemacht: Auf dem Kissen selbst befindet sich ein Bolzen, der in Richtung Fahrgastraum blickt. Es muss gelöst und leicht herausgeschraubt werden. Dann den Lagerbock vom Getriebe trennen und so weit wie möglich zur Seite führen. Vielleicht ist das der falsche Weg, aber die Stollen blieben intakt und wir sind zufrieden)))
Schrauben Sie nun das linke Kissen der Box ab. Es gibt zwei Muttern, eine oben und eine unten. Die Halterung sieht aus wie ein Gewindebolzen, auf beiden Seiten. Leider habe ich kein Foto gemacht.
Als nächstes muss man die Box von unten halten und die zweite bis zum Ende abschrauben und die Schrauben entfernen. Einer in der Nähe des Anlassers und der zweite in der Nähe des rechten Antriebs.
Jetzt müssen Sie zusammen die Box vom Motor wegbewegen und auf den gebogenen Hebel absenken. Gehen Sie dabei vorsichtig vor, um die Rohre und Kabel nicht zu beschädigen. Die Kiste ist schwer, ungefähr 30 kg, wenn ich mich nicht irre. Wir hatten genug))).
Achten Sie beim Bewegen des Getriebes darauf, dass dessen Führungen nicht herausfallen. Sie befinden sich in den unteren Befestigungslöchern des Getriebes. Sie sehen aus wie Röhren.
Die Kiste bewegt sich ca. 10 - 15 cm, das reicht aus, um den Korb und die Kupplungsscheibe sowie das Lager und die Gabel auszutauschen.
Als wir die Kiste beiseite schoben, sahen wir, dass die drei Blütenblätter des Korbes hineingefallen waren. Es wurde sofort klar, dass es im Austausch war.
Kommen wir zum Einkaufswagen. Es ist mit sechs 8er Schrauben mit dem Schwungrad verschraubt, in unserem Fall mit großem Kraftaufwand herausgeschraubt. Ich musste Druck ausüben. Schwungrad vor dem Abschrauben gegen Mitdrehen sichern. Dazu benötigen Sie einen Schraubendreher oder ähnliches.
Wir schraubten den Korb ab und nahmen die Scheibe heraus und beschlossen, beides auszutauschen.
Beim Einbau von Korb und Kupplungsscheibe muss ein Eingangswellensimulator verwendet werden. Dies ist notwendig, damit die Teile gerade stehen. Eine solche Ausrichtung kann in einem Geschäft für 100 Rubel gekauft werden und ist auch ab einem „Penny“ geeignet.
Beim Einbau der Box ist es wichtig, den Stift, der darauf steht, in das Motorloch zu bekommen. Es befindet sich im Bereich des rechten Laufwerks. Als wir den Checkpoint installiert haben, haben wir diese Tatsache nicht berücksichtigt und wir haben lange gelitten, den Checkpoint zu drehen.
Wenn die Box mit dem Motor verbunden ist, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest, aber nicht vollständig. Sie müssen gedehnt werden, wenn die Kiste auf den Kissen liegt, damit es nicht zu einer Verschiebung kommt.
Im weiteren Verlauf der Montage sollten keine Probleme auftreten.
Vergessen Sie nicht, die Nabenmutter zu sichern, das Kupplungspedal und das Gestänge einzustellen.
VIDEO Ich hoffe, dieses Material hilft jemandem beim Austausch des Getriebes. Bei der Reparatur von VAZ 2110- oder 2114-Fahrzeugen gibt es praktisch keinen Unterschied. Allen geht es gut.) Ehrlich gesagt dachte ich, es wäre schwieriger, die Kupplung zu wechseln, aber die Hauptsache ist, zu beginnen, und es gibt keinen Weg). Versuchen Sie, wenn möglich, Ihr Auto selbst zu reparieren. Das spart Geld und sammelt Erfahrungen. Allen viel Glück.
Den Längsschub habe ich nicht komplett entfernt, sondern nur an der Stelle abgeschraubt, wo der Hebel am Korpus und am Kugelgelenk befestigt war. Nehmen Sie es ein wenig zur Seite und die Box wird gut nach unten fallen.
Wir lösen 6 Schrauben für den „acht“ Kopf und ziehen den Korb mit der Scheibe heraus
Der Kupplungskorb war stark (naja, so scheint es mir) durch das Ausrücklager abgenutzt, tiefe „Schnitte“ waren auf den Blütenblättern
Schau dir die Kupplungsscheibe an
Meine Wahl fiel auf das Kupplungskit von LUK
Ich hatte Kraft
Zu meiner Überraschung war die Scheibe sehr lebhaft, ich lasse es für alle Fälle.
Nun, alles, wir sammeln alles in umgekehrter Reihenfolge. Und ja, ich habe die Kupplungsscheibe mit einer Plastikhülse zentriert
Wir lösen die Radschrauben, heben das Auto auf den Wagenheber und tauschen die „Ziegen“ aus
Entfernen Sie das linke Rad, lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen das untere Kugelgelenk befestigt ist
Wir entfernen den „Minuspol“ von der Batterie, entfernen den Stecker vom MAF, lösen die Klemme zum Befestigen der Riffelung am MAF und entfernen das Luftfiltergehäuse aus dem Auto.
Entfernen Sie den Kupplungszug von der Kupplungsgabel. Wir lösen die beiden Muttern, mit denen das Kabel an der Halterung am Getriebe befestigt ist (im Folgenden als „KP“ bezeichnet).
1. Lösen Sie die Befestigungsschraube des MZ am Getriebegehäuse. 2. Lösen Sie die erste Getriebebefestigungsschraube.
Sie benötigen einen guten Schraubenschlüssel mit einem 19er-Kopf und möglicherweise eine Rohrzange. In der Nähe befindet sich eine weitere Getriebebefestigungsschraube.
Vergessen Sie nicht, diese Mutter zu lösen
Lösen Sie die obere Starterschraube.
Stecker vom Geschwindigkeitssensor abziehen, Tachowelle abschrauben.
Wir entfernen die Längsdehnung zusammen mit dem Hebel.
1. Wir schalten die untere Starterbefestigungsschraube aus. 2. Lösen Sie die dritte Befestigungsschraube des Getriebes. Im Bereich des rechten inneren Gleichlaufgelenks befindet sich eine weitere Mutter zur Befestigung des Getriebes.
Bei Dutzenden lösen wir die beiden Schrauben zur Befestigung des Strahlschubs.
1. Wir lösen die Mutter am Bund der Getriebesteuerstange und entfernen diese Stange vom Getriebe. 2. Lösen Sie die beiden Muttern des hinteren Kissens.
Es muss zuerst ein Keil unter dem Motor ausgetauscht werden, da er sonst zu tief sinken und die inneren Heizungsschläuche abreißen kann.
Entfernen Sie das Getriebe vorsichtig vom Motor und legen Sie es auf den Boden.
KP hängt an den Achswellen. Der Vorteil dieser Methode ist, dass das Öl aus dem Getriebe nicht abgelassen werden muss.
1. Es ist besser, das Kupplungsausrücklager auszutauschen. 2. Wenn die Federn an ihrer Stelle baumeln, muss die Scheibe eindeutig gewechselt werden. 3. Futter an Nieten abgenutzt. 4. Die Oberfläche des Korbs ist wenig abgenutzt, er übersteht eine weitere Scheibe.
An den Blütenblättern, dort wo das Ausrücklager aufsetzt, gibt es wenig Verschleiß. Blütenblätter sind normal.
Die Oberfläche des Schwungrads ist nicht stark abgenutzt. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge. Um den Kupplungskorb und die Kupplungsscheibe zu installieren, müssen Sie den Getriebeeingangswellensimulator verwenden.
Aus- und Einbau des Getriebes, Austausch der VAZ-Kupplung. Empfehlung Getriebe mit Hilfsperson ausbauen.
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Hallo liebe Autofahrer, KFZ-Mechaniker, Schlosser und einfach Interessierte, auf unserem Autoportal. Resource> für Sie gemacht und wir werden versuchen, Ihnen bei der Reparatur Ihres Autos zu helfen.
In dieser Veröffentlichung werden wir über das Einstellen und Reparieren der Kupplung im VAZ 2110/2111/2112 sprechen. Wenn es kaputt ist und Sie versuchen möchten, es zu ersetzen, dann ist unser Video-Tipp hilfreich. Welche Schwierigkeiten können bei der Reparatur auftreten?
VIDEO
Wenn Sie sich entscheiden, die Kupplung in einem Automodell wie dem VAZ 2110/2111/2112 mit Ihren eigenen Händen auszutauschen, ist es ganz einfach, die gesamte Reparatur abzuschließen. Um die Reparatur- und Austauschreihenfolge vollständig zu verstehen, sehen Sie sich unsere Videoanleitung an, um die Kupplung im VAZ 2110-2111-2112 unabhängig auszutauschen.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Kupplung im Auto dieser Marken zu einem kleinen Schrott geworden ist und nicht mehr so funktioniert wie früher, begann sie zu rutschen, wenn Sie auf das Gaspedal treten oder ganz am Ende Ihres Pedalhubs „greifen“, Es ist Zeit, über die Reparatur und den Austausch der Kupplung seines "eisernen Pferdes" nachzudenken. Denken Sie daran, dass Sie bei den oben genannten Anzeichen sofort reagieren und schnell eingreifen müssen, insbesondere muss die Kupplungsscheibe repariert oder ersetzt werden. Wird nicht rechtzeitig repariert und verschleißt die Kupplung weiter, kann dies letztendlich zu Unwucht und Schäden am Schwungrad führen.
Die Kupplung VAZ 2110, 2111 und 2112 kann in einer Grube oder auf einer Hebebühne repariert und ausgetauscht werden. Solche Reparaturen erfordern unter anderem den Ausbau des Getriebes sowie die teilweise Demontage der Vorderradaufhängung des Autos. All dies weist darauf hin, dass es unmöglich ist, diesen Vorgang alleine durchzuführen, und jeder Autofahrer und Mechaniker benötigt Hilfe, da es ziemlich schwierig ist, diese Art von Aufgabe alleine zu bewältigen.
Wenn Sie die Kupplung Ihres Autos VAZ 2110 oder anderer Marken mit ähnlichem Design reparieren möchten, sehen Sie sich die detaillierten Austauschanweisungen im Video an.
VIDEO
Die Kupplung ist ein wichtiges und integrales Element des Getriebesystems. Wenn Sie also den Verdacht haben, dass dieser Mechanismus nicht funktioniert, ist es besser, ihn sofort auszutauschen.Heute erfahren Sie, wie die Kupplung VAZ 2110 ausgetauscht wird, wie viel sie an der Tankstelle kostet und was Sie beim Wechseln dieses Mechanismus beachten müssen.
Wenn während des Betriebs mindestens ein Element des Mechanismus herausgefallen ist, sei es ein Kupplungskorb, ein Ausrücklager oder eine angetriebene Riemenscheibe, ist es besser, kein Geld zu sparen und das Gerät vollständig auszutauschen. Es ist auch eine Überlegung wert, wenn Sie von einem importierten Mechanismus zu einem anderen wechseln, da die Unterschiede gravierend sein können.
Diese Frage stellt sich jeder Besitzer des VAZ 2110, wenn es notwendig wird, einen Mechanismus auszuwählen. Nachfolgend finden Sie die Ergebnisse der Überprüfung von Geräten durch Experten auf dem russischen Automobilmarkt. Es ist auch erwähnenswert, dass die beliebtesten Hersteller bei einheimischen Autofahrern bei der Recherche berücksichtigt wurden.
Kupplungsscheibe am Einbauort
Tatsächlich ist für VAZ 2110-Fahrzeuge jede der oben genannten Kupplungen geeignet. Luke kann beispielsweise kein maximales Drehmoment erzeugen, sodass die Motorleistung beim Fahren unterschätzt wird. Crafttek ist ein ziemlich zuverlässiger Mechanismus, der sich bewährt hat, obwohl einige Elemente gekauft werden müssen, um ihn zu installieren.
Anscheinend ist Valeo die beste Option.
Es ist erwähnenswert, dass dieses Gerät auch viele positive Bewertungen im Internet von anderen Autofahrern hat. Aber denken Sie daran, wenn es für diesen Mechanismus keine Schmierflüssigkeit und eine CD mit Installationsanweisungen in der Verpackung gibt, dann ist dies eine Fälschung. Nachdem Sie ein solches Gerät installiert haben, seien Sie darauf vorbereitet, dass es nach 5.000 Kilometern ausfallen kann.
Berücksichtigen Sie die Kosten für jeden einzelnen Mechanismus für VAZ 2110-Fahrzeuge.
Kraftek. Heute kostet ein Satz Kraft-Geräte in der Ukraine 1.800 Griwna und in Russland etwa 6.000 Rubel.
Lukas. Derzeit betragen die Kosten für das Original auf dem ukrainischen Automobilmarkt etwa 1.550 Griwna (5.000 Rubel);
Valeo. Die Kosten betragen in der Ukraine etwa 1.600 Griwna und in Russland etwa 5.000 bis 6.000;
VAZINTERSERVICE. Seine Kosten betragen auf dem ukrainischen Automarkt im Durchschnitt etwa 1.500 Griwna und auf dem russischen etwa 4.500 Rubel;
Pilenga. Es ist die billigste verfügbare Option. Sein Preis beträgt derzeit etwa 700 Griwna in der Ukraine und fast 2 Tausend Rubel in Russland.
Je nach Region, in der Sie leben, können die Preise für die Installation des Mechanismus variieren. Im Durchschnitt kostet der Einbau einer Kupplung in Russland einen Autofahrer jedoch mindestens 1.500 Rubel. In der Regel schwankt der Durchschnittspreis für die Installation um 2 Tausend Rubel. In Moskau können die Preise für die Installation des Geräts zwischen 4 und 6 Tausend Rubel liegen.
Leider sind derzeit keine Umfragen verfügbar.
Dementsprechend berechnen Spezialisten an einer Tankstelle in der Ukraine mindestens 500 Griwna für die Installation eines Mechanismus, aber der Fahrer muss darauf vorbereitet sein, dass er für einen Ersatz etwas mehr bezahlen muss. An Kiewer Tankstellen können Handwerker bis zu zweitausend Griwna für die Installation anfordern.
Warum zahlen, wenn Sie alle Arbeiten zum Wechseln der Getriebesystemkomponente selbst erledigen können? Wenn Sie keine Erfahrung damit haben, ist es natürlich besser, diese Angelegenheit Spezialisten anzuvertrauen. Wenn Sie sich jedoch an die Anweisungen halten, sollte es keine Probleme mit dem Austausch geben.
eine neue Kupplung für Ihr Auto;
ein Satz Schraubenschlüssel, Sie benötigen auch Steckschlüssel;
Schraubendreher;
Brecheisen;
Jack;
Ziegel.
Die Anfrage hat ein leeres Ergebnis zurückgegeben.
Wenn Sie sich also entscheiden, die Kupplungsvorrichtung mit Ihren eigenen Händen zu wechseln, sich aber nicht mit der Demontage des Getriebes beschäftigen möchten, werden wir den Austauschprozess in Betracht ziehen, ohne die Box zu entfernen. Lass uns anfangen:
Dieses Video zeigt den Vorgang zum Wechseln des Kupplungsmechanismus in einem VAZ 2110-Auto mit Ihren eigenen Händen.
Besitzer des inländischen Autos VAZ 2110 sehen sich oft gegenüber Pfeife in der Kupplung , deren Ursache das Ausrücklager der Baugruppe ist.Darüber hinaus ist dies nicht nur ein Problem für "Dutzende", sondern auch für andere Autos verschiedener Hersteller, deren Kupplungskonstruktion die Verwendung dieses Elements impliziert. Daher ist das Ersetzen der Kupplungsausrückung durch einen VAZ 2110 überhaupt kein außergewöhnliches Problem. Aber es muss gelöst werden.
Ausrücklager - Dies ist nicht das schwächste Glied im Kupplungssystem, aber aus irgendeinem Grund verursacht er Probleme und Probleme.
Manche Autobesitzer haben sich an die Pfeife gewöhnt und ignorieren sie einfach. Dies kann jedoch nicht lange so bleiben, da eine vorzeitige Lösung des Problems zu noch komplexeren und teureren Reparaturen führen kann. Wenn Sie die Situation beginnen, reicht Ihnen ein einfacher Ersatz nicht aus.
Die Kupplung dient zur Beaufschlagung der Blattfeder des Kupplungskorbes. Es wird auch Diaphragma genannt, also lassen Sie sich nicht verwirren, wenn Sie diese Bezeichnung hören. Durch diesen Aufprall wird die Abtriebsscheibe vom Schwungrad und der Korbdruckscheibe getrennt. Somit wird die Kupplung ausgerückt.
Ist der Squeezer defekt, kann dies verschiedene Folgen haben:
Die Kupplungsgabel ist beschädigt;
Die Unversehrtheit der Federblätter des Kupplungskorbs wird gebrochen;
Führungsbuchsen sind verformt.
VIDEO
Um nicht zweimal oder sogar dreimal zu zahlen, reagieren Sie sofort auf das Erscheinen eines Pfeifens in der Kupplung und versuchen Sie, schnell zu handeln.
In einigen Fällen treten beim Starten des Motors Geräusche auf, die bis zum Aufwärmen des Fahrzeugs bestehen bleiben und dann verschwinden. In anderen Fällen kehrt das Geräusch jedes Mal zurück, wenn Sie versuchen, die Kupplung auszurücken.
Die schlechteste Option ist eine Rassel. Ein solches Geräusch zeigt an, dass das Element an der Blütenblattfeder reibt, an den Blütenblättern bildet sich eine Reibung. Wenn Sie das „Glück“ haben, einer ähnlichen Situation gegenüberzustehen, haben Sie keine Zeit. Muss schnell ausgetauscht werden.
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Eine Reparatur macht übrigens keinen Sinn. Ausrücklager können nicht repariert werden, daher ist ein Austausch die einzige Lösung.
Um dieses Gerät zu entfernen, müssen Sie eine Reihe aufeinanderfolgender Schritte ausführen.
Heben Sie das Auto an oder fahren Sie es in die Grube, um Zugang zum Boden des Autos zu erhalten.
Zum Ausbau des Getriebes geeignetes Werkzeug verwenden.
Aus dem Ausrücklager spezielle Schellen auspressen.
Entfernen Sie das Element von der Getriebewelle.
Drücken Sie die Verriegelungslaschen heraus, um den Federhalter zu entfernen.
Danach fällt es Ihnen nicht schwer, das beschädigte Ausrücklager aus der Kupplung zu entfernen.
Die Komplexität des Prozesses liegt darin, dass zur Vorbereitung des Ausbaus des Ausrücklagers mehrere Komponenten und Mechanismen demontiert werden müssen, wie zum Beispiel:
Akkumulatorbatterie;
Kupplungsseil;
Luftfilterkasten mit Luftmassenmesser;
Obere Schrauben zur Befestigung des Getriebes;
Die Mutter, die für die Befestigung des Starters verantwortlich ist.
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Wenn Sie alle Demontagearbeiten abgeschlossen haben, können Sie mit der letzten Phase fortfahren - der Installation einer neuen Komponente.
Prüfen Sie als erstes den Zustand des neuen Kupplungsausrücklagers. Aus irgendeinem Grund vergessen viele Autobesitzer, sicherzustellen, dass das Lager, das das alte ersetzt hat, wirklich in gutem Zustand ist. Es ist einfach zu überprüfen. Drehen Sie das Lager, ziehen Sie es in verschiedene Richtungen. Wenn es beim Drehen nicht klemmt und auch kein Spiel vorhanden ist, dann haben Sie ein wirklich brauchbares, gutes Ausrücklager gekauft.
Setzen Sie das neue Teil in die Kupplung ein. Dies muss so erfolgen, dass der überstehende Teil des Innenrings zur Kupplung zeigt.
Sichern Sie das Element nach dem Einsetzen mit den Haltern.
Vor dem Einsetzen eines neuen Ausrücklagers in die Buchse (Führung) das Einfetten nicht vergessen. Die Gleitmittelschicht sollte dünn sein, übertreiben Sie es nicht.
Sichern Sie die Kupplung und das Lager mit einem Federhalter.
Bringen Sie das Getriebe und andere demontierte Elemente an ihren vorgesehenen Stellen an.
Die Kupplungseinstellung schließt den gesamten Reparaturprozess ab.
VIDEO
Ignorieren Sie nicht das Nützlichste, das Sie nur bei der Reparatur Ihres Lieblings-VAZ 2110 als nützlich erweisen können - Handbuch. Es beschreibt im Detail buchstäblich alles, was ein Autobesitzer wissen muss. Damit können Sie sogar komplexe Reparaturen durchführen, deren Kosten in einer spezialisierten Servicewerkstatt unerschwinglich sind.
So etwas wie eine Kupplung spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb des Getriebes jedes Autos. Schließlich ist er das Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Die Kupplung übernimmt alle Lasten, die bei der Drehmomentübertragung vom Verbrennungsmotor zum Getriebe auftreten. Insofern neigt dieses Element schnell zum Versagen. Bei Verschleiß muss dieses Teil sofort ersetzt werden. Und heute werden wir uns ansehen, wie die Kupplung bei VAZ-2110-Fahrzeugen ausgetauscht wird.
Die wahrscheinlichsten Symptome einer verschlissenen Kupplung sind:
Verlust der Motorleistung.
Einlegen von Gängen mit Rutschen oder einem charakteristischen Knirschen oder Rucken. Auch beim dafür aufgewendeten Kraftaufwand (man muss noch mehr Druck auf den Hebel ausüben) merkt man den Unterschied.
Spontane Abschaltung (Knock Out) Zahnräder. Dies kann sowohl im ersten als auch im fünften Gang passieren.
Vibration beim Treten des Pedals vor dem Schalten.
Um die Kupplung eines VAZ-2110-Autos erfolgreich und schnell auszutauschen, müssen Sie kein professioneller Mechaniker sein und teure Werkzeuge kaufen. Alles, was Sie dafür brauchen, ist ein Wagenheber, ein Brecheisen und ein Satz Maul- und Steckschlüssel. Mit all diesem Werkzeugsatz wird die Kupplungsscheibe ausgetauscht.
Also, machen wir uns an die Arbeit. Zuerst lösen wir die Befestigungsschrauben des linken Rads, dann heben wir den vorderen Teil der "Zehner" auf und stellen die Stützen dahinter. Entfernen Sie als nächstes das Rad und lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kugelgelenks. Öffnen Sie die Motorhaube, entfernen Sie den Minuspol von der Batterie und entfernen Sie den Luftmassenmesser. Dazu ist es notwendig, die Sickenbefestigungsklammer zu lösen. Wir nehmen den Luftfilter heraus.
Entfernen Sie als nächstes den Kupplungszug von der Gabel. Wir lösen die Muttern, mit denen das erste Element an der Halterung am Getriebe befestigt ist.
Übrigens, wenn das Kupplungskabel ausgetauscht werden muss, kann Ihnen der VAZ-2110 dies mit einem Pedal signalisieren, das während des Gangwechsels im Boden „hängt“.
Wir lösen die Schraube, die Anlasser und Getriebe verbindet. Wir nehmen die I-Schraube des Getriebes heraus. Dasselbe machen wir mit der zweiten Schraube. Wir lösen die Mutter und die obere Schraube des Anlassers und entfernen den Stecker vom Geschwindigkeitssensor. Danach können Sie die Tachowelle abschrauben. Als nächstes nehmen wir die mit dem Hebel gepaarte Längsverlängerung heraus und schrauben die untere Befestigungsschraube des Anlassers heraus. Als nächstes kommt die dritte Getriebeschraube - die entfernen wir auch. Als nächstes finden wir eine weitere Mutter (sie befindet sich im Bereich des rechten Scharniers mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten). Wir nehmen es auch raus.
Lösen Sie danach die 2 Befestigungsschrauben des Schubstrahls. Wir lösen die Mutter an der Klemme der Schaltstange. Das ist nicht alles. Als nächstes nehmen wir den Strahlschub selbst aus dem Getriebe, legen einen Schwerpunkt unter den Verbrennungsmotor und lösen die Schrauben zur Befestigung der hinteren Kissen. Jetzt nehmen wir das Getriebe vom Motor weg und senken es vorsichtig auf den Boden ab. Es sollte an den Achswellen hängen.
Jetzt schauen und bewerten wir den Verschleißgrad der Scheibe. Gleichzeitig empfiehlt es sich, das Kupplungsausrücklager zu kontrollieren und wenn möglich auch zu wechseln. Manchmal braucht ein Auto einen Korbersatz. Das sollte man aber nur machen, wenn die Blütenblätter in schlechtem Zustand sind. Alles, beim VAZ-2110, war der Kupplungswechsel erfolgreich. Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Autofahrer empfehlen übrigens, die Kupplung alle 80.000 Kilometer zu diagnostizieren. Um solche Probleme und mögliche Fehlfunktionen des Getriebes zu vermeiden, ist es daher besser, den Ausfall im Voraus zu bestimmen und zu beseitigen.
VAZ-2110 unterliegt in diesem Fall auch der Demontage des Kontrollpunkts. Zuerst müssen Sie das Ausrücklager entfernen.
Wenn der Gabelarm oder die Gabelbeine an der Kontaktstelle mit der Kupplung stark abgenutzt sind, muss die Gabel ersetzt werden. In diesem Fall wird das verschlissene Teil demontiert und dann ein neues an seiner Stelle bis zum Anschlag eingepresst. Schmieren Sie die Kunststoff- und Metallbuchse, bevor Sie das Teil montieren. Der weitere Einbau des Gerätes erfolgt analog zum Ausbau in umgekehrter Reihenfolge. Bitte beachten Sie, dass der Vorsprung an der Kunststoffhülse genau in die Nut am Kupplungsgehäuse fallen muss und die Blütenblätter das eingebaute Teil sicher fixieren müssen, damit es nicht herausfällt.
Wir haben also herausgefunden, wie die Kupplung eines VAZ-2110-Autos mit unseren eigenen Händen ausgetauscht wird. Wenn Sie diese Regeln kennen, benötigen Sie keine teuren Dienste von Servicecentern mehr.
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Die Kupplung ist eines der wichtigsten Bauteile eines jeden Autos, denn sie fungiert als Bindeglied zwischen Getriebe und Motor, der alle Lasten bei der Drehmomentübertragung übernimmt. Offensichtlich kann diese Tatsache verschiedene Arten von Kupplungsausfällen verursachen, die den sofortigen Austausch dieses Teils erfordern. Überlegen Sie am Beispiel eines VAZ 2110-Autos, wie und wann die Kupplung ausgetauscht wird.
Die häufigsten Fehlfunktionen der "Zehner" -Kupplung können genannt werden:
der Geruch der Reibbeläge der Kupplungsscheibe;
das Vorhandensein von Fremdgeräuschen (Klicks usw.) beim Einrücken der Kupplung;
Probleme mit der Gangschaltung;
Kupplungsschlupf;
Vibration beim Drücken des Pedals;
grundloser Anstieg des Pedalwegs;
das Vorhandensein von merklichen Rucken zu Beginn der Bewegung des Autos.
Alle erfordern den sofortigen Austausch des defekten Teils.
Schritt 1. Wir suchen einen Ort für eine bequeme Reparaturarbeit. Es muss eine Grube, eine Überführung oder einen Aufzug haben. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie das Auto einfach durch Anbringen von Stützen unter den Hinterrädern vorne anheben.
Schritt 2. Der Minuspol wird von der Batterie entfernt (zum Schutz vor einem Kurzschluss in der Verkabelung während Reparaturarbeiten). Das Luftfiltergehäuse wird demontiert, wodurch der Zugang zu den Befestigungsschrauben des Getriebes zum Motor frei wird.
Schritt 3. Die Schutzkappe wird vom linken Rad entfernt, die Schrauben ihrer Befestigung werden mit Hilfe eines Meißels oder eines Kerns abgerissen. Das Rad ist demontiert.
Schritt 4 Der Motorschutz wird demontiert, falls vorhanden. Die Strecke von der Laufkatze (Montagehalterung), 2 Schrauben des Kugelgelenks, der vordere Querlenker werden abgeschraubt und alles wird entfernt.
Schritt 5. Der Durchflussmesser wird entfernt und nach dem Lösen der Klemme, die die Riffelung hält, der Luftfilter.
Schritt 6. Nach dem Lösen der 2 Befestigungsmuttern des Kupplungszugs an der Getriebehalterung wird dieser Zug von der Kupplungsgabel entfernt.
Schritt 7. Die Mutter, die den Anlasser am Getriebe hält, wird abgeschraubt, und die Schraube, mit der die Box selbst befestigt ist.
Schritt 8. Eine weitere Getriebeschraube wird mit einem Verstärkerrohr und einem 19-Kopf herausgedreht.
Schritt 9 Lösen Sie die obere Befestigungsschraube des Anlassers. Nach dem Abziehen des Steckers vom Geschwindigkeitssensor wird die Tachowelle abgeschraubt.
Schritt 10. Die Längsverlängerung und der Schalthebel werden entfernt.
Schritt 11. Die untere Starter-Befestigungsschraube, die dritte Getriebe-Befestigungsschraube und die Mutter auf der Seite des rechten Gleichlaufgelenks werden gelöst.
Schritt 12. Die Schrauben zur Befestigung des Strahlschubs (2 Stk.) Sind herausgedreht.
Schritt 13. Nachdem die Mutter an der Klemme des Schaltgestänges gelöst wurde, wird dieses Gestänge demontiert.
Schritt 14. Stützen Sie den Motor von unten ab (damit die Schläuche bei einem starken Absenken des Motors nicht brechen), werden die Befestigungsmuttern des hinteren Kissens abgeschraubt. Wenn Sie die Box so vorsichtig wie möglich vom Motor wegbewegen, fällt das Getriebe auf den Boden (hängt an den Achswellen).
Schritt 15. Der alte Kupplungskorb wird entfernt und ein neuer eingebaut.
Schritt 16. Alle demontierten Elemente werden in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
VIDEO Körper und externe Abstimmung VAZ 2110, 2111, 2112
Autoradio in VAZ 2110, 2111, 2112
Aufhängung VAZ 2110, 2111, 2112
Elektro und Elektronik VAZ 2110, 2111, 2112
nützliche Artikel VAZ 2110, 2111, 2112
Montage und Fehlerbehebung des Getriebes VAZ 2110, 2111, 2112
Anlasser
Getriebestarter
Zündmodul
Lenkstange
Lenkungsdämpfer
Handschuhfachbeleuchtung
Innendecke
Beleuchtung des SAUO-Blocks
hintere Stoßstange
Frontstoßstange
RS-Stoßstange
Zylinderkopfdichtung
Ventil schleifen
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