In der Regel wird die Kupplung von Dutzenden wie bei anderen VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb ausgeführt, ohne das Getriebe zu entfernen.
Eine komplette Demontage des Getriebes ist in Fällen erforderlich, in denen wir Probleme mit dem Schalten oder mit einem Getriebe haben. Box komplett demontieren, der Arbeitsaufwand verdoppelt sich fast, man muss das Öl ablassen, die Achswellen ausbauen und viele andere Arbeiten ausführen ... Wenn wir uns also keine Sorgen um den Kontrollpunkt machen, werden wir ihn nicht entfernen.
Am bequemsten ist es, die Kupplung an einer Hebebühne, einer Inspektionsgrube oder an einer Überführung zu wechseln. Sie können im Feld zurechtkommen, aber das ist natürlich umständlich und zeitaufwändig.
Für die Arbeit benötigen wir einen Standardwerkzeugsatz, einen Wagenheber, mehrere Holzabstandshalter und einen Dorn, ohne die die Montage der angetriebenen Scheibe nicht möglich ist. Dieser Dorn folgt der Form der Getriebeeingangswelle und zentriert die Scheibe zum Schwungrad.
Wir entfernen das "Minus" der Batterie und den Stecker vom Luftmassenmesser.
Lösen Sie die obere Starterschraube.
Wir lösen die Schraube 1 der Anlasserhalterung.
Wir entfernen die Dehnung zusammen mit dem Hebel.
Wir schrauben die Jet-Druckschrauben heraus.
Wir entfernen die Steuerantriebsstange.
Damit der Motor die Schläuche für die Innenraumheizung nicht abreißt, tauschen wir den Unterlegkeil aus.
Wir nehmen die Kiste und stellen sie auf den Boden.
Wir wechseln das Lager (1) eindeutig, die Federn (2) und Beläge (3) sind verschlissen - eine Scheibe zum Austausch, die Oberfläche des Korbes (4) überlebt eine weitere Scheibe.
Gleichzeitig prüfen wir den Zustand des Schwungrades.
Als nächstes handeln wir je nach Situation. Wenn die gesamte Kupplungsbaugruppe ausgetauscht werden muss, schrauben Sie den Korb vom Schwungrad ab und installieren Sie einen neuen Satz ... Für den korrekten Einbau der angetriebenen Scheibe benötigen wir den Dorn, über den wir bereits gesprochen haben. Beim Einbau ist es notwendig, die Befestigungsschrauben des neuen Korbes festzuziehen, dann den Dorn in die Abtriebsscheibe einzuführen und in das Schwungrad zu gelangen. Somit behalten wir die Ausrichtung der Eingangswelle des Getriebes und des Schwungrades bei.
Erst dann können die Befestigungsschrauben des Kupplungskorbs festgezogen werden. Die Montage erfolgt kopfüber.
Guten Tag allerseits. Ich werde meine Geschichte im Zusammenhang mit dem Austausch der Kupplung beschreiben, oder besser gesagt, wie es "geendet" und wie es budgetär und erfolgreich gelöst wurde.
VIDEO Wir werden mehrere Servicestationen anrufen und feststellen, dass der Preis für den Austausch der Kupplung hoch ist (ca. 3500 Rubel). Ich entschied, dass dies nichts für mich war und begann nach einem geeigneten Loch zu suchen, um die Kupplung mit meinen eigenen Händen zu ersetzen. Sie können dies natürlich an einem Wagenheber tun, aber ich bin auf eine solche Reparatur nicht gestoßen und wollte die Arbeit nicht erschweren. Eine Grube gefunden (Dank an einen Freund). Wir wählten einen Tag und begannen zu ersetzen. Ich muss gleich sagen, dass die Fotos nicht sehr gut waren, aber ich werde versuchen, alle Hinterhalte und Feinheiten zu beschreiben, denen Sie sich möglicherweise stellen müssen.
Zuerst fuhren sie in die Grube und entfernten den Motorschutz. Hier sollte es keine Probleme geben. Alle Schrauben wurden mit einem Knall herausgeschraubt. Das Öl kann abgelassen werden, um das Gewicht der Box zu reduzieren. Wir werden das Laufwerk nicht herausziehen, daher ist ein Entleeren nicht erforderlich.
Lösen Sie die Vorderradbefestigungen. Beide Nabenmuttern entriegeln und abschrauben. Es ist besser, die alten nicht zurückzusetzen. Neue kaufen. Sie kosten etwa 70 Rubel.
Heben Sie das Fahrzeug an und platzieren Sie Blöcke oder Böcke darunter. Entfernen Sie beide Vorderräder.
Führen Sie KEINE Arbeiten am Wagenheber ohne zuverlässige Sicherung durch.
Entfernen Sie das Kupplungskabel vom Stecker und schrauben Sie es von der Halterung an der Box ab. Für 17 benötigen Sie zwei Schlüssel. Der Einfachheit halber ist es besser, den Akku zu entfernen.
Den Stecker des Geschwindigkeitssensors abziehen.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse, nachdem Sie den Chip vom Luftmassenmesser getrennt haben.
Entfernen Sie die Schraube, mit der das Zündmodul am Getriebe befestigt ist, und eine weitere Schraube in der Nähe. Es ist eines von denen, die das Getriebe mit dem Motor verbinden.
Lösen Sie die Mutter am Anlasser, die die Plusleitung hält. Klemme vom Traktionsrelais trennen.
Die oberen und unteren Befestigungsschrauben des Anlassers lösen und dann entfernen.
Zur Prophylaxe kann Bendix mit einer kleinen Menge Lithol und einem ähnlichen Gleitmittel behandelt werden.
Oben ist noch eine Schraube, die das Getriebe hält. Es befindet sich im Bereich des Thermostats. Kraftstoffrohre decken es ab.
Damit ist die Arbeit im oberen Teil abgeschlossen.
Viele schreiben, dass es notwendig ist, den "Säbel" zu entfernen, aber wir sind den anderen Weg gegangen. Sie schraubten die Kugel aus der Nabe und die Schraube, die den Hebel und den Stabilisator verbindet. Dann haben sie den Hebel einfach nach unten gebogen. Diese Methode ist geeignet, wenn die Grube es zulässt und Sie das Getriebe nicht vollständig erhalten.
Wir nehmen die linke Nabe und nehmen den Antrieb heraus.
Wir schrauben das Schwungrad-Schutzschild ab. Es gibt drei Bolzen. Ich weiß nicht warum, aber bei mir waren sie anders. Zwei wurden mit einem Kopf von 10 und der dritte mit einer Acht abgeschraubt. Ich habe es immer noch nicht verstanden.))) Kann mir jemand sagen warum das so ist?
Trennen Sie dann die Schaltstange, indem Sie eine Schraube lösen. Es wird empfohlen, die Schubposition im Voraus zu markieren, um später die Geschwindigkeiten leichter anpassen zu können. Ich habe diesen Rat befolgt, aber bei der späteren Konfiguration hat es aus irgendeinem Grund nicht funktioniert. Dies sind solche zusätzlichen Informationen)))
Lösen Sie nun eine Getriebebefestigungsschraube, die sich unter dem Anlasser befindet (sie wurde bereits entfernt), jedoch nicht vollständig.
Und ein weiterer Bolzen befindet sich im Bereich des rechten Antriebs. Wir haben es bei der Demontage nicht bemerkt und lange versucht zu verstehen, warum die Box nicht herauskam. Reißen Sie auch diese Schraube ab, aber schrauben Sie sie nicht ganz heraus. Dies erforderte ein gutes Verlängerungskabel und einen zuverlässigen Kopf.
Jetzt müssen Sie einen Wagenheber nehmen und unter den Motor legen. Wenn wir anfangen, die Kissen abzuschrauben, bleibt der Motor nur auf einem und kann herunterfallen und die Heizschläuche brechen. Ein kleines Brett zwischen Wagenheber und Motor legen, um eine Beschädigung des Kurbelgehäuses zu vermeiden. Es muss näher am Kontrollpunkt installiert werden. Es ist auch besser, für alle Fälle einen Block unter die Box zu legen.
Wenn der Motor sicher befestigt ist, entfernen Sie die Kissen.
Entfernen Sie zuerst die hintere Stütze. Sie können es einfach vom Körper abschrauben. Es ruht auf zwei Bolzen, aber diese Methode ist geeignet, wenn Sie sicher sind, dass sich die Muttern leicht lösen lassen und nicht brechen.Wir haben nicht experimentiert, wir haben es so gemacht: Am Kissen selbst befindet sich eine Schraube, die in Richtung Fahrgastraum schaut. Es muss etwas gelockert und aufgeschraubt werden. Dann die Kissenhalterung vom Getriebe trennen und so weit wie möglich zur Seite legen. Vielleicht ist das der falsche Weg, aber so sind die Pins intakt geblieben und wir sind glücklich)))
Jetzt schrauben wir das linke Kissen der Box ab. Es gibt zwei Muttern, eine oben und die andere unten. Die Halterung ähnelt auf beiden Seiten einem Gewindebolzen. Leider habe ich kein Foto gemacht.
Als nächstes muss man die Box von unten halten und die andere bis zum Ende aufschrauben und die Schrauben entfernen. Einer in der Nähe des Anlassers und der andere in der Nähe des Rechtslenkers.
Jetzt müssen Sie beide die Box vom Motor wegbewegen und auf den gebogenen Hebel absenken. Tun Sie dies vorsichtig, ohne die Rohre und Leitungen zu beschädigen. Die Kiste ist schwer, ungefähr 30 kg, wenn ich mich nicht irre. Wir hatten genug))).
Achten Sie beim Verschieben des Kontrollpunkts darauf, dass seine Führungen nicht herausfallen. Sie befinden sich in den unteren Befestigungslöchern des Getriebes. Sie sehen aus wie Röhren.
Die Box bewegt sich ca. 10-15 cm zurück, dies reicht aus, um den Korb und die Kupplungsscheibe sowie das Lager und die Gabel auszutauschen.
Als wir die Kiste beiseite schoben, sahen wir, dass drei Korbblätter hineinfielen. Es war sofort klar, dass es ersetzt wurde.
Beginnen wir mit dem Entfernen des Korbs. Es wird mit sechs 8er Schrauben mit dem Schwungrad verschraubt. Wir haben sie mit viel Kraftaufwand herausgeschraubt. Ich musste einen Hebel benutzen. Sichern Sie das Schwungrad gegen Verdrehen, bevor Sie es abschrauben. Dazu benötigen Sie einen Schraubendreher oder ähnliches.
Nachdem sie den Korb abgeschraubt und die Scheibe herausgenommen hatten, beschlossen sie, beides zu wechseln.
Beim Einbau von Korb und Kupplungsscheibe muss ein Simulator der Eingangswelle verwendet werden. Dies ist notwendig, damit die Teile gleichmäßig stehen. Eine solche Zentrierung kann in einem Geschäft für 100 Rubel gekauft werden und funktioniert auch ab einem „Penny“.
Beim Einbau der Box ist es wichtig, mit einer darauf stehenden Haarnadel in das Loch des Motors zu gelangen. Es befindet sich im Bereich des Rechtslenkers. Als wir den Checkpoint installiert haben, haben wir diesen Umstand nicht berücksichtigt und lange gelitten, den Checkpoint zu drehen.
Wenn die Box mit dem Motor verbunden ist, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest, aber nicht vollständig. Sie müssen gedehnt werden, wenn die Box auf den Kissen sitzt, damit keine Verschiebung auftritt.
In den weiteren Phasen der Montage sollte es keine Probleme geben.
Vergessen Sie nicht, die Nabenmutter zu kontern, das Kupplungspedal und die Wippe einzustellen.
VIDEO Ich hoffe, dieses Material hilft jemandem beim Austausch des Getriebes. Es gibt praktisch keinen Unterschied bei der Reparatur von VAZ 2110 oder 2114 Autos. Sie sind alle Bünde)). Ehrlich gesagt dachte ich, es wäre schwieriger, die Kupplung zu wechseln, aber die Hauptsache ist, zu starten, und es geht nirgendwo hin). Versuchen Sie, wenn möglich, Ihr Auto selbst zu reparieren. Das spart Geld und sammelt Erfahrungen. Allen viel Glück.
Ich habe den Längsschub nicht komplett entfernt, sondern nur die Kugel und die Kugel an der Befestigungsstelle des Hebels an der Karosserie abgeschraubt. Nehmen Sie es ein wenig zur Seite und die Box wird gut ankommen.
Wir schrauben die 6 Schrauben unter dem Kopf um „acht“ heraus und nehmen den Korb mit der Scheibe heraus
Der Kupplungskorb war durch das Ausrücklager stark (na ja, so scheint es mir) geschärft, tiefe "Einschnitte" waren an den Blütenblättern
Wir schauen uns die Kupplungsscheibe an
Meine Wahl fiel auf das LUK Kupplungskit
Ich hatte eine Kraft-Firma
Zu meiner Überraschung war die Scheibe sehr lebendig, ich belasse sie für alle Fälle.
Nun, das war's, wir setzen alles in umgekehrter Reihenfolge. Und ja, die Kupplungsscheibe mit einer Plastikhülse zentriert
Wir lösen die Radschrauben, heben das Auto auf einen Wagenheber und ersetzen die "Ziegen"
Entfernen Sie das linke Rad, lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des unteren Kugelgelenks
Wir entfernen den „Minus“-Pol vom Akkumulator, entfernen den Stecker vom Luftmassenmesser, lösen die Klemme, die die Wellung am Luftmassenmesser befestigt, und entfernen das Luftfiltergehäuse vom Auto.
Entfernen Sie den Kupplungszug von der Kupplungsgabel. Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen das Kabel an der Halterung am Getriebe befestigt ist (im Folgenden als „KP“ bezeichnet).
1. Lösen Sie die Befestigungsschraube des MH am Getriebegehäuse. 2. Lösen Sie die erste Befestigungsschraube des Getriebes.
Sie benötigen einen guten Schraubenschlüssel mit 19-Kopf und möglicherweise einen Rohrknauf. In der Nähe befindet sich eine weitere Getriebebefestigungsschraube.
Diese Mutter muss daran gedacht werden, sich zu lösen
Lösen Sie die obere Starterschraube.
Wir entfernen den Stecker vom Geschwindigkeitssensor, schrauben das Tachokabel ab.
Wir entfernen die Längsdehnung zusammen mit dem Hebel.
1. Lösen Sie die untere Starterschraube. 2. Die dritte Getriebebefestigungsschraube herausdrehen. Im Bereich des rechten inneren Gleichlaufgelenks befindet sich noch eine Getriebebefestigungsmutter.
Schrauben Sie bei Dutzenden die beiden reaktiven Schubschrauben ab.
1. Lösen Sie die Mutter an der Klemme der Antriebsstange der Getriebesteuerung und entfernen Sie diese Stange vom Getriebe. 2. Schrauben Sie die beiden hinteren Dämpfermuttern ab.
Zuerst muss das Unterlegkeil unter dem Motor ausgetauscht werden, da es sonst zu tief sinken und die Schläuche der Innenraumheizung abreißen kann.
Bewegen Sie das Getriebe vorsichtig vom Motor weg und legen Sie es auf den Boden.
Das Getriebe hängt an den Halbachsen. Der Vorteil dieser Methode besteht darin, dass das Öl aus dem Getriebe nicht abgelassen werden muss.
1. Es ist besser, das Ausrücklager der Kupplung zu ersetzen. 2. Wenn die Federn an ihrer Stelle baumeln, dann die Scheibe eindeutig wechseln. 3. Die Beläge sind bis auf Nieten abgenutzt. 4. Die Oberfläche des Korbs weist wenig Verschleiß auf, er überlebt eine andere Scheibe.
An den Blütenblättern, an der Stelle, an der sich das Ausrücklager berührt, gibt es wenig Verschleiß. Die Blütenblätter sind normal.
Die Oberfläche des Schwungrades ist nicht stark abgenutzt. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge. Um den Kupplungskorb und die Scheibe zu montieren, muss der Getriebeeingangswellensimulator verwendet werden.
Aus- und Einbau des Getriebes, Austausch der VAZ-Kupplung. Empfehlung Getriebe mit einer Hilfsperson ausbauen.
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Hallo, liebe Autoliebhaber, Automechaniker, Schlosser und einfach Interessierte, auf unserem Autoportal. Ressource> für Sie gemacht und wir werden versuchen, Ihnen bei der Reparatur Ihres Autos zu helfen.
In dieser Veröffentlichung werden wir über das Einstellen und Reparieren der Kupplung im VAZ 2110/2111/2112 sprechen. Wenn es kaputt ist und Sie versuchen möchten, es zu ersetzen, ist unser Videotipp hilfreich. Welche Schwierigkeiten können bei der Reparatur auftreten?
VIDEO
Wenn Sie sich entscheiden, die Kupplung bei einem Automodell wie dem VAZ 2110/2111/2112 mit eigenen Händen zu ersetzen, können Sie alle Reparaturen ganz einfach durchführen. Um den Ablauf von Reparatur und Austausch vollständig zu verstehen, sehen Sie sich unsere Videoanleitung zum unabhängigen Austausch der Kupplung im VAZ 2110-2111-2112 an.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Kupplung im Auto dieser Marken ein wenig zu klopfen beginnt und nicht mehr wie zuvor funktioniert, beim Gasgeben zu rutschen beginnt oder ganz am Ende des Pedalwegs "zugreift", Es ist Zeit, darüber nachzudenken, die Kupplung seines "eisernen Pferdes" zu reparieren und zu ersetzen. Denken Sie daran, obige Anzeichen erfordern sofortiges Reagieren und schnelles Handeln, insbesondere muss die Kupplungsscheibe repariert oder ersetzt werden. Wenn die Reparaturen nicht rechtzeitig durchgeführt werden und der Verschleiß der Kupplung weiter anhält, kann dies alles letztendlich zu Unwucht und Schäden am Schwungrad führen.
Die Kupplungen VAZ 2110, 2111 und 2112 können in einer Grube oder auf einer Hebebühne repariert und ausgetauscht werden. Solche Reparaturen erfordern unter anderem den Ausbau des Getriebes sowie eine teilweise Demontage der Vorderradaufhängung des Autos. All dies deutet darauf hin, dass dieser Vorgang nicht unabhängig durchgeführt werden kann und jeder Autofahrer und Mechaniker Hilfe benötigt, da diese Art von Aufgabe alleine ziemlich schwierig zu bewältigen ist.
Wenn Sie die Kupplung Ihres VAZ 2110 oder anderer Marken ähnlicher Bauart selbst reparieren möchten, sehen Sie sich die detaillierte Austauschanleitung im Video an.
VIDEO
Die Kupplung ist ein wichtiger und integraler Bestandteil des Getriebesystems. Wenn Sie den Verdacht haben, dass dieser Mechanismus nicht funktionsfähig ist, ist es daher besser, ihn sofort zu ersetzen.Heute erfahren Sie, wie die VAZ 2110-Kupplung ausgetauscht wird, wie viel sie in einer Werkstatt kostet und was beim Wechseln dieses Mechanismus zu beachten ist.
Wenn während des Betriebs mindestens ein Element des Mechanismus herauskam, sei es ein Kupplungskorb, ein Ausrücklager oder eine angetriebene Riemenscheibe, ist es besser, kein Geld zu sparen und das Gerät vollständig zu ersetzen. Es ist auch eine Überlegung wert, wenn Sie von einem importierten Mechanismus zu einem anderen wechseln, da die Unterschiede gravierend sein können.
Diese Frage stellt sich jeder Besitzer eines VAZ 2110, wenn es notwendig wird, einen Mechanismus zu wählen. Nachfolgend finden Sie die Ergebnisse der Gerätebewertungen durch Experten auf dem russischen Automobilmarkt. Es ist auch erwähnenswert, dass im Rahmen der Forschung die beliebtesten Hersteller unter den einheimischen Autofahrern berücksichtigt wurden.
Kupplungsscheibe statt Einbau
Tatsächlich ist jede der oben genannten Kupplungen für VAZ 2110-Fahrzeuge geeignet. "Luke" kann beispielsweise kein maximales Drehmoment erzeugen, daher wird die Motorleistung während der Fahrt unterschätzt. Krafttek ist ein ziemlich zuverlässiger Mechanismus, der sich bewährt hat, obwohl Sie einige Elemente kaufen müssen, um ihn zu installieren.
Anscheinend ist Valeo die beste Option.
Es ist erwähnenswert, dass dieses Gerät auch viele positive Bewertungen im Internet von anderen Autofahrern hat. Aber denken Sie daran, wenn für diesen Mechanismus kein Schmiermittel und eine CD mit Installationsanweisungen im Paket sind, dann handelt es sich um eine Fälschung. Nachdem Sie ein solches Gerät installiert haben, sollten Sie darauf vorbereitet sein, dass es nach 5.000 Kilometern ausfallen kann.
Berücksichtigen Sie die Kosten jedes einzelnen Mechanismus für VAZ 2110-Fahrzeuge.
Kraftek. Heute beträgt der Preis für eine Reihe von Kraftgeräten in der Ukraine 1.800 Griwna und in Russland etwa 6.000 Rubel.
Lukas. Derzeit kostet das Original auf dem ukrainischen Automarkt etwa 1.550 Griwna (5 Tausend Rubel);
Valeo. Die Kosten betragen etwa 1 600 Griwna in der Ukraine und etwa 5-6 Tausend in Russland;
VAZINTERSERVICE. Seine Kosten betragen auch durchschnittlich etwa 1.500 Griwna auf dem ukrainischen Automarkt und etwa 4.500 Rubel auf dem russischen;
Pilenga. Ist die günstigste angebotene Option. Sein Preis beträgt derzeit etwa 700 Griwna in der Ukraine und fast 2 Tausend Rubel in Russland.
Je nach Region, in der Sie leben, können die Preise für die Installation des Mechanismus variieren. Im Durchschnitt kostet der Einbau einer Kupplung durch Spezialisten in Russland jedoch einen Autofahrer mindestens 1.500 Rubel. In der Regel schwankt der Durchschnittspreis für eine Installation um 2 Tausend Rubel. In Moskau können die Preise für die Installation des Geräts zwischen 4 und 6 Tausend Rubel liegen.
Leider sind derzeit keine Umfragen verfügbar.
Dementsprechend benötigen Spezialisten in der Ukraine für die Installation des Mechanismus mindestens 500 Griwna, aber der Fahrer muss sich darauf einstellen, dass er für den Ersatz etwas mehr bezahlen muss. An den Tankstellen in Kiew können Handwerker bis zu zweitausend Griwna für die Installation anfordern.
Warum bezahlen, wenn Sie die gesamte Arbeit für den Austausch der Getriebesystemkomponente selbst erledigen können? Wenn Sie diesbezüglich keine Erfahrung haben, ist es natürlich besser, diese Angelegenheit Spezialisten anzuvertrauen. Aber wenn man sich an die Anleitung hält, dann sollte es mit dem Austausch keine Probleme geben.
eine neue Kupplung für Ihr Auto;
ein Satz Schraubenschlüssel, Steckschlüssel sind ebenfalls erforderlich;
Schraubendreher;
Brecheisen;
Jack;
Ziegel.
Die Anfrage hat ein leeres Ergebnis zurückgegeben.
Wenn Sie sich also entscheiden, die Kupplungsvorrichtung selbst zu wechseln, aber nicht gleichzeitig das Getriebe demontieren möchten, ziehen wir den Austauschvorgang in Betracht, ohne die Box zu entfernen. Lass uns anfangen:
Dieses Video zeigt den Wechsel des Kupplungsmechanismus in einem VAZ 2110-Auto mit eigenen Händen.
Besitzer eines inländischen Autos VAZ 2110 sind oft konfrontiert mit Pfeifen in der Kupplung verursacht durch das Ausrücklager der Baugruppe.Darüber hinaus ist dies ein Problem nicht nur von "Dutzenden", sondern auch von anderen Autos verschiedener Hersteller, deren Kupplungsdesign die Verwendung dieses Elements erfordert. Daher ist das Ersetzen des Kupplungsauslösers durch einen VAZ 2110 kein außergewöhnliches Problem. Aber es muss gelöst werden.
Ausrücklager - Dies ist nicht das schwächste Glied im Kupplungssystem, aber aus irgendeinem Grund verursacht er Probleme und Probleme.
Manche Autobesitzer haben sich an das Pfeifen gewöhnt und ignorieren es einfach. Dies kann jedoch nicht lange so weitergehen, da eine vorzeitige Lösung des Problems zu noch komplexeren und teureren Reparaturen führen kann. Wenn Sie die Situation beginnen, werden Sie mit einem einfachen Ersatz nicht auskommen.
Die Kupplung dient dazu, auf die Blütenblattfeder des Kupplungskorbes einzuwirken. Es wird auch Diaphragma genannt, seien Sie also nicht verwirrt, wenn Sie eine solche Bezeichnung hören. Durch diesen Effekt wird die Abtriebsscheibe vom Schwungrad und der Korbdruckscheibe getrennt. Dadurch wird die Kupplung ausgekuppelt.
Ist der Squeezer defekt, kann dies verschiedene Folgen haben:
Die Kupplungsgabel wird beschädigt;
Die Integrität der Federblätter des Kupplungskorbs wird verletzt;
Die Führungsbuchsen sind verformt.
VIDEO
Um nicht doppelt oder gar dreimal zu zahlen, reagieren Sie umgehend auf das Auftreten eines Pfeifens in der Kupplung und versuchen Sie, schnell zu handeln.
In einigen Fällen treten beim Anlassen des Motors Geräusche auf, die bis zum Aufwärmen des Fahrzeugs bestehen bleiben und danach verschwinden. In anderen Fällen kehrt das Geräusch bei jedem Versuch, die Kupplung auszurücken, zurück.
Die schlechteste Option ist das Schleifen. Ein solches Geräusch weist darauf hin, dass das Element an der Blütenblattfeder reibt, auf den Blütenblättern bildet sich eine Entwicklung. Wenn Sie "Glück" haben, sich einer solchen Situation zu stellen, bleibt keine Zeit. Ersatz muss schnell erfolgen.
VIDEO
Es macht übrigens keinen Sinn, es zu reparieren. Ausrücklager können nicht repariert werden, daher ist ein Austausch die einzige Lösung.
Um dieses Gerät zu entfernen, müssen Sie mehrere aufeinanderfolgende Schritte ausführen.
Heben Sie das Auto an oder fahren Sie es in ein Loch, um an die Unterseite des Autos zu gelangen.
Entfernen Sie das Getriebe mit den entsprechenden Werkzeugen.
Drücken Sie die Spezialriegel aus dem Ausrücklager heraus.
Entfernen Sie das Element von der Getriebewelle.
Drücken Sie die Verschlusslaschen zusammen, um den Federclip zu entfernen.
Danach ist es für Sie nicht schwer, das beschädigte Ausrücklager aus der Kupplung zu entfernen.
Die Komplexität des Verfahrens liegt darin, dass zur Vorbereitung des Ausbaus des Ausrücklagers mehrere Baugruppen und Mechanismen demontiert werden müssen, wie zum Beispiel:
Akkumulator;
Kupplungsseil;
Luftfilterkasten mit Luftmengenmesser;
Befestigungsschrauben des oberen Getriebes;
Die Mutter, die für die Befestigung des Anlassers verantwortlich ist.
VIDEO
Wenn Sie alle Demontagearbeiten abgeschlossen haben, können Sie mit der letzten Phase - dem Einbau einer neuen Komponente - fortfahren.
Als erstes ist der Zustand des neuen Kupplungsausrücklagers zu prüfen. Aus irgendeinem Grund vergessen viele Autobesitzer, sicherzustellen, dass das Lager, das das alte ersetzt hat, wirklich einsatzbereit ist. Es ist leicht zu überprüfen. Drehen Sie das Lager, ziehen Sie es in verschiedene Richtungen. Wenn beim Drehen kein Fressen und kein Spiel vorhanden ist, dann haben Sie ein wirklich brauchbares, gutes Ausrücklager gekauft.
Setzen Sie das neue Teil in die Hülse ein. Dies muss so erfolgen, dass der überstehende Teil des Innenrings zur Kupplung gerichtet ist.
Sichern Sie das Element nach dem Einsetzen mit den Haltern.
Vergessen Sie nicht, vor dem Einsetzen eines neuen Ausrücklagers auf die Buchse (Führung) dieses mit Fett zu schmieren. Die Schmierschicht sollte dünn sein, übertreiben Sie es nicht.
Kupplung und Lager mit Klappstecker sichern.
Bringen Sie das Getriebe und andere zerlegte Gegenstände an ihren richtigen Platz.
Der gesamte Reparaturvorgang wird durch eine Kupplungseinstellung abgeschlossen.
VIDEO
Ignorieren Sie nicht die nützlichsten Dinge, die Sie nur bei der Reparatur Ihres geliebten VAZ 2110 verwenden können - Handbuch. Es beschreibt im Detail buchstäblich alles, was ein Autobesitzer wissen muss. Damit können Sie selbst komplexe Reparaturen durchführen, deren Kosten in einer spezialisierten Servicestation unerschwinglich sind.
So etwas wie die Kupplung spielt eine wichtige Rolle bei der Betätigung des Getriebes jedes Autos. Schließlich ist es das Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Die Kupplung übernimmt alle Lasten, die bei der Drehmomentübertragung vom Verbrennungsmotor auf das Getriebe entstehen. In dieser Hinsicht neigt dieses Element dazu, schnell zu versagen. Bei Verschleiß muss dieses Teil sofort ausgetauscht werden. Und heute werden wir uns ansehen, wie die Kupplung bei VAZ-2110-Fahrzeugen ersetzt wird.
Die wahrscheinlichsten Symptome von Kupplungsverschleiß sind:
Motorleistung geht verloren.
Schalten von Gängen mit Schlupf oder einem charakteristischen Knirschen oder Ruck. Sie können auch den Unterschied in den dafür aufgewendeten Kräften bemerken (Sie müssen den Hebel noch mehr drücken).
Spontanes Abschalten (Ausschlagen) von Getrieben. Dies kann sowohl im ersten als auch im fünften Gang passieren.
Vibration beim Treten des Pedals vor dem Gangwechsel.
Um die Kupplung eines VAZ-2110-Autos erfolgreich und schnell auszutauschen, müssen Sie kein professioneller Mechaniker sein und teure Werkzeuge kaufen. Alles, was Sie brauchen, ist ein Wagenheber, eine Brechstange und ein Satz Maul- und Steckschlüssel. Bei all diesem Werkzeugsatz wird die Kupplungsscheibe ersetzt.
Also machen wir uns an die Arbeit. Zunächst lösen wir die Befestigungsschrauben des linken Rades, heben dann den vorderen Teil der "Zehn" auf und legen die Stützen dahinter. Als nächstes entfernen wir das Rad und lösen die Befestigungsschrauben des Kugelgelenks. Wir öffnen die Motorhaube, entfernen den Minuspol von der Batterie und entfernen den Luftmassenmesser. Lösen Sie dazu die Riffelklemme. Wir nehmen den Luftfilter heraus.
Als nächstes entfernen Sie den Kupplungszug von der Gabel. Wir lösen die Muttern, mit denen das erste Element an der Halterung am Getriebe befestigt ist.
Übrigens, wenn Sie den Kupplungszug austauschen müssen, kann Ihnen der VAZ-2110 dies mit einem im Boden "hängenden" Pedal beim Schalten signalisieren.
Lösen Sie die Verbindungsschraube zwischen Anlasser und Getriebe. Wir nehmen die Getriebebefestigungsschraube I heraus. Das gleiche machen wir mit der II Schraube. Wir lösen die Mutter und die obere Schraube der Anlasserhalterung und entfernen den Stecker vom Drehzahlsensor. Danach können Sie das Tachokabel abschrauben. Als nächstes nehmen wir die Längsverlängerung, gepaart mit dem Hebel, heraus und schrauben die untere Starterbefestigungsschraube heraus. Der nächste Schritt ist die III-Getriebeschraube - wir ziehen sie auch aus. Als nächstes finden wir eine weitere Mutter (sie befindet sich im Bereich des rechten Scharniers gleicher Winkelgeschwindigkeiten). Wir nehmen es auch raus.
Danach lösen wir die 2 Befestigungsschrauben des Strahlschubs. Schrauben Sie die Mutter an der Klemme der Antriebsstange der Getriebesteuerung ab. Das ist nicht alles. Als nächstes nehmen wir den Jet-Schub selbst aus dem Getriebe, legen einen Schwerpunkt unter den Verbrennungsmotor und lösen die Befestigungsschrauben der Heckairbags. Jetzt bewegen wir das Getriebe vom Motor weg und senken es vorsichtig auf den Boden ab. Es sollte an den Achswellen hängen.
Nun betrachten und bewerten wir den Grad der Bandscheibenabnutzung. Gleichzeitig empfiehlt es sich, das Ausrücklager der Kupplung zu überprüfen und wenn möglich auch zu wechseln. Manchmal braucht das Auto einen Korbwechsel. Dies sollte jedoch nur erfolgen, wenn die Blütenblätter in einem schlechten Zustand sind. Das war's, der Austausch der Kupplung beim VAZ-2110 war erfolgreich. Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Autofahrer empfehlen übrigens, die Kupplung alle 80.000 Kilometer zu diagnostizieren. Um solche Probleme und mögliche Getriebestörungen zu vermeiden, ist es daher besser, den Ausfall im Voraus zu bestimmen und zu beseitigen.
In diesem Fall wird der VAZ-2110 auch der Kontrollstelle demontiert. Zuerst müssen Sie das Ausrücklager entfernen.
Wenn der Hebel oder die Gabelbeine am Kontaktpunkt mit der Kupplung stark abgenutzt sind, muss die Gabel ausgetauscht werden. In diesem Fall wird das verschlissene Teil demontiert und dann ein neues bis zum Anschlag an seinen Platz gedrückt. Fetten Sie vor dem Einbau des Teils die Kunststoff- und Metallhülse mit Fett ein. Weiterhin erfolgt der Einbau des Gerätes in umgekehrter Reihenfolge, ähnlich wie der Ausbau. Bitte beachten Sie, dass der Überstand der Kunststoffhülse genau in die Nut am Kupplungsgehäuse passen muss und die Blütenblätter das Einbauteil sicher fixieren und gegen Herausfallen verhindern müssen.
Also haben wir herausgefunden, wie man die Kupplung bei einem VAZ-2110-Auto mit eigenen Händen ersetzt. Wenn Sie diese Regeln kennen, benötigen Sie keine teuren Dienste von Servicezentren mehr.
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Die Kupplung ist eines der wichtigsten Bauteile eines jeden Autos, denn sie fungiert als Bindeglied zwischen Getriebe und Motor, der alle Lasten bei der Drehmomentübertragung übernimmt. Diese Tatsache kann natürlich alle Arten von Kupplungsausfällen verursachen, die einen sofortigen Austausch dieses Teils erfordern. Überlegen Sie, wie und wann die Kupplung am Beispiel eines VAZ 2110-Autos ausgetauscht wird.
Die häufigsten Fehlfunktionen der "Zehner"-Kupplung sind:
der Geruch der Reibbeläge der Kupplungsscheiben;
das Vorhandensein von Fremdgeräuschen beim Einrücken der Kupplung (Klicks usw.);
Probleme mit der Aufnahme von Zahnrädern;
Kupplungsschlupf;
Vibration beim Treten des Pedals;
unangemessene Erhöhung des Pedalwegs;
das Vorhandensein von spürbaren Rucken beim Anfahren des Fahrzeugs.
Alle erfordern den sofortigen Austausch des defekten Teils.
Schritt 1. Es wird ein Platz für eine komfortable Reparatur gesucht. Es muss eine Grube, eine Überführung oder einen Aufzug haben. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie das Fahrzeug vorne einfach anheben, indem Sie Stützen unter den Hinterrädern installieren.
Schritt 2. Der Minuspol wird von der Batterie entfernt (zum Schutz vor einem Kurzschluss in der Verkabelung bei Reparaturarbeiten). Das Luftfiltergehäuse wird demontiert, wodurch der Zugang zu den Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor frei wird.
Schritt 3. Die Schutzkappe wird vom linken Rad entfernt, die Schrauben ihrer Befestigung werden mit Hilfe eines Meißels oder eines Kerns abgerissen. Das Rad ist demontiert.
Schritt 4. Demontieren Sie den Motorschutz, falls vorhanden. Die Verlängerung wird von der Laufkatze (Befestigungswinkel) abgeschraubt, 2 Bolzen des Kugelgelenks, der vordere Querlenker und alles wird entfernt.
Schritt 5. Der Durchflussmesser wird entfernt und nach dem Lösen der Klemme, die die Wellung hält, der Luftfilter.
Schritt 6. Durch Lösen der 2 Befestigungsmuttern des Kupplungsseils am Schaltbügel wird dieses Seil von der Kupplungsgabel entfernt.
Schritt 7. Lösen Sie die Mutter, die den Anlasser am Getriebe hält, und die Schraube der Box selbst.
Schritt 8. Eine weitere Getriebeschraube wird mit einem Verstärkerrohr und einem 19er Kopf herausgeschraubt.
Schritt 9. Die obere Befestigungsschraube des Anlassers wird gelöst. Nach dem Abziehen des Steckers vom Geschwindigkeitssensor wird das Tachokabel abgeschraubt.
Schritt 10. Die Längsstrebe und der Schalthebel werden entfernt.
Schritt 11.Lösen Sie die untere Anlasser-Befestigungsschraube, die dritte Getriebe-Befestigungsschraube und die Mutter von der rechten SHRUS-Seite.
Schritt 12. Lösen Sie die Befestigungsschrauben für den reaktiven Schub (2 Stk.).
Schritt 13. Nachdem die Mutter an der Klemme der Antriebsstange der Getriebesteuerung gelöst wurde, wird diese Stange demontiert.
Schritt 14. Motor von unten abstützen (damit bei starkem Absenken des Motors die Schläuche nicht reißen), die Befestigungsmuttern der hinteren Stoßdämpfer abschrauben. Wenn die Box so genau wie möglich vom Motor wegbewegt wird, fällt das Getriebe zu Boden (hängt an den Achswellen).
Schritt 15. Entfernen Sie den alten Kupplungskorb und installieren Sie einen neuen.
Schritt 16. Der Zusammenbau aller demontierten Elemente erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
VIDEO Karosserie und Außenabstimmung VAZ 2110, 2111, 2112
Autoradio in VAZ 2110, 2111, 2112
Aufhängung VAZ 2110, 2111, 2112
Elektrik und Elektronik VAZ 2110, 2111, 2112
nützliche Artikel VAZ 2110, 2111, 2112
Montage und Fehlersuche des Checkpoints VAZ 2110, 2111, 2112
Anlasser
Gangstarter
Zündmodul
Lenkgetriebe
Lenkungsdämpfer
Handschuhfachbeleuchtung
Innenplafond
Beleuchtung der SAUO-Einheit
hintere Stoßstange
Frontstoßstange
Stoßstange RS
Zylinderkopfdichtung
Ventilläppen
Video (zum Abspielen anklicken).
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