VAZ 2110 Zündschloss zum Selbermachen reparieren

Zündschloss in einem VAZ 2110 Auto, wie jeder andere, dient dazu, Stromkreise zu schalten und den Anlasser einzuschalten. Wenn dies fehlschlägt, können Sie das Auto daher nicht mehr starten.

Es sollte beachtet werden, dass der Zündschalter ein Werkzeug zum Starten/Stoppen des Motors ist, er kann bestimmte Gruppen von Kontakten öffnen oder schließen, sodass der Motor nicht aktiviert wird, wenn das Schloss aufgebrochen ist. Wenn Sie also Probleme damit haben, benötigen Sie auf jeden Fall einen Schaltplan und einen Anschlussplan für das Schloss des VAZ 2110, um es zu überprüfen und zu reparieren.

Unten sehen Sie ein visuelles Diagramm des Geräts selbst und den Schaltplan zum Anschließen des Zündschalters. Es ist sowohl für das Auto VAZ 2110 als auch für seine Modifikationen - 2111 und 2112 - geeignet.

Anschlussplan des Zündschalters VAZ 2110

Schaltplan des Zündschlosses VAZ 2110

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ 2110:

1. Stromversorgung +12 Volt, die dem Mikroschalter des Sensors des eingesteckten Schlüssels zugeführt werden soll;
2. Masse sollte beim Öffnen der Türen auf der Fahrerseite kommen;
3. Quelle +12 Volt, Strom muss zum Anlasser (mit Pin 50) fließen;
4. Die +12-Volt-Quelle verlässt nach dem Einschalten der Zündung beispielsweise zusätzliche Geräte: eine Uhr, einen DVR usw. (Kontakt in diesem Fall 15);
5. Es geht auch +12 Volt, wenn Sie den Schlüssel auf Pin 5 des Bordsteuersystems stecken;
6. +12 Volt Strom kommt rein, mit dessen Hilfe funktioniert die Hintergrundbeleuchtung der Zündschloss-Larven;
7. +12 Volt Strom kommt von der Batterie (Klemme 30);
8. Verwende nicht.

Video (zum Abspielen klicken).

Der Zündschalter muss durch einen VAZ 2110 ersetzt werden, wenn seine Funktion nicht wiederhergestellt werden kann oder der Schlüssel kaputt / verloren ist. In anderen Fällen in der Regel reparieren.

Es gibt zwei Hauptgruppen von Fehlern:

1. Defekte Mechanik. Das häufigste Problem ist der Bruch der Larve. Die Tasten sind aus weichem Metall, daher sind sie unzuverlässig und können oft einfach abbrechen. Es gibt auch ein Problem mit dem Lenkradschloss, oder der Schlüssel kann einfach stecken, wenn die Position eingeschaltet ist.
2. Kontaktgruppenabnutzung. Egal welche Art von Panne Sie haben, Sie müssen trotzdem das Schloss abbauen. Wenn die Zunge des Blockers verklemmt ist, müssen Sie hart arbeiten, um die Situation zu korrigieren. Die Kontaktgruppe oder Larve ist recht gut reparabel.

Um den Zündschalter am VAZ 2110 zu überprüfen, gibt es viele Anweisungen und Methoden, von denen wir einige berücksichtigen werden.

Ausführliche Anleitung zur Überprüfung von Fehlern im Zündschalter:

1. Das erste, was zu tun ist, ist das Kabel vom "Minuspol" der Batterie zu trennen.
2. Entfernen Sie das Kunststoffgehäuse der Lenksäule, um an die Kontakte der Pads zu gelangen, da mit ihrer Hilfe Strom an die elektrische Verkabelung des Fahrzeugs angeschlossen wird. Trennen Sie als nächstes den Stecker des Kabelbaums selbst vom Bordnetz und ziehen Sie ihn heraus.

Das gesamte Schloss ist nicht sehr teuer, obwohl die meisten Pannen recht einfach behoben werden können. Dazu müssen Sie es zerlegen, zerlegen und dann die defekten Teile austauschen.

Um die Kontaktgruppe des Zündschlosses VAZ 2110 auszutauschen, müssen Sie zuerst die Riegel drücken, damit einige Teile frei aus dem Gehäuse entfernt werden können. Danach können Sie ganz einfach eine neue Gruppe erstellen. Sie können die Seiten für die Installation nicht verwechseln, da das Teil einfach nicht auf die andere Seite passt.

Anleitung zum Ersetzen der Kontaktgruppe:

1. Zuerst müssen Sie den Stecker trennen, der in die Hintergrundbeleuchtung geht.Mit einem Schraubendreher müssen Sie 3 Riegel biegen, die mit einer Kunststoffabdeckung befestigt sind, und Sie können sie dann aus dem Schloss entfernen.
2. Um Zugriff auf die Kontaktgruppe zu erhalten, müssen Sie 2 weitere Riegel biegen.
3. Danach müssen Sie die Lichtleiterplatte inspizieren und auf schwarze Ablagerungen und andere Ablagerungen prüfen. Wenn Sie welche finden, können Sie diese Fehler mit feinem Sandpapier entfernen. Wenn danach kein Ergebnis angezeigt wird, können Sie es ersetzen.
4. Unter der Lichtleiterplatte befinden sich noch 3 weitere Platten, die ebenfalls durch Oxidation gekennzeichnet sind, wodurch die Kontaktgruppe wirken kann. Sie können auch mit Schleifpapier gereinigt werden.

Wenn Sie wollen eine einfache Prophylaxe für die Kontaktgruppe machen, dann reicht einmal alle sechs Monate Kontakte mit Kriech- oder Graphitfett schmieren, was dem Oxid gut entgegenwirken würde. Die Auswahl des Schmiermittels ist ein sehr ernstes und komplexes Verfahren. Beim Kauf nicht das Billigste nehmen. Ich möchte darauf hinweisen, dass es verschiedene Arten von Gleitmitteln gibt: leicht (nicht dick) und schwer (dick). Einige Autoenthusiasten verwenden flüssiges Schraubenschlüssel-Aerosol-Durchdringungsschmiermittel oder WD-40.

EIN Austausch des Schließzylinders nur produziert, wenn wenn das Auto gestohlen wurde Oder der Schlüssel dreht sich einfach nicht gut im Schloss. Um es zu wechseln, müssen Sie die Schutzplatte mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von der Außenseite des Teils entfernen. Nach der Demontage müssen Sie nur ein neues Teil einbauen und es regelmäßig mit Fett schmieren, um die Lebensdauer des Teils zu verlängern (es wird empfohlen, 2 Mal pro Jahr vor und nach der Herbst-Winter-Saison zu schmieren).

Wenn der Mikroschalter defekt ist, dann ist es in diesem Fall notwendig, die Schrauben aus dem Gehäuse zu lösen, die Stange zu entfernen und die Verriegelung zu drücken. Danach kann der Schalter einfach entfernt und ersetzt werden. ein neuer wird eingebaut. Alles wird an Ort und Stelle zusammengebaut, jeweils in umgekehrter Reihenfolge.

Glühbirne ersetzen im Allgemeinen der einfachste Weg, dies zu tun Sie müssen den Stromanschluss entfernen, dann wird es möglich sein, es vorsichtig mit Hilfe einer Zange zu bekommen.

Um den Zündschalter auszutauschen, müssen Sie einige Nuancen kennen.

Das Ersetzen des Schlosses durch ein neues ist nur erforderlich, wenn es bereits vollständig aufgehört hat zu funktionieren oder wenn eine schwerwiegendere Panne aufgetreten ist. In allen anderen Fällen können Sie mit dem Austausch defekter Teile auskommen.

Die häufigsten Gründe für einen Austausch:

• wenn das Fahrzeug gestohlen wurde;
• wenn der Schlüssel verloren geht;
• Aufgliederung der Kontaktgruppe.

Anleitung zum Austausch des Zündschlosses:

1. Um dieses Verfahren durchzuführen, müssen Sie verwenden Spezialschrauben mit abnehmbaren Köpfen, einige Autofahrer empfehlen sie durch 20 mm M6-Schrauben ersetzen, die bei einer erneuten Reparatur schneller entfernt werden;
2. Zum Lösen der Schrauben benötigen Sie einen Meißel, beim Gebrauch müssen Sie äußerst vorsichtig sein, um den Schraubenkopf nicht abzubrechen;
3. Unmittelbar vor dem Austausch des Zündschlosses müssen Sie den Schlüssel hineinstecken und auf Position „I“ drehendamit sich der Riegel, der den Lenkwellenmechanismus verriegelt, im Schlosskasten befindet.
4. Dann können Sie das Zündschloss auf die Lenksäule setzen und mit einer Halterung fixieren, zusätzlich mit Schrauben zur Befestigung klemmen.
5. Nachdem Sie den Schlüssel aus dem Schlüsselloch gezogen haben, müssen Sie überprüfen, ob der Verriegelungsmechanismus der Lenkwelle funktioniert. Wenn die Wellensperre nicht funktioniert, müssen Sie die Position des Zündschalters an der Lenksäule anpassen, bis die Verriegelung in die Nut an der Lenkwelle eintritt.
6. Wenn der Verriegelungsmechanismus normal funktioniert, müssen die Befestigungsschrauben mit Hilfe eines Schraubenschlüssels auf „10“ endgültig festgezogen werden.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die Reparatur des Zündschalters VAZ 2110 nicht sehr schwierig ist. Versuchen Sie es einfach, und jeder kann einen einfachen Aktionsalgorithmus ausführen, um die Aufgabe zu bewältigen.

Hallo nochmal, liebe Leser meines Blogs. Heute beschäftigen wir uns wie immer mit einem Thema rund ums Auto. Wir werden einem solchen Knoten wie dem Zündschloss VAZ 2110 besondere Aufmerksamkeit schenken. Lassen Sie uns kurz darauf eingehen: Zweck, Struktur, Störungsursachen, Reparatur.

Die meisten Autobesitzer sind der falschen Meinung, dass das Wichtigste in einem Auto der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk sind. Jemand wird fragen, warum ist es falsch? Es ist notwendig, die Maschine als einen einzigen, ganzen Organismus zu betrachten. Und alle Knoten, Einheiten sind ausschließlich konstituierende Verbindungen.

Beispielsweise führt ein Ausfall des Startsystems dazu, dass das Fahrzeug anhält und nicht mehr weiterfahren kann. Betriebsinstandsetzung erforderlich. Wie ein gut gewähltes Beispiel ist das Thema des heutigen Artikels. Und übrigens, der Leser, ob er meiner Aussage zustimmt oder nicht, entscheidet individuell.

Für die gesamte Linie von Zhiguli befindet sich das Schloss auf der rechten Seite des Lenkrads, das in eine Kunststoffbox eingenäht ist und in Form eines integrierten Blocks aus Duraluminiumlegierung präsentiert wird. Auf der Rückseite, an der eine Platine mit Kontaktanschlüssen angeschlossen ist (insgesamt 8). Die Kontaktgruppe der Drähte hat genau ihren Zweck, das Diagramm (Pinbelegung) ist wie folgt:

1. Tastenmikroschalter;
2. Gewicht für Fahrertür;
3. Schema für den Starter zur Versorgung von "Plus";
4. 12 W. zur Übermittlung an das Startsystem;
5. Null auf den Schlüssel, wenn er im Schlüsselloch steckt;
6. Beleuchtung des Schleusennests;
7. Spannung direkt von der Batterie;
8. Reservesteckdose zum Anschluss anderer Geräte nach Ermessen des Fahrers.

Obwohl alte und neue Schlösser mit und ohne Beleuchtung verkauft werden, ist der Aufbau des Kerns und der Kontaktplatte absolut identisch. Wenn der Schaltplan nicht übereinstimmt, lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch.

• Die Hauptstellung ist „0“, wenn das System vollständig stromlos ist;
• Die Markierung „I“ zeigt an, dass das System aktiv und eingeschaltet ist. Es ist möglich, die Abmessungen, Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger, „Wischer“ einzuschalten, die informative Instrumententafel leuchtet auf, die Ofenheizung wird aktiviert, die Heizdrähte für die Heckscheibe des Autos werden beheizt, die Lampe an der Konsole zeigt der Status der Einheiten;
• Der Schlüssel befindet sich an der Markierung „II“: Das Triebwerk des Autos läuft. Für den Start des Motors reicht es jedoch nicht aus, den Schlüssel in Position "II" zu bringen. Es ist notwendig, ein wenig weiter zu drehen, bis es stoppt. Der Anlasser des Autos wird mit Spannung versorgt, wodurch der Motor gestartet wird. Nach erfolgreichem Start kehrt der Schlüssel automatisch in Stellung „II“ zurück, der Anlasser schaltet ab, der Verbrennungsmotor läuft weiter. Manchmal springt der Motor beim ersten Mal nicht an.

1. Nach dem Starten des Motors kehrt der Autoschlüssel nicht in Position „II“ zurück. Dies deutet darauf hin, dass der Zündschlosszylinder bereits sehr abgenutzt ist, die Rückholfeder schwach ist und der Widerstand nachgelassen hat. An diesem Punkt arbeiten Anlasser und Motor gleichzeitig, was für beide Komponenten des Autos nachteilig ist. Systematische ähnliche "Starts" führen dazu, dass der Besitzer neue "Bürsten" für den Starter kaufen muss, schlimmer noch, wenn der Starter fertig ist. Und das ist kein billiges Vergnügen. Die Feder wird nicht repariert, daher ist eine Neuanschaffung erforderlich.
2. Mechanische Schäden durch den Versuch, ein Fahrzeug durch Eindringlinge zu stehlen;
3. Das ganze System funktioniert nicht: durch unvorsichtiges Handling direkt durch den Fahrer selbst. Es ist kein Geheimnis, dass jeder von uns seine eigenen Manieren und seinen eigenen Fahrstil hat. Manche pflegen ihre „Lieblinge“, andere wechseln sie wie Handschuhe.

Fahrer ohne Erfahrung, wie die Praxis zeigt, rennen bei der ersten Panne zu Tankstellen, Automärkten, um ein neues Zündschloss zu kaufen, und verschenken ihr hart verdientes Geld. Mein Rat ist, überstürzen Sie es nicht. Vielleicht ist der Grund völlig unbedeutend, eine solche Verschwendung nicht wert. Der Do-it-yourself-Austausch dauert nicht länger als 5 Minuten. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich zur Diagnose und Fehlerbehebung an einen hochqualifizierten Elektriker an der Servicestation. Demontiere mit Geschick das Schloss und behebe den Schaden.Das Schloss von Priora ähnelt im Design jüngeren und älteren Modellen, beispielsweise beim VAZ 2107, und beim VAZ 2114 ist die Struktur ähnlich.

• Entfernen Sie die mit „-“ gekennzeichnete Klemme an der Batterie. Wenn im Auto ein zentraler Kippschalter vorhanden ist, können Sie ihn ausschalten.
• Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben an der Unterseite der Lenkradabdeckung.
• Wir entfernen das Gehäuse selbst.
• Mit einem Schraubenschlüssel auf „8“ lösen wir die Befestigungsschrauben des Zündschlosses und trennen die Kontaktplatine.
• Wenn der Ausfall im Kern liegt, tauschen wir ihn vollständig gegen einen neuen aus, wenn der Kontakt beschädigt ist, tauschen wir die Platine aus.
• Der Zusammenbau erfolgt in gleicher Reihenfolge, nur in umgekehrter Reihenfolge. Elektrische Leitungen müssen sorgfältig und unbeschädigt verpackt werden.

Für diejenigen, die sich nicht sicher sind, können Sie das Handbuch für das Auto verwenden, das diesen oder jenen Knoten detailliert beschreibt, das Anschlussdiagramm, die Montage, Fotos sind beigefügt. Stimmen Sie zu, dass der Preisunterschied erheblich ist, entweder das ganze Schloss zu kaufen, oder nur der Kern.

Empfehlung: hochwertige Ersatzteile und Komponenten aus dem Auto-Aggregate-Werk Dimitrovgrad (DAAZ). Hol es dir, du wirst es nicht bereuen. Der Online-Shop hilft Ihnen, schnell ein Teil direkt vom Hersteller zu kaufen. Um eine bestimmte Marke auszuwählen, lesen Sie unbedingt Kundenrezensionen und sehen Sie sich Video-Tutorials an.

Die Hauptsache beim Starten des Autos ist, den nativen Schlüssel zu verwenden, der aus der Fabrik "kommt". Da die Wegfahrsperre eine Art Diebstahlsicherung ist, die das Starten des Motors verhindert, ist der Stromkreis mit der Autoalarmanlage oder der Zentralverriegelung verbunden.

Bei Verlust oder Ausfall des Autoschlüssels aus irgendeinem Grund müssen Sie sich an zertifizierte Servicezentren wenden, um ein Duplikat anzufertigen. Manche „Handwerker“ schaffen es, die Wegfahrsperre zu deaktivieren, aber das ist vergleichbar mit dem Deaktivieren des Antivirenprogramms auf einem Computer. Würdest du es tun? Ich bezweifle. Wie hoch die Reparaturkosten sind, kann man nur erahnen.

Damit ist die Diskussion des Themas abgeschlossen. Ich hoffe wirklich, dass der Artikel für viele Leser nützlich sein wird. Auf vielfachen Wunsch von Autofahrern werden wir in den folgenden Artikeln Themen wie einen Injektor betrachten, ein Bordcomputer gibt VAZ 2114-Fehler aus, ein Kupplungskabel flog zu einem VAZ 2114, was zu tun ist. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Bis bald.

Das Zündschloss VAZ 2110 kann nicht als zuverlässiges Teil bezeichnet werden, insbesondere wenn Sie seine Lebensdauer mit denselben Geräten bei Fahrzeugen ausländischer Herkunft vergleichen. Daher haben die Besitzer des zehnten bis zwölften Modells, die das Auto lange Zeit betreiben, früher oder später Probleme mit dem Schloss und seiner Reparatur. Andererseits ist das Element leicht aus dem Auto zu entfernen und jeder geschickte Autofahrer kann es ersetzen. Aber zuerst lohnt es sich herauszufinden, ob das ganze Teil ausgetauscht werden muss, da es in den meisten Fällen repariert werden kann.

Es gibt 3 Hauptgründe, die zu Ausfällen dieses Geräts führen:

• mechanischer Verschleiß durch Dauerbetrieb;
• Fehlfunktionen im elektrischen Teil des Schlosses;
• Panne durch Einbruchsversuche und Autodiebstahl.

Bezug. Die ersten Probleme beim Einschalten der Zündung und beim Starten des Motors können nach drei Betriebsjahren des VAZ 2110-2112 auftreten.

Nicht jeder der aufgeführten Gründe führt zu einem vollständigen Austausch des Elements. Manchmal können Sie mit „wenig Blut“ auskommen, indem Sie eines seiner Teile austauschen. Um dieses Problem zu ermitteln, müssen Sie die Symptome einer Fehlfunktion diagnostizieren:

1. Verbrannte oder oxidierte Kontakte. In diesem Fall funktioniert der mechanische Teil, aber der elektrische Teil nicht. Das Problem wird durch Reinigen oder Austauschen der Kontaktgruppe behoben.
2. Der Schlüssel bleibt im Schlitz stecken, wird nach dem Starten des Motors nicht zurückgeworfen und muss von Hand gedreht werden. Dies sind Fehlfunktionen des Kerns (Larve) und der Rückstoßfeder, die ziemlich reparabel sind.
3. Offensichtliche mechanische Pannen der Verriegelungszunge (Lenkrad lässt sich nur sehr schwer drehen), Klemmen oder Risse in der Karosserie - das ist ein Grund, den gesamten Zündschalter auszutauschen.

Ein separates Problem ist der Verlust aller Schlüssel durch die Eigentümer. Es wird auf zwei Arten gelöst - durch Austausch des gesamten Geräts oder des Schlüsseldrehmechanismus - der Larve. Aus offensichtlichen Gründen ist die zweite Option billiger, insbesondere wenn Sie die Arbeit selbst erledigen.

Bezug. Wie die Praxis zeigt, kann ein unwissender Fahrer selbst, der seine Schlüssel verloren hat und versucht, das Lenkrad zu entriegeln, um den Motor zu starten, indem er die Kabel kurzschließt, auch das mechanische Innere des Elements beschädigen. Es gibt einen eleganteren Weg - das Schloss zu entfernen und erst dann die Adern bestimmter Farben zu verbinden, wie unten beschrieben.

Eine Fehlfunktion der Kontaktgruppe ist leicht zu diagnostizieren, wenn sich im Haushalt ein Multimeter oder ein anderes Gerät mit Widerstandsmessfunktion befindet. Dazu müssen Sie zum Stecker unter dem Kunststoffrahmen der Lenksäule gelangen und ihn trennen. Messen Sie dann mit einem Multimeter den Widerstand zwischen allen Kontakten im Block, indem Sie den Schlüssel in verschiedene Positionen drehen. Basierend auf den Ergebnissen werden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

• das Gerät zeigt unendlich - die Kontaktgruppe ist außer Betrieb und muss ersetzt werden;
• Einige Widerstandswerte weisen auf verbrannte oder oxidierte Kontakte hin. Versuchen Sie, sie zu reinigen.
• Nullwerte des Geräts zeigen an, dass der elektrische Teil voll funktionsfähig ist.

Wichtig! Es ist notwendig, den Widerstand in dem Block zu messen, dessen Kabel vom Zündschalter (Stecker) kommen. Verwechseln Sie ihn nicht mit anderen Kontakten, die an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen sind.

Für die Demontage müssen Sie einen einfachen Werkzeugsatz vorbereiten:

• 10 mm Kopf und Ratsche;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• schmaler Meißel (Breite 5-8 mm);
• Hammer;
• Rundzange mit spitz zulaufenden gebogenen Enden.

Um ein neues oder repariertes Schloss erfolgreich anzubringen, ist es ratsam, 4 spezielle Befestigungsschrauben mit einem M6-Gewinde mit einer Kappengröße von 10 mm und einer Länge von 20 mm zu erwerben. Ihr Merkmal sind Köpfe, die sich mit einem Schlüssel bei einem bestimmten Anzugsdrehmoment lösen. Nach dem Abreißen der Köpfe verbleiben halbkreisförmige Hüte auf der Oberfläche, die für eine unvorbereitete Person viel schwieriger abzuschrauben sind. Dies müssen Sie jedoch beim Zerlegen tun.

Wie bei jedem Eingriff in die Elektrik des Fahrzeugs beginnt die Demontage des Zündschalters mit dem Abklemmen des „Minuspols“ der Batterie. Gehen Sie dann in dieser Reihenfolge vor:

1. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben, die die beiden Hälften des Kunststoffrahmens der Lenksäule zusammenhalten.
2. Senken Sie den Griff, der die Position des Lenkrads beim Einstellen fixiert, bis zum Anschlag ab und entfernen Sie die Kunststoffverkleidungen. Trennen Sie den Zündschalterblock und schneiden Sie vorsichtig das Klebeband durch, das Ihr Kabelbündel mit dem gemeinsamen Kabelbaum verbindet. Um sich im Betrieb nicht am Lenkstockschalter festzuhalten, kann dieser auch aus dem Stecker gezogen werden.
3. Auf dem Metallgehäuse der Lenksäule sehen Sie eine Schlosshalterung, die aus zwei Klammern besteht. Sie werden mit 4 Schrauben mit abgerissenen Köpfen (sichtbar von der linken Seite) festgezogen. Richten Sie einen Meißel auf halbkreisförmige Hüte und lösen Sie abwechselnd das Anziehen dieser Schrauben mit Hammerschlägen.
4. Lösen Sie mit einer Zange und dann mit den Händen alle 4 Schrauben und entfernen Sie den Zündschalter.

Notiz. Es gibt "Dutzende", bei denen bei der Montage nicht alle Schraubenköpfe abgerissen werden. Das vereinfacht die Sache, die Befestigungselemente lassen sich mit einem 10 mm Kopf leicht ausschrauben.

Beim Trennen der Steckverbinder kann die Funktionsfähigkeit der Kontaktgruppe durch Messen des Widerstands überprüft werden, wie im vorherigen Abschnitt beschrieben. Wenn Sie das Schloss aufgrund des Verlusts der Schlüssel entfernen und weiterziehen möchten, müssen Sie nach der Demontage Folgendes tun:

1. Auf dem "Mutter"-Block, der nach dem Ausschalten des Schlosses hängen blieb, finden sich Kontakte mit dicken lila und blauen Drähten (letzterer mit einem schwarzen Streifen).
2. Verbinden Sie diese Klemmen mit einem beliebigen Leiter, woraufhin die Zündung eingeschaltet wird.
3. Das dicke rote Kabel führt zum Anlasser. Zum Starten muss sein Kontakt vorübergehend mit dem installierten Jumper verbunden werden. Wenn der Motor gestartet wird, muss das rote Kabel abgeklemmt werden.

Beratung. Es ist bequemer, die Farben der Leiter am Kabelbaum des entfernten Geräts zu sehen und sie dann an der "Mutter" zu finden.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, jedoch mit folgenden Warnhinweisen:

• Ziehen Sie die Befestigungsschrauben erst an, wenn Sie die Position des Schlosses am Gehäuse genau ausgerichtet haben, damit die vordere Kunststoffplatte ruhig einrastet.
• vor dem endgültigen Anziehen der Schrauben sicherstellen, dass der Riegel beim Drehen des Lenkrads einrastet, andernfalls die Position des Schlosses korrigieren;
• Das Anzugsdrehmoment sollte so sein, dass sich die Köpfe der neuen Schrauben lösen und runde Kappen zurückbleiben.

Wenn Sie der Meinung sind, dass spezielle Befestigungselemente kein Hindernis für Autodiebe sind, können Sie gewöhnliche M6-Schrauben eindrehen und vorsichtig festziehen.