Vaz 2110 DIY Reparatur Zündschloss

Zündschloss in einem VAZ 2110-Auto, ist wie jedes andere dafür ausgelegt, Stromkreise zu schalten und den Anlasser einzuschalten. Daher können Sie das Auto nicht mehr starten, wenn es außer Betrieb ist.

Es ist zu beachten, dass der Zündschalter ein Werkzeug zum Starten / Stoppen des Motors ist, er kann bestimmte Kontaktgruppen öffnen oder schließen, sodass der Motor bei einem Aufbrechen des Schlosses nicht aktiviert wird. Wenn Sie also Probleme damit haben, benötigen Sie auf jeden Fall einen Schaltplan und einen Schaltplan für ein Schloss an einem VAZ 2110, um es zu überprüfen und zu reparieren.

Unten ist ein visuelles Diagramm des Geräts selbst und der Schaltplan zum Anschließen des Zündschlosses. Es eignet sich sowohl für ein VAZ 2110-Auto als auch für seine Modifikationen - 2111 und 2112.

Schaltplan für das Zündschloss VAZ 2110

Schaltplan des Zündschlosses VAZ 2110

Pinbelegung des Zündschlosses VAZ 2110:

1. +12 Volt Stromversorgung, die für den Mikroschalter des Sensors des eingesteckten Schlüssels versorgt werden muss;
2. Masse sollte kommen, wenn die Türen von der Fahrerseite geöffnet werden;
3. +12-Volt-Quelle, der Anlasser muss mit Strom versorgt werden (mit Pin 50);
4. Die +12-Volt-Quelle erlischt nach dem Einschalten der Zündung, als Beispiel zusätzliche Ausrüstung: Uhr, DVR usw. (Kontakt gleichzeitig 15);
5. Es geht auch +12 Volt, wenn Sie den Schlüssel am 5. Kontakt der Bordsteuerung stecken;
6. +12 Volt Spannung kommt an, mit deren Hilfe die Beleuchtung des Zündschlosszylinders funktioniert;
7. +12 Volt Strom kommt von der Batterie (Pin 30);
8. Verwende nicht.

Video (zum Abspielen anklicken).

Der Austausch des Zündschlosses an einem VAZ 2110 muss durchgeführt werden, wenn seine Funktion in keiner Weise wiederhergestellt werden kann oder der Schlüssel abgebrochen / verloren ist. In anderen Fällen werden sie normalerweise repariert.

Es gibt zwei Gruppen von Hauptaufschlüsselungen:

1. Mechanik defekt... Das häufigste Problem ist Madenbruch. Tasten bestehen aus Weichmetall, sind also unzuverlässig und können oft abbrechen. Es gibt auch ein Problem mit dem Lenkradschloss oder der Schlüssel kann einfach klemmen, wenn die Position eingeschaltet ist.
2. Kontakt Gruppenkleidung... Egal welche Panne Sie haben, Sie müssen das Schloss trotzdem demontieren. Wenn die Zunge des Blockers verklemmt ist, müssen Sie hart arbeiten, um die Situation zu korrigieren. Die Kontaktgruppe oder Larve ist ziemlich reparierbar.

Um das Zündschloss des VAZ 2110 zu überprüfen, gibt es viele Anweisungen und Methoden, von denen wir einige berücksichtigen werden.

Ausführliche Anleitung zum Prüfen von Fehlern im Zündschloss:

1. Als erstes muss das Kabel vom Minuspol der Batterie abgeklemmt werden.
2. Demontieren Sie die Kunststoff-Lenksäulenabdeckung, um an die Kontakte der Pads zu gelangen, denn mit ihrer Hilfe wird der Strom an die Verkabelung des Fahrzeugs angeschlossen. Als nächstes den Stecker des Kabelsatzes selbst vom Bordnetz trennen und herausziehen.

Das gesamte Schloss ist als Ganzes nicht sehr teuer, obwohl die meisten Pannen recht einfach behoben werden können. Dazu müssen Sie es demontieren, zerlegen und dann die defekten Teile austauschen.

Um die Kontaktgruppe des Zündschlosses VAZ 2110 auszutauschen, müssen Sie zunächst die Riegel zusammendrücken, damit einige Teile frei aus dem Gehäuse entnommen werden können. Dann können Sie ganz einfach eine neue Gruppe einrichten. Sie können die Seiten für die Installation nicht vertauschen, weil das Teil einfach nicht auf der anderen Seite ist.

Anweisungen zum Ersetzen der Kontaktgruppe:

1. Zuerst müssen Sie den Stecker trennen, der zur Hintergrundbeleuchtung führt.Mit einem Schraubendreher müssen Sie 3 Riegel biegen, die mit einer Kunststoffabdeckung befestigt sind, dann können Sie sie aus dem Schloss entfernen.
2. Um Zugriff auf die Kontaktgruppe zu erhalten, müssen Sie 2 weitere Riegel biegen.
3. Danach müssen Sie die Faserplatte inspizieren und prüfen, ob eine schwarze Beschichtung und andere Ablagerungen vorhanden sind. Wenn Sie welche finden, können Sie diese Mängel mit feinem Schleifpapier beseitigen. Wenn danach kein Ergebnis vorliegt, können Sie es ersetzen.
4. Unter der Faserplatte befinden sich 3 weitere Platten, die ebenfalls durch Oxidation gekennzeichnet sind, dadurch kann die Kontaktgruppe schrott werden. Sie können auch mit Schleifpapier gereinigt werden.

Wenn Sie wollen nur Prophylaxe für die Kontaktgruppe zu machen, dann genug alle sechs Monate Kontakte mit Kriech- oder Graphitfett schmieren, was dem Oxid gut entgegenwirken würde. Die Auswahl eines Schmiermittels ist ein sehr ernstes und schwieriges Verfahren. Nehmen Sie beim Kauf nicht das billigste. Ich möchte darauf hinweisen, dass es verschiedene Arten von Schmiermitteln gibt: leicht (nicht dick) und schwer (dick). Einige Autofahrer verwenden Flüssigschlüssel oder WD-40-Sprühschmiermittel.

EIN Austausch des Schließzylinders nur produziert, wenn wenn das Auto entführt wurde oder einfach der Schlüssel lässt sich nicht gut im Schloss drehen. Um es zu ändern, müssen Sie die Schutzplatte von der Außenseite des Teils mit einem speziellen Schlitzschraubendreher entfernen. Nach der Demontage müssen Sie nur ein neues Teil installieren und es regelmäßig mit Fett schmieren, um die Lebensdauer des Teils zu verlängern (es wird empfohlen, es 2 Mal im Jahr vor und nach der Herbst-Winter-Saison zu schmieren).

Wenn der Mikroschalter defekt ist, dann müssen in diesem Fall die Schrauben aus dem Gehäuse herausgeschraubt, die Stange entfernt und die Halterung zusammengedrückt werden. Danach kann der Schalter leicht entfernt werden und an seinem Platz Neu... Alles findet in umgekehrter Reihenfolge statt.

Ersetzen Sie die Hintergrundbeleuchtung im Allgemeinen der einfachste Weg, dafür du musst den stromanschluss demontieren, dann kannst du es vorsichtig mit der Zange herausziehen.

Um den Zündschalter auszutauschen, müssen Sie einige Nuancen kennen.

Das Ersetzen des Schlosses durch ein neues ist nur erforderlich, wenn es nicht mehr funktioniert oder wenn eine schwerwiegende Störung aufgetreten ist, in allen anderen Fällen ist es möglich, die ausgefallenen Teile zu ersetzen.

Die häufigsten Gründe für einen Austausch:

• wenn das Auto gestohlen wurde;
• bei Verlust des Schlüssels;
• Aufteilung der Kontaktgruppe.

Anleitung zum Austausch des Zündschlosses:

1. Um ein solches Verfahren durchzuführen, müssen Sie spezielle Scherkopfschraubeneinige Autofahrer empfehlen sie durch 20mm M6 Schrauben ersetzen, die bei wiederholten Reparaturen schneller entfernt werden;
2. Um das Anziehen der Schrauben zu lösen, benötigen Sie einen Meißel; während des Gebrauchs müssen Sie äußerst vorsichtig sein, um den Kopf nicht von der Schraube abzubrechen.
3. Unmittelbar vor dem Austausch des Zündschlosses müssen Sie den Schlüssel hineinstecken und in Position "I" drehenso dass sich die Sperrklinke, die den Lenkwellenmechanismus verriegelt, im Schlosskörper befindet.
4. Dann können Sie das Zündschloss auf die Lenksäule aufsetzen und mit einer Halterung sichern, zur Befestigung auch mit Schrauben festziehen.
5. Nachdem Sie den Schlüssel aus dem Schlüsselloch gezogen haben, müssen Sie überprüfen, ob der Verriegelungsmechanismus der Lenkwelle funktioniert. Wenn die Wellensperre nicht funktioniert hat, muss die Position des Zündschalters an der Lenksäule verstellt werden, bis der Riegel in die Nut an der Lenkwelle einrastet.
6. Wenn der Verriegelungsmechanismus normal funktioniert, müssen Sie mit Hilfe eines Schraubenschlüssels auf "10" schließlich die Befestigungsschrauben festziehen.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die Reparatur des Zündschlosses VAZ 2110 nicht sehr schwierig ist. Sie müssen es nur versuchen, und jeder kann einen einfachen Aktionsalgorithmus ausführen, um die anstehende Aufgabe zu bewältigen .

Hallo nochmal, liebe Leser meines Blogs. Heute beschäftigen wir uns wie immer mit einem Thema rund ums Auto. Besonderes Augenmerk legen wir auf ein Gerät wie das Zündschloss VAZ 2110. Gehen wir kurz auf: Zweck, Aufbau, Fehlerursachen, Reparatur.

Die meisten Autobesitzer sind der irrigen Meinung, dass das Wichtigste in einem Auto der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk sind. Jemand wird fragen, warum ist es falsch? Es ist notwendig, die Maschine als einen einzigen, ganzen Organismus zu betrachten. Und alle Einheiten, Einheiten sind nur als konstituierende Glieder.

Beispielsweise führt ein Ausfall des Startsystems dazu, dass das Fahrzeug anhält und nicht weiterfahren kann. Sofortige Reparatur erforderlich. Wie gut das Beispiel gewählt wurde, ist Thema des heutigen Artikels. Und übrigens, es bleibt dem Leser überlassen, meiner Aussage individuell zuzustimmen oder abzulehnen.

Bei der gesamten Lada-Linie befindet sich das Schloss auf der rechten Seite des Lenkrads, das in eine Kunststoffbox eingenäht ist und in Form eines integrierten Blocks aus einer Duraluminiumlegierung präsentiert wird. Auf der Rückseite, an der die Platine mit Kontaktsteckern angeschlossen ist (insgesamt 8). Die Kontaktgruppe von Drähten hat einen eigenen Zweck, das Diagramm (Pinbelegung) ist wie folgt:

1. Schlüsselmikroschalter;
2. Gewicht für die Fahrertür;
3. Starterkreis für "Plus"-Versorgung;
4. 12 Watt dem Startsystem zugeführt werden;
5. Null auf dem Schlüssel, wenn er im Schlüsselloch ist;
6. Beleuchtung des Schlossschlitzes;
7. Spannung direkt von der Batterie;
8. Reservebuchse zum Anschluss anderer Geräte nach Ermessen des Fahrers.

Obwohl Schlösser alter und neuer Bauart mit und ohne Beleuchtung verkauft werden, ist der Aufbau von Kern und Kontaktplatine absolut identisch. Wenn der Schaltplan nicht übereinstimmt, lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch.

• Die Hauptstellung ist "0", wenn das System vollständig stromlos ist;
• Ein "I"-Zeichen zeigt an, dass das System aktiv ist. Es ist möglich, die Abmessungen, Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger, "Wischer" einzuschalten, die informative Instrumententafel leuchtet, die Ofenheizung wird aktiviert, die Heizfäden der Heckscheibe des Autos leuchten, die Lampe auf der Konsole zeigt die Zustand der Einheiten;
• Der Schlüssel befindet sich an der Markierung "II": das Aggregat des Autos wird gestartet. Für den Start des Motors reicht es jedoch nicht aus, den Schlüssel in Position "II" zu bewegen. Es ist notwendig, ein wenig weiter zu kurbeln, bis es stoppt. Die Spannung geht zum Autostarter, der den Motor startet. Nach einem erfolgreichen Start kehrt der Schlüssel von selbst in Position "II" zurück, der Anlasser wird getrennt, der Verbrennungsmotor arbeitet weiter. Manchmal springt der Motor beim ersten Mal nicht an.

1. Nach dem Anlassen des Motors kehrt der Autoschlüssel nicht in Position "II" zurück. Dies deutet darauf hin, dass der Zylinder des Zündschlosses bereits stark verschlissen ist, die Rückstellfeder schwach ist und der Widerstand nachgelassen hat. In diesem Moment arbeiten Anlasser und Motor gleichzeitig, was für beide Komponenten des Autos nachteilig ist. Systematische solche "Starts" führen dazu, dass der Besitzer neue "Bürsten" für den Anlasser kaufen muss, schlimmer noch, wenn der ganze Anlasser. Und das ist kein billiges Vergnügen. Die Feder ist nicht repariert, daher ist der Kauf einer neuen zwingend erforderlich.
2. Mechanischer Schaden durch den Versuch, ein Fahrzeug durch Einbrecher zu stehlen;
3. Das ganze System funktioniert nicht: wegen ungenauer Handhabung direkt durch den Fahrer. Es ist kein Geheimnis, dass jeder von uns seine eigenen Manieren und seinen eigenen Fahrstil hat. Manche passen gut auf ihre „Favoriten“ auf, andere wechseln sie wie Handschuhe.

Fahrer ohne Erfahrung rennen, wie die Praxis zeigt, bei der ersten Panne zu Tankstellen, Automärkten, um ein neues Zündschloss zu kaufen, und geben ihr hart verdientes Geld ab. Mein Rat ist, dies nicht zu überstürzen. Vielleicht ist der Grund völlig unbedeutend, es ist eine solche Verschwendung nicht wert. Der Austausch zum Selbermachen dauert nicht länger als 5 Minuten. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich zur Diagnose und Fehlerbehebung an einen hochqualifizierten Elektriker der Servicestation. Wenn Sie die Fähigkeiten haben, demontieren Sie das Schloss und beheben Sie den Bruch.Das Priora-Schloss ähnelt im Design den jüngeren und älteren Modellen, beispielsweise beim VAZ 2107, und der Aufbau beim VAZ 2114 ist ähnlich.

• Entfernen Sie die mit "-" gekennzeichnete Klemme an der Batterie. Wenn im Auto ein zentraler Kippschalter vorhanden ist, können Sie ihn ausschalten.
• Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben an der Unterseite der Lenkradabdeckung.
• Wir entfernen direkt das Gehäuse selbst.
• Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Zündschlosses mit einem Schraubenschlüssel auf "8", trennen Sie die Kontaktplatine.
• Wenn der Kern defekt ist, ersetzen wir ihn vollständig durch einen neuen, wenn der Kontakt beschädigt ist, wechseln wir die Platine.
• Die Montage erfolgt in ähnlicher Reihenfolge, nur in umgekehrter Reihenfolge. Das Verpacken von Elektrokabeln muss sorgfältig und ohne Beschädigung erfolgen.

Für diejenigen, die sich nicht sicher sind, können Sie das Autohandbuch verwenden, das die eine oder andere Einheit, Schaltplan, Baugruppen, angehängte Fotos detailliert beschreibt .

Empfehlung: Ersatzteile von guter Qualität, Komponenten aus dem Automobilzuschlagstoffwerk Dimitrovgrad (DAAZ). Holen Sie es, Sie werden es nicht bereuen. Der Online-Shop hilft Ihnen, schnell ein Teil direkt vom Hersteller zu kaufen. Um eine bestimmte Marke auszuwählen, lesen Sie unbedingt Kundenrezensionen und sehen Sie sich Video-Tutorials an.

Die Hauptsache beim Starten des Autos ist, den Originalschlüssel zu verwenden, der vom Werk stammt. Da die Wegfahrsperre eine Art Diebstahlsicherung ist, die das Starten des Motors verhindert, wird der Stromkreis an die Autoalarmanlage oder die Zentralverriegelung ausgegeben.

Bei Verlust oder Ausfall des Autoschlüssels ist es aus irgendeinem Grund notwendig, sich an zertifizierte Servicezentren zu wenden, um ein Duplikat anzufertigen. Einigen "Handwerkern" gelingt es, die Wegfahrsperre zu deaktivieren, aber dies ist vergleichbar mit dem Deaktivieren des Antivirenprogramms auf dem Computer. Würdest du es tun? Ich bezweifle. Wie viel die Reparatur kostet, kann jeder erraten.

Damit ist die Diskussion des Themas abgeschlossen. Ich hoffe sehr, dass der Artikel vielen Lesern nützlich sein wird. Aufgrund der zahlreichen Anfragen von Autofahrern werden wir in den folgenden Artikeln Themen wie den Injektor behandeln, der Bordcomputer gibt VAZ 2114-Fehler aus, das Kupplungskabel flog zum VAZ 2114, was zu tun ist. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Bis bald.

Das Zündschloss VAZ 2110 kann nicht als zuverlässiges Teil bezeichnet werden, insbesondere wenn man seine Lebensdauer mit den gleichen Geräten bei Autos ausländischer Herkunft vergleicht. Daher müssen die Besitzer des zehnten bis zwölften Modells, die seit langem Autos benutzen, früher oder später mit Schlossstörungen und Reparaturen konfrontiert werden. Andererseits lässt sich das Element leicht aus dem Auto entfernen und jeder geübte Autofahrer kann es austauschen. Aber zuerst lohnt es sich herauszufinden, ob Sie das ganze Teil austauschen müssen, da es in den meisten Fällen repariert werden kann.

Es gibt 3 Hauptgründe, die zu Ausfällen dieses Geräts führen:

• mechanischer Verschleiß durch Dauerbetrieb;
• Störungen im elektrischen Teil des Schlosses;
• Panne durch Einbruch- und Autodiebstahlversuche.

Bezug. Die ersten Probleme beim Einschalten der Zündung und beim Starten des Motors können nach drei Jahren Betrieb des VAZ 2110-2112 auftreten.

Nicht jeder der aufgeführten Gründe führt zu einem kompletten Austausch des Elements, manchmal kommt man mit "wenig Blut" aus, indem man eines seiner Teile auswechselt. Um dieses Problem zu ermitteln, müssen Sie die Symptome einer Fehlfunktion diagnostizieren:

1. Die Kontakte sind verbrannt oder oxidiert. In diesem Fall funktioniert der mechanische Teil, der elektrische Teil jedoch nicht. Das Problem wird durch Reinigen oder Austauschen der Kontaktgruppe gelöst.
2. Der Schlüssel bleibt im Schlitz stecken, nach dem Anlassen des Motors wird er nicht zurückgeworfen und muss von Hand gedreht werden. Dies sind Fehlfunktionen des Kerns (Larve) und der Abstoßungsfeder, die gut repariert werden können.
3. Offensichtliche mechanische Pannen der Verriegelungslasche (das Lenkrad lässt sich sehr schwer drehen), Verklemmen oder Risse im Gehäuse - dies ist ein Grund, das gesamte Zündschloss auszutauschen.

Ein separates Thema ist der Verlust aller Schlüssel durch die Eigentümer. Es wird auf zwei Arten gelöst - durch Austausch des gesamten Geräts oder durch den Mechanismus zum Drehen des Schlüssels - der Larve. Aus offensichtlichen Gründen ist die zweite Option billiger, insbesondere wenn Sie die Arbeit selbst erledigen.

Bezug. Wie die Praxis zeigt, kann ein unwissender Fahrer, der selbst die Schlüssel verloren hat und versucht, das Lenkrad zu entriegeln, um den Motor durch Kurzschließen der Drähte zu starten, das mechanische Innere eines Elements zerstören. Es gibt einen eleganteren Weg - das Schloss zu entfernen und erst dann die Adern bestimmter Farben zu verbinden, die unten beschrieben werden.

Die Fehlfunktion der Kontaktgruppe ist leicht zu diagnostizieren, wenn im Haushalt ein Multimeter oder ein anderes Gerät mit Widerstandsmessfunktion vorhanden ist. Dazu müssen Sie an den Stecker unter dem Kunststoffrahmen der Lenksäule gelangen und diesen trennen. Messen Sie dann mit einem Multimeter den Widerstand zwischen allen Kontakten im Block und drehen Sie den Schlüssel in verschiedene Positionen. Je nach Ergebnis werden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

• das Gerät zeigt unendlich an - die Kontaktgruppe ist defekt und muss ersetzt werden;
• einige Widerstandswerte weisen auf verbrannte oder oxidierte Kontakte hin. Versuchen Sie, sie zu reinigen.
• Nullwerte des Geräts zeigen an, dass der elektrische Teil voll funktionsfähig ist.

Wichtig! Es ist notwendig, den Widerstand in dem Block zu messen, dessen Drähte vom Zündschalter (Stecker) kommen. Verwechseln Sie ihn nicht mit anderen Kontakten, die an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen sind.

Für die Demontage müssen Sie einen einfachen Werkzeugsatz vorbereiten:

• 10 mm Kopf- und Ratschenschlüssel;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• schmaler Meißel (Breite 5-8 mm);
• Hammer;
• Rundzange mit spitz zulaufenden, gebogenen Enden.

Um ein neues oder repariertes Schloss erfolgreich anzubringen, empfiehlt es sich, 4 spezielle Befestigungsschrauben mit M6-Gewinde mit einer Kopfgröße von 10 mm, Länge - 20 mm zu kaufen. Ihre Besonderheit sind die Köpfe, die sich mit einem Schraubenschlüssel bei einem bestimmten Anzugsdrehmoment lösen. Nach dem Abreißen der Köpfe verbleiben halbrunde Kappen auf der Oberfläche, die für einen Unvorbereiteten viel schwieriger aufzuschrauben sind. Dies müssen Sie jedoch bei der Demontage tun.

Wie bei jedem Ereignis im Zusammenhang mit Störungen des elektrischen Teils des Fahrzeugs beginnt die Demontage des Zündschalters mit dem Abklemmen des Minuspols der Batterie. Gehen Sie dann in dieser Reihenfolge vor:

1. Lösen Sie mit einem Kreuzschraubendreher die selbstschneidenden Schrauben, die die beiden Hälften des Kunststoffrahmens der Lenksäule zusammenhalten.
2. Senken Sie den Griff, der die Position des Lenkrads während der Einstellung fixiert, bis zum Anschlag ab und entfernen Sie die Kunststoffplatten. Trennen Sie den Zündblock und schneiden Sie vorsichtig das Klebeband ab, das Ihren Kabelbaum mit dem gemeinsamen Kabelbaum verbindet. Um sich im Betrieb nicht am Lenkstockschalter festzuklammern, kann dieser auch aus dem Stecker herausgezogen werden.
3. An der Lenksäulenverkleidung aus Metall sehen Sie eine Schlosshalterung bestehend aus zwei Klemmen. Sie werden mit 4 Schrauben mit abgerissenen Köpfen (von links sichtbar) angezogen. Während Sie den Meißel an den halbrunden Hüten führen, lösen Sie den Anzug dieser Schrauben abwechselnd mit Hammerschlägen.
4. Lösen Sie mit einer Rundzange und dann mit den Händen alle 4 Schrauben und entfernen Sie den Zündschalter.

Notiz. Es gibt "Dutzende", bei denen bei der Montage nicht alle Schraubenköpfe abgerissen werden. Dies vereinfacht die Sache, die Befestigungselemente werden vom Kopf leicht um 10 mm herausgeschraubt.

Beim Trennen der Steckverbinder kann die Funktionsfähigkeit der Kontaktgruppe durch Widerstandsmessung überprüft werden, wie im vorherigen Abschnitt beschrieben. Wenn Sie das Schloss aufgrund verlorener Schlüssel entfernen und weiterfahren möchten, müssen Sie nach der Demontage Folgendes tun:

1. Suchen Sie Kontakte mit dicken violetten und blauen Drähten (der letzte mit einem schwarzen Streifen) am „Mutter“-Block, der nach dem Ausschalten des Schlosses hängen blieb.
2. Verbinden Sie diese Klemmen mit einem beliebigen Leiter, und dann wird die Zündung eingeschaltet.
3. Das dicke rote Kabel führt zum Anlasser. Zum Starten muss sein Kontakt vorübergehend mit dem installierten Jumper verbunden werden. Wenn der Motor startet, muss das rote Kabel getrennt werden.

Beratung. Es ist bequemer, die Farben der Leiter am Kabelbaum des entfernten Geräts auszuspionieren und sie dann an der "Mutter" zu finden.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, jedoch unter Berücksichtigung der folgenden Vorbehalte:

• Ziehen Sie die Befestigungsschrauben erst fest, wenn Sie die Position des Schlosses am Gehäuse genau so eingestellt haben, dass die Kunststoffverkleidung der Verkleidung leise einrastet;
• Stellen Sie vor dem endgültigen Anziehen der Schrauben sicher, dass der Riegel beim Drehen des Lenkrads einrastet, andernfalls korrigieren Sie die Position des Schlosses;
• das Anzugsdrehmoment muss so sein, dass sich die Köpfe der neuen Schrauben lösen und runde Kappen bleiben.

Wenn Sie der Meinung sind, dass spezielle Befestigungselemente für Entführer kein Hindernis darstellen, können Sie gewöhnliche M6-Schrauben eindrehen und vorsichtig festziehen.