VAZ 2110 Reparatursattel zum Selbermachen

Im Detail: Do-it-yourself-VAZ 2110-Reparatursattel von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Bei einigen Problemen und Reparaturen des Bremssystems VAZ 2110-2112 besteht die notwendige Maßnahme darin, den Vorderradsattel zu entfernen. Handelt es sich beispielsweise um den Austausch der Bremsscheiben, so kann der Bremssattel als Baugruppe ausgebaut werden, ohne weitere Demontagearbeiten.

Nachfolgend werden wir dieses Verfahren genauer betrachten. Für diese Reparatur benötigen wir also folgendes Werkzeug:

Ballonschlüssel und Wagenheber (für Raddemontage)
Kragen oder Ratsche
Steckkopf 17 mm

Betrachten wir also die Reihenfolge der Aktionen, die ausgeführt werden müssen.

Auto aufbocken
Vorderrad ausbauen
Trennen Sie den Bremsschlauch vom vorderen Federbeineingriff
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel von innen befestigt ist

Siehe die Schritt-für-Schritt-Anleitung am Beispiel des VAZ 2110, der speziell für diesen Artikel erstellt wurde:

Wie Sie sehen können, kann dieser Vorgang in 5 Minuten abgeschlossen werden, der Name des erforderlichen Tools ist zur Hand und eine Vorstellung von allen erforderlichen Aktionen. Eine neue Bremssattelbaugruppe mit Bremsbelägen kostet 2.000 Rubel für Originalprodukte von AvtoVAZ. Wenn wir billigere Analoga in Betracht ziehen, können Sie einen Bremssattel für 1500 Rubel kaufen - ein Stück.

Natürlich müssen in den meisten Fällen nur die notwendigen Teile dieser gesamten Struktur ausgetauscht werden, da der Zylinder, die Halterung und die Bremsbeläge separat erhältlich sind. Und für viele Autobesitzer macht es einfach keinen Sinn, das alles in der Sammlung zu kaufen.

19.06.2018 (Laufleistung 149728 km)
Nach dem Austausch der vorderen Federbeine, bzw. dem Einbau von Belägen, wurde ein unterschiedlicher Bremsbelagverschleiß festgestellt. Festgestellter Defekt, Versauerung der Bremssattelkolben, nicht ganz, fährt aber noch schwer ein. Okay, beschlossen, zu sortieren, zu schmieren und wieder zusammenzubauen. Ich habe dafür Dafmi-Beläge (420 Rubel), DOT-4-Bremsflüssigkeit und ein Reparaturset für einen Bremssattel gekauft

Video (zum Abspielen klicken).

(So ist die Preisspanne für Pads von 300 bis 1200 Rubel pro Set und alle ohne Thermoplatten geworden.

Vor langer Zeit habe ich ein Hochtemperaturfett für Bremssättel gekauft, verdammt noch mal
Im Internet habe ich nur ein Video von einer adäquaten Person gefunden, die darauf basierend über das Zerlegen und Schmieren von Bremssätteln (oder besser gesagt eines Bremssattels, er hat einen zerlegt) gesprochen hat, und ich habe es getan.
Lasst uns beginnen:
Wir legen unter den Arbeitsplatz, was für ein Teppich alt ist, nicht voller Löcher, ein Plastikbecken ist nicht hoch oder etwas anderes, in meinem Fall ist es ein Stopfen für Rohre ohne Belüftungslöcher.

Achten Sie darauf, den Bremsschlauch selbst nicht zu zerreißen, ich hätte ihn fast gebrochen, er saß dort fest.

Das geht natürlich nicht, wenn man am Haltering herumfummeln will, die Halterung stört stark bei der freien Montage des Rings.

Haben Sie sich schon einmal gefragt, wovon Ihre Sicherheit im Straßenverkehr abhängt? Sie können sich natürlich auf andere Verkehrsteilnehmer oder den Zustand der Straßen beziehen. Aber es wird viel relevanter sein, über die technische Seite des Problems zu sprechen. Der Held unseres heutigen Artikels über den VAZ 2110 ist ein Bremssattel.

Vorderer Bremszylinder VAZ 2110

Der Mechanismus ist unglaublich einfach in Design und Bedienung und gleichzeitig ein äußerst wichtiger Teil Ihres VAZ-Autos. Ein gut funktionierender Bremssattel kann Ihnen diese wertvollen paar Meter Bremsweg in Reserve geben, die Sie vor schrecklichen Problemen oder Schäden am Fahrzeug bewahren können.

Nicht jeder Autofahrer weiß, wie man den Bremsmechanismus richtig überwacht und wartet, stellt sich vage vor, wie man ihn zerlegt, und wird den Gesprächspartner vielleicht im Allgemeinen mit einem leeren Blick auf die Erwähnung eines bestimmten VAZ-Bremssattels blicken. Die Wartung dieses Elements des Bremssystems ist jedoch recht einfach und erfordert keinen großen Aufwand.

Service-Bremssattel VAZ 2110

Verlassen Sie sich unterwegs nicht auf den Allmächtigen. Und wenn Sie also das Gefühl haben, dass etwas mit dem Bremsweg des Autos nicht stimmt, ist es besser, die Initiative selbst in die Hand zu nehmen. Bewaffnen Sie sich mit einem bescheidenen Arsenal an Schlosserwerkzeugen, bestehend aus einer kleinen Anzahl Maul- und Steckschlüsseln, sowie einem gewissen theoretischen Wissen - ran ans Werk.

Der Bremssattel VAZ 2110 ist strukturell ein Element, das die Bremsbeläge hält und für den Grad ihres Drucks auf die Bremsscheiben verantwortlich ist. Es ist auch für den gleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge verantwortlich und garantiert dem Fahrer ein zuverlässiges Bremsen in Extremsituationen. Daher ist die Bedeutung eines Bremssattels für den Betrieb eines Autos schwer zu überschätzen.

Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt eine durchaus vernünftige Frage haben, was mit dem Bremssattel des VAZ 2110 (2112) passieren kann, beantworten wir Sie gerne. Die Hauptursache für Störungen ist die „Versauerung“ beweglicher Teile, deren Beschichtung mit einem Oxidfilm, Verstopfung durch Zerstörung von Schutzstaubbeuteln oder die Verwendung unsachgemäßer Schmierung, nämlich:

Versauerung des Hauptkolbenmechanismus;
Versauerung der Führungen.

Kolbenmechanismus und Bremssattelführungen VAZ 2110

Ein deutliches Zeichen für die Probleme, die ein Bremssattel bei VAZ-Fahrzeugen verursachen kann, kann als ungleichmäßiger Verschleiß der Bremsbeläge und als verlängerter Bremsweg angesehen werden. In diesem Fall müssen die VAZ-Beläge unbedingt gewechselt und der Bremssattelmechanismus selbst einer umfassenden Diagnose unterzogen werden:

Überprüfen Sie den Zustand des Kolbens, seinen Freiheitsgrad, das Vorhandensein von Feuchtigkeit, Metalloxid, Oxidbildungen und -anhaftungen, den Zustand der schützenden Staubbeutel;
Überprüfen Sie ebenfalls den Zustand der Führungen und stellen Sie sicher, dass keine ungewöhnlichen Grate, Abrieb und Verformungen der Stange auf der Oberfläche vorhanden sind.

Wir dürfen auch den regelmäßigen Austausch der Bremsflüssigkeit im System nicht vergessen. Dies sollte ungefähr alle 40.000 km erfolgen. Kilometerstand VAZ-2110.

Da Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist, nimmt sie leicht Feuchtigkeit auf, wodurch der Kolbenmechanismus oxidiert und beschädigt wird. Der Kolbenhub wird schwierig und es kommt zu einer ungleichmäßigen Abnutzung der Bremsbeläge und des Radkeils.

Bitte beachten Sie, dass der im Handel angebotene Reparatursatz zur Selbstwartung des Bremssattels VAZ 2110 (2112) ein spezielles Schmiermittel sowohl für den Hauptkolben als auch für die Führungen enthält. Die Verwendung von Litol- oder Graphitfett führt zum Aufquellen der Stoßdämpfer und zum weiteren Versauern der Führungen. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Art der Reparatur Ihrem Auto zugute kommt.

Das sehr einfache Design des Produkts und die Trivialität des Demontageprozesses ermöglichen es selbst einem unerfahrenen Autofahrer, Reparaturen und Wartungsarbeiten durchzuführen. Wenn Sie die folgenden Empfehlungen sorgfältig befolgen, werden Sie in keiner Phase des Prozesses auf Schwierigkeiten stoßen. Sie sparen ordentlich Geld für die Fahrt zur Tankstelle und viel Zeit, denn die Servicebedingungen sind an die Fahrtzeit zur Werkstatt angepasst.

Die Reihenfolge der Demontage des Produkts ist wie folgt:

Der erste Schritt besteht darin, das Auto aufzubocken und das Rad zu entfernen. Zur Sicherheit kann es dann bei Ausfall des Wagenhebers unter den Boden des Autos gelegt werden;

Beim VAZ 2112 ist der Bremssattel mit zwei M17-Schrauben an der Halterung befestigt, die Sie lösen sollten. Möglicherweise benötigen Sie ein durchdringendes Schmiermittel, um die Schrauben zu entfernen.

Wenn Sie den VAZ-Bremssattel austauschen oder eine umfassende Reparatur durchführen müssen, schrauben Sie das Produkt vom Bremsschlauch ab. Verschließen Sie die Schlauchspitze und Sie können mit der weiteren Demontage des Produkts fortfahren.

Der VAZ-Bremssattel muss nach jedem Austausch der Bremsbeläge sowie im Falle einer erzwungenen Revision aufgrund seiner Fehlfunktion gewartet werden, wofür zunächst der Zustand aller Gummielemente überprüft werden muss. Stoßdämpfer und Staubbeutel.Auch das Fett für die Bremssattelführungen muss unbedingt erneuert werden. Sie benötigen ein gutes Hochtemperatur-Silikonschmiermittel auf synthetischer Basis.

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Wenn Sie ein Reparaturset kaufen müssten, gibt es ein solches Schmiermittel, alle erforderlichen Dichtungen, neue Führungen und einen Kolben. Der Preis für ein solches Vergnügen kostet Sie ungefähr 500 Rubel. Der Kauf eines neuen Bremssattels VAZ-2110 (2112) kostet je nach Geschäft und Region Russlands zwischen 1000 und 1500 Rubel.

Um den Kolben aus dem Sitz zu entfernen, muss mit Hilfe eines Luftkompressors die entsprechende Kraft erzeugt werden (die Kolben werden einzeln repariert, der zweite Hub wird beispielsweise mit einem Holzblock blockiert). Mit dem gleichen Erfolg können Sie beim Entfernen des Produkts aus dem Auto das Bremspedal gedrückt halten, ohne den Bremssattel VAZ 2112 vom Bremsschlauch zu trennen. Es ist ratsam, eine Gummispitze zu verwenden, um den scharfen Schlag eines sich frei bewegenden Kolbens und seinen „Schuss“ zu absorbieren.

Der Kolben wird mit einer speziellen Klemme zurückgedrückt. In diesem Fall sollte der Staubbeutel gebogen werden, um den Luftüberdruck auszugleichen. Die Bohrung für den Kolben und für die Führungen werden gereinigt und mit Vergaserreiniger gewaschen, alle Dichtungen, Staubbeutel und Sitze werden ebenfalls gründlich geschmiert.

Bremsen sind ein sehr wichtiges Element jedes Autos, denn Ihre Sicherheit hängt von ihrer Leistung ab. Die Hauptlast bei jedem Auto trägt der vordere Teil, wie wir wissen, gibt es Scheibenbremsen. Nach längerem Lauf, bereits ab 60.000 Kilometern, beginnt die Bremswirkung zu sinken, dies kann an einer unsachgemäßen Bedienung des Bremssattels liegen, manchmal kann man sich sogar einen „Keil“ einfangen. Das Gerät ist jedoch recht einfach und kann mit eigenen Händen repariert werden. Ich denke, Sie werden diesen Artikel nützlich finden, am Ende wird es ein ausführliches Video geben ...

INHALT DES ARTIKELS

Zunächst möchte ich sagen, dass das Vorderrad analog wie in diesem Artikel einfach blockieren kann, es hört einfach auf, sich zu drehen! Leute, das ist sehr gefährlich, bei Geschwindigkeit kann es zu einem Unfall führen. Daher muss der Bremssattel richtig und rechtzeitig diagnostiziert werden. Aber zuerst ein wenig über die Struktur.

Über den Bremssattel wird es noch einen separaten Artikel geben, aber jetzt möchte ich an den „Fingern“ zeigen, was die beweglichen Teile überhaupt leiden. Dies ist ein ziemlich einfaches Gerät, es hat nur zwei Arbeitselemente - Führungen und Kolben.

Sie sind die Schuldigen des ganzen "Triumphs", wenn sie scheitern, wird die Arbeit gestört. Die Struktur des Kolbens ist jedoch jetzt ziemlich stark, ein physisches Leck, wenn Sie beispielsweise einen Bremsschlauch brechen, ist jetzt ein seltenes Ereignis. Und deshalb bricht der Bremssattel durch Versauerung der Kolben und Führungen, aber dazu weiter unten mehr.

Wenn der Betrieb dieses Geräts gestört ist, stellt sich heraus, dass die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind. Sie müssen sie nur herausziehen und ansehen, bei ordnungsgemäßem Betrieb sollten sie ungefähr den gleichen Verschleiß aufweisen (plus - minus 10%). Wenn die Rückseite zum Beispiel dicker ist als die Vorderseite, dann stellt sich heraus, dass der Bremssattel nicht richtig funktioniert! Auch ein Blick auf die Bremsscheibe lohnt sich – der Verschleiß sollte ebenfalls gleichmäßig sein. Wenn der Verschleiß der Beläge ungleichmäßig und ausgeprägt ist, z. B. der äußere viel stärker abgenutzt ist als der innere, müssen Sie den Bremssattel dringend entweder wechseln oder reparieren und nicht warten, bis er klemmt.

Ein solcher ungleichmäßiger Verschleiß spricht nur von der Felge - die Kolben üben viel Druck auf einen Belag aus (es gibt maximalen Verschleiß), und der zweite nimmt sozusagen überhaupt nicht teil.

Die Gründe sind wie immer banal, das ist „Säuern“ oder „Verkoken“ von Bremskolben oder Führungen. Dies kann sowohl aufgrund unsachgemäßer Wartung als auch aufgrund eines banalen Ausfalls passieren.

1) Unsachgemäße Wartung. Oft werden Führungen in Handwerkerwerkstätten mit LITOL- oder Graphitfett gestopft, was zum Aufquellen des Staubbeutels der Führung führt und später einfach „sauer“ wird.

2) Dies ist ein banaler Staubbeutel-Durchbruch. Feuchtigkeit beginnt auf die Führung zu fließen, was sie früher oder später korrodiert und zu einer Versauerung führt.

3) Der nächste Grund liegt im Kolben selbst. Auch sein Körper kann unter einem Staubbeuteldurchbruch leiden, Wasser dringt ein.

4) Entweder von minderwertiger Bremsflüssigkeit. Es ist hygroskopisch und sammelt sich daher im Laufe der Zeit viel Wasser darin an. Wenn es nicht ersetzt wird, beginnt es, den Kolben von innen zu korrodieren, was ebenfalls zu einer Versauerung führt.

Nun, jetzt gehen wir direkt zur Reparatur des Bremssattels. Beginnen wir mit dem Einfachsten.

Oft sind die Führungen eine Art Bolzen, die in die speziellen Ohren des Gehäuses geschraubt werden. Wenn sie Korrosionsnester aufweisen, die sich nicht mehr entfernen lassen, müssen sie einfach ausgetauscht werden.

Wir schrauben die Halterung (Ohr) ab und setzen eine neue Führung ein, ein sehr einfacher Ersatz. Danach brauchen Sie nur noch das richtige Gleitgel zu verwenden (meist im Lieferumfang enthalten) und es ist auch wichtig, das Anziehen der Staubbeutel nicht zu vergessen, wir prüfen sie sofort auf Undichtigkeiten, es sollten keine Durchbrüche und Risse vorhanden sein. Jetzt schlage ich vor, zu den Kolben überzugehen.

Hier ist die Aufgabe schwieriger, da sie sich im Inneren des Bremssattelkörpers befinden und die Reparatur nicht so einfach ist. Ich möchte gleich darauf hinweisen - es gibt Fälle, in denen der Kolben im Körper eingeklemmt ist und sich überhaupt nicht bewegt! Hier kann es zwei Aktionen geben:

1) Versuchen Sie, diesen Bremssattel wiederzubeleben, legen Sie ihn beispielsweise in Benzin oder Silikonfett "getränkt". Versuchen Sie dann vorsichtig, den Kolben aus dem Gehäuse zu ziehen.

2) Kaufen Sie einen banalen neuen Bremssattel. Manchmal klemmt es sehr fest, bricht den Körper und eine Reparatur hilft hier nicht.

Wenn sich die Kolben noch bewegen, besteht die erste Schwierigkeit darin, sie aus dem Gehäuse zu ziehen. Dazu verwendet die Servicestation Druckluft, die dem Loch für die Bremsflüssigkeit zugeführt wird. Daher fliegt der Kolben einfach heraus, wenn Sie Reparaturen in der Garage durchführen, müssen Sie Bremsflüssigkeit „auspressen“, ohne sie einfach vom allgemeinen System zu trennen. Machen Sie sich keine Sorgen, dass die "Bremse" fließt, tauschen Sie sie nach der Reparatur trotzdem aus.

Betrachten wir nun den Körper. Wenn es Biegespuren, Rost oder mechanische Beschädigungen gibt, muss es unbedingt ausgetauscht werden, Reparaturen sind hier nicht gerechtfertigt. Dazu kaufen wir ein Reparaturset mit Gummidichtungen und neuen Kolben, es ist wichtig zu ersetzen, dass es ein spezielles Schmiermittel enthält, normalerweise sowohl für Führungen als auch für Kolben! ES IST WICHTIG!

Ohne sie macht eine Reparatur keinen Sinn, da Sie neue Siegel brechen können.

Jetzt werde ich die Punkte auflisten:

1) Wir nehmen die alten Gummibänder und Dichtungen heraus.

3) Wir reinigen das Gehäuse außen und innen.

4) Anschließend bearbeiten wir mit einem neuen Schmiermittel alle Befestigungspunkte.

5) Gummidichtungen einbauen

6) Die ebenfalls vorgeschmierten Kolben einbauen.

Nach diesen Manipulationen montieren wir den Bremssattel. Die Reparatur ist abgeschlossen, Sie können am Auto installieren. Vergessen Sie nicht, die Bremsflüssigkeit zu wechseln und dann das System zu entlüften.

Nun möchte ich euch ein ausführliches Reparaturvideo zur Verfügung stellen, welches näher beschrieben wird.

Das ist alles, ich denke, mein Artikel war nützlich für Sie, setzen Sie Likes in die sozialen Medien. Netzwerke!

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Vorderer Bremszylinder VAZ 2110

Service-Bremssattel VAZ 2110

Versauerung des Hauptkolbenmechanismus;
Versauerung der Führungen.

Kolbenmechanismus und Bremssattelführungen VAZ 2110

Überprüfen Sie den Zustand des Kolbens, seinen Freiheitsgrad, das Vorhandensein von Feuchtigkeit, Metalloxid, Oxidbildungen und -anhaftungen, den Zustand der schützenden Staubbeutel;
Überprüfen Sie ebenfalls den Zustand der Führungen und stellen Sie sicher, dass keine ungewöhnlichen Grate, Abrieb und Verformungen der Stange auf der Oberfläche vorhanden sind.

Wir dürfen auch den regelmäßigen Austausch der Bremsflüssigkeit im System nicht vergessen. Dies sollte ungefähr alle 40.000 km erfolgen. Kilometerstand VAZ-2110.

Die Reihenfolge der Demontage des Produkts ist wie folgt:

Der erste Schritt besteht darin, das Auto aufzubocken und das Rad zu entfernen. Zur Sicherheit kann es dann bei Ausfall des Wagenhebers unter den Boden des Autos gelegt werden;

Beim VAZ 2112 ist der Bremssattel mit zwei M17-Schrauben an der Halterung befestigt, die Sie lösen sollten. Möglicherweise benötigen Sie ein durchdringendes Schmiermittel, um die Schrauben zu entfernen.

Wenn Sie den VAZ-Bremssattel austauschen oder eine umfassende Reparatur durchführen müssen, schrauben Sie das Produkt vom Bremsschlauch ab.Verschließen Sie die Schlauchspitze und Sie können mit der weiteren Demontage des Produkts fortfahren.

Der VAZ-Bremssattel muss nach jedem Austausch der Bremsbeläge sowie im Falle einer erzwungenen Revision aufgrund seiner Fehlfunktion gewartet werden, wofür zunächst der Zustand aller Gummielemente überprüft werden muss. Stoßdämpfer und Staubbeutel. Auch das Fett für die Bremssattelführungen muss unbedingt erneuert werden. Sie benötigen ein gutes Hochtemperatur-Silikonschmiermittel auf synthetischer Basis.

In dem Artikel wird erläutert, wie der Bremssattel angeordnet ist und wie er funktioniert Bremssattel Reparatur mit Ihren eigenen Händen zu Hause.

Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, werden die Beläge gegen die Scheiben gedrückt und das Auto stoppt. Aber leider haben sie noch keine Mechanismen entwickelt, die die Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position zurückziehen könnten. Sie haften einfach nicht fest an den Scheiben. Nach längerem Betrieb erleidet der Bremsmechanismus häufig einige Fehlfunktionen, die den schnellen oder ungleichmäßigen Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben, erhöhte Geräusche und unangenehmen Geruch erheblich beeinträchtigen. Die Beläge überhitzen und verlieren ihren Halt. Mit einem Wort, das Bremssystem des Autos wird unwirksam.

Die Gründe, warum solche Fehlfunktionen möglich sind, sind tatsächlich nicht so viele. Dies sind entweder beschädigte Führungen, entlang derer sich der Bremssattel bewegt, oder Schmutz auf der Arbeitsfläche, der verhindert, dass sich die Beläge frei bewegen.

Na ja, oder der Bremssattel selbst. Die letztere Option wird in diesem Material besprochen:

-Eine kleine Korrektur: Es gibt noch ein Detail im Bremssattel, das zur Rückbewegung des Kolbens nach Druckverlust beiträgt - das ist eine Manschette. Einerseits sorgt es für Dichtheit, andererseits ist es eine Art Feder. Im Querschnitt quadratisch, wenn sich der Kolben bewegt, verformt er sich und neigt dann dazu, die Form einer Ruhe anzunehmen, wobei der Kolben gleichzeitig leicht in den Körper einsinkt.

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Mit der Zeit geht die Elastizität der Manschette verloren, die Pads bleiben an die Bandscheiben gedrückt, erhöhte Reibung, Überhitzung und alle anderen Freuden. Es ist nicht immer offensichtlich. Wie kann eine Störung identifiziert werden?

Zunächst einmal muss sich das hängende Rad frei drehen, auch unmittelbar nach dem Drücken und Loslassen des Bremspedals.

Bremsscheiben dürfen keine Überhitzungserscheinungen aufweisen.

Außen- und Innenpolster sollten keinen Unterschied in der Dicke haben

Kolben des Bremssattels sollte leicht in den Körper eingelassen werden.

Wenn es Anlass zur Sorge gibt, beginnen wir mit der Suche nach einem Problem. Meistens tritt es aufgrund eines beschädigten Staubbeutels auf

aber auch wenn es äußerlich intakt ist, schauen Sie darunter

Die Oberfläche des Kolbens muss absolut eben sein und darf keine Spuren von Rost oder Schmutz aufweisen.

VAG stellt ein Reparaturset aus Gummibändern zur Verfügung, es gibt auch eine Reihe von Analoga von Drittherstellern

aber es steht kein Kolben zum Verkauf. Dies ist jedoch überhaupt kein Problem, Sie können bedenkenlos nicht originale Kolben verwenden, die für Autos früherer Generationen im Handel erhältlich sind.

Und nun zum Reparaturvorgang selbst:

- Auto aufbocken und Rad abschrauben, Lenkrad in die äußerste Position drehen

- Haltefeder entfernen

-Säubern Sie sorgfältig die Oberfläche in der Nähe der Bremsschlauchbefestigung

- mit etwas Reiniger spülen, mit Luft ausblasen

- Um den Bremsflüssigkeitsstand nicht zu verlieren, den Bremsschlauch einklemmen

- Lösen Sie die Hohlschraube, mit der der Schlauch befestigt ist,

- Damit der Schmutz nicht hineinkommt und die Flüssigkeit nicht alles umspült, machen Sie eine einfache Schraube mit einem Gewinde 10 * 1,5 in das Loch

- Entfernen Sie die Schutzkappen an den Führungen

- Schrauben Sie die Führungen mit einem 7-mm-Sechskant ab.

- Es ist notwendig, den Kolben ein wenig zu ertränken. Um einen dicken Schraubendreher zu verwenden, bewegen wir den Körper von der Scheibe weg

- Entfernen Sie den Bremssattel und helfen Sie sich mit einem Schraubendreher (Schraubendreher)

- ein Belag kann in der Halterung verbleiben, einer wird mit einer Feder am Bremssattel befestigt

—Unterstützung stoppen in der Hand. Entfernen Sie die Abdeckung mit einem flachen Schraubendreher

-Wunder, aber auch bei äußerem Wohlbefinden kann Feuchtigkeit im Inneren sein

- Der Kolben kann auf drei Arten aus dem Gehäuse entfernt werden:

- Ohne den Bremssattel vom Schlauch zu trennen, entfernen Sie ihn von der Scheibe und treten Sie auf das Bremspedal, bis der Kolben herausfällt. Und sofort den Schlauch einklemmen.

- Klemmen Sie den Körper in einen Schraubstock und ziehen Sie den Kolben mit großen „Krokodilen“ und machen Sie gleichzeitig kreisförmige Bewegungen

– aber am einfachsten lässt es sich mit Luft entfernen. Vergessen Sie jedoch nicht, sich abzustützen, zur Sicherheit Ihrer eigenen Körperteile.

- Restliche Bremsflüssigkeit ablassen, alte Manschette herausnehmen

- Die Sitzfläche der Schutzabdeckung muss gründlich gereinigt werden

- sowie Rillen für das Bündchen

-vor dem Zusammenbau muss alles nochmal gespült werden (ELSA empfiehlt Alkohol, aber nicht innen) und mit Luft ausblasen.

- mit sauberen (!) Händen legen wir eine neue Manschette an

- Leicht mit frischer Bremsflüssigkeit schmieren

-ein wenig t.zh. auf die Oberfläche des Kolbens gießen (die gleiche ELSA bietet dafür eine spezielle Paste an)

- Setzen Sie den Kolben streng senkrecht in den Körper ein und drücken Sie leicht schwingend mit der Kraft Ihrer Finger

- Nachdem wir fast bis zur Mitte ertrunken waren, zogen wir eine Schutzhülle an

- Nachdem wir sichergestellt haben, dass der Kaugummi nirgendwo eingeklemmt ist, drücken wir die Abdeckung auf das Gehäuse. Darin ist ein Drahtring eingeschweißt, für einen gleichmäßigen Sitz sorgt ein Spezialdorn von VAG

- darauf kann man aber verzichten, Hauptsache eine gleichmäßige Anstrengung

- Kolben ganz ertränken, dann mit Luft herausdrücken und darauf achten, dass die Manschette gleichmäßig sitzt, nirgendwo verdreht oder eingerissen ist

- Lassen Sie den Kolben wieder vollständig ertrinken und Sie können mit der Montage fortfahren. Da wir jedoch bei der Reparatur und Vorbeugung von Bremsen angelangt sind, muss alles richtig gemacht werden. Also - die Bremssattelhalterungen abschrauben

-und reinigen Sie sorgfältig alle Oberflächen, auf denen sich die Pads bewegen

- Achten Sie darauf, dass das Gewinde, in das die Führungen eingeschraubt werden, nicht beschädigt wird

*Schwachstelle bei VW der neusten Generation. Wenn die Führung abgeschraubt wird, ziehen Schmutz und Rost, die sich auf dem vorstehenden Teil bilden, häufig die Gewinde mit heraus.

- Halterung anschrauben (Schrauben vor Wiederverwendung reinigen, mit 190 Nm anziehen ),

Setzen Sie den Block ein und achten Sie darauf, dass er nirgendwo hängen bleibt

- Reinigen Sie die Führungen von Schmutz. Bei Rostspuren ist es besser, sie komplett zu ersetzen.

- Legen Sie den inneren Belag mit einer Feder in den Kolben, setzen Sie den Bremssattel auf die Halterung, verwenden Sie die Finger (!), um die Führungen zu ködern

Unbedingt darauf achten, dass die Schraube durch das Gewinde geführt ist und erst dann anziehen (30 Nm)

- Kappen aufsetzen, um später nicht zu vergessen, Feder einsetzen

- der Bremsschlauch befestigt ist Bremssattel Hohlschraube und mit zwei Ringen verschlossen.

- Sie können sie getrost als Wegwerfware bezeichnen.

Und sie können nur mit einem Werkzeug entfernt werden.

- aber gleichzeitig ist es nicht möglich, sie in ETKA als separaten Teil zu finden.Sie können Ringe aus einer ähnlichen Baugruppe, die in Haushaltsautos verwendet wird, sicher einsetzen. Es sei denn, vor dem Einbau auf feiner Haut leicht hin und her bewegen

- Vor der Montage Armatur ausblasen

-und reinigen Sie die Kontaktfläche am Schlauch

- Entlüfterschraube lösen und Bremsschlauch lösen

- Normalerweise ist es nach solchen Arbeiten nicht nötig, den Kreislauf zu pumpen, es genügt zu warten, bis die Flüssigkeit gleichmäßig und ohne Blasen aus der Armatur fließt

- Für Liebhaber der Ökologie können Sie eine Flasche aufhängen und die Luft durch einen transparenten Schlauch steuern

- Ziehen Sie die Schraube fest (30 Nm), setzen Sie sich hinter das Rad und bringen Sie die Beläge mit ein paar Pedalschlägen zusammen.

- Bremsflüssigkeit und andere Rückstände und Aktivitätsspuren abwaschen

- Achten Sie besonders auf die Abdeckungen der Gleichlaufgelenkmanschette, des Kugelgelenks und der Lenkspitze

Wenn es keine gibt, befestigen wir das Rad und senken den Wagenheber. Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Bei Bedarf auffüllen.

Machen Sie eine Probefahrt. Wenn das Pedal beim ersten Drücken versagt und nach ein paar Hüben höher wird, wiederholen Sie den Vorgang, um Luft zu entfernen.

Es ist auch möglich, dass aufgrund der unterschiedlichen Elastizität der Manschetten im alten und verlegten Bremssattel eine unterschiedliche Geschwindigkeit der Bremsen auftritt. Daher ist es wünschenswert, auf beiden Seiten gleichzeitig eine Schottwand auszuführen.

Nun, jetzt können Sie sich an wartungsfähigen Bremsen erfreuen.
Jetzt hast du also gelernt, wie man läuft Bremssattel vorne und hinten reparieren

Der Bremssattel an jedem Auto ist der Knoten, der die Bremsbeläge sichert, nämlich Scheibenbremsen. Da die Hinterradbremsen des VAZ 2110 im Werkslayout Trommelbremsen sind, bedeutet dies, dass dieses Gerät mit dem Vorderradbremsmechanismus ausgestattet ist.

Bremssattel Darbis FS-14

Die Hauptvorteile sind wie folgt:

Im Vergleich zu einer Trommel ist die Scheibe zuverlässiger und das Bremsen ist „schärfer“, wodurch der Bremsweg verkürzt wird;
Das Pedal reagiert nach dem Drücken schneller;
Das System kühlt besser, was beim Fahren unter Bedingungen wichtig ist, bei denen häufig gebremst werden muss;
Es ist sehr bequem in Betrieb, Reparatur, solche Bremsen sind leichter zu demontieren;
Frieren Sie nicht nach dem Betreten einer Wasserpfütze oder nach dem Waschen ein.

Montageelemente am vorderen Bremsmechanismus:

Staubdichte Abdeckung;

Schuhhalter;

Geräuschdichtung und Feder;

Zwei Beläge: innen mit Verschleißanzeige und außen;

Befestigungsplatten;

Zylinderdeckel und Kolben;

Bremssattel;

Klammer;

Abluftventil;

Dichtung, Buchse, Stift, Dichtung.

Bild - VAZ 2110 Do-it-yourself-Reparatursattel

Bei den zehnten bis zwölften VAZ-Modellen sind diese Knoten strukturell gleich, nur die Bremssattelhalterung VAZ 2110 unterscheidet sich. Daher wird es möglich, nicht nur den "nativen" Knoten zu installieren, sondern auch von "verwandten" Modellen. Dies erfordert natürlich den Austausch der Halterung selbst.

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Es spielt eine entscheidende Rolle, indem es den Bremssattel und den Bremsmechanismus verankert und zusammen mit dem Bremssattel, dem Kolben und dem Bremssattel den vorderen Klemmmechanismus bildet.

Somit ist der Bügel nicht nur ein Halte-, sondern auch ein Führungselement des Vorderrad-Blockiermechanismus.

Vordere Bremssattelteile

Natürlich wird bei einem Ausfall oft die gesamte Baugruppe ausgetauscht, aber Reparaturen sind für einzelne Elemente durchaus möglich, für die es spezielle Reparatursätze gibt.

Der Preis für ein Reparaturset beträgt im Durchschnitt etwa 500 Rubel und beinhaltet:

1 Schlauchtülle mit Kappe;
2 Führungen für Schutzhüllen;
1 Dichtring;
1 Bremssattelschutzring.

Der Preis für einen neuen linken oder rechten vorderen Bremssattel schwankt zwischen 1000 und 1500 Rubel.

Es gibt nur zwei Hauptprobleme: Das erste ist, wenn die Bremsflüssigkeit ausläuft, das zweite, wenn der vordere Bremssattel klemmt. Wenn ein TJ-Leck festgestellt wird, umfasst die Reparatur des Bremssystems die Überprüfung aller Schläuche, Verbindungen sowie einer Schottwand der wichtigsten Baugruppe - des Bremssattels.

Beim Festsitzen der Bremsen ist die Ursache in Korrosionsprozessen oder mechanischen Ursachen (Ausfällen) zu suchen.

Um den Bremssattel VAZ 2110 zu reparieren, müssen Sie zuerst die Vorderseite des Autos anheben und vorher die Radmuttern lösen.

Entfernen Sie das Vorderrad;
Wir trennen den Bremsschlauch vom Bremssattel und setzen einen Stopfen ein, damit die Flüssigkeit nicht ausfließt.
Wir entfernen den Knoten.

Erste Regel: Wenn Sie keine weiteren Probleme haben möchten, insbesondere wenn eines der Räder festsitzt, reparieren Sie niemals nur einen Bremssattel, sondern immer beide zusammen!

Jetzt können Sie die Montage der Vorderradbremse abschließen. Voraussetzung nach der Reparatur ist das Pumpen der Bremsen.

Es bleibt nur zu prüfen, ob die Räder beim Betätigen des Bremspedals richtig blockiert sind und ob der Bremssattel klemmt. Alles ist in Ordnung? Sie können sich also auf den Weg machen.

Details des vorderen Bremssattels bei Autos VAZ 2110 | VAZ 2111 | VAZ2112:
1 - Entlüftungsventil; 2 - Arbeitszylinder; 3 - Festsattelhalterung; 4 - Führungsstift der beweglichen Halterung; 5 - Schutzabdeckung des Führungsstifts; 6 — der Bolzen des richtenden Fingers; 7 - Verriegelungsplatte; 8 - bewegliche Bremssattelhalterung; 9 — der Bolzen der Befestigung des Arbeitszylinders zur beweglichen Konsole; 10 - Bremsbeläge

nützliche Tipps für den Autofahrer

Willkommen zurück!
Bremssattel - dadurch stoppt das Auto, und genauer gesagt befinden sich im Bremssattel ein Bremskolben und zwei Bremsbeläge, aufgrund derer beim Drücken des Pedals gebremst wird, aber manchmal wird derselbe Kolben sauer oder Keile, durch die das Rad, an dem der Bremssattel montiert ist, mit festsitzendem Kolben abgebremst werden, läuft entweder ständig an und man kann nichts dagegen tun, oder das Rad hört ganz auf zu bremsen und man hat am Ende nur noch drei Räder links, die das Auto mit Geschwindigkeit anhalten.

Notiz!
Um den Bremssattel zu reparieren und alle darin befindlichen defekten Teile zu ersetzen, müssen Sie mitnehmen: Einen einfachen Satz Schraubenschlüssel, einen Sechskant sowie einen Schraubendreher, Sie brauchen noch etwas neue Bremsflüssigkeit und Sie benötigen auch einen Schraubstock, da die Arbeit mit ihnen viel schneller und einfacher vonstatten geht!

Zusammenfassung:

Wo sitzt der Bremssattel?
Es gibt nur zwei Bremssättel im Auto der neunten Familie, und sie befinden sich nur an den Vorderrädern des Autos. Es wird schwierig sein, diese Einheit zu sehen, ohne das Rad zu entfernen, wenn Sie natürlich keine Scheiben haben, durch die Sie hindurchgehen Das gesamte Bremssystem des Autos ist gut sichtbar. Wenn Sie also normale gestanzte Scheiben haben, müssen Sie zuerst das Rad aus dem Auto entfernen und erst danach sehen Sie einen Bremssattel vor sich auch durch einen Pfeil auf dem Foto unten zur Verdeutlichung angezeigt.

Wann sollte ein Bremssattel repariert werden?
Im Allgemeinen muss der Bremssattel in einigen Fällen nicht nur repariert, sondern auch komplett durch einen neuen ersetzt werden, aber nur dann, wenn er durch einen Schlag gegen etwas verformt wurde oder sogar mit Rost bedeckt ist, der korrodieren wird Im Laufe der Zeit können er und der Kolben, aufgrund dessen gebremst wird, im Allgemeinen blockieren.

Nun, Sie müssen den Bremssattel selbst reparieren, wenn, wie bereits erwähnt, der Kolben klemmt (in diesem Fall müssen Sie den Kolben wechseln und der Bremssattel funktioniert wieder), und es muss auch repariert werden, wenn der Entlüfter ist beschädigt (Dies wird behandelt, indem der Entlüfter durch einen neuen ersetzt wird), denn wenn er beschädigt ist, können Sie die Bremsen beispielsweise nach dem Ersetzen der Bremsflüssigkeit nicht entlüften, und wenn Sie die Bremsen nicht entlüften können, dann dieser Bremssattel wird bei dir auch nicht funktionieren.

Notiz!
Wenn der Bremssattel unbrauchbar wird oder einige der darin enthaltenen Teile ausfallen, wird das Auto als erstes schlechter oder konstant langsamer, obwohl Sie das Bremspedal nicht betätigen wenn Sie das Auto solche Symptome hatten, dass sie auf den Bremssattel selbst und die Teile, die darin verbaut sind, zurückzuführen sind!

Demontage:
1) Ganz am Anfang des Vorgangs müssen Sie den Bremssattel selbst aus dem Auto entfernen, um erstens seinen Zustand zu überprüfen und zweitens alles zu ersetzen, was daran nicht funktioniert. (Informationen zum Entfernen des Bremssattels finden Sie im Artikel mit dem Titel: „Ersetzen des Bremssattels durch einen VAZ“)

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Notiz!
Bevor Sie dieses Gerät entfernen, vergewissern Sie sich zu 100%, dass es nicht funktioniert. Schauen Sie sich dazu zunächst seinen Zustand an, das Vorhandensein von Mängeln ist nicht zulässig. Danach können Sie eine andere Person (falls vorhanden) bitten, in das Auto einzusteigen und Drücken Sie mehrmals auf das Bremspedal, und zu diesem Zeitpunkt müssen Sie die Arbeit des Kolbens im Inneren des Bremssattels beobachten, er muss sich bewegen und daher müssen sich die Bremsbeläge (angezeigt durch grüne Pfeile) fest umschließen die durch blaue Pfeile gekennzeichnete Bremsscheibe (Dies ist übrigens möglich, durch den Schlitz im Bremssattel zu schauen, der durch den roten Pfeil auf dem Foto unten angezeigt wird), und wenn das Pedal losgelassen wird, haben sie es definitiv zu dekomprimieren und sich dadurch von der Bremsscheibe zu entfernen, ohne diese am Rotieren zu hindern!

2) Wenn der Bremssattel nun ausgebaut ist, montieren Sie ihn zusammen mit der darauf befindlichen Halterung in einem Schraubstock, genau wie auf dem Foto unten gezeigt, und wenn der Bremssattel mit einem Sechskant geklemmt ist, schrauben Sie die beiden Sechskant ab Schrauben, mit denen der Bremszylinder befestigt ist (In diesem Zylinder befindet sich der gleiche Kolben, der oben erwähnt wurde), und nachdem die Schrauben gelöst wurden, ziehen Sie den Zylinder selbst und trennen Sie ihn von der Bremssattelhalterung.

3) Wenn Sie den Bremszylinder dann entfernen, nehmen Sie ihn in die Hand und entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsring. Achten Sie jedoch nur beim Entfernen darauf, dass Sie die Schutzabdeckung auf Kolben und Zylinder nicht zerreißen (Es wird auch durch einen Pfeil angezeigt), andernfalls müssen Sie das Gehäuse durch ein neues ersetzen.

Notiz!
Wenn der Sicherungsring entfernt ist, der die Schutzabdeckung hält, den Schraubendreher zur Seite entfernen und die Schutzabdeckung mit den Händen vom Zylinder entfernen!

4) Als nächstes müssen Sie den Kolben selbst aus dem Bremszylinder entfernen und wenn er verformt ist oder Rost darauf ist, müssen Sie ihn durch einen neuen ersetzen, obwohl, wenn nicht genug Rost vorhanden ist, der Kolben kann noch poliert werden, dazu siehe Artikel mit dem Titel: „Die Kolben der Bremszylinder klemmen, was soll ich tun?“, In diesem Artikel, zu dem der Link angegeben ist, wird es einen Abschnitt geben In dem es zwei Videoclips geben wird, müssen Sie das zweite Video öffnen, in dem eine hervorragende Methode zum Polieren von Bremskolben gezeigt wird.

Notiz!
Wir haben Ihnen also bereits gesagt, was zu tun ist, wenn sich herausstellt, dass der Kolben rostig ist, aber es wurde kein Wort darüber gesagt, wie dieser Kolben aus dem Zylinder entfernt werden kann, und so wird er sehr einfach entfernt, dafür benötigen Sie ein spezielles Werkzeug darin es wird eine Druckluft geben und mit ihrer Hilfe Druckluft durch das Loch zuführen, in das der Bremsschlauch eingeführt wird, den Kolben aus dem Zylinder entfernen, zur Verdeutlichung siehe das Video unten, aber nur im Video wird alles sorgfältiger gemacht, ein Stock wird ersetzt, damit der Kolben nicht herausfliegt und sich verformt, aber es wird auch Druckluft durch den Bremsschlauch zugeführt, damit der Kolben nicht scharf herausfliegt, sondern ein wenig herausgedrückt wird, aber eigentlich geht das nicht all das!

5) Verwenden Sie als nächstes erneut einen Schraubendreher, und hebeln Sie damit vorsichtig den Dichtungsring vom Bremszylinder und entfernen Sie ihn. Versuchen Sie jedoch, beim Entfernen den Spiegelteil des Zylinders nicht zu beschädigen.

Notiz!
Es wird generell empfohlen, diesen Ring zu ersetzen, sobald der Kolben ausgebaut ist, aber wenn Sie keinen neuen O-Ring dabei haben, dann schauen Sie sich den alten an und wenn keine Mängel daran zu finden sind, wie: Risse, Aufquellen, Elastizitätsverlust der Ringe, dann kann dieser Dichtring nicht gegen einen neuen ausgetauscht werden!

6) Und schließlich, wenn Sie die Entlüftungsschraube entfernen und auf eine neue setzen müssen, dann schrauben Sie sie einfach mit dem Ringschlüssel ab und wickeln Sie eine neue an ihrer Stelle ein.

Montage:
Der Bremssattel selbst wird genauso montiert wie demontiert, aber nur beim Zusammenbau müssen Sie ein paar Details wissen, nämlich:

1. Bevor Sie den Kolben in den Zylinder einbauen, müssen Sie zuerst einen neuen O-Ring an seiner Stelle im Zylinder selbst einbauen, und vor dem Einbau empfehlen wir, dass Sie ihn auch mit etwas neuer Bremsflüssigkeit schmieren

2. Nehmen Sie dann den Kolben und Sie müssen ihn in das Innere des Zylinders einsetzen. Installieren Sie jedoch vor dem Einbau eine Schutzabdeckung in zwei Schritten. Führen Sie dazu zuerst die Kante der Schutzabdeckung in die Nut am ein Kolben selbst (siehe Foto 1) und dann mit einem neuen Bremsflüssigkeitszylinderspiegel und der Arbeitsfläche des Kolbens schmieren, den Kolben in den Zylinder selbst versenken und dann die Kante der Schutzabdeckung in die Nut am Bremszylinderkörper stecken (siehe Foto 2) und zum Schluss den Sicherungsring an seinen Platz setzen, damit die Schutzabdeckung gehalten wird.

3. Was noch, aber das betrifft nicht mehr den Bremssattel, sondern die Führungsfinger, die die Bremssattelhalterung halten. Bevor Sie also beide Führungsfinger wieder einsetzen, müssen Sie sie mit Uniol-1-Fett oder einem anderen Fett schmieren sei nicht wie sie.

Notiz!
Wenn der Bremssattel an seiner Stelle installiert ist, achten Sie darauf, die Bremsen am Auto zu entlüften, da das Auto sonst sehr stark langsamer wird, was in Zukunft zu einem Notfall führen wird. Informationen zum Entlüften des Bremssystems finden Sie im Artikel mit dem Titel : „Bremsen bei VAZ-Autos entlüften“!

Zusätzlicher Videoclip:
Wenn Sie sehen möchten, wie der Bremszylinder ausgetauscht wird, und wenn Sie ein paar praktische Tipps hören möchten, dann schauen Sie sich den folgenden Videoclip an, der alles im Detail zeigt:

Video (zum Abspielen klicken).