Vaz 2110 Fahrwerksreparatur vor Ihren eigenen Händen

Im Detail: vaz 2110 Fahrwerksreparatur vor Ihren eigenen Händen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Fast alle VAZ-Fahrzeuge mit Frontantrieb haben die gleiche Art der Vorderradaufhängung. Obwohl sein Design nicht als das erfolgreichste und vielversprechendste bezeichnet werden kann, übertrifft es fortschrittlichere Autos auf Kosten der Wartung und der Verfügbarkeit von Verbrauchsmaterialien und austauschbaren Elementen deutlich. Was jedoch über die Zuverlässigkeit nicht gesagt werden kann. Aus diesem Grund ist es für jeden Besitzer dieses Autos wünschenswert, das Gerät der Vorderradaufhängung des VAZ-2110 zu kennen.

Wozu eine Sperre dient und welche Verantwortung sie hat, kennt jeder aus einer Fahrschule, wenn nicht aus der Schule. Deshalb konzentrieren wir uns nicht auf allgemeine Maximen, sondern kommen gleich zur Sache.

Der VAZ-2110 erbte vom achten und neunten die MacPherson-Aufhängung, die bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt und auf dem erfahrenen VAZ-2108 getestet wurde.

Am Design wurden natürlich Anpassungen vorgenommen und heute sieht es so aus:

Wie Sie dem Diagramm entnehmen können, gibt es nichts Kompliziertes im Design, nichts Überflüssiges. Das spartanische Fahrwerk der zehnten Familie gehört zur Art der Einzelradaufhängung mit hydraulischen Federbeinen, 7 Schraubenfedern an den unteren (23) Querlenkern. Der rechte und der linke Hebel sind mit Silentblöcken verbunden, die durch eine Stabilisatorstange verbunden sind. Der Stabilisator ist notwendig, um die Stabilität des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten und beim aktiven Rangieren zu erhalten. Es handelt sich um eine Federstahlstange mit einer Biegung für den Schalldämpfer.

Die wichtigste, teuerste und wartungsintensivste Einheit ist das vordere Stoßdämpferbein ( 16 ).

Hier ist irgendwo ein Federbein versteckt!

Video (zum Abspielen anklicken).

Im unteren Teil ist die Strebe mit zwei Bolzen am Achsschenkel 19 befestigt, von denen einer ( 18 ) exzentrisch. Durch Drehen dieser Schraube und Lösen der Mutter 17 den Sturzwinkel der Vorderräder einstellen. Die vordere Feder liegt von unten auf der Stützschale 6 und auf der oberen Stützschale 10 auf. Um ein Versagen der Federung zu verhindern, ist an der Stoßdämpferstange ein Druckstufendämpfer 9 angebracht.

Der Ständer selbst ruht auf der Schale 12, die mit einem Drehlager 11 montiert ist. Der obere Träger ist eine separate Einheit, er wird mit drei selbstsichernden Muttern am Karosserieschutzblech befestigt. Die Stütze weist eine gewisse Elastizität auf, um hochfrequente Schwingungen zu absorbieren und nicht auf die Karosserie zu übertragen, und das obere Lager 11 und das untere Kugelgelenk 1 sorgen für eine freie Drehung um ihre Achse für die Zahnstange und das gelenkte Vorderrad.

Jeder Autofahrer versteht, wie wichtig die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 ist. Aber dieses Gerät kann bestimmte Probleme haben, typische Fehlfunktionen, die fast jeder, der mehr oder weniger Erfahrung in der Autoreparatur hat, kennen und beheben kann. Daher werden wir heute speziell über die Vorderradaufhängung des "Zehners" sprechen.

Räder sind an der Vorderradaufhängung befestigt, die Einheit sorgt für die Amortisation des „Frontends“ des Autos, ist für Stabilität während der Fahrt, Achsvermessung, Sturz, Vorspur verantwortlich.

Die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 ist ziemlich kompliziert, aber jeder von Ihnen kann es herausfinden. Die Hauptsache hier ist, sich mit einer Bedienungsanleitung zu bewaffnen und auch die Essenz der Hauptwinkel zu verstehen.

Das Hauptelement der Vorderradaufhängung wird berücksichtigt Hydraulisches Teleskopgestell , das in Sachen Wertminderung einfach unersetzlich ist und für eine angenehme Fahrt im Auto sorgt. Das Auto wird nicht zu stark wackeln, jedes Loch zu passieren wird Ihre Reise nicht zu einem Albtraum machen.

Um den Sturz zu ändern, gibt es eine Strebe in der Vorderradaufhängung.Genauer gesagt sind für diesen Vorgang der Achsschenkel und der obere Bolzen verantwortlich, der über eine Exzenterscheibe und einen Riemen verfügt.

Spezialfedern;
Puffer zur Begrenzung des Kompressionshubs. Beim VAZ 2110 besteht dieses Element aus Polyurethan;
Top-Unterstützung. Es wird am Pfosten befestigt, an dem wiederum das Schutzblech befestigt ist. Bitte beachten Sie, dass zur Befestigung ausschließlich selbstsichernde Muttern verwendet werden. Daher funktionieren gewöhnliche Nüsse bei der Reparatur nicht;
Lager, um die Drehung der Zahnstange zusammen mit den Rädern sicherzustellen;
Stoßdämpfer mit Feder und Stößel.

Übrigens ist der VAZ 2110 Vorderradaufhängungsquerträger eine Stange, an der die unteren Querlenker befestigt sind. In der Mitte ist er mittels Gummipolster am Korpus befestigt.

Dies ist eine kurze Skizze der Vorderradaufhängung des VAZ 2110, die Sie in Ihrer Bedienungsanleitung besser kennenlernen können. Viele Autofahrer unterschätzen die Bedeutung dieser Literatur, die der Hersteller jedem seiner Autos beimisst. Tatsächlich aber enthält es detailliert und in allen Farben die notwendigen, nützlichen und wichtigen Informationen zu jedem Aggregat, Aggregat und System der Maschine. Inklusive der Vorderradaufhängung natürlich.

Die Vorderradaufhängung zeichnet sich durch bestimmte Pannen aus, die durch zwei Phänomene bestimmt werden:

Sie sollten separat betrachtet werden, da die Gründe für ihr Auftreten unterschiedlich sind.

Wenn Sie beginnen, Klopfen von der Vorderradaufhängung zu hören, kann dies verschiedene Gründe haben:

Das Rack weist bestimmte Fehler auf;
Bindungen am Querträger, Polster sind abgenutzt oder Schrauben locker;
Die Bindung an den Körper war nicht stark genug;
Die Federn sind außer Betrieb;
Die Scharniere sind abgenutzt;
Der Gummiteil der Aufhängung hat seine Integrität gebrochen. Gleichzeitig sollte das Klopfen deutlich sein, wie ein Schlag von Metall auf Metall;
Die Achsvermessung ist nicht im Gleichgewicht.

Wenn Sie kein Klopfen, sondern ein Geräusch hören, können die Ursachen für Probleme mit der Vorderradaufhängung wie folgt sein:

Die Schrauben, die für die Befestigung des Stabilisators an der Karosserie verantwortlich sind, sind locker;

Gummiteile sind in der Federbeinstütze eingestürzt;

Die Gummipads der Krawatte oder der Stange sind abgenutzt;

Die Aufhängungsfeder ist gebrochen oder hat ihre Geometrie gebrochen;

Die Räder sind nicht im Gleichgewicht;

Der Kompressionshubpuffer ist zusammengefallen.

Trotz der scheinbaren Komplexität der Montage ist es recht einfach, den Aufbau der Vorderradaufhängung zu verstehen sowie deren Fehlfunktionen nach Gehör oder visuell zu bestimmen. Die Frage sollte jedoch sorgfältig angegangen werden. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Aufhängung, auch wenn keine Geräusche, Klopfen oder das Verhalten des Autos auf der Straße auf eine Fehlfunktion hinweisen.

Für jedes Auto ist es besser, eine vorbeugende Wartung zu organisieren, als später exorbitante Preise für eine vollständige Reparatur zu zahlen. Wie die Krankheit werden Probleme mit der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 am besten bei ihren Ansätzen vermieden. Es ist billiger, einfacher und für den Autobesitzer korrekter.Und so begann er, sich auf die Stirnwand der Aufhängung vorzubereiten, dafür erwarb er:
1. - Kartuschen von Belstein-Racks - 2500,An meinem Auto hat der Vorbesitzer Kalinov Regale mit Stützen angebracht, mein Freund Vadik hat seine alten alten Regale von seinem 21106 geschenkt, von denen ich nur die Tassen brauchte, die ich lackiert habeWie viele Nuancen, aber ich kannte Stiefel.Ich frage mich, ob ich einen nativen Boot von 106 habe oder bereits geändert habeAchten Sie darauf, dass der Kofferraum der Original 106 ein um 1 cm kürzeres Lenkzweibein als das Standard hat und überlegen Sie warum))))) dort haben Sie nicht die legendäre 106 Rallye, sondern eine Yacht in Plastik-Bodykits)))))Es wäre etwas zu beachten, ich und mein Freund haben keine Racks aus dem VAZ 21106, tk. die Vorbesitzer haben vor uns alles geändert, was die Aufhängung betrifft - ich mache es für ein Jahr, um Kalinovskaya zu ändern, die ich wie ein Pionier in einem Minenfeld fahre. Setzen Sie die Kalino-Federung auf und fahren Sie durch die Schlaglöcher - zumindest können Sie die Motorhaube durchbohren, und in zwei Monaten hängt sie durch.
Die Stützen waren aus alten Lagerbeständen, es gibt noch einen Satz davon, es wird kein Problem sein, ihn zu ersetzen, zumal sie im Leerlauf sind. Die Stützbeine sind auch eine vorübergehende Projektion, denn wird später Stub AL installiert. Die Federung selbst, denke ich, wird entweder Plaza Sport oder KONI sein, oder sie werden generell auf Bestellung gefertigt, bis ich mich entschieden habe - und für die Zukunft sind Ratschläge willkommen, ich gehe von den Reparaturen von Finn aus. seine Position. Abschließend – „Alle Marker sind unterschiedlich in Geschmack und Farbe“, denke ich, ist dies für viele eine bestimmende Position)) in unserem land ist etwas vorübergehend, mach es einmal und gut)) pferde)) ss220 serifenautobahn mit einem 22mm stabfeuer)) glaub mir, ich habe dies und das gemacht)) es kostet 10p)) aber es geht nicht darum Geschmack ... Freund ist 106)))) Es gibt keine Kompromisse, dies ist ein Auto für verständnisvolle Menschen!naja, das ist nur das strebsamste streben nach 106, das man unterbringen kann! welche federn kommen dir in den kopf und vor ihnen liegen 120 kg schwerer als üblich 10 + bilstein b4 sind für einen standard 10 + eier in 106 ihrer länglichen put ausgelegt der Standard, bevor der Stummel unter den Hebel fällt, warum haben die Athleten dann diese Trage gezogen ... + welche Art von Schurkenunterstützung))) sie werden jedes halbe Jahr aus allen Löchern furzen))) wenn kein Geld da ist oder wunsch ein fahrwerk zusammenbauen, dann sollte man nicht fufel schieben wie alle arten von tazodrochery es erfolgreich machen)) im extremfall pferde))) )) ich bin gerade schockiert meine meinung sofort kada ändern ich sehe das!Überlegen wir, wie die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 angeordnet ist, wie sehr sie modernen Standards entspricht, welche Funktionen sie bietet und welche Aufmerksamkeit sie erfordert.In erster Linie ist es für die Befestigung von Rädern bestimmt und bietet auch eine Stoßdämpfung für die gesamte Vorderseite des Autos, seine Stabilität auf der Straße während der Fahrt, die Möglichkeit einer Reihe von Radeinstellungen, nämlich entlang der Drehachse (Winkel seiner Längsneigung), Spur, Sturz. Bild - Vaz 2110 Fahrwerksreparatur vor Ihren eigenen Händen

Schema der Vorderradaufhängung VAZ 2110 Baugruppe

Reden wir über sein Gerät. Das wichtigste Element der Vorderradaufhängung ist ihr Federbein (hydraulisches Teleskop), das in der Amortisation unersetzlich ist, dh eine komfortable Fahrt ohne viel Erschüttern (soweit möglich) über die Unebenheiten und Unebenheiten unserer Straßen gewährleistet. Dank der Zahnstange bzw. des Achsschenkels mit dem oberen Bolzen, der mit einer Exzenterscheibe und einem Riemen ausgestattet ist, ist es möglich, den Radsturz zu ändern. Bild - Vaz 2110 Fahrwerksreparatur vor Ihren eigenen Händen

Teleskopisches Federbein vorne VAZ 2110

Die Rackhalterungen:

Spezielle Feder;
Kompressions-Reisepuffer aus Polyurethan;
Obere Unterstützung. Sein Aufbau ist wie folgt: Er ist an einem Gepäckträger befestigt, an dem der Schutzblech mit selbstsichernden Muttern befestigt ist. Wenn Sie Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen, verpassen Sie diesen Moment nicht - Sie können keine gewöhnlichen Nüsse verwenden.
Ein Lager, das es ermöglicht, die Zahnstange zusammen mit den Rädern zu drehen;
Ein Stoßdämpfer, in dem eine Feder und ein Kolben für eine bessere Leistung eingebaut sind.

Das Kugelgelenk integriert die unteren Teile: den Achsschenkel und den Hebel. Längsdehnungsstreifen, untere Hebel, Stützen, die der Querträger hat, sind durch Gummi-Metall-Scharniere miteinander verbunden.Mit Hilfe spezieller Unterlegscheiben wird es möglich, die Längsneigung der Schwenkachse einzustellen. Ein nicht verstellbares Schräglager sichert die Radnaben.

Der Querträger ist die Stange, mit der die unteren Arme verbunden sind. In der Mitte wird es mit Hilfe von Gummikissen am Körper befestigt.
Dies ist, kurz gesagt, die vordere Aufhängungsvorrichtung. Und jetzt werden wir mögliche Störungen berücksichtigen, die in einigen Fällen mit unseren eigenen Händen behoben werden können, in anderen ist es besser, sich an einen Spezialisten zu wenden.

Wenn Sie während der Fahrt ein Klopfen in der Vorderradaufhängung hören, können die Hauptgründe sein:

Rack-Fehlfunktionen;
Die Schrauben sind locker, vielleicht sind die Streben oder Kissen, mit denen der Querträger ausgestattet ist, abgenutzt;
Lose Befestigung am Körper;
Die Gummiteile sind zusammengefallen und das Klopfen hat einen ausgeprägten "metallischen" Klang;
Eine "schlaffe" oder sogar eine gebrochene Feder klopft;
Verschleiß von Scharnieren;
Klopfgeräusch durch Unwucht der Räder.

Lesen Sie mehr Wie wird die Schiene VAZ 2110 festgezogen? →

Ich denke, jeder versteht, dass die Hodovka bei Straßen wie unserer oft repariert werden muss. Nach dem Winter, wenn der Schnee geschmolzen ist und die Gruben durch Pfützen noch nicht sichtbar sind, bekommen es oft Stoßdämpfer und Drucklager. Aufgrund solcher Situationen müssen diese Komponenten des Unterwagens VAZ 2110 repariert werden. Es ist besser, Reparaturen rechtzeitig durchzuführen, da dies in den ersten Phasen zu einer geringeren Geldverschwendung führt, als wenn Sie eine Panne beginnen und es wird zu einem noch bedauerlicheren Ergebnis führen.

Dieser Artikel enthält Informationen, mit denen Sie die Drucklager VAZ 2110 selbst austauschen können. Darüber hinaus werden wir dies tun, damit wir die Achsvermessung nicht anpassen müssen. Das heißt, wir werden die Aufbrechschrauben nicht berühren. Stützlager wechseln weiterlesen →

In dieser Veröffentlichung möchte ich Ihnen sagen, wie Sie den Stabilisator austauschen. Und wie man seine Teile ersetzt. Sie können diese Art von Reparatur in der Garage problemlos mit Ihren eigenen Händen durchführen. Stabilisatorhalterungen 4: An zwei Stellen ist er an der Karosserie befestigt und an zwei weiteren - dies ist die Befestigung seiner Streben am Hebel

Kommen wir gleich zu den Befestigungspunkten mit dem Hebel. Wir schrauben die Muttern ab.

Das erste, worüber ich gleich schreiben möchte, ist, dass Sie die Reparatur des Kugelgelenks nicht hinauszögern! Es gab Situationen, in denen das Vorderrad während der Fahrt durch Abnutzung der Kugel vollständig auf die Straße fiel. Ich denke, es muss nicht beschrieben werden, was mit dem Auto passiert, wenn es mit hoher Geschwindigkeit passiert. Darüber hinaus erfahren Sie in dem Artikel, wie Sie ein Kugelgelenk eines VAZ 2110 mit Ihren eigenen Händen ersetzen und dadurch Geld sparen.

Ein solches Teil eines Autos als Lenkspitze wird als Gehhilfe bezeichnet. Und natürlich, wie andere Teile des VAZ-Fahrgestells, versagt es bei unseren Straßen oft. Diese Art der Reparatur sowie der Austausch von Kugelgelenken sind beim VAZ 2110 durchaus üblich. Es ist schwierig, eine gebrochene Lenkspitze rechtzeitig zu erkennen. Grundsätzlich bemerkt jeder ein Problem, wenn Probleme wie ein Klopfen in der Frontpartie auftreten, das Auto dem Lenkrad nicht gut gehorcht und die Lenkung locker ist.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Ursache der Störung genau in den Lenkspitzen liegt, dann das Rad aufbocken und in verschiedene Richtungen schütteln. Wenn es sich um eine abgenutzte Spitze handelt, werden Sie Spiel und Spiel feststellen. Um die Lenkspitzen des VAZ 2110 zu ersetzen, sind nicht viele Werkzeuge und Fähigkeiten erforderlich. Der Einfachheit halber finden Sie hier eine Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen: Weiterlesen Lenktipps ersetzen →

VAZ 2110 Reparatur der Vorderradaufhängung zum Selbermachen. Jeder steht vor diesem

Nachdem Sie das Design der "Dutzend"-Aufhängung verstanden haben, können Sie die meisten Arbeiten selbst erledigen. Darüber hinaus ist es nicht so schwierig, den Knoten zu identifizieren, der Ihre Aufmerksamkeit benötigt. Und um festzustellen, dass die Federung im Prinzip zu bröckeln begann, ist es noch einfacher - die charakteristischen Schläge sind fast allen Zhiguli-Besitzern bekannt.

Auch eine ungleichmäßige vorzeitige Abnutzung der Strahlen kann als indirektes Symptom dienen. Zweifellos ist es für diejenigen, die eine Garage haben, einfacher, solche Restaurierungsarbeiten durchzuführen. Viele Verfahren dauern jedoch nicht sehr lange; sie können ein paar Stunden über eine zugängliche Überführung erhalten oder einfach leistungsfähiger und zuverlässiger sein.

DIY VAZ 2110 Vorderradaufhängung reparieren beginnt mit der Suche nach einem Teil, das nicht richtig funktioniert. Dazu reicht oft eine einfache Sichtkontrolle.

An der Federung befinden sich einige davon und sie verschleißen bei schlechten Straßenverhältnissen schnell.
Dies sind zunächst einmal Staubbeutel, auch Hüllen genannt. Es sind Gummistrümpfe, die den Ball vor Schmutz, Wasser und Staub schützen.Sind sie ersatzlos gerissen oder gesprungen, besteht bald die Gefahr, dass das Scharnier bricht – und das ist ein ganz anderer Arbeitsaufwand und viel Geld.

Der nächste Punkt sind Gummibuchsen, die harte Stöße dämpfen, nicht nachgeben. Sie befinden sich an den Verbindungsstangen und an den Stoßdämpferaugen.

Das Ersetzen aller Gummibänder ist selbst für einen unerfahrenen Autoenthusiasten ein schnelles, billiges und erschwingliches Geschäft. Dadurch können viel schwierigere Reparaturen vermieden werden.

Um seine Funktionsfähigkeit zu überprüfen, wird der Silentblock mit einer Halterung aufgeschoben und es werden schwindelerregende Bewegungen ausgeführt. Bei geringstem Spiel muss das Teil ausgetauscht werden.

Der alte Silent wird aus dem Auto genommen und mit einem Schraubstock herausgedrückt;

Das neue wird mit gelöster Seife in Wasser angefeuchtet und an seinen Platz gestellt. Er geht ins Nest;

Damit der Silentblock gut sitzt, werden ordentliche Schläge auf den Drift ausgeübt;

Bitte beachten: Alle Schraubverbindungen werden nach dem Aufstellen des Autos festgezogen.

Fast alle Zhiguli-Besitzer ziehen es vor, die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 mit eigenen Händen zu reparieren. Das liegt vor allem daran, dass sie auf unseren Strecken ziemlich oft ums Leben kommt und für die Dienste der Automechaniker nicht so bescheiden berechnet wird. Wenn zum Beispiel ein Ball oder ein Hebel geflogen ist, kann natürlich ein Teil der Leute zur Tankstelle gehen. Aber normalerweise sind die Probleme viel einfacher und können von selbst gelöst werden.

Nachdem Sie das Design der "Dutzend"-Aufhängung verstanden haben, können Sie die meisten Arbeiten selbst erledigen. Darüber hinaus ist es nicht so schwierig, den Knoten zu identifizieren, der Ihre Aufmerksamkeit erfordert. Und um festzustellen, dass die Federung im Prinzip zu bröckeln begann, ist es noch einfacher - die charakteristischen Schläge sind fast allen Zhiguli-Besitzern bekannt.

Auch eine ungleichmäßige vorzeitige Abnutzung der Strahlen kann als indirektes Symptom dienen. Zweifellos ist es für diejenigen, die eine Garage haben, einfacher, solche Restaurierungsarbeiten durchzuführen. Viele Verfahren dauern jedoch nicht sehr lange; Sie können ein paar Stunden mit der verfügbaren Überführung oder einfach mit einem leistungsfähigeren und zuverlässigeren Wagenheber verbringen.

DIY VAZ 2110 Vorderradaufhängung reparieren beginnt mit der Suche nach einem Teil, das nicht richtig funktioniert. Dazu reicht oft eine einfache Sichtkontrolle.

An der Federung befinden sich einige davon und sie verschleißen bei schlechten Straßenverhältnissen schnell.
Dies sind zunächst einmal Staubbeutel, auch Hüllen genannt. Es sind Gummistrümpfe, die den Ball vor Schmutz, Wasser und Staub schützen. Sind sie ersatzlos gerissen oder gesprungen, besteht bald die Gefahr, dass das Scharnier bricht – und das ist ein ganz anderer Arbeitsaufwand und viel Geld.

Der nächste Punkt sind Gummibuchsen, die harte Stöße dämpfen und die Übertragung von Vibrationen auf die Karosserie verhindern. Sie befinden sich an den Verbindungsstangen und an den Stoßdämpferaugen.

Es wird nicht unbedingt ausfallen, es kann sich nur abnutzen. Der Defekt macht sich durch Klopfen und Schleifen bemerkbar. Sie können es optisch nicht erkennen, Sie müssen das Rad noch zerlegen. Erfahrene Fahrer, die zum Beispiel einen gebrauchten VAZ kaufen, wechseln sie für alle Fälle sofort, ohne hinzusehen.

Das gewünschte Rad wird aufgehängt und die Rampe entfernt;
Der Mechanismus wird von Schlammschichten gereinigt;
Auf den oberen Kugelbolzen ist eine Befestigungsmutter aufgeschraubt;
Der Stift wird aus seinem entsprechenden Achsschenkel herausgedrückt. Beim Herausziehen wird die Stützhalterung entfernt und sie wird zusammen mit der Schutzhülle aus dem oberen Hebel herausgezogen;
Eine neue Kugel wird eingebaut und die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die untere Unterstützung ändert sich in gleicher Weise.

Wie die Praxis zeigt, ist die Reparatur der Vorderradaufhängung eines VAZ 2110 mit eigenen Händen sehr realistisch und rentabel. Dies ist damit zu erklären, dass auf Inlandsstraßen der Verschleiß von Teilen ziemlich schnell auftritt und Mechaniker nicht so wenig Geld für ihre Dienste nehmen.Ja, wenn plötzlich ein Hebel oder ein Kugelgelenk defekt ist, dann sollten Sie eine Service-Station aufsuchen. Aber in der Regel, wenn die Probleme einfacher sind, ist es durchaus möglich, sie selbst zu lösen. Es genügt, einmal im Leben herauszufinden, wie die Suspendierung der „Dutzenden“ geregelt ist, um die meiste Arbeit selbst zu erledigen. Glücklicherweise ist die Identifizierung eines beschädigten Knotens nicht so schwierig, wie es zunächst erscheinen mag. Noch leichter ist zu verstehen, dass die Aufhängung komplett bröckelt, denn es treten bestimmte Geräusche auf, die absolut jeder kennt, der ein Zhiguli zur Verfügung hat. Ja, die Arbeit ist viel einfacher, wenn es möglich ist, das Fahrzeug in der Garage zu positionieren. Aber die meisten Operationen nehmen nicht viel Zeit in Anspruch, und daher können Sie sogar eine gewöhnliche Überführung verwenden, die sich direkt auf der Straße befinden kann. Man muss nur einen leistungsstarken Wagenheber dabei haben.

Die Selbstreparatur der Vorderradaufhängung eines VAZ 2110 sollte damit beginnen, dass ein Teil gefunden werden muss, das nicht richtig funktioniert. In der Regel reicht hierfür eine externe Untersuchung. Aus Gründen der Zuverlässigkeit lohnt es sich, einen Schraubendreher mitzunehmen, damit Sie dieses oder jenes Ersatzteil auf Spiel überprüfen können.

Es gibt viele davon in der VAZ 2110-Aufhängung. Ihr Verschleiß tritt schnell genug ein, da die Straßenverhältnisse nicht von höchster Qualität sind. Zuallererst sollten Sie sich an die Staubbeutel erinnern, die auch als Abdeckungen bezeichnet werden. Sie sollen herkömmliche Kugelgelenke vor Schmutz, Staub und Wasser schützen. Wenn sie gerissen oder einfach nur gerissen sind, ist es besser, sie sofort zu ersetzen, da die Stütze selbst wahrscheinlich brechen kann und dies eine ganz andere Reparatur ist.

Der nächste Punkt sind alle Gummibuchsen. Ihre Aufgabe ist es, alle Schwingungen aufzunehmen, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Die Buchsen befinden sich sowohl an den Lenkstangen als auch an den Stoßdämpfern. Das Wechseln der Gummibänder ist nicht so schwierig. Dies ist schnell erledigt und Sie müssen nicht zu viel ausgeben. Außerdem werden weitere globale Renovierungen vermieden.

Um den Zustand zu überprüfen, müssen Sie ihn mit einer Brechstange aufhebeln und dann eine atemberaubende Bewegung ausführen. Wenn auch nur ein geringes Spiel vorhanden ist, sollte das Teil sofort ausgetauscht werden. Dies geschieht auf diese Weise:

Den alten Schalldämpfer demontieren und mit einem speziellen Schraubstock herausdrücken.
Das neue Teil wird eingepresst. Es wird empfohlen, es mit Öl zu schmieren, damit es leichter in seinen Sitz passt.
Damit der Silent möglichst fest sitzt, sollten mehrere vorsichtige Hammerschläge auf den Stempel ausgeübt werden.
Schraubverbindungen sollten erst nach dem Aufsetzen der Räder angezogen werden.

Sein Bruch bedeutet nicht, dass er herausgerissen werden sollte. Das Teil verschleißt kitschig, was durch das auftretende Schleifen und Klopfen deutlich wird. Eine Sichtkontrolle hilft hier nicht weiter, Sie müssen das Rad demontieren. Fahrer mit langjähriger Fahrerfahrung tauschen beim Kauf eines nicht mehr neuen VAZ Kugelhähne fast sofort aus. Der Aktionsalgorithmus ist wie folgt:

Hängen Sie das Rad auf und entfernen Sie es.
Reinigen Sie den Mechanismus, damit kein Schmutz darauf zurückbleibt.
Die Mutter des Befestigungstyps, die sich auf der Stütze selbst befindet, wird demontiert.
Reißen Sie Ihren Finger aus dem Achsschenkel. Wenn der Finger herauskommt, entfernen Sie die Stützhalterung. Jetzt können Sie es herausziehen.
Ein neues Teil wird eingebaut.
In strikt umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Es ist ganz einfach zu verstehen, dass einer oder beide nicht in Ordnung sind: Es reicht aus, direkt von der Seite Druck auf das Auto auszuüben, an der der Verdacht besteht, dass das Teil aus dem Stoßdämpfer kommt. Als Arbeiter schwingt das Auto nur zweimal. Sofern der Körper versagt hat oder wie ein Gelee schwankt, ist ein Teileaustausch erforderlich:

Alle Befestigungselemente lösen.
Entfernen Sie die Unterlegscheiben und die Oberseite des Gummipolsters.
Schrauben Sie die untere Halterung ab, die den unteren Querlenker und den Stoßdämpfer verbindet.
Das kaputte Teil wird herausgezogen und ein neues wird an seiner Stelle eingesetzt.
Der Zusammenbau der Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Vergessen Sie nicht, dass die Stoßdämpfer paarweise ausgetauscht werden müssen, nicht einzeln. Wenn Sie nur eine Seite wechseln, wird sich der Fahrer nicht sehr wohl fühlen. Außerdem nimmt die Stabilität des Autos erheblich ab.

Dieser Artikel listet die Hauptkomponenten auf, die am häufigsten fehlschlagen. Es wurden auch Problemlösungsmethoden beschrieben. Wenn sich eine Person jedoch nicht sicher ist, ob sie die Vorderradaufhängung eines VAZ 2110 mit eigenen Händen reparieren kann, ist es besser, in die Werkstatt zu gehen, wo Fachleute alles schnell und effizient erledigen und auch geben Garantie für die ausgeführten Arbeiten.

Ein B-Klasse-Auto, ein viertüriger VAZ 2110, wurde 1995 in der Stadt Togliatti produziert. Es gewann an Popularität, weil es mit technischen Eigenschaften hergestellt wurde, die mit den Eigenschaften von Vertretern der ausländischen Automobilindustrie konkurrieren konnten.

Vergleichsweise günstige Preise für Ersatzteile.
Hochwertige Aerodynamik.
Körper aus verzinktem Metall.
Weiche Federung.

Der Do-it-yourself-Service und die Reparatur des VAZ 2110 sind erschwinglich und kostengünstig. Käufer interessiert auch der relativ niedrige Spritverbrauch. Das Auto wird mit einer fünfsitzigen Limousine mit Frontmotor im Auto präsentiert, der Antrieb befindet sich an den Vorderrädern. Der Körper hat eine tragende Struktur eines ganzmetallgeschweißten Typs.

Wichtige Reparaturphasen sind die planmäßige Reparatur (TÜV) und die Saison. Die obligatorische Fahrzeugwartung umfasst Diagnose, Reparaturen und Einstellungen. Es gibt eine einfache, nicht mühsame Arbeit, die Sie leicht selbst erledigen können. Schwierige Arbeiten erfordern zusätzliche Ausrüstung und ein gutes Werkzeug. Wird die Maschine unter besonders rauen Bedingungen betrieben, empfehlen Experten, die Laufleistung für die Routinewartung auf 5.000 km zu reduzieren. Die routinemäßige Autoreparatur umfasst:

Ersatz von Altöl;
Austausch von Filtern (Öl, Kraftstoff, Luft);
Motordiagnose mit Inspektion der Bremsanlage;
Ersatz von Lenkmechanismen durch ein Fahrwerk.

Bei Bedarf wird nach der Inspektion eines VAZ 2110-Autos Folgendes durchgeführt:

Arbeiten an Reinigungsdüsen;
Economiser-Einstellung;
Austausch von Bremsbelägen;
Radsturzeinstellung;
Austausch von Bremszylindern durch Schläuche;
Austausch von Stoßdämpfern.

Die Reparatur und der Betrieb des VAZ müssen streng nach den Regeln durchgeführt werden. Eine saisonale Inspektion wird alle sechs Monate durchgeführt. Der Mechaniker ist nicht darauf beschränkt, während der Saison Reifen an einem Auto zu wechseln. Die Reparatur eines VAZ kann sowohl in Ausstellungsräumen durch qualifiziertes Fachpersonal als auch in Eigenregie durchgeführt werden. Anhand von Berufserfahrung, Baujahr und Zustand der Maschine kann der Meister vor der anschließenden Reparatur leicht die ungefähre Laufleistung ermitteln.Um eine gewöhnliche einfache Reparatur des VAZ 2110 selbst herzustellen, benötigen Sie ein Minimum an Werkzeug. Die Reparatur umfasst die folgenden Vorgänge.

Füllen Sie die gebrauchte Flüssigkeit (Bremse, Kühlmittel, zum Waschen der Außenscheiben) oder neues Öl in den Motor ein.

Scheinwerfereinstellung.

Filter ersetzen.

Ersetzen der Bremsbeläge

Batterien aufladen, Sensoren austauschen, Reifendruck prüfen.

Für normale Reparaturen benötigen Sie einen Sichtgraben (Grube) und einen speziellen Aufzug. Um komplexe Reparaturen durchzuführen, bei denen Teile aller Anhänger ausgetauscht werden müssen, müssen Sie kompetente und physisch geschulte Assistenten einladen. Sie müssen mit einem professionellen Werkzeug arbeiten. Die arbeitsintensivsten und teuersten werden als Kapitalreparaturen der Karosserie und des Motors angesehen.

Wir entfernen (bei beiden Optionen) den Gummistopfen der oberen Stütze und lösen mit einem speziellen Schraubenschlüssel, der es uns ermöglicht, den Vorbau beim Abschrauben der Mutter zu halten, die Verbindung. Gemäß der ersten Option trennen wir die Lenkstange, entfernen die Bremsbelagführung mit einem Bremssattel und die Bremsscheibe, entfernen das äußere Gleichlaufgelenk von der Nabe

Lösen Sie mit einem 13er Schlüssel die drei Muttern, mit denen die obere Stütze an der Karosserie befestigt ist, und entfernen Sie die Stoßdämpferstrebe zusammen mit dem Achsschenkel. Um den Stoßdämpfer auf die zweite Weise zu entfernen, trennen Sie die Lenkstange

Wir markieren die Position der Einstellschraube mit Farbe. Dieses Verfahren erlaubt keine genaue Einstellung des Sturzwinkels während der Montage, aber die Abweichung vom Anfangswert ist gering.

Schrauben Sie mit einem Kopf und einem 19er Schlüssel die Mutter der oberen Schraube ab und schlagen Sie sie mit einem Dorn aus Weichmetall aus

So sehen Schraube und Unterlegscheibe zum Einstellen des Sturzes des VAZ 2110 aus, ebenso die untere Schraube entfernen

Wir entfernen den Achsschenkel von der Zahnstange und versuchen, nicht am Bremsschlauch zu ziehen

Nachdem wir die Muttern der oberen Halterung des Stoßdämpfers VAZ 2110 abgeschraubt haben, entfernen wir die Stoßdämpferstrebe. Wir installieren zwei Federbänder diametral gegenüberliegend, so dass sie fünf Windungen der Feder eingreifen, die Schrauben gleichmäßig drehen, die Feder zusammendrücken

Nachdem die Feder nicht mehr auf die Stützschalen drückt, schrauben Sie die Spindelmutter mit einem Spezialschlüssel ab und entfernen Sie die obere Stütze, die obere Stützschale, die Feder mit Zugbändern, den Druckhubpuffer und die Schutzabdeckung vom Teleskopgestell

Wir schlagen die Stütze des Kompressionspuffers mit einem Meißel ein

Schrauben Sie die Mutter des Zahnstangengehäuses mit einem Spezialschlüssel ab

Video (zum Abspielen anklicken).

Wir entfernen es und nehmen die Stange mit dem Arbeitszylinder heraus, lassen die Stoßdämpferflüssigkeit ab. Nach dem Waschen der Karosseriehöhle installieren wir darin einen nicht trennbaren Öl- oder Gasstoßdämpfer VAZ 2110. Die Muttern des Zahnstangenkörpers werden oft komplett mit einer Kartusche verkauft, sodass Sie die Standardmuttern auch mit einem Meißel abschrauben können. Montage und Einbau des Vorderradfederbeins VAZ 2110 erfolgen in umgekehrter Reihenfolge. !Bei Arbeiten mit zusammengedrückter Feder so vorsichtig wie möglich vorgehen !.

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