VAZ 2110 Reparatur von Fahrwerken zum Selbermachen

Im Detail: Reparatur des Vaz 2110-Chassis zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Fast alle VAZ-Fahrzeuge mit Frontantrieb haben die gleiche Vorderradaufhängung. Obwohl sein Design nicht als das erfolgreichste und vielversprechendste bezeichnet werden kann, übertrifft es fortschrittlichere Autos auf Kosten der Wartung und der Verfügbarkeit von Verbrauchsmaterialien und austauschbaren Elementen deutlich. Was jedoch nicht über die Zuverlässigkeit gesagt werden kann. Aus diesem Grund ist es für jeden Besitzer dieses Autos wünschenswert, das Gerät der VAZ-2110-Vorderradaufhängung zu kennen.

Wozu die Federung dient und welche Verantwortung darauf liegt, weiß jeder aus einer Fahrschule, wenn nicht aus der Schule. Deshalb konzentrieren wir uns nicht auf allgemeine Maximen, sondern kommen gleich zur Sache.

Der VAZ-2110 erbte von den acht und neun die MacPherson-Federung, die in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt und auf dem experimentellen VAZ-2108 getestet wurde.

Natürlich wurden Anpassungen am Design vorgenommen und heute sieht es so aus:

Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, ist das Design nicht kompliziert, es gibt nichts Überflüssiges. Die spartanische Aufhängung der zehnten Familie gehört zu den Einzelradaufhängungen mit hydraulischen Stoßdämpfern, Schraubenfedern 7 an den unteren (23) Querlenkern. Der rechte und der linke Hebel sind mit Hilfe von Silentblöcken angelenkt und durch einen Stabilisator verbunden. Der Stabilisator ist notwendig, um die Stabilität des Autos in Kurven und beim aktiven Manövrieren aufrechtzuerhalten. Es ist ein Federstahlstab mit einer Biegung für den Schalldämpfer.

Das wichtigste, teuerste und wartungsintensivste Aggregat ist das vordere Federbein ( 16 ).

Hier ist irgendwo ein Federbein!

Video (zum Abspielen klicken).

Im unteren Teil ist die Zahnstange mit zwei Schrauben am Achsschenkel 19 befestigt, von denen eine ( 18 ) exzentrisch. Durch Drehen dieser Schraube und Lösen der Mutter 17 den Sturzwinkel der Vorderräder einstellen. Die vordere Feder liegt von unten auf dem Stützbecher 6 und auf dem oberen Stützbecher 10 auf. Um einen Ausfall der Aufhängung zu verhindern, ist an der Stoßdämpferstange ein Druckdämpfer 9 installiert.

Die Zahnstange selbst ruht auf der Schale 12, die mit einem Schwenklager 11 zusammengebaut ist. Die obere Stütze ist eine separate Einheit, sie wird mit drei selbstsichernden Muttern am Kotflügel der Karosserie befestigt. Die Stütze hat eine gewisse Elastizität, um hochfrequente Schwingungen zu absorbieren und sie nicht auf die Karosserie zu übertragen, und das obere Lager 11 und das untere Kugellager 1 sorgen für eine freie Drehung um ihre Achse für die Zahnstange und das vordere gelenkte Rad.

Jeder Autofahrer versteht, welche große Rolle die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 spielt, aber dieses Gerät kann bestimmte Probleme haben, charakteristische Fehlfunktionen, die fast jeder kennen und beheben kann, der mehr oder weniger wenig Erfahrung mit der Reparatur von Autos hat. Daher werden wir heute speziell über die Vorderradaufhängung der „Zehner“ sprechen.

An der Vorderradaufhängung sind Räder befestigt, die Einheit sorgt für eine Abwertung des „Frontends“ des Autos, ist für die Stabilität während der Bewegung, die Achsvermessung, den Sturz und die Spur verantwortlich.

Die vordere Aufhängung des VAZ 2110 ist ziemlich kompliziert, aber jeder von Ihnen kann es herausfinden. Die Hauptsache hier ist, sich mit einer Bedienungsanleitung zu bewaffnen und die Essenz der Hauptwinkel zu verstehen.

Als Hauptelement wird die Vorderradaufhängung betrachtet Hydraulische Teleskopstange , die in Sachen Wertminderung einfach unersetzlich ist und für eine angenehme Fahrt im Auto sorgt. Das Auto wird nicht zu sehr wackeln, das Passieren jedes Lochs wird Ihre Reise nicht zu einem Albtraum machen.

Um den Sturz zu verändern, gibt es ein Federbein in der Vorderradaufhängung.Genauer gesagt sind der Achsschenkel und der obere Bolzen, der eine Exzenterscheibe und einen Riemen hat, für diesen Vorgang verantwortlich.

Spezialfedern;
Puffer zur Begrenzung des Kompressionshubs. Beim VAZ 2110 besteht dieses Element aus Polyurethan;
Obere Stütze. Es ist an einem Gepäckträger befestigt, an dem wiederum ein Schutzblech befestigt ist. Bitte beachten Sie, dass zur Befestigung ausschließlich selbstsichernde Muttern verwendet werden. Daher funktionieren gewöhnliche Muttern bei der Reparatur nicht.
Lager, um die Drehung der Zahnstange zusammen mit den Rädern sicherzustellen;
Stoßdämpfer mit Feder und Stößel.

Übrigens ist der Querträger der VAZ 2110-Vorderradaufhängung eine Stange, mit der die Unterlenker verbunden sind. In der Mitte ist es über ein Gummikissen am Körper befestigt.

Dies ist ein kurzes Diagramm der VAZ 2110-Vorderradaufhängung, mit der Sie Ihre Bedienungsanleitung besser kennenlernen können. Viele Autofahrer unterschätzen die Bedeutung dieser Literatur, die der Hersteller jedem seiner Autos beimisst. Tatsächlich aber enthält es ausführlich und in allen Farben die notwendigen, nützlichen und wichtigen Informationen zu jedem Aggregat, Aggregat und System der Maschine. Einschließlich der Vorderradaufhängung natürlich.

Die Vorderradaufhängung ist durch bestimmte Pannen gekennzeichnet, die durch zwei Phänomene bestimmt werden:

Sie sollten getrennt betrachtet werden, da die Gründe für das Auftreten unterschiedlich sind.

Wenn Sie anfangen, Schläge von der Vorderradaufhängung zu hören, kann dies mehrere Gründe haben:

Das Rack hat bestimmte Fehlfunktionen;
Bindungen am Querträger, Polster verschlissen oder Schrauben locker;
Die Bindung an den Körper war nicht stark genug;
Die Federn sind außer Betrieb;
Die Scharniere sind verschlissen;
Der Gummiteil der Aufhängung hat seine Unversehrtheit verloren. Das gleichzeitige Klopfen sollte deutlich sein, wie ein Schlag von Metall auf Metall;
Achsvermessung ist unwuchtig.

Wenn Sie kein Klopfen, sondern ein Geräusch hören, können die Ursachen für Probleme mit der Vorderradaufhängung folgende sein:

Die für die Befestigung des Stabilisators an der Karosserie zuständigen Schrauben haben sich gelockert;

Die Gummikomponenten in der Federbeinstütze kollabierten;

Die Gummipuffer der Kupplung oder der Stange sind verschlissen;

Die Aufhängungsfeder ist gebrochen oder in ihrer Geometrie gebrochen;

Die Räder sind unwuchtig;

Der Kompressionshubpuffer ist zusammengebrochen.

Das Verstehen der Vorderradaufhängung sowie das hörbare oder visuelle Identifizieren ihrer Fehlfunktionen ist trotz der offensichtlichen Komplexität der Montagevorrichtung ziemlich einfach. Das Problem sollte jedoch sorgfältig angegangen werden, indem der Zustand der Federung regelmäßig überprüft wird, auch wenn keine Geräusche, Schläge oder das Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße auf eine Fehlfunktion hinweisen.

Bei jedem Auto ist es besser, Prävention zu organisieren, als später für eine vollständige Reparatur horrende Preise zu zahlen. Wie bei einer Krankheit ist es besser, Probleme mit der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 bei ihren Anflügen zu vermeiden. Es ist billiger, einfacher und korrekter seitens des Autobesitzers.Und so begann er mit den Vorbereitungen für die Schottwand der Vorderradaufhängung, dafür erwarb er:
1. - Patronenregale Belstein - 2500,An meinem Auto hat der Vorbesitzer die Regale von Kalinov mit Stützen installiert, mein Freund Vadik hat seine alten alten Regale von seinem th 21106 geschenkt, ich brauchte nur Tassen davon, die ich lackiert habeWie viele Nuancen, aber ich kannte die Stiefel.Ich frage mich, ob ich einen nativen Boot von 106 habe oder bereits geändert habeAchten Sie darauf, dass der Kofferraum des Originals 106 einen Lenkarm hat, der um 1 cm kürzer ist als der Standard, und denken Sie darüber nach, warum))))) dort haben Sie einen Abfluss von Kleinigkeiten, nicht die legendäre Rallye 106, sondern eine Yacht in Kunststoff-Bodykits )))))Es wäre etwas zu beachten, ich und mein Freund haben keine Gestelle vom VAZ 21106, weil. Die Vorbesitzer haben vor uns alles geändert, was die Federung betrifft – ich mache das ein Jahr lang, um Kalinovskaya zu ersetzen, die ich wie ein Pionier in einem Minenfeld fahre. Setzen Sie die Federung auf Kalino und fahren Sie über die Schlaglöcher - zumindest können Sie die Motorhaube durchbrechen, und sie wird in zwei Monaten durchhängen.
Die Stützen waren aus alten Beständen, es gibt noch einen Satz derselben, es wird kein Problem sein, sie zu ersetzen, umso mehr sind sie brach. Die Stabilisatorstreben sind auch ein temporärer Vorsprung, weil wird später Stub AL installiert. Die Aufhängung selbst, denke ich, wird entweder Plaza Sport oder KONY sein, oder sie werden im Allgemeinen auf Bestellung gefertigt, bis es entschieden ist - aber für die Zukunft ist Rat willkommen, ich gehe von der Reparatur von Finns aus. seine Position. Abschließend – „Der Geschmack und die Farbe aller Filzstifte sind unterschiedlich“, denke ich, dass dies für viele eine definierende Position ist)) in unserem land, was vorübergehend ist, ist dauerhaft! mach es einmal und es ist gut)) pferde)) ss220 serifenautobahn mit einem 22-mm-feuerstab)) glauben sie mir, ich bin sowohl dies als auch das gefahren)) es kostet 10r)) aber es schmeckt nicht gut ... jeder ist 106)))) es gibt keine Kompromisse bei diesem Auto für Leute, die es verstehen!naja, das ist halt das meiste stremata auf 106 das man setzen kann!was fällt einem ein und es sind 120kg schwerer als üblich 10+ bilstein b4 sind für den standard ausgelegt 10+ eier bei 106 haben ihren länglichen put den prior stummel standard wird unter den Hebel fallen, warum haben die Athleten dann diese Trage gezogen ... + welche Art von Unterstützungsschurke))) sie werden jedes halbe Jahr aus allen Löchern furzen))) wenn es kein Geld oder keine Lust gibt, eine Aufhängung zu montieren , dann solltest du nicht in jede Richtung Bullshit stecken, da es alle möglichen Tazodrocher erfolgreich machen)) in extremen Fällen Pferde))) )) Ich bin nur geschockt, meine Meinung ändert sich sofort, wenn ich das sehe!Überlegen Sie, wie die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 angeordnet ist, wie sie modernen Standards entspricht, welche Funktionen sie bietet und welche Aufmerksamkeit sie erfordert.In erster Linie dient es zur Befestigung der Räder und soll auch die Stoßdämpfung der gesamten Front des Autos, seine Stabilität auf der Straße während der Fahrt und die Möglichkeit einer Reihe von Radeinstellungen, nämlich entlang der Achse, gewährleisten der Rotation (der Winkel seiner Längsneigung) Konvergenz, Kollaps. Bild - Reparatur des Fahrwerks VAZ 2110 zum Selbermachen

Schema der VAZ 2110-Vorderradaufhängung

Reden wir über ihr Gerät. Das wichtigste Element der Vorderradaufhängung ist ihr Federbein (hydraulisch teleskopierbar) - unverzichtbar bei der Wertminderung, dh für eine komfortable Fahrt, ohne viel Rütteln (soweit möglich) über die Unebenheiten und Schlaglöcher unserer Straßen. Dank der Zahnstange oder besser gesagt ihres Achsschenkels mit einer oberen Schraube, die mit einer Exzenterscheibe und einem Riemen ausgestattet ist, ist es möglich, den Radsturz zu ändern. Bild - Reparatur des Fahrwerks VAZ 2110 zum Selbermachen

Teleskopfederbein vorne VAZ 2110

Auf dem Rack sind installiert:

Sonderfeder;
Puffer, der den Kompressionshub begrenzt, aus Polyurethan;
Obere Stütze. Seine Vorrichtung ist wie folgt: Es ist an einem Gepäckträger befestigt, an dem ein Schutzblech mit selbstsichernden Muttern befestigt ist. Wenn Sie also Reparaturen mit Ihren eigenen Händen vornehmen, verpassen Sie diesen Moment nicht - Sie können keine gewöhnlichen Muttern verwenden.
Das Lager, das es ermöglicht, die Zahnstange zusammen mit den Rädern zu drehen;
Ein Stoßdämpfer, in dem eine Feder und ein Kolben für eine bessere Leistung eingebaut sind.

Das Kugelgelenk vereint die unteren Teile: den Achsschenkel und den Hebel. Längsfortsätze, Unterhebel, Stützen, die der Querträger aufweist, sind durch Gummi-Metall-Scharniere miteinander verbunden.Mit Hilfe spezieller Unterlegscheiben wird es möglich, die Längsneigung der Drehachse einzustellen. Ein nicht einstellbares Winkelkontaktlager sichert die Radnaben.

Die Querstange ist die Stange, mit der die unteren Arme verbunden sind. In der Mitte wird es am Körper befestigt, wobei Gummipolster helfen.
Dies ist kurz gesagt die vordere Aufhängungsvorrichtung. Und jetzt werden wir mögliche Fehlfunktionen in Betracht ziehen, die in einigen Fällen mit Ihren eigenen Händen behoben werden können, in anderen Fällen ist es besser, sich an Spezialisten zu wenden.

Wenn Sie während der Fahrt ein Klopfen in der Vorderradaufhängung hören, können die Hauptgründe sein:

Fehler im Rack;
Die Schrauben haben sich gelockert, vielleicht sind die Verlängerungen oder Kissen, mit denen der Querträger ausgestattet ist, abgenutzt;
Geschwächte Befestigung am Körper;
Die Gummiteile sind zusammengebrochen, während das Klopfen einen ausgeprägten "metallischen" Klang hat;
Klopfen "schlaff" und sogar eine gebrochene Feder;
Scharnierverschleiß;
Klopfen durch Radunwucht.

Lesen Sie weiter Wie wird die VAZ 2110-Schiene festgezogen? →

Ich denke, jeder versteht, dass Hodovka bei Straßen wie unserer oft repariert werden muss. Nach dem Winter, wenn der Schnee geschmolzen ist und die Gruben wegen Pfützen immer noch nicht sichtbar sind, bekommen es oft Stoßdämpfer und Axiallager. Aufgrund solcher Situationen ist es notwendig, dieses VAZ 2110-Fahrgestell zu reparieren.Es ist besser, Reparaturen rechtzeitig durchzuführen, da dies in der Anfangsphase dazu führt, dass Sie weniger Geld ausgeben, als wenn Sie eine Panne beginnen und dies dazu führen wird ein noch katastrophaleres Ergebnis.

Dieser Artikel enthält Informationen, mit denen Sie die Stützlager VAZ 2110 mit Ihren eigenen Händen ersetzen können. Außerdem werden wir es so machen, dass wir die Achsvermessung nicht anpassen müssen. Das heißt, wir werden keine Aufbruchbolzen berühren. Stützlager ersetzen weiterlesen →

In dieser Veröffentlichung möchte ich Ihnen sagen, wie Sie den Stabilisator ersetzen. Und wie man seine Teile ersetzt. Sie können diese Art der Reparatur problemlos in der Garage mit Ihren eigenen Händen durchführen. Stabilisatorhalterungen 4: An zwei Stellen ist es an der Karosserie befestigt und an zwei weiteren - dies ist die Befestigung seiner Zahnstangen am Hebel

Kommen wir gleich zu den Befestigungspunkten mit dem Hebel. Wir lösen die Muttern.

Das erste, worüber ich sofort schreiben möchte, ist, dass Sie die Reparatur des Kugelgelenks nicht verzögern! Es gab Situationen, in denen das Vorderrad während der Fahrt aufgrund von Kugelverschleiß komplett auf der Straße lag. Ich denke, es ist nicht notwendig zu beschreiben, was mit dem Auto passiert, wenn dies bei hoher Geschwindigkeit passiert. Außerdem erfahren Sie in dem Artikel, wie Sie das Kugelgelenk des VAZ 2110 mit Ihren eigenen Händen austauschen und so Geld sparen.

Ein solches Detail eines Autos wie eine Lenkspitze wird als Auto-Hodovka bezeichnet. Und natürlich versagt es, wie andere Teile des Fahrgestells des VAZ, bei unseren Straßen oft. Diese Art der Reparatur sowie der Austausch von Kugellagern sind beim VAZ 2110 weit verbreitet. Es ist schwierig, einen Ausfall der Lenkspitze rechtzeitig zu erkennen. Grundsätzlich bemerkt jeder ein Problem, wenn solche Probleme auftreten wie: ein Klopfen an der Frontpartie, das Auto gehorcht dem Lenkrad nicht gut und die Lenkung wird locker.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Ursache des Problems genau in den Lenkspitzen liegt, dann heben Sie das Rad auf und schütteln Sie es in verschiedene Richtungen. Handelt es sich um eine verschlissene Spitze, dann merkt man freies Spiel und Spiel. Um die Lenkspitzen des VAZ 2110 auszutauschen, benötigen Sie nicht viele Werkzeuge und Fähigkeiten. Der Einfachheit halber finden Sie hier eine Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen: Lesen Sie weiter Lenkspitzen ersetzen →

Reparatur der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 zum Selbermachen. Jeder ist damit konfrontiert

Sobald Sie das Design der „Zehner“ -Aufhängung verstanden haben, können Sie die meisten Arbeiten selbst erledigen. Zumal es nicht so schwierig ist, einen Knoten zu identifizieren, der Ihre Aufmerksamkeit erfordert. Und festzustellen, dass die Federung im Prinzip zu bröckeln begann, ist noch einfacher - die charakteristischen Schläge darin sind fast allen Zhiguli-Besitzern bekannt.

Ein indirektes Symptom kann auch ein ungleichmäßiger vorzeitiger Verschleiß der Pisten sein. Ohne Zweifel ist es für diejenigen, die eine Garage haben, einfacher, solche Restaurierungsarbeiten durchzuführen. Viele Verfahren nehmen jedoch nicht so viel Zeit in Anspruch; Sie können ihnen ein paar Stunden widmen, indem Sie die verfügbare Überführung verwenden oder einfach leistungsfähiger und zuverlässiger sind.

DIY Reparatur der Vorderradaufhängung VAZ 2110 beginnt mit der Suche nach einem defekten Teil. Oftmals reicht dafür eine einfache Sichtprüfung aus.

Auf der Federung befinden sich ziemlich viele davon, und sie nutzen sich bei negativen Straßenverhältnissen schnell ab.
Das sind zunächst einmal Antheren, auch Cover genannt. Das sind Gummistrümpfe, die Kugelgelenke vor Schmutz, Wasser und Staub schützen.Sind sie gerissen oder gerissen, ohne Ersatz, steht schnell ein Scharnierbruch bevor – und das ist ein ganz anderer Aufwand und viel Geld.

Der nächste Punkt sind Gummibuchsen, die harte Schläge dämpfen, ohne nachzugeben. Sie befinden sich an den Stangen der Hebel und an den Augen der Stoßdämpfer.

Das Ersetzen aller Gummibänder ist ein schnelles Geldgeschäft und selbst für einen unerfahrenen Autofahrer erschwinglich. Dadurch können viel schwierigere Reparaturen vermieden werden.

Um seine Funktionsfähigkeit zu überprüfen, wird der Silentblock mit einer Halterung eingehakt und es werden taumelnde Bewegungen ausgeführt. Bei geringstem Spiel muss das Teil ausgetauscht werden.

Das alte Silent wird aus der Maschine entfernt und mit einem Schraubstock herausgepresst;

Der neue wird in Wasser mit gelöster Seife benetzt und an seinen Platz gestellt. Es beginnt in einem Nest;

Damit der Silentblock gut sitzt, werden sanfte Schläge auf den Dorn ausgeübt;

Bitte beachten Sie: Alle Schraubverbindungen werden nachgezogen, nachdem das Auto auf die Räder gestellt wurde.

Fast alle Zhiguli-Besitzer ziehen es vor, die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 mit eigenen Händen zu reparieren. Dies liegt vor allem daran, dass sie in unseren Gegenden ziemlich oft getötet wird und für die Dienste von Automechanikern nicht so bescheiden in Anspruch genommen wird. Wenn zum Beispiel eine Kugel oder ein Hebel geflogen ist, kann natürlich ein Teil der Leute zur Servicestation gehen. Aber normalerweise sind die Probleme viel einfacher und alleine lösbar.

DIY Reparatur der Vorderradaufhängung VAZ 2110 beginnt mit der Suche nach einem defekten Teil. Oftmals reicht dafür eine einfache Sichtprüfung aus.

Auf der Federung befinden sich ziemlich viele davon, und sie nutzen sich bei negativen Straßenverhältnissen schnell ab.
Das sind zunächst einmal Antheren, auch Cover genannt. Das sind Gummistrümpfe, die Kugelgelenke vor Schmutz, Wasser und Staub schützen. Sind sie gerissen oder gerissen, ohne Ersatz, steht schnell ein Scharnierbruch bevor – und das ist ein ganz anderer Aufwand und viel Geld.

Der nächste Punkt sind Gummibuchsen, die harte Stöße dämpfen und verhindern, dass Vibrationen auf die Karosserie übertragen werden. Sie befinden sich an den Stangen der Hebel und an den Augen der Stoßdämpfer.

Das Ersetzen aller Gummibänder ist ein schnelles Geldgeschäft und selbst für einen unerfahrenen Autofahrer erschwinglich. Dadurch können viel schwierigere Reparaturen vermieden werden.

Es wird nicht unbedingt ausfallen, es kann sich nur abnutzen. Der Defekt äußert sich durch Klopfen und Schleifen. Sie können es nicht visuell feststellen, Sie müssen das Rad noch zerlegen. Erfahrene Fahrer, die zum Beispiel einen gebrauchten gebrauchten VAZ kaufen, wechseln sie für alle Fälle sofort, ohne hinzusehen.

Das gewünschte Rad wird ausgehängt und die Rampe entfernt;
Der Mechanismus wird von Schlammschichten gereinigt;
Auf den oberen Kugelbolzen ist eine Befestigungsmutter aufgeschraubt;
Der Finger wird aus dem entsprechenden Achsschenkel herausgedrückt. Beim Herauskommen wird die Stützhalterung entfernt und zusammen mit der Schutzhülle aus dem Oberarm herausgezogen;
Eine neue Kugel wird eingelegt und der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die untere Stütze ändert sich in gleicher Weise.

Wie die Praxis zeigt, ist die Reparatur der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 zum Selbermachen durchaus realistisch und rentabel. Dies lässt sich damit erklären, dass auf heimischen Straßen der Verschleiß von Teilen recht schnell auftritt und die Mechaniker für ihre Dienste nicht so wenig Geld verlangen.Ja, wenn plötzlich der Hebel oder das Kugelgelenk ausfällt, sollten Sie zur Servicestation gehen. Aber in der Regel, wenn die Probleme einfacher sind, können sie alleine gelöst werden. Es reicht aus, einmal im Leben herauszufinden, wie die „Zehner“-Aufhängung angeordnet ist, um die meiste Arbeit selbst zu erledigen. Glücklicherweise ist die Identifizierung eines beschädigten Knotens nicht so schwierig, wie es zunächst scheinen mag. Es ist noch einfacher zu verstehen, dass die Aufhängung vollständig bröckelt, da bestimmte Geräusche auftreten, die absolut jeder kennt, der einen Zhiguli zur Verfügung hat. Ja, die Arbeit ist viel einfacher, wenn das Fahrzeug in der Garage lokalisiert werden kann. Die meisten Operationen nehmen jedoch nicht viel Zeit in Anspruch, und daher können Sie sogar eine herkömmliche Überführung verwenden, die sich direkt auf der Straße befinden kann. Sie müssen nur einen starken Wagenheber dabei haben.

Die Reparatur der Vorderradaufhängung des VAZ 2110 zum Selbermachen sollte damit beginnen, dass ein Teil gefunden werden muss, das nicht richtig funktioniert. Normalerweise reicht dies aus und eine externe Prüfung. Für die Zuverlässigkeit lohnt es sich, einen Schraubendreher mitzunehmen, damit man das ein oder andere Ersatzteil auf Spiel prüfen kann.

Es gibt viele von ihnen in der Federung VAZ 2110. Sie nutzen sich recht schnell ab, da die Straßenverhältnisse nicht von höchster Qualität sind. Zuallererst lohnt es sich, sich an die Staubbeutel zu erinnern, die auch als Abdeckungen bezeichnet werden. Sie sollen bedingte Kugellager vor Schmutz, Staub und Wasser schützen. Wenn sie gerissen oder einfach rissig sind, ist es besser, sie sofort auszutauschen, da die Stütze selbst wahrscheinlich bricht, und dies ist eine ganz andere Reparatur.

Das nächste Element sind alle Gummibuchsen. Ihre Aufgabe ist es, alle Schwingungen aufzunehmen, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Die Buchsen befinden sich sowohl an den Lenkstangen als auch an den Stoßdämpfern. Reifen wechseln ist gar nicht so schwer. Das geht schnell und Sie müssen nicht viel Geld ausgeben. Außerdem können weitere globale Reparaturen vermieden werden.

Um den Zustand zu überprüfen, muss es mit einer Halterung aufgehebelt und dann eine taumelnde Bewegung ausgeführt werden. Wenn auch nur ein kleines Spiel vorhanden ist, sollte das Teil sofort ausgetauscht werden. Dies geschieht auf diese Weise:

Demontieren Sie das alte Silent und drücken Sie es mit einem speziellen Schraubstock heraus.
Das Neuteil wird eingepresst. Es wird empfohlen, ihn mit Öl zu schmieren, damit er leichter in seinen Sitz eindringt.
Damit der Silent möglichst fest sitzt, sollten einige vorsichtige Hammerschläge auf den Dorn erfolgen.
Schraubverbindungen sollten erst angezogen werden, wenn die Räder montiert sind.

Sein Bruch bedeutet nicht, dass es herausgerissen werden sollte. Das kitschige Teil nutzt sich ab, was durch das aufgetretene Rasseln und Klopfen deutlich wird. Eine Sichtprüfung hilft hier nicht, Sie müssen das Rad zerlegen. Fahrer mit langjähriger Fahrerfahrung tauschen beim Kauf eines nicht mehr neuen VAZ die Kugelgelenke fast sofort aus. Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:

Hängen Sie das Rad auf und entfernen Sie es.
Reinigen Sie den Mechanismus, damit kein Schmutz darauf zurückbleibt.
Die auf der Stütze selbst befindliche Befestigungsmutter wird demontiert.
Ziehen Sie den Finger aus dem Achsschenkel. Wenn der Stift heraus ist, entfernen Sie die Stützhalterung. Jetzt kann es herausgezogen werden.
Ein neues Teil wird eingebaut.
Führen Sie den Zusammenbau in genau umgekehrter Reihenfolge durch.

Es ist sehr einfach zu verstehen, dass einer oder beide defekt sind: Drücken Sie einfach direkt von der Seite auf das Auto, wo der Verdacht besteht, dass das Teil aus dem Stoßdämpfer herausgekommen ist. Wenn es funktioniert, schwingt das Auto nur zweimal. Sofern der Körper ausgefallen ist oder wie Wackelpudding schwingt, wird ein Ersatzteil benötigt:

Alle Befestigungselemente lösen.
Entfernen Sie die Unterlegscheiben sowie das darüber liegende Gummipolster.
Schrauben Sie die untere Halterung ab, die den unteren Querlenker und den Stoßdämpfer verbindet.
Das kaputte Teil wird herausgezogen und ein neues an seine Stelle gesetzt.
Die Montage des Knotens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Vergessen Sie nicht, dass Stoßdämpfer paarweise und nicht einzeln gewechselt werden müssen. Wenn Sie nur eine Seite wechseln, wird sich der Fahrer nicht sehr wohl fühlen. Außerdem nimmt die Stabilität des Autos erheblich ab.

Dieser Artikel listet die Hauptknoten auf, die am häufigsten fehlschlagen. Auch Methoden zur Lösung von Problemen wurden beschrieben. Wenn eine Person jedoch nicht sicher ist, ob sie die Vorderradaufhängung des VAZ 2110 mit eigenen Händen reparieren kann, ist es besser, in die Werkstatt zu gehen, wo Fachleute alles schnell und effizient erledigen und auch eine Garantie für die Arbeit geben durchgeführt.

Ein Auto der B-Klasse, ein viertüriger VAZ 2110, wurde 1995 in der Stadt Toljatti produziert. Es gewann an Popularität aufgrund der Tatsache, dass es mit technischen Eigenschaften hergestellt wurde, die mit denen von Vertretern der ausländischen Autoindustrie konkurrieren konnten.

Vergleichsweise günstige Ersatzteilpreise.
Hochwertige Aerodynamik.
Metallgehäuse mit Verzinkung.
Weiche Federung.

Die Wartung und Reparatur des VAZ 2110 zum Selbermachen ist erschwinglich und kostengünstig. Das Interesse der Käufer wird auch durch den relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch verursacht. Das Auto wird durch eine fünfsitzige Limousine mit einem Frontmotor im Auto dargestellt, der Antrieb befindet sich an den Vorderrädern. Der Körper hat eine tragende Struktur vom ganzmetallgeschweißten Typ.

Wichtige Reparaturphasen sind geplante Reparaturen (TO) und saisonale Reparaturen. Die obligatorische Fahrzeugwartung umfasst Diagnosen, Reparaturen und Einstellungen. Es gibt eine einfache, arbeitsintensive Aufgabe, die Sie leicht selbst erledigen können. Schwierige Arbeiten erfordern zusätzliche Ausrüstung und ein gutes Werkzeug. Wenn die Maschine unter besonders rauen Bedingungen betrieben wird, empfehlen Experten, die Laufleistung für die routinemäßige Wartung auf 5.000 km zu reduzieren. Zur normalen Autoreparatur gehören:

Ersatz von Altöl;
Austausch von Filtern (Öl, Kraftstoff, Luft);
Motordiagnose mit Inspektion des Bremssystems;
Austausch von Lenkmechanismen durch Fahrwerk.

Falls erforderlich, wird nach der Inspektion des Fahrzeugs VAZ 2110 Folgendes durchgeführt:

Arbeiten an Reinigungsdüsen;
Economizer-Einstellung;
Austausch von Bremsbelägen;
Sturzeinstellung;
Austausch von Bremszylindern mit Schläuchen;
Stoßdämpferwechsel.

Reparatur und Betrieb des VAZ müssen in strikter Übereinstimmung mit den Regeln durchgeführt werden. Einmal alle sechs Monate wird eine saisonale Inspektion durchgeführt. Der Mechaniker ist nicht darauf beschränkt, die Reifen eines Autos während der Saison zu wechseln. VAZ-Reparaturen können sowohl in Salons von qualifizierten Fachkräften als auch in Eigenregie durchgeführt werden. Anhand von Berufserfahrung, Baujahr und Zustand des Autos kann der Meister die ungefähre Laufleistung bis zur nächsten Reparatur leicht abschätzen.Für die Herstellung einer einfachen einfachen Reparatur des VAZ 2110 benötigen Sie ein Minimum an Werkzeugen. Die Reparatur umfasst die folgenden Vorgänge.

Hinzufügen von gebrauchter Flüssigkeit (Bremse, Kühlmittel, zum Waschen von Außenscheiben) oder neuem Öl in den Motor.

Scheinwerfereinstellung.

Austausch von Filtern.

Austausch von Bremsbelägen

Batterien aufladen, Sensoren austauschen, Reifendruck prüfen.

Für routinemäßige Reparaturen benötigen Sie einen Sichtgraben (Grube) und einen speziellen Aufzug. Um komplexe Reparaturen durchzuführen, bei denen Teile aller Aufhängungen ausgetauscht werden müssen, müssen Sie kompetente und körperlich geschulte Assistenten hinzuziehen. Sie müssen mit einem professionellen Werkzeug arbeiten. Am zeitaufwändigsten und teuersten sind Kapitalreparaturen an Karosserie und Motor.

Wir entfernen (für beide Optionen) den Gummistopfen der oberen Stütze und lösen die Verbindung mit einem speziellen Schlüssel, mit dem Sie den Schaft beim Abschrauben der Mutter festhalten können. Lösen Sie gemäß der ersten Option die Lenkstange, entfernen Sie die Bremsbelagführung mit einem Bremssattel und der Bremsscheibe und entfernen Sie das äußere Gleichlaufgelenk von der Nabe

Mit einem 13er-Schlüssel lösen wir die drei Muttern, mit denen die obere Stütze an der Karosserie befestigt ist, und entfernen die Stoßdämpferstrebe zusammen mit dem Achsschenkel. Um das Federbein des Stoßdämpfers auf die zweite Weise zu entfernen, trennen Sie die Spurstange

Markieren Sie die Position der Einstellschraube mit Farbe. Dieses Verfahren ermöglicht bei der Montage keine genaue Einstellung des Sturzwinkels des Rades, aber die Abweichung vom ursprünglichen Wert wird gering sein.

Lösen Sie mit einem Kopf und einem 19er Schraubenschlüssel die Mutter der oberen Schraube und schlagen Sie sie mit einem weichen Metalldorn heraus

So sehen die Schraube und die Unterlegscheibe zum Einstellen des Sturzes des VAZ 2110 aus, entfernen Sie in ähnlicher Weise die untere Schraube

Wir entfernen den Achsschenkel von der Zahnstange und versuchen, nicht am Bremsschlauch zu ziehen

Nachdem Sie die Muttern gelöst haben, mit denen die obere Stoßdämpferhalterung des VAZ 2110 befestigt ist, entfernen Sie die Stoßdämpferstrebe. Wir installieren zwei Federbänder diametral gegenüberliegend, so dass sie in fünf Windungen der Feder eingreifen, die Schrauben gleichmäßig drehen und die Feder zusammendrücken

Nachdem die Feder aufgehört hat, auf die Stützschalen zu drücken, lösen Sie die Stangenmutter mit einem Spezialschlüssel und entfernen Sie die obere Stütze, die obere Stützschale, die Feder mit Kabelbindern, den Druckhubpuffer und die Schutzabdeckung von der Teleskopstange

Mit einem Meißel schlagen wir die Unterstützung des Kompressionspuffers nieder

Lösen Sie mit einem Spezialschlüssel die Mutter des Rack-Gehäuses

Video (zum Abspielen klicken).

Wir entfernen es und nehmen die Stange mit dem Arbeitszylinder heraus, lassen die Stoßdämpferflüssigkeit ab. Nach dem Spülen des Karosseriehohlraums installieren wir darin einen nicht trennbaren Öl- oder Gasstoßdämpfer VAZ 2110. Die Muttern des Zahnstangenkörpers werden oft komplett mit einer Patrone verkauft, sodass Sie die normalen auch mit einem Meißel abschrauben können. Die Montage und Installation des vorderen Federbeins VAZ 2110 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. !Arbeiten Sie mit einer komprimierten Feder, seien Sie so vorsichtig wie möglich!.

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