Im Detail: Do-it-yourself-VAZ 21099-Vergaserreparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die häufigste Ursache für einen Ausfall des Vergasers VAZ 2108 - 21099 ist die falsche Position der Schwimmer, die Installation der Schwimmer sollte nur gemäß der Vorlage überprüft werden. Die angegebene Anleitung kann bei der Reparatur des Vergasers eines VAZ 2108, 2109-Fahrzeugs verwendet werden.
Zuerst entfernen wir den Luftfilter, trennen die Luftklappenstange, dann den Kraftstoffablass, die Versorgungskabel und das Magnetventilkabel.
Idealerweise müssen Sie eine Vorlage zum Anpassen des Kraftstoffstands erstellen. Wir platzieren den Vergaserdeckel mit Schwimmern in horizontaler Position nach oben und installieren eine im Voraus erstellte Schablone darauf. Nicht mehr als 1,0 mm - dies ist der akzeptable Abstand zwischen der Schablone und den Schwimmern. Mehr oder weniger Spiel ist durch Biegen der Schwimmerhebel oder Zunge einstellbar.
Reinigen Sie die Düsen am besten mit einem dünnen Kupferdraht mit kleinerem Durchmesser als das Loch in der Düse, da sich sonst die Düsenkalibrierung verschlechtert.
Früher oder später ist jeder Besitzer eines Autos mit einem Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem mit Fehlfunktionen dieses wichtigen Geräts konfrontiert. Wir erklären Ihnen, wie Sie den Vergaser eines VAZ 21099-Autos ohne die Hilfe von Spezialisten richtig entfernen, reparieren und einstellen.
Für VAZ 21099-Fahrzeuge mit Motoren von 1100 und 1300 Kubikzentimetern installierte der Hersteller Vergaser der Marke DAAZ 21083, sowjetische Kopien der damals beliebten Solex-Geräte. Bei Autos mit einem Motor von 1500 Kubikzentimetern wurden DAAZ 21053-Vergaser mit vergrößerten Diffusoren und Düsen montiert.
Beim Austausch eines defekten Geräts muss dieses Merkmal berücksichtigt werden, da bei Einbau eines ungeeigneten Vergasers die Motorleerlaufdrehzahl instabil ist und der Kraftstoffverbrauch sowohl im Stadtverkehr als auch im kombinierten Zyklus ansteigt.
Video (zum Abspielen klicken).
Die Hauptsymptome eines defekten Vergasers.
Das Auto ruckelt beim Fahren auf der Autobahn.
Crash tritt auf, wenn das Gaspedal stark gedrückt wird
Motor geht während der Fahrt aus.
Der Motor springt nach dem Leerlauf einfach nicht an.
1 Symptom tritt auf, wenn die Kraftstoff- und Luftdüsen verstopft sind, die Beschleunigerpumpe nicht funktioniert und Luft aufgrund von Rissen im Vergasergehäuse austritt.
Symptom 2 weist darauf hin, dass die Beschleunigerpumpe ausgetauscht werden muss.
Symptom 3, wenn der Motor während der Fahrt ausgeht, weist darauf hin, dass der Luftfilter verschmutzt ist oder große Schmutzpartikel in den Vergaser eingedrungen sind, was zu einer vollständigen Verstopfung der Kraftstoff- oder Luftkanäle führt.
Symptom 4 weist auf ein Festsitzen des Nadelventils in der Schwimmerkammer oder Verdampfen von Benzin durch Risse im Vergaserdeckel hin.
VIDEO Es gibt ein latentes Anzeichen für eine Vergaserstörung - erhöhter Kraftstoffverbrauch. Dieses Phänomen tritt auf, wenn das brennbare Gemisch aufgrund falscher Einstellungen oder Verstopfung des Luftfilters und der Düsen wieder angereichert wird.
Die Reparatur eines Vergasers ist ein einfaches Verfahren. Wenn es entfernt wird, ist es nicht notwendig, die Pumpe, die Kraftstoffpumpe oder die Batterie auszutauschen. Mit dem Gerät des Autos VAZ 21099 können Sie das defekte Gerät schnell entfernen. Dazu reicht es aus, einen Standardschlüsselsatz und etwas Geduld zu haben.
Entfernen Sie zuerst den Luftfilter zusammen mit dem Filterelement.
Dann trennen wir den Luftzug der Luftklappe. Es befindet sich auf der rechten Seite des Vergasers in Richtung des Autos.
An gleicher Stelle entfernen wir die Rückholfeder des Gaspedalantriebs.
Wir hebeln den Federhalter am Gasantriebssektor mit einem Schraubendreher ab und entfernen ihn.
Dann nehmen wir das Gaskabel aus dem Antriebssektor heraus.
Wir trennen alle Kabelschuhe vom Vergaser, nachdem wir zuvor ihre Verbindungspunkte markiert haben, um sie während der Montage nicht zu verwechseln.
Wir lösen die Schellen und entfernen die Kraftstoffschläuche.
Wir lösen die Schraube und demontieren den Heizblock von 1 Kammer.
Wir entfernen den Entlüftungsschlauch des Kurbelgehäuses und dann das Vakuumrohr, das zum Unterbrecher führt - dem Zündverteiler.
Wir lösen die 4 Befestigungsmuttern und entfernen vorsichtig den Vergaser.
Decken Sie den Auslass schließlich mit einem sauberen Lappen ab, um zu verhindern, dass Schmutz hineingelangt.
Haupteinheit VAZ 21099
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Jetzt können Sie mit dem Zerlegen und Reinigen des Vergasers beginnen.
Die Wartung des Vergasers VAZ 21099 umfasst das Entfernen, Reinigen und Einstellen dieses Geräts alle 60.000 Kilometer. Beim Zerlegen des Vergasers wird dringend empfohlen, die Befestigungsschrauben der Luft- und Drosselklappen nicht zu lösen, da dies zum Blockieren des Mechanismus führen kann. Außerdem dürfen verwindungsfreie Messingrohre nicht herausgedrückt werden.
Zuerst schrauben wir das Magnetventil ab und ziehen den Kraftstoffstrahl heraus.
Entfernen Sie dann die Vergaserabdeckung, indem Sie 5 Schrauben lösen.
Danach drücken wir mit einem dünnen Schraubendreher die Achse der Schwimmer aus den Halterungen, nehmen sie heraus und entfernen die Schwimmer.
Entfernen Sie die Deckeldichtungen vorsichtig, um sie nicht zu beschädigen.
Schrauben Sie das Nadelventil ab.
Wir lösen die 4 Schrauben der Starterabdeckung und entfernen sie.
Trennen Sie die Membran vorsichtig vom Deckel und entfernen Sie die Feder. Dann schrauben wir den Stopfen des Kraftstofffilters ab und nehmen ihn zusammen mit dem Filterelement heraus.
Hebeln Sie die Beschleunigerpumpendüsen vorsichtig mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie.
Lösen Sie die 4 Schrauben der Abdeckung der Beschleunigerpumpe und entfernen Sie diese.
Entfernen Sie vorsichtig die Membran und die Beschleunigerpumpenfeder.
Wir lösen die Schrauben der Economizer-Abdeckung und entfernen sie zusammen mit Feder und Membran.
Wir nehmen den Plastikstopfen mit einem Schraubendreher oder einem Korkenzieher heraus und schrauben die Mischungsqualitätsschraube heraus.
Wir schrauben 2 Emulsionsrohre kombiniert mit Luftdüsen ab.
Dann schrauben wir die Kraftstoffdüsen 1 und 2 der Kammer unter den Emulsionsrohren ab, drehen den Körper um und schütteln sie aus.
Wir lösen die Schraube, mit der der Draht befestigt ist, und entfernen den Draht durch vorsichtiges Biegen der Laschen der Spitze von der Spitze des Gemischmengen-Schraubensensors.
Schrauben Sie die Gemischmengenschraube heraus.
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Nach dem Zerlegen des Vergasers müssen die Düsen und das Gehäuse des Geräts in Aceton eingeweicht werden. Nach 2-3 Stunden müssen Sie das Lösungsmittel ablassen und alle Löcher mit einer Luftpumpe oder einem Kompressor ausblasen. Als nächstes müssen Sie alle Federn und Membranen sowie den Kraftstofffilter überprüfen und bei Defekten ersetzen. Besonders zu beachten ist, dass mit Aceton nicht gelöste Verunreinigungen nur mit einem dünnen Kupferdraht entfernt werden können. Verwenden Sie zu diesem Zweck niemals einen Schraubendreher oder Metalldraht.
Die Montage des Vergasers muss in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage erfolgen. Dabei ist besonders darauf zu achten, dass sich die Schwimmer frei um die Achse drehen und die Wände der Schwimmerkammer nicht berühren. Außerdem müssen die Lücken zwischen der Vergaserdeckeldichtung und den Vorsprüngen an den Unterseiten der Schwimmer gleichmäßig sein, nicht dünner als 0,5 und nicht dicker als 1 Millimeter. Außerdem muss sich die Ventilnadel bewegen, ohne in ihrem Sitz zu klemmen, und die Düsen müssen in der richtigen Reihenfolge installiert werden. Außerdem beim Zusammenbau der Beschleunigerpumpe die Deckelschrauben zuerst leicht anziehen, dann den Pumpenantriebshebel drücken und erst dann ganz festziehen.
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Viele VAZ 21099-Besitzer fragen sich, wie sie den Vergaser dieses Autos einstellen sollen. Tatsächlich beginnt die Konfiguration des Knotens bereits beim Zusammenbau. Durch die Auswahl verschiedener Kombinationen von Luft- und Kraftstoffdüsen werden die idealen Eigenschaften des brennbaren Gemisches erreicht.
Das Schema ist wie folgt: Bei der Auswahl der Eigenschaften muss die Kalibrierung des Kraftstoffstrahls durch die Kalibrierung des Luftstrahls geteilt werden:
wenn das Ergebnis größer als 0,78 ist, entzündet sich das brennbare Gemisch aufgrund eines Benzinüberschusses nicht;
ist das Ergebnis kleiner als 0,533, entzündet sich das brennbare Gemisch aufgrund von Luftüberschuss nicht.
Es ist zu beachten, dass Sie den Kraftstoffverbrauch senken können, indem Sie einen Luftstrahl mit einer größeren Kalibrierung installieren, z. B. 145 statt 125. Wenn Sie im Gegenteil mehr Leistung benötigen, müssen Sie einen Luftstrahl mit a einbauen kleinere Kalibrierung.
Luftklappenteile
Nach dem Zusammenbau und Einbau der Baugruppe besteht das Einstellen des VAZ-Vergasers darin, die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Es wird so gemacht:
zuerst wärmen wir den Motor auf eine Temperatur von 90-95 Grad auf (die Luftklappe muss geöffnet sein, der Schalthebel muss sich im Leerlauf befinden);
Dann stellen wir mit der Gemischmengenschraube (an deren hinterem Ende ein Draht befestigt ist) die Kurbelwellendrehzahl im Bereich von 750-800 U / min ein.
Alles, Leerlauf ist eingestellt.
Die regelmäßige Wartung des Vergasers eines VAZ 21099-Fahrzeugs umfasst auch den Austausch des Luftfilterelements alle 5000 Kilometer.
Mit dem Markteintritt des frontgetriebenen Autos VAZ wurden Solex-Vergaser weit verbreitet. Trotz der Tatsache, dass es sich um zuverlässige Geräte in einem VAZ 21099-Auto handelt, muss der Vergaser regelmäßig repariert werden.
Die Position des Vergasers in einem VAZ 21099-Auto
Das Foto zeigt eine allgemeine Ansicht des Vergasers mit Angabe der Hauptkomponenten.
Das Aussehen des Vergasers des Autos VAZ 21099 (1)
Das Aussehen des Vergasers des Autos VAZ 21099 (2)
Details und Baugruppen des externen Bodykits des Vergasers:
1 - ein Block, der die Erwärmung der Drosselklappe durchführt.
2 - Anschlussstück, durch das das Kurbelgehäuse des Motors belüftet wird.
3 - Abdeckung der Beschleunigerpumpe.
4 - Magnetventil.
5 - Geräteabdeckung
6 - eine Haarnadel, die den Luftfilter befestigt.
7 - Hebel, der die Luftklappe steuert.
8 - eine Abdeckung, die das Startgerät schützt.
9 - der Sektor, in dem sich der Drosselklappenstellhebel befindet.
10 - Stecker des EPHX-Sensors.
11 - Schraube zum Einstellen des Gemischs im Leerlauf.
12 – Abdeckung zum Schutz des Economizers.
13 - Gerätegehäuse.
14 - Armatur, durch die Kraftstoff zugeführt wird.
15 - Armatur zur Kraftstoffentnahme.
16 - Schraube (Pfeil), die die Zusammensetzung des Gemisches im Leerlauf reguliert.
17 - Anschluss, durch den der Vakuumzündregler mit Vakuum versorgt wird.
Kraftstoff wird durch das Nadelventil und das Sieb in die Schwimmerkammer des Vergasers geleitet, deren Füllstand durch das Nadelventil aufrechterhalten wird. Von dort gelangt der Brennstoff durch die Hauptbrennstoffdüsen in die Emulsionsbohrungen.
Das Leerlaufsystem nimmt Kraftstoff aus dem Emulsionsbrunnen auf, strömt dann durch die Düsen dieses Systems und vermischt sich mit der Luft, die aus dem Luftstrahl und dem breiten Teil des Diffusors kommt. Die entstehende Emulsion tritt durch die Drosselklappenöffnung ein.
Durch den Ansaugkrümmer gelangt das im Vergaser vorbereitete Gemisch in die Motorzylinder des Autos.
Tipp: Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen arbeiten, können Sie kein offenes Feuer und keinen Rauch verwenden.
Die aufwendigste und wichtigste Einstellarbeit im Vergaser ist die Regulierung des Kraftstoffstandes in der Schwimmerkammer. Vor Arbeitsbeginn wird der Batteriepol „-“ abgeklemmt, der Luftfilter ausgebaut.
Der Vergaserdeckel ist entfernt.
Der Abstand zwischen der Dichtung und den Vorsprüngen am Boden der Schwimmer wird gemessen. Er sollte für zwei Schwimmer gleich sein und einen Millimeter nicht überschreiten.
Wenn die Spalte anders oder größer als der zulässige Wert sind und die Formanschlüsse nicht parallel zum Vergaserdeckel sind, müssen sie eingestellt werden. , wobei die Schwimmer gebogen werden und die Zunge am Ventilschaft anliegt.Überprüfen Sie den Kraftstoffstand visuell. Die Abdeckung wird am Vergaser montiert und befestigt, die Kraftstoffzufuhr- und -ablassschläuche werden angeschlossen, der Motor des VAZ 21099-Fahrzeugs wird gestartet.
Die Schraube, die die Stange mit dem Stellhebel der Luftklappe verbindet, ist gelöst.
Der Hebel wird gedreht, bis die Luftklappe vollständig geöffnet ist.
Auf dem Armaturenbrett ist der Stellknopf der Luftklappe komplett versenkt.
Versenkter Luftklappengriff am Armaturenbrett
Die Stange wird vollständig herausgezogen und die Schraube, die die Stange mit dem Luftklappenantriebshebel sichert, wird angezogen.
Der Antriebsgriff der Luftklappe wird bis zum Anschlag herausgezogen, wodurch sichergestellt werden sollte, dass die Klappe schließt.
Luftklappe vollständig geschlossen
Ist dies nicht der Fall, ist es notwendig, die Schubschale zu trennen und zu verschieben, um sicherzustellen, dass die Drosselklappe vollständig geschlossen ist, und mit einer Schraube zu befestigen.
Wenn der Nuss von Position 1 aufgedreht wird, öffnet die Klappe; wenn der Nuss von Position 2 aufgedreht wird, schließt die Klappe.
Einstellung des Drosselklappenstellglieds
Das Gaspedal wird ganz durchgedrückt. Dabei öffnet die Klappe der ersten Drosselkammer vollständig.
Das Gaspedal wird losgelassen, dann sollte die Drosselklappe der ersten Kammer schließen und der Drosselklappensteuersektor sich ganz zur anderen Seite bewegen. Wenn nicht, muss der Antrieb angepasst werden.
Eine Mutter wird gelöst, die andere wird gewickelt, bis die Drosselklappe vollständig geöffnet und geschlossen ist. Die zuvor gelöste Mutter wird angezogen.
Weitere Vergasereinstellungen sind im Video zu sehen.
Die Vergaserreparatur an einem VAZ 21099-Auto bedeutet Arbeit, die das Reinigen der Hauptsysteme und das Ersetzen defekter Elemente umfasst. Für den Vergaser muss ein Reparatursatz gekauft werden installiert im Auto VAZ 21099.
Tipp: Wenn die Luft- und Drosselklappen nicht entfernt werden müssen, ist es besser, sie nicht zu entfernen. Eine minderwertige Installation in der Zukunft kann während des Betriebs zu deren Verklemmen führen.
Bei einem VAZ 21099-Auto beginnt die Vergaserreparatur mit der Demontage:
Das Magnetventil wird vom Vergaser abgeschraubt und die Kraftstoffdüse von seinem Körper entfernt.
Der Vergaserdeckel wird entfernt und vorsichtig, ohne den Schwimmer zu beschädigen, zur Seite gelegt.
Der Schwimmer wird entfernt. Mit Hilfe einer Ahle wird die Befestigungsachse herausgedrückt und das Teil frei entfernt.
Die Achse wird entfernt und der Schwimmer wird entfernt
Die Dichtung wird entfernt.
Das Kraftstoffventil öffnet.
Die Abzugsabdeckung wird entfernt und die Membran wird entfernt.
Der Kraftstofffilter wird seitlich vom Deckel abgeschraubt.
Bei Bedarf wird der Gasantriebssektor entfernt . Dazu wird die Befestigungsmutter abgeschraubt, die Kugel mit der Feder entfernt und der Hebel entfernt.Mit einem Schraubendreher vorsichtig abhebeln und die Beschleunigerpumpendüsen herausziehen.
Die Beschleunigerpumpe wird zerlegt, die Feder und die Membran werden entfernt.
Feder und Membrane vom Vergaser ausgebaut (Pfeile)
Der Economizer der Leistungsmodi wird ähnlich zerlegt. Ist ein Kunststoffstopfen unter der Geräteabdeckung verbaut, wird dieser einfach entfernt.
Die Emulsionsrohre werden abgeschraubt. Der Vergaserkörper wird umgedreht und die zuvor abgeschraubten Hauptkraftstoffdüsen werden herausgeschüttelt.
Der Draht des Schraubensensors, der die Menge der Mischung reguliert, wird entfernt.
VIDEO
Wenn Sie alle Arbeiten selbst erledigen, ist der Preis für die Reparatur eines VAZ 21 099-Vergasers erheblich niedriger als bei einem Spezialisten, der die gleiche Arbeit erledigt. In den Kfz-Reparaturhandbüchern gibt es Anleitungen, die die Reparatur zu Hause erleichtern.
Es wird in Aceton gewaschen und der Kraftstoffstrahl wird mit Druckluft geblasen.
Bei Beschädigung durch eine neue Dichtung ersetzen.
Dabei ist auf die Verbindungsebene des Gehäuses mit dem Deckel zu achten. Wenn die Abdrücke von der Verbindung der Teile nicht durchgehend sind, deutet dies auf Verschleiß an der Passfläche hin. Die Funktion des Kraftstoffventils wird überprüft. Seine Nadel tritt ohne Verklemmen ein, ein großes Querspiel darf nicht zugelassen werden.
Die Funktion der Startvorrichtung wird überprüft. Vermeiden Sie mechanische Beschädigungen der Membran , und das Material, aus dem es hergestellt ist, sollte nicht an Elastizität verlieren.
Es wird in Aceton getränkt, der Kraftstofffilter wird mit Druckluft durchgeblasen.
Sprühgerätedichtungen werden überprüft und bei Bedarf ersetzt. Sprühgeräte können in Aceton gewaschen, mit Druckluft ausgeblasen und wieder installiert werden.
Die Pumpenabdeckung wird mit Aceton gewaschen.
Die Reparatur des Vergasers VAZ 21099 ist abgeschlossen, die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.
Bei allen Autos der "neunten" Familie waren die Motoren mit im Inland produzierten Solex-Vergasern ausgestattet. Die einzigen Ausnahmen sind spätere Modifikationen, bei denen der Hersteller Einspritzaggregate installiert hat. Weit davon entfernt, das technisch fortschrittlichste Fahrzeug zu sein, ist der "Neuner" bei Autofahrern immer noch beliebt. Dies ist vor allem auf die Wartbarkeit des Autos und die relativ niedrigen Ersatzteilkosten zurückzuführen. Darüber hinaus kann ein erheblicher Teil der Restaurierungs- und Einstellarbeiten vom Eigentümer selbst durchgeführt werden, einschließlich der Einstellung des VAZ-2109- und 21099-Vergasers, der Einstellung und Reinigung.
In diesem Artikel werden nur die Vorgänge betrachtet, die jeder Autofahrer mit seinen eigenen Händen ausführen kann. Haben Sie keine Angst vor einer großen Anzahl von Manipulationen - befolgen Sie die Anweisungen, seien Sie vorsichtig, und das Einrichten des VAZ-Vergasers ist nicht schlechter als in einer Tankstelle. Auf diese Weise können Sie Zeit sparen und die Wartungskosten der Maschine reduzieren.
Bevor mit der Einstellung des VAZ-2109-Vergasers und anderen Modifikationen des Modells begonnen wird, muss durch Entfernen von Verunreinigungen ein ungehinderter Zugang zu seinen Teilen sichergestellt werden. Wird das Auto regelmäßig benutzt, muss der Vergaser nur bei Einstellvorgängen oder zur Reinigung der beweglichen Mechanismen bei starker Verschmutzung von außen gespült werden. Die äußere Reinigung erfolgt mit einer Bürste, einem sauberen Lappen und einer Flüssigkeit, die Öl auflösen kann (Benzin, Kerosin oder ein spezielles Reinigungsmittel). Dieses Verfahren beinhaltet nicht den Ausbau des Vergasers und besteht aus den folgenden Schritten:
Reinigen und Waschen des Vergasers von außen;
Befreiung des Maschenfilters der Schwimmerkammer von Verunreinigungen;
Entfernung möglicher Verunreinigungen und Fremdpartikel aus der Schwimmerkammer selbst;
Düsen von möglichen Ablagerungen reinigen;
Der Autobesitzer sollte keine Fragen zur Außenreinigung haben, aber wie der Vergaser des VAZ-21099 von innen gereinigt wird, sollte dieses Problem genauer betrachtet werden. Im konkreten Fall sprechen wir von einer Schwimmerkammer. Zuerst müssen Sie den Luftfilter demontieren und den Kraftstoffschlauch entfernen. Nachdem die Schwimmerkammer demontiert wurde, ist es besser, den Schwimmer selbst nicht zu berühren, um das Teil nicht zu verformen oder zu beschädigen. Drehen Sie den Vergaserdeckel auch nicht auf den Kopf.
Experten raten davon ab, die Schwimmerkammer mit Lappen zu spülen, da Fasern danach zurückbleiben können - in diesem Fall ist es ratsamer, eine Gummibirne zu verwenden und damit Kraftstoffreste vom Boden der Kammer zu entfernen. Entfernen Sie bei Bedarf die Verunreinigungen am Boden mit einer harten, dünnen Bürste und wiederholen Sie die Manipulationen mit dem Gummiball. Die Entfernung von Verunreinigungen aus den Hauptbrennstoffstrahlen erfolgt unter dem Einfluss von Druckluft. Wenn die Kompressoreinheit nicht verfügbar ist, können Sie eine herkömmliche Pumpe verwenden. Wenn die Düse zu verstopft ist, wird die Reinigung mit einem dünnen Kupferdraht durchgeführt. Anhand dieser kurzen Anleitung konnten Sie lernen, wie Sie den Vergaser reinigen und können nun direkt mit der Durchführung der Einstellvorgänge fortfahren.
Nach den Empfehlungen von Experten sollte die Einstellung des VAZ-21099-Vergasers mit einer Schwimmerkammer beginnen. Mit diesem Verfahren kann der optimale Kraftstoffstand überprüft und ermittelt werden. Sie müssen konfigurieren, indem Sie die folgenden Schritte ausführen:
Starten Sie den Motor und stoppen Sie ihn nach 2-3 Minuten Betrieb;
Nach Ausbau des Luftfilters und Abklemmen des Kraftstoffschlauches Vergaserdeckel demontieren (dazu fünf Schrauben lösen). Legen Sie den Deckel vorsichtig mit den Schwimmern nach oben auf eine saubere Oberfläche;
Mit einem Messschieber den Kraftstoffstand in den Schwimmerkammern ermitteln: Der Abstand zwischen Gehäusekante und Oberkante soll 25,5 mm betragen. Wenn sich herausstellt, dass die Messungen nicht der Norm entsprechen, müssen Sie eine Anpassung vornehmen, indem Sie die Zunge der Schwimmerhalterung mit wiederholten Messungen des Kraftstoffstands biegen.
Außerdem können Sie überprüfen, wie die Kanten der Schwimmer relativ zur Passfläche des Deckels angeordnet sind, und wenn sie nicht parallel sind, durch Einwirken auf die Schwimmerhalterungen einstellen.
Bevor Sie mit der Einstellung des Dämpfers selbst fortfahren, sollten Sie den Grad der Kabelspannung überprüfen. Wenn sich herausstellt, dass das Kabel durchhängt oder zu stark gespannt ist, muss beim Einstellen des Vergasers VAZ-21099 begonnen werden, den Antrieb so einzustellen, dass der Dämpfer nicht vollständig geschlossen wird. Verwenden Sie dazu den Schlüssel auf „13“ und ziehen Sie die Radmutter am Kabelmantel fest. Als nächstes müssen Sie mit demselben Schraubenschlüssel die Kontermutter allmählich lösen.
Nun können Sie den optimalen Abstand zwischen Vergaser und Mutternspitze einstellen. Dabei ist zu beachten, dass in der Freistellung des Gaspedals der Dämpfer vollständig geschlossen sein muss. Es bleibt nur noch die Mutter festzuziehen und die Einstellung kann als abgeschlossen angesehen werden.
Zunächst wird das freie Spiel des Schubs überprüft - dazu ist die Demontage des Luftfilterdeckels erforderlich. Die Stellantriebseinstellungen können nur dann als korrekt angesehen werden, wenn die Luftklappe in der „versenkten“ Position ihres Griffs vollständig geöffnet ist. Wenn Sie Abweichungen von der Norm feststellen, lesen Sie die Anweisungen zum Einrichten des Vergasers am VAZ-2109, indem Sie eine Reihe von Einstellmanipulationen durchführen.
Der Laufwerk-Setup-Prozess sieht wie folgt aus:
Lösen Sie die Schraube, mit der die Stange am Hebel befestigt ist. Danach müssen Sie den Antriebsgriff ertränken und die Luftklappe vollständig öffnen, indem Sie auf ihren Hebel einwirken.
Ziehen Sie das Kabel mit einer Zange aus der Ummantelung und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest;
Als nächstes müssen Sie überprüfen, wie sich der Dämpfer schließt, wenn der Griff seines Antriebs ausgefahren ist. Das Schließen muss bis zum Ende erfolgen, sonst müssen Sie die Einstellvorgänge wiederholen.
Die Einstellung sollte vorgenommen werden, bis Sie eine vollständige Öffnung und Schließung der Klappe in den äußersten Positionen des Antriebsgriffs erreichen. Achten Sie darauf, dass der Hebel in keiner der Positionen den Kabelmantel berührt.
Zu diesem Zeitpunkt haben Sie also gelernt, wie Sie den Vergaser des VAZ-2109 einstellen, indem Sie die optimale Arbeitsposition seiner Drosselklappe und Luftklappen einstellen. Kommen wir nun zur Einstellung der Startvorrichtung und des Leerlaufs.
Die genaueste Einstellung der Startvorrichtung durch Einstellen des Startspiels erfordert den Ausbau des Vergasers von der Maschine. Aber zuerst müssen Sie die Unversehrtheit der Membran des Abzugs sicherstellen. Lösen Sie dazu die vier Schrauben, entfernen Sie den Deckel und überprüfen Sie die Membran. Wenn es für die weitere Verwendung geeignet ist, können Sie weiter justieren, ansonsten muss das Teil ausgetauscht werden.
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Nachfolgend finden Sie eine Liste der nacheinander ausgeführten Vorgänge, in denen beschrieben wird, wie der Vergaser VAZ-21099 durch Einstellen der Startvorrichtung eingestellt wird:
Zuerst müssen Sie die Luftklappe schließen, indem Sie ihren Hebel drehen;
Ertrinken Sie mit einem Schraubendreher die Abzugsstange;
Der zwischen der Kammerwand und dem Dämpfer gebildete Spalt muss gemessen werden, danach sollte sein Wert mit den Kalibrierungsdaten verglichen werden (vom Hersteller individuell für jeden Vergaser und jedes Automodell angegeben);
Entsprechen die empfangenen Daten nicht dem Nennwert, sollte eine Anpassung vorgenommen werden. Die Kontermutter, die sich am Gehäuse der Beschleunigerpumpe befindet, sollte gelöst und die Einstellschraube mit einem Schraubendreher gedreht werden, bis das erforderliche Spiel eingestellt ist;
Nachdem Sie die Luftklappe geschlossen haben, müssen Sie das Drosselspiel der ersten Kammer messen. Überprüfen Sie die erhaltenen Daten mit der Kalibriertabelle. Stellen Sie ggf. das gewünschte Spiel durch Drehen der Dämpfer-Einstellschraube ein.
Es ist wahrscheinlich, dass zu diesem Zeitpunkt die Abstimmung des VAZ-2109-Vergasers abgeschlossen werden kann. Wenn Sie die Leerlaufdrehzahl anpassen oder eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs erreichen möchten, finden Sie unten die entsprechende Anleitung.
Die Leerlaufeinstellung ist der letzte Schritt in der Anleitung zum Einrichten des Vergasers am VAZ-21099 und wird bei warmem Motor und eingeschalteten Stromverbrauchern (Heizung, Lüfter oder Scheinwerfer) durchgeführt. Befolgen Sie während des Einrichtungsvorgangs die unten beschriebene Abfolge der Vorgänge:
Stoppen Sie den Motor und drehen Sie die Qualitätsschraube bis zum Anschlag, dann schrauben Sie sie drei Umdrehungen heraus;
Starten Sie den Motor, öffnen Sie die Luftklappe und stellen Sie bei eingeschalteten Stromverbrauchern mit der Mengenschraube die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen zwischen 750 und 800 pro Minute ein;
Durch Drehen der Qualitätsschraube die Drehzahl auf den Maximalwert bringen, danach die Mengenschraube auf 900 U/min einstellen;
Außerdem sollte mit Hilfe einer Schraube die Menge auf 800 U / min reduziert werden. Drehen Sie weiter, bis der Motor anfängt, unruhig zu laufen. Danach die Schraube um 0,5–1 Umdrehung herausdrehen;
Nun müssen durch Drehen der Mengenschraube die optimalen Drehzahlwerte eingestellt werden, die für die Winterperiode 900–1000 U/min und für die Sommerperiode 800–900 U/min betragen.
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Wenn Sie alles richtig gemacht haben, sorgt in diesem Fall der eingestellte Vergaser für einen stabilen Betrieb des Aggregats in dem vom Hersteller empfohlenen Drehzahlbereich.Gleichzeitig ist es wichtig, dass der Kraftstoffverbrauch minimal ist und nur eine solche Einstellung am VAZ-2109 als richtig angesehen wird.
Der im VAZ-21099 installierte Vergaser ist für das Mischen von Benzin und Luft in genauen Anteilen verantwortlich. Als Steuerwerkzeuge werden Kraftstoffdüsen verwendet, deren Leistung von der Länge und dem Durchmesser ihrer Durchgangslöcher abhängt. Mit Düsen mit unterschiedlichen Eigenschaften können Sie die Sättigung des Arbeitsgemisches einstellen. Wenn Sie also schon immer wissen wollten, wie Sie den Kraftstoffverbrauch eines VAZ-2109-Vergasers senken können, sind Sie bereit, mit Ihrem eigenen Auto zu experimentieren und den Vergaser mit Ihren eigenen Händen einzurichten, sich mit verschiedenen Düsen einzudecken und diesen Artikel als zu verwenden ein Ratgeber.
Die Serienproduktion des Autos VAZ 21099 begann Ende der 80er Jahre. Neunundneunzig, manchmal nur neun, und ehrlich gesagt auch ein Trog und ein Becken – sobald die Leute das Werk der heimischen Autoindustrie nicht nennen. Trotz der Ironie und einiger Probleme ist das Modell jedoch massiv und populär geworden.
Das Auto, dessen Geschichte fast vier Jahrzehnte zurückreicht, gilt bis heute als eine der erfolgreichsten VAZ-Baugruppen. Bis 2004 hatten alle VAZ 21099-Modelle einen Vergasermotor, und erst nach 2004 ersetzten die Hersteller dieses Gerät durch einen Injektor. So ist der Vergaser 99, ein Symbol der schneidigen 90er Jahre, heute auf den Straßen der Länder des postsowjetischen Raums nicht weniger als moderne Autos zu finden.
Das Auto hat einen Frontantrieb, einen 4-Zylinder-1,5-Liter-Motor. Das VAZ-Auto kann mit seinen 70 PS bis zu 160 km / h beschleunigen. Einige Modelle haben einen 1,5i-Motor mit einer Leistung von 76 PS, obwohl nicht viele dieser Autos produziert wurden. Der Vergaser des Modells 21099 ist sehr sparsam, der Durchschnittsverbrauch des VAZ 21099 beträgt 7–7,5 l / 100 km. Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn mit hochwertigem Kraftstoff und Durchschnittsgeschwindigkeit - 5,5 Liter.
Der Vergaser VAZ 21099 ist technisch sehr gut verarbeitet und nicht wählerisch in Bezug auf die Kraftstoffqualität. Das Gerät besteht aus 2 Kammern, in denen Kraftstoff verteilt und weiter in den Automotor eingespritzt wird. Der Betrieb der ersten Kammer des Vergasers sorgt für einen reibungslosen Übergang vom Leerlauf- in den Drosselmodus. Der Hauptprozess der Zufuhr des Kraftstoffgemisches findet in der zweiten Kammer der Vorrichtung statt. Der Brennstoff in der Kammer steigt durch die Rohre nach oben und vermischt sich mit Luft.
Die Hauptwirkung beim Betrieb der zweiten Kammer übernimmt der Ökonostat - bei geöffneten Drosselklappen bei hoher Geschwindigkeit reichert er das brennbare Gemisch an. Die Startvorrichtung ist dafür verantwortlich, beim Starten eines kalten Motors ein gesättigtes brennbares Gemisch herzustellen. Die Luftklappe in diesem Gerät wird verschoben und öffnet sich bei Luftstrom, wodurch sie die Drosselfeder zurückzieht und für eine gleichmäßige Mischung des Gemisches sorgt.
Für den Leerlauf im Vergaser VAZ 21099 ist ein Gerät wie ein Economizer verantwortlich. Es besteht aus einem an einer Einstellschraube montierten Schalter, einem elektromagnetischen Ventil, einer Steuereinheit und einem Schalter. Der Economizer schaltet bei erzwungenem Leerlauf, starkem Bremsen des Fahrzeugmotors, Gangwechseln und wenn der Motor bergab läuft ab.
Dieses Gerät ist sehr nützlich, da es die Freisetzung von Kohlenmonoxid in die Atmosphäre verhindert. Beim Arbeiten im erzwungenen Leerlauf erhöht sich die Motordrehzahl und kann 2100 U / min erreichen. In diesem Fall wird das Magnetventil aktiviert, das auf das Leistungssteuergerät einwirkt und es ausschaltet - die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufsystem stoppt.
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Besitzer von 99 VAZs sind sehr oft mit dem Problem einer schlechten Motorleistung konfrontiert, die sowohl in warmen als auch in kalten Jahreszeiten auftreten kann. Eine der Hauptursachen für ein solches Problem ist der Ausfall des Vergasers.Symptome, die bei Ausfällen auftreten, sind sehr leicht zu bemerken - das Auto springt nicht gut an, die Geschwindigkeit auf dem Drehzahlmesser schwimmt, ungewöhnliche Geräusche in Form von Knallen sind aus dem Auspuffrohr zu hören.
Während der Fahrt kann der VAZ 21099 beim Schalten stehen bleiben. Beim Beschleunigen oder Loslassen des Gaspedals sind Ruckeln und Betriebsstörungen möglich. Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Wenn Sie Probleme beim Betrieb des VAZ 21099-Vergasers feststellen, kann dieser bei kleineren Pannen repariert oder durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Probleme schwerwiegender sind. Die Reparatur eines Vergasers ist eine heikle Angelegenheit und erfordert Erfahrung in der Arbeit. Für die Selbstreparatur benötigen Sie einen Standardsatz an Werkzeugen und vorzugsweise ein Buch über die Wartung und Reparatur dieses Gerätetyps.
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Der Vergaser VAZ 21099 befindet sich unter der Luftfilterabdeckung des Autos. Wenn Sie einen neuen Vergaser kaufen, sollten Sie nicht versuchen, ihn zu zerlegen oder einzustellen, da er bereits ab Werk für den richtigen Job vorbereitet ist. Nach jedem Ausbau oder Einbau des Vergasers lohnt es sich, ihn zu waschen, da Schmutz in die inneren Kanäle des Vergasers gelangen kann.
Um den Vergaser zu erhalten, müssen Sie die Luftfilterabdeckung mit einem 10er Schraubenschlüssel abschrauben und die vier Riegel verschieben, die sie halten. Als nächstes lohnt es sich, die am Luftfilter befestigten Klemmen zu lösen und die vier Stehbolzen abzuschrauben, die das Filtergehäuse und den Vergaser halten. Danach müssen Sie die Klemmen des Vergaserkraftstoffsystems lösen und vorsichtig entfernen. Als nächstes den Kontaktdraht des Magnetventils abklemmen und den Vergaserdeckel abschrauben. Es muss so entfernt werden, dass es nicht an den Wänden der Schwimmerkammer hängen bleibt.
Legen Sie alle gelösten Schrauben in eine separate Schachtel - die Suche nach verlorenen Befestigungselementen wird viel Zeit in Anspruch nehmen, und nicht jeder Laden hat sie frei verfügbar. Nach der Demontage des Vergasers müssen Sie die Positionen der Schwimmer in der Kammer überprüfen und, wenn möglich, einstellen. Die Schwimmer der Kammer sollten parallel zum Aufdruck der Kammerwände stehen, diese Parallelität ist auf der Kartonauskleidung des Deckels gut sichtbar. Wenn es nicht vorhanden ist, müssen Sie die Schwimmer auf das gewünschte Ergebnis verdünnen oder reduzieren.
Nach Abschluss dieses Vorgangs sollten sich die Schwimmer frei in der Kammer bewegen und ihre Wände nicht berühren. Der Abstand zwischen den Vorsprüngen an den Schwimmern und der Kartonauskleidung sollte im Durchschnitt 1 mm betragen, am besten messen Sie diesen Abstand mit einem Messschieber.
Bei deutlichen Abweichungen stimmt der Kraftstoffstand in der Kammer nicht. Der Kraftstoffstand sollte den roten Streifen in der Kammer entsprechen. Am besten gleich nach dem Entfernen darauf achten, damit das Benzin keine Zeit zum Verdampfen hat. Sie können auch entlang der Rippen in der Kraftstoffkammer navigieren, dazu müssen Sie die Schwimmerzunge biegen oder biegen und Kraftstoff manuell in die Kammer pumpen. Auch diese Methode ist sehr gut und hat sich in der Praxis bewährt.
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Geräte wie Düsen steuern die notwendige Kraftstoffzufuhr vom Vergaser zum Motor. In einigen Fällen besteht die Reparatur darin, sie zu ersetzen. Die Arbeitsdüse muss drei identische Rundlöcher haben, diese verschleißen im Dauerbetrieb und können sich verlängern. Das Loch in der Mitte des Düsenkopfs muss sauber sein, da können verschiedene Flecken von minderwertigem Kraftstoff oder von Verschleiß der Kraftstoffschläuche hineingelangen. Untersuchen Sie den Dichtungsgummi an der Düse sorgfältig - wenn Lücken gefunden werden, ersetzen Sie ihn.
Führen Sie diese Aktionen mit jedem Jet aus. Nach Abschluss dieser Arbeiten schrauben Sie sie wieder in die Kammer - dies sollte von Hand und nur in einigen Fällen mit einem Schraubendreher erfolgen. Ein sehr häufiges Problem beim Betrieb des Vergasers entsteht durch schlechten Kontakt im Magnetventil. Dies geschieht aufgrund der Oxidation des Anschlusses, an dem der Draht befestigt ist, sodass Sie ihn reinigen und verarbeiten müssen. In einigen Fällen ist der Schalter defekt, er kann ausfallen, sodass Sie ihn durch einen neuen ersetzen müssen.
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Eines der Hauptgeräte im Vergaser ist der Kraftstoffverstärker, der den Kraftstoff in den Kammern verteilt. In der Praxis gibt es nur sehr wenige Fälle, in denen das Problem darin liegt, aber Sie sollten es nicht ausschließen. Der Beschleuniger muss gespült oder wenn möglich ersetzt werden. Reinigen Sie Ihren Vergaser am besten alle sechs Monate. Reinigungsmittel gibt es in jedem Autohaus. Dieses Verfahren verlängert die Lebensdauer Ihres Vergasers erheblich. Wenn Sie Besitzer eines VAZ 21099 mit Injektor sind, finden Sie auf unserer Website einen Artikel zu diesem Modell.
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