Im Detail: vaz 21099 Vergaserreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Der häufigste Grund für den Ausfall des Vergasers VAZ 2108 - 21099 ist die falsche Position der Schwimmer, der Einbau der Schwimmer sollte nur anhand einer Schablone überprüft werden. Die angegebenen Anweisungen können bei der Reparatur des Vergasers eines VAZ 2108, 2109 verwendet werden.
Zuerst entfernen wir den Luftfilter, trennen die Luftdämpferstange, dann die Kraftstoffableiter, die Versorgungskabel und den Magnetventildraht.
Idealerweise sollte eine Schablone zur Regulierung des Kraftstoffstands erstellt werden. Wir legen den Vergaserdeckel mit Schwimmern in eine horizontale Position nach oben und installieren eine zuvor erstellte Schablone darauf. Nicht mehr als 1,0 mm - dies ist der akzeptable Abstand zwischen der Schablone und den Schwimmern. Der Spalt ist mehr oder weniger durch Biegen der Schwimmerarme oder -zunge einstellbar.
Zum Reinigen der Düsen eignet sich am besten ein dünner Kupferdraht mit einem kleineren Durchmesser als das Loch in der Düse, da sonst die Kalibrierung der Düse beeinträchtigt wird.
Früher oder später ist jeder Besitzer eines Autos mit einem Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem mit Fehlfunktionen dieses wichtigen Geräts konfrontiert. Wir erklären Ihnen, wie Sie den Vergaser eines VAZ 21099-Autos ohne die Hilfe von Spezialisten richtig entfernen, reparieren und einstellen.
Der Hersteller installierte DAAZ 21083-Vergaser, sowjetische Kopien der damals beliebten Solex-Geräte, in VAZ 21099-Fahrzeugen mit Motoren von 1100 und 1300 Kubikzentimetern. DAAZ 21053-Vergaser mit vergrößerten Diffusoren und Düsen wurden an Autos mit einem 1500-Kubikzentimeter-Motor montiert.
Beim Austausch eines defekten Gerätes muss dieses Merkmal berücksichtigt werden, denn wenn ein ungeeigneter Vergaser eingebaut wird, wird die Motorleerlaufdrehzahl instabil und der Kraftstoffverbrauch steigt sowohl im Stadtverkehr als auch im kombinierten Verkehr.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Hauptsymptome einer Vergaserstörung.
Das Auto ruckelt beim Fahren auf der Autobahn.
Fehler tritt auf, wenn das Gaspedal stark gedrückt wird
Der Motor geht während der Fahrt aus.
Der Motor springt nach dem Leerlauf einfach nicht an.
Symptom 1 tritt auf, wenn die Kraftstoff- und Luftdüsen verstopft sind, die Beschleunigerpumpe versagt und Luft aufgrund von Rissen im Vergasergehäuse austritt.
Symptom 2 weist darauf hin, dass die Beschleunigungspumpe ausgetauscht werden muss.
Symptom 3, wenn der Motor während der Fahrt abgewürgt wird, weist auf einen verstopften Luftfilter oder große Schmutzpartikel hin, die in den Vergaser eindringen und die Kraftstoff- oder Luftkanäle vollständig schließen.
Symptom 4 weist auf ein Steckenbleiben des Nadelventils in der Schwimmerkammer oder Verdampfen von Benzin durch Risse im Vergaserdeckel hin.
VIDEO Es gibt ein latentes Anzeichen einer Vergaserstörung - erhöhter Kraftstoffverbrauch. Dieses Phänomen tritt auf, wenn das brennbare Gemisch durch falsche Einstellungen oder Verstopfung des Luftfilters und der Düsen wieder angereichert wird.
Die Vergaserreparatur ist ein einfaches Verfahren. Beim Ausbau müssen weder Pumpe, Kraftstoffpumpe noch Batterie ausgetauscht werden. Mit dem Gerät eines VAZ 21099-Autos können Sie ein fehlerhaftes Gerät schnell entfernen. Alles, was Sie tun müssen, ist ein Standardschlüsselsatz und ein wenig Geduld.
Entfernen Sie zuerst den Luftfilter zusammen mit dem Filterelement.
Dann trennen wir die Luftklappenstange. Es befindet sich auf der rechten Seite des Vergasers, in Fahrtrichtung des Autos.
An gleicher Stelle entfernen wir die Rückholfeder des Gaspedalantriebs.
Hebeln Sie mit einem Schraubendreher den Federclip am Gasantriebssektor auf und entfernen Sie ihn.
Dann nehmen wir den Gaszug aus dem Antriebssektor heraus.
Wir trennen alle Anschlusspads vom Vergaser, nachdem wir ihre Anschlusspunkte zuvor markiert haben, um sie bei der Montage nicht zu verwechseln.
Wir lösen die Schellen und entfernen die Kraftstoffschläuche.
Wir lösen die Schraube und demontieren die Heizeinheit für 1 Kammer.
Wir entfernen den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und dann das Vakuumrohr zum Unterbrecher - dem Zündverteiler.
Wir lösen die 4 Befestigungsmuttern und entfernen vorsichtig den Vergaser.
Um das Ganze abzurunden, decken Sie den Auslass mit einem sauberen Lappen ab, damit kein Schmutz eindringt.
Das Hauptgerät VAZ 21099
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Jetzt können Sie mit der Demontage und Reinigung des Vergasers beginnen.
Die Wartung des Vergasers VAZ 21099 bedeutet, dieses Gerät alle 60.000 Kilometer zu entfernen, zu reinigen und einzustellen. Beim Zerlegen des Vergasers wird dringend davon abgeraten, die Befestigungsschrauben der Luft- und Drosselklappen zu lösen, da dies zum Verklemmen des Mechanismus führen kann. Drücken Sie außerdem keine verdrehsicheren Messingrohre heraus.
Zuerst schrauben wir das Magnetventil ab und nehmen die Kraftstoffdüse daraus heraus.
Entfernen Sie dann die Vergaserabdeckung, indem Sie 5 Schrauben lösen.
Danach mit einem dünnen Schraubendreher die Achse der Schwimmer aus den Haltern drücken, herausnehmen und die Schwimmer entfernen.
Entfernen Sie vorsichtig die Deckeldichtungen, um sie nicht zu beschädigen.
Wir schrauben das Nadelventil ab.
Lösen Sie die 4 Schrauben der Starterabdeckung und nehmen Sie diese ab.
Trennen Sie die Membran vorsichtig vom Deckel und entfernen Sie die Feder. Dann schrauben wir den Kraftstofffilterstopfen ab und nehmen ihn zusammen mit dem Filterelement heraus.
Hebeln Sie die Beschleunigerpumpensprüher vorsichtig mit einem Schraubendreher auf und nehmen Sie sie heraus.
Lösen Sie die 4 Schrauben des Beschleunigerpumpendeckels und nehmen Sie ihn ab.
Entfernen Sie vorsichtig die Membran und die Beschleunigerpumpenfeder.
Schrauben des Economizer-Deckels herausdrehen und zusammen mit Feder und Membran abnehmen.
Wir nehmen den Plastikstopfen mit einem Schraubendreher oder einem Korkenzieher heraus und schrauben die Gemischqualitätsschraube heraus.
2 Emulsionsrohre kombiniert mit Luftdüsen abschrauben.
Dann schrauben wir die Kraftstoffdüsen 1 und 2 der Kammern unter den Emulsionsrohren ab und schütteln sie durch Drehen des Körpers aus.
Wir lösen die Schraube, die den Draht sichert, und entfernen den Draht durch vorsichtiges Biegen der Nasen der Spitze von der Spitze des Sensors der Schraube für die Menge der Mischung.
Wir lösen die Schraube für die Menge der Mischung.
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Nach dem Zerlegen des Vergasers müssen die Düsen und das Gehäuse des Geräts in Aceton eingeweicht werden. Nach 2-3 Stunden das Lösungsmittel ablassen und alle Löcher mit einer Luftpumpe oder einem Kompressor ausblasen. Als nächstes müssen Sie alle Federn und Membranen sowie den Kraftstofffilter überprüfen und bei Defekten ersetzen. Besonders zu beachten ist, dass mit Aceton nicht gelöste Verunreinigungen nur mit einem dünnen Kupferdraht entfernt werden können. Verwenden Sie dazu niemals einen Schraubendreher oder Metalldraht.
Die Montage des Vergasers muss in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage erfolgen. Dabei ist besonders darauf zu achten, dass die Schwimmer frei auf der Achse rotieren und die Wände der Schwimmerkammer nicht berühren. Außerdem sollten die Abstände zwischen der Vergaserdeckeldichtung und den Vorsprüngen an den Unterseiten der Schwimmer gleichmäßig sein, nicht dünner als 0,5 und nicht dicker als 1 Millimeter. Außerdem sollte sich die Ventilnadel bewegen, ohne in ihrem Sitz zu verklemmen, und die Düsen sollten in der richtigen Reihenfolge eingebaut werden. Außerdem beim Zusammenbau der Beschleunigerpumpe zuerst die Deckelschrauben leicht anziehen, dann den Pumpenantriebshebel drücken und erst dann ganz festziehen.
VIDEO
Viele Besitzer von VAZ 21099 fragen sich, wie man den Vergaser dieses Autos einstellt. Tatsächlich beginnt die Konfiguration des Knotens bereits beim Zusammenbau. Durch die Wahl unterschiedlicher Kombinationen von Luft- und Brennstoffdüsen werden die idealen Verbrennungseigenschaften erreicht.
Das Schema ist wie folgt: Bei der Auswahl der Eigenschaften muss die Kalibrierung des Kraftstoffstrahls durch die Kalibrierung des Luftstrahls geteilt werden:
wenn das Ergebnis mehr als 0,78 beträgt, wird sich das brennbare Gemisch aufgrund eines Benzinüberschusses nicht entzünden;
liegt das Ergebnis unter 0,533, entzündet sich das brennbare Gemisch nicht durch Luftüberschuss.
Es ist zu beachten, dass Sie den Kraftstoffverbrauch reduzieren können, indem Sie eine Luftdüse mit einer höheren Kalibrierung einbauen, z. B. 145 statt 125. Wenn Sie dagegen mehr Leistung benötigen, müssen Sie eine Luftdüse mit einer niedrigeren Kalibrierung.
Luftklappendetails
Nach der Montage und Installation der Einheit besteht die Einstellung des VAZ-Vergasers darin, die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Das geht so:
Zuerst erwärmen wir den Motor auf eine Temperatur von 90-95 Grad (die Luftklappe muss geöffnet sein, der Schalthebel muss sich in Neutralstellung befinden);
Dann stellen wir mit der Schraube der Mischungsmenge (an seinem hinteren Ende ist ein Draht befestigt) die Kurbelwellendrehzahl im Bereich von 750-800 U / min ein.
Das war's, die Leerlaufdrehzahl wird angepasst.
Die regelmäßige Wartung des Vergasers eines VAZ 21099 umfasst auch den Austausch des Luftfilterelements alle 5000 Kilometer.
Mit dem Markteintritt des VAZ-Autos mit Frontantrieb sind Solex-Vergaser weit verbreitet. Trotz der Tatsache, dass es sich bei einem VAZ 21099-Auto um zuverlässige Geräte handelt, muss der Vergaser regelmäßig repariert werden.
Die Position des Vergasers in einem VAZ 21099-Auto
Das Foto zeigt eine Gesamtansicht des Vergasers mit den Hauptkomponenten.
Das Aussehen des Vergasers des Autos VAZ 21099 (1)
Das Aussehen des Vergasers des Autos VAZ 21099 (2)
Details und Baugruppen des externen Bodykits des Vergasers:
1 - ein Block, der die Erwärmung der Drosselklappe durchführt.
2 - Armatur, durch die die Belüftung des Motorkurbelgehäuses erfolgt.
3 - Abdeckung der Beschleunigerpumpe.
4 - Magnetventil.
5 - Geräteabdeckung
6 - Haarnadel zum Befestigen des Luftfilters.
7 - ein Hebel, der die Luftklappe steuert.
8 - Abdeckung zum Schutz der Startvorrichtung.
9 - Sektor, in dem sich der Drosselklappenantriebshebel befindet.
10 - Stecker des EPHH-Sensors.
11 - Schraube zum Einstellen der Gemischmenge im Leerlauf.
12 - Abdeckung zum Schutz des Economisers.
13 - Gerätekörper.
14 - Armatur, durch die Kraftstoff zugeführt wird.
15 - Kraftstoffauslass.
16 - Schraube (Pfeil) zur Regulierung der Gemischzusammensetzung im Leerlauf.
17 - Anschlussstück, über das das Vakuum an den Vakuum-Zündregler geliefert wird.
Durch das Nadelventil und das Sieb wird der Schwimmerkammer des Vergasers Kraftstoff zugeführt, dessen Niveau durch das Nadelventil gehalten wird. Von dort strömt der Brennstoff durch die Hauptbrennstoffdüsen zu den Emulsionsbrunnen.
Der Kraftstoff wird durch das Leerlaufsystem aus der Emulsionsquelle entnommen, strömt dann durch die Düsen dieses Systems, vermischt sich mit der Luft, die aus der Luftdüse und dem breiten Teil des Diffusors kommt. Die resultierende Emulsion tritt durch das Loch unter der Drosselklappe ein.
Durch den Ansaugkrümmer gelangt das im Vergaser aufbereitete Gemisch in die Zylinder des Automotors.
Tipp: Bei Arbeiten mit eigenen Händen kein offenes Feuer und Rauch verwenden.
Die schwierigste und wichtigste Einstellarbeit am Vergaser ist die Regulierung des Kraftstoffstandes in der Schwimmerkammer. Vor Arbeitsbeginn Klemme "-" des Akkus abklemmen, Luftfilter ausbauen.
Die Vergaserabdeckung wird entfernt.
Der Spalt wird zwischen der Dichtung und den Vorsprüngen an der Unterseite der Schwimmer gemessen. Er sollte für zwei Schwimmer gleich sein und sein Wert sollte einen Millimeter nicht überschreiten.
Wenn das Spiel anders oder größer als der zulässige Wert ist und die Formanschlüsse nicht parallel zum Vergaserdeckel sind, müssen sie eingestellt werden. , die Schwimmer biegen und die Zunge am Ventilschaft anliegen.Der Kraftstoffstand wird visuell geprüft. Die Abdeckung wird am Vergaser montiert und befestigt, die Kraftstoffzufuhr- und Ablassschläuche werden angeschlossen, der Motor des VAZ 21099-Autos startet.
Die Schraube, die die Stange mit dem Luftklappenantriebshebel verbindet, ist gelöst.
Der Hebel wird gedreht, bis die Luftklappe vollständig geöffnet ist.
Auf dem Armaturenbrett ist der Knopf für die Luftklappe vollständig versenkt.
Versenkter Luftdämpferknopf im Armaturenbrett
Die Zugstange wird vollständig herausgezogen und die Schraube, die die Stange mit dem Luftklappenantriebshebel befestigt, wird angezogen.
Der Griff des Luftklappenantriebs ist bis zum Anschlag herausgezogen, der das Schließen der Klappe gewährleisten soll.
Luftklappe vollständig geschlossen
Ist dies nicht der Fall, ist es erforderlich, das Gestängegehäuse zu trennen und durch Verschieben zu erreichen, dass die Drosselklappe vollständig geschlossen und mit einer Schraube fixiert wird.
Wird die Mutter der Position 1 angezogen - der Dämpfer öffnet, die Mutter der Position 2 wird angezogen - der Dämpfer schließt.
Einstellung des Drosselklappenantriebs
Das Gaspedal wird ganz durchgedrückt. Dabei wird die Klappe der ersten Drosselkammer vollständig geöffnet.
Das Gaspedal wird losgelassen, dann sollte die Drosselklappe der ersten Kammer schließen und der Drosselklappensteuersektor sollte sich ganz auf die andere Seite bewegen. Ist dies nicht der Fall, muss der Aktuator justiert werden.
Eine Mutter wird gelöst, die andere angezogen, bis die Drosselklappe ganz geöffnet und geschlossen ist. Die zuvor gelöste Mutter wird festgezogen.
Weitere Details zur Vergasereinstellung sind im Video zu sehen.
Die Reparatur eines Vergasers an einem VAZ 21099-Auto bedeutet eine Arbeit, die das Reinigen der Hauptsysteme und das Ersetzen ausgefallener Elemente umfasst. Vergaser-Reparatursatz muss gekauft werden eingebaut in ein VAZ 21099 Auto.
Hinweis: Wenn die Luft- und Drosselklappen nicht ausgebaut werden müssen, sollten sie besser nicht ausgebaut werden, da eine spätere minderwertige Installation im Betrieb zu deren Verklemmen führen kann.
Bei einem VAZ 21099 beginnt die Vergaserreparatur mit der Demontage:
Das Magnetventil wird vom Vergaser abgeschraubt und die Kraftstoffdüse wird aus seinem Körper entfernt.
Der Vergaserdeckel wird entfernt und sanft, ohne den Schwimmer zu beschädigen, beiseite gelegt.
Der Schwimmer wird entfernt. Mit Hilfe einer Ahle wird die Achse, die sie fixiert, herausgedrückt und das Teil frei entnommen.
Die Achse wird entfernt und der Schwimmer wird entfernt
Die Dichtung wird entfernt.
Das Kraftstoffventil ist aufgeschraubt.
Der Starterdeckel wird entfernt und die Membran wird entfernt.
Der Kraftstofffilter wird seitlich vom Deckel abgeschraubt.
Bei Bedarf wird der Antriebssektor mit Drosselklappen ausgebaut ... Dazu wird die Befestigungsmutter abgeschraubt, die Kugel mit der Feder entfernt und der Hebel abgenommen.Mit einem Schraubendreher vorsichtig abhebeln und die Sprühdüsen der Beschleunigungspumpe herausziehen.
Die Beschleunigerpumpe wird demontiert, Feder und Membran werden entfernt.
Feder und Membran vom Vergaser ausgebaut (gemäß Pfeilen)
Der Economizer der Leistungsmodi wird auf ähnliche Weise zerlegt.Ist unter der Abdeckung des Gerätes ein Kunststoffstopfen verbaut, wird dieser einfach entfernt.
Die Emulsionsrohre sind abgeschraubt. Der Vergaserkörper wird umgedreht und die zuvor abgeschraubten Hauptkraftstoffdüsen werden herausgeschüttelt.
Der Draht des Sensors der Schnecke wird entfernt, der die Mischungsmenge regelt.
VIDEO
Wenn Sie alle Arbeiten selbst durchführen, ist der Preis für die Reparatur eines VAZ 21 099-Vergasers deutlich niedriger als für die gleiche Arbeit, die von einem Spezialisten durchgeführt wird. In den Nachschlagewerken zur Autoreparatur gibt es eine Anleitung, die die Reparatur zu Hause erleichtert.
Der Brennstoffstrahl wird in Aceton gewaschen und mit Druckluft geblasen.
Bei Beschädigung durch eine neue Dichtung ersetzt.
Dabei ist auf die Verbindungsebene zwischen Gehäuse und Deckel zu achten. Wenn die Abdrücke von Fügeteilen nicht fest sind, deutet dies auf Verschleiß an der Gegenlauffläche hin. Die Funktion des Kraftstoffventils wird überprüft. Seine Nadel dringt ohne zu verklemmen ein, ein großes seitliches Spiel darf nicht zugelassen werden.
Die Funktion der Startvorrichtung wird überprüft. Mechanische Beschädigung der Membrane darf nicht zugelassen werden , und das Material, aus dem es besteht, sollte nicht an Elastizität verlieren.
Es wird in Aceton getränkt, der Kraftstofffilter wird mit Druckluft durchgeblasen.
Die Düsendichtungen werden inspiziert und ggf. ersetzt. Sprayer können in Aceton gewaschen, mit Druckluft ausgeblasen und wieder eingesetzt werden.
Der Pumpendeckel wird mit Aceton gespült.
Vergaser VAZ 21099 Reparatur abgeschlossen, Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.
Bei allen Autos der "neunten" Familie waren die Motoren mit russischen Solex-Vergasern ausgestattet. Einzige Ausnahme sind spätere Umbauten, bei denen der Hersteller Einspritzaggregate verbaut hat. Weit davon entfernt, das technisch fortschrittlichste Fahrzeug zu sein, ist der Nine bei Autofahrern immer noch beliebt. Dies liegt vor allem an der Wartbarkeit des Autos und den relativ geringen Ersatzteilkosten. Darüber hinaus kann ein erheblicher Teil der Restaurierungs- und Einstellungsarbeiten vom Besitzer unabhängig durchgeführt werden, einschließlich der Einstellung des Vergasers VAZ-2109 und 21099, seiner Einstellung und Reinigung.
In diesem Artikel werden nur die Vorgänge berücksichtigt, die jeder Autofahrer mit seinen eigenen Händen ausführen kann. Haben Sie keine Angst vor einer großen Anzahl von Manipulationen - befolgen Sie die Anweisungen, seien Sie vorsichtig, und die Abstimmung des Vaz-Vergasers ist nicht schlechter als in einer Tankstelle. Das spart Ihnen Zeit und senkt die Wartungskosten.
Bevor Sie mit der Einstellung des Vergasers VAZ-2109 und anderen Modifikationen des Modells beginnen, sollten Sie durch Entfernen von Schmutz einen ungehinderten Zugang zu seinen Teilen sicherstellen. Bei regelmäßiger Fahrzeugnutzung muss der Vergaser nur bei Einstellvorgängen oder zur Reinigung der Bewegungsmechanik bei starker Verschmutzung von außen gespült werden. Die äußere Spülung erfolgt mit einer Bürste, sauberen Lappen und einer öllösenden Flüssigkeit (Benzin, Kerosin oder spezielles Reinigungsmittel). Dieses Verfahren beinhaltet keinen Ausbau des Vergasers und besteht aus den folgenden Arbeitsschritten:
Reinigen und Waschen der Außenseite des Vergasers;
Befreien des Maschenfilters der Schwimmerkammer von Verunreinigungen;
Entfernung von eventuellem Schmutz und Fremdkörpern aus der Schwimmerkammer selbst;
Reinigen der Düsen von möglichen Ablagerungen;
Bei der Außenreinigung sollte der Autobesitzer keine Fragen haben, aber wie der Vergaser des VAZ-21099 von innen gereinigt wird, sollte genauer betrachtet werden. In diesem speziellen Fall sprechen wir von einer Schwimmerkammer. Zuerst müssen Sie den Luftfilter demontieren und den Kraftstoffschlauch entfernen. Nachdem die Schwimmerkammer demontiert wurde, ist es besser, den Schwimmer selbst nicht zu berühren, um das Teil nicht zu verformen und zu beschädigen. Drehen Sie auch den Schwimmer der Vergaserabdeckung nicht nach unten.
Experten raten davon ab, die Schwimmerkammer mit einem Lappen zu spülen, da Fasern dahinter verbleiben können - in diesem Fall ist es ratsamer, einen Gummiball zu verwenden und damit Kraftstoffreste vom Boden der Kammer zu entfernen. Entfernen Sie ggf. Schmutz auf der Unterseite mit einer steifen dünnen Bürste und wiederholen Sie die Manipulation mit dem Gummiball. Die Entfernung von Verunreinigungen aus den Hauptbrennstoffstrahlen erfolgt unter dem Einfluss von Druckluft. Wenn die Kompressoreinheit nicht verfügbar ist, können Sie eine konventionelle Pumpe verwenden. Wenn die Düse zu verstopft ist, reinigen Sie sie mit einem dünnen Kupferdraht. In dieser kleinen Anleitung haben Sie gelernt, wie Sie den Vergaser reinigen und können nun direkt mit den Einstellverfahren fortfahren.
Nach den Empfehlungen von Spezialisten sollte die Einstellung des VAZ-21099-Vergasers mit der Schwimmerkammer beginnen. Mit diesem Verfahren ist es möglich, den optimalen Kraftstoffstand zu prüfen und zu ermitteln. Es ist notwendig, es zu konfigurieren, indem Sie die folgenden Schritte schrittweise ausführen:
Starten Sie den Motor und stellen Sie ihn nach 2–3 Betriebsminuten ab;
Nachdem der Luftfilter entfernt und der Kraftstoffschlauch abgeklemmt wurde, den Vergaserdeckel demontieren (dazu müssen Sie fünf Schrauben lösen). Legen Sie den Deckel mit den Schwimmern nach oben auf eine saubere Oberfläche und seien Sie vorsichtig;
Mit einem Messschieber den Kraftstoffstand in den Schwimmerkammern ermitteln: Der Abstand zwischen Karosseriekante und Oberkante soll 25,5 mm betragen. Wenn sich herausstellt, dass die Messungen nicht der Norm entsprechen, müssen Sie durch Biegen der Zunge der Schwimmerhalterung bei wiederholten Messungen des Kraftstoffstands eine Anpassung vornehmen;
Außerdem können Sie überprüfen, wie die Kanten der Schwimmer relativ zur Auflagefläche der Abdeckung liegen und, wenn sie nicht parallel sind, durch Einwirken auf die Arme der Schwimmer einstellen.
Bevor Sie mit der Einstellung des Dämpfers selbst fortfahren, sollten Sie den Grad der Seilspannung überprüfen. Wenn sich herausstellt, dass das Kabel durchhängt oder seine Spannung zu stark ist, wird bei der Einstellung des Vergasers VAZ-21099 davon ausgegangen, dass der Antrieb so eingestellt wird, dass der Dämpfer nicht vollständig geschlossen wird. Verwenden Sie dazu den Schlüssel "13" und ziehen Sie die Endmutter am Kabelmantel fest. Außerdem müssen Sie mit demselben Schlüssel die Kontermutter allmählich lösen.
Jetzt kann der optimale Abstand zwischen Vergaser und Mutternspitze eingestellt werden. Es ist zu beachten, dass in der freien Stellung des Gaspedals der Dämpfer vollständig geschlossen sein muss. Es bleibt nur noch die Mutter festzuziehen und die Einstellung kann als abgeschlossen betrachtet werden.
Zuerst wird das Spiel des Luftzuges überprüft - dazu muss der Luftfilterdeckel demontiert werden. Die Antriebseinstellung kann nur dann als richtig angesehen werden, wenn die Luftklappe in der „versenkten“ Position des Griffs vollständig geöffnet ist. Wenn Sie Abweichungen von der Norm feststellen, lesen Sie die Anweisungen zum Einrichten des Vergasers am VAZ-2109 durch eine Reihe von Einstellmanipulationen.
Der Einrichtungsprozess des Laufwerks sieht wie folgt aus:
Lösen Sie die Schraube, mit der die Verbindung am Arm befestigt ist.Danach müssen Sie den Antriebsgriff ertränken und die Luftklappe vollständig öffnen, indem Sie auf den Hebel einwirken.
Ziehen Sie das Kabel mit einer Zange aus dem Mantel und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest;
Als nächstes müssen Sie überprüfen, wie sich der Dämpfer schließt, wenn der Griff seines Antriebs ausgefahren wird. Das Schließen muss bis zum Ende erfolgen, sonst müssen Sie die Justiervorgänge wiederholen.
Die Einstellung sollte so lange vorgenommen werden, bis der Dämpfer in den äußersten Positionen des Fahrhebels vollständig geöffnet und geschlossen ist. Achten Sie darauf, dass der Hebel in keiner Stellung den Kabelmantel berührt.
In diesem Stadium haben Sie also gelernt, wie Sie den Vergaser eines VAZ-2109 einstellen, indem Sie die optimale Arbeitsposition der Drosselklappe und der Luftdämpfer einstellen. Kommen wir nun zum Einstellen der Startvorrichtung und der Leerlaufdrehzahl.
Die genaueste Einstellung der Startvorrichtung durch Einstellen der Werte der Startspiele erfordert den Ausbau des Vergasers aus der Maschine. Zuerst müssen Sie jedoch sicherstellen, dass die Membran des Startgeräts intakt ist. Entfernen Sie dazu nach dem Lösen der vier Schrauben den Deckel und überprüfen Sie die Membran. Wenn es für den weiteren Betrieb geeignet ist, können Sie weiterhin Anpassungen vornehmen, ansonsten muss das Teil ausgetauscht werden.
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Nachfolgend finden Sie eine Liste mit abwechselnd durchgeführten Vorgängen, in denen beschrieben wird, wie der Vergaser VAZ-21099 durch Einstellen der Startvorrichtung eingestellt wird:
Zuerst müssen Sie die Luftklappe schließen, indem Sie ihren Hebel drehen;
Mit einem Schraubendreher den Abzugsschaft versenken;
Der zwischen der Kammerwand und dem Dämpfer gebildete Spalt muss gemessen werden, wonach sein Wert mit den Kalibrierdaten verglichen werden muss (vom Hersteller individuell für jedes Vergasermodell und Fahrzeug angegeben);
Wenn die erhaltenen Daten nicht dem Nennwert entsprechen, sollten Anpassungen vorgenommen werden. Die Kontermutter, die sich am Gehäuse der Beschleunigungspumpe befindet, ist zu lösen und die Einstellschraube mit einem Schraubendreher zu drehen, bis das erforderliche Spiel eingestellt ist;
Nach dem Schließen der Luftklappe muss nun das Drosselklappenspiel der ersten Kammer gemessen werden. Überprüfen Sie die erhaltenen Daten mit der Kalibriertabelle. Gegebenenfalls durch Drehen der Gaseinstellschraube den gewünschten Lüftspielwert einstellen.
Es ist wahrscheinlich, dass zu diesem Zeitpunkt die Abstimmung des VAZ-2109-Vergasers abgeschlossen werden kann. Wenn Sie die Leerlaufdrehzahl anpassen oder den Kraftstoffverbrauch senken müssen, können Sie die entsprechende Anleitung unten lesen.
Die Leerlaufeinstellung ist der letzte Schritt in der Anleitung zum Einrichten des Vergasers an einem VAZ-21099 und wird bei warmem Motor und Stromverbrauchern (Heizung, Lüfter oder Scheinwerfer) durchgeführt. Befolgen Sie während des Einrichtungsvorgangs die nachfolgend beschriebene Reihenfolge der Vorgänge:
Stellen Sie den Motor ab und schrauben Sie die Qualitätsschraube ganz ein, dann drehen Sie sie drei Umdrehungen heraus;
Motor starten, Luftklappe öffnen und bei eingeschalteten Stromverbrauchern die Kurbelwellenumdrehung innerhalb von 750-800 pro Minute mit der Nummernschraube einstellen;
Durch Drehen der Qualitätsschraube die Umdrehungen auf den maximalen Wert bringen, danach mit der Mengenschraube auf 900 U/min stellen;
Weiterhin sollte mit Hilfe der Schraube die Menge auf 800 U/min reduziert werden. Drehen Sie weiter, bis der Motor beginnt, instabil zu laufen. Dann Schraube 0,5–1 Umdrehungen herausdrehen;
Jetzt ist es notwendig, durch Manipulation der Mengenschraube die optimalen Drehzahlwerte einzustellen, die für die Winterperiode 900–1000 U/min und für die Sommerperiode 800–900 U/min betragen.
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Wenn Sie alles richtig gemacht haben, sorgt der eingestellte Vergaser für einen stabilen Betrieb des Aggregats im vom Hersteller empfohlenen Drehzahlbereich. Gleichzeitig ist es wichtig, dass der Kraftstoffverbrauch minimal ist und nur eine solche Einstellung beim VAZ-2109 als richtig angesehen wird.
Der beim VAZ-21099 installierte Vergaser ist für das genaue Mischen von Benzin und Luft verantwortlich. Als Kontrollinstrumente werden Brennstoffdüsen verwendet, deren Leistung von der Länge und dem Durchmesser ihrer Durchgangslöcher abhängt. Mit Düsen mit unterschiedlichen Eigenschaften können Sie die Sättigung des Arbeitsgemisches einstellen. Wenn Sie also schon immer wissen wollten, wie Sie den Kraftstoffverbrauch des VAZ-2109-Vergasers senken können, sind Sie bereit, mit Ihrem eigenen Auto zu experimentieren und den Vergaser selbst einzustellen, sich mit verschiedenen Düsen einzudecken und diesen Artikel als Leitfaden zu verwenden.
Die Serienproduktion des Autos VAZ 21099 begann Ende der 80er Jahre. Neunundneunzig, manchmal auch nur neun, und auch, um ehrlich zu sein, eine Wanne und ein Becken - sobald die Leute dieses Produkt der heimischen Autoindustrie nicht mehr nennen. Trotz der Ironie und einiger Probleme wurde das Modell jedoch weit verbreitet und populär.
Das Auto, das eine fast vier Jahrzehnte lange Geschichte hat, gilt immer noch als eine der erfolgreichsten VAZ-Baugruppen. Bis 2004 hatten alle VAZ 21099-Modelle einen Vergasermotor, und erst nach 2004 ersetzten die Hersteller dieses Gerät durch einen Injektor. So ist der Vergaser 99-tka, ein Symbol der schneidigen 90er Jahre, heute nicht weniger häufig auf den Straßen der postsowjetischen Länder zu finden als moderne Autos.
Das Auto hat einen Frontantrieb, einen 4-Zylinder-1,5-Liter-Motor. Ein VAZ-Auto kann mit seinen 70 PS auf 160 km / h beschleunigen. Einige Modelle haben einen 1.5i-Motor mit 76 PS, obwohl es nicht viele solcher Autos gab. Das Vergasermodell 21099 ist sehr sparsam, der Durchschnittsverbrauch des VAZ 21099 beträgt 7–7,5 l / 100 km. Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn mit hochwertigem Kraftstoff und durchschnittlicher Drehzahl - 5,5 Liter.
Der Vergaser VAZ 21099 ist technisch sehr gut verarbeitet und ist bei der Kraftstoffqualität nicht wählerisch. Das Gerät besteht aus 2 Kammern, in denen der Kraftstoff verteilt und weiter in den Automotor eingespritzt wird. Der Betrieb der ersten Kammer des Vergasers sorgt für einen sanften Übergang vom Leerlauf zum Drosseln. Der Hauptprozess der Zufuhr des Kraftstoffgemisches findet in der zweiten Kammer der Vorrichtung statt. Der Kraftstoff in der Kammer steigt durch die Rohre auf und vermischt sich mit Luft.
Die Hauptwirkung beim Betrieb der zweiten Kammer übernimmt der Econostat - wenn die Drosselklappen während der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit geöffnet sind, reichert er das brennbare Gemisch an. Die Startvorrichtung ist dafür verantwortlich, beim Anlassen eines kalten Motors ein gesättigtes brennbares Gemisch bereitzustellen. Die Luftklappe wird bei diesem Gerät durch den Luftstrom versetzt und geöffnet, wodurch die Drosselklappenfeder zurückgezogen wird und für eine gleichmäßige Mischung des Gemisches sorgt.
Ein Gerät wie ein Economizer ist für den Leerlauf in einem VAZ 21099-Vergaser verantwortlich. Es besteht aus einem auf einer Stellschraube montierten Schalter, einem Magnetventil, einem Steuergerät und einem Schalter. Der Economizer schaltet sich im erzwungenen Leerlauf, bei starkem Abbremsen des Pkw-Motors, beim Gangwechsel und beim Laufen am Hang ab.
Dieses Gerät ist sehr nützlich, da es die Emission von Kohlenmonoxid in die Atmosphäre verhindert. Bei erzwungenem Leerlauf erhöht sich die Motordrehzahl und kann 2100 U/min erreichen. In diesem Fall wird das Magnetventil angesteuert, das auf das Leistungssteuergerät einwirkt und es abschaltet - die Kraftstoffzufuhr im Leerlaufsystem wird gestoppt.
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Sehr oft sind VAZ 99-Besitzer mit dem Problem einer schlechten Motorleistung konfrontiert, die sowohl in der warmen als auch in der kalten Jahreszeit auftreten kann. Einer der Hauptgründe für dieses Problem ist eine Fehlfunktion des Vergasers. Symptome aufgrund von Fehlfunktionen sind sehr leicht zu erkennen - das Auto springt nicht gut an, die Drehzahl des Drehzahlmessers schwebt, ungewöhnliche Geräusche in Form von Knackgeräuschen sind aus dem Auspuff zu hören.
Während der Fahrt kann der VAZ 21099 beim Gangwechsel stehen bleiben. Beim Beschleunigen oder Loslassen des Gaspedals sind Ruckeln und Arbeitseinbrüche möglich. Der Kraftstoffverbrauch wird spürbar erhöht.
Wenn Sie Probleme beim Betrieb des Vergasers VAZ 21099 feststellen, kann dieser bei kleineren Pannen repariert oder durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Probleme schwerwiegender sind. Die Vergaserreparatur ist eine heikle Angelegenheit und erfordert Erfahrung in der Arbeit. Für die Selbstreparatur benötigen Sie ein Standardwerkzeug und vorzugsweise ein Buch zur Wartung und Reparatur dieses Gerätetyps.
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Der Vergaser VAZ 21099 befindet sich unter der Luftfilterabdeckung des Autos. Wenn Sie einen neuen Vergaser kaufen, sollten Sie nicht versuchen, diesen zu zerlegen oder einzustellen, da er bereits ab Werk für die erforderliche Arbeit vorbereitet ist. Jedes Mal, wenn Sie den Vergaser entfernen oder ersetzen, lohnt es sich, ihn auszuspülen, da Schmutz in die inneren Kanäle des Vergasers gelangen kann.
Um den Vergaser zu erhalten, müssen Sie die Luftfilterabdeckung mit einem 10-Schlüssel abschrauben und die vier Riegel verschieben, die sie halten. Lösen Sie als nächstes die am Luftfilter befestigten Klemmen und schrauben Sie die vier Stehbolzen ab, die den Filter und das Vergasergehäuse halten. Danach müssen Sie die Schellen des Vergaserkraftstoffsystems lösen und vorsichtig entfernen. Als nächstes den Fahrdraht des Magnetventils abschalten und den Vergaserdeckel abschrauben. Er muss so entfernt werden, dass er nicht an den Wänden der Schwimmerkammer hängen bleibt.
Legen Sie alle abgeschraubten Schrauben in eine separate Schachtel - die Suche nach verlorenen Befestigungselementen nimmt viel Zeit in Anspruch und nicht jedes Geschäft hat sie gemeinfrei. Nach dem Zerlegen des Vergasers müssen die Positionen der Schwimmer in der Kammer überprüft und wenn möglich nachgestellt werden. Die Kammerschwimmer sollten parallel zum Abdruck der Kammerwände stehen, diese Parallelität ist an der Deckeldichtung aus Karton gut sichtbar. Wenn es nicht vorhanden ist, müssen Sie die Schwimmer auf das gewünschte Ergebnis verdünnen oder reduzieren.
Nach diesem Vorgang sollten sich die Schwimmer frei in der Kammer bewegen und ihre Wände nicht berühren. Der Abstand zwischen den Vorsprüngen an den Schwimmern und dem Pappabstandshalter sollte im Durchschnitt 1 mm betragen, diesen Abstand messen Sie am besten mit einem Messschieber.
Bei erheblichen Abweichungen ist der Kraftstoffstand in der Kammer falsch. Der Kraftstoffstand sollte den roten Streifen entsprechen, die sich in der Kammer befinden, am besten gleich nach dem Ausbau anschauen, damit das Benzin keine Zeit hat zu verdampfen. Sie können auch entlang der Rippen in der Kraftstoffkammer navigieren, dazu müssen Sie die Schwimmerlasche biegen oder biegen und Kraftstoff manuell in die Kammer pumpen. Auch diese Methode ist sehr gut und hat sich in der Praxis bewährt.
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Geräte wie Düsen steuern die erforderliche Kraftstoffzufuhr vom Vergaser zum Motor. In einigen Fällen besteht die Reparatur gerade in ihrem Austausch. Die Arbeitsdüse muss drei identische Rundlöcher haben, bei längerem Betrieb verschleißen sie und können verlängert werden. Das Loch in der Mitte des Düsenkopfes muss sauber sein, es können verschiedene Ablagerungen von minderwertigem Kraftstoff oder von abgenutzten Kraftstoffschläuchen gelangen. Untersuchen Sie den Dichtungsgummi an der Düse sorgfältig - wenn Risse festgestellt werden, ersetzen Sie ihn.
Führen Sie diese Aktionen mit jeder Düse durch. Schrauben Sie sie nach Abschluss dieser Arbeiten wieder in die Kamera ein - dies sollte mit den Händen und nur in einigen Fällen mit einem Schraubendreher erfolgen. Ein sehr häufiges Problem beim Betrieb des Vergasers ist ein schlechter Kontakt im Magnetventil. Dies geschieht aufgrund der Oxidation des Anschlusses, an dem der Draht befestigt ist, sodass Sie ihn abisolieren und verarbeiten müssen. In einigen Fällen liegt eine Störung im Schalter vor, er kann ausfallen, sodass Sie ihn durch einen neuen ersetzen müssen.
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Eines der Hauptgeräte im Vergaser ist der Kraftstoffbooster, der den Kraftstoff auf die Kammern verteilt. In der Praxis gibt es nur sehr wenige Fälle, in denen das Problem darin liegt, aber Sie sollten es nicht ausschließen.Der Beschleuniger sollte nach Möglichkeit gespült oder ersetzt werden. Reinigen Sie Ihren Vergaser am besten alle sechs Monate. Der Reiniger ist in jeder Autowerkstatt erhältlich. Dieses Verfahren verlängert die Lebensdauer Ihres Vergasers erheblich. Wenn Sie Besitzer eines VAZ 21099 mit Injektor sind, finden Sie auf unserer Website einen Artikel zu diesem Modell.
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