Vaz 2109 Vergaser DIY Reparatur

Im Detail: vaz 2109 Vergaserreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Ein Vergaser wie Solex ist in VAZ 2109-Fahrzeugen installiert.
In diesem Artikel werden mögliche Fehlfunktionen besprochen und Anweisungen zum Zerlegen, Zusammenbauen des Vergasers sowie zum Einstellen gegeben.

Wie repariert man Solex mit eigenen Händen?
Solex Vergaser Reparatur:

Was sind die Anzeichen für einen defekten Vergaser:

Der Motor läuft intermittierend;
Der Motor läuft nicht im Leerlauf;
Das Auto hat nicht die erforderliche Traktion;
Erhöhter Kraftstoffverbrauch oder Rauchemissionen;
Der Motor springt gar nicht an.

Wenn die oben genannten Gründe gefunden wurden, muss der Vergaser gereinigt und eingestellt werden.

Beratung! Bei der Einstellung des Vergasers ist es dringend ratsam, einen Spezialisten in der Werkstatt zu kontaktieren, der Preis ist nicht so hoch, aber eine Garantie für eine gute Vergaserleistung erhalten.

Bei einem VAZ 2109 ist die Vergaserreparatur mit der Reinigung der Hauptelemente verbunden. Es besteht auch die Möglichkeit einige Teile des Vergasers auszutauschen.

Beachten Sie! Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie einen Vergaser-Reparatursatz auf Lager haben. Dies dient der Beschleunigung bei Störungen.
Dieses Kit enthält normalerweise Dichtungen, Düsen und Membranen.

Um Reparaturen mit eigenen Händen durchzuführen, benötigen Sie ein Werkzeug: Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Spülung (Benzin, Aceton), einen Spülbehälter, einen sauberen Lappen. Nachdem alle vorbereitenden Arbeiten abgeschlossen sind, können Sie mit dem Ausbau des Vergasers beginnen.

Der Ausbau des Vergasers erfolgt in folgender Reihenfolge:

Trennen Sie den Luftfilter vom Vergaser. Schrauben Sie die Muttern der Befestigung ab, entfernen Sie auch die Abzweigrohre.
Dann ist es notwendig, die Gashebelstange zu entfernen und auch den Chokezug zu trennen.
Danach mit dem Schlüssel die Vergaserhalterungen vom Ansaugkrümmer abschrauben.

Video (zum Abspielen anklicken).

Beratung! Seien Sie beim Ausbau des Vergasers vorsichtig. Kleine Muttern und Unterlegscheiben können in Vergaser und Ansaugkrümmer gelangen. Dies wird zusätzliche Schwierigkeiten bereiten.

Der erste Schritt am zuvor ausgebauten Vergaser besteht darin, das Magnetventil zu entfernen. Die Kraftstoffdüse muss von diesem Ventil entfernt werden.
Der nächste Schritt besteht darin, die Vergaserabdeckung zu entfernen. Es wird mit 5 Schrauben für einen Kreuzschlitzschraubendreher befestigt.
Die Abdeckung muss vorsichtig genug entfernt werden, um eine Beschädigung des Schwimmers zu vermeiden.
Entfernen Sie den Kraftstoffschwimmer. Nichts Kompliziertes - wir drücken einfach die Montageachse mit etwas Dünnem aus und sie wird entfernt.

Entfernen der Dichtung. Es wird empfohlen, die Dichtungen zu wechseln.
Sie sollten sich die Spur auf der Dichtung ansehen - wenn sie einheitlich ist, ist alles in Ordnung. Wenn die Spur von der Karosserie unterbrochen wird, stimmen die Ebenen des Vergasers und der Abdeckung nicht überein.
Das Überlappen der Abdeckung auf die Karosserie ist erforderlich.
Als nächstes muss das Kraftstoffventil ausgebaut werden. Es ist ratsam, dies mit einem Schraubenschlüssel oder einem Kopf zu tun - es ist weniger wahrscheinlich, dass die Kanten lecken.
Überprüfen Sie das Ventil auf Funktion. Die Nadel bewegt sich ohne zu verklemmen, es gibt kein seitliches Spiel, die Kugel bewegt sich leicht - das sind Anzeichen für ein funktionierendes Ventil.
Wenn einer der Punkte herausfällt, muss das Kraftstoffventil ausgetauscht werden.
Überprüfung des Abzugs und der Membran. Die Feder ist nicht sehr gedehnt, die Membran ist intakt und elastisch, es gibt keine mechanischen Beschädigungen.
Entfernen Sie den Kraftstofffilter an der Seite des Vergasers.
Beschleunigerpumpensprühgeräte. Sie springen einfach heraus. Es empfiehlt sich, die Gummibänder und Düsen (falls erforderlich) auszutauschen.
Wir tauschen die Membran der Beschleunigungspumpe aus. Wir lösen die Schrauben, entfernen Deckel, Membran und Feder.
Wir schrauben zwei Emulsionsrohre ab.
Kraftstoffdüsen befinden sich unter den Rohren. Sie müssen auch entfernt werden.Verwenden Sie einen Schraubendreher.

Wir haben den Vergaser VAZ 2109 untersucht - die Reparatur bzw. Demontage ist nicht schwierig. Als nächstes müssen Sie die Teile mit Ihren eigenen Händen reinigen und bei Bedarf einige Teile ersetzen.

Nachdem der Vergaser VAZ 2109 zerlegt wurde, müssen einige Teile in Aceton oder Benzin gespült werden. Entscheidet man sich für einen Teiletausch, können die alten dementsprechend einfach weggeworfen werden.
Wenn sie übrig bleiben, sorgt das Waschen und Reinigen mit den eigenen Händen in Zukunft für eine bessere Qualität des Vergasers und bleibt auch vor der nächsten Reparatur länger stehen. Bei einem VAZ 2109 erfordert der Vergaser eine sorgfältige Reparatur - und natürlich auch eine Reinigung.
Liste der Dinge, die man in Kerosin einweichen sollte:

Magnetventil Jet;
Kraftstoffventil;
Kraftstofffilter;
Beschleunigerpumpenzerstäuber;
Abdeckung der Beschleunigerpumpe;
Hauptbrennstoffdüsen;
Emulsionsrohre.

Nach dem Spülen müssen alle Teile zusätzlich mit Druckluft ausgeblasen werden. Dies geht sehr bequem mit einem Kompressor.

Beratung! Teile beim Ausblasen festhalten oder zusammendrücken. Da die meisten Vergaserkomponenten klein sind, können sie leicht verloren, aber sehr schwer zu finden sein.

Normalerweise ist der Montageprozess die Umkehrung des Demontageprozesses. Um jedoch Verwechslungen zu vermeiden, wird eine detaillierte Liste der Arbeiten in der Reihenfolge zum Zusammenbau des Vergasers VAZ 2109 bereitgestellt.
So:

Einbau des Kraftstofffilters. Entweder neu oder ein gut gereinigtes altes. Installieren Sie den Stecker.
Legen Sie den Schwimmer in die Kammer. Achten Sie darauf, den Schwimmer auf Unversehrtheit zu überprüfen.
Tauchen Sie es für einige Minuten in einen Behälter mit Kraftstoff und wenn sich Benzin im Schwimmer befindet, sollte es ersetzt werden. Wechseln Sie bei Bedarf die Dichtung.
Austausch aller Membranen.
Beschleunigerpumpe, Kraftstoffpumpe, Economizer zusammenbauen.
Magnetventil. Leistungsprüfung - an die Batterie anschließen.
Plus für die Ventilinsel, Minus für die Karosserie. Die Nadel sollte sich zurückziehen. Wenn nicht, wechseln Sie zu einem neuen.
Installation von Emulsionsrohren.
Als letztes muss der Vergaserdeckel wieder aufgesetzt werden.
Beachten Sie. Nach dem Waschen und Zusammenbauen des Vergasers empfiehlt es sich, den Vergaser mit Druckluft auszublasen. Ein Kontrollschuss sozusagen.

Der Installationsprozess ist einfach, aber es gibt ein paar Details zu beachten. Beim Einbau des Vergasers am Ansaugkrümmer darauf achten, ob das Gehäuse eben ist.
Einfach ausgedrückt, ist es flach oder hat sich verformt. Dies können Sie beispielsweise anhand einer Regel oder einer Ebene überprüfen.
Bei einer Verformung muss der Vergaser auf dem Schleifstein geschliffen werden.
Nach dem Läppen wird der Vergaser eingebaut, die Saug- und Gaszüge, Kraftstoffversorgungsrohre und anderes angeschlossen. Dann wird der Luftfilter eingebaut.

Beratung. Wenn der Vergaser eingestellt werden soll, ersetzen Sie den Luftfilter nicht sofort. Installieren Sie es nach der Einstellung für mehr Komfort.

Wie bereits erwähnt, müssen Sie sich an einen guten Spezialisten wenden, um den Vergaser normal einzustellen. Dazu müssen Sie zur Servicestation gehen.
Nun, ich möchte mehr oder weniger normal gehen. Daher können zumindest die Leerlaufdrehzahl und die Gemischmenge eingestellt werden.
Nach der Einstellung läuft der Motor relativ normal. Die Einstellung erfolgt gemäß der Bedienungsanleitung (Buch mit dem Gerät des VAZ 2109-Autos) oder "per Auge".
Bei der zweiten Variante muss man sie so einstellen, dass die Leerlaufdrehzahl im Bereich von bis zu 1000 U/min liegt und das Auto beim Treten des Gaspedals nicht „dumm“ wird, sondern schnell Fahrt aufnimmt. Die Einstellung erfolgt über Schrauben für Kraftstoffqualität und Leerlaufdrehzahl.

In diesem Artikel wird ausführlich beschrieben, wie Sie einen VAZ 2109-Vergaser mit Ihren eigenen Händen aussortieren.Lassen Sie sich bei der Reparatur eines Vergasers auch von Büchern über das Gerät und die Reparatur eines Autos leiten, und Sie können sich auch ein Video mit einer visuellen Beschreibung des Demontage- und Einstellungsprozesses ansehen.

Die Reparatur eines Vergasers an einem VAZ 2109 umfasst mehrere Schritte:

Entfernung;
Demontage;
Abisolieren;
Montage;
Installation;
Die Anpassung ist vorläufig.

Wir werden Ihnen mehr über jeden von ihnen erzählen, aber zuerst werden wir die typischen Symptome einer Fehlfunktion dieses Geräts feststellen.

Der Vergaser kann im Laufe der Zeit oder durch unsachgemäßen Gebrauch versagen. Dies ist selbst für einen unerfahrenen Fahrer nicht schwer durch das Verhalten des Autos festzustellen. Sie müssen nur die charakteristischen Symptome von Fehlfunktionen kennen. Diese schließen ein:

Betriebsunterbrechungen des Motors;
Die Unfähigkeit des Motors, im Leerlauf zu bleiben;
Mangel an notwendiger Traktion;
Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
Übermäßige Rauchentwicklung;
Der Motor springt einfach nicht an.

Wenn solche Anzeichen gefunden wurden, müssen Sie den Vergaser des VAZ 21099 reparieren. Sie können dies selbst tun, wenden Sie sich jedoch besser an die Spezialisten der Servicestation. Die Reparaturkosten sind gering, aber Sie erhalten garantiert einen qualitativ hochwertigen Service.

Viele Autobesitzer denken, welche Art von Vergaser es für sie besser ist, ihren VAZ 21093 anzuziehen. Heute ist der Solex-Vergaser relevant, der seine Aufgabe effektiv bewältigt und daher in diesem Auto installiert ist.

Es ist nicht schwer, die Struktur des Vergasers des VAZ 2109 zu verstehen, genauso wie Sie jede Phase der Reparatur selbst durchführen.

Der erste Schritt ist der Rückzug. Dies kann wie folgt erfolgen:

Trennen Sie den Luftfilter, lösen Sie die Befestigungsmuttern und demontieren Sie die Rohre;
Entfernen Sie die Beschleunigungsstange und trennen Sie den Chokezug;
Schrauben Sie die Vergaser- und Ansaugkrümmerbefestigungen mit einem Schraubenschlüssel ab;
Achten Sie darauf, dass keine Kleinteile und Muttern dorthin gelangen, sonst erschweren Sie selbst die Aufgabe.

Jetzt müssen Sie den Vergaser Ihres VAZ 2109 zerlegen. Hier die Anweisungen wie folgt:

So wird der Vergaser beim VAZ 2109 entfernt. Fahren Sie anschließend mit der nächsten Stufe fort.

Besorgen Sie sich vorab einen Reparatursatz für den Vergaser VAZ 2109, damit bei der Reparatur nicht alle auszutauschenden Elemente gesucht werden müssen. Außerdem benötigen Sie Aceton oder Kerosin. Sie werden für die Hauptphase der Reparatur nützlich sein - das Spülen.

Folgende Vergaserkomponenten müssen gespült werden:

Kraftstoffventil;
Düsen;
Sprühgeräte;
Abdeckung der Beschleunigungspumpe;
Kraftstoff-Hauptdüsen;
Emulsionsrohre.

Vergaserreiniger

Nach dem Spülen die Teile unbedingt trocknen und durchblasen. Wenn Sie den Kompressor zum Spülen verwenden, halten Sie die Teile gut fest. Aufgrund ihres geringen Gewichts gehen sie leicht verloren.

Wie der Vergaser bei einem VAZ 2109 ausgebaut wird, haben wir bereits beschrieben. Daher kann die Montage in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Damit Sie jedoch keine Probleme haben, werden wir diesen Prozess in Etappen unterteilen.

Installieren Sie den Kraftstofffilter. Nehmen Sie einen neuen oder reinigen Sie den alten gründlich. Installieren Sie den Stecker.
Sichern Sie den Schwimmer. Stellen Sie sicher, dass es intakt ist. Legen Sie es dazu einfach für einige Minuten in einen Behälter mit Kraftstoff. Wenn Kraftstoff drin ist, kaufen Sie einen neuen Schwimmer.
Ersetzen Sie alle Membranen. Es macht keinen Sinn, sie zu reparieren.
Bauen Sie die Druckerhöhungspumpe, die Kraftstoffpumpe und den Economizer zusammen.
Jetzt ist das Magnetventil an der Reihe. Überprüfen Sie vor der Installation die Funktionsfähigkeit. Dazu wird es an einen Akku angeschlossen - mit Plus an der Ventilinsel und Minus an der Karosserie. Wenn die Nadel zurückfährt, ist alles in Ordnung. Andernfalls muss das Ersatzteil ausgetauscht werden.
Emulsionsrohre installieren.
Ersetzen Sie die Vergaserabdeckung.
Es ist auch ratsam, die Vergasereinheit selbst auszublasen. Dies wird ein Meilenstein sein, der eine hochwertige Selbstmontage abschließt.

Die Installation des Vergasers ist recht einfach, aber es ist wichtig, auf einige Nuancen zu achten.

Achten Sie bei der Montage der Einheit am Ansaugkrümmer darauf, dass das Gehäuse flach ist. Es geht um die Ebenheit der Oberfläche. Es stellt sich oft als deformiert heraus. Bewaffnen Sie sich mit einem Level, um dies sicherzustellen.
Bei Verformungen mit einem Schleifstein abwischen.
Danach wird der Vergaser montiert, das Saugkabel, das Gaspedal, die Kraftstoffversorgungsrohre und andere Elemente angeschlossen.
Dann wird der Luftfilter eingebaut.

Beachten Sie, dass es keinen Sinn macht, den Filter zu montieren, wenn Sie den Vergaser später einstellen möchten. Zuerst wird die Justage durchgeführt und erst dann kann es eingebaut werden. So wird das Arbeiten für Sie einfacher und bequemer.

Es ist unwahrscheinlich, dass Ihnen die Demontage des Vergasers des VAZ 2109 viele Probleme bereitet hat. Aber es ist immer noch besser, die Anpassung Spezialisten anzuvertrauen. Besuchen Sie daher eine bewährte, zuverlässige Servicestation. Assistenten nehmen die notwendigen Einstellungen vor, gehen professionell an das Problem heran und sparen Ihnen viel Zeit. Das Beste daran ist, dass sie heute nicht viel Geld für die Einstellung von Vergasern verlangen. In dieser Komponente sind die Besitzer von VAZ-Autos im Allgemeinen gut, da Ersatzteile billig sind und es keine Probleme mit Reparaturen gibt.

Manche entscheiden selbst, die Leerlaufdrehzahl und die zugeführte Gemischmenge anzupassen. Dadurch kann der Motor effizienter laufen. Für den VAZ 2109 wird ein technisches Handbuch bereitgestellt, das die Nuancen der Selbstdurchführung solcher Arbeiten aufzeigt. Lassen Sie sich daher strikt davon leiten.Der Motor Ihres VAZ 2109 kann nicht die volle Leistung entfalten oder startet gar nicht? Ist Ihr Kraftstoffverbrauch gestiegen? Steht das Auto während der Fahrt? Diese und andere Fehlfunktionen sind Anzeichen dafür, dass der Vergaser des Autos abgestimmt und eingestellt werden muss. Der rechtzeitige Abschluss dieser Vorgänge verringert die Wahrscheinlichkeit, dass Reparaturen erforderlich sind.Die Besonderheiten unseres Klimas und unserer Straßen führen dazu, dass der Funke verschwunden ist und der Motor nicht anspringt.Die Gründe für den fehlenden Funken sind in der Regel folgende:

Der Schalter ist außer Betrieb;

Hallsensor funktioniert nicht richtig;

Die Zündspule ist defekt;

Die Kontakte sind oxidiert oder verschmutzt;

Es gab einen Zusammenbruch des Hochspannungskabels;

Die Funktion des Zündschlosses ist defekt, eine Reparatur ist erforderlich.

Es gibt noch einen weiteren Grund, dessen Folge das Verschwinden des Funkens ist - die Zündkerzen bzw. die Kontakte sind durch Ruß schwarz geworden. Der Funke kann verschwinden, wenn der Zündzeitpunkt am Vergaser nicht richtig eingestellt ist. Es kann mehr Gründe geben, warum der Funke verschwindet und der Motor nicht anspringt. Sie müssen den Vergaser auf Fehlfunktionen überprüfen und ggf. Reparaturen durchführen.Dies ist die nächste häufige Frage, mit der Autoenthusiasten konfrontiert sind. Füllt Kerzen an Vergaser- und Einspritzfahrzeugen. Überschwemmt am häufigsten Kerzen im Winter. Ursachen der Störung:

Um die Arbeitsmischung im Winter zu mischen, ist zwar mehr Aufwand erforderlich, bei Neuwagen werden die Kerzen jedoch in der Regel nicht geflutet. Eine vollständig aufgeladene Batterie mit entsprechender Leistung, ein funktionierender Anlasser und hochwertiges Öl tragen dazu bei, die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass die Kerzen überflutet werden;

Motorverschleiß;

Die Kerzen selbst mit Kerzendrähten müssen von hoher Qualität sein.

Es ist auch ein häufiges Problem, das sich bei einem Auto nach einer erheblichen Laufleistung manifestiert. Um dies zu überprüfen, schalten Sie den Leerlauf des Autos ein und dann die verschiedenen Mechanismen. Wenn Sie feststellen, dass die Drehzahl schwankt, ist eine Lösung des Problems erforderlich. Eine der Ursachen für eine Fehlfunktion kann ein Kurzschluss sein.Ein weiteres Problem ist, dass die Leerlaufdrehzahl verschwunden ist. Dafür gibt es in der Regel drei Gründe - verstopfte Düse, Durchbrennen oder fehlende Stromversorgung des Magnetventils. Wenn der Leerlauf weg ist, überprüfen Sie dies zuerst.Das Einrichten und Einstellen des VAZ 2109-Vergasers ist recht einfach und löst viele der oben genannten Probleme, einschließlich der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, aber wenn Sie sich an eine Autowerkstatt wenden, kostet dies viel Geld. Es ist bequemer, die Arbeit mit einem Assistenten durchzuführen, dies reduziert den Zeitaufwand. Es sind keine speziellen Werkzeuge oder Geräte erforderlich. Wenn Reparaturen erforderlich sind, ist es besser, diese nicht selbst zu beheben, sondern sich an Spezialisten zu wenden.Damit die Reparatur des Vergasers so selten wie möglich erforderlich ist, müssen Sie hochwertigen Kraftstoff für das Auto verwenden.Qualitätsschrauben schmieren, Seilzüge regelmäßig drosseln. Die Kabel müssen noch regelmäßig ausgetauscht werden.

Stellen Sie dem Raum, in dem die Einstellung durchgeführt wird, ständigen Zugang zu frischer Luft zur Verfügung;

Das Auto muss streng horizontal installiert werden;

Lumpen können während der Arbeit nicht verwendet werden, da sie Zotten hinterlassen, ein anderes Material vorbereiten;

Halten Sie einen Schlitzschraubendreher griffbereit;

Bereiten Sie spezielle Mittel zum Reinigen vor. Als letzten Ausweg können Sie Benzin verwenden, das beste Werkzeug ist Druckluft.

Bevor Sie direkt mit der Arbeit fortfahren, müssen Sie den Vergaser VAZ 2109 reinigen. Bild - Vaz 2109 DIY Vergaser Reparatur

Verwenden Sie dazu Druckluft, Benzin, spezielle Reinigungsmittel. Eine Voreinstellung der Zündung ist zwingend erforderlich. Bei der verbauten Früh- oder Spätzündung ist es sinnlos den Vergaser einzustellen.

Alle Arbeiten müssen erst ausgeführt werden, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, dazu läuft er an und läuft einige Zeit im Leerlauf. Entfernen Sie die Drosselstange von der Drosselklappe. Kurbelgehäuseentlüftung trennen. Vergewissern Sie sich, dass im Vorlaufreglerrohr kein Unterdruck vorhanden ist. Das Vorhandensein eines Vakuums ist ein Zeichen dafür, dass etwas falsch gemacht wurde. Passen Sie die Qualitätsschrauben an.

Überprüfen Sie die Spannung des Kabels, es kann zwei Möglichkeiten geben - übermäßige oder unzureichende Spannung;
Stellen Sie mit einer 13-Taste die Kabelspannung ein;
Führen Sie eine Kontrolle durch: Beim Treten des Gaspedals muss der Dämpfer vollständig geöffnet sein, beim Loslassen des Pedals muss er geschlossen sein;
Stellen Sie mit einem 13er-Schlüssel die Position der Kontermutter so ein, dass das Ergebnis optimal ist.

Als nächstes kommt die Luftklappe an die Reihe:

Es ist notwendig, die Abdeckung vom Luftfilter zu entfernen;
Ersetzen Sie den Filter, falls erforderlich;
Prüfen Sie: Wenn der Choke-Griff vollständig versenkt ist, sollte sich der Dämpfer unter dem Torpedo befinden und vollständig geöffnet sein;
Drehen Sie den Chokehebel, bis er vollständig geöffnet ist;
Senken Sie den Hebel bis zum Anschlag;
Entfernen Sie das Kabel von der Isolierung und drücken Sie die Zugeinstellschraube nach unten;
Überprüfen Sie den Dämpfer erneut;
Falls erforderlich, Kabelmantel nach und nach vorschieben, Befestigungsschraube festziehen;
Wenn das gewünschte Ergebnis erzielt wird, ziehen Sie die Schraube am Hebel fest und schließen Sie den Filterdeckel.

Der nächste Schritt ist der Launcher. Es kann ohne Ausbau des Vergasers und mit Ausbau eingestellt werden. Wenn der Vergaser nicht ausgebaut werden kann, wird ein Drehzahlmesser benötigt. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse und ziehen Sie den Chokehebel vollständig heraus. Der Hebel befindet sich unter dem Torpedo in der Kabine. Starten Sie den Motor und beobachten Sie, was passiert.

Öffnen Sie die Luft mit einem Schlitzschraubendreher zu einem Drittel. Drehen Sie die Einstellschraube mit einem 7er Schlüssel heraus, bis Sie einen Drehzahlmesser von 3100-3400 U/min erreichen. Wenn das Ergebnis erreicht ist, senken Sie die Klappe ab.

Als nächstes stellen wir die Leerlaufdrehzahl des Vergasers ein:

Lade die Batterie auf;
Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen;
Schalten Sie Ihre Scheinwerfer, Ihr Audiosystem und andere Gegenstände ein, die elektrische Energie verbrauchen;
Erreichen der maximalen Leerlaufdrehzahl;
Drehen Sie die Qualitätsschraube und reduzieren Sie die Geschwindigkeit um 50-150.

Denken Sie daran, dass der Vergaser bei regelmäßiger Reinigung und Einstellung lange funktioniert, keine Reparaturen oder Austausch erforderlich ist und auch der Kraftstoffverbrauch reduziert wird.

Der schnellste Weg, den Solex-Vergaser einzurichten, besteht darin, die Anweisungen zu befolgen.Das Einrichten des Solex-Vergasers beginnt mit der Einstellung des richtigen Niveaus in den Schwimmerkammern:

Starten Sie den Motor, stellen Sie ihn nach 3-4 Minuten ab;
Es ist notwendig, den Luftfilter zu entfernen;
Trennen Sie den Kraftstoffschlauch;
5 Schrauben vorsichtig abschrauben, Solex-Vergaserabdeckung entfernen;
Messen Sie den Abstand von der Karosseriekante bis zum Kraftstoffstand, er sollte 25,5 mm betragen;
Wenn eine Abweichung festgestellt wird, biegen Sie die Zunge der Schwimmerhalterung;
Überprüfen Sie die Parallelität der Kanten der Schwimmer auf der Passfläche der Abdeckung;
Durch Einwirken auf die Schwimmerhalterungen einstellen.

Als nächstes führen wir die Einstellung des Startgeräts durch. Dazu müssen Sie den Vergaser ausbauen. Überprüfen Sie die Membran am Abzug. Um auf die Membran zuzugreifen, müssen Sie 4 Schrauben lösen und die Abdeckung entfernen. Wird ein Defekt der Membran festgestellt, muss sie ersetzt werden. Der Abgleich erfolgt in folgender Reihenfolge:

Schließen Sie den Choke durch Drehen des Hebels;
Senke die Abzugsstange;
Messen Sie die Lücken, wenn Sie Diskrepanzen mit den Daten feststellen, fahren Sie fort;
Kontermutter lösen, Stellschraube drehen;
Drosselklappenspiel messen, es muss mit den Daten übereinstimmen, Übereinstimmung mit der Einstellschraube erreichen.

Dann muss die Leerlaufdrehzahl angepasst werden. Die korrekt eingestellte Leerlaufdrehzahl gewährleistet einen stabilen Motorbetrieb. Die Einstellung erfolgt unter der Voraussetzung, dass Vergaser und Luftfilter eingebaut sind, der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt ist. Es ist bequemer, einen Drehzahlmesser und einen Gasanalysator im Betrieb zu verwenden. So:

Vor dem Warmlaufen des Motors die Qualitätsschraube ganz anziehen und dann um 3-4 Umdrehungen lösen;
Starten Sie den Motor, entfernen Sie die Ansaugung, schalten Sie die Scheinwerfer und den Lüfter ein;
Stellen Sie die Umdrehungen an der Betragsschraube auf den Wert 750-800 ein;
Als nächstes stellen Sie die Höchstgeschwindigkeit mit der Qualitätsschraube ein;
Stellen Sie dann die Umdrehungen pro Minute auf 900 ein;
Weitere 800;
Ziehen Sie die Qualitätsschraube an, bis Sie eine instabile Geschwindigkeit erreichen, und drehen Sie sie dann eine Umdrehung heraus;
Mit der Mengenschraube stellen Sie die Umdrehungen je nach Jahreszeit ein. Für den Sommer ist 800-900 am besten, für den Winter 900-1000.

Es kann vorkommen, dass der Motor in keiner Weise auf die Verstellung der Mengenschraube reagiert. Dies deutet darauf hin, dass die Leerlaufdüse gegen eine kleinere ausgetauscht werden muss. Die zweite Möglichkeit besteht darin, das Magnetventil festzuziehen. Die richtige Düse für Ihren Solex-Vergaser zu finden, ist eine gewaltige Aufgabe. Der Hubraum des Motors kann zur Richtschnur werden. Ein größeres Volumen erfordert einen kleineren Strahl.

Der Grund für das Abwürgen des Solex-Vergasers ist genau die Düse.

Eine verstopfte Düse kann dazu führen, dass der Leerlauf verschwindet.

Seine kompetente Einstellung reduziert den Kraftstoffverbrauch und erhöht die Motorleistung.

Es wird nicht empfohlen, die Solex-Vergaserdüsen selbst zu ersetzen oder zu reparieren. Der Einbau des falschen führt zum gegenteiligen Ergebnis - der Kraftstoffverbrauch steigt, die Leistung sinkt und die Dynamik nimmt ab.

Die meisten VAZ-Autos der Samara-Familie, insbesondere der VAZ-2109, kamen mit einem Vergaserantrieb vom Band, und erst später erhielt eine kleine Serie Injektoren. Das Vergasersystem hat ein einfaches Design und ist ziemlich zuverlässig, aber seine Hauptkomponente, der Vergaser, muss regelmäßig eingestellt werden. VAZ-2109 und andere Modelle der Familie wurden mit Solex-Vergasern ausgestattet, die sich durch eine relativ einfache Einstelltechnik auszeichnen, die von jedem Autofahrer durchgeführt werden kann.Es gibt zwei Haupteinstellungen für den Vergaser - den Kraftstoffstand in den Schwimmerkammern und die Motorleerlaufdrehzahl (XX). Diese Einstellungen werden bei Instabilität des Motors im Leerlauf und sogar bei Auftreten bestimmter Symptome eines unsachgemäßen Betriebs des Antriebssystems durchgeführt:

Der Motor springt nicht gut an.

Die Beschleunigungsdynamik hat nachgelassen.

Dips traten mit intensiver Geschwindigkeit auf.

Diese Probleme weisen darauf hin, dass der Kraftstoffstand in der Kammer anormal ist.Das Einstellen der Kraftstoffmenge in den Kammern von Solex-Vergasern ist ein einfaches Verfahren und erfordert keine spezielle Ausrüstung. Diese Anpassung erfolgt zwar werkseitig über eine spezielle Schablone, was die Arbeit vereinfacht und beschleunigt. Aber zu Hause können Sie auf diese Vorlage verzichten.
Für die Selbstanpassungsarbeiten benötigen Sie:

Schraubendreher (Phillips, flach);

ein Lineal (besser als ein Messschieber);

ein Rundstab mit einem Durchmesser von 2 mm (ein Draht oder Bohrer ist geeignet).

Mit dieser Ausrüstung können Sie alle Arbeiten schnell erledigen.Die Niveauregeltechnik umfasst eine Reihe von Schritten:

Gehäuse des Luftfiltereinsatzes demontieren. Lösen Sie dazu die Befestigungsmutter des Gehäusedeckels, lösen Sie die Riegel, entfernen Sie den Deckel, nehmen Sie den Filter heraus und drehen Sie 4 Muttern, die das Gehäuse am Vergaser befestigen.

Heben Sie das Gehäuse an, entfernen Sie die Gummirohre. Wir entfernen den Körper zur Seite.

Wir lösen die Schellen zur Befestigung der Kraftstoffleitungen passend zum Vergaser und trennen diese.

Entfernen Sie das für das Leerlaufmagnetventil geeignete Kabel;

Das Antriebskabel der Luftklappe („Choke“-Griff) trennen;

5 Schrauben lösen, mit denen die Vergaserabdeckung befestigt ist;

Nach Demontage der Abdeckung bestimmen wir sofort den Kraftstoffstand in den Kammern, indem wir ein Lineal oder einen Messschieber bis zum Anschlag in eine von ihnen absenken (mithilfe ihres Tiefenmessers). Wenn die Messung eine Höhe von 25-26 mm anzeigt, entspricht dies der Norm und eine Anpassung ist nicht erforderlich;

Bild - Vaz 2109 Vergaser selbst reparieren

Falls die Kraftstoffmenge in der Kammer unter- oder über der Norm liegt, führen wir eine Sichtprüfung und eine Reihe von Messungen an den Schwimmern durch, korrigieren ggf. deren Position.

Um Einstellarbeiten durchzuführen, legen Sie den ausgebauten Vergaserdeckel mit den Schwimmern nach oben auf eine ebene waagerechte Fläche.

Zunächst betrachten wir von oben die Position der Elemente. Die äußeren Seitenflächen der Schwimmer liegen parallel zu den speziellen Prägungen auf der Dichtung. Abweichungen können dazu führen, dass die Schwimmer mit angrenzenden Elementen und Flächen in Kontakt kommen, wodurch der Kraftstoffstand nicht stimmt. Bei Bedarf passen wir die Position der Schwimmer durch Verbiegen ihrer Befestigungshebel an.
Der nächste Schritt besteht darin, den Spalt zwischen den Schwimmern und der Dichtung zu messen. Hier bietet sich ein Stab mit einem Durchmesser von 2 mm an - dies sollte der angegebene Spalt sein.

Stimmt es nicht, biegen wir die Zunge der Schwimmer, mit der sie auf die Verschlussnadel einwirken. Nach dieser Einstellung überprüfen wir die Gesamthöhe der Schwimmer, die normalerweise 34 mm beträgt. Ist dies nicht der Fall, prüfen Sie den Spalt erneut, korrigieren Sie ihn ggf. und messen Sie die Höhe erneut.

Der letzte Schritt des Setups besteht darin, den Arbeitshub der Schwimmer zu definieren. Dazu setzen wir einen Messschieber in die Nähe des Schwimmers, markieren den Abstand von seiner unteren Ecke zur Deckeloberfläche, heben dann den Schwimmer mit der Hand an und markieren die untere Ecke.

Ein Arbeitshub von 15 mm gilt als normal, wenn er anders ist, ist er durch Biegen der Zunge einstellbar.

Es gibt eine einfachere Methode zur Bestimmung der korrekten Position der Schwimmer, die keine Messungen erfordert.
Legen Sie die Vergaserabdeckung auf einen flachen Tisch und sehen Sie sich die Stanzen an den Seitenflächen an. In Normalstellung der Schwimmer sind diese Streifen parallel zum Deckel.

Dann heben wir die Schwimmer an und betrachten ihre Unterseite, die nach dem Anheben parallel zur Oberfläche des Deckels liegen sollte. Bei Bedarf korrigieren wir die Position der Schwimmer durch Biegen der Zunge.

Nach Einstellarbeiten montieren wir den Vergaser.

Die zweite Einstellung des VAZ-2109-Vergasers ist die Leerlaufdrehzahl, sie kann teilweise und voll sein. Der erste ist für kleinere Drehzahlanpassungen, der zweite mit Luftmengenregulierung (Einstellung der CO-Emissionen in den Abgasen).

Teileinstellungen werden mit der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Schraube vorgenommen.Mit dieser Schraube wird der Öffnungswinkel der Drosselklappen eingestellt, der beim Loslassen des Gaspedals für das Einströmen des Luft-Kraftstoff-Gemisches in die Zylinder sorgt. Die Schraube "Menge" liegt am Drosselklappensteuerhebel an und drückt beim Einschrauben auf den Hebel, wodurch die Ventile leicht geöffnet werden.

Die Teilleerlaufeinstellung erfolgt bei warmem Motor und unter Belastung des Bordnetzes des Fahrzeugs durch Einschalten des Fernlichts und der Innenraumheizung auf voller Leistung.
Die Einstellung erfolgt am laufenden Motor durch Ein-/Ausdrehen der „Menge“-Schraube bis sich die optimale Leerlaufdrehzahl eingestellt hat, die beim VAZ-2109 bei 800-900 U/min liegt (dies kann durch den serienmäßigen oder angeschlossenen Drehzahlmesser nachgeführt werden) .

Können die erforderlichen Drehzahlen nicht eingestellt werden oder ist der Motor dabei instabil, erfolgt eine komplette Justierung, die über zwei Schrauben – „Quantität“ und „Qualität“ erfolgt.

Der Algorithmus für diese Anpassung besteht aus den folgenden Schritten:

Wir wärmen den Motor auf und schalten ihn dann aus;
Wir finden die Qualitätsschraube (sie kann mit einem Stopfen verschlossen werden, der entfernt werden muss), drehen sie ganz und schrauben sie dann 3-4 volle Umdrehungen heraus;
Wir starten den Motor, schalten die elektrischen Verbraucher (Beleuchtung und Herd) ein, um eine Last im Bordnetz zu erzeugen;
Durch Drehen der „Menge“-Schraube erreichen wir 700-800 U/min am Drehzahlmesser;
Drehen Sie die „Qualitäts“-Schraube und stellen Sie die maximal möglichen Umdrehungen ein (sie werden auf ein bestimmtes Niveau erhöht und dann gestoppt. Der Moment des Stoppens der Umdrehungserhöhung wird als das Maximum angesehen);
Wir setzen mit der Schraube die "Menge" 900 U/min frei;
Mit der Schraube "Qualität" senken wir sie auf 800 U / min ab;
Drehen Sie die "Qualitätsschraube" langsam, bis das Kraftwerk ausfällt, und drehen Sie sie dann 1 Umdrehung zurück.
Wir korrigieren die Umdrehungen mit der Schraube "Menge" und bringen sie auf das normale Niveau - 800-900 U / min;

Nach der Anpassung der Operationen überprüfen wir die Richtigkeit ihrer Umsetzung. Dies geschieht durch abruptes Drücken des Gaspedals gefolgt von einem Schnellverschluss. Mit einem richtig abgestimmten Vergaser sollte der Motor schnell auf das Drücken reagieren, ohne Einbrüche oder Schluckauf. Und nach dem Loslassen des Pedals sinken die Umdrehungen auf das Leerlaufniveau, ohne dass sich der Motor senkt oder sich eine Instabilität zeigt.

Vergaserkörper. Dies ist die Unterseite unseres Vergasers. Sie ist verantwortlich für die Luftzufuhr zum Leerlaufsystem, die Kraftstoffzufuhr, das Mischen des Gemisches usw. Ich denke auf diesem Bild wirst du selbst alles verstehen: Bild - Vaz 2109 Vergaser selbst reparieren

Vergaserdeckel VAZ 2109. Auf dem Deckel befinden sich: symmetrischer Schwimmer, Econostat-Düse, Leerlaufluftdüsen usw. Den Rest sehen Sie im Bild unten:

Vergaser-Heizblock;

Drosselklappe der ersten Kammer;

Abzweigrohr zum Ansaugen von Kurbelgehäusegasen;

Antriebshebel der Beschleunigerpumpe;

Antriebsnocken der Beschleunigungspumpe;

Beschleunigungspumpenmembran;

Kraftstoffdüse des Econostat der Leistungsmodi;

Econostat-Membran der Leistungsmodi;

Absperrmagnetventil;

Kraftstoffdüse im Leerlauf;

Der Hauptluftstrahl der ersten Kammer;

Beschleunigende Pumpzerstäuber mit Kraftstoffzufuhrventil;

Die Membran des Startgeräts;

Einstellschraube des Auslösers;

Einstellschraube für die Gemischmenge im Leerlauf;

Verriegelungshebel der zweiten Kammer;

Ein Abzweigrohr zum Zuführen eines Vakuums zum Vakuumregler des Zündverteilers;

Einstellschraube für die Gemischqualität im Leerlauf;

Drosselklappensteuerungssektor;

Drosselklappenantriebshebel;

Einstellschraube zum Öffnen der Drosselklappe der ersten Kammer;

Choke-Steuerhebel;

Starterstange;

Elektrische Leitung des Endschalters des Econostats mit Zwangsleerlauf;

Der Hauptluftstrahl der zweiten Kammer;

Sprüher des Hauptdosiersystems der zweiten Kammer;

Kraftstoffablaufrohr zum Tank (Rücklaufleitung);

Drosselklappe der zweiten Kammer;

Gashebel der zweiten Kammer;

Der Hauptbrennstoffstrahl der zweiten Kammer;

Drosselklappenstellglied der zweiten Kammer;

Die Reparatur eines VAZ 2109-Vergasers ist eine Reihe von Maßnahmen, die dazu beitragen, die Funktionsfähigkeit nicht nur des Vergasers selbst, sondern auch der gesamten Motoreinheit wiederherzustellen. Fast jede Reparatur an der Neun beschränkt sich auf das Reinigen oder Ersetzen von Teilen. Sie müssen also wissen, wie und wann Sie es richtig machen. Das Design des Vergasers ist recht einfach, sodass Sie es selbst reparieren können.

Die Vergaserreparatur ist ein sehr wichtiges Verfahren, daher müssen Sie genau wissen, wann Sie mit dem Knoten umgehen müssen. Die Neun haben folgende Probleme mit dem Vergaser:

die Motorleistung fällt stark ab, sie kann zum Stillstand kommen;
das Auto ruckelt beim Start;
der Motor läuft im Leerlauf sehr schlecht;
beim Beschleunigen und Wechseln der Gänge sind Fremdgeräusche zu hören, es treten Ruckeln auf;
erhöhter Kraftstoffverbrauch;
die Rauchmenge im Abgassystem wird stark erhöht.

Natürlich erscheinen nicht alle Anzeichen sofort, sie treten normalerweise nacheinander auf. Sobald sich der Zustand des Knotens verschlechtert, müssen Sie mit anderen Problemen rechnen. Zuallererst müssen Sie auf die Motordrehzahl und die verbrauchte Kraftstoffmenge achten.

Steigt beispielsweise der Kraftstoffverbrauch, so entsteht ein Problem bei der Erzeugung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches, es kommt zu einem Versagen der Stoffzufuhrkreisläufe. Das Ventil könnte verstopft, undicht sein usw. In solchen Fällen müssen Sie das Teil zerlegen und gründlich von Kohleablagerungen und anderen Betriebsabfällen reinigen.

Gelegentlich kommt es vor, dass der Vergaser überläuft: Die Flüssigkeit fließt aus ihm heraus und fällt in den Hohlraum zwischen den Teilen, während das Auto ruckelt oder einfach stehen bleibt. Es ist möglich, das Problem in der Garage zu beheben, aber wenn es auf der Straße passiert, hält das Auto an und Sie müssen höchstwahrscheinlich einen Abschleppwagen rufen.

Gelegentlich kommt es durch den Austausch von Teilen zu Autostörungen, die eine Reparatur des Vergasers erforderlich machen. Auch falsch installierte Teile können zu Leistungsproblemen führen.

Wenn also eines der beschriebenen Probleme auftritt, müssen Sie zunächst Folgendes tun:

Führen Sie eine Erstinspektion des Schlauch- und Kabelsystems durch, beurteilen Sie den Zustand des Geräts visuell.

Wechseln Sie die Kraftstoffmarke (oft führt ein minderwertiger Kraftstoff zu einer Verstopfung der Kraftstoffleitung).

Reinigen Sie die Baugruppe.

Überprüfen Sie neu installierte Teile.

Zurück zum InhaltsverzeichnisUm den gesamten Vergaser vollständig zu reinigen, muss dieser nicht nur ausgebaut, sondern auch zerlegt werden. Erfahrene Benutzer werden das Teil problemlos wieder zusammenbauen, aber diejenigen, die nicht an solchen Arbeiten beteiligt waren, können mehrere schwerwiegende Fehler machen. Hier sind ein paar Tipps, was zu tun ist, bevor Sie das Gerät zerlegen:

Lösen Sie alle Befestigungselemente (auch im Vergaser) nur, wenn es unbedingt erforderlich ist. Berühren Sie insbesondere nicht die Klappenhalterungen. Ein falscher Zusammenbau dieser Teile, eine Verschiebung und Bewegung führt als Ergebnis zu einem Blockieren des Mechanismus - mehrere neue Probleme.

Ziehen Sie keine Diffusoren heraus, die sich in Luftkanälen befinden.

Messingrohre nicht unnötig demontieren.

Entfernen Sie auch nicht die Verschraubung und das Economiser-Ventil. Jedes falsch ausgerichtete oder falsch installierte Teil führt dazu, dass der Vergaser vollständig nicht mehr funktioniert.

Ein ganz wichtiger Punkt! Die Drosseleinstellschraube der zweiten Kammer hat eine Schutzkappe, sie muss nicht entfernt werden und die Schraube selbst sollte nicht berührt werden. Andernfalls werden die Werkseinstellungen des Mechanismus geändert, was zu schwerwiegenden Fehlfunktionen der gesamten Baugruppe führen kann. Ohne Spezialwerkzeug kann die Ausgangsposition der Klappe nicht zurückgestellt werden.Wenn Sie eine komplette Demontage des Geräts planen, muss dies sehr vorsichtig und langsam anhand des Handbuchs für das Auto erfolgen.In Fällen, in denen es ausreicht, den äußeren Teil des Geräts zu reinigen, sollten Sie sich besser darauf beschränken, sonst müssen Sie das Auto dann zur umfassenden Reparatur zur nächsten Servicestation bringen. Die ausführlichste Beschreibung der Arbeit mit Solex findet sich in der Veröffentlichung "Solex Carburetors" von Erokhov. Es empfiehlt sich in erster Linie, es zu verwenden, da dort viele kleine Nuancen beschrieben werden.