VAZ 2107 Karosseriereparatur zum Selbermachen

Wie man eine Karosserie repariert VAZ 2107 sollte allen Besitzern dieses Autos mit Erfahrung bekannt sein. Dies bringt zumindest erhebliche Vorteile, es wird möglich sein, viel Service in Tankstellen einzusparen und die Lebensdauer des Autos erheblich zu verlängern. Die Karosseriereparatur des VAZ 2107 zum Selbermachen umfasst mehrere Vorgänge, die alle darauf abzielen, den Metallrahmen des Fahrzeugs zu verbessern und zu modernisieren.

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Es ist nützlich zu wissen, dass die Karosseriereparatur beim VAZ 2107 grundlegende Bestimmungen wie das Beseitigen von Verzerrungen und anderen Karosserieverformungen, das Korrigieren von Verformungen von Karosserieteilen, Schweißreparaturen, das Ersetzen von Schweißelementen usw. umfasst.

Wodurch kann die Karosserie des VAZ 2107 beschädigt werden? In der Regel sind bis zu 6 Prozent des Fuhrparks in unserem Land in Unfälle unterschiedlicher Schwere verwickelt. Wenn Fahrzeugkollisionen als geringfügig angesehen werden, dann implizieren sie keine erheblichen Schäden an Körperteilen. Doch bei schweren Unfällen sind Schäden an der Karosserie so stark, dass Sie Hilfe oder Rat von einem Spezialisten benötigen, der sich mit Reparaturen aus erster Hand auskennt. In diesem Fall spielt Erfahrung eine wichtige Rolle, ebenso wie die Verfügbarkeit der richtigen Ausrüstung.

Es wird interessant sein zu wissen, dass es bei einem Frontalaufprall zu extrem katastrophalen Verformungen der Karosserie kommt, wenn die Front stark überlastet wird. Wenn Sie die Stärke der Energie messen, die bei einer Kollision mit einem entgegenkommenden Auto oder einem Hindernis empfangen wird, wird sie immer kolossal sein. Die Energie wird teilweise von der Karosserie absorbiert, die sich in Sekundenbruchteilen verformt.

Video (zum Abspielen klicken).

Es ist bemerkenswert, dass bei einem Frontalaufprall auf der "Sieben" nicht nur das vordere Ende leidet, sondern große Lasten wellenförmig auf alle nahe gelegenen Elemente und die vorderen Teile des Rahmens übertragen werden. Von allen Körperteilen leiden Holme, die Aufprallenergie absorbieren, und Türöffnungen am meisten unter Stößen (wodurch Lücken verringert werden).

Mit einem Wort, während des Verformungsprozesses kommt es zu einer allgemeinen Schieflage des Skeletts, eine Änderung der Position des Kontrollpunkts und des Verbrennungsmotors ist möglich.

Es ist unmöglich, das Auto in diesem Zustand zu verlassen. Es muss repariert werden, aber die Art der Verformung der Karosserie der "Sieben" hängt in diesem Fall nicht nur von der Stärke des Aufpralls ab, sondern auch vom Alter des Autos und der Aufprallkonzentrationszone. Davon hängt auch der Preis der Arbeit ab.

Auf die eine oder andere Weise wird der Körper einer gebrauchten "Siebener" dem Altern nicht entgehen. Die Tragkonstruktion übernimmt alle ständigen Lasten aus dem Gewicht der transportierten Ladung und der Masse der Passagiere. Es gibt dynamische Belastungen, die durch die Bewegung eines Fahrzeugs entstehen. Außerdem wirken sich Unebenheiten und Vertiefungen der Fahrbahn, Vibrationen eines funktionierenden Motors und anderer Komponenten der Maschine negativ auf die Karosserie aus.

Aufmerksamkeit. Der Körper wird besonders stark bei schnellen Bewegungen auf einer schlechten Straße beschädigt.

In der Regel ist die Karosserie der "Sieben" für mehrere Dienstjahre ausgelegt, genauer gesagt für 15-20.000 Kilometer. Hier ist, welche Art von Änderungen im Laufe der Zeit auftreten:

• Einzelne Elemente des Körpers werden verformt, es wird ein Verziehen ihrer Oberflächen beobachtet;
• Türen hängen mit der Zeit durch;
• Das Design der Öffnungen ist gebrochen;
• Die Unversehrtheit der Lackierung und des Korrosionsschutzes wird verletzt;
• Die Holme sind verschoben, es wird ein Verziehen der Flügel beobachtet, insbesondere bei häufigen Überlastungen des Körpers;
• Risse werden an der Verbindungsstelle des Körpers mit den Gestellen beobachtet;
• Schweißbolzen und Muttern sind nicht mehr gleich;
• Schweißteile lösen sich, was zu Schlägen und Quietschen führt;
• Auch separate Schweißstellen werden zerstört.

Notiz. Verformungen dieser Art werden üblicherweise als betriebsbedingt bezeichnet. Unterwegs werden sie restauriert.

Der gefährlichste Begleiter der Zeit ist Korrosion. Es ist in der Lage, einen Metallkörper zu zerstören, wenn es mit offener Luft verbunden ist. Die Korrosion ist an engen, unauffälligen Stellen am stärksten. Solche Bereiche des Autos sind Taschen, Hohlräume, Nebenhöhlen usw.

Notiz. Ohne besonderen Schutz verliert ein Maschinenstahlblech in einem Jahr 0,2-0,3 mm, wenn es im Freien steht.

Die Karosserie der "Sieben" hat viele Vorteile gegenüber dem Skelett von Autos mit Rahmenstruktur. Das hängt zum einen mit dem um 40-45 Prozent reduzierten Gewicht und den geringeren Produktionskosten zusammen. Auch die Montage selbst bringt keine besonderen Schwierigkeiten mit sich: Es wird in der Regel ein kaltgewalztes Stahlblech 08KP mit Ziehmöglichkeit und guter Schweißbarkeit sowie Lackierbarkeit verwendet.

Die korrosionsanfälligsten Teile (Unterboden und seine Elemente) sind aus einem speziellen Stahlblech gefertigt. So übersteigt im VAZ 2107 der letzten Produktionsjahre die Anzahl der verzinkten Teile mehr als die Hälfte der gesamten Karosserie.

Das teuerste Teil eines jeden Autos ist die Karosserie. Allein seine Herstellung erfordert etwa eine halbe Tonne Blech (es ist nicht billig) und viele andere teure Materialien.

Dadurch hat der Körper besondere Anforderungen, die er erfüllen muss:

• Sichtbarkeit nach modernen Standards haben;
• eine hinsichtlich Aerodynamik und Funktionalität optimale Form haben;
• Sitze müssen sicher befestigt sein;
• Veränderungen an der Vorder- und Rückseite der Karosserie sollten im normalen Bereich für unerwartete Unfälle liegen;
• Salon, Motor- und Kofferraum müssen für eine Limousine ausreichend Volumen haben;
• Einhaltung aller Standards für Lackierung, Herstellung usw.;
• Und schließlich eine gute Wartbarkeit.

Zunächst wird der Körper auf Einhaltung der allgemeinen Anforderungen diagnostiziert:

• Die Befestigungspunkte von Motor, Aufhängung und Getriebe werden überprüft. Basispunkte - so heißen sie. Wenn sie in Ordnung sind, d.h. wenn ihr Standort den Werksnormen entspricht, ist die Handhabung und Stabilität der Maschine gut;

• Weiteres Augenmerk sollte auf den Rahmen gerichtet werden, der aus einzelnen Komponenten besteht. An ihm (dem Rahmen) sind Teile befestigt, die Gefieder genannt werden.

Ein korrekt zentrierter Körper ist ein Körper, auf dem alle Fabrikabmessungen und -formen perfekt wiederhergestellt sind. Mit anderen Worten, die Integrität der Körpergeometrie wird wie folgt überprüft und diagnostiziert:

• Die Parameter der Lücken des Skeletts und der Befestigungen werden überprüft;
• Die Gestaltung von Fensteröffnungen wird auf Übereinstimmung geprüft;
• Die gegenseitige Lage der Fabrikpunkte auf der Basis wird überprüft.

Wahrscheinlich ist ein seltener Autobesitzer für seine Praxis nicht in einen Unfall geraten, auch wenn er klein und unbedeutend war. So prallte er beispielsweise bei der Ausfahrt gegen das Garagentor oder schätzte beim Wenden die Entfernung zum nächsten Pfosten nicht ganz richtig ein.
Die Folgen solcher Vorfälle sind Dellen, tiefe Kratzer, selten Durchgangslöcher. Und heute werden wir Ihnen kurz erklären, wie Sie eine VAZ 2107-Karosseriereparatur zum Selbermachen durchführen.
Solche auf den ersten Blick gravierenden Schäden lassen sich in nur 2-3 Stunden gemächlicher Arbeit in der Werkstatt beheben.

Zunächst etwas zum Auto. VAZ 2107 - ein viertüriger "Klassiker" in der Karosserie "Limousine", wurde von 1982 bis Sommer 2012 produziert. Die Besitzer alter sowjetischer Autos hatten etwas mehr Glück - die Karosserien der "Siebener" bestanden aus sehr starker Stahl, und es war schwieriger, sie ernsthaft zu beschädigen.
Bei richtiger Pflege korrodiert die Karosserie lange Zeit praktisch nicht, nur Schwellen und Kotflügel könnten ohne Schutz als Schwachstelle angesehen werden.

Vorne und hinten wird die Karosserie zuverlässig von einer massiven Metallstoßstange geschützt, und daher fallen fast alle kleineren Schäden in der Regel auf die Seite der Kotflügel oder der Tür.

Nützlicher Hinweis! Für die Durchführung der Arbeiten benötigen Sie: einen Autospachtel mit Härter, eine Grundierung, 2-3 Spachtel unterschiedlicher Größe und Härte, einen Farbverdünner, Schleifpapier unterschiedlicher Körnung und natürlich Farbe und Lack die denen entsprechen, mit denen Ihr Auto lackiert wurde. Es ist besser, alles im Voraus vorzubereiten, einige Lackfarben können lange gesucht werden, und die ganze Zeit müssen Sie mit einem hässlichen Kittfleck fahren.

Normalerweise können alle Schäden in mehrere Arten unterteilt werden:

• Kratzer. Die vielleicht häufigste „Krankheit“ des Körpers, besonders in Großstädten oder unter Outdoor-Enthusiasten.
  In der Regel verletzen sie jedoch ein ausschließlich ästhetisches Erscheinungsbild Tiefe Kratzer und abgeplatzter Lack können zu Rost führen, die viel schwieriger zu beseitigen ist - eine sorgfältige Reinigung mit Schleifpapier ist erforderlich, in besonders vernachlässigten Fällen kann es sogar zu einem teilweisen Austausch des Elements kommen.
• kleine Dellen. Normalerweise - eine erfolglos geöffnete Tür oder ein schlampiges Manöver in der Garage. Der Defekt ist auch für das Auge unangenehmer als irgendwie den Allgemeinzustand des Körpers zu beeinträchtigen.
• Große Dellen. Ein leichter Unfall, ein versehentlich auf der Motorhaube verfehltes Teil aus einem Regal, ein Schlag von einem aggressiven Fußgänger, dem Ihr geparktes Auto die Straße blockiert – all das gibt schließlich eine große Delle. Meist ist an solchen Stellen der Lack abgeplatzt, weshalb es notwendig ist, solche Mängel so schnell wie möglich zu beseitigen.
• Ausbrüche, Risse. Tritt häufig an Stellen mit großen Dellen auf.
  Sofortige Beseitigung erfordern, tk. Verletzung der Unversehrtheit des Rumpfes. Sie sind im unteren Teil besonders gefährlich - Wasser und Schmutz werden in sie eindringen, und wenn Sie das Loch nicht rechtzeitig schließen, müssen Sie viel mehr ausgeben.
  Meistens wird in solchen Fällen der beschädigte Körperteil ersetzt.

Kleine Dellen und Kratzer lassen sich ganz einfach beseitigen – reinigen Sie einfach den vorgesehenen Arbeitsplatz von Verunreinigungen. Wenn die Delle ziemlich tief ist, gehen wir an die Rückseite der Karosseriewand und versuchen mit Hilfe eines Hammers und eines Holzabstandshalters, die Oberfläche mit genauen und präzisen Schlägen so weit wie möglich zu ebnen.
Die verbleibenden kleineren Defekte können mit einem kleinen leichten Hammer „ausgearbeitet“ werden.Das Loch kann vorsichtig „gebogen“ und gespachtelt werden, in seltenen Fällen ist es notwendig, ein kleines Stück Metall von innen zu schweißen und es dann mit Korrosionsschutz zu behandeln Verbindungen.
Wenn die Oberfläche mehr oder weniger eben geworden ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Großer Schmirgel den beschädigten Bereich sorgfältig anschleifen.
Die Abmessungen des behandelten Bereichs sollten etwas größer sein als der beschädigte Bereich. Mit einem weichen, fusselfreien und mit Lösungsmittel getränkten Tuch bearbeiten wir die gereinigte Stelle sorgfältig, entfernen Farbreste, alten Kitt und Fett.
Jetzt können Sie die erste, grobe Spachtelschicht auftragen. Selbst für diejenigen, die dies zum ersten Mal tun, dauert es nur ein paar Minuten und ein paar Bewegungen, um zu verstehen, wie man es richtig macht. Die Anzahl der Schichten richtet sich nach Größe und Tiefe der Delle.

Nützlicher Hinweis! Die Schichtdicke sollte innerhalb von 0,5-2 mm liegen, Abweichungen nach oben oder unten verringern die endgültige Qualität und Haltbarkeit des Pflasters erheblich.

Jede Schicht sollte natürlich trocknen, und wenn Sie nicht den ganzen Tag in der Garage verbringen möchten, sollten Sie die Delle im Anfangsstadium sorgfältig nivellieren.Als Ergebnis der Arbeit sollte der resultierende „Flicken“ etwa eine Hälfte betragen Millimeter höher als das Niveau der Farbschicht.
Wir warten, bis die letzte Schicht getrocknet ist, und nehmen entschlossen feinkörniges Schleifpapier auf. Vorsichtig, um den Lack nicht zu beschädigen, nivellieren wir den frischen Kitt und „vertiefen“ den Arbeitsplatz ein wenig.

So sieht das erste Ergebnis aus.Es bleibt nur noch in der gewünschten Farbe zu malen

Das Ergebnis ist sehr einfach zu bewerten - aus einer Entfernung von ein oder zwei Metern sollte sich die Karosserie des Autos, abgesehen von der Farbe, in keiner Weise von ihrem Aussehen vor der Schadensaufnahme unterscheiden. Die Hauptsache beim Schleifen ist, es nicht zu übertreiben, sonst müssen Sie wieder nach einem Spatel klettern.

Es gibt auch schwierigere Situationen. Sie könnten zum Beispiel ein Auto kaufen, dessen Vorbesitzer nicht genügend darauf geachtet hat, die Empfehlungen des Herstellers zum Auftragen einer Korrosionsschutzbeschichtung und Pflege der Karosserie zu befolgen.
Einfach ausgedrückt - Sie haben ein Auto mit "faul". Wie bereits erwähnt, leiden Schwellen und Kotflügel meistens, der Austausch in einer einfachen Garage ist etwas schwieriger und es sind einige spezifische Fähigkeiten erforderlich. In einigen Phasen der Arbeit können Sie jedoch einen erfahrenen Nachbarn um Hilfe bitten oder einladen ein vertrauter Handwerker - der Arbeitspreis ist 2- 3 mal niedriger als selbst bei der billigsten Dienstleistung.

Nützlicher Hinweis! Für die Arbeit benötigen Sie: eine Schleifmaschine mit einer oder mehreren, je nach Arbeitsaufwand, Scheiben, einen Bohrer und mehrere Bohrer für Metall, einen oder besser zwei Wagenheber für den Austausch von Schwellen, eine halbautomatische Schweißmaschine, ein paar Klammern und ziemlich viel Freizeit. Es ist besser, alle erforderlichen Komponenten für den Austausch im Voraus zu kaufen oder vorzubereiten.

Signifikante Körperdefekte können in zwei Kategorien eingeteilt werden:

• Schäden durch Korrosion. Sie entstehen meist durch unsachgemäße Autopflege und auch das Mikroklima, das in der Garage herrscht, in der das Fahrzeug steht, kann sich auswirken.
  Eine zu feuchte Umgebung beschleunigt die Fäulnisprozesse, und nach einigen Betriebsjahren muss fast der gesamte Körper ersetzt werden. Am meisten leiden der Boden, Kotflügel, Schweller, Motorschutzelemente und in etwas geringerem Maße die Gepäckträger und Stoßstangen des Autos.
• Schäden aus leichten und mittelschweren Unfällen, falsche Arbeit beim Richten. Sie enden oft in Korrosion, aber es gibt Zeiten, in denen das ausgetauschte Teil einfach „abfällt“ - die Schweißnähte der Schwelle oder des Flügels können durch zu aktives Fahren auf unebenen Straßen schwächer werden.
  In solchen Fällen wird der Körper oft übermäßig belastet. Darüber hinaus ist die Möglichkeit der Zerstörung der Nähte nach einem selbst leichten Unfall nicht ausgeschlossen, da die Aufprallenergie auf den gesamten Körper übertragen wird und die geschwächte Stelle möglicherweise nicht standhält.

So sieht der Körper nach getaner Arbeit aus.

Wenn der Flügel das ausgetauschte Teil war, führen wir den Lackiervorgang nach dem gleichen Schema wie oben durch, mit einer Ausnahme - der Kitt wird in einer relativ dünnen Schicht aufgetragen, normalerweise reichen 1-2 Durchgänge.

Wie Sie sehen können, ist diese Angelegenheit nicht kompliziert. Die einfachen Anweisungen oben helfen dem Besitzer des VAZ 2107, die Karosseriereparatur mit eigenen Händen durchzuführen, und der Preis für eine solche Lösung wird am Ende sehr niedrig sein, insbesondere im Vergleich zu teuren Dienstleistungen.
Die Qualität leidet selten. Wenn Sie bereits Zweifel haben und die gegebenen Empfehlungen nicht sehr detailliert erscheinen, können Sie sich jederzeit an die verschiedensten Spezialisten wenden - das Internet.
Es reicht aus, einfach so etwas wie „VAZ 2107 Karosseriereparatur“ in die Suchleiste einzugeben - mehrere Videos mit detaillierten Anweisungen werden auf jeden Fall in die Suchergebnisse aufgenommen, und die Fotos werden sich als nützlich erweisen.
Viel Glück bei Ihren Reparaturen und besser - ihre völlige Abwesenheit!

In den meisten Fällen ist das Überprüfen und Bearbeiten von Körperteilen und -elementen für den Notfall erforderlich

• Chassis-Befestigungspunkte
• 0 - Grundlinie
• 1 - obere Kühlerhalterung
• 2 - Befestigung des Kurbelgehäuses des Lenkmechanismus und des Pendelhebels
• 3 - Achse der Kupplungs- und Bremspedale
• 4 - die Mitte des Lenkmechanismus
• 5 - die Mitte des Hinterrads
• 6 — die Befestigung der Dämpfer der hinteren Aufhängung
• 7 - Endschalldämpferhalterung
• 8 - Befestigung des vorderen Schalldämpfers
• 9 - Befestigung der Querstange der Hinterradaufhängung
• 10 — die Achse der Hinterräder
• 11 - Befestigung der oberen Längsstangen der Hinterradaufhängung
• 12 - Befestigung der unteren Längsstangen der Hinterradaufhängung
• 13 - Mitte des Vorderrads
• 14 - Befestigungspunkte des Querträgers der Vorderradaufhängung
• 15 - Stabilisator montieren
• 16 - untere Kühlerhalterung
• 17 - Achse
• 18 - obere Kühlerhalterung
• 19 - hintere Montage des Netzteils
• 20 - Befestigung des Kardanwellenträgers
• 21 — Befestigung der Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung

• Installation zur Kontrolle und Reparatur von Karosserien VAZ 2105 mit einer Vorrichtung zum Richten
• 1 - Installationsrahmen
• 2 - Körper
• 3 — der Träger der Befestigung des Querbalkens der Vorderaufhängung
• 4 — der Träger der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität
• 5 - Abrichtgerät mit Ausleger und hydraulischem Gerät

Die Kontrolle der Geometrie der Befestigungspunkte der Fahrgestellknoten des VAZ 2107 sowie die Überprüfung der Kontrollpunkte des Bodens der Karosserie des VAZ 2104 können in der Anlage zur Überwachung und Reparatur von Karosserien durchgeführt werden.

Das Richten von verformten Körpern kann mit Richtwerkzeugen erfolgen. Das Gerät wird von der Seite des verformten Körperteils am Einbaurahmen befestigt.

Während der Installation werden Verformungen beseitigt:

• - Boden des Körpers;
• — vordere und hintere Holme;
• — Kotflügel der vorderen Kotflügel;
• - Vorder- und Mittelsäulen;
• — Kofferraumboden;
• — vordere und hintere Karosserieteile;
• — Außen- und Innenbögen der Hinterräder.

Schäden an der Karosserie des VAZ 2105 können sehr unterschiedlich sein. Daher sollten die Reparaturregeln in jedem Einzelfall ihre eigenen sein, die für diese Schäden am besten geeignet sind.

In fast allen Schadensfällen ist es notwendig, einige Teile zu entfernen, um den Schaden zu lokalisieren, die Karosserie zu begradigen und auszurichten. Bei schwerwiegenden Beschädigungen werden alle leicht entfernbaren Innenpolsterteile entfernt, um das Messen, Steuern und Installieren von Hydraulik- oder Spindelhubelementen zu erleichtern, um Verzerrungen und Durchbiegungen des Bundklassikers zu beseitigen.

• Referenzlängenmaße der Öffnungen der Wind- und Heckscheibe

Durch die Bearbeitung müssen die ursprünglichen Längenmaße des Karosserierahmens wiederhergestellt werden, die Diagonalmaße der Fensteröffnungen sollten 1375 ± 4 mm für die Windscheibe und 1322 + 4–2 mm für die Heckscheibe betragen. Die Abstände zwischen den Flanschen der Fensteröffnungen entlang der Achse sollten 537 + 3 mm für die Windscheibe und 509 + 3 mm für die Heckscheibe betragen.

Der Unterschied in den diagonalen Abmessungen der Öffnungen der Wind- und Heckscheibe sowie der Öffnungen der Motorhaube und des Kofferraumdeckels derselben Karosserie sollte 2 mm nicht überschreiten.

Meistens erfordert die Reparatur des Skeletts den Austausch von Kotflügeln, Dachblechen vorne und hinten. Methoden zum Ersetzen und Reparieren dieser Teile können als Grundlage für die Reparatur anderer Karosserieteile des VAZ 2107 herangezogen werden. Sie müssen auch die Position der Schweißnähte kennen.

Durch die ständigen mechanischen und chemischen Einwirkungen verschiedener Umwelteinflüsse verliert die Werkslackierung im Laufe der Zeit ihr ursprüngliches Aussehen. Nach der Zerstörung des Lacks wirken sich dieselben Faktoren direkt auf die Karosserie aus und beschädigen sie schnell. Feuchtigkeit und chemisch aktive Substanzen, die Korrosionsschäden am Metall verursachen, gelten als die zerstörerischsten unter ihnen. Dies ist besonders kritisch bei Autos, deren Karosserie einen schlechten Korrosionsschutz aufweist. Dazu gehört das Modell VAZ 2107, bei dem die Verzinkung vollständig fehlt. Darüber hinaus gilt die Werkslackierung als minderwertig, wodurch sie schnell ihre Unversehrtheit verliert und sich vom Untergrund ablöst.

Bei den meisten modernen Autos sind die aus dieser Sicht kritischsten Bereiche der Karosserie mechanische oder chemische Belastungen, also Bereiche, in denen Feuchtigkeit und Schmutz unter dem Kotflügel eindringen oder sich Wasser ansammeln kann. Dazu gehören Türen, insbesondere ihre unteren Teile und Kanten, Teile des Flügels in der Nähe der Räder, Schwellen, Stellen unter schlecht sitzenden Dichtungen. Angesichts des Mangels an Korrosionsschutzbehandlung und der schlechten Qualität der Lackierung der VAZ 2107-Karosserie gibt es jedoch viel mehr solcher Stellen.

Daraus geht hervor, dass nach kurzer Betriebszeit eines solchen Autos und ggf. gleich beim Kauf eine Lackierung erforderlich ist. Darüber hinaus wird dieses Verfahren durchgeführt, um dem Auto die gewünschte Farbe zu verleihen. Dies gilt insbesondere dann, wenn es beim Kauf nicht möglich ist, es auszuwählen.

Wenn Sie ein Auto mit Ihren eigenen Händen lackieren, können Sie nicht nur seine Farbe ändern, sondern auch den Korrosionsschutz der Karosserie erhöhen.

Selbstverständlich kann in einer der vielen Werkstätten individuell gemalt werden. Wenn Sie solche Arbeiten jedoch mit Ihren eigenen Händen ausführen, können Sie viel sparen. Und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der VAZ 2107 zum Segment der günstigsten Autos gehört, erfordert dieses Auto keine komplexen Technologien, teure Ausrüstung und Materialien. Daher ist es unter Autobesitzern sehr verbreitet, solche Autos mit ihren eigenen Händen zu lackieren.