Vaz 2107 DIY Karosseriereparatur

Alle erfahrenen Besitzer dieses Autos sollten wissen, wie man eine Karosseriereparatur eines VAZ 2107 durchführt. Dies bringt zumindest erhebliche Vorteile, es kann gut Geld für Serviceleistungen an der Tankstelle eingespart und die Lebensdauer des Autos erheblich verlängert werden. Die Karosseriereparatur eines VAZ 2107 zum Selbermachen umfasst mehrere Operationen, die alle darauf abzielen, den Metallrahmen des Autos zu verbessern und zu modernisieren.

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Es ist nützlich zu wissen, dass die Karosseriereparatur beim VAZ 2107 grundlegende Maßnahmen umfasst, wie das Beseitigen von Verformungen und anderen Verformungen der Karosserie, das Korrigieren von Verformungen von Karosserieteilen, Schweißreparaturen, das Ersetzen von geschweißten Elementen usw.

Wodurch kann die Karosserie des VAZ 2107 beschädigt werden? In der Regel sind bis zu 6 Prozent der Fahrzeugflotte in unserem Land in Verkehrsunfälle unterschiedlicher Schwere verwickelt. Wenn Kollisionen eines Fahrzeugs als geringfügig gelten, dann bedeuten sie keine erheblichen Schäden an Körperteilen. Bei schweren Unfällen sind die Körperschäden jedoch so stark, dass die Hilfe oder der Rat eines Spezialisten erforderlich ist, der sich aus erster Hand mit der Reparatur auskennt. Hier spielt neben der richtigen Ausrüstung auch Erfahrung eine wichtige Rolle.

Es wird interessant sein zu wissen, dass es bei einem Frontalaufprall zu extrem katastrophalen Verformungen der Karosserie kommt, wenn die Frontpartie starken Überlastungen ausgesetzt ist. Wenn Sie die Stärke der Energie messen, die bei einer Kollision mit einem entgegenkommenden Auto oder einem anderen Hindernis aufgenommen wird, dann wird es immer kolossal sein. Die Energie wird teilweise von der Karosserie absorbiert, die sich in Sekundenbruchteilen verformt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Bemerkenswert ist, dass auf der "Sieben" bei einem Frontalaufprall nicht nur die Frontpartie leidet, sondern schwere Lasten wellenförmig auf alle umliegenden Elemente und Gesichtsteile des Rahmens geworfen werden. Von allen Teilen der Karosserie sind die Holme, die die Energie des Aufpralltyps absorbieren, und die Türöffnungen am stärksten von Aufprall betroffen (wodurch die Abstände verringert werden).

Mit einem Wort, während des Verformungsprozesses gibt es eine allgemeine Schiefe des Skeletts, eine Änderung der Position des Kontrollpunkts und des Verbrennungsmotors ist möglich.

Es ist unmöglich, das Auto in diesem Zustand zu verlassen. Es muss repariert werden, aber die Art der Verformung des Körpers der "Sieben" hängt in diesem Fall nicht nur von der Kraft des Aufpralls ab, sondern auch vom Alter des Autos und der Zone der Aufprallkonzentration. Davon hängt auch der Preis der Arbeit ab.

Auf die eine oder andere Weise wird der Körper einer gebrauchten "Sieben" das Altern nicht vermeiden. Die Tragstruktur übernimmt alle konstanten Belastungen aus dem Gewicht der transportierten Ladung und der Masse der Passagiere. Es gibt so etwas wie dynamische Belastungen, die sich aus der Bewegung des Fahrzeugs ergeben. Darüber hinaus wirken sich Beulen und Gruben in der Fahrbahn, Vibrationen eines funktionierenden Motors und anderer Komponenten der Maschine negativ auf die Karosserie aus.

Aufmerksamkeit. Der Körper wird bei schnellen Bewegungen auf einer schlechten Straße besonders stark geschädigt.

In der Regel ist der Körper der "Sieben" für mehrere Dienstjahre, genauer gesagt für 15-20.000 km Laufleistung, ausgelegt. Hier sind die Arten von Veränderungen, die im Laufe der Zeit auftreten:

• Einzelne Körperelemente werden verformt, es wird eine Verwerfung ihrer Oberflächen beobachtet;
• Türen hängen mit der Zeit durch;
• Das Design der Öffnungen wird verletzt;
• Die Integrität des Lacks und des Korrosionsschutzes wird verletzt;
• Die Holme sind verschoben, es wird eine Verwindung der Flügel beobachtet, insbesondere bei häufigen Körperüberlastungen;
• An den Gelenken des Körpers mit den Streben werden Risse beobachtet;
• Die Schweißmuttern und -schrauben sind nicht gleich;
• Schweißteile lösen sich, was zu Stößen und Quietschen führt;
• Auch einzelne Schweißpunkte werden zerstört.

Notiz. Verformungen dieser Art werden üblicherweise als betriebsfähig bezeichnet. Sie werden unterwegs restauriert.

Der gefährlichste Begleiter der Zeit ist Korrosion. Es ist in der Lage, einen Metallkörper zu zerstören, wenn es mit der freien Luft verbunden ist. Korrosion ist an engen, unauffälligen Stellen am stärksten. Solche Bereiche des Autos sind Taschen, Hohlräume, Nebenhöhlen usw.

Notiz. Ohne besonderen Schutz verliert das Maschinenstahlblech in einem Jahr 0,2-0,3 mm, wenn es im Freien steht.

Die Karosserie der "Sieben" hat viele Vorteile gegenüber dem Rahmen von Automobilen mit Rahmenstruktur. Dies hat vor allem mit einer Gewichtsreduzierung von 40-45 Prozent und geringeren Produktionskosten zu tun. Auch die Montage selbst bereitet keine besonderen Schwierigkeiten: Es wird in der Regel kaltgewalztes Stahlblech 08KP mit Ziehmöglichkeit und guter Schweißbarkeit sowie Lackierbarkeit verwendet.

Die korrosionsanfälligsten Teile (der Unterboden und seine Elemente) sind aus einem speziellen Stahlblech gefertigt. Im VAZ 2107 der letzten Produktionsjahre übersteigt die Anzahl der verzinkten Teile also mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts der Karosserie.

Der teuerste Teil eines jeden Autos ist die Karosserie. Allein für seine Herstellung braucht es etwa eine halbe Tonne Blech (es ist nicht billig) und viele andere teure Materialien.

Dadurch werden an den Körper besondere Anforderungen gestellt, die er erfüllen muss:

• Sichtbarkeit nach modernen Standards haben;
• Sie haben eine optimale Form in Bezug auf Aerodynamik und Funktionalität;
• Sitze müssen sicher befestigt sein;
• Veränderungen an der Vorder- und Rückseite der Karosserie sollten bei unerwarteten Unfällen im normalen Rahmen bleiben;
• Salon-, Motor- und Gepäckraum müssen für eine Limousine ausreichend Volumen haben;
• Einhaltung aller Standards für Lackierung, Herstellung usw .;
• Endlich gute Wartbarkeit.

Zunächst wird der Körper auf Einhaltung der allgemeinen Anforderungen diagnostiziert:

• Die Befestigungspunkte von Motor, Aufhängung und Getriebe werden untersucht. Basispunkte - so heißen sie. Wenn sie in Ordnung sind, oder anders ausgedrückt, ihr Standort den Werksnormen entspricht, ist die Handhabung und Stabilität der Maschine gut;

• Als nächstes sollte auf den Rahmen geachtet werden, der aus einzelnen Komponenten besteht. An ihm (Rahmen) sind Teile befestigt, die als Gefieder bezeichnet werden.

Eine richtig zentrierte Karosserie ist eine, auf der alle Fabrikgrößen und -formen perfekt wiederhergestellt sind. Mit anderen Worten wird die Integrität der Körpergeometrie überprüft und wie folgt diagnostiziert:

• Die Parameter der Abstände von Rahmen und Scharnierteilen werden überprüft;
• Die Gestaltung der Fensteröffnungen wird auf Übereinstimmung geprüft;
• Die gegenseitige Anordnung der Werkspunkte auf dem Sockel wird überprüft.

Wahrscheinlich ist ein seltener Autobesitzer während seines Trainings nicht in einen Unfall verwickelt, auch wenn er klein und unbedeutend war. Es berührte beispielsweise das Garagentor bei der Ausfahrt oder schätzte beim Abbiegen die Entfernung zum nächsten Pfosten nicht ganz richtig ein.
Die Folgen solcher Vorfälle sind Dellen, tiefe Kratzer, selten Durchgangslöcher. Und heute erklären wir Ihnen kurz, wie Sie die Karosseriereparatur eines VAZ 2107 mit Ihren eigenen Händen durchführen.
Auf den ersten Blick lässt sich ein so gravierender Schaden in nur 2-3 Stunden gemächlicher Arbeit in der Garage beheben.

Zuerst ein wenig zum Auto. VAZ 2107 ist ein viertüriger "Klassiker" in der Karosserie einer "Limousine", hergestellt von 1982 bis Sommer 2012. Die Besitzer alter, sowjetischer Autos hatten etwas mehr Glück - die Karosserien der "Siebener" wurden hergestellt aus sehr starkem Stahl, und es war schwieriger, sie ernsthaft zu beschädigen.
Bei richtiger Pflege korrodiert die Karosserie praktisch lange nicht, nur die Schweller und Kotflügel könnten ohne Schutz als Schwachstelle angesehen werden.

Vorne und hinten wird die Karosserie durch einen massiven Metallstoßfänger zuverlässig geschützt, daher treten fast alle kleineren Schäden in der Regel seitlich an den Kotflügeln oder Türen auf.

Nützlicher Hinweis! Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie: einen Autokitt mit Härter, eine Grundierung, 2-3 Spachtel unterschiedlicher Größe und Härte, Farbverdünner, Schleifpapier in verschiedenen Körnungen und natürlich Farben und Lacke, die mit denen übereinstimmen, mit denen Ihr Auto lackiert wurde ... Es ist besser, alles im Voraus vorzubereiten, Sie können lange nach einigen Lackfarben suchen und müssen die ganze Zeit mit einem hässlichen Kittfleck fahren.

Normalerweise können alle Schäden in mehrere Arten unterteilt werden:

• Kratzer... Die wohl häufigste „Krankheit“ der Karosserie, vor allem in Großstädten oder bei Outdoor-Enthusiasten.
  In der Regel verletzen sie jedoch das ausschließlich ästhetische Erscheinungsbild tiefe Kratzer und Lackabplatzer können zu Rost führen, von dem es viel schwerer zu entfernen ist - es erfordert eine sorgfältige Reinigung mit Schleifpapier, in besonders vernachlässigten Fällen kann es zu einem teilweisen Austausch des Elements kommen.
• Kleine Dellen... Normalerweise - eine erfolglos geöffnete Tür oder ein schlampiges Manöver in der Garage. Der Defekt ist auch für das Auge unangenehmer, als dass er den Allgemeinzustand des Körpers irgendwie beeinträchtigt.
• Große Dellen... Ein kleiner Unfall, ein aus Versehen auf die Motorhaube gefallenes Regalteil, ein Schlag eines aggressiven Fußgängers, dem Ihr parkendes Auto die Straße blockiert hat – all das hinterlässt am Ende eine große Delle. Normalerweise ist der Lack an solchen Stellen abgeplatzt, daher ist es notwendig, solche Mängel so schnell wie möglich zu beseitigen.
• Pannen, Risse. Tritt häufig in Bereichen mit großen Dellen auf.
  Erfordern sofortige Beseitigung, weil die Integrität des Falls verletzen. Sie sind im unteren Teil besonders gefährlich - sie bekommen Wasser und Schmutz, und wenn Sie das Loch nicht rechtzeitig schließen, müssen Sie viel mehr herausholen.
  Am häufigsten wird in solchen Fällen der beschädigte Körperteil verändert.

Kleine Dellen und Kratzer lassen sich ganz einfach entfernen – reinigen Sie einfach den vorgesehenen Arbeitsplatz von Schmutz. Wenn die Delle ziemlich tief ist, gelangen wir an die Rückseite der Karosseriewand und versuchen mit Hilfe eines Hammers und einer Holzklotzdichtung die Oberfläche mit genauen und präzisen Schlägen so weit wie möglich zu nivellieren.
Die verbleibenden kleineren Mängel können mit einem kleinen leichten Hammer „verfeinert“ werden.Das Loch kann vorsichtig „gebogen“ und verspachtelt werden, in seltenen Fällen ist es erforderlich, ein kleines Stück Metall von innen zu schweißen und anschließend mit Korrosionsschutz zu behandeln Verbindungen.
Wenn die Oberfläche mehr oder weniger eben geworden ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wir schleifen die beschädigte Stelle sorgfältig mit großem Schmirgel.
Die zu behandelnde Fläche sollte etwas größer als die beschädigte Stelle sein. Mit einem weichen, fusselfreien, in Lösungsmittel getränkten Tuch bearbeiten wir die gereinigte Stelle schonend und entfernen Farbreste, alten Kitt und Fett.
Nun kann die erste grobe Spachtelschicht aufgetragen werden. Selbst für diejenigen, die zum ersten Mal in einem solchen Geschäft tätig sind, dauert es nur ein paar Minuten und ein paar Handgriffe, um zu verstehen, wie man es richtig macht. Die Anzahl der Schichten richtet sich nach der Größe und Tiefe der Delle.

Nützlicher Hinweis! Die Dicke der Schicht sollte innerhalb von 0,5-2 mm liegen, Abweichungen nach oben oder unten können die endgültige Qualität und Haltbarkeit des "Patches" ernsthaft beeinträchtigen.

Jede Schicht sollte natürlich trocknen, und wenn Sie nicht den ganzen Tag in der Garage verbringen möchten, lohnt es sich, die Delle im Anfangsstadium sehr sorgfältig auszugleichen. Als Ergebnis der Arbeit sollte der resultierende "Fleck" etwa die Hälfte betragen einen Millimeter über der Lackschicht.
Wir warten auf das Trocknen der letzten Schicht und packen das feinkörnige Schleifpapier energisch an. Vorsichtig, um den Lack nicht zu beschädigen, die frische Spachtelmasse nivellieren und die Arbeitsstelle leicht „vertiefen“.

So sieht das primäre Ergebnis aus.Es bleibt nur noch in der gewünschten Farbe zu malen

Das Ergebnis ist ganz einfach zu beurteilen – aus ein bis zwei Metern Entfernung sollte die Karosserie bis auf die Farbe in keiner Weise von ihrem Aussehen abweichen, bevor sie beschädigt wird. Hauptsache beim Schleifvorgang nicht übertreiben, sonst muss man wieder hinter den Spatel klettern.

Es gibt auch schwierigere Situationen. Sie könnten zum Beispiel ein Auto kaufen, dessen Vorbesitzer die Empfehlungen des Herstellers für Korrosionsschutzbeschichtung und Karosseriepflege nicht ausreichend beachtet hat.
Einfach gesagt - Sie haben ein Auto mit "faul". In den meisten Fällen leiden, wie bereits erwähnt, Schwellen und Kotflügel, der Austausch in einer einfachen Garage ist etwas schwieriger und es sind bestimmte Fähigkeiten erforderlich. In einigen Arbeitsphasen können Sie jedoch einen erfahrenen Nachbarn um Hilfe bitten oder einladen ein bekannter Meister - der Preis für die Arbeit wird 2-3 mal niedriger sein als selbst der billigste Service.

Nützlicher Hinweis! Für die Arbeit benötigen Sie: eine Schleifmaschine mit einer oder mehreren, je nach Arbeitsaufwand, Scheiben, einem Bohrer und mehreren Bohrern für Metall, einen, besser zwei Heber zum Austausch von Schwellen, eine halbautomatische Schweißmaschine, u.a ein paar Klammern und ziemlich viel Freizeit ... Alle benötigten Ersatzkomponenten werden am besten im Voraus gekauft oder vorbereitet.

Erhebliche Körperdefekte können in zwei Kategorien eingeteilt werden:

• Korrosionsschäden. Sie entstehen in der Regel durch unzureichende Autopflege, und auch das Mikroklima, das in der Garage vorherrscht, in der der Transporter abgestellt wird, kann sich auswirken.
  Eine zu feuchte Umgebung beschleunigt die Zerfallsprozesse und nach einigen Betriebsjahren muss fast der gesamte Körper ersetzt werden. Der Boden, die Kotflügel, die Schweller und die Motorschutzelemente leiden am meisten und in etwas geringerem Maße die Gepäckträger und Stoßfänger des Autos.
• Schäden durch kleinere und mittlere Verkehrsunfälle, falsche Arbeit beim Richten. Sie enden oft in Korrosion, aber manchmal "fällt" das ausgetauschte Teil einfach ab - die Schweißnähte von Schweller oder Kotflügel können durch zu aktives Fahren auf unebenen Straßen schwächen.
  In solchen Fällen wird der Körper oft überlastet. Darüber hinaus ist die Möglichkeit einer Zerstörung der Nähte gerade nach jedem Unfall, auch nur einem leichten, nicht ausgeschlossen, da die Aufprallenergie auf den gesamten Körper übertragen wird und die geschwächte Stelle möglicherweise nicht standhält.

Es sieht aus wie die Leiche nach Feierabend

Wenn das zu ersetzende Teil ein Flügel war - wir führen den Lackiervorgang nach dem gleichen Schema wie oben durch, mit einer Ausnahme - wird der Spachtel in einer relativ dünnen Schicht aufgetragen, normalerweise reichen 1-2 Durchgänge.

Wie Sie sehen, ist die Angelegenheit nicht kompliziert. Die oben angegebenen einfachen Anweisungen helfen dem Besitzer des VAZ 2107, Karosseriereparaturen mit eigenen Händen durchzuführen, und der Preis für eine solche Lösung wird letztendlich sehr niedrig sein, insbesondere im Vergleich zu teuren Dienstleistungen.
Gleichzeitig leidet die Qualität sehr selten. Wenn Zweifel aufkommen und die gegebenen Empfehlungen nicht sehr detailliert erscheinen, können Sie sich immer an den vielseitigsten Spezialisten wenden - das Internet.
Es reicht aus, einfach in die Suchleiste etwas wie "VAZ 2107 Karosseriereparatur" einzugeben - in den Ergebnissen werden auf jeden Fall mehrere Videos mit detaillierten Anweisungen angezeigt, und die Fotos werden auch nützlich sein.
Viel Glück bei Ihren Reparaturen, oder noch besser - gar keine Reparaturen!

In Notaufnahmen ist in den meisten Fällen eine Inspektion und Begradigung von Teilen und Karosserieelementen erforderlich.

• Befestigungspunkte für Fahrgestellbaugruppen
• 0 - Grundlinie
• 1 - obere Kühlerhalterung
• 2 - Befestigung von Lenkgetriebegehäuse und Pendelarm
• 3 - die Achse der Kupplungs- und Bremspedale
• 4 - die Mitte des Lenkmechanismus
• 5 - die Mitte des Hinterrads
• 6 - die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung montieren
• 7 - hintere Befestigung des Schalldämpfers
• 8 - vordere Befestigung des Schalldämpfers
• 9 - Befestigung der Querstange der Hinterradaufhängung
• 10 - Hinterradachse
• 11 - Befestigung der oberen Längsstangen der Hinterradaufhängung
• 12 - Befestigung der unteren Längsstangen der Hinterradaufhängung
• 13 - die Mitte des Vorderrads
• 14 - Befestigungspunkte des Querträgers der Vorderradaufhängung
• 15 - Stabilisator montieren
• 16 - untere Kühlerhalterung
• 17 - Achse
• 18 - obere Kühlerhalterung
• 19 - hintere Befestigung des Aggregats
• 20 - Befestigung des Antriebswellenträgers
• 21 - die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung montieren

• Installation zur Inspektion und Reparatur von Karosserien VAZ 2105 mit einer Vorrichtung zum Richten
• 1 - Einbaurahmen
• 2 - Körper
• 3 - Halterung zur Befestigung des Querträgers der Vorderradaufhängung
• 4 - eine Stabilisatorhalterung
• 5 - Richtgerät mit Ausleger und Hydraulikvorrichtung

Die Kontrolle der Geometrie der Befestigungspunkte des Fahrgestells des VAZ 2107 sowie die Kontrolle der Kontrollpunkte des Karosseriebodens des VAZ 2104 können bei der Installation zur Kontrolle und Reparatur von Karosserien durchgeführt werden.

Das Richten verformter Körper kann mit Richtgeräten durchgeführt werden. Das Gerät wird von der Seite des verformten Körperteils am Einbaurahmen befestigt.

Verformungen werden bei der Montage beseitigt:

• - Körperboden;
• - vordere und hintere Längsträger;
• - Schmutzfänger der vorderen Kotflügel;
• - vordere und mittlere Säulen;
• - Kofferraumboden;
• - Verkleidungen der Vorder- und Rückseite der Karosserie;
• - äußere und innere hintere Radhäuser.

Schäden am Körper des VAZ 2105 können sehr unterschiedlich sein. Daher sollten die Reparaturregeln in jedem Einzelfall anders sein, die für diese Schäden am besten geeignet sind.

In fast allen Schadensfällen ist es notwendig, einige Teile zu entfernen, um Schäden zu erkennen, die Karosserie zu begradigen und auszurichten. Entfernen Sie bei schweren Beschädigungen alle leicht abnehmbaren Innenpolsterteile, um das Messen, Steuern und Montieren von Hydraulik- oder Spindelhubelementen zu erleichtern, um Verzerrungen und Durchbiegungen des Bundklassikers zu beseitigen.

• Referenzmaße der Öffnungen der Wind- und Heckscheibe

Durch die Bearbeitung müssen die ursprünglichen Längenmaße des Karosserierahmens wiederhergestellt werden Die Diagonalmaße der Fensteröffnungen sollten 1375 ± 4 mm für die Windscheibe und 1322 + 4–2 mm für die Heckscheibe betragen. Die Abstände zwischen den Flanschen der Fensteröffnungen entlang der Achse sollten für das Windfenster gleich 537 + 3 mm, für das Heckfenster - 509 + 3 mm sein.

Der Unterschied in den diagonalen Abmessungen der Öffnungen der Wind- und Heckscheibe sowie der Öffnungen der Motorhaube und des Kofferraumdeckels einer Karosserie sollte 2 mm nicht überschreiten.

Am häufigsten müssen bei der Reparatur des Rahmens die Kotflügel, Dachbleche vorne und hinten ausgetauscht werden. Die Methoden zum Ersetzen und Reparieren dieser Teile können als Grundlage für die Reparatur anderer Karosserieteile des VAZ 2107 herangezogen werden. Sie müssen auch die Position der Schweißnähte kennen.

Durch die ständigen mechanischen und chemischen Einwirkungen verschiedener Umwelteinflüsse verliert die Werkslackierung mit der Zeit ihr ursprüngliches Aussehen. Nach der Zerstörung des Lacks wirken sich die gleichen Faktoren direkt auf die Karosserie aus und beschädigen sie schnell. Die zerstörerischsten unter ihnen gelten als Feuchtigkeit und chemisch aktive Substanzen, die Metallschäden durch Korrosion verursachen. Dies ist besonders kritisch bei Autos, deren Karosserie einen schwachen Korrosionsschutz hat. Dazu gehört das Modell VAZ 2107, bei dem die Verzinkung vollständig fehlt. Darüber hinaus gilt die Werkslackierung als minderwertig, wodurch sie schnell ihre Unversehrtheit verliert und vom Untergrund abblättert.

Bei den meisten modernen Autos sind die aus dieser Sicht kritischsten Bereiche der Karosserie mechanisch oder chemisch beanspruchte Stellen, also Bereiche, in denen Feuchtigkeit und Schmutz unter dem Kotflügel hervorkommen oder sich Wasser ansammeln kann. Dazu gehören Türen, nämlich deren Unterteile und Kanten, Flügelabschnitte in der Nähe der Räder, Schweller, Stellen unter schlecht haftenden Dichtungen. Angesichts der fehlenden Korrosionsschutzbehandlung und der schlechten Lackqualität der Karosserie des VAZ 2107 gibt es jedoch noch viel mehr solcher Stellen.

Daraus geht hervor, dass nach kurzer Betriebszeit eines solchen Autos und möglicherweise sofort nach dem Kauf eine Lackierung erforderlich ist. Außerdem wird dieser Vorgang durchgeführt, um dem Fahrzeug die gewünschte Farbe zu verleihen. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Auswahl beim Kauf nicht möglich ist.

Mit der Autolackierung zum Selbermachen können Sie nicht nur die Farbe ändern, sondern auch den Korrosionsschutz der Karosserie erhöhen.

Selbstverständlich kann in einer der vielen Werkstätten auftragsbezogen bemalt werden. Wenn Sie jedoch solche Arbeiten mit Ihren eigenen Händen ausgeführt haben, können Sie viel sparen. Und da der VAZ 2107 zum Segment der günstigsten Autos gehört, erfordert dieses Auto keine komplexen Technologien, teure Ausrüstung und Materialien. Daher ist es unter Autobesitzern weit verbreitet, solche Autos mit ihren eigenen Händen zu bemalen.