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Handbuch für die Bedienung, Wartung und Reparatur von Autos VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. Das Gerät des Autos VAZ 2106 Allgemeine Informationen zum Auto Gesamtansicht des Autos Leitungsgremien Schlüssel Passdaten
2. Anwendungsempfehlungen Sicherheitshinweise und Empfehlungen Sicherheitsregeln Anwendungsempfehlungen Was Sie in Ihrem Auto haben müssen Im täglichen Gebrauch Auf eine lange Reise gehen Das Auto für die Abfahrt vorbereiten Räder prüfen Füllstand prüfen und Kühlmittel nachfüllen Füllstand prüfen und Öl in das Schmiersystem einfüllen Füllstand prüfen und Getriebeöl nachfüllen Füllstand prüfen und Öl in das Hinterachsgehäuse einfüllen Füllstand prüfen und Flüssigkeit in den Kupplungsbehälter einfüllen Füllstand prüfen und Bremsflüssigkeit in den Bremsflüssigkeitsbehälter einfüllen Füllstand prüfen und Flüssigkeit in den Waschflüssigkeitsbehälter einfüllen Autoeinbruch Fahrzeugbetrieb während der Garantiezeit
3. Fehler auf dem Weg Der Motor startet nicht Der Motor ist kalt Motor ist warm oder heiß Störungen des Startsystems Überprüfung der Zündanlage Motorstromversorgung prüfen Leerlaufdrehzahl verloren Unterbrechungen im Motorbetrieb Diagnose des Motorzustands durch das Aussehen der Zündkerzen Das Auto bewegt sich ruckartig Ruck beim Bewegungsbeginn Ruckeln beim Beschleunigen Ruckelt mit stetiger Bewegung Das Auto beschleunigt schlecht Einstellung des Kupplungsantriebs Motor während der Fahrt abgewürgt Öldruck gefallen Überprüfung des Schmiersystems Überhitzung des Motors Kühlsystemcheck Der Akku lädt nicht Überprüfung der elektrischen Ausrüstung Überprüfung des Spannungsreglers Elektrische Störungen Arten und Anordnung der Lampen Ersetzen der Sicherungen Schaltplan Fremde Schläge erschienen Motor klopft Schläge in Federung und Getriebe Klopfen (Geräusch) im Antriebsstrang Klopfen (Geräusch) in der Hinterachse Vibrationen und Stöße am Lenkrad Bremsprobleme Entlüften der Bremsanlage Überprüfung der Bremsanlage Reifenpanne Radwechsel
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4. VAZ 2106-Motor Konstruktionsmerkmale des Motors Mögliche Motorstörungen, deren Ursachen und Abhilfe Hilfreiche Ratschläge Aus- und Einbau eines Schutzblechs Kühlmittel wechseln Öl und Ölfilter im Motor wechseln Kurbelgehäuseentlüftung reinigen Einbau des vierten Zylinderkolbens in OT-Stellung des Kompressionshubes Ventilsteuerzeiten nach Markierungen prüfen und einbauen Spannung der Nockenwellenantriebskette einstellen Einstellung des Ventiltriebspiels Nockenwellen-Steuerkettendämpfer ersetzen Nockenwellenkettenspanner ersetzen Nockenwellenkettenspanner-Schuh ersetzen Ersetzen der Nockenwellenantriebskette Ausbau, Einbau und Fehlersuche eines Schwungrades Austausch des vorderen Lagers der Eingangswelle des Getriebes Ersetzen von Motordichtungsteilen Zylinderkopf Ausbau und Motoreinbau Motorreparatur Motorschmiersystem Motorkühlsystem Abgassystem Versorgungs System
6. Fahrgestell Vorderradaufhängung Design-Merkmale Mögliche Fehlfunktionen von Federungen, deren Ursachen und Abhilfe Überprüfung des technischen Zustands von Fahrwerksteilen an einem Auto Spiel der Vorderradnabenlager prüfen und einstellen Fett in den Lagern der Vorderradnaben wechseln Austausch der Vorderradnabenlager Austausch des oberen Kugelgelenks der Vorderradaufhängung Ersetzen des unteren Kugelgelenks der Vorderradaufhängung Ersetzen des Stoßdämpfers der Vorderradaufhängung Ersetzen der vorderen Aufhängungsfeder Aus- und Einbau des unteren Querlenkers der Vorderradaufhängung Aus- und Einbau des oberen Querlenkers der Vorderradaufhängung Austausch der Silentblöcke des unteren Querlenkers der Vorderradaufhängung Austausch der Silentblöcke des oberen Querlenkers der Vorderradaufhängung Stabilisator aus- und einbauen Aus- und Einbau der Vorderradaufhängung Austausch des Querträgers der vorderen Aufhängung Federung hinten Design-Merkmale Überprüfung des technischen Zustands der Hinterradaufhängung des Fahrzeugs Aus- und Einbau der Längsstreben der Hinterradaufhängung Austausch der Querstange Austausch der Scharniere der hinteren Federbeine Ersetzen des Stoßdämpfers der Hinterradaufhängung Ersetzen der hinteren Aufhängungsfeder Stoßdämpfer Design-Merkmale Stoßdämpfer an einem Auto prüfen Stoßdämpfer am Ständer prüfen
7. Lenkung Design-Merkmale Ölstand im Lenkgetriebe prüfen Mögliche Störungen der Lenkung, deren Ursachen und Abhilfe Kontrolle und Kontrolle der Lenkung an einem Auto Kontrolle des freien Spiels (Spiel) des Lenkrads Kugelgelenke der Lenkstangen prüfen Einstellung des Spalts im Eingriff der Walze mit der Schnecke Aus- und Einbau eines Lenkrads Austausch der Lenkwelle Lenkstangen ersetzen Aus- und Einbau des Lenkmechanismus Aus- und Einbau des Pendelarms Pendelarm Reparatur Demontage des Pendelarms Fehlersuche an Pendelarmteilen Pendelarmbaugruppe
9. Elektrische Ausrüstung Design-Merkmale Sicherungen und Relais Generator Anlasser Zündanlage Zündschloss (Schloss) Beleuchtung, Licht- und Tonsignalisierung Scheibenwischer Heizungsgebläsemotor Motorkühlgebläsemotor Kombiinstrument Konsolensteuerelemente ersetzen Ersetzen von Sensoren und Schaltern Austausch der biegsamen Welle und des Untersetzungsgetriebes des Tachometerantriebs
10. Körper Design-Merkmale Mögliche Fehlfunktionen des Körpers, deren Ursachen und Abhilfe Hilfreiche Ratschläge Stoßfänger ersetzen Kapuze Heckklappe Türen Sitzplätze Sicherheitsgurte ersetzen Rückspiegel Innenausstattung Schalttafel Heizung Windschutzscheibe und Heckscheibe austauschen Körperpflege Korrosionsschutz der Karosserie
Schaltplan des Autos VAZ 2106
Ein ziemlich einfaches und vertrautes Design des legendären "klassischen" Zhiguli ermöglicht es Ihnen, Routinereparaturen des VAZ 2106 selbst in einer Garage durchzuführen. Der Punkt liegt nicht nur in der Einfachheit des Designs, sondern auch in den günstigen Ersatzteilkosten, sowie in der geringen Anzahl notwendiger Werkzeuge und Spezialgeräte.
Die Reparatur und der Betrieb des VAZ 2106 sind in der Regel kostengünstig. Ein Auto in gutem technischen Zustand und mit einer ruhigen Fahrweise verbraucht in der Praxis mäßig Kraftstoff, ist aber in Bezug auf die Qualität nicht zu wählerisch. "Sechs" und seine Modifikation VAZ 21061 mit einem 1,5-Liter-Motor passen beim Fahren auf einer Autobahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h in 8-8,5 l / 100 km, und das Modell VAZ 21063 verbraucht noch weniger - bis zu 8 l / 100km.
Die Ressource des Aggregats hängt von den Bedingungen ab, unter denen es verwendet wird. Im Durchschnitt legt ein werkseitig montierter Motor vor der Überholung 150.000 km zurück, manchmal erreicht die Laufleistung 200.000. Während dieser Zeit müssen solche Arbeiten durchgeführt werden.
Der elektrische Teil des Autos als Ganzes ist ziemlich zuverlässig, weil er einfach ist. Folgende Teile versagen häufig:
Der schwächste Punkt im Kühlsystem ist das Thermostat.Die Diagnose der Fehlfunktion lautet wie folgt: Es wird eine Überhitzung der Flüssigkeit beobachtet oder umgekehrt eine konstant niedrige Temperatur. Bei neueren Modellen versagt manchmal der Sensor zur Aktivierung des elektrischen Lüfters, der sich unten am Kühler befindet. Nach 40-60.000 Kilometern wird die Wasserpumpe (Pumpe) unbrauchbar. Es kann nicht repariert werden und ist komplett verändert. Die restlichen Geräte und Teile des Systems arbeiten zuverlässig und weisen keine ausgeprägten „Krankheiten“ auf.
Im Kraftstoffversorgungssystem erfordert die Benzinpumpe Aufmerksamkeit, Membranen und Ventile verschleißen schnell. Bei Vergasermodellen der "Sechser" ist eine gründliche Reinigung dieses Geräts etwa 1 Mal in 25.000 km erforderlich. In den letzten Jahren wurden die Vergaser 2107 "Ozone" auf VAZ 21061 und 2106 und die Modifikation 2105 "Ozone" auf VAZ 21063 installiert. Bei Fahrzeugen mit Injektor müssen die Injektoren in den gleichen Intervallen wie die Vergaser gereinigt werden.
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