Im Detail: Do-it-yourself-Tucson-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Modell: Hyundai Tuscon
Modell: Hyundai Tuscon
Erscheinungsjahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Erscheinungsjahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Erscheinungsjahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Erscheinungsjahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Erscheinungsjahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Um das Öl im Motor zu wechseln, entfernen wir den Schutz des Motorraums - was schlecht ist, es gibt keine Löcher für den Zugang zur Ablassschraube und zum Filter. Vielleicht hat Ihr Auto anstelle einer normalen Plastikfolie eine nicht originale, leistungsstarke, bei der solche Löcher vorhanden sind, aber wir ziehen die Basisversion in Betracht.
Hyundai Tucson: Sie finden den Motorfilter ohne Aufforderungen. Die Ablassschrauben von Motor, Kegelrad und Automatikgetriebe sind mit roten Pfeilen gekennzeichnet, die Einfüllschraube des Getriebes ist grün.
Wir lösen die fünf Turnkey-Bolzen „um 12“ und entfernen zusätzlich zwei Kolben. Passen Sie auf jeden Fall auf Ihre Augen auf: Egal, was der Schutz ist, viel Schmutz strebt danach, davon abzubröckeln. Den Korken schrauben wir mit einem 17er-Schlüssel auf, den Filter mit einem der bekannten Abzieher, hier ist durchaus Spielraum.
Bevor Sie das Frostschutzmittel wechseln, sollten Sie sich mit einer neuen Kühlerablassschraube eindecken. Da es sich um Kunststoff handelt, schrumpft es mit der Zeit, und es ist selten möglich, es sicher zu verpacken. Wenn kein neuer Stopfen vorhanden ist, ist es besser, den alten überhaupt nicht zu berühren, sondern die Flüssigkeit durch das untere Kühlerrohr abzulassen, nachdem zuvor die Schelle entfernt wurde.
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In der Nähe befinden sich auch die Wärmetauscherschläuche des Automatikgetriebes, über die Händler mit einem speziellen Gerät (ATF Fluid Charger) das Öl wechseln. Nachdem sie dieselben Schläuche daran angeschlossen haben, entfernen sie gleichzeitig das alte Öl durch einen von ihnen und füllen frisches Öl durch den anderen ein. Es kommt schnell heraus, aber verschwenderisch - Sie müssen anderthalb bis zwei Volumen Öl durch das System fahren. Einige Experten verwenden daher eine andere Technik, die wir empfehlen. Darüber hinaus ist in diesem Fall keine Installation erforderlich - ihre Rolle wird von der Pumpe der Box selbst übernommen.
Wir tun dies: Entfernen Sie den unteren Schlauch vom Wärmetauscher und stellen Sie nach dem Starten des Motors den Wahlschalter auf die Position „N“ (Neutral). Lassen Sie den Motor laufen, aber nur im Leerlauf und nicht länger als eine Minute. Wenn früher das gesamte Öl ausgelaufen ist (es sind Luftblasen entstanden), stellen Sie den Motor sofort ab! Es ist wichtig, diesen Moment nicht zu verpassen, da sonst selbst ein kurzer Ölmangel dem Aggregat schaden kann. Daher ist es besser, den Motor mit einem Anlasser durchzudrehen, die Kerzen auszuschalten und die Zünd- und Stromkreise stromlos zu machen (dafür entfernen wir die entsprechenden Relais und Sicherungen). Natürlich nach jedem Zehn-Sekunden-Scroll den Starter abkühlen lassen – sonst brennt er einfach durch. Wir lassen das restliche Öl aus der Box ab, indem wir den Stopfen im Kurbelgehäuse herausdrehen. Dann bringen wir den Stopfen wieder an seinen Platz (Anzugsdrehmoment 32 Nm) und füllen frisches Öl durch das Ölmessstabrohr ein.
Jetzt starten wir den Motor, lassen ihn warmlaufen und bewegen den Wählhebel in allen Positionen mit jeweils zwei Sekunden Verzögerung in der Position „N“. Ohne den Motor auszuschalten, prüfen wir den Füllstand: Bei einem aufgewärmten Gerät sollte er im „HOT“ -Bereich liegen, der auf der Spitze des Ölmessstabs markiert ist. Denken Sie daran, dass sowohl niedrige als auch hohe Werte dem Gerät schaden, da das Öl in beiden Fällen schäumt.
Mit einem Ölwechsel im Schaltgetriebe ist alles viel einfacher, Sie können es ohne Aufforderungen erledigen. Nichts kompliziertes mit Getrieben. Wenn Sie von vorne nach hinten gehen, achten Sie darauf, das einzelne Kreuz zu spritzen. Dazu müssen Sie ggf. den Kardanflansch lösen, damit Sie das Scharnier weit genug öffnen und mit der Düse der Spritze in die Nähe des Schmiernippels kommen können.
Hyundai Tucson: Wenn der Zugang zum Schmiernippel durch die Quergabeln behindert wird, trennen Sie den Kreuzgelenkflansch. Es ist ratsam, ihn relativ zur Antriebswelle zu markieren, um eine Unwucht zu vermeiden.
Wir wechseln die Kerzen: Mit der Taste „10“ lösen wir die beiden Schrauben der Zierverkleidung des Motors und entfernen die Kabelschuhe aus den Vertiefungen.Beim Zusammenbau ist es schwierig, sie zu verwechseln - an jedem Draht und Ausgang der Spulen befindet sich eine Markierung der Zylindernummer. Kerzen - schlüsselfertig "16". So rosig ist es aber nur auf dem Reihenvierer, mit dem der Testwagen ausgestattet ist. Beim V6 ist alles viel komplizierter, da der Zugang zum hinteren Kopf (der Motor ist quer) gelinde gesagt nutzlos ist - Sie müssen den Ansaugkrümmer entfernen. Allerdings nicht unbedingt vollständig. Es reicht aus, es nach dem Lösen der Befestigungselemente anzuheben und in dieser Position zu fixieren, indem Sie beispielsweise einen Schraubendreher unter die „Spinne“ stecken. Jetzt können Sie mit einem zusammengesetzten Werkzeug zumindest die Kerzen wechseln. Einige gehen den anderen Weg - sie entfernen den Jabot und den Wischermechanismus. Aber wir wiederholen: Was auf der Stirn ist, was auf der Stirn ist, ist sehr lästig.
Der Luftfilter war schnell erledigt. Es kommt zwar vor, dass das Element fest am Körper haftet - in diesem Fall vorsichtig mit einem Schraubendreher trennen. Überprüfen Sie beim V6, ob die Riffelklemme an der Drosselklappenbaugruppe festgezogen ist, da der Motor sonst aufgrund des geringsten Luftlecks zu trüben beginnt.
Der Kraftstofffilter befindet sich innerhalb der Tauchpumpe im Gastank.
Hyundai Tucson: Nachdem Sie die Schrauben der Scharniere des linken Teils des Rücksitzes gelöst haben, heben Sie das Kissen an und befestigen Sie es mit einem Sicherheitsgurt. Nachdem wir die Luke im Boden entfernt haben, erhalten wir einen hervorragenden Zugang zur Kraftstoffpumpe.
Eine Luke im Boden unter dem einzelnen Abschnitt des Rücksitzkissens ist vorgesehen, aber der normale Zugang dazu ist nicht vorhanden. Es dreht sich alles um die dekorative Verkleidung der Kissenscharniere, die entfernt werden muss, um an die Befestigungselemente der Scharniere selbst zu gelangen. Wer kam auf die Idee, diese Kunststoffe mit so starken Haken auszustatten, die in der Tat unmöglich nicht abzubrechen sind?! Also brachen wir, egal wie vorsichtig wir waren, immer noch ein paar Antennen. Aber dann wurde es lustiger. Da der Pumpenflansch mit gewöhnlichen Muttern am Tank befestigt wird (kein Spezialschlüssel erforderlich), ist das Entfernen der Filterelementpatrone nicht schwieriger als gewöhnlich. Die Hauptsache ist, in Wärme zu arbeiten, um die Kunststoffverschlüsse des Pumpengehäuses nicht abzubrechen.
Montierte Einheiten treiben drei Riemen an, und keiner von ihnen hat einen automatischen Spanner. Und das ist schlecht, denn mangels Erfahrung kann man sich bei der Einstellung leicht verstellen. Wenn Sie sich auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, entfernen Sie den Schutz des Motorraums (siehe oben) und den rechten Kotflügel - unten mit vier weiteren schlüsselfertigen „10“ -Schrauben. Dann öffnet sich der Zugang zur Spannrolle des Klimakompressors.
Hyundai Tucson: Wir spannen den Riemen der Klimaanlage: Lösen Sie die Mutter der Spannrolle und drehen Sie die Leitspindel (durch den Pfeil angezeigt). Überprüfen Sie die Riemenspannung erneut, nachdem die Befestigungselemente festgezogen wurden.
Wir ziehen den Servolenkungsriemen unter der Motorhaube hervor und auf altmodische Weise - indem wir die Befestigungselemente lösen, verschieben wir die Pumpe mit einer Halterung oder einem starken Schraubendreher. Das Schlimmste ist der Zugang zur Leitspindel des Generators - sowohl von oben als auch von unten muss man durch Berühren arbeiten. Im Allgemeinen senken wir für diese Operationen die Bewertung erheblich. Aber diese Arbeiten müssen, was auch immer man sagen mag, beim Austausch des Steuertriebs durchgeführt werden.
Hyundai Tucson: Der Riemen der Lichtmaschine lässt sich schwieriger spannen - wegen schlechter Zugänglichkeit der Einstellschraube (Pfeil). Dies ist jedoch der wichtigste Antrieb, von dem aus die Servolenkungspumpe arbeitet.
Nun, wenn Sie die Poly-V-Riemen herausgefunden haben, können Sie das Timing handhaben. Die einzige Aufgabe besteht darin, die Halterung des Aggregats zu entfernen, ohne die die Gehäuseabdeckungen und der Riemen selbst nicht entfernt werden können. Aber weiter - ohne Kuriositäten: Alle Riemenscheiben haben Sicherungsstifte und Markierungen, mit denen Sie den Antrieb genau richtig montieren können, und der Spanner ist mit einem halbautomatischen Spanner ausgestattet. Nur nach der ersten Einstellung ist es wichtig, die Kurbelwelle ein paar Umdrehungen zu drehen und die Spannung erneut zu prüfen. Wenn sich der Riemen endlich beruhigt, ist normalerweise eine Einstellung erforderlich.
Bei den restlichen Arbeiten im Rahmen der geplanten Wartung hatten sie keine besonderen Schwierigkeiten. Zumindest mit den Ersatzpads.
Hyundai Tucson: Beim Wechseln der vorderen Beläge lösen wir die untere Schraube der Führung mit dem Schlüssel „14“ und halten sie mit dem Schlüssel „17“. Wir bringen eine neue Platte aus dem Reparatursatz am Rahmen des Innenpolsters an.
Hier kommt es nur auf den richtigen Einbau an: Was vor, was hinter der Verschleiss-Hochtonplatte ist, sollte von oben auf den Innenklotz kommen. Das Anzugsdrehmoment der Radmuttern beträgt 110 Nm.
Hyundai Tucson: Hinterradbremse - Um an die Handbremsbeläge zu gelangen, entfernen Sie die Halterung, indem Sie die beiden Schrauben ihrer Befestigung (Pfeile) mit einem „14“-Schlüssel lösen. Bequemer ist es, einen Ringschlüssel mit mehreren Facetten zu verwenden.
Dem Austausch der Glühlampen im rechten Scheinwerfer steht nichts im Wege. Auf der linken Seite ist es etwas schwieriger - der Einfachheit halber haben sie den Ansaugtrakt zum Motorluftfilter entfernt, indem sie zwei Kolben entfernt haben. Für den Austausch der Lampen mussten die Scheinwerfer ausgebaut werden, was ein Werkzeug erforderte. Es ist schlimm, dass ein solches Schema für die meisten modernen Autos zur Norm wird.
Hyundai Tucson: Blinkerlampenfassungen in hellgrauer Farbe und Abmessungen in schwarz (dargestellt durch Pfeile). Die Lampe H4 befindet sich unter der Kappe (mit einem Oval markiert). Der Zugang ist akzeptabel.
Wir danken Avtomir in Maryino für die Unterstützung bei der Vorbereitung des Materials.
Das vorliegende Hyundai Tucson Reparaturhandbuch enthält technische Informationen zur Reparatur dieser Fahrzeuge mit G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l) Motoren. Der gesamte Reparaturprozess wird durch Farbfotos unterstützt, was den Reparaturablauf stark vereinfacht und die Arbeitszeit verkürzt.
Die Reparaturtechnologie wurde in Bezug auf die Bedingungen der Werkstatt mit einem universellen Werkzeug ausgewählt.
Dateiformat: PDF
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LIEBEN UND SCHMIEREN
Um das Öl im Motor zu wechseln, entfernen wir den Schutz des Motorraums - was schlecht ist, es gibt keine Löcher für den Zugang zur Ablassschraube und zum Filter. Vielleicht hat Ihr Auto anstelle einer normalen Plastikfolie eine nicht originale, leistungsstarke, bei der solche Löcher vorhanden sind, aber wir ziehen die Basisversion in Betracht.
Sie finden den Motorfilter ohne Aufforderungen. Die Ablassschrauben von Motor, Kegelrad und Automatikgetriebe sind mit roten Pfeilen gekennzeichnet, die Einfüllschraube des Getriebes ist grün.
Wenn der Zugang zum Schmiernippel durch die Gabeln des Kreuzes verhindert wird, trennen Sie den Kardanflansch. Es ist ratsam, ihn relativ zur Antriebswelle zu markieren, um eine Unwucht zu vermeiden.
HERZCHIRUGIE
Wir wechseln die Kerzen: Mit der Taste „10“ lösen wir die beiden Schrauben der Zierverkleidung des Motors und entfernen die Kabelschuhe aus den Vertiefungen. Beim Zusammenbau ist es schwierig, sie zu verwechseln - an jedem Draht und Ausgang der Spulen befindet sich eine Markierung der Zylindernummer. Kerzen - schlüsselfertig "16". So rosig ist es aber nur auf dem Reihenvierer, mit dem der Testwagen ausgestattet ist. Beim V6 ist alles viel komplizierter, da der Zugang zum hinteren Kopf (der Motor ist quer) gelinde gesagt nutzlos ist - Sie müssen den Ansaugkrümmer entfernen. Allerdings nicht unbedingt vollständig. Es reicht aus, es nach dem Lösen der Befestigungselemente anzuheben und in dieser Position zu fixieren, indem Sie beispielsweise einen Schraubendreher unter die „Spinne“ stecken. Jetzt können Sie mit einem zusammengesetzten Werkzeug zumindest die Kerzen wechseln.Einige gehen den anderen Weg - sie entfernen den Jabot und den Wischermechanismus. Aber wir wiederholen: Was auf der Stirn ist, was auf der Stirn ist, ist sehr lästig.
Der Luftfilter war schnell erledigt. Es kommt zwar vor, dass das Element fest am Körper haftet - in diesem Fall vorsichtig mit einem Schraubendreher trennen. Überprüfen Sie beim V6, ob die Riffelklemme an der Drosselklappenbaugruppe festgezogen ist, da der Motor sonst aufgrund des geringsten Luftlecks zu trüben beginnt.
Der Kraftstofffilter befindet sich innerhalb der Tauchpumpe im Gastank.
Nachdem Sie die Schrauben der Scharniere des linken Teils des Rücksitzes gelöst haben, heben Sie das Kissen an und befestigen Sie es mit einem Sicherheitsgurt. Nachdem wir die Luke im Boden entfernt haben, erhalten wir einen hervorragenden Zugang zur Kraftstoffpumpe.
Eine Luke im Boden unter dem einzelnen Abschnitt des Rücksitzkissens ist vorgesehen, aber der normale Zugang dazu ist nicht vorhanden. Es dreht sich alles um die dekorative Verkleidung der Kissenscharniere, die entfernt werden muss, um an die Befestigungselemente der Scharniere selbst zu gelangen. Wer kam auf die Idee, diese Kunststoffe mit so starken Haken auszustatten, die in der Tat unmöglich nicht abzubrechen sind?! Also brachen wir, egal wie vorsichtig wir waren, immer noch ein paar Antennen. Aber dann wurde es lustiger. Da der Pumpenflansch mit gewöhnlichen Muttern am Tank befestigt wird (kein Spezialschlüssel erforderlich), ist das Entfernen der Filterelementpatrone nicht schwieriger als gewöhnlich. Die Hauptsache ist, in Wärme zu arbeiten, um die Kunststoffverschlüsse des Pumpengehäuses nicht abzubrechen.
Montierte Einheiten treiben drei Riemen an, und keiner von ihnen hat einen automatischen Spanner. Und das ist schlecht, denn mangels Erfahrung kann man sich bei der Einstellung leicht verstellen. Wenn Sie auf Ihre Fähigkeiten vertrauen, entfernen Sie den Schutz des Motorraums (siehe oben) und den rechten Kotflügel - unten mit vier weiteren schlüsselfertigen "10" -Schrauben. Dann öffnet sich der Zugang zur Spannrolle des Klimakompressors.
Wir ziehen den Riemen der Klimaanlage fest: Lösen Sie die Mutter der Spannrolle und drehen Sie die Leitspindel (durch den Pfeil angezeigt). Überprüfen Sie die Riemenspannung erneut, nachdem die Befestigungselemente festgezogen wurden.
Außerdem ziehen wir den Servolenkungsriemen auf altmodische Weise unter der Motorhaube hervor - indem wir die Befestigungselemente lösen, verschieben wir die Pumpe mit einem Brecheisen oder einem kräftigen Schraubendreher. Das Schlimmste ist der Zugang zur Leitspindel des Generators - sowohl von oben als auch von unten muss man durch Berühren arbeiten. Im Allgemeinen senken wir für diese Operationen die Bewertung erheblich. Aber diese Arbeiten müssen, was auch immer man sagen mag, beim Austausch des Steuertriebs durchgeführt werden.
Der Riemen der Lichtmaschine lässt sich schwerer spannen - wegen schlechter Zugänglichkeit der Einstellschraube (Pfeil). Dies ist jedoch der wichtigste Antrieb, von dem aus die Servolenkungspumpe arbeitet.
Nun, wenn Sie die Poly-V-Riemen herausgefunden haben, können Sie das Timing handhaben. Die einzige Aufgabe besteht darin, die Halterung des Aggregats zu entfernen, ohne die die Gehäuseabdeckungen und der Riemen selbst nicht entfernt werden können. Aber weiter - ohne Kuriositäten: Alle Riemenscheiben haben Sicherungsstifte und Markierungen, mit denen Sie den Antrieb genau richtig montieren können, und der Spanner ist mit einem halbautomatischen Spanner ausgestattet. Nur nach der ersten Einstellung ist es wichtig, die Kurbelwelle ein paar Umdrehungen zu drehen und die Spannung erneut zu prüfen. Wenn sich der Riemen endlich beruhigt, ist normalerweise eine Einstellung erforderlich.
Bei den restlichen Arbeiten im Rahmen der geplanten Wartung hatten sie keine besonderen Schwierigkeiten. Zumindest mit den Ersatzpads.
Beim Wechseln der vorderen Beläge lösen wir den unteren Bolzen der Führung mit dem Schlüssel „14“ und halten ihn mit dem Schlüssel „17“. Wir bringen eine neue Platte aus dem Reparatursatz am Rahmen des Innenpolsters an.
Hier kommt es nur auf den richtigen Einbau an: Was vor, was hinter der Verschleiss-Hochtonplatte ist, sollte von oben auf den Innenklotz kommen. Das Anzugsdrehmoment der Radmuttern beträgt 110 Nm.
Hinterradbremse: Um an die Handbremsbeläge zu gelangen, entfernen Sie die Halterung, indem Sie die beiden Schrauben ihrer Befestigung (Pfeile) mit einem „14“-Schlüssel lösen. Bequemer ist es, einen Ringschlüssel mit mehreren Facetten zu verwenden.
Dem Austausch der Glühlampen im rechten Scheinwerfer steht nichts im Wege. Auf der linken Seite ist es etwas schwieriger - der Einfachheit halber haben sie den Ansaugtrakt zum Motorluftfilter entfernt, indem sie zwei Kolben entfernt haben. Für den Austausch der Lampen mussten die Scheinwerfer ausgebaut werden, was ein Werkzeug erforderte. Es ist schlecht, dass ein solches Schema für die meisten modernen Autos zur Norm wird.
Blinkerlampenfassungen in hellgrauer Farbe und Abmessungen in schwarz (dargestellt durch Pfeile). Die Lampe H4 befindet sich unter der Kappe (mit einem Oval markiert). Der Zugang ist akzeptabel.
Es ist besser, die Stopfen des Hinterachsgetriebes mit einem Kopf mit kleinen Fasen herauszuschrauben. Mit einer Kappe, und noch mehr mit einem offenen Schlüssel, ist es einfach, die niedrigen Kanten von Staus abzureißen.
Nachdem wir zwei Schrauben (durch Pfeile gekennzeichnet) gelöst haben, verschieben wir die Servolenkungspumpe mit einer Halterung, um eine normale Riemenspannung zu erreichen. Erfahrene Autofahrer sind sich dieser Technik wohl bewusst.
Ich bin 8000 km gefahren. es ist zeit das öl zu wechseln.
entschieden, Metas-Öl zu versuchen
Scheiben wechsel ich bei jedem Ölwechsel.
Bei der Inspektion wurde auf der rechten Seite des hinteren Getriebes ein Beschlagen festgestellt. Beschlossen, die Dichtung zu ersetzen
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HYUNDAI 495572D000 Sicherungsring Gleichlaufgelenk 23,40 Stk
Jack. fest anziehen, Öl ablassen. Schrauben Sie die beiden Stangen ab und nehmen Sie die Welle heraus
Im Internet habe ich eine Excel-Datei gefunden, in der MOT nach Kilometerstand und deren ungefähren Kosten angegeben ist. Was ich teile.
Die teuerste Wartung bei einer Laufleistung von 60, 120, 180.000 km. Es gibt einen Austausch von Kerzen, Timing usw.
Am Hyundai Tucson 2007 2,7-Liter-Motor wird eine Wartung mit dem Austausch von Steuerzeiten, Spannrollen, Rollen und Kerzen durchgeführt. alle 60.000 laufen. JENE. 60, 120, 180 Tausend
Die Kosten für Verbrauchsmaterialien für die Motorwartung beliefen sich auf 23.068 Rubel
Die Arbeitskosten beliefen sich auf 11140 Rubel
Ein Merkmal der 2,7-Liter-Motoren von Tucson, Santa Fe ist, dass ihre Steuerrollen-Befestigungsschraube klemmt und das Gewinde bricht. Glücklicherweise konnten die Mechaniker von Box Nr. 167, wo ich bei Nemirovich-Danchenko 60a / 1 bin, wo ich meine Wartung durchgeführt habe, das Gewinde der Steuerrolle wiederherstellen.
Die gesamten Wartungskosten für den Austausch von Steuerzeiten, Spannrollen, Rollen, Kerzen usw. belief sich auf 34208 Rubel.
Dynamik bis Hunderter laut Pass 10,5 Sek.
2,7 l. Dies ist ein dynamisches Auto mit einem Durchfluss von 13,5 Litern in der Stadt. (meine wirkliche Ausgabe) d.h. für 1,5 l. Etwas mehr als 2,0 Liter.
Indem Sie das Automatikgetriebe in den manuellen Modus schalten, drücken Sie sich einfach in den Autositz. Die Box selbst schaltet einen Gang höher, wenn sie den roten Bereich erreicht. Es kann nicht beschrieben werden, es muss erlebt werden.
Aber dafür habe ich folgendes gemacht:
1) Ich habe die Firmware von Paulus bei Alexander installiert (zu finden auf der offiziellen Website von Paulus), die meiner Springmaus Lebhaftigkeit verliehen hat, gleichzeitig wurde die Lammsonde ausgeschaltet.
Kraftstoffverbrauch in der Stadt im Sommer für einen Motor von 2,7 Litern. laut Reisepass sind es 13,2 Liter. Ich habe es 13,5 Liter pro Hundert im Sommer in der Stadt.
Wenn der Verbrauch höher ist, ist einer der Gründe das Automatikgetriebe, das bald ausfällt und Sie für 70.000 Rubel festsitzen.
Das einzig schlechte an diesem Auto ist, dass sich der Ölfilter des Automatikgetriebes in der Box selbst befindet und um ihn auszutauschen, müssen Sie den Hilfsrahmen und die Räder entfernen, den gesamten Boden des Autos zerlegen, die Box entfernen, dieser Vorgang ist zeitaufwändig aufwendig und kostspielig. Es kostet ab 12.000 Rubel. ohne Öl und Filter.
Vor der Nullwartung besuchte er einmal ein Servicecenter. Es war notwendig, Kühlmittel zu kaufen, um es nach dem Einbau der Webasto-Heizung dem System hinzuzufügen. Der Zirkus begann sofort. Anstelle des von mir gewünschten verdünnten Konzentrats wurden mir zwei Liter Konzentrat in Zwei-Liter-Behältern verschrieben. Als wir den Fehler bemerkten, überlegten wir eine halbe Stunde lang, wo wir das verdünnte Konzentrat herbekommen könnten, das daraufhin nicht gefunden wurde, und wie wir einen Liter Konzentrat zurückgeben könnten. Daraufhin nahmen sie die Flüssigkeit weg, gaben das Geld für die zweite Flasche zurück, bekannten sich schuldig und stellten anderthalb Liter destilliertes Wasser als moralischen Schadenersatz aus.
Hallo an alle . Vor einiger Zeit klopfte es beim Durchfahren von Bodenwellen vorne links. auf die Überführung gefahren gestaffelt geklettert wurde zum linken Stabilisator verurteilt. Ich habe mich entschieden, den STR vorne am Auto anzubringen, ich habe Ersatzteile von dieser Firma eingebaut, sie haben sich als gut erwiesen. Ich habe im Onlineshop die Bestellnummer CLKH23 bestellt. der Preis beträgt Rubel 370. Am nächsten Tag nahm ich es.
Da die Installation keine Schwierigkeiten bereitet, stellen wir uns um.
Obere Mutter 19 untere 17 im neuen Rack, beide 17 setzen sie natürlich ein.
Nachdem Sie das Rad aufgebockt und entfernt haben, etwas unter den Hebel legen und darauf absenken, um den Stabilisator zu entlasten, habe ich ein Stück Stange verwendet.
hyundai tucson lenkstange abbau sehr einfach
Lenkgetriebe Reparatur für Hyundai Tucson Lenkgetriebe Reparatur für Hyundai Tucson
