Peugeot 206 Torsionsstabfederung Reparatur zum Selbermachen

Eines der Merkmale von Peugeot 206-Fahrzeugen ist die Drehstabfederung. Fehler treten nicht zu deutlich in Erscheinung und der Fahrer bemerkt sie möglicherweise nicht sofort. In diesem Zusammenhang sollte sich der Besitzer dieses Autos regelmäßig einer professionellen Wartung unterziehen und darauf achten, wie sich sein Fahrzeug im Straßenverkehr verhält.

In Frankreich hergestellte Peugeot 206-Fahrzeuge sind so konstruiert, dass Pannen im hinteren Fahrgestell und Verschleiß einzelner Teile wie Nadellager fast keine sichtbaren Manifestationen aufweisen. Selbst bei starker Abnutzung des hinteren Balkens fährt das Auto normal weiter, ohne dem Besitzer Probleme oder Unannehmlichkeiten zu bereiten.

Autofahrer, die einen Peugeot 206 fahren, werden nur bei einer gründlichen Sichtprüfung in einem technischen Dienst auf Probleme mit dem Heckbalken aufmerksam. Sie können die Fehlfunktion auch feststellen, indem Sie das Auto von hinten betrachten: Die in einem Haus stehenden Hinterräder weisen auf den Verschleiß der Hinterradaufhängung hin (die oberen Teile der Räder nähern sich einander und die unteren Teile bewegen sich auseinander.

In einigen Fällen treten sogar Reifenabrieb an der Karosserie aufgrund einer anormalen Radneigung auf. In fortgeschrittenen Fällen beginnen die Hinterräder ständig an der Karosserie zu reiben, die Radkästen zu erfassen und zu klopfen.

Für die meisten Peugeot 206-Besitzer ist es unmöglich, eine Fehlfunktion oder einen Verschleiß der Drehstabfederung selbstständig zu diagnostizieren. Wenn es Probleme zwischen dem Strahlrohr und dem Hebel gibt, kann ein kleines Spiel vorhanden sein. Der Abstand wird bestimmt, indem das Rad aufgehängt und der Hebel an der Stelle seiner Befestigung am Träger bewegt wird. Sie können das Spiel bestimmen, indem Sie die Richtung der Kraft- und Krafteinwirkung richtig wählen: Dies erfordert einige Erfahrung und Fähigkeiten sowie die Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge. All dies ist in jedem spezialisierten Dienst verfügbar.

Für die Torsion verfügt die Torsionsstabaufhängung des Peugeot 206 über elastische Stäbe und Torsionsstäbe, die mit dem Hebel interagieren und zum Verdrehen dienen. Das komplexeste Element der Hinterradaufhängung eines französischen Autos sind die Torsionsstäbe. Um eine hohe Festigkeit, Haltbarkeit und Elastizität zu gewährleisten, ist der hintere Träger mit einem komplexen Torsionsstab ausgestattet, der aus flachen Platten zusammengesetzt und zu einem Bündel runder oder vielflächiger Stäbe verbunden ist.

Der beim Peugeot 206 verbaute hintere Torsionsträger widersteht Belastungen und sorgt für ein gutes Handling. Der Schwachpunkt bei diesen Autos sind die Nadellager, die wir oben bereits erwähnt haben.

Der im Design des hinteren Balkens vorhandene Hebel hat einen eigenen Sitz. Zusammen mit Nadellagern, die gut gepresst sind, wird der Hebel auf die Welle gesteckt und balanciert und schwingt auf der Aufhängung. Im Hebel befinden sich Lager, deren Zustand optisch nicht zu prüfen ist. Während des Betriebs der Maschine sind diese Teile hohen Belastungen ausgesetzt und zerfallen nach Erschöpfung der gesamten Ressource einfach. Schmutz und Wasser beschleunigen beim Eindringen in die Lageranordnung die zerstörerischen Prozesse. Dadurch verschleißen Starrachse und Querlenker schnell. Wenn der Lagerverschleiß des Peugeot 206-Heckträgers nicht rechtzeitig diagnostiziert wird, können anstelle des vorbeugenden Austauschs sehr teure Reparaturen erforderlich sein (in einigen Fällen muss die gesamte Hinterradaufhängung ausgetauscht werden).

Unter schwierigen russischen Betriebsbedingungen verschleißen die Lager der Hinterradaufhängung des Peugeot 206 nach einigen Betriebsjahren oder nach 50-60.000 Kilometern, woraufhin Probleme auftreten.Auch wenn auf den ersten Blick alle Details des Fahrwerks zu funktionieren scheinen, braucht das Auto eine vorbeugende Wartung.

In spezialisierten Servicezentren können Handwerker den Heckträger eines französischen Autos restaurieren und verbessern, um seine Lebensdauer zu verlängern. Sie können die Fehlfunktion des hinteren Balkens der Maschine durch die unsichere Bewegung des Fahrzeugs und die Änderung der Position der Räder feststellen.

Sie können den Heckstrahl des Peugeot 206 wie folgt beheben:

1. Defekte Torsionsstäbe ersetzen.
2. Nadellager wechseln. In welchem ​​Zustand sie sich befinden, können Sie nicht selbstständig feststellen. Wenn Sie diese Elemente soweit bringen, dass sie bröckeln, werden Sie um ernsthafte und teure Reparaturen nicht herumkommen.
3. Welle und Stifte ersetzen. Diese Arbeiten erfordern den Einsatz von Spezialwerkzeugen zur Demontage von Aufhängungsteilen. Die in die Halterung eingepressten Finger werden herausgezogen und dann an ihrer Stelle neue eingesetzt und ebenfalls eingepresst.
4. Hebel reparieren. Sie schwingen auf Nadellagern, und wenn sie verschleißen, trägt der Hebelsitz erhöhte Belastungen und verschleißt viel schneller als erwartet. Zum Restaurieren verwenden die Handwerker Metallschneidewerkzeuge, und zum Restaurieren der Ausgleichsstange wird eine Drehbank benötigt.

Besitzer von Peugeot 206-Fahrzeugen sollten sich regelmäßig an den Kundendienst wenden, um die Aufhängungshöhe anzupassen, um das Heck des Fahrzeugs anzuheben und den Luftzug zu verringern. Die Änderungen lassen das Auto optisch sportlicher wirken, wirken sich aber negativ auf die Ersatzteilversorgung aus.

Die Reparatur der Hinterradaufhängung eines französischen Autos erfordert das Entfernen von Torsionsstäben mit Spezialwerkzeugen wie einem Trägheitsabzieher und einem Gewindebohrer. Bei festsitzenden Torsionsstäben benötigen Sie möglicherweise sogar einen großen Hammer oder Vorschlaghammer. Der hintere Balken wird ebenfalls mit Spezialausrüstung demontiert, und ohne Ausbau ist es unmöglich, Reparaturen durchzuführen oder defekte Teile auszutauschen.

Versuchen Sie, professionelle Servicezentren für die Reparatur von Peugeot 206 zu kontaktieren, deren Meister ihre Arbeit sorgfältig und genau ausführen. Um die Arbeit auszuführen, verwenden sie bestimmte Werkzeuge und professionelle Fähigkeiten.

Bei Bedarf wechseln die Handwerker die Dichtungen, die das Eindringen von Schmutz und Wasser verhindern, und tragen statt eingetrocknetem oder verunreinigtem Fett frisches auf.

Eine rechtzeitige Diagnose und der Austausch bestimmter Teile sind erforderlich, um kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Diese Maßnahmen erhöhen die Verkehrssicherheit der Maschine und verlängern die Lebensdauer erheblich. Es ist wichtig sicherzustellen, dass der Verschleiß von Kleinteilen den Betrieb größerer und komplexerer Mechanismen nicht beeinträchtigt.

Sie können sich das entsprechende Video zu diesem Thema ansehen, um alles genauer zu verstehen.

Der hintere Träger des Peugeot ist eine Torsionsstabaufhängung.

Eines der Merkmale von Peugeot-Fahrzeugen ist mit einer Drehstabfederung verbunden, hinterer Strahl. Pannen und Fehlfunktionen darin manifestieren sich eindeutig nicht und ziehen die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht auf sich. Daher muss der Besitzer des Autos den Peugeot 206 regelmäßig warten und auf das Verhalten und Aussehen des Autos achten.

Französische Autos zeichnen sich wie Menschen durch die Korrektheit des Verhaltens und der Höflichkeit aus. Sie werben nicht für Pannen in der Hinterradaufhängung und den Verschleiß ihrer Nadellager. Auch bei Problemen im Rücklicht brummt und arbeitet der Peugeot 206 wie gewohnt weiter, ohne seinen Besitzer zu verärgern.

Problem mit hinterer Strahl Pyzhevody, Peugeot-Fahrer, werden manchmal bei einer Sichtprüfung bemerkt. Die in einem Haus befindlichen Hinterräder sprechen darüber - als sich die oberen Teile der Räder zueinander neigten und die unteren sich trennten und auseinander bewegten.

Dieses Problem wird auch durch Schrammen von Reifen von schiefen Rädern an der Karosserie angezeigt. Es ist sogar möglich, dass die Hinterräder an der Karosserie zu reiben beginnen, sich an den Radhäusern festklammern und gleichzeitig klopfen.

Für die meisten Besitzer eines Peugeot 206 ist es schwierig, ein Problem mit einer Drehstabfederung selbst zu diagnostizieren. Wenn dies auftritt, kann Spiel zwischen dem Hebel und dem Strahlrohr auftreten. Der Abstand wird bestimmt, indem das Rad aufgehängt und der Hebel an der Verbindungsstelle mit dem Balken geschüttelt wird. Um das Spiel zu spüren, müssen Sie die richtige Richtung der Kraftanwendung und deren Stärke wählen, und dies erfordert Erfahrung und Geschick, wie die Spezialisten des Peugeot-Autoservices.

Bei einer Torsionsstabaufhängung werden elastische Stäbe, Torsionsstäbe, zur Torsion verwendet. Sie interagieren mit dem Hebel und arbeiten beim Verdrehen. Bei der Herstellung der Hinterradaufhängung entsteht ein Aufwand bei der Herstellung von Torsionswellen. Um Haltbarkeit und hohe Festigkeit und Elastizität zu gewährleisten, wird der hintere Träger mit einem komplexen Torsionsstab hergestellt. Es wird aus flachen Platten zusammengesetzt, die Polyeder- oder Rundstäbe zu einem Bündel verbinden.

Der Peugeot Torsionsheckträger ist kompakt, stressresistent und gut beherrschbar. Ein problematischer Ort, der sich bei der Konstruktion von Autos mit Torsionsstabaufhängung manifestiert, sind Nadellager.

Für den Hebel ist eine Aufnahme im Design des Heckträgers vorgesehen. Er wird zusammen mit gepressten Nadellagern auf die Welle gesetzt und balanciert, schwingt an der Aufhängung. Die Lager befinden sich im Inneren des Hebels, es ist unmöglich, ihren Zustand visuell zu beurteilen. Während des Betriebs des Autos sind sie der äußeren Umgebung ausgesetzt und zerbröckeln, nachdem sie sich selbst ausgearbeitet haben. Das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Lageranordnung beschleunigt den Zerstörungsprozess. Dadurch werden die Starrachse und Querlenker schnell entwickelt. Wird Lagerverschleiß nicht rechtzeitig erkannt, wird statt des vorbeugenden Austauschs eine teure Reparatur nötig, eventuell sogar der Austausch der gesamten Hinterradaufhängung.

Unter schwierigen Bedingungen auf russischen Straßen, nach 2 Jahren Betrieb und 60.000 km. Rallye-Lager Drehstabfederung Peugeot 206 verschleißen, und es gibt Probleme mit der Hinterradaufhängung. Auch wenn der Heckträger den Eindruck erweckt, dass alle seine Teile einwandfrei funktionieren und in gutem Zustand sind, muss das Auto regelmäßig vorbeugend gewartet werden.

In der Werkstatt eines Autoservices können Sie das Strahl wiederherstellen und aktualisieren Sie es, um seine Lebensdauer zu verlängern.

Der hintere Balken spricht von seiner Fehlfunktion durch die unsichere Bewegung des Autos, eine Änderung der Position der Hinterräder - sie ähneln einem Haus, alarmierende Geräusche im Heck des Autos - Rasseln, Knarren und Klopfen.

Die Ursachen für die Fehlfunktion des Rückstrahls werden beseitigt:

• Austausch von gebrochenen Torsionsstäben;
• Nadellager ersetzen. Es ist schwierig, den Zustand der Lager selbst zu bestimmen - sie sind nicht sichtbar, und das Auto gibt durch sein vorläufiges Verhalten in keiner Weise ihren Verschleiß an. Beim Betrieb eines Autos mit bröckelnden Lagern verschärft sich die Situation - andere Aufhängungsteile werden zerstört, manchmal muss bei der Reparatur der gesamte Träger ausgetauscht werden;
• Austausch von Welle und Stift. Für diese Arbeiten sind Spezialwerkzeuge und die Demontage der Aufhängung erforderlich. Die in die Balkenhalterung gedrückten Finger werden entfernt und neue werden an ihre Stelle gesetzt, wodurch sie zurückgedrückt werden.
• Hebel Reparatur. Der Balancer (Hebel) schwingt auf Nadellagern, bei deren Zerstörung wird der Sitz des Hebels erhöht belastet und verschleißt schnell. Um es wiederherzustellen, ist eine Metallschneideausrüstung erforderlich, und um die Ausgleichsstange selbst wiederherzustellen, ist eine Drehbank erforderlich.

Pyzhevody wenden sich an Werkstätten und stellen die Höhe der Drehstabfederung ein - um das Heck des Autos anzuheben und den Tiefgang zu verringern. Solche Änderungen verleihen dem Auto einen sportlicheren Stil, wirken sich aber auch auf die Belastung aus, erhöhen sie und die Ressource.

Bei der Reparatur der Aufhängung werden die Torsionsstäbe demontiert. Dazu werden Spezialwerkzeuge verwendet - ein Trägheitsabzieher, ein Gewindebohrer. Und wenn die Verbindungen der Torsionsstäbe klemmen, braucht man sogar einen Vorschlaghammer.Der hintere Balken wird mit einer speziellen Ausrüstung entfernt, er wird auch zur Reparatur und zum Austausch seiner verschlissenen Teile verwendet. Im Service-Center werden Autoreparaturen sorgfältig und sorgfältig durchgeführt. Um es auszuführen, gibt es die notwendigen Werkzeuge, und die Arbeit wird von Spezialisten ausgeführt.

In der Autowerkstatt werden Öldichtungen an den Knoten angebracht, um das Eindringen von Wasser und Schmutz zu verhindern, das getrocknete Schmiermittel der Teile wird durch frisches erneuert.

Torsionsstabaufhängung erhöhen die Sicherheit des Autos, verlängern seine Lebensdauer. Bei einer vorbeugenden Inspektion des Peugeot 206 in einer Autowerkstatt werden Störungen rechtzeitig erkannt und behoben. Die Zerstörung einiger Teile hat keine Zeit, den Zustand benachbarter Knoten und Elemente zu beeinflussen.

Pünktlich durchgeführte Autoreparaturen sparen viel Geld:

• Zerstörung von Teilen wird verhindert;
• Bauteile werden repariert, nicht durch neue ersetzt.

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Beim Peugeot 206 ist die Hinterradaufhängung ein halbunabhängiger Torsionsstab. Wenn Sie es richtig überwachen und warten, hält es lange und ohne Ausfälle, aber jeder Mechanismus hat Schwachstellen. Bei der Hinterradaufhängung dieses Autos handelt es sich um einen Hinterradträger mit Nadellagern. Der Austausch der Lager des Peugeot 206-Heckträgers ist häufig auf der rechten Seite erforderlich. Zuerst klopft und rumpelt es von hinten, dann neigen sich die Räder vertikal und streifen sie anschließend an der Karosserie. Wenn Sie die Nadellager nicht sofort austauschen, beginnen sie sich abzunutzen: Balken, Finger, Hebel, Buchsen, dann kostet die Reparatur der Baugruppe mindestens 20.000 Rubel.

In diesem Artikel finden Sie eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung zur eigenständigen Diagnose in der Werkstatt, zum Ausbau und Wechsel des Nadellagers des hinteren Querträgers des Peugeot 206. Der Artikel gibt auch eine kurze Übersicht mit Empfehlungen zur Auswahl von Ersatzteilen.

Sehen Sie sich vor der Reparatur ein Video zu diesem Thema an:

Um eine Diagnose zu stellen, überprüfen Sie den Zustand des Torsionsbalkens, indem Sie die Ursachen des Ausfalls ermitteln:

1. Das Vorhandensein von Spielaufhängungsarmen;
2. Der Sturz der Hinterräder beträgt mehr als 1,6 Grad;
3. Zustand von Gummidichtungen (Dichtungen);
4. Es klopft am Heck des Autos, weil aufgrund der Funktionsunfähigkeit des Lagers ein Finger auf den Hebel trifft;
5. Das "Heck" des Autos "geht" beim Kurvenfahren.

Ursachen für Lagerverschleiß und Bruch des hinteren Balkens:
- Vorzeitiger Austausch (In Russland wird empfohlen, einmal im Jahr oder nach einer Laufleistung von 50.000 km zu wechseln);
– Eindringen von Feuchtigkeit, Staub, Schmutz durch die Gummiummantelung.
– Korrosionsbildung im Inneren des Produkts, an Rollen;
– Verschleiß durch mechanische und stoßartige Belastungen.

Machen Sie sich vor dem Ausbau des Heckträgers unbedingt mit der Aufhängevorrichtung vertraut.

Die Hauptarbeiten zum Zerlegen und Entfernen des Torsionsstabs werden mit den Elementen Nr.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1 durchgeführt.
Für den Austausch werden folgende Werkzeuge benötigt:

• Ringschlüssel, Ratschenköpfe (21, 13, 10, 32);
• Torxschlüssel T50 und T40.
• Schraubendreher, Meißel;
• Hammer;
• Schleifpapier mit Metallbürste oder Winkelschleifer mit Düsen (wenn möglich);
• Schmiermittel: WD-40, Graphit, Lithol.
• Neue hintere Lager, Dichtungen, Gehäuse, jeweils 2. Welche wählen? Lesen Sie weiter unten im Artikel.

1. Wir lösen die Radschrauben, heben dann die Hinterräder auf und nehmen sie ab.
2. Wir schmieren die Gewindebefestigungen des Torsionsstabs mit einem durchdringenden Schmiermittel, das 1 Stunde standhält.

1. Wir beginnen auf der linken Seite, mit einem 13-Kopf drehen wir die „Knochen“ -Befestigungselemente.
2. Jetzt lösen wir die Befestigungen des Balkens mit dem T40-Schlüssel, um die Torsionsstabplatte zu entfernen.

1. Wir wenden uns nach rechts, wo wir das untere Befestigungselement der Stoßdämpferstrebe mit den Schlüsseln 21 lösen. Die Methode ist auf dem Foto dargestellt.
2. Wir schlagen den Bolzen mit einem Hammer heraus und trennen die Zahnstange vom Hebel.

1. Wir trennen den Bremsschlauch, der Halter wird mit einer Schraube verschraubt, der Kopf um 13 abgeschraubt.
2. Dann schrauben wir mit einem 10er Schlüssel und einem 13er Kopf die Hebelhalterung (Positionssperre) ab.

1. Trennen Sie nun die Rohrbefestigung mit dem Kabel des ABS-Sensors.

1. Wir fahren mit dem Entfernen des Bremsschildes und der Trommel mit dem Nabenlager fort. Entfernen Sie zuerst die Schutzkappe der Nabenmutter.
2. Wir biegen den Schlitz der Radlagermutter auf und schrauben ihn mit einem 32er Schraubenschlüssel ab.

1. Wir entfernen die Trommel, lösen dann die 4 Schrauben, mit denen das Bremsschild mit der T50-Düse befestigt ist, und lösen sofort den Bremsschlauch.

1. Bei einem Kopf von 13 drehen wir den Bolzen, um die Stange vom Balken zu entfernen.
2. Die Stange ist an den Balken geschweißt, also bewegen wir sie mit einem großen Schraubendreher, um die Welle zu entfernen.

1. Um den hinteren Querlenker mit dem Lager innen zu demontieren, lösen Sie die Schraube mit dem T40-Schlüssel.
2. Nehmen Sie den Hebel vorsichtig heraus, entfernen Sie ihn vom Finger, wenn Sie ihn nicht entfernen, schlagen Sie mit einem Hammer durch einen Holzblock. Im Inneren befindet sich ein Wälzlager, dessen Austausch wir benötigen.

1. Zuerst entfernen wir die alten Lager oder Reste aus der Aufnahmebohrung. Die Dichtungen werden entfernt, ebenso das Gehäuse. Der Vorgang ist auf dem Foto dargestellt

1. Danach wird die Oberfläche vorbereitet. Wir entfernen auf beiden Seiten Korrosion aus dem Hohlraum und schmieren mit Lithol.

1. Wir weisen das neue Lager von außen gleichmäßig und ohne Verspannungen an. Nächster Hammer durch einen Holzblock und dann durch den Kopf Rollenlager des Balkens vorsichtig eindrücken.

1. Wir setzen eine Gummimuffe ein, die ebenfalls fest gedrückt wird.

1. Andererseits wird ein Lager zusammen mit einem Metallgehäuse installiert, das Installationsprinzip ist dasselbe.
2. Das fertige Design ist auf dem Foto zu sehen, jetzt schmieren wir die Lagerrollen.

1. Die Einheit ist einbaufertig, wir setzen das Teil mit Rotations- und Translationsbewegungen auf die Welle (Finger).
2. Wir orientieren die Position der Struktur an den im Voraus gemachten Markierungen.

1. Wir drehen den Riegel und setzen den hinteren Balken ein. Es wird empfohlen, die Innenfläche der Stange von Korrosion zu reinigen.

1. Wir montieren die Baugruppe, befestigen die Stange und den Bremsschild, setzen die Trommel ein und so weiter mit der Umkehrtechnologie. Der Montagevorgang wird im Video am Ende des Artikels ausführlich dargestellt.

Hinterachslager-Reparatursatz für Peugeot 206 besteht aus zwei Nadellagern, von denen eines ein Metallgehäuse (Stecker) hat. Ebenfalls enthalten ist eine Gummidichtung für das Außenlager. Es wird empfohlen, Ersatzteile zum Austausch sofort mit einem kompletten Reparatursatz zu kaufen, so verkaufen die meisten Hersteller. Nachfolgend finden Sie eine Liste mit empfohlenen Marken, Preisen, Ausstattung und Produktkatalognummer (Artikel).
Werkskatalognummern der Teile des Bausatzes:
513272 - extern;
517407 - intern;
5131A6 - Öldichtung.

Gründe für die Reparatur des Heckbalkens Peugeot 206

Die Hauptelemente und Komponenten des hinteren Balkens

Bestehende Klischees bei der Reparatur des Heckbalkens Peugeot 206

· Erforderliche Teile und Kosten.

Warum es schwierig ist, es selbst zu tun und was auf keinen Fall getan werden sollte.

Die Gründe, die zur Reparatur des Heckträgers führen, sind in unserem Artikel "Heckträger beim Peugeot 206 austauschen" näher beschrieben. Derselbe Artikel beschreibt den Reparaturprozess selbst, den Austausch der „Finger“, den Austausch der hinteren Balkenlager des Peugeot 206.

Das Hauptelement der Hinterradaufhängung des Peugeot 206 ist ein Verbundlenker mit Schwingen. Der Heckträger des Peugeot 206 besteht aus folgenden Einheiten und Elementen:

1. Heckbalken Peugeot 206 (mit gedrückten "Fingern").

2. "Finger" Heckträger Peugeot 206 (benötigt 2 Stück) - Hohlzylinder aus Metall einer speziellen Marke mit einer oberen gehärteten Schicht (dem sogenannten "Zement"). Diese Schicht kann nur im Werk hergestellt werden. Gemeint ist damit, dass der Zylinder („Stift“) eine gewisse Flexibilität aufweisen muss, gleichzeitig aber die Deckschicht der konstant hohen Belastung durch die Nadellager standhalten muss.

3. Hintere (schwenkende) Hebel (2 Stück). Eine Seite des Hebels wird auf den „Finger“ des Balkens gelegt (Nadellager werden in den Hebel gepresst). Andererseits hat es einen Zapfen, auf den das hintere Radlager aufgesetzt wird, normalerweise in die hintere Bremstrommel eingepresst).

4. Zwei Sätze Nadellager (ein Satz für jeden Arm).

5. Ein Satz von drei Torsionsstäben. Einer (stabilisierend) geht durch den Körper des Balkens und verbindet beide Hebel. Die anderen beiden Torsionsstäbe sind symmetrisch. Sie werden über Schlitzverbindungen an einem der Hebel und mit dem anderen Ende am Balken befestigt. Diese beiden Hebel ersetzen die Federn in der Aufhängung des Peugeot 206, die, wie Sie wissen, nicht vorhanden sind.

Bestehende Klischees von Peugeot 206-Besitzern bezüglich der Reparatur des Heckträgers:

1. Die erste Aussage: "Um den Balken zu reparieren, reicht es aus, die Lager des hinteren Balkens des Peugeot 206 zu wechseln." Leider müssen wir Sie enttäuschen. Bis der Besitzer das Problem erkennt, sind die Nadellager längst unwiederbringlich zerstört, die Hebel reiben mit aller Kraft und zerstören die obere Spiegelschicht der „Finger“, die durch äußere Feuchtigkeit und Streusalz korrodiert sind und völlig unbrauchbar werden.

2. Die zweite Aussage: „Es ist möglich, die „Stifte“ und Lager zu reparieren, ohne den Träger aus dem Auto zu entfernen.“ Ja, natürlich können Sie versuchen, den Balken am Auto selbst zu zerlegen und dann mit einem Vorschlaghammer auf die „Finger“ zu hämmern oder auszuschlagen. Wir wissen sogar, dass einige Leute es tun. Aber erstens scheint das Entfernen der Torsionsstäbe, in denen die Schlitze fest in den Hebeln sitzen, eine sehr schwierige Aufgabe zu sein. Es ist viel richtiger, dies am Boden zu tun, wenn Sie die Verbindung lokal erwärmen können und vorsichtig herausdrücken oder ausklopfen. Zweitens, auf die „Finger“ zu hämmern, wenn der Träger nicht entfernt wird, bedeutet dies, dass alle zusammenpassenden Teile Belastungen auf das Auto selbst ausgesetzt werden, plus das Risiko, nicht auf den „Finger“, sondern auf andere Knoten zu schlagen und diese zu beschädigen.

Daher wird der Meinung nach zuerst der hintere Träger aus dem Auto entfernt und danach mit der Reparatur / Wiederherstellung dieser Baugruppe begonnen.

Fotogalerie des demontierten Trägers, der Teile und des Reparaturprozesses.

1. Das Analysieren des hinteren Trägers beginnt mit dem Entfernen der hinteren Schwingarme. Dazu müssen Sie die Torsionsstäbe lösen. Dies ist in den meisten Fällen recht schwierig, da sich die Torsionsstäbe im Laufe der Betriebsjahre fest in den Keilverzahnungen der Hebel festsetzen. Daher müssen die Fugen oft beheizt werden.

3. Die Innenseiten der Hebel werden von Nadellagerresten befreit, die Sitze werden überprüft, damit keine Entwicklung auftritt und ihre Form keine Ellipse annimmt, da der Einbau neuer Lager in Hebel mit abgenutztem Sitz bedeutet, dass sie hergestellt werden innerhalb kürzester Zeit unbrauchbar. Nach Überprüfung der Hebel wird das Innere gereinigt und ein neuer Satz Nadellager eingebaut.

4. Als nächstes wird der Balken zusammengebaut: Die hinteren Hebel werden auf die „Finger“ gesetzt, die Torsionsstäbe werden eingesetzt und gespannt.Besondere Aufmerksamkeit beim Einstellen der Hebel, ein Fehler von einem Schlitz gibt dem Auto einen Abzug von 2-3 Zentimetern.

5. Als nächstes ist die letzte Phase die Installation des Heckträgers am Auto.

Was du wissen musst. Die Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206 ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Es ist ratsam, ihn den Autoservices anzuvertrauen, die verstehen, worum es geht, aber diese Arbeit besser gemacht haben. Andernfalls befindet sich der Kunde möglicherweise in einer sehr häufigen Situation, wenn er das Auto zur Reparatur verlässt und nach einer Weile Anrufe erhält, dass „der Balken demontiert wurde, aber wir wissen nicht, was wir mit den„ Fingern “machen sollen lassen Sie sie an Ort und Stelle, sie sehen immer noch so aus" , oder sie rufen vielleicht gar nicht an, sondern sammeln alles an den alten „Fingern“, das alles wird mehrere Monate dauern und dann, was kommen mag.

An dieser Stelle wäre anzumerken, dass wir einen Dienst zum Unterdrücken der „Finger“ am Heckbalken des Peugeot 206 für Drittanbieter und Privatpersonen anbieten. Vorausgesetzt, der Träger wird demontiert und von Torsionsstäben und Hebeln befreit, betragen die Arbeitskosten (ohne Ersatzteilkosten) 3.000 Rubel.

Wie viel kostet Sie am Ende die Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Reparatur des hinteren Balkens (ohne Demontage- / Montagevorgang) - 6000 Rubel.

4. Möglicherweise benötigen Sie einen Balken-Hinterarm. Wenn die Hinterradaufhängung läuft, kann der alte Arm stark abgenutzt sein.

5. Demontage / Montage des Heckträgers Peugeot 206 - 5000 Rubel (Fließheck), 6000 Rubel (Limousine, Kombi).

Peugeot 206 Heckbalken, Gerät, Konstruktionsmerkmale. Linke Seite des Balkens. Eines der Merkmale des Peugeot 206 ist die Drehstabfederung.

Der hintere Träger des Peugeot ist eine Torsionsstabaufhängung. Eines der Merkmale von Peugeot-Fahrzeugen ist mit einer Torsionsstabaufhängung, einem hinteren Träger, verbunden. Pannen und Fehlfunktionen darin manifestieren sich eindeutig nicht.

Do-it-yourself-Austausch der Nadellager des hinteren Balkens an der Peugeot 206-Limousine und dem Fließheck mit einem Fotobericht. Inhalt des Artikels: Diagnose des hinteren Strahls des Peugeot 206. Hinterradaufhängung. Entfernen des Heckträgers vom Peugeot 206.

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Diese Schicht kann nur im Werk hergestellt werden. Eine gute Alternative zu Nadellagern ist übrigens die Zahnstange. Andererseits hat es einen Zapfen, auf dem das hintere Radlager aufgesteckt wird, meist in die hintere Bremstrommel eingepresst. Satz aus drei Torsionsstäben. Ein stabilisierender geht durch den Körper des Balkens und verbindet beide Hebel. Die anderen beiden Torsionsstäbe sind symmetrisch.

Sie werden über Schlitzverbindungen an einem der Hebel und mit dem anderen Ende am Balken befestigt. Leider müssen wir Sie enttäuschen. Wir wissen sogar, dass einige Leute es tun.

Aber erstens ist es eine sehr schwierige Aufgabe, die Torsionsstäbe zu entfernen, bei denen die Schlitze fest in den Hebeln sitzen. Es ist viel richtiger, dies am Boden zu tun, wenn Sie die Verbindung lokal erwärmen und leicht zusammendrücken können aus oder ausknocken. Das Analysieren des hinteren Trägers beginnt mit dem Entfernen der hinteren Schwingen.

Dazu müssen Sie die Torsionsstäbe lösen. Dies ist in den meisten Fällen recht schwierig, da sich die Torsionsstäbe im Laufe der Betriebsjahre fest in den Keilverzahnungen der Hebel festsetzen. Daher müssen die Fugen oft beheizt werden.

Kein Wunder, dass offizielle Peugeot-Händler diesen Vorgang im Prinzip nicht durchführen, sondern nur durch einen neuen Träger ersetzen. Manche der im Internet beschriebenen Methoden erschrecken mit ihrer Ignoranz manchmal. Die eigentliche Struktur des Trägermetalls nach dem Erhitzen verändert seine Eigenschaften zum Schlechteren.

Die Innenseiten der Hebel werden von den Resten der Nadellager befreit, die Sitze werden überprüft, damit keine Entwicklung auftritt, und ihre Form nimmt keine Ellipse an, da der Einbau neuer Lager in Hebel mit verschlissenem Sitz bedeutet, dass sie unbrauchbar werden eine sehr kurze Zeit.

Nach Überprüfung der Hebel wird das Innere gereinigt und ein neuer Satz Nadellager eingebaut.Es ist ratsam, ihn den Autoservices anzuvertrauen, die verstehen, worum es geht, aber diese Arbeit besser gemacht haben. Möglicherweise benötigen Sie einen hinteren Querlenker, wenn die Hinterradaufhängung läuft, kann der alte Arm mit viel Leistung fahren.

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