Drehstabfederung Peugeot 206 DIY Reparatur

Eines der Merkmale der Peugeot 206-Fahrzeuge ist die Drehstabfederung. Störungen machen sich nicht allzu deutlich bemerkbar und werden vom Fahrer möglicherweise nicht sofort bemerkt. In dieser Hinsicht muss sich der Besitzer dieses Autos regelmäßig einer professionellen Wartung unterziehen und darauf achten, wie sich sein Fahrzeug im Straßenverkehr verhält.

Französische Autos Peugeot 206 sind so konstruiert, dass Pannen im hinteren Chassis und Verschleiß einzelner Teile, wie zum Beispiel Nadellager, fast keine sichtbaren Erscheinungen haben. Selbst bei starker Abnutzung des Heckträgers fährt das Auto normal weiter, ohne dem Besitzer irgendwelche Probleme oder Unannehmlichkeiten zu bereiten.

Autofahrer, die einen Peugeot 206 fahren, erfahren nur bei einer gründlichen Sichtprüfung bei einem technischen Service von Problemen mit dem Heckbalken. Sie können die Störung auch feststellen, indem Sie das Auto von hinten betrachten: Die in einem Haus stehenden Hinterräder sprechen über den Verschleiß der Hinterradaufhängung (die oberen Teile der Räder kommen zusammen und die unteren Teile bewegen sich zur Seite.

In einigen Fällen treten sogar Reifenabnutzungen an der Karosserie aufgrund einer anormalen Radneigung auf. In fortgeschrittenen Fällen beginnen die Hinterräder ständig an der Karosserie zu reiben, klammern sich an die Radhäuser und klopfen.

Für die meisten Peugeot 206-Besitzer ist es unmöglich, eine Fehlfunktion oder einen Verschleiß einer Drehstabfederung unabhängig zu diagnostizieren. Bei Problemen zwischen Strahlrohr und Hebel kann ein geringes Spiel auftreten. Der Abstand wird bestimmt, indem man das Rad aufhängt und den Hebel an der Stelle seiner Befestigung am Balken wackelt. Durch die richtige Wahl der Krafteinleitungsrichtung und Krafteinleitung können Sie das Verdrehspiel bestimmen: Dies erfordert eine gewisse Erfahrung und Geschick sowie die Verfügbarkeit der notwendigen Werkzeuge. All dies ist in jedem spezialisierten Service verfügbar.

Für Torsion verfügt die Peugeot 206 Torsionsstabfederung über elastische Stäbe und Torsionsstäbe, die mit dem Hebel zusammenwirken und zum Verdrehen dienen. Das schwierigste Element der Hinterradaufhängung eines französischen Autos sind die Torsionswellen. Um eine hohe Festigkeit, Haltbarkeit und Elastizität zu gewährleisten, ist der Heckträger mit einem komplexen Torsionsstab ausgestattet, der aus flachen Platten zusammengesetzt und zu einem Bündel von Rund- oder Polyederstäben verbunden ist.

Der beim Peugeot 206 verbaute hintere Verbundlenker hält Belastungen stand und bietet ein gutes Handling. Die Schwachstelle bei diesen Fahrzeugen sind die oben bereits erwähnten Nadellager.

Der Hebel, der im Design des Heckträgers vorhanden ist, hat seinen eigenen Sitz. Zusammen mit den gut eingepressten Nadellagern wird der Hebel auf die Welle aufgesetzt und balanciert und schwingt auf der Aufhängung. Der Hebel hat Lager, deren Zustand optisch nicht zu überprüfen ist. Im Betrieb der Maschine sind diese Teile hohen Belastungen ausgesetzt und zerbröckeln nach dem Verbrauch der gesamten Ressource einfach. Schmutz und Wasser, das in die Lagerbaugruppe eindringt, beschleunigen zerstörerische Prozesse. Dadurch verschleißen die Achse des Trägers und die Querlenker schnell. Wenn der Verschleiß der Lager des Heckträgers des Peugeot 206 nicht rechtzeitig diagnostiziert wird, können anstelle des vorbeugenden Austauschs sehr teure Reparaturen erforderlich sein (in manchen Fällen muss die gesamte Hinterradaufhängung ausgetauscht werden).

Unter schwierigen russischen Betriebsbedingungen, nach einigen Betriebsjahren oder nach 50-60.000 Kilometern verschleißen die Lager der Hinterradaufhängung des Peugeot 206, woraufhin Probleme auftreten.Auch wenn auf den ersten Blick alle Teile des Chassis in Ordnung zu sein scheinen, braucht das Auto eine vorbeugende Wartung.

In spezialisierten Servicezentren können Handwerker den Heckträger eines französischen Autos restaurieren und verbessern, um seine Lebensdauer zu verlängern. Durch die unsichere Bewegung des Fahrzeugs und die Änderung der Position der Räder kann die Fehlfunktion des Heckträgers der Maschine festgestellt werden.

Sie können den Heckträger des Peugeot 206 beheben, indem Sie die folgenden Arbeiten ausführen:

1. Geborstene Torsionsstäbe ersetzen.
2. Nadellager wechseln. Sie können nicht unabhängig feststellen, in welchem ​​​​Zustand sie sich befinden. Bringen Sie diese Elemente bis zum Zerbröckeln, kommen Sie um größere und teure Reparaturen nicht herum.
3. Welle und Stifte ersetzen. Diese Arbeit erfordert den Einsatz von Spezialwerkzeugen zur Demontage der Aufhängungsteile. Die in die Halterung gedrückten Finger werden herausgezogen, dann werden neue an ihrer Stelle eingesetzt und ebenfalls eingedrückt.
4. Hebel reparieren. Sie schwingen auf Nadellagern, und wenn sie verschleißen, trägt der Armsitz erhöhte Belastungen und nutzt sich viel schneller ab als erwartet. Für die Restaurierung verwenden Handwerker spanabhebende Werkzeuge und für die Restaurierung des Balancers wird eine Drehbank benötigt.

Besitzer von Peugeot 206-Fahrzeugen sollten sich regelmäßig an den Service wenden, um die Aufhängungshöhe anzupassen, um das Heck des Autos anzuheben und den Zug zu verringern. Die Änderungen lassen das Auto sportlicher erscheinen, wirken sich jedoch negativ auf die Ressourcenausstattung der Teile aus.

Um die Hinterradaufhängung eines französischen Autos zu reparieren, müssen die Torsionsstäbe mit Spezialwerkzeugen wie einem Trägheitsabzieher und einem Gewindebohrer entfernt werden. Bei klebenden Torsionsstäben benötigen Sie eventuell sogar einen großen Hammer oder Vorschlaghammer. Auch der Heckträger wird mit Spezialgeräten demontiert, ohne Ausbau sind Reparaturarbeiten oder der Austausch defekter Teile nicht möglich.

Versuchen Sie, sich für die Reparatur des Peugeot 206 an professionelle Servicezentren zu wenden, deren Meister ihre Arbeit sorgfältig und genau ausführen. Um die Arbeit auszuführen, verwenden sie bestimmte Werkzeuge und berufliche Fähigkeiten.

Bei Bedarf wechseln die Meister die Wellendichtringe, die das Eindringen von Schmutz und Wasser verhindern, und tragen statt getrocknetem oder verschmutztem Fett frisches Fett auf.

Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, sind eine rechtzeitige Diagnose und der Austausch bestimmter Teile erforderlich. Diese Maßnahmen erhöhen die Fahrsicherheit und verlängern die Lebensdauer deutlich. Es ist wichtig sicherzustellen, dass der Verschleiß an Kleinteilen den Betrieb größerer, komplexerer Maschinen nicht beeinträchtigt.

Sie können sich das entsprechende Video zu diesem Thema ansehen, um alles genauer zu verstehen.

Der Heckträger des Peugeot ist eine Drehstabfederung.

Eines der Merkmale von Peugeot-Autos ist mit einer Drehstabfederung verbunden, Heckbalken... Pannen und Störungen darin manifestieren sich eindeutig nicht und ziehen die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht auf sich. Daher muss der Besitzer des Autos den Peugeot 206 regelmäßig warten und auf das Verhalten und das Aussehen des Autos achten.

Französische Autos zeichnen sich durch korrektes Verhalten und Höflichkeit aus, wie Menschen. Sie werben nicht mit Pannen in der Hinterradaufhängung und Verschleiß der Nadellager. Auch bei Problemen im Heckbalken brummt und arbeitet der Peugeot 206 wie gewohnt, ohne seinen Besitzer zu stören.

Problem mit Heckbalken Pyzhevody, Peugeot-Fahrer, werden manchmal bei der Sichtkontrolle bemerkt. Die im Haus befindlichen Hinterräder sprechen davon - als sich die oberen Teile der Räder zueinander neigten und die unteren sich trennten, gingen sie auseinander.

Auch die Abnutzungsspuren von Reifen verbogener Räder an der Karosserie sprechen für dieses Problem. Es ist sogar möglich, dass die Hinterräder an der Karosserie zu reiben beginnen, sich an den Radhäusern festklammern und gleichzeitig klopfen.

Für die meisten Besitzer des Peugeot 206 ist es schwierig, das Problem mit der Drehstabfederung selbst zu diagnostizieren. Wenn es zwischen dem Hebel und dem Strahlrohr auftritt, kann ein Spiel auftreten. Der Abstand wird bestimmt, indem man das Rad aufhängt und den Hebel wackelt, wo er mit dem Balken verbunden ist. Um das Spiel zu spüren, ist es notwendig, die Richtung der Krafteinleitung und ihre Stärke richtig zu wählen, und dies erfordert Erfahrung und Geschick, wie bei den Spezialisten des Peugeot-Autoservice.

Bei einer Torsionsstabaufhängung werden elastische Stäbe, Torsionsstäbe zur Torsion verwendet. Sie interagieren mit dem Hebel und arbeiten, um sich zu drehen. Bei der Herstellung von Hinterradaufhängungen ergibt sich die Schwierigkeit bei der Herstellung von Torsionswellen. Um Langlebigkeit und hohe Leistung in Bezug auf Festigkeit und Belastbarkeit zu gewährleisten, wird der Heckträger mit einem komplexen Torsionsstab gefertigt. Es wird aus flachen Platten zusammengesetzt, die polyedrische oder runde Stäbe zu einem Bündel verbinden.

Der Torsionsstab-Heckträger von Peugeot ist kompakt, stressresistent und gut beherrschbar. Ein problematischer Ort, der sich bei der Konstruktion von Fahrzeugen mit Drehstabfederung manifestiert, sind Nadellager.

Bei der Heckträgerausführung ist für den Hebel eine Aufnahme vorgesehen. Zusammen mit eingepressten Nadellagern wird es auf die Welle aufgesetzt und schwingend auf der Aufhängung ausgewuchtet. Die Lager befinden sich im Inneren des Hebels, es ist unmöglich, ihren Zustand visuell zu beurteilen. Beim Autofahren sind sie der äußeren Umgebung ausgesetzt und bröckeln, nachdem sie sich entwickelt haben. In der Lagerbaugruppe eingeschlossenes Wasser und Schmutz beschleunigen den Bruchvorgang. Dadurch werden die Lenkerachse und die Querlenker schnell entwickelt. Ohne den Verschleiß der Lager rechtzeitig zu erkennen, braucht das Auto statt des vorbeugenden Austauschs teure Reparaturen, möglicherweise sogar mit Austausch der gesamten Hinterradaufhängung.

Unter den schwierigen Bedingungen russischer Straßen nach 2 Jahren Betrieb und 60.000 km. Peugeot 206 Drehstablager verschleißen und Probleme mit der Hinterradaufhängung treten auf. Auch wenn der Heckträger den Eindruck erweckt, dass alle seine Teile ordnungsgemäß funktionieren und er in gutem Zustand ist, muss das Auto regelmäßig vorbeugend gewartet werden.

In einer Autowerkstatt kannst du den Strahl wiederherstellen und aktualisieren Sie es, um seine Lebensdauer zu erhöhen.

Der Heckstrahl zeigt seine Fehlfunktion durch die unsichere Bewegung des Autos, eine Veränderung der Position der Hinterräder - sie ähneln einem Haus, alarmierende Geräusche im Heck des Autos - Schleifen, Knarren und Klopfen.

Die Gründe für die Fehlfunktion des Rückstrahlers sind beseitigt:

• Austausch von geborstenen Torsionsstäben;
• Austausch von Nadellagern. Es ist schwierig, den Zustand der Lager selbst zu bestimmen - sie sind nicht sichtbar, und das Auto gibt durch sein Verhalten vorerst keinen Verschleiß an. Beim Betrieb eines Autos mit bröckelnden Lagern wird die Situation verschlimmert - andere Aufhängungsteile werden zerstört, manchmal muss der gesamte Träger während der Reparatur ausgetauscht werden;
• Austausch von Welle und Stiften. Diese Arbeit erfordert spezielles Werkzeug und eine Demontage der Aufhängung. Die Finger, die in die Balkenhalterung gedrückt werden, werden entfernt und neue werden an ihre Stelle gesetzt, um sie zu verdrängen;
• Reparatur von Hebeln. Der Balancer (Hebel) schwingt auf Nadellagern, bei deren Zerstörung wird der Sitz des Hebels stärker belastet und verschleißt schnell. Um ihn wiederherzustellen, ist eine Metallschneideausrüstung erforderlich, und um den Balancer selbst wiederherzustellen, ist eine Drehmaschine erforderlich.

Pyzhevodov wenden sich an Werkstätten und stellen die Höhe der Drehstabfederung ein - um das Heck des Autos anzuheben, um den Tiefgang zu reduzieren. Solche Änderungen verleihen dem Auto einen sportlicheren Stil, wirken sich aber auch auf die Beladung aus, erhöhen sie und die Ressource.

Bei der Reparatur der Aufhängung werden die Torsionsstäbe demontiert. Dazu werden Spezialwerkzeuge verwendet - ein Trägheitsabzieher, ein Gewindebohrer. Und wenn die Torsionsstabverbindungen festsitzen, wird sogar ein Vorschlaghammer benötigt.Der Heckträger wird mit einer speziellen Ausrüstung entfernt, er wird auch für Reparaturen verwendet und ersetzt seine abgenutzten Teile. Im Service-Center werden Autoreparaturen präzise und sorgfältig durchgeführt. Für die Umsetzung gibt es die notwendigen Werkzeuge und die Arbeiten werden von Spezialisten durchgeführt.

In einer Autowerkstatt werden die Knoten mit Wellendichtringen versehen, um das Eindringen von Wasser und Schmutz zu verhindern, die getrocknete Schmierung der Teile wird durch frische ersetzt.

Drehstabfederung erhöhen die Sicherheit des Fahrzeugs, verlängern seine Lebensdauer. Bei einer vorbeugenden Untersuchung des Peugeot 206 in einer Autowerkstatt werden Störungen rechtzeitig erkannt und behoben. Die Zerstörung einiger Teile hat keine Zeit, den Zustand benachbarter Knoten und Elemente zu beeinflussen.

Pünktlich ausgeführte Autoreparaturen sparen erheblich:

• Zerstörung von Teilen wird verhindert;
• Bauteile werden repariert, nicht durch neue ersetzt.

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Beim Peugeot 206 ist die Hinterradaufhängung halb unabhängig, Torsionsstab. Wenn Sie es richtig pflegen, hält es lange und ohne Ausfälle, aber es gibt Schwachstellen in jedem Mechanismus. Bei der Hinterradaufhängung dieses Fahrzeugs handelt es sich um einen nadelgelagerten Heckträger. Der Austausch der Lager des Heckträgers des Peugeot 206 ist häufig auf der rechten Seite erforderlich, zuerst wird von hinten geklopft und gepoltert, dann werden die Räder vertikal gekippt und reiben dann an der Karosserie. Wenn Sie die Nadellager nicht sofort ersetzen, verschleißen sie: Balken, Finger, Hebel, Buchsen, dann kostet die Reparatur des Geräts mindestens 20.000 Rubel.

Dieser Artikel enthält eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie Sie in der Werkstatt selbstständig diagnostizieren, das Nadellager des Heckträgers des Peugeot 206 ausbauen und wechseln können. Der Artikel bietet auch eine kurze Übersicht mit Empfehlungen zur Auswahl von Ersatzteilen.

Sehen Sie sich vor der Reparatur ein Video zu diesem Thema an:

Um eine Diagnose zu stellen, überprüfen Sie den Zustand des Verbundlenkers, indem Sie die Ursachen des Ausfalls ermitteln:

1. Das Vorhandensein von Spiel in den Querlenkern;
2. Konvergenzsturz der Hinterräder mehr als 1,6 Grad;
3. Zustand der Gummidichtungen (Dichtungen);
4. Es klopft im Heck des Autos, da ein Finger aufgrund der Funktionsunfähigkeit des Lagers auf den Hebel schlägt;
5. Das "Heck" des Autos "geht" beim Abbiegen.

Ursachen für Lagerverschleiß und Heckträgerbruch:
- Vorzeitiger Austausch (In Russland wird empfohlen, einmal im Jahr oder nach einer Laufleistung von 50.000 km zu wechseln);
- Eindringen von Feuchtigkeit, Staub, Schmutz durch das Gummigehäuse.
- Korrosionsbildung im Inneren des Produkts, auf Rollen;
- Verschleiß durch mechanische und stoßartige Belastungen.

Machen Sie sich unbedingt mit der Aufhängung vertraut, bevor Sie den Heckträger entfernen.

Die Hauptoperationen zum Zerlegen und Entfernen der Torsion werden mit den Elementen Nr. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1 durchgeführt.
Zum Austausch benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• Schraubenschlüssel, Knarrenköpfe (21, 13, 10, 32);
• Kettenradschlüssel T50 und T40 Torks Typ.
• Schraubendreher, Meißel;
• Hammer;
• Schleifpapier mit Drahtbürste oder Winkelschleifer mit Aufsätzen (wenn möglich);
• Schmiermittel: WD-40, Graphit, Lithol.
• Neue hintere Lager, Simmerringe, Abdeckungen, je 2 Stück. Welche soll man wählen? Lesen Sie unten im Artikel.

1. Die Radschrauben lösen, dann die Hinterräder aufbocken und entfernen.
2. Die Gewindebefestigungen des Torsionsstabes mit Kriechfett schmieren, 1 Stunde halten.

1. Wir beginnen von der linken Seite, mit einem 13-Punkte-Kopf drehen wir die "Knochen" -Verschlüsse.
2. Jetzt lösen wir die Befestigung des Balkens mit einem T40-Schlüssel, um die Torsionsplatte zu entfernen.

1. Wir gehen zur rechten Seite, wo wir mit den Schlüsseln 21 die unteren Befestigungselemente des Stoßdämpferbeins lösen. Die Methode ist auf dem Foto gezeigt.
2. Wir schlagen den Bolzen mit einem Hammer aus, trennen den Ständer vom Hebel.

1. Trennen Sie den Bremsschlauch, der Halter wird mit einer Schraube angeschraubt und der Kopf wird mit 13 abgeschraubt.
2. Dann mit einem Schlüssel von 10 und einem Kopf von 13 die Hebelhalterung (Positionssperre) abschrauben.

1. Lösen Sie nun die Rohrbefestigung mit dem ABS-Sensorkabel.

1. Wir wenden uns dem Ausbau der Bremsklappe und der Trommel mit dem Nabenlager zu. Entfernen Sie zuerst die Schutzkappe der Nabenmutter.
2. Wir biegen den Schlitz der Radlagermutter auf und schrauben ihn mit einem Schraubendreher um 32 heraus.

1. Wir entfernen die Trommel, dann lösen die 4 Schrauben der Bremsklappe mit der T50 Düse, ziehen sofort den Bremsschlauch ab.

1. Mit einem 13er Kopf drehen wir den Bolzen, um die Stange vom Balken zu entfernen.
2. Die Stange ist an den Balken geschweißt, also bewegen wir sie mit einem großen Schraubendreher zurück, um die Welle zu entfernen.

1. Um den hinteren Querlenker mit dem Lager innen zu demontieren, lösen Sie die Schraube mit einem T40-Schlüssel.
2. Wir nehmen den Hebel vorsichtig heraus, entfernen ihn vom Finger, wenn er nicht entfernt wird, schlagen Sie ihn mit einem Hammer durch einen Holzklotz. Im Inneren befindet sich ein Wälzlager, das wir ersetzen müssen.

1. Entfernen Sie zuerst alte Lager oder Reste aus der Bohrung. Die Öldichtungen werden entfernt, ebenso das Gehäuse. Der Vorgang ist auf dem Foto gezeigt

1. Danach wird die Oberfläche vorbereitet. Wir entfernen Korrosion auf beiden Seiten aus dem Hohlraum, schmieren mit Lithol.

1. Wir montieren ein neues Lager von außen, gleichmäßig und ohne Verzug. Nächster Hammer durch einen Holzklotz und dann durch den Kopf das Rollenlager des Balkens vorsichtig eindrücken.

1. Wir setzen eine Gummiverschraubung ein, die wir ebenso fest eindrücken.

1. Andererseits wird das Lager mit einem Metallgehäuse zusammengebaut, das Montageprinzip ist das gleiche.
2. Die fertige Struktur ist auf dem Foto zu sehen, jetzt schmieren wir die Lagerrollen.

1. Die Einheit ist einbaufertig, wir setzen das Teil auf die Welle (Finger), mit Rotations- und Translationsbewegungen.
2. Wir richten die Position der Struktur nach den im Voraus gemachten Markierungen aus.

1. Wir ziehen die Halterung fest, setzen den hinteren Balken ein. Es wird empfohlen, die Innenfläche des Bandes von Korrosion zu reinigen.

1. Wir montieren die Einheit, befestigen die Stange und die Bremsklappe, legen die Trommel auf und so weiter in der Reverse-Technik. Der Montageprozess wird im Video am Ende des Artikels ausführlich vorgestellt.

Heckträgerlager Reparatursatz für Peugeot 206 besteht aus zwei Nadellagern, von denen eines ein Metallgehäuse (Stecker) hat. Ebenfalls enthalten ist eine Gummidichtung für das Außenlager. Es wird empfohlen, Ersatzteile sofort mit einem kompletten Reparatursatz zu kaufen, so verkaufen die meisten Hersteller. Nachfolgend finden Sie eine Liste mit empfohlenen Marken, Preisen, Ausrüstung und Produktkatalognummer (Artikel).
Werkskatalognummern der Kit-Teile:
513272 - extern;
517407 - intern;
5131A6 - Öldichtung.

Gründe für die Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206

Hauptelemente und Knoten des Heckträgers

Bestehende Stereotypen bei der Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206

· Erforderliche Teile und Kosten.

· Warum ist es schwer, es selbst zu machen und was sollte man auf keinen Fall tun.

Die Gründe, die zur Reparatur des Heckträgers führen, werden in unserem Artikel "Rückträger des Peugeot 206 ersetzen" genauer beschrieben. Der gleiche Artikel beschreibt den Reparaturvorgang selbst, ersetzt die "Finger" und ersetzt die Lager des Heckträgers des Peugeot 206.

Das Hauptelement der Hinterradaufhängung des Peugeot 206 ist ein Drehstab mit Schwingen. Der Heckträger des Peugeot 206 besteht aus folgenden Knoten und Elementen:

1. Heckträger Peugeot 206 (mit eingepressten "Stiften").

2. "Stifte" des Heckträgers des Peugeot 206 (2 Stück werden benötigt) - Hohlzylinder aus Metall einer speziellen Qualität mit einer oberen gehärteten Schicht (der sogenannten "Zementierung"). Diese Schicht kann nur im Werk hergestellt werden. Daraus folgt, dass der Zylinder ("Finger") eine gewisse Flexibilität aufweisen muss, gleichzeitig aber die Deckschicht der konstant hohen Belastung der Nadellager standhalten muss.

3. Hintere (schwingende) Hebel (2 Stück). Eine Seite des Hebels wird auf den "Finger" des Balkens gelegt (Nadellager sind in den Hebel eingepresst). Andererseits hat es einen Zapfen, auf den das Hinterradlager aufgesetzt wird, meist in die hintere Bremstrommel eingepresst).

4. Zwei Sätze Nadellager (ein Satz für jeden Arm).

5. Ein Satz von drei Torsionsstäben. Einer (stabilisierend) geht durch den Körper des Balkens und verbindet beide Hebel. Die anderen beiden Torsionsstäbe sind symmetrisch. Wird über Keilnuten an einem der Hebel und das andere Ende am Balken befestigt. Diese beiden Hebel ersetzen die Federn in der Aufhängung des Peugeot 206, die es, wie Sie wissen, nicht hat.

Die aktuellen Stereotypen der Peugeot 206-Besitzer in Bezug auf die Reparatur des Heckträgers:

1. Die erste Aussage: "Um den Träger zu reparieren, reicht es aus, die Lager des hinteren Trägers des Peugeot 206 zu wechseln." Leider müssen wir Sie enttäuschen. Als der Besitzer das Problem erkennt, sind die Nadellager lang und unwiderruflich zerstört, die Hebel reiben mit aller Kraft und zerstören die obere Spiegelschicht der "Finger", die durch äußere Feuchtigkeit und Streusalz aufgefressen werden durch Korrosion und werden völlig unbrauchbar.

2. Die zweite Aussage: "Es ist möglich zu reparieren (die" Stifte "und Lager zu ersetzen) ohne den Träger aus dem Auto zu entfernen". Ja, natürlich können Sie versuchen, den Balken am Auto selbst zu zerlegen und dann mit einem Vorschlaghammer die "Finger" zu hämmern oder auszuschlagen. Wir wissen sogar, dass einige es tun. Aber zunächst scheint das Entfernen der Torsionsstäbe, deren Splines in den Hebeln fest angesäuert sind, eine sehr schwierige Aufgabe zu sein, es ist viel richtiger, dies am Boden zu tun, wenn Sie das Gelenk lokal erwärmen und sanft ausdrücken können oder ausklopfen. Zweitens bedeutet das Hämmern auf die "Finger", wenn der Träger nicht entfernt ist, eine Belastung aller zusammenpassenden Teile des Autos selbst sowie die Gefahr, nicht auf den "Finger", sondern auf andere Knoten zu schlagen und diese zu beschädigen.

Daher wird im Kopf zuerst der Heckträger aus dem Auto entfernt und danach wird mit der Reparatur / Restaurierung dieses Geräts begonnen.

Fotogalerie des zerlegten Balkens, Details und Reparaturvorgang.

1. Die Demontage des Heckträgers beginnt mit dem Ausbau der hinteren Kipphebel. Dazu ist es notwendig die Torsionsstäbe zu lösen. In den meisten Fällen ist dies recht schwierig, da die Torsionsstäbe über die Jahre des Betriebs fest in den Verzahnungen der Hebel sitzen. Daher müssen die Fugen oft erwärmt werden.

3. Die Innenseiten der Hebel werden von den Resten der Nadellager befreit, die Sitze werden auf Erschöpfung geprüft und ihre Form nimmt keine Ellipse an, da der Einbau neuer Lager in Hebel mit erschöpftem Sitz diese unbrauchbar macht in sehr kurzer Zeit. Nach Überprüfung der Hebel wird der Innenraum gereinigt und ein neuer Satz Nadellager eingebaut.

4. Weiter wird der Balken montiert: Die hinteren Hebel werden auf die "Finger" gelegt, die Torsionsstäbe werden eingesetzt und gespannt.Besondere Aufmerksamkeit beim Einstellen der Hebel, ein Fehler in einem Schlitz führt dazu, dass das Auto 2-3 Zentimeter nachgibt.

5. Als nächstes ist der letzte Schritt die Installation des Heckträgers am Auto.

Was du wissen musst. Die Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206 ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Es ist ratsam, ihn den Autoservices anzuvertrauen, die verstehen, worum es in der Rede geht, aber sie haben die Arbeit besser gemacht. Andernfalls kann es vorkommen, dass der Kunde sich in einer sehr häufigen Situation wiederfindet, wenn er nach dem Verlassen des Autos zur Reparatur nach einiger Zeit Anrufe erhält, dass „der Balken zerlegt wurde, aber wir wissen nicht, was wir mit den „ Fingern “ machen sollen. Lassen wir sie an Ort und Stelle, sie sind immer noch wie “ , oder sie können im Allgemeinen nicht anrufen, sondern alles an den alten "Fingern" sammeln, all dies dauert mehrere Monate, und dann passiert was auch immer.

Hier ist es angebracht zu beachten, dass wir einen Service zum Unterdrücken der "Finger" am Heckträger des Peugeot 206 für Autoservices von Drittanbietern und Einzelpersonen anbieten. Vorausgesetzt, der Balken wird zerlegt und von Torsionsstäben und Hebeln befreit, betragen die Arbeitskosten (ohne Ersatzteilkosten) 3000 Rubel.

Was kostet es Sie am Ende, den Heckträger eines Peugeot 206 / Peugeot 206 zu reparieren?

1. Reparatur des Heckträgers (ohne Ausbau- / Einbauvorgang) - 6.000 Rubel.

4. Möglicherweise benötigen Sie einen hinteren Querlenker, wenn der Zustand der Hinterradaufhängung läuft, dann kann der alte Querlenker viel Arbeit leisten.

5. Ausbau / Einbau des Heckträgers für Peugeot 206 - 5000 Rubel (Fließheck), 6000 Rubel (Limousine, Kombi).

Rücklicht Peugeot 206, Gerät, Designmerkmale. Linke Seite des Balkens. Eines der Merkmale des Peugeot 206 ist die Drehstabfederung.

Der Heckträger des Peugeot ist eine Drehstabfederung. Eines der Merkmale von Peugeot-Autos ist mit einer Drehstabfederung, einem Heckträger, verbunden. Ausfälle und Störungen darin manifestieren sich eindeutig nicht.

Ersetzen Sie die Nadellager des Heckträgers bei der Peugeot 206 Limousine und dem Schrägheck, machen Sie es mit einem Fotobericht selbst. Inhalt des Artikels: Diagnose des Heckträgers des Peugeot 206. Hinterradaufhängung. Entfernen des Heckträgers vom Peugeot 206.

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Diese Schicht kann nur im Werk hergestellt werden. Die Zahnstange ist übrigens eine gute Alternative zu Nadellagern. Andererseits hat es einen Drehzapfen, auf den das Hinterradlager aufgesetzt wird, meist in die hintere Bremstrommel eingepresst. Ein Satz von drei Torsionsstäben. Ein Stabilisator geht durch den Körper des Trägers und verbindet beide Hebel. Die anderen beiden Torsionsstäbe sind symmetrisch.

Wird über Keilnuten an einem der Hebel und das andere Ende am Balken befestigt. Leider müssen wir Sie enttäuschen. Wir wissen sogar, dass einige es tun.

Aber zunächst scheint das Entfernen der Torsionsstäbe, deren Splines in den Hebeln fest angesäuert sind, eine sehr schwierige Aufgabe zu sein, es ist viel richtiger, dies am Boden zu tun, wenn Sie das Gelenk lokal erwärmen und sanft ausdrücken können oder ausklopfen. Die Demontage des Heckträgers beginnt mit dem Ausbau der Hinterradschwingen.

Dazu ist es notwendig die Torsionsstäbe zu lösen. In den meisten Fällen ist dies recht schwierig, da die Torsionsstäbe über die Jahre des Betriebs fest in den Verzahnungen der Hebel sitzen. Daher müssen die Fugen oft erwärmt werden.

Kein Wunder, dass der offizielle Peugeot-Händler diesen Vorgang grundsätzlich nicht durchführt, sondern nur durch einen neuen Balken ersetzt. Einige der im Internet beschriebenen Methoden sind manchmal in ihrer Unkenntnis erschreckend. Die Struktur des Metalls des Balkens nach dem Erhitzen ändert seine Eigenschaften zum Schlechten.

Die Innenseiten der Hebel werden von den Resten der Nadellager befreit, die Sitze werden auf Verschleiß geprüft und ihre Form nimmt keine Ellipse an, da der Einbau neuer Lager in die Hebel mit verschlissenem Sitz bedeutet, dass sie in kürzester Zeit unbrauchbar.

Nach Überprüfung der Hebel wird der Innenraum gereinigt und ein neuer Satz Nadellager eingebaut. Es ist ratsam, ihn den Autoservices anzuvertrauen, die verstehen, worum es in der Rede geht, aber sie haben die Arbeit besser gemacht. Eventuell brauchst du einen hinteren Querlenker, wenn der Zustand der Hinterradaufhängung läuft, dann kann der alte Querlenker mit viel Arbeit gehen.

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