Bremsunterdruck vaz 2109 DIY Reparatur

Im Detail: Bremsstaubsauger VAZ 2109 DIY-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Diese Videoanleitung zeigt eine Möglichkeit, die Leistung eines Unterdruckverstärkers zu Hause wiederherzustellen (Entfernen der Feder vom Bremskraftverstärker). Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Unterdruckverstärker die Ursache für einen Dreifachmotor wird. Um die Panne zu beheben, können Sie eine neue kaufen, aber Sie können versuchen, sie zu reparieren. Der Assistent zeigt Ihnen, wie Sie zerlegen und produzieren Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ.

In der Regel repariert niemand diese Einheit, die für die Autobremse verantwortlich ist, sondern ändert sie vollständig. Wenn jedoch kein Kauf möglich ist, ist diese Methode der Selbstwiederherstellung sehr nützlich. Alle Details und die Reihenfolge der Demontage finden Sie im Videoplot.

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Unterdruckbremskraftverstärker VAZ Samara Form (21099)

Warum zischt das Vakuum beim VAZ2108?

Zischen beim Treten des Bremspedals VAZ 21091

Unterdruckbremskraftverstärker

Das Hauptsymptom, das den Autoliebhaber über den Ausfall des Unterdruckbremskraftverstärkers informiert, ist der schwierige Hub des Bremspedals. Dies kann zu einer schlechten Bremswirkung führen, die im Notfall zu einem Verkehrsunfall führen kann.
Bei einem VAZ 2109 muss der Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers durchgeführt werden. Der Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers durch einen VAZ 2109 kann sicher in Eigenregie durchgeführt werden.

Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ 2109

Die Reparatur des Vakuumverstärkers wird in spezialisierten Autowerkstätten mit den dafür vorgesehenen Geräten durchgeführt. Im Rahmen von Werkstattreparaturen am VAZ-2109 erfolgt der Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers durch den Einbau eines neuen.
Bevor Sie sich für den Austausch entscheiden, müssen Sie die Funktion selbst sowie das Rückschlagventil überprüfen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Vaz 2109 Bremsunterdruck

Um den Betrieb des Verstärkers zu überprüfen, müssen Sie:

Treten Sie mit dem Fuß auf das Pedal und erhöhen Sie so den Druck im Bremssystem. In diesem Fall bleibt das Pedal im niedergedrückten Zustand.
Lassen Sie den Fuß auf dem Pedal und starten Sie den Motor.
Wenn der Motor gestartet wird, beginnt sich der Fuß mit dem Pedal auf den Boden des VAZ-Körpers zu bewegen, was bedeutet, dass der Vakuumverstärker funktioniert und das gesamte System in Ordnung ist.

Notiz.
In einem anderen Fall bleibt das Bein mit dem Pedal bewegungslos, also im oberen niedergedrückten Zustand, was bedeutet, dass irgendwo eine Fehlfunktion vorliegt. Zuerst müssen Sie den Unterdruckschlauch an den Anschlusspunkten überprüfen. Prüfen Sie auch das Rückschlagventil auf Dichtheit.

Vaz 2109 Vakuumbremsen

Um die Funktion des Rückschlagventils zu überprüfen, müssen Sie:

inspizieren Sie die Verbindungen der Rohre;
Fühle diese Orte mit deinen Händen;
Ziehen Sie die Schellen an den Verbindungsstellen der Abzweigrohre fest;
am Einlassrohrfitting;
am Anschluss des Rückschlagventils, im Vakuum.

Dann überprüfen Sie das Ventil selbst. Entfernen Sie dazu den Gummischlauch vom Sauger, verwenden Sie ggf. einen flachen Schraubendreher.
Da wird das Rohr sehr fest abgezogen.
Nehmen Sie eine vorbereitete birnenförmige Gummispritze mit einem geeigneten Durchmesser für die Anprobe:

Fügen Sie es ein;
Drücke die Spritze zusammen.
Drücken Sie die Luft heraus.

Lassen Sie die Hand los, wenn sie geballt bleibt, dann ist die Ventilprüfung abgeschlossen. Das heißt, das Ventil erfüllt seinen konstruktiven Zweck. Wenn die Spritze mit Luft gefüllt ist, muss das Ventil gewechselt werden.
Sie können die Funktion des Ventils auch mit dem Mund überprüfen:

Blasen Sie die Luft aus dem Mund, sie sollte ruhig in ein Vakuum übergehen;
Dann saugen, es sollte keine Luft zu spüren sein.

Damit ist die Prüfung des Bremskraftverstärkers, des Rückschlagventils abgeschlossen.Wenn keine Mängel an den anzuschließenden Teilen festgestellt werden und das Rückschlagventil ordnungsgemäß funktioniert, wird der Unterdruck ersetzt.

Vaz 2109 Unterdruckbremskraftverstärker

Dies erfordert einen einfachen Schlüsselsatz:

Die Reparaturen werden in der Garage durchgeführt, wo die Haube angehoben und die Rungen montiert werden sollen.

Arbeitsauftrag:

Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie;
Trennen Sie den Gummischlauch vom Bremsunterdruck, schrauben Sie zuerst die Schelle ab;
Trennen Sie die Stromversorgungsklemme des Niveausensors von der Abdeckung des Hauptbremszylinders;

Vaz 2109 überprüft den Unterdruckbremskraftverstärker

Bewegen Sie dann im Fahrgastraum den Fahrersitz in die äußerste Fernposition, so weit es die Kufen zulassen;
unter der lenksäule runter zum bremspedal.

Hinweis: Verwenden Sie ggf. aufgrund fehlender Beleuchtung eine tragbare Lampe mit Schutzlampe.

Entfernen Sie mit einer Zange den Haltering aus der Buchse, die das Pedal selbst mit dem Anschluss der Saugstange verbindet;
Entfernen Sie die Stange, senken Sie sie auf den Boden des Körpers ab.

Hinweis: Der Stangenverbinder ist eine U-förmige Platte mit Löchern zur Befestigung an der Pedalstange.

Rückkehr zum eingestellten Vakuum;
jetzt müssen Sie den Hauptbremszylinder vorsichtig entfernen;

Vaz 21093 Unterdruckbremskraftverstärker

Notiz. Dies muss erfolgen, um keinen zusätzlichen Aufwand für das Einfüllen der Bremsflüssigkeit zu verursachen, indem das gesamte Bremssystem durch alle vier Bremssättel gepumpt wird.

Reinigen Sie die Verschraubung an den Hauptbremszylinderbuchsen und verwenden Sie eine Metallbürste für diese Arbeiten.

Notiz. Schrauben Sie die Muttern vorsichtig ab und drehen Sie sie mehrmals hin und her, um die Gewinde der Schrauben nicht zu brechen. Entfernen Sie die Muttern von den Schrauben und entfernen Sie auch die Unterlegscheiben, die sich im komprimierten Zustand befinden.

Unterdruckbremskraftverstärker

Zur Arbeitserleichterung mit einem flachen Schraubendreher über den Zylinderkörper fahren und diesen möglichst vorsichtig leicht vom Ankleben befreien.

Hinweis: Wenn sich die Muttern nicht lösen lassen, müssen Sie einige Tropfen Essigsäure 70% darauf träufeln, 30 Minuten warten, das Gewinde mit einer Drahtbürste reinigen und das Abschrauben wiederholen.

Nach dem Entfernen der Unterlegscheiben muss mit dem Ausbau des Hauptbremszylinders fortgefahren werden. Es wird schwierig sein, es zu entfernen.
Daher ist darauf zu achten, dass die Bremsleitungen nicht brechen, die Bremsleitungen nicht zu stark biegen, stark, aber nicht zu viel Kraft aufbringen. Es ist notwendig, den Bremszylinder nach vorne zu entfernen, ohne seitliche Abweichungen.
Der letzte letzte Schritt ist das Entfernen des Vakuums. Es wird mit einer Halterung an der Stirnwand befestigt.

Die Halterung ist auf zwei Stehbolzen montiert, die Gewinde wie oben beschrieben reinigen.
Schrauben Sie die Muttern ab, entfernen Sie das Vakuum zusammen mit der Halterung.

Dann nach dem Ausbau die beiden Blindschrauben vom Sauger abschrauben. Schiebe es beiseite.
Schrauben Sie den neuen Staubsauger vorsichtig auf die Halterung. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Der Preis für einen Unterdruckbremskraftverstärker beträgt 2500 Rubel. Bei der Auswahl sollten Sie auf die Verpackung achten.
Die Verpackung des garantierten Herstellers muss aus Wellpappe bestehen.

Herstellername;
Chargennummer;
Veröffentlichungsdatum;
zusätzlich muss der Artikel angegeben werden: 2108-3510010ТМ.

Da gibt es eine Fälschung auf dem Markt. Daher müssen Sie bei vertrauenswürdigen Verkäufern in Geschäften kaufen, die sich auf der positiven Seite etablieren konnten.
Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen arbeiten, müssen Sie das Video sorgfältig ansehen. Das Wichtigste ist, sich die Reihenfolge der Reparaturarbeiten zu merken.
Machen Sie zur besseren Wahrnehmung ein Foto an der Reparaturstelle. Nummeriere sie im Voraus zu Hause in der richtigen Reihenfolge. Führen Sie die Arbeit nacheinander aus und verschieben Sie das Foto nach unten.
Seien Sie dabei nicht faul, denn während der Montage können Sie die Reihenfolge der korrekten Ausführung des Prozesses überprüfen. Es schadet auch nicht, die Anweisungen zur Durchführung von Autoreparaturen zu lesen, um unerwartete Situationen zu vermeiden.

Willkommen zurück!
Unterdruckbremskraftverstärker - wird an der Halterung am Motorschild befestigt (Dies ist ein Schild, das den Motorraum und den Fahrzeuginnenraum trennt) und darin ist ein Hauptbremszylinder eingebaut, der übrigens auch ausgetauscht werden muss von Zeit zu Zeit (Wenn dieser Zylinder verschleißt, beginnt ein Problem mit den Bremsen, das Auto bremst möglicherweise nicht, nur zwei von allen vier verfügbaren Rädern können bremsen, die Bremsflüssigkeit kann immer noch schnell auslaufen und der Zylinder selbst kann auslaufen), Dank dieses Zylinders und dank des Unterdruckverstärkers wird bei modernen Autos gebremst, übrigens funktioniert der Staubsauger dank des Ansaugkrümmers (an den Injektoren, zu Lasten des Empfängers) und daher beim Starten des Motors der Die Bremsen sind weich und sehr leicht zu betätigen, und wenn Sie sie ausschalten, verschwindet der Luftdruck im Ansaugkrümmer und das Pedal wird viel (spürbar) schwer.

Notiz!
Dieser Bremskraftverstärker kann von jeder Person ersetzt werden, die zumindest einige Erfahrung in der Reparatur eines Autos hat, und um ihn zu ersetzen, benötigen Sie ein kleines, aber immer noch seltenes Werkzeug, das Sie nicht bei allen Menschen finden werden, nämlich: Zangen wird benötigt, eine Kurbel und dazu Kappenköpfe (wenn es ein Verlängerungskabel gibt, ist es besser für sie, sich einzudecken), wenn es keine Kurbel gibt, dann nehmen Sie alle Schlüssel, die Sie haben, dank Kappen und Schraubenschlüssel, es kann auch entfernt werden, aber es wird nicht sehr praktisch sein!

Zusammenfassung:

Wo sitzt der Unterdruckbremskraftverstärker?
Im Motorraum befindet es sich auf dem Motorschild (durch einen roten Pfeil gekennzeichnet), und hinter dem Motorschild folgt unmittelbar das Innere des Autos, im Inneren befindet sich ein Unterdruck-Bremskraftverstärker, der mit dem Bremspedal verbunden ist (Beim Entfernen des Verstärkers müssen Sie diesen Drücker vom Pedal trennen) und damit die ungefähre Position des Bremskraftverstärkers aus dem Fahrgastraum, anhand dieses Drückers ist es sehr einfach zu bestimmen, wann Sie den Verstärker ausbauen, werden Sie sofort verstehen, von welchem Drücker wir sprechen.

Wann muss der Unterdruckbremskraftverstärker gewechselt werden?
Bei einer Fehlfunktion des Bremskraftverstärkers verschwinden entweder die Bremsen oder der Motor beginnt im Leerlauf ungleichmäßig zu arbeiten. Tatsächlich gibt es viele Symptome, da jedes Auto eine Fehlfunktion des Bremskraftverstärkers bei einigen Maschinen immer auf unterschiedliche Weise erkennt ist, wenn der Motor abgestellt wird, was beim Fahren das Pedal mit einer Kraftanstrengung gedrückt wird, bei einigen wird beim Drücken des Pedals der Leerlauf unterbrochen und das Auto beginnt abzuwürgen, aber die Leistungsprüfung ist immer die gleiche , bei einem gedämpften Motor müssen Sie das Bremspedal 5-6 Mal drücken, das letzte Mal müssen Sie das Pedal gedrückt lassen und den Motor des Autos starten, und sobald es startet, muss das Pedal ein wenig ausfallen, Wenn alles so ist, dann funktioniert der Verstärker einwandfrei.

Notiz!
Sie können sich mit allen Fehlfunktionen des Unterdruckbremskraftverstärkers vertraut machen, Sie können in dem Videoclip, der gleich unten gepostet wird, das ganze Beispiel an einem Oldtimer zeigen, aber der Punkt ist, dass dieser Bremskraftverstärker bei allen Autos identisch funktioniert ( sie werden nur auf unterschiedliche Weise entfernt, aber sie haben alle das gleiche Funktionsprinzip) und wenn Sie also Frontantrieb haben und das Video im Allgemeinen über Heckantrieb spricht, dann achten Sie nicht besonders darauf, denn , wie bereits gesagt, das Funktionsprinzip eines Vakuumverstärkers ist bei allen Maschinen gleich!

Notiz!
Wenn Ihr Unterdruckbremskraftverstärker plötzlich ausfällt, dann tauschen Sie ihn aus und kaufen Sie einen neuen, wir empfehlen grundsätzlich nicht, Ihren eigenen zu reparieren, da es unwahrscheinlich ist, dass daraus etwas Gutes wird, umso mehr müssen Sie einen kaufen Reparaturset sowieso, und auch das ist verschwendetes Geld und es ist noch nicht bekannt, ob Sie alle verschlissenen Teile darin richtig ersetzen können oder nicht, dann müssen Sie den Staubsauger zusammenbauen, damit die Luft nicht entweicht es und es funktioniert super!Rückzug:
1) Bevor Sie mit dem Ausbau des Bremskraftverstärkers fortfahren, prüfen Sie, ob der Unterdruckschlauch (durch den blauen Pfeil angezeigt) normal an das Rückschlagventil (durch den roten Pfeil angezeigt) angeschlossen ist, starten Sie das Fahrzeug und prüfen Sie, ob die Luft wird aus diesem Schlauch, aus dem Ventil geätzt (Trennen nur nichts wird benötigt, auf dem Foto ist alles abgeklemmt, nur damit man versteht wo sich das Ventil befindet, wo der Schlauch ist und wo das ganze System angeschlossen ist, durch der Anschlusspunkt wird durch einen grünen Pfeil gekennzeichnet). Bild - Bremsunterdruck vaz 2109 DIY Reparatur

Notiz!
Wir empfehlen uneingeschränkt am Schlauch entlang zu gehen, er ist an der Saugrohrverschraubung angeschlossen, überall kontrollieren ob Luft geätzt ist, ansonsten Schlauch oder Rückschlagventil durch einen neuen ersetzen!

2) Fahren Sie nach einer vollständigen Überprüfung mit dem Ausbau des Staubsaugers aus dem Auto fort. Trennen Sie dazu zuerst den durch den Pfeil gekennzeichneten Kabelblock von der oberen Abdeckung des Bremsbehälters und legen Sie ihn zur Seite.

3) Steigen Sie dann mit einer Zange in das Auto und kriechen Sie unter die Stelle, an der die Pedale installiert sind. Derselbe Drücker, über den wir etwas höher gesprochen haben, wird am Bremspedal (oder besser gesagt an seiner Halterung) befestigt, dieser Drücker kommt vom Unterdruckbremskraftverstärker und wenn das Pedal herausgedrückt wird, beginnt der Staubsauger zu arbeiten, dieser Drücker muss getrennt werden, um ihn zu trennen, entfernen Sie den Sicherungsbügel mit einer Zange (siehe Foto 1), der den Finger sichert und dann Entfernen Sie den Finger von der Bremspedalhalterung (siehe Foto 2) und Sie können den Drücker sofort trennen.

4) Nach Abschluss der Arbeiten müssen Sie wieder in den Motorraum gehen und dort den Schlauch trennen, der mit dem Rückschlagventil verbunden ist (Es ist mit einer Schelle befestigt, auf dem Foto ist das Rückschlagventil angezeigt durch einen blauen Pfeil) und dann die beiden Muttern abschrauben (Ihre ungefähre Position ist durch rote Pfeile gekennzeichnet), die den Hauptbremszylinder am Unterdruckbremskraftverstärker befestigen und dann den Zylinder vorsichtig vom Bremskraftverstärker wegbewegen, nur brauchst du nicht zum Ausbau und die daran angeschlossenen Bremsmetallleitungen müssen auch nicht abgeklemmt werden.

5) Zum Schluss die vier Muttern abschrauben, mit denen die Halterung, an der sich der Bremskraftverstärker befindet, am Motorschild befestigt (Zwei Muttern sind durch die Pfeile gekennzeichnet). Sobald sie abgeschraubt sind, können Sie den Verstärker zusammen mit dem langsam abnehmen Halterung, wenn Sie sie plötzlich trennen möchten, lösen Sie nach dem Entfernen die beiden Muttern, mit denen die Halterung am Bremskraftverstärker befestigt ist, und Sie können diese beiden Dinge trennen.

Installation:
Der neue Bremskraftverstärker wird in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau eingebaut, wenn sich plötzlich herausstellt, dass keine Halterung darauf ist, dann entfernen Sie die Halterung von der alten, indem Sie wie bereits gesagt zwei Muttern abschrauben.

Zusätzlicher Videoclip:

Notiz!
Ein anschauliches Beispiel dafür, wie sich ein defekter Bremskraftverstärker auf den Motorleerlauf auswirken kann, können Sie dem Videoclip entnehmen, den wir unten auf die gleiche Weise behoben haben:

Glauben Sie nicht denen, die behaupten, die Bremsen seien von Feiglingen erfunden worden. Sie wurden von sehr schlauen und langlebigen Menschen erfunden, und der Vakuumbremskraftverstärker wurde auch von sehr faulen Menschen erfunden. Um zu überprüfen, ob VUT am Auto erforderlich ist, versuchen Sie, es zu stoppen, indem Sie das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor bei niedriger Geschwindigkeit betätigen. Höchstwahrscheinlich müssen Sie das Bremspedal so stark durchtreten, dass Sie vollständig anhalten können, sodass Sie sogar ein wenig auf dem Sitz stehen müssen. Können Sie sich vorstellen, dass Sie bei starkem Verkehr in einem Autostrom und sogar bei der Abfahrt eine solche Überraschung erwartet? Daher muss dieses Thema einfach mit größter Ernsthaftigkeit und voller Verantwortung für Ihre eigene Sicherheit und die anderer Personen behandelt werden. Lassen Sie uns also herausfinden, wie die VUT-Reparatur und der Austausch ihrer Komponenten durchgeführt werden.Der Unterdruckbremskraftverstärker VAZ-2110 befindet sich im Motorraum zwischen dem Hauptbremszylinder und dem Bremspedal.Die Funktionsweise des Unterdruckbremskraftverstärkers wird in der folgenden Abbildung kurz erläutert:Im Ausgangszustand sind beide Hohlräume über ein Folgeventil (in der Abbildung nicht dargestellt) mit der Atmosphäre verbunden. Beim Betätigen des Bremspedals bewegt die Stange die Membran nach links, das Folgeventil trennt die Hohlräume und im Hohlraum „A“ entsteht ein Unterdruck. Und da der Hohlraum "B" noch unter Atmosphärendruck steht, geben beide Bedingungen (Vakuum + Atmosphärendruck) zusammen dem Bremsen zusätzliche Kraft.Im folgenden Video-Tutorial können Sie sich die Funktionsweise der gesamten Bremsanlage des Fahrzeugs als Ganzes genauer ansehen.

1. Wenn der Motor ungleichmäßig zu arbeiten beginnt (zeitweilig oder langsam), muss die Funktionsfähigkeit des Vakuumverstärkers diagnostiziert werden. Häufig wird der Druckabbau von einem Ansaugen von Luft in das Ansaugkrümmerrohr begleitet, wodurch das in die Zylinder eintretende Luft-Kraftstoff-Gemisch dramatisch aufgebraucht wird.

2. Alternativ können Sie versuchen, die Störung auf folgende Weise zu diagnostizieren: Machen Sie bei „gedämpftem“ Motor 5-6 Bremspedalbetätigungen. Danach in der Mitte des Hubs das Pedal fixieren und dann den Motor starten. Wenn das Pedal während des Startvorgangs versagt, kann der Vakuumverstärker als funktionsfähig angesehen werden.Bleibt das Pedal stehen, ist eine Reparatur oder ein kompletter Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers erforderlich.

3. Führen Sie eine Sichtprüfung durch und prüfen Sie sorgfältig, ob das Gehäuse des Vakuumverstärkers verschmutzt ist.

Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers.

Um eine Reparatur oder einen Austausch durchführen zu können, benötigen Sie einige Fähigkeiten und Kenntnisse. Es ist nicht überflüssig, in die Anleitung zur Reparatur und Wartung Ihres Autos zu schauen. Außerdem benötigen Sie Werkzeug, in der Regel reicht ein Standard-Set.

Nachfolgend gebe ich Ihnen eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Vorgehensweise bei der Reparatur eines Unterdruckbremskraftverstärkers:

1. Lesen Sie ausführlich das Handbuch (Handbuch) für die Reparatur und den Betrieb des Autos, bestimmen Sie die wichtigsten Nuancen selbst.

2. Trennen Sie die Antriebsstange des Verstärkers vom Bremspedal, das sich unter der Lenkwelle befindet.

3. Entfernen Sie im Motorraum die GTZ.

4. Je nach Störung dieses Gerät reparieren oder komplett ersetzen.

Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers der Autos VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Ersatzteile. Die richtige Wahl ist der Kauf Reparatursatz für einen Unterdruckbremskraftverstärker der Fa. BRT (Balakovo)... Die Qualität der Produkte (nicht nur der Reparatursets) dieses Herstellers ist immer top. Aber in meinem Fall wurde ein Kit von AWEL (Ukraine) gekauft und installiert. Ich sage gleich, dass die Qualität des Gummis dieser Firma angenehm überrascht. Die Zeit wird sich natürlich zeigen/prüfen, wie gut alles ist, aber bisher gibt es keine Beschwerden. Der komplette Satz Reparatursätze ist gleich (siehe Fotos 1 und 2).

Werkzeug. Um den VUT (Vakuum-Bremskraftverstärker) zu reparieren, müssen Sie ihn zuerst aus dem Auto entfernen. Wie das geht und welches Werkzeug Sie benötigen, erfahren Sie im Artikel zum Austausch des Vakuumverstärkers. Um den Verstärker selbst zu zerlegen und zusammenzubauen, benötigen Sie folgendes Werkzeug: einen großen flachen Schraubendreher, eine Zange, einen Hammer und ein paar saubere Lappen. Nun, und vergessen Sie natürlich nicht die Aufmerksamkeit und Genauigkeit))). Diese Arbeit ist nicht kompliziert, aber wenn Sie es in Eile tun, können Sie beim Zusammenbau ein Teil vergessen oder die neue Membran beschädigen.

Fotobericht über die Reparatur eines Unterdruckbremskraftverstärkers (VUT) der Autos VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Das Gehäuse des Vakuumverstärkers besteht aus zwei Hälften. Und um sie zu trennen, müssen Sie sich mit dem Rollen der Fabrik befassen. Drücken Sie dazu mit einem großen Schraubendreher alle Falten am Körper heraus (Foto 3). Dazu kann auch eine Zange verwendet werden (Foto 4). Aber egal, welches Werkzeug Sie für die Demontage verwenden, denken Sie daran, dass Sie langsam und vorsichtig vorgehen sollten. Biegen Sie das Metall nicht in die entgegengesetzte Richtung und brechen Sie die Kanten des Gehäuses nicht ab, da durch eine solche grobe Handhabung die spätere Montage des Vakuumverstärkers erheblich erschwert wird.

Außerdem, was ich sagen oder in Erinnerung rufen möchte, befindet sich im Inneren des Vakuumverstärkers eine ziemlich starke Feder. Und wenn wir seine Existenz vergessen, kann der Verstärker nach dem Herausdrücken der letzten Befestigungsseiten effektiv auseinander fliegen / in zwei Hälften teilen. Die Überraschung ist nicht fatal, aber nicht wünschenswert. Um solch einen unangenehmen Zwischenfall zu vermeiden, sollten die Hälften des Verstärkers mit handelsüblichen GTZ-Muttern befestigt werden. Wir legen mehrere Unterlegscheiben oder Muttern mit einem geeigneten Durchmesser darunter und ziehen die Muttern fest (Foto 5).

Wer nicht an den Muttern herumfummeln möchte, kann beim Zerlegen die Verstärkerhälften mit der Hand festhalten. Das ist natürlich nicht so bequem, aber durchaus realistisch.

Hoppla! Nachdem alle Hindernisse beseitigt sind, fällt der Verstärker auseinander (Fotos 6 und 7).

Jetzt müssen nur noch alle alten Gummiteile systematisch durch neue ersetzt werden. Sie können natürlich nur eine Membran austauschen.... In den meisten Fällen ist sie für eine Fehlfunktion des Vakuumverstärkers verantwortlich.In meinem Fall ist der Verstärker beispielsweise praktisch neu und der Austausch einer Membran würde ausreichen. Es ist jedoch immer noch richtig, alle Gummiteile zu ersetzen. Sollten sich außerdem Schmutz-, Sand- oder Bremsflüssigkeitsspuren im Inneren des Verstärkergehäuses befinden, sollte das Gehäuse gespült und gereinigt werden.

Weiter, kurz und auf den Punkt. Feder und Unterlegscheiben mit Gummiringen entfernen. Das Reparaturset enthält keine Ringe, daher versuchen wir, sie nicht zu brechen oder zu verlieren... Und vor allem beim Zusammenbau nicht vergessen, da der Verstärker ohne diese Ringe nicht funktioniert! Foto # 8.

Wir nehmen den Kunststoffkolben aus dem Körper. Wir entfernen die Abdeckungen der Bolzen und der Membran (Foto 9, 10, 11, 12). Sie können sofort neue Teile an ihrer Stelle einbauen.

Entfernen Sie die Schutzabdeckung des Ventilkörpers. An seiner Stelle setzen wir ein neues, Foto 13 (nachdem wir es mit Gips, Cyatim usw. beschmiert haben).

Schmieren Sie die Bolzen. Und montieren Sie den Kolben vorsichtig in das Gehäuse (Fotos 14 und 15).

Wir setzen Unterlegscheiben mit Gummiringen auf die Bolzen (Foto 16).

An der zweiten Gehäusehälfte wechseln wir den Dichtring des Rückschlagventils und den GTZ-Schaft (Fotos 17, 18, 19, 20).

Wir überprüfen, ob das Zwerchfell im Körper flach, ohne Verdrehungen und nicht verdreht liegt (Foto 21).

Wir verbinden die Teile des Vakuumverstärkers. Wir ziehen sie mit Muttern fest (Foto 22).

Biegen Sie dann mit einem Schraubendreher und einem Hammer die Kanten (Fotos 23 und 24).

Bereit! Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers (VUT) des Autos VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 abgeschlossen... Wie Sie sehen, gibt es in dieser Arbeit nichts Schwieriges. Die Hauptsache ist die Anwesenheit von Verlangen und Zeit.

Der Fortschritt steht nicht still, daher ist ein Bremssystem ohne Unterdruckbremskraftverstärker, der ein notwendiges Element des Bremssystems ist, kaum vorstellbar. Aber der Unterdruck-Bremskraftverstärker kann manchmal Probleme haben, so dass manchmal der Unterdruck-Bremskraftverstärker ersetzt oder repariert werden muss.

Der technisch unabhängige Austausch eines Unterdruckbremskraftverstärkers ist gar nicht so schwer. Es müssen nur alle Konstruktionsmerkmale des Automodells berücksichtigt werden, da die Funktionsprinzipien des Unterdruckbremskraftverstärkers bei allen Modellen gleich sind.

Der Unterdruck-Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder (GTZ) sind zu einer Einheit zusammengefasst. Die Schaltung und Einrichtung des Unterdruckbremskraftverstärkers ist nicht so kompliziert.

Die Membran teilt das Verstärkergehäuse in zwei Teile: auf der Seite des Bremspedals - den atmosphärischen Teil und auf der Seite der GTZ - den Vakuumteil.

Die Unterdruckkammer ist über ein Rückschlagventil mit dem Saugrohr verbunden. Der Kollektor ist auch eine Vakuumquelle. Wenn der Motor ein Diesel ist, wird höchstwahrscheinlich eine elektrische Vakuumpumpe verwendet, um den Betrieb des Vakuumverstärkers sicherzustellen.

Wird der Motor abgestellt, aktiviert das Rückschlagventil die Entkopplung von Krümmer und Unterdruckverstärker. Der Unterdruckbremskraftverstärker funktioniert nur bei laufendem Motor. Die gleiche Abschaltung erfolgt, wenn der Unterdruckbremskraftverstärker defekt ist.

Die Atmosphärenkammer ist mit Hilfe eines Folgeventils in der Ausgangsstellung des Ventils mit der Unterdruckkammer verbunden, und sie ist bei Betätigung des Bremspedals mit der Atmosphäre verbunden.

Der Drücker ist mit dem Bremspedal verbunden und für die Bewegung des Folgeventils verantwortlich. Die Membran des Körpers wird von der Seite der Vakuumkammer mit dem GTZ-Stab verbunden. Der Drücker pumpt die Bremsflüssigkeit mittels eines Kolbens zu den Arbeitszylindern.

Die Rückstellfeder wird benötigt, damit sich die Membrane bis zum Ende der Bremsung in ihre Ausgangsposition bewegt. Manchmal ist ein elektromagnetischer Stabantrieb in das Verstärkerdesign eingebaut.

Wenn das System ESP ist, verfügt es über einen aktiven Bremskraftverstärker. Der Zweck eines solchen Verstärkers besteht darin, ein Überrollen zu verhindern.

Das Funktionsprinzip eines Vakuumverstärkers beruht darauf, dass sich in der Atmosphären- und Vakuumkammer unterschiedliche Drücke ausbilden. Diese Druckdifferenz wirkt auf den Drücker, bewegt die GTZ-Kolbenstange.

Wenn der Unterdruckbremskraftverstärker Fehler aufweist, müssen Sie zuerst verstehen, dass Fehler das Bremssystem nicht beschädigen. Das Auto wird schwer zu fahren sein, und wenn Sie das Bremspedal treten, müssen Sie die Anstrengung erhöhen.

Es gibt zwei traditionelle Fehler, die einen Austausch oder eine Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers erfordern:

Bruch oder Druckentlastung des Schlauchs, der den Motorkrümmer und den Unterdruckbremskraftverstärker verbindet. In diesem Fall ist das Zischen des Unterdruckbremskraftverstärkers zu hören. Der Schlauch sollte auf Brüche oder Risse überprüft werden. Überprüfen Sie auch das Anziehen der Klemmen;
im Inneren des Unterdruckverstärkers kann es zu Fehlfunktionen kommen - der Gummi der Ventile kann altern oder die Membran platzen.

Die Überprüfung des Unterdruckbremskraftverstärkers ist einfach. Bei Problemen mit dem Motor sollte die Diagnose durch Überprüfung des Unterdruckverstärkers gestartet werden. Die Folge des Druckabbaus ist eine Luftleckage in den Ansaugkrümmer, was zu Problemen mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch führt, das in den Motorzylinder eintritt.

Es gibt noch eine weitere Möglichkeit den Vakuumverstärker zu überprüfen. Wenn der Motor nicht funktioniert, müssen einige Hübe mit dem Bremspedal ausgeführt werden. In der Hubmitte wird das Pedal bei Durchfallen fixiert. Wenn sich das Bremspedal nicht bewegt, reparieren oder ersetzen Sie den Unterdruckbremskraftverstärker.

Bei einer Sichtkontrolle ist darauf zu achten, ob das Gehäuse des Vakuumverstärkers undicht ist. Wenn sie erscheinen, müssen Sie die Gründe für ihr Erscheinen herausfinden.

Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers

Der Unterdruckbremskraftverstärker wird mit einem entsprechenden Reparatursatz und Seriensatz repariert. Ersetzen Sie die Unterdruckbremskraftverstärker-Baugruppe durch eine neue Baugruppe.

Wenn wir über die Technologie des Ersetzens und Reparierens eines Unterdruckbremskraftverstärkers sprechen, müssen Sie sich zuerst mit dem Fahrzeughandbuch vertraut machen, alle Nuancen des Verstärkerdesigns und die Reparaturempfehlungen des Herstellers klären.

Dann müssen Sie nach dem traditionellen Schema vorgehen:

der Fahrantrieb des Verstärkers im Fahrgastraum wird vom Bremspedal getrennt;

GTZ muss im Motorraum entfernt werden;

der Unterdruckschlauch ist vom Rückschlagventil getrennt.

Nach dem Ausbau des GTZ erfolgt ein kompletter Austausch bzw. eine Reparatur des Vakuumverstärkers. Es hängt alles von der Fehlfunktion ab.

Der Unterdruckverstärker VAZ-2109 wurde entwickelt, um das Drücken des Bremspedals zu "erleichtern". Die Einheit befindet sich unter der Haube hinter dem Hauptzylinder und ist über eine Stange direkt mit dem Pedal verbunden. Um festzustellen, ob der Unterdruckverstärker ausgetauscht werden muss oder nicht, achten Sie auf die Kraft, die auf die Bremsvorrichtung aufgebracht werden muss, um das Fahrzeug anzuhalten.

Die Überprüfung auf Ausfälle des Vakuumverstärkers VAZ-2109 umfasst die folgenden Maßnahmen des Besitzers des Autos:

Schalten Sie den Motor aus.
Treten Sie 5 Mal auf das Bremspedal.
Drücken und halten Sie das Bremspedal.
Starten Sie den Automotor.

Wie sollte sich der VAZ-2109 ideal verhalten? Funktioniert das Sauggerät richtig, bewegt sich der Hebel sanft und mühelos nach vorne. Zweifelt man an der Richtigkeit der „Diagnose“, so ist ein deutliches Zeichen für einen Unterdruckzusammenbruch das Zischen an der Anschlussstelle der Saugrohrleitung an der Ventilarmatur, die in Gegenrichtung zum Unterdruckverstärker angebracht ist.

Fachleute der Tankstelle empfehlen Autofahrern, die folgenden Merkmale zu untersuchen:

die Unversehrtheit des Rohres, das zum Gerät passt;
Dichtheit der Hauptkomponente an der Verschraubung.

Zischen tritt auf, wenn die Befestigungselemente locker sind.

Das Anfangsstadium der Fehlfunktion des Vakuumverstärkers im VAZ-2109 ist sehr deutlich sichtbar, insbesondere wenn es um den Vergaser geht. Der für die Bremse zuständige Hebel ist noch gut herausgedrückt, das Bremsen ist recht informativ, aber man merkt schon solche ungünstigen Eigenschaften:

Im Leerlauf sieht der Motor wie ein Troit aus.
Wenn der Fahrer das Bremspedal drückt, kehrt die Leerlaufdrehzahl auf den Normalwert zurück.
Bei Beeinflussung des Gaspedals in Neutralstellung kommt es unabhängig von der Vergaserregelung zu "Einbrüchen".

Wenn die angegebenen Zeichen vorhanden sind, ist es sinnvoll, bei laufendem Motor das Abzweigrohr aus dem Anschluss der Unterdruckvorrichtung zu entfernen und dann den Schlauch mit einem Finger oder einem Gegenstand abzudecken. Wenn sich die Leerlaufdrehzahl wieder normalisiert hat, kann nichts mehr getan werden, als den Unterdruckbremskraftverstärker VAZ-2109 auszutauschen.

Tritt unterwegs eine Panne auf, sollte mit eingeschaltetem Vakuum-Booster (VUT) weitergefahren werden, das Pedal wird zwar steifer und weniger geschmeidig, der Informationsgehalt bleibt dennoch optimal.

Vor dem Einbau einer neuen Bremseinheit muss die verschlissene demontiert werden. Trennen Sie dazu zuerst das Pedal vom Verstärkervorbau. Demontieren Sie das Gerät je nach Standort der Pedalbaugruppe. Trennen Sie dazu die 2 Einheiten, die mit einem Stift befestigt sind, dies kann einfach mit einem Schlitzschraubendreher erfolgen.

Als nächstes kriechen Sie unter die Motorhaube, es ist bequemer, dies zu tun, wenn sich das Auto auf einer Überführung oder in einer Aussichtsgrube befindet:

Schrauben Sie den Block ab, der für die Stromversorgung des Bremsflüssigkeitsstandsmessers im Auto verantwortlich ist.
Entfernen Sie die Halterung, mit der die Hydraulikleitungen gemäß dem Rahmen des VAZ-2109 befestigt sind. Mit dem Markierkopf 10 lässt sich die Mutter einfach abschrauben.
Mit einem 17er Schraubenschlüssel bewaffnet den Hauptbremszylinder entfernen. Beachten Sie, dass Sie 2 Muttern lösen müssen.
Der Vakuumverstärker steht nun für nachträgliche Manipulationen zur Verfügung. Entfernen Sie den Schlauch, der die Amplifikationskammer und den Einlassformatverteiler verbindet.
Entfernen Sie den Abstandshalter aus dem Abfluss im Vordergrund.
Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel, Verlängerung, Kreuzgelenk und einem 13-Punkt-Kopf die 4 Muttern, die für die Befestigung des Unterdruckbremskraftverstärkers an den Stehbolzen der Karosserie verantwortlich sind.
Entfernen Sie den Verstärker von den Bolzen und entfernen Sie ihn unter der Haube.
Überprüfen Sie die Unterseite der Bremskraftverstärker-Vorrichtung - alle Teile müssen entfernt werden. Um dies zu tun, nachdem Sie den Kopf an 17 zwei Befestigungsmuttern eingehakt haben, entfernen Sie das Metallgehäuse, indem Sie es zu sich hin ziehen. Der Stiefel lässt sich leicht vom Vorbau abnehmen.
Bringen Sie die Halterung in umgekehrter Reihenfolge an der Gummidichtung des neuen VUT an.

Beachten Sie beim Einbau einer neuen Vakuumeinheit folgende Regeln:

die Verbindung der VUT-Stange mit dem Bremspedal erfolgt nach dem Aufsetzen des Geräts auf die Befestigungsstifte;
um die Dichtungskomponenten zu perfektionieren, schmieren Sie den Raum zwischen dem Bremszylinder und der Unterdruckvorrichtung mit einem Dichtmittel;
Die VUT-Stange im VAZ-2109, die den Hauptbremszylinder an der Vorderseite des Rahmens beeinflusst, kann sich während des Transports oder der Installation bewegen. Um den Zustand des Produkts zu überprüfen, drücken Sie es daher vollständig durch.

Es ist nicht schwer, den richtigen Einbau des Unterdruckbremskraftverstärkers zu bestimmen - das Bremspedal funktioniert bei korrekter Installation des Produkts fehlerfrei.

Nachfolgend finden Sie eine Videoanleitung zum Ersetzen eines Unterdruckverstärkers für Bremsen in einem VAZ-2109 selbst:

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Video (zum Abspielen anklicken).