Bremsleitung selbst reparieren

Im Detail: Do-it-yourself-Bremsleitungsreparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Bei der Reparatur der Bremsanlage geht es oft nicht nur um den Austausch von Bremsbelägen oder den Austausch und das Nachpumpen von Bremsflüssigkeit in beiden Kreisläufen. Komplexer, da Genauigkeit und bestimmte Qualifikationen während der Installation erforderlich sind, ist die Reparatur von Bremsleitungen. Oft geschieht dies durch Korrosion oder Zerstörung der Leitung aufgrund eines Unfalls oder einer Reparatur des Bremssattels.

Die Reparatur von Bremsleitungen zum Selbermachen und der erfolgreiche Anschluss der Bremsleitung an die Verteilerarmatur, die T-Stücke, den Hauptbremszylinder und die Bremssättel erfordern eine hochwertige Bearbeitung des Rohrendes und die Bildung eines Flansches oder des Flansches sogenannter „Trichter“. Erhalten Sie es mit dem Verfahren zum Erweitern der Bremsleitungen.

Es gibt mehrere grundlegende Trichteroptionen.

Eurostandard-Pilz (Mitte). Es ähnelt in seiner Form einem Radreifen und wird häufig in den meisten Autos verwendet, die in Fabriken auf dem eurasischen Kontinent hergestellt werden. Es stellt sich als die dauerhafteste Verbindungsoption heraus, wird jedoch als einmalig betrachtet. Bei geschickter Inszenierung kann er bis zu dreimal verwendet werden.
Der übliche einfache Trichter, der durch Biegen der Wände des Endteils des Rohrs mit einem Spezialwerkzeug zum Aufweiten von Bremsleitungen erhalten wird.
Trichter, der durch doppeltes Falten des Randes einer Tube oder eines einfachen Trichters erhalten wird. Gilt in amerikanischen Autos als Standard. Diese Art des Aufweitens des Bremsrohrs wird durch den Pilz erreicht, der seinen oberen Teil mit Hilfe eines konischen Dorns staucht.

Die Zeit der Verwendung eines einfachen Trichters ist längst vorbei, erstens hat sich das Metall geändert, aus dem Rohre an alten Autos hergestellt wurden. Anstelle von weichem und duktilem gewalztem Kupfer wird häufiger ein starkes und hartes Stahlrohr verwendet. Wenn der Fahrer früher das Ende mit einer Zange, einem Schraubenschlüssel und ein paar Schlägen mit einem Hammer aufweiten konnte, ist es jetzt unmöglich, Stahlbremsleitungen ohne Werkzeug aufzuweiten.

Video (zum Abspielen klicken).

Die Hauptvoraussetzung für erfolgreiche Rohrendenbördelungen war und ist der Einsatz hochwertiger und möglichst professioneller Werkzeuge. Kaufen Sie für unsere Autos Europa-Asien metrische Flare-Kits. Die Amerikaner sehen mehr als würdig aus, sie glänzen mit Chrom, aber sie können ein Zollsystem verrutschen. Der alte sowjetische Standard für eine Kupferbremsleitung beträgt 8 mm, neuere sowjetische und russische Versionen verwendeten 6 mm aus Stahl.

In Bezug auf die Auswahl ist das Bremsleitungs-Bördelkit Force 656B, 906T2 am günstigsten, Sie können die eleganteren JonnesWay-Kits oder die gängigen Biltema- oder Licota-Kits verwenden.

Das Bördelwerkzeugset beinhaltet:

eine Schraubenwalzpresse und eine Klemme, mit der die Spannstangen gekoppelt werden und das Metall des Bremsrohrs verformt wird;
zwei abnehmbare Spannstangen mit sechs bis sieben Löchern mit Konus, in die die Bördelrohre eingespannt werden;
Schneidevorrichtung, mit der Sie das Ende in einer streng senkrechten Richtung schneiden können;
eine Reihe von Dornen und Kegeln mit verschiedenen Durchmessern zur Bildung von Pilzen.

Achten Sie bei der Auswahl eines Bördelkits auf die folgenden Punkte. Erstens müssen die Schraubenpaare der Schraubenmutter der Presse und der Klemmen schwarz matt sein. Dies weist auf eine Wärmebehandlung und Härtung der spiralförmigen Oberfläche hin. In einer billigeren Version wird eine Verchromung verwendet.

Zweitens die Genauigkeit der kalibrierten Löcher in den Schraubstockstangen. Typischerweise ist die Innenfläche der Kegel mit einem schützenden Oxidfilm auf Phosphatbasis bedeckt.Eine solche Beschichtung erleichtert das Gleiten des verformbaren Metalls entlang der Innenfläche der Matrix.

Drittens haben alle kalibrierten Löcher eine numerische Markierung der Abmessungen, die die Maßeinheiten angeben - Millimeter oder Zoll, gestanzt durch Jagen bis zu einer Tiefe von 0,1 mm, ohne zusätzliche Verchromung oder Färbung. Alternativ kann die gesamte Struktur eine oxidierte Beschichtung aufweisen. Nicht funktionierende Teile können mit einfacher heller Farbe lackiert werden.

Das Verfahren zum Erweitern der Bremsleitungen mit einem Pilz mit Ihren eigenen Händen:

Wir wählen aus dem Set ein Gerät zum genauen senkrechten Trimmen des Endes des Bremsrohrs aus, führen es in ein Loch mit dem entsprechenden Durchmesser ein, ziehen die Schraube fest und wickeln den Schneider ein paar Mal bis zum Anschlag.
außerdem gibt es eine scharfe Halbkreissäge zum Entfernen von Innenfasen und Graten;
Nachdem wir das Ende des Bremsrohrs mit einer Feile gefeilt haben, setzen wir eine passende Mutter auf das Rohr und befestigen das Ende in einem Schraubstock mit einer Klemme, wobei wir die Größe des Auslasses des Rohrendes über der Schraubstockebene beobachten.
Fügen Sie ein paar Tropfen „Bremse“ am Ende des Röhrchens hinzu, führen Sie einen Dorn der entsprechenden Größe ein und drücken Sie mit einer Presse auf die Ränder des Röhrchens, um einen Pilz zu bekommen.

Wenn es gemäß den Bedingungen des Abfackelns erforderlich ist, eine amerikanische Version des Fittings zu erhalten, wird ein Kegel in die Klemme eingeführt und die Ränder des oberen Teils des Pilzes unter den Matrixkegel gedrückt. Manchmal ist eine Ratsche in das Design der Klemme eingebaut, mit der Sie die auf die Oberfläche der Armatur ausgeübte Kraft begrenzen können.

Wenn das Bördeln schnell und an vielen Stellen erfolgen muss, wird bei Kupferrohren ein einfacheres Werkzeug verwendet - Zange und Schwenkrolle.

Die Duktilität und Duktilität von Kupfer erfordert keinen großen Kraftaufwand, um das Metall zu verformen, sodass das Ende mit der Kraft der Hand schneller und einfacher aufgeweitet werden kann. Aufgrund der Kompaktheit des Geräts kann die Zange zum Aufweiten von Bremsleitungen direkt am Auto verwendet werden, wo es schwierig ist, mit einem Standardsatz zu arbeiten.

Bremsleitungen aus Stahl haben im Gegensatz zu Kupferleitungen praktisch keinen Duktilitätsspielraum, so dass Pilze und ein Trichter zur Bildung einer großen Anzahl von Mikrorissen führen können. In diesem Sinne bleibt der Rollrand des Pilzes unempfindlicher gegenüber dem Vorhandensein von Mikrorissen, wenn sich diese natürlich nur im Bereich des Lochs befinden. Wenn sich an der Peripherie, an der breitesten Stelle der Armatur, Risse gebildet haben, ist diese Option definitiv abzulehnen.

Für den amerikanischen Doppeltrichter kann oft nur ein Bremsrohr aus Kupfer verwendet werden. Im Extremfall, wenn es dringend erforderlich ist, das Stahlrohr nach amerikanischem Standard aufzuweiten, wird das Verfahren in zwei oder drei Stufen durchgeführt. In der ersten Phase wird es nach dem Trimmen und Füllen des Rohrendes unter dem Pilz erweitert. Als nächstes wird die resultierende Version einem Kurzzeitglühen durch Erhitzen mit einem Brenner unterzogen, wodurch ein erheblicher Teil der Spannungen im Metall entfernt werden kann. Die dritte Stufe wird mit einem Zwischenwinkel von 25-30 o anstelle der vorgeschriebenen 45 o aufgeweitet und erneut geglüht. Die abschließende Aufweitung erfolgt zuletzt für die gewünschte Trichtergröße.

Wenn möglich, lohnt es sich, vor dem Aufweiten des Rohrs zu üben, einen amerikanischen Stahltrichter an einem unnötigen Schnitt eines Rohrs aus einem ähnlichen Material zu erhalten.

Das Video zeigt den Vorgang des Aufweitens der Bremsleitungen:

Das Aufweiten der Bremsleitungen ist ein Vorgang, der von jemandem, der ein Auto besitzt, jederzeit erforderlich sein kann. Natürlich kann die Durchführung dieser und aller anderen Arbeiten im Zusammenhang mit der Wartung und Reparatur eines Fahrzeugs immer qualifizierten Servicestationen anvertraut werden, aber viele Autofahrer gehen den anderen Weg und versuchen, alles selbst zu erledigen.Jeder Autobesitzer hat das Recht, selbst zu entscheiden, wem er die Wartung seines Fahrzeugs anvertraut, aber viele dieser Probleme können selbst gelöst werden.

Es ist nicht schwer zu lernen, wie man Rohre selbst flackert

Bremsleitungen sind ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems eines Autos, das dafür verantwortlich ist, es zum richtigen Zeitpunkt anzuhalten. Um die Bedeutung solcher Schläuche für die Funktion des gesamten Bremssystems zu verstehen, sollte man sich zumindest oberflächlich mit dem Funktionsprinzip vertraut machen.

Der Vorgang des Anhaltens des Fahrzeugs, für das das Bremssystem aktiviert wird, besteht also aus den folgenden Schritten.

Verringern Sie gegebenenfalls die Geschwindigkeit des Autos oder stoppen Sie es ganz, der Fahrer drückt das Bremspedal.
Der mit dem Pedal verbundene Hauptbremszylinderkolben wird betätigt und beginnt auf die Bremsflüssigkeit zu wirken.
Unter dem vom Kolben des Hauptzylinders übertragenen hohen Druck beginnt die Flüssigkeit durch die Rohre und Schläuche in die Zylinder jedes Rades zu fließen und wirkt bereits auf deren Kolben.
Die Flüssigkeit drückt die Kolben gegen die Bremsbeläge, die gegen die Bremsscheiben drücken und das Durchdrehen der Räder stoppen.

Schema des Bremssystems eines Autos

Offensichtlich spielen die Bremsleitungen eine entscheidende Rolle für den Betrieb des gesamten Bremssystems, und wenn sie brechen, fällt es vollständig aus. Aus diesem Grund sollte die Reparatur dieser Elemente, einschließlich des Aufweitens von Bremsleitungen, mit aller Verantwortung angegangen werden.

Durch die Bremsleitungen wird, wie oben erwähnt, allen Elementen des Systems Hochdruck-Bremsflüssigkeit zugeführt. Wenn die Kapazität solcher Rohre nachlässt, beginnt das gesamte System ineffizient zu arbeiten, was insbesondere zu einer erheblichen Verlängerung des Bremswegs führt. Die Tatsache, dass die Elemente des Bremssystems, einschließlich der Schläuche, einer Diagnose (und möglicherweise einer Reparatur) bedürfen, kann durch die folgenden charakteristischen Merkmale angezeigt werden:

das Auftreten von Fremdgeräuschen und pulsierenden Bewegungen beim Betätigen des Bremspedals;
freie Bewegung des Bremspedals beim Drücken;
Auslaufen von Bremsflüssigkeit, was zu einem Druckabfall und dementsprechend zu ineffizientem Bremsen und intensivem Verschleiß der Bremsbeläge führt;
seitliches Fahren des Fahrzeugs beim Bremsen (diese Situation, obwohl ein indirektes Zeichen, kann auch darauf hindeuten, dass die Bremsleitungen repariert werden müssen).

Alte Bremsleitungen in schlechtem Zustand sollten dringend ausgetauscht werden, auch wenn keine Leckagen vorhanden sind.

Das Hauptanzeichen dafür, dass die Bremsleitungen ihre Funktionen nicht vollständig erfüllen und ein Abfackeln erfordern, ist jedoch eine Verlängerung des Bremswegs. Die häufigsten Ursachen für eine Verschlechterung der Leistung von Bremsleitungen sind:

Verstöße im Design der Sechskantköpfe, mit denen solche Rohre ausgestattet sind;
Verschlechterung der Qualität und Zuverlässigkeit von Schraubverbindungen, Eindringen von Müll oder verkokter Flüssigkeit in sie.

Solche Fehlfunktionen, die sich negativ auf den technischen Zustand einzelner Elemente des Bremssystems auswirken, verringern die Effizienz seines Betriebs erheblich. Aus diesem Grund empfehlen Experten und Autohersteller, es alle sechs Monate zu diagnostizieren. Wenn Sie an die Laufleistung gebunden sind, muss ein solcher Vorgang alle 50.000 Kilometer durchgeführt werden, und Gummischläuche müssen unabhängig von ihrem technischen Zustand alle 125.000 Kilometer des Fahrzeugs ausgetauscht werden.

Autoreparaturen, egal womit sie verbunden sind, verursachen bei einem Autofahrer selten angenehme Emotionen. Dies erklärt sich auch dadurch, dass ein solches Ereignis in der Regel mit gewissen finanziellen Kosten verbunden ist. Wenn wir in der Zwischenzeit über eine Situation sprechen, in der es notwendig ist, die Bremsleitungen zu erweitern, können die Kosten für ein solches Verfahren minimiert werden, wenn Sie es selbst tun.Um die Bremsleitungen mit Ihren eigenen Händen abzufackeln, müssen Sie also nicht nur die theoretischen Informationen zu diesem Thema im Detail studieren und das entsprechende Video ansehen, sondern auch ein spezielles Gerät kaufen. Das Bördelkit für Bremsleitungen, das in vielen Autohäusern recht günstig erhältlich ist, enthält die folgenden Werkzeuge und Vorrichtungen:

Rohrschneider;

Fitting als Verbinder verwendet;

Zecken.

Das Bördelkit enthält normalerweise eine Klemme für verschiedene RohrgrößenMit einem so einfachen Set, zu dem Sie einen Bohrer (zum Anfasen der Rohrenden) sowie Benzin, das als Schmiermittel benötigt wird, hinzufügen müssen, können Sie nicht nur Ihre eigene Bördelung mit hoher Qualität durchführen, sondern auch Sparen Sie einen anständigen Geldbetrag, der an spezialisierte Tankstellen gezahlt werden müsste.Wenn Sie die Röhre durch eine neue ersetzen, erstellen Sie zuerst eine Kopie nach dem Vorbild der altenUnmittelbar vor dem Bördelvorgang mit dem Bremsschlauch müssen folgende Schritte durchgeführt werden.

Das Rohr wird mit einem Werkzeug oder manuell vom Bremszylinder oder Bremssattel abgeschraubt.

Durch Sichtprüfung wird das Vorhandensein von Beschädigungen auf der Oberfläche des Rohrs festgestellt. Wenn sie sich in der Nähe ihres Randes befinden, kann die Röhre wiederhergestellt werden, wenn nicht, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Mit einem Werkzeug wie z. B. einem Rohrschneider wird eine Schadstelle vom Rohrrand abgeschnitten und die Schnittkante mit Benzin behandelt.

Das geschnittene Ende des Rohrs wird mit einer Zange festgeklemmt und eine Fase in seinem inneren Teil mit einem Bohrer mit einem Bohrer des entsprechenden Durchmessers entfernt.

Der Abschnitt der Innenfläche des Rohrs, wo die Fase entfernt wurde, wird von Spänen gereinigt. Danach wird das Ende des Schlauchs in die Armatur eingeführt, die als Verbinder dient.

Kürzen Sie das Rohr vorsichtig mit einem SpezialschneiderNachdem alle oben genannten Schritte abgeschlossen sind, muss der Schlauch aufgeweitet werden, wofür am besten eine spezielle Maschine verwendet wird. Das Abfackeln, das unter Verwendung einer solchen Maschine durchgeführt wird, wird gemäß dem folgenden Algorithmus durchgeführt.

Das aufzuweitende Rohrende wird in die Spannbohrung der Maschine eingeführt. In diesem Fall sollte der Teil des Rohrs, der aus dem Klemmmechanismus der Maschine herausragt, etwa 5 mm betragen.

Mit Hilfe einer speziellen Stanze, die mit einer solchen Maschine ausgestattet ist, wird das Rohrende aufgeweitet.

Wenn es notwendig ist, das zweite Ende des Rohrs aufzuweiten, wird das gesamte oben beschriebene Verfahren in der gleichen Reihenfolge durchgeführt.

Wir drücken die Matrize mit einer Presse zusammen, überwachen die Pilzbildung visuell und erhalten ein hochwertiges CrimprohrDurch das Abfackeln mit einem solchen Gerät, mit dessen Regeln und Feinheiten Sie sich am besten im Video vertraut machen, wird das Ende des Bremsschlauches ordentlich aufgeweitet. Die Verwendung einer speziellen Maschine ermöglicht es Ihnen, die Parameter einer solchen Erweiterung anzupassen, da sie für die Bremssysteme, die bei Autos verschiedener Marken verwendet werden, stark variieren können. In speziellen Kits, mit deren Hilfe Sie die Bremsleitungen mit Ihren eigenen Händen abfackeln können, gibt es in der Regel auch ein Muster, mit dem Sie das Ergebnis der technologischen Operation kontrollieren können.Entfalten des Rohrendes mit einem speziellen Messer, das sich auf der Rückseite des Schneiders befindetDaher ist es nicht schwierig, die in der Bremsanlage eines Autos verwendeten Rohre aufzuweiten, wenn Sie dafür spezielle Werkzeuge und Vorrichtungen verwenden. Indem Sie ein solches Abfackeln mit Ihren eigenen Händen durchführen, sparen Sie nicht nur Geld, sondern kontrollieren auch vollständig den Prozess der Durchführung eines technologischen Vorgangs, dessen Ergebnisse die Leistung Ihres Fahrzeugs bestimmen. In solchen Fällen sollten Sie immer daran denken, dass der Automechaniker die Arbeit nicht für sich selbst macht und dementsprechend behandelt.Um sich keine Gedanken über die Ergebnisse der Selbstreparatur Ihres Fahrzeugs zu machen, müssen Sie einige einfache Empfehlungen befolgen:

strikte Einhaltung von Anweisungen, die auch ein Video sein können;

Verwenden Sie zum Abfackeln nur hochwertige Werkzeuge, Vorrichtungen und Verbrauchsmaterialien;

strenge Kontrolle in allen Phasen der Durchführung von Reparaturaktivitäten.

Wenn Sie diese Empfehlungen befolgen, können Sie nicht nur die Bremsleitungen mit hoher Qualität bördeln, sondern auch viele andere Arbeiten im Zusammenhang mit der Wartung und Reparatur Ihres Autos durchführen, ohne sich Gedanken über das Ergebnis dieser Aktivitäten machen zu müssen.

Ausgefranste Metallbremsleitung, etwas undicht. In der Demontage finde ich es nicht. Kann man das irgendwie reparieren? Die Situation wird durch die Tatsache weiter verkompliziert, dass sich das Loch fast an der Biegung des Rohrs befindet und der Zugang dort nicht bequem ist.Ich habe versucht, es mit Isolierband zu umwickeln, es hilft nicht. Ich weiß nicht, was ich mir einfallen lassen soll.

Warum nicht einen neuen machen? Meiner Meinung nach führt der Weg zu Ihnen zu einem „Cargo“-Laden oder zu einer Tankstelle, an der Lastwagen hergestellt werden. Ich mache das immer. Der Ausgabepreis beträgt einen Cent.

Habe versucht, es mit Klebeband zu umwickeln.

Ubilnach

Habe es mit Klebeband versucht, hat nicht geholfen. Ich weiß nicht, was ich mir einfallen lassen soll.

Die Patch-Regeln

Ubilnach

dachte zumindest als vorübergehende Option wird helfen

Die Patch-Regeln

witzig

dachte zumindest als vorübergehende Option wird helfen

Der Druck in Ihrem Schlauch beträgt etwa 250-300 kg/cm2

also das aktuelle kittfenster!

Der Druck in Ihrem Schlauch beträgt etwa 250-300 kg/cm2

Eine Null ist wahrscheinlich überflüssig, 300 kgcm2 sind 300 Atmosphären, die nicht zu Fuß (auch nicht mit Hilfe eines Vakuumverstärkers) erzeugt werden können. Es gibt 10 Atmosphären, ab der Stärke 15 und das ist unwahrscheinlich. Bei LKWs ab 8 kgcm2 verlangsamt sich alles.

Es ist besser, eine neue Röhre zu machen. Sie nehmen die alte ab, messen genau die Länge. Anschließend wird aus einem Kupferrohr ein Stück in der benötigten Länge ausgeschnitten, Fittings aufgesetzt und das Rohr beidseitig aufgeweitet. Sie benötigen ein spezielles Bördelwerkzeug. Wir schneiden und bördeln Rohre direkt auf dem Automarkt. Die Armatur lässt sich teilweise sehr schwer abschrauben. Wenn es sich nicht löst, können Sie den Anschluss mit einem kleinen Gasbrenner erhitzen. Die zweite Möglichkeit besteht darin, zu versuchen, das Rohr an der beschädigten Stelle zu löten.

Wenn sich die Armatur nicht abschrauben lässt, beißen wir das Rohr unter der Armatur ab und schrauben den Kopf ab

Auf Automärkten (sicher in St. Petersburg) gibt es Punkte, die sich auf diese Rohre (Kupfer) spezialisiert haben. Du kommst, du sagst die Länge und du hast Minuten dafür. zwanzig von ihnen bringen es Ihnen gerollt heraus, es kann nicht sein, dass sie nicht in Kiew waren.

Ausgefranste Metallbremsleitung, etwas undicht. In der Demontage finde ich es nicht. Kann man das irgendwie reparieren? Die Situation wird durch die Tatsache weiter verkompliziert, dass sich das Loch fast an der Biegung des Rohrs befindet und der Zugang dort nicht bequem ist.Ich habe versucht, es mit Isolierband zu umwickeln, es hilft nicht.Ich weiß nicht, was ich mir einfallen lassen soll.

Wenn das Rohr keine Angst hat und das Loch durch mechanische Beschädigung am einfachsten zu entfernen ist, wenden Sie sich an einen Service für die Reparatur von Kühlgeräten und geben Sie 10 UAH. 5 Minuten gelötet Wenn faul, siehe oben Auf Kosten von Isolierband

Das ist richtig! Bis zu 250 Atmosphären! Das ist Hydraulik. Das Verhältnis der Hübe und Arbeitsbereiche der Kolben ("Haupt" und "Arbeit"). Das Prinzip des Wagenhebers. Physik Klasse 7. Pneumatik auf LKWs sind 6-8 atm. Aber schauen Sie sich die Größe ihrer Arbeitszylinder an (Durchmesser, Membranfläche).

Ich habe eine Firma gefunden, die Bremsleitungen aus Kunststoff und Zubehörsätze dafür verkauft. Sie sind einfach zu montieren und das Geld ist billig, ich weiß nur nicht, wie zuverlässig es ist. Sie sagen auch, dass im Falle eines Lochs in einem solchen Rohr das Rohr an dieser Stelle geschnitten und mit zusätzlichen Fittings verbunden wird. Ich habe auch gefunden, wo Kupferrohre hergestellt werden, aber die Kunststoffoption ist einfacher und sogar billiger. Wer weiß was über Kunststoffbremsschläuche?

Aus irgendeinem Grund scheint mir Kunststoff ein unzuverlässiges Element in den Bremsen zu sein, insbesondere bei unseren, und in der Tat ist es in jedem Auto besser, nicht an Bremsen zu sparen

Es geht natürlich nicht ums Sparen, mich interessierte in erster Linie die schnelle und einfache Installation eines solchen Schlauches, plus die Möglichkeit der Reparatur unterwegs.

wenn wir es als eine vorübergehende Ausnahme zulassen. Kit, dann ist es okay, naja, wenn irgendwas unterwegs ist. und es liegt an jedem, sie so zu platzieren, natürlich biegt sich Plastik nicht, sondern bricht, und wenn es sich biegt, wird es an der Biegung nicht so stark sein, und manchmal, oh, wie muss man es biegen irgendwo. + zu allem, wie Sie sagen, wenn irgendwo im Rohr ein Loch auftaucht, können Sie es abschneiden und mit einem Fitting andocken. Je mehr Verbindungen, desto unzuverlässiger denke ich. Plastikschläuche würde ich ehrlich gesagt nicht stecken, das tut irgendwie verdächtig weh. Und das Leben, wie sie sagen, ist kostbarer.

Wer viel unterwegs ist, interessiert sich schnell für die Frage, wie man eine Bremsleitung mit den eigenen Händen bördelt. Das liegt zum einen am verständlichen Wunsch der Fertigungsbetriebe, Geld zu sparen: Früher wurde zur Herstellung dieser Teile in der Regel Kupfer verwendet, das gegenüber aggressiven Lebensbedingungen und Temperaturextremen wesentlich widerstandsfähiger ist. Jetzt sind sie aus Stahl, der viel schneller korrodiert.

Der zweite Übeltäter des ungeplanten Bremsleitungsverschleißes sollte in Betracht gezogen werden. Chemische Reagenzien und Salz, die großzügig verstreut werden, um beispielsweise mit Eis zu kämpfen, beschleunigen das Rosten des Metalls erheblich und verringern die Lebensdauer vieler vom Werk freigegebener Teile. Und der dritte Faktor, der es verfrüht macht, auf die Bremse zu treten, sind die berüchtigten russischen Straßen.

Schlaglöcher und Schlaglöcher erzeugen physische Belastungen außerhalb des Designs, aufgrund derer die Rohre deformiert werden oder sogar platzen; außerdem fungieren sie als Lager für chemische Reagenzien, selbst wenn der Schnee bereits geschmolzen ist (im Frühjahr). Alles zusammen führt dazu, dass die genannten Teile nicht wie vom Hersteller erwartet nach 70-100.000 km ausfallen, sondern nach 30-50 und sogar dann - im besten Fall.

Wie man eine Bremsleitung mit eigenen Händen abfackelt: Der Prozess ist recht einfach, erfordert jedoch den Kauf, die Selbstherstellung, das Mieten oder das Ausleihen eines speziellen Geräts von einem Nachbarn in der Garage, um diese Arbeiten auszuführen. Wenn Sie sich jedoch für den Kauf einer Bördelmaschine entscheiden, lassen Sie sich nicht von den billigsten Optionen auf dem Markt verführen.Ja, Sie können ein Gerät für 700-800 Rubel nehmen, aber es wird sich definitiv als vollständig wegwerfbar herausstellen. Es wurde experimentell festgestellt, dass eine mehr oder weniger hochwertige Maschine nicht weniger als 1800-2000 Rubel oder sogar mehr kosten kann.

Oft bleibt der Hauptkörper im Bremsrohr intakt, aber die Struktur seines 6-seitigen Kopfes wird zerstört. Eventuell gibt es noch andere Möglichkeiten: Verkoken von Gewindeverbindungen durch eindringende Flüssigkeit, Verstopfen etc. In solchen Situationen können Sie, wenn es die Länge zulässt, einfach das defekte Teil abschneiden. Aber es ist besser, die Röhre komplett auszutauschen, wenn Sie solche Reparaturen durchführen. Neben der Bördelmaschine benötigen Sie eine Zange, einen Rohrschneider, eine Armatur und einen Bohrer. Aus Materialien - ein wenig Aceton.

Mit einem Rohrschneider wird das gewünschte Rohrstück abgeschnitten;
Es wird von der Halterung so geklemmt, dass die Kante 5-6 Millimeter darüber hinausragt;
Anstelle eines Kegels wird ein Stempel angebracht, der dem Querschnitt des Rohrs entspricht (sowohl Löcher im Halter als auch Stempel im Bördelwerkzeug von 5 bis 8, sodass die Auswahl der richtigen Größe einfach ist);
Die Innenkante des Röhrchens wird mit etwas Scharfem gereinigt, ein gewöhnliches Messer ist durchaus geeignet;
Der Hintern wird leicht mit einer Feile beschnitten;
Der Beschlag wird aufgesetzt - genau in diesem Moment, da später nicht mehr gezogen wird. Das Gewinde der Mutter sollte zum Ende des Rohrs gerichtet sein, nicht zum Körper;

Jeder Autofahrer sollte sich ein wenig mit der Konstruktion seines Autos auskennen, um das Problem im Reparaturfall möglichst mit den eigenen Händen beheben zu können. Dies gilt insbesondere für das Bremssystem. Bei einem Ausfall ist häufig ein Aufweiten der Bremsleitungen erforderlich, durch die die Flüssigkeit beim Drücken des Pedals vom Zylinder auf die Beläge übertragen wird.

An folgenden Symptomen können Sie die Fehlfunktion der Röhren selbst feststellen:

Leckage von Bremsflüssigkeit aus dem System;
Überhitzung der Bremstrommeln;
Knarren beim Treten des Pedals;
Erhöhter Bremspedalweg;
Der Bremsweg wird länger;
Der Belagverschleiß ist ungleichmäßig.

Auftreten von Korrosion;
Rissbildung;
Ansäuerung des Fadens;
Die Auswirkungen der äußeren Umgebung;
Schlechte Befestigung.

Wenn die Schläuche ausfallen, können Sie das Auto natürlich zur Tankstelle fahren und die Reparatur Spezialisten anvertrauen. Aber warum Geld für etwas ausgeben, was man selbst machen kann? Dazu müssen Sie ein Bördelgerät im Fachhandel kaufen oder online bestellen. Es ist in Zoll- oder metrischen Gewinden erhältlich. Das Set enthält einen Rohrschneider, eine Halterung, eine Zange, eine Klemme und Matrizen für verschiedene Durchmesser von Rohren zum Aufweiten mit einem Pilz.

Eine noch billigere Methode ist die Herstellung eines selbstgebauten Geräts. Mit dem Wunsch und den minimalen Fähigkeiten, mit Ihren Händen zu arbeiten, ist es nicht kompliziert. Zuerst müssen Sie eine Basis (Rahmen) zum Anbringen der Rohre herstellen. Sie können es aus zwei Stahlecken zusammenbauen. Schneiden Sie die Ecken mit einer Schleifmaschine auf die gewünschte Länge und bohren Sie zwei Löcher zur Befestigung mit Schrauben hinein. Das ist in 15 Minuten erledigt.

Nachdem Sie den Rahmen zusammengebaut haben, müssen Sie Löcher für das Rohr bohren und auf einer Bohrmaschine oder einem Bohrer anfasen. Am schwierigsten ist die Herstellung von Stempeln (Dornen). Sie können sie bei einem bekannten Drechsler bestellen.

Zuerst müssen Sie den Grad der Beschädigung der Röhre und die Möglichkeit einer Reparatur bestimmen. Dazu vom Bremssattel bzw. Bremszylinder abschrauben. Wenn es möglich ist, den beschädigten Abschnitt unter Beibehaltung der gewünschten Länge zu entfernen, schneiden wir dieses Stück mit einem Rohrschneider. Danach verarbeiten wir den Rest des Benzins, klemmen es mit einer Zange fest und entfernen die innere Fase mit einem Bohrer. Wenn Reparaturen nicht möglich sind, kaufen wir ein Rohr in einem Geschäft.

Do-it-yourself-Schlauchreparaturanleitung:

Wir installieren das Rohr in der Halterung (Basis). Es ist erforderlich, dass das Ende 5 mm über die Kante hinausragt;
Wir ändern den Kegel in einen Stempel, der für den Rohrdurchmesser erforderlich ist.
Wir drehen den Stempel;
Wir schrauben den Stempel ein und glätten das Ende des Kupferrohrs leicht;
Wir tragen Armaturen.Achten Sie darauf, nicht zu vergessen, sonst müssen Sie alles wiederholen;
Wir entfernen den Stempel und ändern ihn in ein kegelförmiges Werkzeug;
Drehen Sie sich sanft und langsam;
Wir nehmen die Röhre heraus und reinigen sie bei Bedarf.

Am Ausgang haben wir einen neuen Bremsschlauch unter dem Konus. Sie können die Röhre auf eine andere Weise aufflackern, die als "Pilz" bezeichnet wird. Normalerweise verwenden in Europa hergestellte Autos Pilzfackeln, während japanische und andere asiatische Modelle einen Kegel verwenden. Um unter dem "Pilz" zu flackern, müssen Sie nur den erforderlichen Stempel nicht entfernen.

Von den Minuspunkten ist anzumerken, dass die Bremsleitungen nicht sehr oft ausfallen und Ihr Werkzeug möglicherweise nur einmal benötigt wird. Die Ausnahme ist, wenn Sie gebrauchte Autos mit hoher Laufleistung kaufen, die in schlechtem, widrigem Zustand gehalten wurden oder einen Unfall hatten, und diese häufig wechseln.

Reparaturen mit eigenen Händen gemäß den Anweisungen durchzuführen oder Fachleuten anzuvertrauen, muss von jeder Person individuell entschieden werden, aber es ist immer notwendig, den Zustand des Bremssystems und der Leitungen zu überwachen, einschließlich immer!

Bei der Reparatur der Bremsanlage geht es oft nicht nur um den Austausch von Bremsbelägen oder den Austausch und das Nachpumpen von Bremsflüssigkeit in beiden Kreisläufen. Komplexer, da Genauigkeit und bestimmte Qualifikationen während der Installation erforderlich sind, ist die Reparatur von Bremsleitungen. Oft passiert dies durch Korrosion oder Zerstörung der Leitung aufgrund eines Unfalls oder einer Reparatur des Bremssattels.

Es gibt mehrere grundlegende Trichteroptionen.

Eurostandard-Pilz (Mitte). Es ähnelt in seiner Form einem Radreifen und wird häufig in den meisten Autos verwendet, die in Fabriken auf dem eurasischen Kontinent hergestellt werden. Es stellt sich als die dauerhafteste Verbindungsoption heraus, wird jedoch als einmalig angesehen. Bei geschickter Inszenierung kann er bis zu dreimal verwendet werden.
Der übliche einfache Trichter, der durch Biegen der Wände des Endteils des Rohrs mit einem Spezialwerkzeug zum Aufweiten von Bremsleitungen erhalten wird.
Trichter, der durch doppeltes Falten des Randes einer Tube oder eines einfachen Trichters erhalten wird. Gilt in amerikanischen Autos als Standard. Diese Art des Aufweitens des Bremsrohrs wird durch den Pilz erreicht, der seinen oberen Teil mit Hilfe eines konischen Dorns staucht.

In Bezug auf die Auswahl ist das Bremsleitungs-Bördelkit Force 656B, 906T2 am günstigsten, Sie können die eleganteren JonnesWay-Kits oder die gängigen Biltema- oder Licota-Kits verwenden.

Das Bördelwerkzeugset beinhaltet:

eine Schraubenwalzpresse und eine Klemme, mit der die Spannstangen gekoppelt werden und das Metall des Bremsrohrs verformt wird;
zwei abnehmbare Spannstangen mit sechs bis sieben Löchern mit Konus, in die die Bördelrohre eingespannt werden;
eine Schneidevorrichtung, mit der Sie das Ende in einer streng senkrechten Richtung schneiden können;
eine Reihe von Dornen und Kegeln mit verschiedenen Durchmessern zur Bildung von Pilzen.

Zweitens die Genauigkeit der kalibrierten Löcher in den Schraubstockstangen. Typischerweise ist die Innenfläche der Kegel mit einem schützenden Oxidfilm auf Phosphatbasis bedeckt. Eine solche Beschichtung erleichtert das Gleiten des verformbaren Metalls entlang der Innenfläche der Matrix.

Das Verfahren zum Erweitern der Bremsleitungen mit einem Pilz mit Ihren eigenen Händen:

Wir wählen aus dem Set ein Gerät zum genauen senkrechten Trimmen des Endes des Bremsrohrs aus, führen es in ein Loch mit dem entsprechenden Durchmesser ein, ziehen die Schraube fest und wickeln den Schneider ein paar Mal bis zum Anschlag.
außerdem gibt es eine scharfe Halbkreissäge zum Entfernen von Innenfasen und Graten;
Nachdem wir das Ende des Bremsrohrs mit einer Feile gefeilt haben, setzen wir eine passende Mutter auf das Rohr und befestigen das Ende in einem Schraubstock mit einer Klemme, wobei wir die Größe des Auslasses des Rohrendes über der Schraubstockebene beobachten.
Fügen Sie ein paar Tropfen „Bremse“ am Ende des Röhrchens hinzu, führen Sie einen Dorn der entsprechenden Größe ein und drücken Sie mit einer Presse auf die Ränder des Röhrchens, um einen Pilz zu bekommen.

Wenn das Bördeln schnell und an vielen Stellen erfolgen muss, wird bei Kupferrohren ein einfacheres Werkzeug verwendet - Zange und Schwenkrolle.

Für den amerikanischen Doppeltrichter kann oft nur eine Kupferbremsleitung verwendet werden. Im Extremfall, wenn es dringend erforderlich ist, das Stahlrohr nach amerikanischem Standard aufzuweiten, wird das Verfahren in zwei oder drei Stufen durchgeführt. In der ersten Phase wird es nach dem Trimmen und Füllen des Rohrendes unter dem Pilz erweitert. Als nächstes wird die resultierende Version einem Kurzzeitglühen durch Erhitzen mit einem Brenner unterzogen, wodurch ein erheblicher Teil der Spannungen im Metall entfernt werden kann. Die dritte Stufe wird mit einem Zwischenwinkel von 25-30 o anstelle der vorgeschriebenen 45 o aufgeweitet und erneut geglüht. Die abschließende Aufweitung erfolgt zuletzt für die gewünschte Trichtergröße.

Wenn möglich, lohnt es sich, vor dem Aufweiten des Rohrs zu üben, einen amerikanischen Stahltrichter an einem unnötigen Schnitt eines Rohrs aus einem ähnlichen Material zu erhalten.

Das Video zeigt den Vorgang des Aufweitens der Bremsleitungen:

Führen Sie das gebissene Rohr in das Fitting, weiten Sie es gleichmäßig aus, schrauben Sie das Fitting in die GTZ und löten Sie dann das Fitting mit Flussmittel an das Rohr, sodass alles luftdicht ist. Oder mit Epoxid.

Was meint ihr, ist es zuverlässig genug?

PS: Ein neues Mobilteil zu finden ist nämlich nicht möglich

Anziehen - und das war's, das reicht. Hauptsache alles sorgfältig machen, dann ist es kein Problem den Druck zu halten. Ich habe das wiederholt gemacht, auch mit Stahlrohren und nicht nur mit Kupferrohren (insbesondere brach es einmal durch Vibrationen am Hydrauliktank ab, in dem die Halterung Risse bekam - also nach der Restaurierung (im Dorf gab es nichts zu ersetzen) Das Rohr hat problemlos mehr als 110.000 km zurückgelegt und wurde ersetzt, als der Hydrauliktank verlegt wurde, als der Motor durch einen VAZ ersetzt wurde). Beim Löten gibt es einfach keine Garantien (dass es nach einiger Zeit im Betrieb nicht leckt), und Sie werden die GTZ verbrennen, während Sie das Gewindefitting selbst aufwärmen und löten :)). Epoxid ist überhaupt kein „Dichtmittel“ für Hydraulikleitungen.

Technologie: Die Spitze entlang eines nicht verformten Abschnitts feilen, den Beschlag einhaken, vorläufig mit einem konischen Schläger (oder sogar in kreisförmigen Bewegungen mit einem gewöhnlichen Bart) aufweiten und schließlich den Kegel mit einer Kugel mit einem Durchmesser von etwa 7 mm prägen. Die Hauptsache ist die Sauberkeit der aufgeweiteten konischen Oberfläche und eine ausreichende Aufweitung - damit das Rohr beim Anziehen garantiert durch eine Armatur und nicht am Rand der Aufweitung geklemmt wird. Natürlich garantiert ein normaler Satz von Geräten Qualität mit einer einfachen schrittweisen Implementierung aller vorgeschriebenen Vorgänge, aber hier müssen Sie alles sorgfältiger tun und darüber nachdenken, was Sie tun, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass dies der Fall ist aufgeweitetes Rohr (insbesondere Stahl) wird undicht, insbesondere bei unvorsichtiger Installation (dann - noch einmal, mit der Kontrolle des Zustands des Kegels in der Muffe des GTZ unter dem Rohr, kann es so angehoben werden.). Trotzdem konnte während der Reparatur auch im Feld eine absolut zuverlässige Verbindung hergestellt werden.

Video (zum Abspielen klicken).

Bedrohung Das Problem wurde nach dem zweiten Löten gelöst, indem ein zweites Rohr mit einer Wandstärke von 3,5 mm auf das Rohr gesteckt und alles verbrüht wurde.