Bremsleitung DIY Reparatur

Im Detail: Bremsleitungsreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Die Reparatur der Bremsanlage beschränkt sich oft nicht nur auf den Austausch von Bremsbelägen oder das Austauschen und Pumpen von Bremsflüssigkeit in beiden Kreisläufen. Schwieriger ist die Reparatur von Bremsleitungen, die Genauigkeit und bestimmte Qualifikationen beim Einbau erfordert. Dies geschieht häufig durch Korrosion oder Rohrzerstörung aufgrund eines Unfalls oder einer Reparatur des Bremssattels.

Die Reparatur von Bremsleitungen in Eigenregie und der erfolgreiche Anschluss der Bremsleitung an Verteilernippel, T-Stücke, Hauptbremszylinder und Bremssättel erfordert eine hochwertige Bearbeitung des Rohrendes und die Ausbildung eines Flanschflansches bzw. "Trichter" genannt. Es wird im Bremsleitungsbördelverfahren gewonnen.

Es gibt mehrere grundlegende Trichteroptionen.

Eurostandard-Pilz (Mitte). Es ähnelt in seiner Form einem Radreifen und wird in den meisten Autos verwendet, die in Fabriken auf dem eurasischen Kontinent hergestellt werden. Es stellt sich heraus, dass dies die dauerhafteste Verbindungsoption ist, die jedoch als einmalig gilt. Bei richtiger Inszenierung bis zu dreimal verwendbar.
Ein gewöhnlicher einfacher Trichter, der durch Biegen der Wände des Endteils des Rohres mit einem speziellen Werkzeug zum Aufweiten von Bremsleitungen erhalten wird.
Ein Trichter, der durch Doppelfalten des Randes eines Röhrchens oder eines einfachen Trichters erhalten wird. Es gilt als Standard in amerikanischen Autos. Diese Art der Aufweitung des Bremsrohrs wird aus dem Pilz gewonnen, der seinen oberen Teil mit einem konischen Dorn staucht.

Die Zeit der Verwendung eines einfachen Trichters ist längst vorbei, vor allem hat sich das Metall geändert, aus dem Rohre bei alten Autos hergestellt wurden. Anstelle von weichem und duktilem Walzkupfer wird oft ein starkes und hartes Stahlrohr verwendet. Konnte der Fahrer früher mit einer Zange, einem Schraubenschlüssel und ein paar Hammerschlägen die Stirnseite aufweiten, ist es heute unmöglich, Stahlbremsleitungen ohne Gerät aufzuweiten.

Video (zum Abspielen anklicken).

Die Hauptbedingung für das erfolgreiche Aufweiten des Rohrendes war und ist immer der Einsatz hochwertiger und besser professioneller Werkzeuge. Kaufen Sie für unsere Autos Europa-Asien Flare-Kits in metrischer Ausführung. Die Amerikaner sehen mehr als dezent aus, funkeln mit Verchromung, aber sie können ein Zollsystem schlüpfen. Der alte sowjetische Standard für Kupferbremsleitungen beträgt 8 mm, neuere sowjetische und russische Versionen verwendeten 6 mm Stahl.

In Bezug auf die Auswahl ist am günstigsten ein Satz zum Aufweiten von Bremsleitungen Force 656B, 906T2, Sie können elegantere JonnesWay-Sets oder die gängigen Biltema oder Licota verwenden.

Das Bördelwerkzeug-Kit enthält:

eine Schraubenwalzpresse und eine Klemme, mit deren Hilfe die Schraubstockstreifen angezogen und das Metall der Bremsleitung verformt werden;
zwei geteilte Schraubstockleisten mit sechs bis sieben Löchern mit Konus, in die Rohre zum Aufweiten eingespannt werden;
eine Schneidevorrichtung, mit der Sie das Ende in einer streng senkrechten Richtung abschneiden können;
eine Reihe von Dornen und Kegeln mit verschiedenen Durchmessern zur Bildung von Pilzen.

Bitte beachten Sie bei der Auswahl eines Bördelsatzes folgende Punkte. Zuerst sollten die Schraubenmutter der Presse und die Klemmen mattschwarz sein. Dies deutet auf eine Wärmebehandlung und Härtung der spiralförmigen Oberfläche hin. In einer günstigeren Version wird eine Verchromung verwendet.

Zweitens die Genauigkeit der Herstellung kalibrierter Löcher in den Schraubstockstreifen. Typischerweise ist die Innenfläche der Kegel mit einem schützenden Oxidfilm auf Phosphatbasis beschichtet.Eine solche Beschichtung erleichtert das Gleiten des Schmiedemetalls entlang der Innenfläche der Matrix.

Drittens sind alle kalibrierten Löcher mit Abmessungen nummeriert, die die Maßeinheiten angeben - Millimeter oder Zoll, mit einem Stempel bis zu einer Tiefe von 0,1 mm gestanzt, ohne zusätzliche Verchromung oder Lackierung. Alternativ kann die gesamte Struktur eine oxidierte Beschichtung aufweisen. Nicht funktionierende Teile können mit einem einfachen hellen Lack lackiert werden.

Das Verfahren zum Aufweiten von Bremsleitungen mit einem Pilz mit eigenen Händen:

Wählen Sie aus dem Set ein Gerät zum genauen rechtwinkligen Schneiden des Endes der Bremsleitung, führen Sie es in das Loch mit dem entsprechenden Durchmesser ein, ziehen Sie die Schraube fest und wickeln Sie das Messer einige Male bis zum Anschlag ein;
es gibt auch eine scharfe Halbkreissäge zum Entfernen von inneren Fasen und Graten;
Nachdem wir das Ende der Bremsleitung mit einer Feile gefeilt haben, setzen wir eine Überwurfmutter auf das Rohr und befestigen das Ende mit einer Klemme in einem Schraubstock, wobei wir den Freigabegrad des Rohrendes über der Ebene des Schraubstocks beobachten.
Fügen Sie ein paar Tropfen "Bremse" zum Ende des Rohres hinzu, setzen Sie einen Dorn der entsprechenden Größe ein und drücken Sie auf die Ränder des Rohres, um einen Pilz zu bekommen.

Wenn es gemäß den Bedingungen des Aufweitens erforderlich ist, eine amerikanische Version des Fittings zu erhalten, wird ein Konus in die Klemme eingesetzt und die Kanten des oberen Teils des Pilzes werden unter den Konus der Matrize gedrückt. Manchmal ist in die Struktur der Klemmen eine Ratsche eingebaut, die es Ihnen ermöglicht, die auf die Oberfläche des Fittings ausgeübte Kraft zu begrenzen.

Wenn das Aufweiten schnell und an vielen Stellen erfolgen muss, kommt bei Kupferrohren ein einfacheres Werkzeug zum Einsatz – eine Zange und eine Schwenkrolle.

Die Duktilität und Biegsamkeit von Kupfer erfordert nicht viel Kraftaufwand, um das Metall zu verformen, daher ist es schneller und einfacher, das Ende mit der Kraft der Hand aufzuweiten. Durch die Kompaktheit des Gerätes kann die Zange zum Aufweiten von Bremsleitungen direkt am Auto verwendet werden, wenn Arbeiten mit einem Standardsatz schwierig durchzuführen sind.

Stahlbremsrohre haben im Gegensatz zu Kupferrohren praktisch keine Plastizitätsreserven, so dass der Pilz und der Trichter unter Bildung einer Vielzahl von Mikrorissen ausfallen können. In diesem Sinne bleibt der Rollrand des Pilzes weniger empfindlich gegenüber Mikrorissen, wenn sie sich natürlich nur im Bereich des Lochs befinden. Wenn sich am Umfang, an der breitesten Stelle des Fittings, Risse gebildet haben, ist diese Variante definitiv abzulehnen.

Für den amerikanischen Doppeltrichter ist es oft möglich, nur eine Kupferbremsleitung zu verwenden. Im Extremfall, wenn das Stahlrohr dringend nach amerikanischem Standard aufgeweitet werden muss, wird das Verfahren in zwei oder drei Schritten durchgeführt. In der ersten Phase wird das Rohrende nach dem Schneiden und Feilen unter dem Pilz aufgeweitet. Darüber hinaus wird die resultierende Version durch Erhitzen mit einem Brenner kurzzeitig geglüht, wodurch Sie einen erheblichen Teil der Spannungen im Metall entfernen können. Die dritte Stufe wird in einem Zwischenwinkel von 25-30° statt 45° aufgeweitet und wiederholt geglüht. Abschließend erfolgt die abschließende Aufweitung auf die gewünschte Trichtergröße.

Wenn möglich, lohnt es sich, vor dem Aufweiten des Rohres zu üben, einen amerikanischen Stahltrichter zum unnötigen Trimmen eines Rohrs aus einem ähnlichen Material zu erhalten.

Das Video zeigt den Vorgang des Aufweitens der Bremsleitungen:

Das Aufweiten von Bremsleitungen ist ein Vorgang, der von jemandem, der ein eigenes Auto besitzt, jederzeit erforderlich sein kann. Natürlich kann die Durchführung dieser und jeder anderen Operation im Zusammenhang mit der Wartung und Reparatur eines Fahrzeugs immer qualifiziertem Fachpersonal an Servicestationen anvertraut werden, aber viele Autofahrer gehen den anderen Weg und versuchen, alles mit eigenen Händen zu machen.Jeder Autobesitzer hat das Recht, selbst zu entscheiden, wem er die Wartung seines Fahrzeugs anvertraut, aber viele dieser Probleme können unabhängig voneinander gelöst werden.

Das Erlernen der Selbstexpansion von Tuben ist ein Kinderspiel.

Bremsleitungen sind ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems eines jeden Autos, das dafür verantwortlich ist, es im richtigen Moment zu stoppen. Um zu verstehen, wie wichtig solche Schläuche für die Funktion der gesamten Bremsanlage sind, sollten Sie sich zumindest oberflächlich mit der Funktionsweise vertraut machen.

Der Prozess des Anhaltens des Autos, für den das Bremssystem verwendet wird, besteht also aus den folgenden Phasen.

Ist es erforderlich, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren oder ganz anzuhalten, tritt der Fahrer auf das Bremspedal.
Der mit dem Pedal verbundene Hauptbremszylinderkolben wird aktiviert und beginnt auf die Bremsflüssigkeit einzuwirken.
Unter hohem Druck, der vom Kolben des Hauptbremszylinders übertragen wird, beginnt Flüssigkeit durch Rohre und Schläuche in die Zylinder jedes Rades zu fließen und wirkt auf deren Kolben.
Unter Flüssigkeitsdruck wirken die Kolben auf die Bremsbeläge, die gegen die Bremsscheiben gepresst werden, wodurch die Drehung der Räder gestoppt wird.

Diagramm der Autobremsanlage

Offensichtlich spielen Bremsleitungen eine entscheidende Rolle für die Funktion der gesamten Bremsanlage, und wenn sie brechen, versagt sie vollständig. Daher sollte die Reparatur dieser Elemente, einschließlich der Erweiterung der Bremsleitungen, mit aller Verantwortung angegangen werden.

Über die Bremsleitungen wird, wie oben erwähnt, Hochdruckbremsflüssigkeit allen Elementen des Systems zugeführt. Wenn der Durchsatz solcher Rohre nachlässt, beginnt das gesamte System wirkungslos zu arbeiten, was insbesondere zu einer deutlichen Verlängerung des Bremsweges führt. Die Tatsache, dass die Elemente der Bremsanlage, einschließlich der Leitungen, eine Diagnose (und möglicherweise eine Reparatur) erfordern, kann durch die folgenden charakteristischen Zeichen angezeigt werden:

das Auftreten von Fremdgeräuschen und pulsierenden Bewegungen beim Drücken des Bremspedals;
freie Bewegung des Bremspedals beim Drücken;
Austreten von Bremsflüssigkeit, was zu einem Druckabfall und dementsprechend zu unwirksamem Bremsen und intensivem Verschleiß der Bremsbeläge führt;
das Auto beim Bremsen zur Seite fahren (diese Situation kann zwar ein indirektes Zeichen sein, kann aber auch darauf hinweisen, dass die Bremsleitungen repariert werden müssen).

Alte Bremsleitungen in schlechtem Zustand sollten dringend ersetzt werden, auch wenn keine Undichtigkeiten vorliegen

Das Hauptzeichen dafür, dass die Bremsleitungen ihre Funktion nicht vollständig erfüllen und aufgeweitet werden müssen, ist jedoch ein verlängerter Bremsweg. Die häufigsten Ursachen für eine Verschlechterung der Leistung von Bremsleitungen sind:

verletzungen im Design der Sechskantköpfe, mit denen solche Rohre ausgestattet sind;
Verschlechterung der Qualität und Zuverlässigkeit von Gewindeverbindungen, das Eindringen von Schmutz oder verkokter Flüssigkeit in sie.

Solche Störungen, die den technischen Zustand einzelner Elemente des Bremssystems negativ beeinflussen, verringern die Effizienz seiner Arbeit erheblich. Deshalb empfehlen Experten und Autohersteller, sie alle sechs Monate zu diagnostizieren. Wenn Sie an die Laufleistung gebunden sind, muss dieser Vorgang alle 50.000 km durchgeführt werden, und es ist notwendig, Gummischläuche, unabhängig von ihrem technischen Zustand, alle 125.000 km des Fahrzeugs zu ersetzen.

Autoreparatur, womit auch immer sie verbunden ist, löst bei Autoliebhabern selten angenehme Emotionen aus. Dies erklärt sich auch dadurch, dass ein solches Ereignis in der Regel mit gewissen finanziellen Kosten verbunden ist. Wenn wir in der Zwischenzeit über eine Situation sprechen, in der die Bremsleitungen erweitert werden müssen, können die Kosten eines solchen Verfahrens minimiert werden, wenn Sie es selbst tun.Um die Bremsleitungen mit eigenen Händen aufzuweiten, müssen Sie nicht nur die theoretischen Informationen zu diesem Thema im Detail studieren und das entsprechende Video ansehen, sondern auch ein spezielles Gerät kaufen. Das Kit zum Bördeln von Bremsleitungen, das Sie günstig in vielen Autohäusern beziehen können, beinhaltet folgendes Werkzeug und Zubehör:

Rohrschneider;

ein Anschlussstück, das als Verbinder verwendet wird;

Zecken.

Das Bördelkit enthält normalerweise eine Klemme für verschiedene Rohrgrößen.Mit einem so einfachen Set, zu dem Sie einen Bohrer hinzufügen müssen (um die Rohrenden anzufasen), sowie Benzin, das als Schmiermittel erforderlich ist, können Sie nicht nur mit Ihren eigenen Händen ein hochwertiges Aufweiten durchführen , sondern auch ordentlich Geld sparen, das an spezialisierte Servicestationen gezahlt werden müsste.Beim Ersetzen der Röhre durch eine neue erstellen wir zunächst eine Kopie basierend auf der alten.Führen Sie unmittelbar vor dem Aufweiten mit einer Bremsleitung die folgenden Schritte durch.

Das Rohr wird mit einem Werkzeug oder manuell vom Bremszylinder bzw. Bremssattel abgeschraubt.

Durch Sichtprüfung wird das Vorhandensein von Beschädigungen an der Oberfläche des Rohres festgestellt. Wenn sie sich in der Nähe des Randes befinden, kann die Röhre wiederhergestellt werden, wenn nicht, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Mit einem Werkzeug wie einem Rohrschneider wird eine Schadstelle vom Rohrrand abgeschnitten und die Schnittkante mit Benzin bearbeitet.

Das abgeschnittene Ende des Rohres wird mit einer Zange festgeklemmt und mit einem Bohrer mit entsprechendem Bohrerdurchmesser eine Fase im Innenteil entfernt.

Der Bereich der Rohrinnenfläche, an dem die Fase entfernt wurde, wird von Spänen gereinigt. Danach wird das Ende des Rohres in ein Anschlussstück eingesteckt, das als Anschlussstück dient.

Kürzen Sie das Rohr vorsichtig mit einem speziellen CutterNachdem alle oben genannten Schritte abgeschlossen sind, muss das Rohr aufgeweitet werden, wofür am besten eine spezielle Maschine verwendet wird. Das unter Verwendung einer solchen Maschine durchgeführte Aufweiten wird gemäß dem folgenden Algorithmus durchgeführt.

Das aufzuweitende Rohrende wird in das Spannloch der Maschine eingeführt. In diesem Fall sollte der aus dem Klemmmechanismus der Maschine herausragende Teil des Rohres ca. 5 mm betragen.

Mit Hilfe eines speziellen Stempels, mit dem eine solche Maschine ausgestattet ist, wird das Ende des Rohres aufgeweitet.

Wenn das zweite Ende des Rohres aufgeweitet werden muss, wird der gesamte oben beschriebene Vorgang in der gleichen Reihenfolge durchgeführt.

Wir pressen die Matrize mit einer Presse zusammen, kontrollieren visuell die Pilzbildung und erhalten ein hochwertiges CrimprohrDurch das Aufweiten mit Hilfe eines solchen Geräts wird das Ende der Bremsleitung mit den Regeln und Feinheiten der Arbeit, mit denen Sie sich am besten mit dem Video vertraut machen, ordentlich erweitert. Durch die Verwendung einer speziellen Maschine können Sie die Parameter einer solchen Erweiterung anpassen, da sie sich bei Bremssystemen, die in Autos verschiedener Marken verwendet werden, stark unterscheiden können. In der Regel gibt es in speziellen Kits, mit deren Hilfe Sie Bremsleitungen mit Ihren eigenen Händen aufweiten können, auch eine Vorlage, mit der Sie das Ergebnis einer technologischen Operation überwachen können.Aufklappen des Rohrendes mit einem Spezialmesser auf der Rückseite des CuttersSo ist es nicht schwer, die im Bremssystem eines Autos verwendeten Schläuche zu erweitern, wenn Sie dafür spezielle Werkzeuge und Vorrichtungen verwenden. Wenn Sie ein solches Aufweiten mit Ihren eigenen Händen durchführen, sparen Sie nicht nur Geld, sondern kontrollieren auch vollständig den Prozess der Durchführung einer technologischen Operation, deren Ergebnisse die Leistung Ihres Fahrzeugs bestimmen. In solchen Fällen sollten Sie immer daran denken, dass der Autoschlosser die Arbeit nicht für sich selbst erledigt und diese daher entsprechend behandelt.Um sich keine Sorgen über die Ergebnisse der Selbstreparatur Ihres Fahrzeugs zu machen, müssen Sie einige einfache Empfehlungen befolgen:

strikte Einhaltung von Anweisungen, die auch Video sein können;

Verwendung nur hochwertiger Werkzeuge, Vorrichtungen und Verbrauchsmaterialien zum Aufweiten;

strenge Kontrolle in allen Phasen der Durchführung von Reparaturmaßnahmen.

Wenn Sie diese Empfehlungen befolgen, können Sie nicht nur die Bremsleitungen mit hoher Qualität aufweiten, sondern auch viele andere Arbeiten im Zusammenhang mit der Wartung und Reparatur Ihres Autos ausführen, ohne sich um das Ergebnis dieser Aktivitäten sorgen zu müssen.

Das Metallbremsrohr ist ausgefranst, es leckt ein wenig. Ich kann es beim Showdown nicht finden. Kann man es irgendwie reparieren? Die Situation wird noch komplizierter durch die Tatsache, dass sich das Loch fast an der Biegung des Rohres befindet und der Zugang dort nicht bequem ist.Ich habe versucht, es mit Isolierband zu umwickeln, es hilft nicht. Ich weiß nicht, was ich denken soll.

Warum nicht einen neuen machen? den Weg zu dir IMHO zum "Cargo"-Laden oder zur Tankstelle, wo die LKWs hergestellt werden. Ich tue das immer. Der Preis der Ausgabe beträgt einen Cent.

Ich habe versucht, es mit Isolierband zu umwickeln.

Ermordet

Ich habe versucht, mit Isolierband zu umwickeln, es hilft nicht. Ich weiß nicht, was ich denken soll.

Die Gipsregeln

Ermordet

Ich dachte zumindest, wie eine vorübergehende Option helfen würde

Die Gipsregeln

witzig

Ich dachte zumindest, wie eine vorübergehende Option helfen würde

Ihr Druck in diesem Rohr liegt in der Größenordnung von 250-300 kg / cm2

daher ist der Strom Fensterkitt!

Ihr Druck in diesem Rohr liegt in der Größenordnung von 250-300 kg / cm2

Null eins ist wahrscheinlich überflüssig, 300 kgcm2 sind 300 Atmosphären, die mit einem Fuß (auch mit Hilfe eines Vakuumverstärkers) nicht erzeugt werden können. Es gibt 10 Atmosphären in der Stärke von 15 und selbst dann kaum. Bei LKW ab 8 kgcm2 verlangsamt sich alles.

Es ist besser, eine neue Röhre zu machen. Sie nehmen die alte ab, Sie messen die Länge genau. Dann wird aus einem Kupferrohr ein Stück der benötigten Länge herausgeschnitten, Fittings aufgesetzt und das Rohr beidseitig aufgeweitet. Es wird ein spezielles Set zum Bördeln benötigt. Wir schneiden und erweitern Rohre direkt im Automarkt. Die Beschläge lassen sich teilweise sehr schwer lösen. Wenn nicht abgeschraubt, können Sie den Anschluss mit einem kleinen Gasbrenner erhitzen. Die zweite Möglichkeit besteht darin, das Rohr im beschädigten Bereich zu löten.

Wenn sich die Armatur nicht abschrauben lässt, beißen wir das Rohr unter der Armatur ab und schrauben den Kopf ab

Die Automärkte (sicher in St. Petersburg) haben Verkaufsstellen, die sich auf diese Rohre (Kupfer) spezialisiert haben. Sie kommen, sagen die Länge, und Sie werden Minuten später so sein. Sie zwanzig bringen sie zusammengerollt heraus, es kann nicht sein, dass sie nicht in Kiew waren.

Wenn das Rohr nicht trocken ist und das Loch durch mechanische Beschädigungen am einfachsten zu entfernen ist, wenden Sie sich an einen Service für die Reparatur von Kühlgeräten und geben Sie 10 UAH. in 5 Minuten verlötet, falls faul, siehe oben. Auf Kosten von Isolierband

Das ist richtig! Bis zu 250 Atmosphären! Das ist Hydraulik. Das Verhältnis von Hüben und Arbeitsbereichen der Kolben ("Haupt" und "Arbeit"). Das Prinzip des Hebers. Physik Grad 7. LKWs haben Pneumatik 6-8 atm. Aber schauen Sie sich die Größe ihrer Arbeitszylinder (Durchmesser, Membranfläche) an.

Gründung eines Unternehmens, das Kunststoffbremsleitungen und Armaturensätze für sie verkauft. Sie sind einfach zu installieren und sind günstig für das Geld, aber ich weiß nicht, wie zuverlässig sie sind. Sie sagen auch, dass bei einem Loch in einem solchen Rohr das Rohr an dieser Stelle geschnitten und mit zusätzlichen Fittings verbunden wird. Ich habe auch gefunden, wo Kupferrohre hergestellt werden, aber die Option mit Kunststoff ist einfacher und noch billiger. Wer weiß über Kunststoffbremsschläuche?

warum es mir scheint, dass Kunststoffe ein unzuverlässiges Element in den Bremsen sind, insbesondere bei unseren, und im Allgemeinen ist es in jedem Auto besser, nicht an den Bremsen zu sparen

Dabei geht es natürlich nicht ums Sparen, mich interessierten vor allem die Schnelligkeit und einfache Installation eines solchen Rohres sowie die Möglichkeit einer Reparatur unterwegs.

wenn wir es als vorübergehende Rem zugeben. einstellen, dann ist es okay, naja, wenn etwas unterwegs ist. und um sie zu sagen, natürlich geht es jeden etwas an, Kunststoffe biegen sich nicht, sondern brechen, und wenn sie sich biegen, dann ist es an der Stelle der Biegung nicht mehr so stark, und manchmal oh, wie muss man es irgendwo biegen . + zu allem, wie Sie sagen, wenn irgendwo im Rohr ein Loch auftaucht, können Sie es schneiden und mit einem Fitting andocken. Je mehr Links es gibt, desto weniger zuverlässig finde ich. Wenn ich ehrlich gesagt keine Plastikröhrchen eingesetzt hätte, tut es weh, da es verdächtig ist. und das Leben ist, wie sie sagen, teurer.

Wer viel unterwegs ist, interessiert sich schnell für die Frage, wie man eine Bremsleitung mit eigenen Händen aufweitet. Das liegt zum einen an dem durchaus nachvollziehbaren Sparwillen der Fertigungsbetriebe: Für die Herstellung dieser Teile wurde früher Kupfer verwendet, das deutlich widerstandsfähiger gegen aggressive Existenzbedingungen und Temperaturextreme ist. Jetzt sind sie aus Stahl, der viel schneller korrodiert.

Der zweite Schuldige für ungeplanten Bremsleitungsverschleiß sind Versorgungsunternehmen. Chemische Reagenzien und Salz, großzügig gestreut, um beispielsweise mit Eis zu kämpfen, beschleunigen das Rosten von Metall erheblich und verkürzen die Lebensdauer vieler von der Pflanze freigesetzter Teile. Und der dritte Faktor, der das Bremsen verfrüht macht, sind die berüchtigten russischen Straßen.

Schlaglöcher und Unebenheiten erzeugen eine physikalische Belastung außerhalb des Designs, aufgrund derer die Rohre verformt werden oder sogar platzen; außerdem dienen sie auch nach der Schneeschmelze (im Frühjahr) als Lager für chemische Reagenzien. Alles zusammen führt dazu, dass die genannten Teile nicht wie vom Hersteller erwartet nach 70-100 Tausend km ausfallen, sondern nach 30-50 und sogar dann - im besten Fall.

Wie man eine Bremsleitung mit eigenen Händen aufweitet: Der Vorgang ist recht einfach, erfordert jedoch den Kauf, die Eigenfertigung, die Miete oder das Ausleihen eines speziellen Geräts von einem Nachbarn in der Garage, um diese Arbeiten durchzuführen. Wenn Sie sich jedoch für eine Bördelmaschine entscheiden, lassen Sie sich nicht von den billigsten Optionen auf dem Markt verführen.Ja, Sie können das Gerät für 700-800 Rubel nehmen, aber es wird sich definitiv als Einwegprodukt herausstellen. Es wurde experimentell festgestellt, dass eine mehr oder weniger hochwertige Maschine nicht weniger als 1800-2000 Rubel oder sogar mehr kosten kann.

Oft bleibt der Hauptkörper in der Bremsleitung intakt, aber die Struktur seines 6-seitigen Kopfes wird zerstört. Es kann andere Möglichkeiten geben: Verkoken von Gewindeverbindungen durch Eindringen von Flüssigkeit, Verstopfen usw. In solchen Situationen können Sie, wenn es die Länge zulässt, das defekte Teil einfach abschneiden. Es ist jedoch besser, das Rohr vollständig zu ersetzen, wenn Sie eine solche Reparatur durchführen. Neben der Bördelmaschine werden eine Zange, ein Rohrschneider, ein Fitting und ein Bohrer benötigt. Von den Materialien - ein wenig Aceton.

Der Rohrschneider schneidet das gewünschte Rohrstück ab;
Es wird vom Halter so geklemmt, dass der Rand 5-6 Millimeter darüber hinausragt;
Anstelle eines Kegels wird ein Stempel angebracht, der dem Querschnitt des Rohres entspricht (sowohl die Löcher im Halter als auch die Stempel in der Aufweitvorrichtung von 5 bis 8, so dass die gewünschte Größe leicht gewählt werden kann);
Die Innenkante des Rohres wird mit etwas Scharfem gereinigt, ein normales Messer ist in Ordnung;
Das Ende ist mit einer Feile leicht beschnitten;
Die Armatur wird aufgesetzt - genau in diesem Moment, da sie später nicht mehr gezogen wird. Das Gewinde der Mutter sollte zum Ende des Rohres gerichtet sein, nicht zum Körper;

Jeder Autofahrer sollte ein wenig über die Konstruktion seines Autos Bescheid wissen, um im Reparaturfall die Störung möglichst mit eigenen Händen beheben zu können. Dies gilt insbesondere für das Bremssystem. Oftmals ist bei einem Ausfall ein Aufweiten der Bremsleitungen erforderlich, durch die beim Treten des Pedals Flüssigkeit vom Zylinder auf die Beläge übertragen wird.

An folgenden Symptomen können Sie die Fehlfunktion der Röhren selbst feststellen:

Austritt von Bremsflüssigkeit aus dem System;
Überhitzung der Bremstrommeln;
Quietschen beim Treten des Pedals;
Erhöhen des Weges des Bremspedals;
Der Bremsweg wird länger;
Der Verschleiß der Beläge ist ungleichmäßig.

Auftreten von Korrosion;
Rissbildung;
Säure des Fadens;
Der Einfluss der äußeren Umgebung;
Schlechte Bindung.

Wenn die Rohre nicht funktionieren, können Sie das Auto natürlich zur Tankstelle fahren und die Reparatur Spezialisten anvertrauen. Aber warum Geld für etwas ausgeben, das man selbst tun kann? Dazu müssen Sie im Fachhandel ein Werkzeug zum Aufweiten kaufen oder online bestellen. Es ist für Zoll- oder metrische Gewinde erhältlich. Das Set enthält einen Rohrschneider, ein Gerät, eine Zange, eine Klemme, Matrizen für verschiedene Durchmesser von Rohren zum Aufweiten mit Pilzen.

Eine noch billigere Methode ist die Herstellung eines hausgemachten Geräts. Mit dem Wunsch und den minimalen Fähigkeiten, mit Ihren Händen zu arbeiten, ist dies nichts Schwieriges. Zuerst müssen Sie eine Basis (Rahmen) zum Anbringen der Rohre herstellen. Sie können es aus zwei Stahlecken zusammenbauen. Schneiden Sie die Ecken mit einem Schleifer auf die erforderliche Länge, bohren Sie zwei Löcher zum Anschrauben. Dies ist in 15 Minuten erledigt.

Nachdem Sie das Bett zusammengebaut haben, müssen Sie Löcher für das Rohr bohren und auf einer Bohrmaschine oder einem Bohrer fasen. Am schwierigsten ist die Herstellung von Stempeln (Dornen). Sie können sie zu einem bekannten Dreher bestellen.

Zunächst ist es notwendig, den Grad des Rohrbruchs und die Möglichkeit einer Reparatur zu bestimmen. Dazu vom Bremssattel oder Bremszylinder abschrauben. Wenn es möglich ist, die beschädigte Stelle unter Beibehaltung der gewünschten Länge zu entfernen, schneiden Sie dieses Stück mit einem Rohrschneider ab. Danach bearbeiten wir das restliche Teil mit Benzin, spannen es mit einer Zange ein und entfernen die Innenfase mit einem Bohrer. Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, kaufen wir eine Pfeife in einem Geschäft.

Anleitung zur Reparatur von DIY-Röhren:

Wir installieren das Rohr in der Halterung (Basis). Es ist notwendig, dass das Ende 5 mm über die Kante hinausragt;
Ändern Sie den Konus in einen Stempel, der für den Durchmesser des Rohres erforderlich ist;
Wir drehen den Stempel;
Wir schrauben den Stempel ein und glätten das Ende des Kupferrohres leicht;
Wir haben die Beschläge angebracht.Vergessen Sie nicht, sonst müssen Sie alles wiederholen;
Entfernen Sie den Stempel und ändern Sie ihn in ein kegelförmiges Werkzeug;
Sanft, ohne Eile, drehen wir uns;
Wir nehmen das Rohr heraus und reinigen es bei Bedarf.

Am Ausgang haben wir eine neue Bremsleitung unter dem Konus. Sie können die Röhre auch auf eine andere Weise aufweiten, die als "Pilz" bezeichnet wird. Typischerweise verwenden in Europa hergestellte Autos das Abfackeln von Pilzen, und japanische und andere asiatische Modelle verwenden einen Kegel. Um unter dem "Pilz" aufzuflammen, müssen Sie nur den erforderlichen Stempel nicht entfernen.

Von den Minuspunkten ist anzumerken, dass Bremsleitungen nicht sehr oft ausfallen und Ihr Werkzeug möglicherweise nur einmal benötigt wird. Die Ausnahme ist, wenn Sie gebrauchte Autos mit hoher Laufleistung kaufen, die in einem schlechten, ungünstigen Zustand gehalten wurden oder einen Unfall hatten und diese häufig wechseln.

Selbermachen nach Anleitung oder Fachbetrieb muss von jeder Person individuell entschieden werden, aber es ist immer notwendig, den Zustand der Bremsanlage und der Leitungen inkl. zu überwachen!

Es gibt mehrere grundlegende Trichteroptionen.

Eurostandard-Pilz (Mitte). Es ähnelt in seiner Form einem Radreifen und wird in den meisten Autos verwendet, die in Fabriken auf dem eurasischen Kontinent hergestellt werden. Es stellt sich heraus, dass dies die dauerhafteste Verbindungsoption ist, die jedoch als einmalig gilt. Bei richtiger Inszenierung bis zu dreimal verwendbar.
Ein gewöhnlicher einfacher Trichter, der durch Biegen der Wände des Endteils des Rohres mit einem speziellen Werkzeug zum Aufweiten von Bremsleitungen erhalten wird.
Ein Trichter, der durch Doppelfalten des Randes eines Röhrchens oder eines einfachen Trichters erhalten wird. Es gilt als Standard in amerikanischen Autos. Diese Art der Aufweitung des Bremsrohrs wird aus dem Pilz gewonnen, der seinen oberen Teil mit einem konischen Dorn staucht.

In Bezug auf die Auswahl ist am günstigsten ein Satz zum Aufweiten von Bremsleitungen Force 656B, 906T2, Sie können elegantere JonnesWay-Sets oder die gängigen Biltema oder Licota verwenden.

Das Bördelwerkzeug-Kit enthält:

eine Schraubenwalzpresse und eine Klemme, mit deren Hilfe die Schraubstockstreifen angezogen und das Metall der Bremsleitung verformt werden;
zwei geteilte Schraubstockleisten mit sechs bis sieben Löchern mit Konus, in die Rohre zum Aufweiten eingespannt werden;
eine Schneidevorrichtung, mit der Sie das Ende in einer streng senkrechten Richtung abschneiden können;
eine Reihe von Dornen und Kegeln mit verschiedenen Durchmessern zur Bildung von Pilzen.

Zweitens die Genauigkeit der Herstellung kalibrierter Löcher in den Schraubstockstreifen. Typischerweise ist die Innenfläche der Kegel mit einem schützenden Oxidfilm auf Phosphatbasis beschichtet. Eine solche Beschichtung erleichtert das Gleiten des Schmiedemetalls entlang der Innenfläche der Matrix.

Das Verfahren zum Aufweiten von Bremsleitungen mit einem Pilz mit eigenen Händen:

Wählen Sie aus dem Set ein Gerät zum genauen rechtwinkligen Schneiden des Endes der Bremsleitung, führen Sie es in das Loch mit dem entsprechenden Durchmesser ein, ziehen Sie die Schraube fest und wickeln Sie das Messer einige Male bis zum Anschlag ein;
es gibt auch eine scharfe Halbkreissäge zum Entfernen von inneren Fasen und Graten;
Nachdem wir das Ende der Bremsleitung mit einer Feile gefeilt haben, setzen wir eine Überwurfmutter auf das Rohr und befestigen das Ende mit einer Klemme in einem Schraubstock, wobei wir den Freigabegrad des Rohrendes über der Ebene des Schraubstocks beobachten.
Fügen Sie ein paar Tropfen "Bremse" zum Ende des Rohres hinzu, setzen Sie einen Dorn der entsprechenden Größe ein und drücken Sie auf die Ränder des Rohres, um einen Pilz zu bekommen.

Wenn das Aufweiten schnell und an vielen Stellen erfolgen muss, kommt bei Kupferrohren ein einfacheres Werkzeug zum Einsatz – eine Zange und eine Schwenkrolle.

Wenn möglich, lohnt es sich, vor dem Aufweiten des Rohres zu üben, einen amerikanischen Stahltrichter zum unnötigen Trimmen eines Rohrs aus einem ähnlichen Material zu erhalten.

Das Video zeigt den Vorgang des Aufweitens der Bremsleitungen:

Das angebissene Rohr in das Fitting einführen, gleichmäßig aufweiten, das Fitting in die GTZ einschrauben, dann mit einem Flussmittel das Fitting mit dem Rohr luftdicht verlöten. Oder mit Epoxidkleber.

Was sagt ihr, ist es zuverlässig genug?

PS: Eine neue Röhre zu finden ist keine Tatsache, dass es möglich ist

Anziehen - das ist alles, das reicht. Die Hauptsache ist, alles sorgfältig zu machen, dann wird es kein Problem sein, den Druck zu halten. Das habe ich immer wieder gemacht, auch bei Stahlrohren, und zwar nicht nur bei Kupferrohren (insbesondere brach es einmal durch Vibrationen am Hydrauliktreiber ab, dessen Halterung rissig wurde - also nach der Restaurierung (im Dorf gab es nichts zu ersetzen) die Rohr hat problemlos mehr als 110.000 km zurückgelegt und wurde beim Übertragen des Hydrauliksystems ersetzt, wenn der Motor durch einen VAZ-Motor ersetzt wurde). Beim Löten gibt es einfach keine Garantien (dass es nach einiger Zeit im Betrieb nicht fließt), und Sie werden die GTZ beim Aufwärmen verbrennen und die Verschraubung selbst löten :)). Epoxid ist überhaupt kein „Dichtstoff“ für Hydraulikleitungen.

Technologie: Spitze entlang eines unverformten Abschnitts abgesägt, in den Beschlag eingehakt, mit einem konischen Schläger (oder sogar in einer kreisförmigen Bewegung - mit einem gewöhnlichen Bart) vorgeweitet und schließlich den Kegel mit einer Kugel von ca. 7 . geprägt mm im Durchmesser. Die Hauptsache ist die Sauberkeit der Bördelkonusfläche und eine ausreichende Bördelung – damit beim Anziehen das Rohr garantiert mit einem Fitting geklemmt wird und nicht am Rand der Bördelung entlang. Natürlich garantiert ein normaler Gerätesatz Qualität mit einer einfachen schrittweisen Umsetzung aller vorgeschriebenen Operationen, aber hier müssen Sie alles sorgfältiger machen und wissen, was Sie tun, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Rohr (insbesondere Stahl) fließt, vor allem bei ungenauer Installation (dann kann der Konus bei Kontrolle des Zustands des Konus in der GTZ-Buchse unter dem Rohr so angehoben werden.). Trotzdem konnte während der Reparatur, auch im Feld, eine absolut zuverlässige Verbindung erreicht werden.

Video (zum Abspielen anklicken).

PS Das Problem war nach dem zweiten Löten gelöst, ein zweites Rohr mit 3,5 mm Wandung auf das Rohr gelegt und alles verbrüht.