Der Austausch eines Toyota Corolla-Klimaanlagenrohrs ist eine der möglichen Lösungen bei der Reparatur einer Klimaanlage. Wenn Sie sicher sind, dass dieser Service erforderlich ist, empfehlen wir Ihnen, sich an einen vertrauenswürdigen Autoservice zu wenden. Wenn Sie den Toyota Corolla-Klimaanlagenschlauch in einer Fachwerkstatt austauschen, können Sie [. ]
Um die Sicherung des Zigarettenanzünders auszutauschen, müssen Sie zuerst dorthin gelangen. Es befindet sich links neben dem Innenraumfilter hinter dem Handschuhfach. Der Boden wird mit einem Deckel verschlossen. Die Sicherung heißt CIG 15A. Ersetzen der Sicherung Öffnen Sie die Haube. Öffnen Sie den Sicherungskasten und nehmen Sie [. ]
Die Nabe ist die zentrale Metallscheibe, die am Achsschenkel befestigt ist. In seiner Mitte befindet sich ein Loch für die Achse oder für die Welle, die der Kabine Bewegung verleiht. An der Nabe ist ein Rad montiert, wodurch es sich dreht [. ]
Wozu dient das Bremssystem - dank ihm wird das Auto sowohl langsamer als auch ganz zum Stillstand. Solange der Betrieb dieses Systems in Ordnung ist, können Sie sich auf das sichere Fahren Ihres Toyota Corolla verlassen. Effizienz [. ]
Toyota-Autos gelten seit langem als unangefochtener Absatzmarktführer. Direkt ist der Toyota Corolla sogar im Guinness-Buch der Rekorde als das meistverkaufte Auto der Welt aufgeführt. Toyota Corolla tut es trotz der großen Konkurrenz praktisch nicht [. ]
Eines Tages kann eine Situation auftreten, in der sich das Auto aufgrund des Ausfalls einer Einheit nicht mehr von seinem Platz bewegen kann und bestimmte Reparaturen erforderlich werden. Aufgrund des recht komplexen Geräts des Toyota Corolla-Modells wird davon abgeraten, einige Reparaturarbeiten mit eigenen Händen durchzuführen. Lassen Sie uns nun überlegen, welche Reparaturen Sie selbst durchführen können und was Spezialisten tun sollten. Um Reparaturen mit eigenen Händen durchführen zu können, muss ein Autofahrer über die Fähigkeiten und Erfahrungen bei der Durchführung von Reparaturarbeiten verfügen.
Ein erfahrener Automechaniker kann Arbeiten an der Restaurierung des Motors in einem Corolla-Modellauto mit eigenen Händen durchführen: Motorkissen, Pumpe, Steuerkette (Riemen) ersetzen, Starter reparieren. Es lohnt sich nicht, eine defekte Ölpumpe, eine Zylinder-Kolben-Gruppe selbstständig zu restaurieren oder den Motor zu überholen.
Die Restaurierung des Corolla-Kühlsystems ist nicht schwierig und kann unabhängig durchgeführt werden (Thermostat der Klimaanlage, des Ofens usw. austauschen und reparieren).
Sie können die Kraftstoff- und Auspuffbaugruppen in einem Toyota Corolla auch mit Ihren eigenen Händen einstellen: Kraftstoffpumpe, Teile an Auspuff- und Ansaugkrümmern ersetzen, Einspritzdüsen reinigen usw. Wenn jedoch große Schlammablagerungen in den Düsen der Maschine festgestellt werden, ist es besser, diese mit speziellen Geräten im Servicecenter zu entfernen.
Sie können das Getriebe selbst reparieren: Reparieren oder ersetzen Sie die Kupplungsscheibe, Sensoren an einer Roboter- oder Automatikbox. Wenn es jedoch für die Reparatur eines Toyota Corolla erforderlich ist, die Box zu demontieren, ist der Autofahrer mangels Erfahrung als Automechaniker besser dran, diese Arbeit den Mitarbeitern der Tankstelle anzuvertrauen. Mit Ihren eigenen Händen können Sie das Lenk-, Federungs- und Bremssystem reparieren.
In der elektrischen Ausrüstung von Toyota-Autos können Sie Lichter, Spulen und Zündschlösser, Beleuchtungslampen und verschiedene Sensoren selbstständig wechseln oder reparieren. Die Restaurierung des Steuergerätes sollte jedoch nur von einem Servicemitarbeiter durchgeführt werden.
Karosseriearbeiten werden mit den notwendigen Geräten durchgeführt, so dass eine selbstständige Durchführung solcher Tätigkeiten nicht möglich ist. Sie können nur abnehmbare Karosserieteile selbst austauschen: Glas, Stoßfänger, Spiegel.
Die Durchführung planmäßiger Arbeiten an kleineren Reparatur- und Wartungsarbeiten ermöglicht es, die Zuverlässigkeit und Lebensdauer von Toyota-Fahrzeugen zu erhöhen. Die Liste der Eigenrestaurierungsarbeiten ist äußerst bedingt und nur für Autofahrer mit Erfahrung als Kfz-Mechaniker zusammengestellt.
Schauen wir uns einige der DIY-Reparaturarbeiten für den Toyota Corolla genauer an.
Der problematischste und am häufigsten brechende Teil des Anlassers ist der Bürstenmechanismus. Aus diesem Grund muss der Anlasser oft repariert werden. Während des Betriebs dieser Einheit verschleißen die Bürsten aufgrund der Reibung, die durch den Kontakt mit dem Kollektor entsteht, allmählich, was der Grund für das langfristige Anlaufen des Motors ist. Außerdem kann der Kontakt mit dem Kollektor fehlen, selbst wenn die Bürstenfedern, die die Bürsten gegen den Kollektor drücken, an Elastizität verlieren. Gerade in billigen asiatischen Anlassern für Toyota Corolla Autos werden oft Federn von sehr schlechter Qualität verbaut, weshalb diese Geräte eine sehr kurze Lebensdauer haben.
Um einen Motorausfall zu vermeiden, müssen außerdem vorbeugende Arbeiten durchgeführt werden, die darin bestehen, die von den Bürstenfedern bereitgestellte Kraft zu überprüfen. Entspricht der Wert nicht den Normen oder bei schlechtem Kontakt der Bürsten mit dem Kollektor, werden die Federn ersetzt.
Ein weiteres anhaltendes Problem bei Toyota-Autos sind Getriebeausfälle. Die folgenden Situationen weisen auf einen bevorstehenden Ausfall des Checkpoints hin:
Wenn die oben genannten Symptome auftreten, muss das Getriebe sofort diagnostiziert werden.
Auch Probleme mit dem Checkpoint und größere Reparaturen können Sie durch regelmäßige Wartung vermeiden. So können Sie mit Ihren eigenen Händen das Öl und die Filter wechseln und den Ventilkörper spülen. Der Fahrer kann den Ölstand selbst überprüfen (sofern mit einem Messstab ausgestattet). Vor der Fahrt an einem kalten Wintertag muss das Getriebe regelmäßig aufgewärmt werden.
Hier sind die wichtigsten Arten von Reparaturen, die Sie selbst durchführen können, ohne das Servicepersonal involvieren zu müssen.
VIDEO
„Datenträgerdatei =“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg „data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = „https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg“ alt = „Toyota Corolla Kupplungsaktuator „Breite“ =“ 600 ″ Höhe = „313 ″ srcset =“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads / 2016/02/1931438104 -1. jpg 1280w ”Größen =” (max-Breite: 600px) 100vw, 600px ”/>
Toyota Corolla Kupplungsaktuator
Im Laufe der Jahre gewinnen typische Probleme mit MMT (Multidrive) Toyota Corolla immer mehr an Popularität. Toyota Motors räumte seine Fehler bei den Modellen mit MMT ein, die die "Krankheit" des Robotergetriebes sind.Wenn Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen sind oder das Gefühl während der Fahrt Sie verstehen lässt, dass es bald an der Zeit ist, den Aktuator zu reparieren, müssen Sie es herausfinden und lernen, wie Sie den gesamten Aktualisierungsvorgang richtig durchführen. Die Reparatur des Toyota Corolla 2008 Aktuator-Fotoberichts wird Ihnen helfen, die "Feinheiten" und die Komplexität der Erneuerung von MMT-Elementen klar zu verstehen.
Mechanisches Getriebe "Multimode" wurde auf der Grundlage eines 5-Gang-Getriebes mit zwei automatischen Antrieben - Aktuatoren - entwickelt. Der erste Aktor übernimmt die Funktion eines Kupplungsaktors und der zweite fungiert als Gangwahl- und Schaltaktor. Diese Antriebe werden vom TCM oder ECU gesteuert. Dieses System gewährleistet einen unterbrechungsfreien automatischen Kupplungsbetrieb. TCM und ECU steuern alle Getriebesteuerungsmodi und geben im Fehlerfall entsprechende Signale.
Der Aktuator für den 2008er Toyota Corolla ist kein erfolgreiches Experiment der Entwickler. Dieses Problem mit dem Verschleiß des MMT-Laufwerks hat viele Corolla-Besitzer betroffen. Aber nicht alles ist so schlimm, wie es scheint. Bevor Sie einen Aktuator austauschen, müssen Sie das Problem identifizieren und herausfinden, wie es einfacher und kostengünstiger zu lösen ist.
Das vielleicht häufigste Problem ist die fehlende "Hilfe beim Start", dann - "Ruckler und Stöße beim Gangwechsel" sowie "Kupplungsüberhitzung". Bei Ruckeln passt sich das Automatikgetriebe bzw. die Elektronik der ECU dem Fahrstil des Fahrers an. Daher ist es sehr schwierig, irgendwelche Fehler im Aktuator zu erkennen. Es ist sehr einfach, eine Überhitzung der Kupplung zu erkennen: Es riecht nicht angenehm nach Verbrennung, und sogar ein "roter Gang" leuchtet auf dem Bedienfeld auf, begleitet von einem Tonsignal, und die Box hängt regelmäßig in der Position "N".
„Datenträgerdatei =“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg „data- large- file = „https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg“ class = „wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" Breite = "535" ″ Höhe =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads / ext / 2298 / wp- content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Tritt der häufigste Fehler p0810 auf, wird dringend davon abgeraten, das Steuergerät selbst zu initialisieren. Sie können alle Einstellungen zurücksetzen (angeblich neu starten), aber dies führt zu vielen unerwünschten Ausfällen. Jedenfalls ist die Initialisierung der ECU verboten!
Folgen, die sich negativ auf die Initialisierung des Steuergeräts auswirken:
Erhöhter Kupplungsverschleiß, da die ECU alle ihre Daten aktualisiert und den Scheibenverschleiß nicht berücksichtigt. Auch wird die ECU einen neuen Referenzpunkt setzen bzw. wir bekommen keine Ähnlichkeiten in der Bedienung der Kupplungsscheibe.
Mit zunehmendem Verschleiß steigt die Wahrscheinlichkeit aller mit MMT verbundenen Abweichungen. Die Geschwindigkeit der Plattenbewegung verlangsamt sich, was anschließend zu einem unerwünschten Fehler p0810 führt.
Die letzte Stufe des Kupplungsscheibenverschleißes führt zum teilweisen Ausfall der ECU. Ihr Auto wird sich nicht bewegen, oder bestenfalls wird die Bewegung sehr schwierig sein.
Toyota Corolla 2006-2008 ist mit MMT 89530-12290 ausgestattet. Dies ist höchstwahrscheinlich der unvollkommenste Aktuator, der jemals in einem Datenmodell installiert wurde. Daher haben Besitzer des Toyota Corolla 2006-2008 am häufigsten Schwierigkeiten beim Betrieb von MMT.
Wenn Sie einen Gebrauchtwagen gekauft haben und nicht wissen, welche Version Ihres Steuergeräts Sie haben, müssen Sie nur das untere Handschuhfach entfernen. Von der Fahrerseite aus gesehen, ist die Nummer auf der Karosserie sichtbar.
„Datenträgerdatei =“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg „Datengröße-Datei = „https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg“ class = „wp-image-1731 ″ src =“ https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Toyota Corolla Aktuator unmontiert ”width =” 535 ″ height = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- content / uploads / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "sizes =" (max-width: 535px) 100vw, 535px "/>
Explosionszeichnung des Toyota Corolla-Aktuators
Der komplette Austausch des Kupplungsaktuators ist sehr aufwendig. Daher wird empfohlen, den Toyota Corolla-Stellantrieb mit eigenen Händen zu reparieren.
In der ersten Vorbereitungsphase wird die Haftung überprüft.Wir beschleunigen das Auto auf 50-60 Stundenkilometer, schalten in den manuellen Modus und schalten den fünften Gang ein. In diesem Fall drücken wir das Gas auf den "Boden", wenn die Bewegung der Tachonadel mit dem Tachopfeil übereinstimmt, ist die Kupplung höchstwahrscheinlich in Ordnung. Nach dieser Prüfung gehen wir direkt zur Reparatur über.
„Datenträgerdatei =“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg „Daten-Large-Datei = „https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg“ class = „wp-image-1733 ″ src =“ https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt =” DLC3-Block mit CG- und TC-Pins ”width = ”535 ″ height =” 378 ″ srcset = “https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg 700w, https://electricsci. com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max-Breite: 535px) 100vw, 535px ”/>
DLC3-Block mit CG- und TC-Kontakten
Wir halten das Auto an, bringen es in die Position "N", schalten dann die Zündung und die Feststellbremse aus. Mit der SST "Büroklammer" verbinden wir den TC- und CG-Pin des DLC3-Blocks (wie auf dem Foto). Beim Einschalten der Zündung den Fuß vom Bremspedal nehmen. Das Diagnosesystem wird gestartet (alle Leuchten auf dem Bedienfeld beginnen zu blinken). Wenn Fehler auftreten, blinkt das "rote Zahnrad" in Intervallen und Intervallen. Wenn es keine Probleme gibt, blinkt sie ohne lange Intervalle.
Um an den Aktuator zu gelangen, müssen wir den Akku und die Plattform dafür entfernen. Dann trennen wir die Chips vom Sensor und vom Stellmotor. Wir entfernen direkt den Aktuator selbst (es müssen 3 Schrauben gelöst werden).
Das erste, was Sie tun müssen, ist, den Motor vom Mechanismus zu trennen. Meistens befindet sich im Inneren viel Staub und Schmutz, der gereinigt werden muss. Wir überprüfen die Bürsten, bei Bedarf führen wir einen Austausch durch (wenn die Länge weniger als drei Millimeter beträgt). Um festzustellen, ob ein Motorwechsel schonend ist oder nicht, überprüfen Sie die gesamte Verkabelung (sie sollte frisch sein, ohne Ablagerungen und keinen angenehmen Brandgeruch).
Wenn das Laufwerk in unseren Händen ist, beginnen wir, seine Elemente zu zerlegen. Lösen Sie die Sensorbefestigungen mit einem Kreuzschlitzschraubendreher (denken Sie an die Position, in der sie sich befinden). Unter dem Sensor befindet sich eine Platte mit Antennen, (Muttern für die sechs) müssen abgeschraubt werden. Damit unser Prozess in die richtige Richtung geht, müssen Sie dann die Position des Vorbaus einstellen. Nehmen Sie dazu einen Schraubendreher und drehen Sie das Drehelement in der Nut, in der sich der Antriebsmotor befindet. Dies beginnt mit der Einstellung des Vorbaus. Wir setzen es der Position des am stärksten nach innen komprimierten aus.
„Datenträgerdatei =“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg „data- large- file = „https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg“ class = „wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla Aktuatorfeder ”Breite =” 535 ″ Höhe = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max-Breite: 535px) 100vw, 535px ”/>
Toyota Corolla Aktuatorfeder
Jetzt können Sie alle Schrauben im Kreis herausdrehen und die Abdeckung öffnen. Um die Antriebsstange herauszuziehen, drehen Sie sie auf und nehmen Sie sie heraus. Wir entfernen das Schmiermittel und reinigen den gesamten Block. Wir diagnostizieren alle Elemente und identifizieren Probleme. Am einfachsten ist es, die Feder herauszuziehen und (zum Testen) das gesamte Testkit zusammenzubauen. In den meisten Fällen handelt es sich um Buchsenverschleiß oder ein Problem mit dem Antrieb selbst. Aber jeder hat es anders, es gilt die Ursachen der Fehlfunktion individuell zu identifizieren.
Bei der Montage ersetzen wir das Schmiermittel (Temperaturverhalten des Öls -40°C bis +250°C). Um alle Elemente des Stellantriebs zu sammeln, gehen wir umgekehrt vor.
Wenn der Antrieb vollständig zusammengebaut ist, stellen Sie die Spindel in die maximale äußere Position und drehen Sie sie um eine halbe Umdrehung. Wir installieren den Sensor an den Antennen und drehen ihn im Uhrzeigersinn, so dass die Löcher der Elementschrauben mit dem Körper übereinstimmen. Wir behandeln die Kupplungsgabel gut mit Universalfett und bauen den Antrieb mit einem Spiel von 5 - 9 Millimetern ein. Als nächstes installieren wir die Chips am Motor und am Antriebssensor, installieren dann die Abdeckung und direkt die Batterie selbst.
Auf den ersten Blick erscheint die Umsetzung dieses Verfahrens kein einfacher Prozess. Vielleicht wird das erste Mal schwierig und nicht klar. Aber Sie werden Erfahrungen sammeln und Ihr Auto besser kennen. Wenn Sie einen Toyota Corolla Kupplungsaktuator-Reparatursatz unabhängig installieren, sparen Sie außerdem Geld und lernen das Auto ein wenig näher kennen.
Drücken Sie nach dem Einschalten der Zündung innerhalb von drei Sekunden das Bremspedal für mindestens sieben Sekunden.Dann sollte der Summer zwei kurze Pieptöne ertönen. Während Sie das Bremspedal gedrückt halten, bewegen Sie den Schalthebel in der folgenden Reihenfolge: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Lassen Sie das Pedal los und warten Sie 5-10 Sekunden. Dann halten Sie die Bremse wieder. Der Summer piept - dies bedeutet, dass die Position der Kupplungsklemmung angepasst wird. Lösen Sie die Bremse wieder und drücken Sie sie erneut - der Summer piept zweimal. Während Sie das Bremspedal gedrückt halten, bewegen Sie die Box-Position auf "-" und lösen Sie die Bremse. Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie etwa zehn Sekunden. Jetzt können Sie die TC- und CG-Kontakte im DLC3-Block trennen. Damit ist die Einstellung der Kupplungsposition abgeschlossen.
VIDEO Graue Ceres. Gekauft am 30.07.2012.
Motor 1.6 (115 PS)
Also habe ich es gekauft
Es gab schon einige Störungen)))
Also, welche Seite ist auf. der Einfachheit halber habe ich mich dazu entschieden:
Seite 1
Seite 2
Seite 3
Seite 4
Seite 5
Seite 6
Seite 7
Seite 8
Seite 9
Seite 10
Seite 11
Seite 12
Seite 13
Seite 14
Seite 15
Seite 16
Seite 17
Seite 18
Ich habe einen Toyota grau metallic gekauft und die Hälfte der Details darin geändert!
In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts, Toyota PLÖTZLICH, PLÖTZLICH, gab es eine Mode, eine Reihe verschiedener Namen für fast völlig identische Autos zu finden. Jetzt scheint es dumm zu sein, aber dann haben sie sich allen Ernstes einfallen lassen Toyota Sprinter Marino und Toyota Corolla ceres .
Sie unterschieden sich in Front- und Heckoptik, d.h. Der VAZ-2103 unterschied sich mehr vom VAZ-2106 als diese beiden Modelle. Und dieser Unsinn dauerte ganze acht Jahre - von 1992 bis 2000.
Wie Sie sehen, hat sie einen "Besenstiel" hinter sich - einen Scheibenwischer an der Heckscheibe der Limousine, und die Türen sind ohne Rahmen, obwohl es natürlich eine Mittelsäule gibt. Die Verbraucher hatten große Probleme mit diesen rahmenlosen Türen, so dass sie später (bei den folgenden Modellen) aufgegeben wurden.
Zur gleichen Zeit wurde noch Toyota Corolla Levin produziert, der den gleichen Satz Motoren hatte - alle Serie A , aber es gab auch einen Turbomotor - 4A-GZE, und Ceres hatte maximal (20 Ventile) 4A-GE.
Es gab auch ein paar einfachere Motoren - (16 Ventile) 4A-FE und ein kleineres Volumen, aber von der gleichen Serie (1,5 Liter) 5A-FE. Im Allgemeinen erfüllten diese Motoren seit 1995 die japanischen Umweltauflagen nicht mehr - man kann nur vermuten, wie sie diese veralteten Motoren so lange verkaufen konnten, weitere ganze fünf Jahre!
Die Besitzer von Tseres sind fest davon überzeugt, dass das Auto eine sehr reichhaltige Ausstattung hatte - Vollleistungszubehör (nur ohne Sitze), ein Radio-Tonbandgerät, ein Besen, eine Antenne mit Motor und ein Luftionisator (Ionen des Glücks).
Ein Blick in den Salon genügt jedoch, um alles zu verstehen:
Eine ganze Reihe ähnlicher Modelle Ceres, Tourneo, Marino, Levin traten in Konkurrenz zu zwei Celica-Generationen - warum?
Aber jede Seifenblase, egal wie stark Sie sie aufblasen, wird am Ende immer platzen! Infolgedessen nahmen sie Celica einfach das Publikum weg, hackten einen Ast ab, auf dem sie weiter sitzen konnten. Nun, oder mit anderen Worten, sie haben das Huhn gehackt, das die goldenen Eier gelegt hat))
13-03-12 21:18 Ich hatte Ceres, das ist Marinas Double. Und das Auto war sehr anständig, besaß es 5 Jahre lang, fuhr 130.000 persönlich. 5АFE-Motor. Das Design ist sehr dezent, das Auto gibt Gas, es lief auf der Straße - wie auf Schienen. Von den Mängeln - nicht die beste Übersicht .. (Moskau)
Die erste Generation der Kompaktvans Toyota Corolla Verso debütierte im Jahr 2001, gefolgt von einem größeren Modell der zweiten Generation drei Jahre später.
Das Styling der 2004er Modelle wurde im Toyota ED2-Designstudio unter Berücksichtigung des Geschmacks der europäischen Käufer entworfen. Der Korpus der Corolla Verso lässt sich optisch in zwei Teile unterteilen. Der untere umfasst Stoßfänger, Radläufe und Verkleidungen. Oberes - gewölbtes Dach und hintere Seitenfenster, die dem Auto Dynamik verleihen. Die Persönlichkeit von Toyota wird durch die bekannte Dreiecksform der hinteren Seitenfenster und die umgedrehten „L“-Rückleuchten verstärkt. Der Corolla Verso verfügt über eine sorgfältig konstruierte Karosserie mit einem cw-Wert von 0,30, dem besten seiner Klasse.
Corolla Verso mit Toyota Corolla hat nur einen Namen gemeinsam. Plattform-Affinität wie bei der ersten Generation des fünfsitzigen Versos gibt es nicht. Der Markt verlangte nach einer siebensitzigen Modifikation, und um das Fahrwerk nicht zu überlasten, entschied man sich, die Komponenten und Baugruppen des größeren Avensis zu verwenden. Dadurch hat sich die Breite des Kompaktvans um 65 mm, die Grundfläche um 150 mm und das Höchstgewicht um 300 kg erhöht. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein völlig neues eigenständiges Modell handelte, der Name Toyota Corolla Verso wurde jedoch beibehalten.
Das Hauptmerkmal des Corolla Verso ist ein komfortabler, geräumiger Innenraum, der Platz für sieben Erwachsene bietet.Dank des Easy Flat 7-Systems mit sieben verstellbaren Einzelsitzen hat das Auto die breitesten Möglichkeiten zur Verwandlung des Innenraums. Alle fünf Sitze in der zweiten und dritten Reihe können umgeklappt werden, um eine geräumige, völlig ebene Fläche zu schaffen. Easy Flat-7 bietet dreißig Sitzgelegenheiten.
Das Gepäckraumvolumen kann von 91 bis 779 Liter variieren. Wenn wir alle Sitze umklappen, erhalten wir ein beeindruckendes Platzangebot: 1980 mm Länge und 1370 mm Breite.
Für den Komfort des Fahrers sind die Höhe der Vordersitze, die Reichweite und die Neigung des Lenkrads einstellbar. Besonderes Augenmerk haben die Macher von Corolla Verso auf die Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes gelegt – Instrumente und Bedienelemente sind intuitiv einfach und komfortabel.
Wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, ist der Corolla Verso mit einer ganzen Reihe von Sicherheitssystemen ausgestattet, die das Fahrverhalten verbessern und unangenehme Situationen vermeiden helfen. Bei den EuroNCAP-Crashtests erhielt der Corolla Verso fünf Sterne und 35 Punkte und zeigt damit das höchste Ergebnis in seiner Klasse. Das von Toyota entwickelte Innenraumschutzsystem MICS (Minimal Intrusion Cabin System) ist in das Design dieses Fahrzeugs integriert. Das Auto enthält mehrere Elemente, die in dieser Fahrzeugklasse zu Neuheiten geworden sind, beispielsweise ein komplettes Set von neun Airbags (einschließlich Knieairbags) und ein zweistufiges Licht- und Tonwarnsystem für das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts.
Von Avensis erhielt der Kompaktvan zudem verbesserte Bremsen – vier Scheibenmechanismen sorgen mit Antiblockiersystem (ABS) und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) für Sicherheit. Und auf der teureren Version des Corolla Verso gibt es noch ein Notbremssystem (BA), ein Stabilitätskontrollsystem (VSC) und eine Traktionskontrolle (TRC).
Motorenpalette: Benzin 1,6 l (110 PS); 1,8 l (129 PS) und Turbodiesel für Europa mit 2,0 l (116 PS) Volumen mit CR-System und Partikelfilter und 2,0 l (90 PS). Die Wahl des Getriebes - 5-Gang "Mechanik", 4- oder 5-Gang "Automatik". Für den japanischen Markt wird Corolla Spacio mit Motoren von 1,5 Liter (109 PS) oder 1,8 Liter und nur mit einer 4-Gang-"Automatik" angeboten.
Auf dem russischen Markt wird der Toyota Corolla Verso nur in einer Siebensitzer-Version und nur mit einem 1,8-Liter-Benziner angeboten, jedoch in zwei Ausstattungsvarianten: Terra und Sol. Die Terra-Version ist mit elektrischen und beheizbaren Außenspiegeln, ABS, Radio mit CD, neun Airbags, Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern vorne ausgestattet. Diese Version ist mit einem konventionellen mechanischen Getriebe Terra sowie einem robotischen mechanischen Getriebe (М-МТ) ausgestattet. Die Sol-Version wird nur mit einem Robotergetriebe angeboten und ist zusätzlich mit ESR, Klimaanlage, einem kompletten Satz elektrischer Fensterheber und Tempomat ausgestattet.
Corolla Verso ist die wahre Verkörperung von Intelligenz, Innovation und Vielseitigkeit. Das Auto passt perfekt zum heutigen aktiven Lebensstil.
Auf der Website finden Sie Videoanleitungen für viele Modelle des Toyota-Automobilkonzerns. Häufige Probleme mit dieser Automarke sind die Reparatur von Lenkgetriebe (Toyota Corolla ist hier ein trauriger Führer), Reparatur von Schaltgetrieben und Motor, Reparatur von Anlassern, Reparatur von Zündschlössern, Reparatur von Automatikgetrieben, Reparatur von Bremssätteln und Reparatur von Autoaufhängungen. Wir versuchen, nützliche Videos für Marken hinzuzufügen, wie zum Beispiel:
Viele der Video-Tutorials sind für die meisten Modelle geeignet! Was sind die Merkmale der Toyota-Autoreparatur? Lassen Sie uns gemeinsam die beliebtesten Autopanne von Toyota herausfinden! Bei Autos dieser Marke fällt häufig der Fensterheber aus. Der Fensterheber funktioniert möglicherweise nicht auf der Fahrerseite oder auf der Beifahrerseite. Bei Toyota treten die meisten Probleme mit der Stromversorgung des Fensterheberschalters auf der Beifahrerseite auf.
Beim Toyota Prius, wie auch bei anderen Marken, kann das Bremspedal klemmen. Dies ist ein häufiges Problem beim Prius. Dies liegt daran, dass das Bremspedal, das beim Drücken bis zum Boden geht, wenig Druck hat. Wenn Sie die rechtzeitige Reparatur des Toyota Prius nicht aufklären, kann dies traurig enden und mit ernsthaften Problemen drohen. Normalerweise wird es durch Luft in der Bremsflüssigkeit, einen defekten Hauptbremszylinder oder einen niedrigen Bremsflüssigkeitsstand verursacht. Wenn Luft in das Bremssystem eingedrungen ist, müssen Sie die Bremsen entlüften, um sie zu entfernen, und dann neue Bremsflüssigkeit auffüllen, um die alte zu ersetzen.
Der zweite Grund ist der Hauptbremszylinder, der ersetzt werden muss. Sie können dies tun, indem Sie sich unser Video zum Austausch des Hauptbremszylinders ansehen. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand. Wenn es sich dem Ende nähert und die Marke erreicht hat, ist es dringend erforderlich, es zu ersetzen. Das Bremspedal kann auch zu niedrig eingestellt werden. Um dieses Problem zu beheben, stellen Sie die Pedalhöhe ein. Es muss höher als das Gaspedal sein.
Viele Toyota-Besitzer sind verwirrt, wenn sie den Zündschlüssel nicht drehen können, um ihr Auto zu starten. In den meisten Fällen kann dieses Problem einfach gelöst werden - Sie müssen nur das Lenkrad in eine Richtung drehen. Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise die Zündschlosszylinder schmieren. Verwenden Sie hierfür am besten Graphitfett. Alternativ die Befestigungsschrauben der Lenksäule festziehen.
Helfen diese Lösungen jedoch nicht, müssen Sie den Zündschlosszylinder austauschen. Wie das geht, haben wir bereits im Video gezeigt. Entfernen Sie dazu alle Blenden rund um das Lenkrad sowie die Zündschalterbaugruppe, die sich in der Lenksäule befindet.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wenn das Gaspedal nach dem Loslassen klemmt, kann das Fahrzeug plötzlich beschleunigen. Das ist wirklich gefährlich. Um die Ursache für das klemmende Gaspedal zu finden, müssen Sie sich Zugang zum Gaszug verschaffen und diesen überprüfen. Sie müssen auch die Drosselklappe von Verbrennungen reinigen. Wenn die Drosselklappe in gutem Zustand ist, überprüfen Sie das Gaspedal auf Fremdkörper, die im Weg sein könnten. Manchmal ist es notwendig, die Pedalfeder zu ersetzen.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
85
