T 16 Getriebe DIY Reparatur

Im Detail: t 16 Checkpoint Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Ich habe einen selbstgebauten Traktor zusammengebaut: die Hinterachse vom GAZ-69, die Seitenachsen vom T-16 auf die Hinterachse gesteckt, das Getriebe vom GAZ-69 wird über den Verteiler eingebaut.

Roma (Armaghan) ON-BOARD GEARBOX.In dem Grund, durch die Räder und in die entgegengesetzte Richtung drehen.

Roma (Armaghan) Wenn ja, dann muss das Reduzierstück (planetarisch) in der Gas-.69-Brücke gedreht werden

Larisa (Ninon) Danke, Roman. Und wenn Sie das Verteilergetriebe entfernen und den Kardan aus dem Kasten auf die Brücke legen, ohne das Getriebe umzudrehen.

Roma (Armaghan) Und man kann sich ein Foto machen, wie alles zusammenhängt, sonst ist es schwer in Worte zu fassen.

Roma (Armaghan) Die Rozdatka im Prinzen kann die Drehrichtung nicht ändern, dh der Ausgang aus der Box und aus der Verteilerbox muss sich in die gleiche Richtung drehen.

Tags: Getriebe Traktor t 16 wie man den Look zerlegt

Wir suchen weiter nach dem Grund für das spontane Abschalten von Gängen!. Getriebeblockierrolle getauscht, kam.

Reparatur der T-16-Box. Traktor t-16. Reparatur der T-16-Box. Selber machen ☆ GÄNGE AUSSCHALTEN ☆ T-25 ☆ Gründe suchen [2h.

Das Video zeigt die wichtigsten Punkte, die Sie bei der Montage der Gearbox beachten müssen.

Bild - T 16 Getriebe Reparatur in Eigenregie

Leute, wie baut man eine Box richtig auf dem K 701 zusammen und überprüft sie??

Simion (Olen) wie man es zusammenbaut man muss es auf den Punkt bringen man kann es nicht erklären, aber es ist leicht zu überprüfen - man hat die MTZ über eine Kardanwelle mit der Zapfwelle verbunden und man dreht es, man beobachtet den Druck in alle Modi, wie schaltet es um, gibt es Ruckler?

Eugene (Zante) Und wenn Sie mit Luft überprüfen?

Simion (Olen) lässt keine Luft in die engsten Räume und erreicht keinen Druck von 8-9 atm. gleichzeitig drückt das Öl auf die Gummidichtungen und schließt alle Risse

Video (zum Abspielen anklicken).

Eugene (Zante) Das ist klar, man sieht ob das Paket funktioniert oder nicht

Simion (Olen)-Scheiben verschieben sich natürlich, aber ob sie rutschen oder nicht, es ist schwer zu verstehen

Eugene (Zante) Und fügst du die Scheibe zum ersten Gang hinzu?

Eugene (Zante) Bitte sagen Sie mir, wenn die Scheiben rutschen, was ist zu tun?

Simion (Olen) einfach Felgen wechseln

Evgeniy (Zante) Und wenn alle neuen stecken bleiben und rutschen, oder gibt es keinen Druck?

Simion (Olen) dreht das Ventil eine halbe Umdrehung

Wakif (Janette) Besser nicht ohne einen erfahrenen Mentor oder Schlosser, besser am Bahnhof und nach der Montage drücken.

Eugene (Leosia) es ist sehr schwierig die Boosterwelle in der Garage zu reparieren, auch in Spezialwerkstätten nach der Reparatur läuft die Welle nicht sehr lange, aber wenn man vorsichtig den Filter und neue Gummibänder auf die Welle legt, dann da wird keine probleme geben

Natalia (Delisa) Thema K 701 Betrieb und Reparatur des Checkpoints auf der Farmer-Homepage. RU.

Zahnrad des zweiten und dritten Gangs T16.37.105-A. Primärwelle SSh20.37.102. ... Traktoren und Mähdrescher Laden Sie die Preisliste herunter. Ersatzteile KAMAZ · Ersatzteile MAZ, YAMZ · Ersatzteile.

20. Juli 2010 - t-25, t-16, ZIL-157 (SMD18). Ist es möglich, die Zwischenwelle im Getriebe t 25 auszubauen, ohne sie auszubauen. rückwärts, sagen Sie mir, wo ich suchen und wie ich die Aufschlüsselung feststellen kann. ... bis Kontrollpunkt t25. schon 4 mal das getriebe demontiert und die ganze zeit alleine und. die Box des T-25 Traktors mit der Rückseite des alten Modells neu zu machen.

Der T-16-Traktor (selbstfahrendes Traktorfahrgestell oder "Chassis") ist die Idee des Kharkov Tractor Plant. Die Veröffentlichung des Modells begann 1961 und dauerte 6 Jahre. Der T-16 ist eine tiefgreifende Modernisierung des selbstfahrenden Fahrgestells DSSH-14. Das Modell unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch einen neuartigen Motor, Niederdruckreifen, Remote-Zylinder und ein aufklappbares Hydrauliksystem. Die Schöpfer des "shassik" waren die Mitarbeiter des Kharkov Special Design Bureau.

Der T-16-Traktor, der von den Mitarbeitern des Werks in der Stadt Kharkov produziert wird, hat ein selbstfahrendes Chassis. Es ist eine hochmodernisierte Version des DSSH-14. Es hat einen verbesserten Motor, Bypass-Zylinder, ein Außenbord-Hydrauliksystem und Reifen mit niedrigerem Druck. Die ersten Modelle kamen 1961 auf den Markt. Die Veröffentlichung dauerte sechs Jahre. In dieser Zeit wurden mehr als 600.000 Kopien hergestellt.

In der Landwirtschaft wird es immer noch häufig verwendet. Es wird als Maschine für die Arbeit auf einem persönlichen Grundstück oder für verschiedene Arten von Beschaffungsaktivitäten verwendet.Es hat sich unter Arbeitsbedingungen mit hoher Bodenfeuchtigkeit gut bewährt, verfügt über eine hervorragende Geländegängigkeit.

Die ursprünglich festgelegte Funktionalität umfasste eine Vielzahl von Arbeiten im Bereich des Gemüseanbaus: Bewässerung von Feldern, Ernte, verschiedene Bodenbearbeitungstätigkeiten. Später fand es eine viel breitere Anwendung als Ladetechnik für die Ausführung von Aufgaben bei schlechten Geländegängigkeit und während des Baus.

Es verfügt über ein riesiges Set an zusätzlichem abnehmbarem Zubehör: ein Heumähgerät, ein Kompressor, ein kleiner Lader, ein Stapler, eine Spritze.

Der Nachfolger dieses Modells war der T-16M mit einem 25-PS-Motor und einem verbesserten Getriebe. Es zeichnete sich auch durch das Vorhandensein einer zweitürigen Rahmenkabine und einer Markise aus. Dieses Gerät wurde bis 1995 verwendet. Durch die Reduzierung der zulässigen Mindestgeschwindigkeit auf 1,5 km/h ist er für Stadtwerke und Straßenbauarbeiten praktisch unverzichtbar geworden.

Der Motor, der sich am Heck des Rumpfes befindet, hat 16 PS und ist luftgekühlt. Maximale Fahrgeschwindigkeit 17 km/h.
Abmessungen: Länge - 382 cm, Höhe - 260 cm, Breite - 200 cm.
Der Abstand zwischen Gleisbett und Boden beträgt 56 cm.
Gewicht - 1,7 Tonnen.
Der spezifische Kraftstoffverbrauch beträgt 4,5 g / kW pro Minute.

Es hat einen starren Rahmen mit verschiedenen Verkleidungselementen. Bei jeder neuen Version wurden einzelne Komponenten hinzugefügt oder verbessert, vom Dach über die Türverkleidungen bis hin zum Glas. Der Schutzkäfig beugt Verletzungen vor und trägt zu einer erhöhten strukturellen Stabilität bei. Verhindert das Eindringen von Abgasen oder Niederschlag in den Fahrgastraum. Besteht aus rechteckigen Metallrohren, die für zusätzliche Festigkeit zusammengeschweißt und miteinander verschraubt sind. Das Belüftungssystem ist auf dem Dach installiert. Im Inneren des Gehäuses befinden sich Glasreiniger, Sonnenblende, Haken und Spiegel. Am linken Flügel war auch ein Werkzeugkasten montiert. Entlang des Umfangs des Koffers befinden sich eine Vielzahl von Befestigungselementen zum Anschließen zusätzlicher Geräte, was ihn noch vielseitiger macht.

Da die Produktion dieser Instanz eingestellt wurde, ist es unmöglich, eine neue Einheit zu erhalten. Zu den verfügbaren Optionen gehört der Kauf eines gebrauchten Traktors in gutem Zustand. Es lohnt sich, auf die Funktionalität der Mechanismen zu achten und im Detail herauszufinden, wo sie eingesetzt wurden. Aufgrund der Einfachheit des Designs ist es leicht zu reparieren und zu normalisieren. Der Preis für ein solches Modell beträgt 70 bis 200 Tausend Rubel.

Traktoren T-16, T-16M, T-16MG (Reparatur des T-16 Traktors)

Ein recht altes Buch in nicht sehr guter Qualität, aber ausreichend zum Lesen. Die Autoren versuchten, die technischen Eigenschaften der Traktoren der Serie T-16 detailliert zu beschreiben. Außerdem enthält der zweite Teil einen ausführlichen Teilekatalog.

6,00-16 (Vorderachse T-16, T-16M)
9.5-32 (Hinterachse)

Achtung, am 20. Oktober (Samstag) von 9.00 bis 10.00 Uhr Moskauer Zeit wird das Portal wegen technischer Arbeiten nicht verfügbar seinFragen können erst nach Anmeldung gestellt werden. Bitte einloggen oder registrieren.Nach dem Austausch der Kupplungswelle und des Eingangswellenzahnrades habe ich versucht die Verzahnung nach Anleitung einzustellen. Zahnräder aus verschiedenen Shops. Als Ergebnis heult das kleine Ende ziemlich stark. Warum heulen? Oder zu wenig Eingriffsspiel, oder sind die Zahnräder so? Was kann getan werden? Ich möchte den Motor nicht mehr ausbauen, um Glasdichtungen hinzuzufügen. Wer hat das durchgemacht, bitte benachrichtigenIch möchte den Motor nicht mehr ausbauen, um Glasdichtungen hinzuzufügen.vielleicht musst du genau das tun. Hast du dir das Gitter angeschaut, festgestellt wie es auf den Zahnrädern sitzt?Wirtschaftspolitik ist vor allem die Kunst der Umsetzung, nicht die des Planens. (A. V. Chayanov)Wir schaffen Bedingungen für Entwicklung:. Unterstützung der landwirtschaftlichen Erzeuger, um sie nicht zu behindern. P. N. Cherkasov, Region Natalinskoe Moskau.Ich möchte den Motor nicht mehr ausbauen, um Glasdichtungen hinzuzufügen.vielleicht musst du genau das tun. Hast du dir das Gitter angeschaut, festgestellt wie es auf den Zahnrädern sitzt?Nein. Wenn ja, dann lehren Sie, wie man es in der Praxis macht. Ich ersetzte beide Enden, berührte die Dichtungen nicht und war überrascht. Die Gegenreaktion ist riesig. Habe zwei Dichtungen von der Primärseite rausgeschmissen. Wieder die Lücke. Ich habe alle Dichtungen aus dem Glas geworfen - Spiel. Ersetzte einen 1,2 mm dicken Abstandshalter aus Pappe unter dem Glas durch einen 0,6 mm dünnen. Der Hochlauf in den Gängen ist kaum wahrnehmbar. Ich habe versucht, das Papier für den Drucker wie empfohlen zu halbieren, es scheint nicht zu reißen, nur an einer Stelle sind kleine Höcker in den Zähnen - es ist gebrochen. Ich denke, er wird sich daran gewöhnen. Es sieht nicht so aus, als ob es wahr genug ist. Ich denke also, wenn der Grund ein kleiner Spalt ist, versuchen Sie, eine Dichtung unter das Glas der Eingangswelle zu legen, ohne das Getriebe zu zerlegen. Wenn es aufhört zu heulen, ist es gut, aber es hört nicht auf, also sind die Gänge so. Obwohl Sie, wie Sie sagen, zerlegen müssen. Schreiben Sie Schritt für Schritt, wie Sie geregelt haben. Ich denke, deine Erfahrung wird vielen helfen.Ein Ersatzteilkatalog für T-16M wird mit einer detaillierten Abbildung der Diagramme sowie vom Hersteller freigegebenen Zeichnungsnummern präsentiert. Der Anhang enthält eine simulierte Baugruppe eines Teils aus den Originalelementen, die ein Verständnis des Geräts jeder Unterbaugruppe vermittelt.Darüber hinaus wurde der T-16M-Ersatzteilkatalog nur zu Informationszwecken veröffentlicht. Durch die Katalogseiten lässt sich die Montagereihenfolge jedes Aggregates klären, was die Zeit bei der Suche nach einer Traktorpanne deutlich verkürzt.Gleichzeitig enthält die Site weitere Informationen zu verschiedenen Traktoren sowie Pkw und Lkw.Es gibt Traktoren, deren Popularität bei der Bevölkerung durch die Einführung neuer und modernerer landwirtschaftlicher Einheiten praktisch nicht beeinträchtigt wird. Zu diesen Traktoren gehört der legendäre T-16, den einheimischen Landwirten besser als "Chassis" bekannt ist. Er ist einfach zu bedienen und mit eigenen Händen zu reparieren, vielseitig und vor allem extrem robust - das sind die Eigenschaften, die unsere Landwirte am berühmten Traktor am meisten schätzen.Die Basis, das "Herz" des "Shassik" T-16-Traktors, ist sein D-16-Motor. Ursprünglich waren die T-16-Traktoren mit Motoren mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern ausgestattet. mit. später kamen jedoch stärkere Motoren mit einer Leistung von 25 Litern zur Montage der Aggregate hinzu. Mit. Traktoren mit solchen Motoren wurden T-16M genannt und ihre Produktion wurde bis 1995 verlängert.Die Motoren der ersten T-16-Einheiten waren mit einfachen, aber sehr effizienten Luftkühlungssystemen ausgestattet. Die Motoren selbst arbeiteten in 4 Takten und hatten 2 Zylinder. Am Schleppermotor wurden zusätzlich ein Gasverteilungssystem und ein Pleuelmechanismus installiert. Eine Besonderheit der ersten T-16-Modelle war die Anordnung der Motoren in ihrem Design - die Motoren befanden sich hinten, nicht vorne. Zum Anlassen des Motors war in der Konstruktion jedes Traktors ein Elektrostarter vorgesehen. Bild - T 16 Getriebe Reparatur in Eigenregie

Die Konstruktion des Traktorgetriebes umfasste ein 7-Gang-Schaltgetriebe und ein Trockenbremssystem vom Riementyp. Das Vorhandensein eines solchen Kontrollpunkts ermöglichte es dem Traktor, sich im Geschwindigkeitsbereich von 1,5 bis 17,5 km / h zu bewegen. Das Getriebe befand sich in der Front der T-16-Traktorstruktur. Alle seine Teile sind aus langlebigen Metalllegierungen hergestellt, die sehr verschleiß- und korrosionsbeständig sind.

Der Traktor T-16 ist mit einer Einscheiben-Reibungskupplung ausgestattet. Es ist sehr zuverlässig und störungsfrei, auch wenn der Traktor unter schwierigsten Wetterbedingungen betrieben wird.

Die legendäre Einheit hat einen steifen Rahmen, dessen Oberfläche mit vielen Verstärkungselementen ausgekleidet ist. Spätere Modelle des T-16 waren zusätzlich mit einem Dach, Verkleidungen und Türen ausgestattet, die den Fahrer vor Niederschlag schützen. Bei Bedarf kann die Schlepperkabine demontiert werden.

Jeder Chassik-Traktor ist mit einem komfortablen Fahrersitz ausgestattet, der je nach Gewicht und Körpergröße des Fahrers eingestellt werden kann.Für zusätzlichen Komfort wurde im Fahrerhaus eine Armlehne vorgesehen. Das Innere der Kabine des T-16-Traktors kann auf dem Foto genauer untersucht werden.

Für die Bewegung am Gerät in seiner Kabine sind serienmäßige Lenk- und Pedale vorgesehen, die über Stifte und Spitzen mit den Steuerhebeln verbunden sind.

Besonderes Augenmerk sollte auf das Vorhandensein eines leistungsstarken Kupplungsmechanismus bei der Konstruktion des Geräts gelegt werden, mit dem Sie fast jedes Anbaugerät an einer Landmaschine installieren können.

Das schlichte Design der legendären Landmaschine vereinfacht die Selbstreparatur und Wartung erheblich. Aufgrund des freien Zugangs zu den Hauptmechanismen des Geräts musste der Besitzer keine Teile demontieren, um Öl einzufüllen oder Verbrauchsmaterialien zu ersetzen.

Die hohe Popularität der T-16-Einheit ist hauptsächlich auf ihre gute Leistung zurückzuführen. Ihnen ist es zu verdanken, dass das legendäre „Chassis“ von vielen Experten als universelle Einheit gilt.

Zu den Merkmalen des T-16-Traktors gehören:

Motorleistung - 16 PS Mit.;
Motormarke - D16;
Geschwindigkeitsbereich - 3,72-19,5 km / h;
verfügbare Spurweitenverstellung - 155-200 cm;
maximale Zuladung für den Transport auf einer Plattform - 750 kg;
Bodenfreiheit - 56 cm;
Zapfwellendrehzahl - 533 U/min;
Gewicht - 1685 kg.

Der Kraftstoffverbrauch des Aggregats ist recht bescheiden und beträgt bei mittlerer Belastung etwa 272 g/kWh. Der Traktor verbraucht den meisten Kraftstoff, wenn er als Lader verwendet wird.

Nicht jeder unerfahrene Landwirt weiß, wie man einen T-16-Traktor richtig startet. Der Start von "Shassik" hat bestimmte Nuancen, ohne die das Gerät einfach zum Stillstand kommt.

Um den Traktor zu starten, müssen Sie:

Setzen Sie sich auf den Fahrersitz und finden Sie den Bodenkippschalter über der Batterie - in den meisten Fällen sieht der Kippschalter aus wie ein einfacher Eisenknopf;
Nach einmaligem Drücken des Kippschalters werden die elektrischen Geräte des Schleppers mit Strom versorgt;
Auf der linken Seite der Schlepperkabine befindet sich ein Dekompressionshebel - er muss nach oben gezogen werden, um den Hilfsmotor zu drehen;
Vor dem Armaturenbrett befindet sich der Motorstartmechanismus – er sieht nicht aus wie ein Standard-Zündschlüssel, sondern wie ein kleiner Hebel. Nach dem Drehen des Hebels wird der Elektrostarter des Schleppers gestartet;
Der gestartete Elektrostarter beginnt den Traktormotor zu drehen - wenn der Motor in Ordnung ist, dauert es nicht länger als 15 Sekunden. um die erforderliche Geschwindigkeit durch den Hilfsmotor zu erreichen;
Nach 15 Sek. der Dekompressionshebel muss nach unten gezogen werden, damit der Hauptdieselmotor des Traktors gestartet wird. In diesem Fall ist es notwendig, das Gaspedal sanft zu drücken. In dem Video erfahren Sie, wie Sie den Motor des T-16-Traktors starten.

Der größte Vorteil des Traktors T-16 liegt in seiner Vielseitigkeit. Eine ausgewogene Konstruktion und hervorragende technische Eigenschaften ermöglichen die Verwendung verschiedener Anbaugeräte für die Arbeit mit dem Traktor.Am häufigsten werden die folgenden Geräte für den Betrieb zusammen mit dem Gerät verwendet:

pflug - ein großes Zwei-Körper-Gerät kann verwendet werden, um auf großen Flächen zu arbeiten;

Mäher - ein rotierendes Design hilft beim Mähen großer Unkräuter in ausreichend großen Flächen:

Kartoffelgräber und Kartoffelpflanzmaschine - ermöglicht Ihnen das Pflanzen und Ernten von Kartoffeln in Bereichen von bis zu 15 Hektar;

Egge - ermöglicht saubere Furchen in Gebieten mit schwerem Lehmboden;

Anhänger - das Gesamtgewicht der beladenen Struktur sollte 750 kg nicht überschreiten. Andernfalls geben die Räder des Traktors einer erhöhten Belastung nach;

rechen - hilft, den Garten nach der Ernte zu reinigen und den Standort vor dem Herbstanbau vorzubereiten;

Schild - wird verwendet, um den Bereich und die Fahrbahn von Schnee zu befreien. Bei Bedarf kann ein Kehrbesen zusammen mit dem Schild verwendet werden.

Bei Bedarf kann der T-16 zusammen mit einem kun verwendet werden, jedoch kann mit diesem Gerät nur gearbeitet werden, wenn die Hydraulik des Aggregats voll funktionsfähig ist und die Ventile richtig eingestellt sind.Ein weiterer Aufsatz kann verwendet werden, um mit dem Gerät zu arbeiten. Dazu muss eine Vormodernisierung des Aggregats erfolgen, indem der Serienmotor durch einen stärkeren Motor ersetzt und der Radstand vergrößert wird. So verwandeln Sie den T-16-Traktor in ein echtes Geländefahrzeug, das unwegsames Gelände einfach und schnell meistert.Zahlreiche Bewertungen von Traktorbesitzern weisen auf die höchste Ausdauer des Aggregats, seine Manövrierfähigkeit, Benutzerfreundlichkeit und lange Lebensdauer hin. Dank dieser Eigenschaften ist der Traktor T-16 "Shassik" immer noch bei Anfängern und erfahrenen Landwirten gefragt.Über 30 Jahre lang, von 1961 bis 1995, produzierte das Chassiswerk für selbstfahrende Traktoren in Kharkov den T-16-Traktor. Es wird auch heute noch von Landwirten aktiv eingesetzt: Es wird als Bagger, Lader, Bulldozer, zum Mähen, zum Hügeln von Kartoffeln und Gemüse, zum Transportieren von Gütern und sogar zum Pflügen verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen landwirtschaftlichen Traktoren befinden sich beim T-16 Motor und Getriebe hinten, und vorne ist ein offener Rohrrahmen für den Anbau von Anbaugeräten ausgelegt. Durch diese Konstruktion kann der Traktorfahrer von seinem Sitzplatz aus den Reihenabstand der Arbeitskörper der Anbaugeräte gut einsehen.Kompaktheit, gute Geländegängigkeit, Manövrierfähigkeit und Einfachheit des Designs haben dazu geführt, dass die Besitzer von Geräten diese Maschine heute weiterhin selbstständig aufrüsten. Angebaut sind beispielsweise ein Pflug, ein Reihengrubber, eine Sämaschine, ein Kartoffelroder. Handwerker verbauen beim T-16 eine vordere Antriebsachse, eine mechanische Seilwinde, die Geländegängigkeit des Traktors wird weiter gesteigert.Grundlage für die Konstruktion des T-16-Traktors war das selbstfahrende Fahrgestell DSSH-14, das von 1961 bis 1967 im Werk Charkow für selbstfahrende Traktorenfahrgestelle (Ukraine) hergestellt wurde und der Traktor auch hier produziert wurde. Fast 600 Tausend solcher Autos wurden produziert. Bisher nutzen Landbewohner den T-16 für Beschaffungs- und Haushaltsarbeiten, und er ist sehr gefragt.Der Traktor ist mit einem Diesel-Verbrennungsmotor mit Selbstzündung, Marke D21, Viertakt, Zweizylinder, 16 PS ausgestattet. mit., mit 7-Gang-Getriebe. Der Dieselmotor verwendet eine Verteilerkraftstoffpumpe ND-21/2 mit einem ungleichmäßigen Wechsel der Arbeitshübe (um 180 ° und 540 °), die für Zweizylindermotoren mit einreihiger Zylinderanordnung und mit Kurbelwellenkurbeln erforderlich ist in einem Winkel von 180° angeordnet.Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist ausgestattet mit: einer Kraftstoffansaugpumpe mit Handpumpe und einem kleinen Kreisel-Allmodusregler mit Kraftstoffzufuhrkorrektor. Die Kraftstofffiltration erfolgt durch geschlitzte Vorfilter und Feinfilter mit auswechselbaren Papierfilterelementen. Der Dieselmotor verwendet einen Luftfilter mit Trägheitselement und automatischer Staubentfernung (erste Stufe) und mit einem Ölkontaktelement (zweite Stufe).Die Ölfiltration wird durch eine reaktive Vollstrom-Ölzentrifuge durchgeführt. Die Kühlung erfolgt mit Luft, die von einem Axiallüfter zugeführt wird. Der Motor wird über einen 2,8-Liter-Elektrostarter gestartet. mit., die von einem Akku mit einer Spannung von 12 V und einer Kapazität von 135 A gespeist wird. h) Um die Inbetriebnahme zu erleichtern, wurden CH-150 Glühkerzen verwendet.Das Getriebe ist dreiwellig mit Querwellen, hat jedoch keine vollständige Umkehrung der Gänge. Bietet sieben Vorwärtsgänge (von denen einer langsam ist) und einer für den Rückwärtsgang. Es befindet sich im gemeinsamen Getriebegehäuse.Der vom Öldurchtritt isolierte innere Hohlraum des Getriebegehäuses ist das Kupplungsgehäuse, an dem der selbstfahrende Fahrwerksmotor konsularisch befestigt ist.Der T-16 Fahrgestellrahmen besteht aus vorderen und hinteren Trägern und Seitenrohren, an die von unten Streifen mit Löchern angeschweißt sind. Zusammen mit speziellen Plattformen am Fahrgestell des Traktors und den Öffnungen des vorderen Trägers des Rahmens dienen die Latten der Befestigung angebauter Maschinen und Geräte.Im Gusshohlraum des Heckträgers befinden sich zwei Trennwände. Die Buchsen der Lenkquerwelle werden in ihre Bohrungen eingepresst. Der innere Hohlraum des Heckträgers dient auch als Ölreservoir für das Hydrauliksystem. Am linken Rahmenrohr sind Halterungen zur Befestigung des Hydraulikverteilers und der Batterieträger angeschweißt. Der Vorderträger hat eine gabelförmige Lasche zur Verbindung mit dem Vorderachsausgleich.Das universelle selbstfahrende Fahrgestell ist eine Art von Reihensaattraktoren mit Rädern. Das selbstfahrende Chassis unterscheidet sich in seiner Aufteilung von einem gewöhnlichen Traktor: Der Motor ist kompakt hinter der Kabine untergebracht, davor befinden sich ein offener Rahmen und eine Vorderachse. Der Rahmen ist meist Zweiträger, selten Einträger. Darauf sind in der Grundkonfiguration - eine Kippmulde - verschiedene angebaute landwirtschaftliche oder spezielle Geräte montiert.Da sich das Gerät vor dem Fahrerhaus befindet, ist es gut sichtbar und einfach zu bedienen. In der Regel lässt es sich schnell montieren und demontieren. Die Anbaugeräte werden hydraulisch gesteuert. Normalerweise wird ein erheblicher Teil der Einheiten und Teile eines selbstfahrenden Fahrgestells mit einem universellen Reihensaattraktor mit Rädern mit ähnlichen Eigenschaften vereint.Die Ölfiltration wird durch eine reaktive Vollstrom-Ölzentrifuge durchgeführt. Die Kühlung erfolgt mit Luft, die von einem Axiallüfter zugeführt wird. Der Motor wird über einen 2,8-Liter-Elektrostarter gestartet. mit., die von einem Akku mit einer Spannung von 12 V und einer Kapazität von 135 Ah gespeist wird.Um die Inbetriebnahme zu erleichtern, wurden CH-150 Glühkerzen verwendet. Das Getriebe ist dreiwellig mit Querwellen, hat jedoch keine vollständige Umkehrung der Gänge. Bietet sieben Vorwärtsgänge (von denen einer langsam ist) und einer für den Rückwärtsgang. Es befindet sich im gemeinsamen Getriebegehäuse. Der vom Öldurchtritt isolierte innere Hohlraum des Getriebegehäuses ist das Kupplungsgehäuse, an dem der selbstfahrende Fahrwerksmotor konsularisch befestigt ist.Offen, ohne Kabine und Verdeck befindet sich der Arbeitsplatz des Traktorfahrers hinten, vorne am Rahmen – eine Aufnahme für Zusatzausrüstung. Dank der nicht standardmäßigen Anordnung kann das selbstfahrende Chassis T-16 mit einer Vielzahl von landwirtschaftlichen Geräten und Aggregaten arbeiten: einem Pflug, einem Reihengrubber, einer Sämaschine, einem Kartoffelbagger, einem Hügel, einer Ladeplattform, verschiedenen Ladertypen, eine Kettensäge, eine Planierschaufel, eine Bürste zum Reinigen von Straßen (unter dem Rahmen installiert), ein Bagger, eine Kompressorstation, ein Stapler, eine Mähmaschine, eine Spritze usw. Beim T-16 selbst- angetriebenes Fahrgestell, eine vordere Antriebsachse angebaut und eine mechanische Winde eingebaut, wodurch der Durchsatz der Maschine erhöht wird.1967 wurde das selbstfahrende Chassis modernisiert, das einen luftgekühlten Dieselmotor mit 25 Litern Hubraum erhielt. mit., einem neuen Getriebe und der Bezeichnung T-16M, darauf war bereits eine Rahmenkabine montiert.Beim Traktor T-16M wird eine Doppelkupplung mit kombinierter Steuerung verwendet. Die Kupplung eines selbstfahrenden Fahrwerks weist eine Besonderheit auf, bei der die Beläge der Abtriebsscheibe der Hauptkupplung eine größere Fläche und einen größeren Reibradius aufweisen als die Beläge der Abtriebsscheibe der Zapfwellenantriebskupplung (Nebenantrieb Welle). Daher verfügt die Zapfwellenantriebskupplung über erhöhte Sicherheitsfunktionen gegen die Auswirkungen dynamischer Belastungen.

Grundlage für die Entwicklung des T-16-Traktors war das DSSH-14-Selbstfahrgestell, das von 1961 bis 1967 im Chassiswerk für selbstfahrende Traktoren in Kharkov (Ukraine) hergestellt wurde. Es war mit einem 16 PS Diesel-Zweizylindermotor ausgestattet, der Fahrersitz war hinten offen (kein Fahrerhaus, Verdeck). Das Aggregat wurde auf dem Fahrgestellrahmen entwickelt, es gibt Einbauplätze für verschiedene abnehmbare Geräte, ein Mähwerk und ein Grubber sind unter dem Rahmen platziert. Als kleiner Geländewagen wurde er erfolgreich in ländlichen Gebieten eingesetzt.

- Im Jahr 1967 wurde das selbstfahrende Chassis modernisiert, das einen luftgekühlten Dieselmotor mit einer Leistung von 25 PS, ein neues Getriebe und die Bezeichnung T-16M erhielt, darauf war bereits eine Rahmenkabine montiert. Auch die Tragfähigkeit hat sich durch die Verwendung von Rädern mit erhöhter Standardgröße erhöht. Durch das verbaute Getriebe konnte die Fahrgeschwindigkeit auf 1,6 km/h reduziert werden. Dieser Vorteil ermöglichte den uneingeschränkten Einsatz nicht nur in der Landwirtschaft, sondern auch in anderen Berufen.
-Seit 1986 begannen sie mit der Produktion des modernisierten selbstfahrenden Chassis T-16MG, auf dem eine vollwertige Kabine und ein verbesserter Dieselmotor D-21A1 installiert waren, die Leistung blieb gleich - 25 PS. Verbesserungen haben sich auf viele Komponenten und Mechanismen ausgewirkt, die Zuverlässigkeit der Einheit hat sich erhöht. 1995 wurde die Produktion des Traktors T-16MG eingestellt. Die weitere Verbesserung des selbstfahrenden Fahrgestells wird nur von den Besitzern der Ausrüstung durchgeführt. Ihre Bemühungen zielen auf die Herstellung universeller Zusatzgeräte, die installiert und erfolgreich betrieben werden.

- Die Bemühungen der Eigentümer zielen darauf ab, eine universelle hydraulische Kupplung zu schaffen, an der landwirtschaftliche Geräte befestigt sind: ein Pflug, ein Reihengrubber, eine Sämaschine, ein Kartoffelbagger, ein Hügel.
Es ist mit Geräten ausgestattet, die zu Hause komplett selbst gebaut werden. Diese Anpassungen ermöglichen den Einsatz als Frontlader, Baumbaumlader, Klapphebezeug, Greifer, Bagger. Sattelauflieger und Sattelkipper werden für die Anlieferung verschiedener Ladungen eingesetzt. Die vordere Antriebsachse ist am selbstfahrenden Chassis befestigt und eine mechanische Seilwinde ist eingebaut, wodurch die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erhöht wird. Der T-16-Traktor ist nicht so leistungsstark und funktional wie sagen wir dasselbe Traktor K-701 aber er macht seinen Job mit einem Knall.

Außerdem empfehlen wir Ihnen, sich ein Video über die Kartoffelernte mit diesem Gerät anzusehen.

Die Modernisierung des T-16-Traktors in Eigenregie ist, wie Sie sehen, nicht einfach, aber sehr profitabel. Berechnen Sie also, bevor Sie sich für einen solchen Schritt entscheiden, wie viel Sie dafür ausgeben und wie viel Sie verdienen können das Ende. Wie auch immer Sie sich entscheiden, wir wünschen Ihnen viel Glück und alles Gute bis zum nächsten Mal!Getriebe (Getriebe) von Traktoren T-16 versieht das Aggregat mit sieben Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Die Getriebewellen sind quer zur Längsachse des Chassis angeordnet, wodurch die Längsabmessungen des Getriebes reduziert werden und die Drehung über Stirnräder auf das Differential übertragen wird.Die Drehmomentübertragung vom Motor erfolgt über das Zahnrad der kegeligen Welle der Hauptkupplung zum Abtriebsrad (in der Abbildung Pos. 4), das an der Verzahnung des Endes der Eingangswelle (Pos 8) des Getriebes des Traktors T-16. Auf der Eingangswelle befinden sich außerdem bewegliche Getriebeblöcke (Pos. 7) des zweiten und dritten Gangs, des fünften und sechsten Gangs (Pos. 6) sowie ein feststehendes Zahnrad (Pos. 9) des vierten Gangs. Das Ritzel (Passfeder 10) des ersten Zahnrads ist auf einer Passfeder montiert. Dieses Zahnrad kämmt permanent mit dem großen Zahnrad (Pos. 11) des Rückwärtsgangblocks.Die Getriebeblöcke (Pos. 56) des fünften und sechsten Gangs, das Differential und der zweite Gang (Pos. 54), der dritte Gang (Pos. 55) sind auf der Sekundärwelle (Pos. 46) feststehend; die Gänge des vierten Ganges und Rückwärtsgang (Pos. 53), der erste und langsamere Gang (Pos. 52) sind beweglich gelagert. Im unteren Teil des Getriebegehäuses ist die Achse des Blocks (Pos. 12) des Rückwärtsgangs und des Zusatzgetriebes kugelgelagert. Auch an der Achse befindet sich ein Zahnradblock (Pos. 11) des Rückwärtsgangs. Das zusammen mit der Blockachse gefertigte Raupengetriebe kämmt ständig mit dem Zwischenrad (Pos. 68).Gangschaltung des Traktors T-16 (Diesel D-21) erfolgt über einen Hebel (Pos. 30), der die Rollen (Pos. 17, 18, 31, 32) mit starr fixierten Gabeln (Pos. 33, 34, 35, 36) bewegt. Der Hebel ist auf einem Kugellager in der Säule gelagert und durch einen Stift (Pos. 25) um die Hochachse gegen Verdrehen gesichert. Die Bewegung des Hebels wird durch die Seitenflächen der im Gehäusedeckel eingebrachten Nuten begrenzt. Lage und Abmessungen der Nuten verhindern den gleichzeitigen Eingriff von zwei Zahnrädern.Verschlussmechanismus ermöglicht den Gangwechsel nur bei vollständig ausgerückter Kupplung. Durch Drücken des Kupplungspedals bewegt sich die Walze (Pos.61) so, dass seine Fräsungen den Schaltwellen gegenüberliegen und sich dadurch in axialer Richtung frei bewegen können. Beim Schließen der Kupplung dringt die Sperrrolle in die Nuten der Schaltrollen ein und blockiert diese, während die Gänge nicht bewegt werden können. Der Lauf der Rolle (Pos. 61) wird durch die Schraube (Pos. 59) begrenzt. Die Schaltwellen werden mit Kugeln (Pos. 57) und Federn (Pos. 58) im Leerlauf arretiert.Am oberen Ende des Hebels (Pos. 30) ist ein Kunststoffgriff angeschraubt. Am unteren Ende des Hebels befindet sich ein Kugelkopf, der in die Nuten der Schaltwellen passt. Damit sich der untere Teil des Hebels nur in die erforderliche Richtung bewegen kann, befindet sich eine Führungskulisse, die sich im Deckel des Getriebegehäuses befindet.Eine Gummimanschette (Pos. 23), die auf den Hebel aufgesetzt und mit einem Spannband an der Säule befestigt wird, dient dem Schutz der Teile der Schaltung vor Staub und Feuchtigkeit. Um das Anlassen des Motors bei eingelegtem Gang zu verhindern, gibt es eine Startersperre, die in der Schaltsäule (Pos. 22) montiert ist. Der Schalthebel (Pos. 30) des Traktors T-16 wird in die Nut des Sperrrahmens (Pos. 26) eingebaut, der starr mit der Achse verbunden ist. Die Achse hat eine Kugelrille, die die Kugel des Sperrschalters (Pos. 27) des Anlassers enthält. Wenn der Gang mit dem Hebel eingeschaltet wird, dreht sich der Rahmen, was zur Trennung des Stromkreises führt, der mit dem Anlasser verbunden ist.Um die Kupplung eines Traktors T 16 zu ersetzen, muss der Motor ausgebaut werden. Beim Ausbau des Motors sehen wir den Kupplungskorb. In unserem Fall ist der Fuß abgebrochen und die Nieten, die die Keilnabe der Scheibe sichern, haben sich an der Kupplungsscheibe gelöst.Beim Einbau eines neuen Korbs und einer neuen Scheibe müssen diese relativ zum Stützlager im Inneren der Kurbelwelle zentriert werden. Dies geschieht in der Regel über die Eingangswelle.Ich habe diesen Traktor noch nie reparieren müssen. Strukturell ist es dem T-40 sehr ähnlich, dies ist jedoch nur eine sichtbare Ähnlichkeit. Und deshalb hatten wir bei der Reparatur Schwierigkeiten. Wir brauchen eine Primärwelle mit Glas, die in das Getriebegehäuse eingesetzt wird. Wir konnten es aber nicht entfernen, da das Glas einen Schlitz hat.Damit das Antriebsrad der Zapfwelle mit dem Abtriebsrad der Zapfwelle kämmen kann, verhindert dieses Zahnrad, dass das Glas das Getriebegehäuse verlässt. Um das Getriebe auszubauen, muss die Zapfwelle ausgebaut werden.Im Kupplungsgehäuse unter der Eingangswelle befindet sich ein Kunststoffdeckel, unter dem sich ein Stützlager für die Zapfwelle und ein Sicherungsring, der die Zapfwelle hält, befindet.Zum Ausbau müssen natürlich die Gelenkwelle des Hydraulikpumpenantriebs und die Frontabdeckung der Zapfwelle ausgebaut werden.Aber die Halbachse erlaubt es nicht, die hintere Kunststoffabdeckung der Zapfwelle abzuschrauben. Und es wird zusammen mit dem Achsantrieb und dem Bandbremsgehäuse entfernt.Und so ist es uns nach dem Zerlegen der Hälfte des Traktors immer noch gelungen, die Eingangswelle zu entfernen. Ausrücklager und Simmerringe ersetzen und Kupplungskorb und Kupplungsscheibe zentrieren.Selbstfahrendes Fahrgestellgetriebe SSh-2540 (T-16MG, T-16)Die Übertragung (Antriebsstrang) des selbstfahrenden Chassis dient der Übertragung der Rotation (Drehmoment) von der Motorwelle auf die Antriebsräder. Es besteht aus einer Kupplung, einem Haupt- und einem letzten (letzten) Gang.Das Hauptgetriebe ist eine Einheit bestehend aus Getriebe, Differenzial, Differenzialsperre, Bremsen, Achsantrieben, unabhängigen und synchronen Zapfwellen. Diese kombinierte Einheit ist in einem Gehäuse untergebracht.Das Getriebe sorgt für sanftes Anfahren und Anhalten des Fahrwerks, Änderung von Fahrgeschwindigkeit und Zugkraft sowie Änderung der Fahrtrichtung.Die Abbildung zeigt ein Diagramm des Getriebes eines selbstfahrenden Chassis. SSh-2540 (T-16MG, T-16M), außerdem zeigt die Tabelle die Getriebezahnräder und die Zähnezahl.Drehung von der Motorkurbelwelle D-120-44 (45) über die Kupplung übertragen SSh20.21.055 die Hauptwelle der Kupplung SSh20.21.126-1A und Nebenantrieb T16.37.198.Von der Hauptwelle der Kupplung SSh20.21.126-1A Rotation wird über ein Kegelrad übertragen SSh20.37.103 zur Eingangswelle des Getriebes SSh20.37.102.Von der Eingangswelle SSh20.37.102. Die Drehung wird über die beweglichen Stirnräder der entsprechenden Zahnräder auf die Abtriebswelle übertragen SSh20.37.115A mit Festrädern und davon durch ein kleines Stirnrad T16.38.118A Differential SSh20.37.069.Vom Differential über Achswellen mit Zahnrädern T16.39.105A und T16.39.104A Rotation wird auf die Endantriebsräder übertragen DSSH14.39.106B und Antriebsräder.Auf einem selbstfahrenden Chassis bietet das Getriebe sieben Vorwärtsgänge, darunter einen langsamen und einen Rückwärtsgang.Das Getriebe des selbstfahrenden Fahrgestells ist ein mechanisches Zweiwellen-Vierwegegetriebe mit einer quer angeordneten Wellenanordnung mit Stirnrädern und einem Sperrmechanismus zum Schalten.Selbstfahrende Fahrwerkskupplung SSh20.21.055 wurde entwickelt, um die Kraftübertragungsmechanismen von der Motorkurbelwelle zu trennen, was für einen kurzfristigen Stopp des Fahrwerks und das Einlegen des erforderlichen Gangs erforderlich ist.Darüber hinaus ermöglicht die Kupplung, die rotierende Welle des Motors schrittweise mit den stationären Mechanismen der Kraftübertragung zu verbinden, und sorgt für einen reibungslosen Start des Chassis von einem Ort aus.Gleichzeitig schützt die Kupplung den Antriebsstrang und die Motorteile vor Beschädigungen bei abrupten Drehzahländerungen des Dieselmotors.Selbstfahrendes Fahrgestell SSh-2540 (T-16MG, T-16M) zum Einsatz kommt eine permanent geschlossene doppeltwirkende Kupplung, die die Kraft vom Dieselmotor gleichzeitig zum Getriebe und zum Nebenabtrieb leitet.Kupplungsart - reibschlüssig, Einscheiben, Trockenreibung, permanent geschlossen mit zusätzlicher Kupplung Zapfwelle.Auf einem selbstfahrenden Chassis kommt ein einfaches Zwei-Satelliten-Differential zum Einsatz. SSh20.37.069... Das Differential ist so ausgelegt, dass es die Drehung auf das rechte und das linke Antriebsrad mit der gleichen Geschwindigkeit bei gerader Fahrwerksbewegung und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten beim Wenden des Fahrwerks und beim Fahren auf unebenem Untergrund überträgt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Das selbstfahrende Chassis verfügt über zwei Trockenbandbremsen, die das Chassis schnell stoppen, bergab sicher bewegen und im Standbetrieb in Position halten. Bremsen befinden sich in den Hülsen T16.38.101 und T16.38.102 Verbindung der Achsantriebe mit dem Hauptgetriebegehäuse.

Achsantriebe werden verwendet, um die Drehzahl der Antriebsräder des selbstfahrenden Fahrwerks zu reduzieren.

Die Achsantriebsgehäuse werden an den Außenflanschen der Schläuche befestigt und stützen das Achsantriebsgehäuse.

Endantriebe rechts und links, mit Ausnahme der Wellenlänge bei kleinen Getrieben (T16.39.104A und T16.39.105A) sind gleich.

Jeder der Achsantriebe besteht aus einem Gehäuse - Achsantriebsgehäuse SSh20.39.139B und SSh20.39.101B, kleine und große Gänge T16.39.104A und T16.39.105A, Hinterradachse A25.39.026.