Reparatur des UAZ . in Eigenregie

Viele Besitzer dieses Modells haben persönliche Erfahrung mit der Reparatur der Karosserie des UAZ 469 mit eigenen Händen. Die Gründung des Autowerks in Uljanowsk ist in den Weiten des postsowjetischen Raums längst legendär. Die UAZ hat trotz ihrer scheinbar soldatischen Ungeschicklichkeit eine Menge positiver Eigenschaften, darunter eine gesteigerte Geländegängigkeit.

Es ist bekannt, dass das Auto zu Sowjetzeiten zum Transport von Feldkommandanten verwendet wurde, daher war es mit hervorragenden Fahreigenschaften ausgestattet - praktisch nicht durch das Chassis getötet. Aber wie jede Einheit aus Eisen hat auch dieses Auto Probleme mit der Karosserie.

Persönliche Erfahrung mit DIY UAZ 469 Karosseriereparatur hängt mit mehreren Faktoren zusammen, aus denen die Durchführung der entsprechenden Arbeit erforderlich ist. Erstens ist es ein ziemlich aggressives Betriebsumfeld (schließlich ist es kein Geheimnis, dass ein Auto hauptsächlich unter wilden Offroad-Bedingungen fährt). Zum anderen ist auch wichtig, dass es sich bei vielen der Privatexemplare bereits um ziemlich alte Autos handelt, die bei aller Kraft ihres Körpers langsam zu altern beginnen.

Solche Reparaturen werden in der Regel in kleine unterteilt, die auch ohne Schweißgerät durchgeführt werden, und globale, große, die ziemlich hohe Kosten verursachen (z. B. wenn der gesamte Flügel geändert wird oder noch schwieriger) , die tragenden Körperteile).

Im Prinzip können beide mit gewissen Fähigkeiten in einer eigenen Werkstatt hergestellt werden, ein entsprechendes Werkzeug wäre zur Hand. Trotzdem wird Anfängern empfohlen, unter Anleitung eines erfahrenen Meisters größere Reparaturarbeiten durchzuführen, um die Geometrie der Karosserie nicht zu verletzen (sonst sieht Ihr Auto am Ende der Verfahren nicht sehr ästhetisch aus). .

Beim Entfernen der alten Farbschichten von unserem Fischer- und Jagd-UAZ mit einem Freund (wir entschieden uns für eine modische Tarnfarbe mit Flecken), fanden wir Korrosionsstellen und sogar mehrere Löcher in der Karosserie. Natürlich waren wir ein wenig verärgert. Bei Roststellen ist klar, was zu tun ist: zu Metall gesäubert, wie erwartet bearbeitet, gespachtelt und geschliffen. Alles verlief reibungslos und unmerklich. Aber was tun mit Löchern? Nicht den gesamten Flügel wegen mehrerer Löcher zu ändern: Es ist teuer und ehrlich gesagt war es nicht Teil unserer Pläne, eine solche globale Arbeit durchzuführen.

Koum riet, die Löcher (jeweils ein Zentimeter bis zwei Zentimeter im Durchmesser) mit Glasfaser und Kitt zu reparieren. Solche Reparaturen sind natürlich recht einfach durchzuführen und damit vielleicht die billigsten. Aber ich habe irgendwo gelesen, dass eine solche Methode von Experten als kurzlebig angesehen wird, so etwas wie eine vorübergehende Brandbekämpfungsoption (obwohl wir manchmal nichts dauerhafteres als eine vorübergehende haben). Denn wenn man aktiv Feuchtigkeit ausgesetzt ist (und die Maschine auf dem Feld betrieben wird), beginnt die Stelle bald zu sprudeln, zu quellen, was zur Ausdehnung der betroffenen Bereiche führt. Und dadurch ist das Loch noch größer als es war. Und wer braucht es?

Nach erneuter Rücksprache haben wir uns entschieden, haltbarere Patches an der Karosserie (Metall) anzubringen. Das Metall wurde aus den restlichen Blechresten genommen, recht gut und haltbar. In der Dicke - noch etwas dicker als die Standardkarosserie (na ja, ein solcher Schnitt wurde zur Hand gefunden). Die Flicken wurden mit einer Schleifmaschine entsprechend den vorher gemessenen Maßen ausgeschnitten (mit einem Rand, um die Löcher gut abzudecken). Zunächst wurden die Teile gründlich geschliffen und an den Stellen ihrer Versetzungen geschliffen. Dann nahmen sie einen starken Lötkolben und bestrahlten die Fugen.

Der geläppte Flicken wurde mit einem Lötkolben erwärmt und an der vorgesehenen verzinnten Stelle platziert. Sorgfältig gelötet, damit die Oberflächen keine Vorsprünge haben. Wir haben es mit einem Hammer leicht angepasst. Wir warteten eine Weile und überprüften die Stärke des Lots. Fest gepackt! Die Oberseite wurde zusätzlich noch einmal geschliffen.

Unser Patch erwies sich also als eben und ragte nicht besonders über die allgemeine Oberfläche des Flügels hinaus. Das gleiche Verfahren wurde mit dem nächsten Loch in der Karosserie durchgeführt. Alles wurde nach dem festgelegten Schema durchgeführt, sodass das Verfahren noch weniger Zeit in Anspruch nahm.

Dann die Orte wo sie die entfetteten Flicken hinlegen, gespachtelt, gerieben, geschliffen, erneut aufgetragen, gezwickt und sauber geschliffen. Weiterhin - wie nach Plan (aber vorher noch zusätzlich die gesamte Karosserie noch genauer auf mögliche Mängel untersucht: pah-pah, an anderen Stellen war alles in Ordnung) - eine Grundierung, Bemalung in einem Grundton, überlagerte Flecken von mehreren Farben, im Maßstab verwandt. Und hier ist unser leibhaftiger Traum: er vertrocknet - lass uns gleich angeln gehen!

Wie du sehen kannst: alles ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick schien. Erschrecken Sie also nicht sofort, aber unsere persönliche Erfahrung bei der Reparatur der Karosserie des UAZ 469 mit eigenen Händen wird Ihnen hoffentlich helfen, Selbstvertrauen zu gewinnen!

UAZ-Fahrzeuge gelten als das vielseitigste und praktischste Fahrzeug. Viele Einwohner unseres Landes wählen diese inländischen Autos. Autos dieser Marke haben einen unbestreitbaren Vorteil - es ist wirklich möglich, den UAZ selbst zu reparieren.

Das Automobilwerk Uljanowsk produziert Geländewagen. In Kriegszeiten wurde hier der ZIS-5 hergestellt, und als der Krieg endete - der "Lastwagen" GAZ AA. Seit Mitte der 1950er Jahre begann die Produktion von GAZ-69, und die erste eigenständige Entwicklung des Werks war der UAZ-450, der Gründer des berühmten "Tablets". Dann wurde für sehr lange Zeit (mehr als 30 Jahre) die Serienproduktion der "Ziege" - UAZ-469 - gestartet. Auch der Lastwagen UAZ-3303 fand seine Bewunderer bei den Verbrauchern. Fast alle der oben genannten Maschinen können von Hand repariert werden.

Die Arbeit eines Meisters in einem Autoservice

Die Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit von UAZ-Fahrzeugen wurde von denen, die sie gekauft haben, immer sehr geschätzt - Landbewohner, Offroad-Enthusiasten, Armeeangehörige. Der Betrieb des UAZ 469 ist zu jeder Jahreszeit und bei allen klimatischen und Straßen- (oder Offroad-) Bedingungen möglich. Motor, Kupplung und Federung werden meist am stärksten beansprucht. Ersatzteile für diese Geräte sind problemlos zu finden.

Der Motor von UAZ-Fahrzeugen überhitzt oft, insbesondere beim Fahren im Gelände. Dies wiederum führt zur Zerstörung der Kolben und Zylinderlaufbuchsen. Dies hat zur Folge, dass viele Autofahrer das komplette Triebwerk wechseln müssen. Um die Wiederherstellung des UAZ 469 mit eigenen Händen zu erleichtern, können Sie das Reparaturhandbuch verwenden. Autofahrer können sich also beim Austausch beschädigter Fahrzeugteile auf die Richtigkeit ihrer Handlungen verlassen.

Normalerweise ist die UAZ-Autoreparatur mit dem Austausch von Karosserieelementen und deren Änderung verbunden. Autofahrer, die sich entscheiden, ihr Auto selbst zu reparieren, sollten immer daran denken, dass solche Operationen bestimmte Berechnungen und Fähigkeiten erfordern, da die Steifigkeit der Karosserie nach der Reparatur gleich sein sollte. Außerdem ist es ratsam, sich mit speziellen Stromkreisen zu bewaffnen, sie werden immer nützlich sein. Nach dem Studium der Schaltung ist es möglich zu verstehen, über welche Drähte das Gerät mit Strom versorgt wird und welche Drähte es verbindet. Sollten dabei Schwierigkeiten auftreten, ist es besser, die Wiederherstellung der Leistung Ihres Autos erfahrenen Spezialisten anzuvertrauen.

Sie können jederzeit Reparaturen durchführen, zum Beispiel UAZ 390995, indem Sie sich das entsprechende Video ansehen. Die kompetente Restaurierung des UAZ Hunter und anderer Automodelle des Werks Uljanowsk verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs.

Erwähnenswert ist auch die Reparatur von Schalldämpfern für UAZ-Fahrzeuge.Die Position des Teils wird als sehr ungünstig angesehen. Wenn Sie längere Zeit im Gelände fahren müssen, fährt der Schalldämpfer in der Regel einfach heraus.

UAZ-Fahrzeuge sind zuverlässig, sie zeigen sich hervorragend unter den rauen russischen Bedingungen. Sogar ein primitiv aussehendes UAZ-"Tablet" ist zu großen Leistungen fähig. Aber er wird häufige Reparaturen benötigen, einschließlich der Motorüberholung.

Manche Probleme lassen sich selbst lösen. Wenn der Motor beispielsweise nicht anspringt, müssen Sie den Tanksumpf mit Benzin spülen und mit Druckluft ausblasen. Bei Überhitzung des Motors muss überprüft werden, ob genügend Kühlmittel vorhanden ist.

Während des Betriebs von UAZ-Maschinen können andere Probleme mit dem Motor auftreten. Eine Demontage des Motors lohnt sich nur, wenn folgende Faktoren vorliegen:

• Motorleistung nimmt ab;
• Ölverbrauch steigt;
• der Schmierstoffdruck sinkt;
• der Motor raucht;
• es gibt ein Klopfen oder Geräusch;
• der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an.

Befolgen Sie beim Ausbau des Motors das Standardverfahren. Zuerst müssen Sie das Auto über der Inspektionsgrube installieren, Öl und Kühlmittel einfüllen. Dann müssen Sie den Luftfilter entfernen und das Auspuffrohr des Schalldämpfers trennen. Danach sollten die Schläuche von Ölkühler, Heizungs- und Kühlsystem getrennt werden. Als nächstes wird der Kühler entfernt. Dann ist es notwendig, die Gashebelstangen vom Vergaser und alle elektrischen Kabel vom Motor zu trennen. Der nächste Schritt besteht darin, den Kupplungsausrückzylinder zu trennen und die Befestigungsschrauben abzuschrauben. Es bleibt nur das Getriebe zu trennen und dann den Motor selbst zu entfernen. In diesem Fall müssen Getriebe und Verteilergetriebe am Rahmen verbleiben. Beim Einbau des Motors werden alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt.

Einige Reparaturarbeiten können selbst durchgeführt werden

Zum Zerlegen des Motors benötigen Sie Spezialwerkzeug. Am einfachsten lässt es sich auf einem drehbaren Ständer demontieren. Es ist notwendig, die Arbeit mit einer gründlichen Reinigung verschiedener Verunreinigungen zu beginnen. Nach der Demontage des Motors müssen alle Teile entfettet und von Kohleablagerungen gereinigt werden. Dies kann beispielsweise mechanisch erfolgen. Anschließend müssen die Reibflächen mit Motoröl geschmiert werden.

Es wird empfohlen, dauerhafte Verbindungen auf Nitrolack und Gewindeteile auf Rotblei zu installieren. Zum Anziehen von Schrauben und Muttern eignet sich am besten ein Drehmomentschlüssel.

UAZ-Autos sind in Russland sehr beliebt, und zu Sowjetzeiten war der UAZ außer Konkurrenz - ausländische SUVs waren zu dieser Zeit in der Sowjetunion äußerst selten. Da die Maschinen jedoch oft unter schwierigen Bedingungen betrieben werden, müssen regelmäßig Komponenten und Baugruppen repariert werden, und die Reparatur des UAZ-Motors ist ein relevantes Thema, das viele interessiert.

• Motoren sind nicht komplex;
• Ersatzteile sind bei vielen Autohäusern erhältlich und auf Lager;
• Motorteile sind günstig.

Die Motoren des Werks Uljanowsk haben ihre eigenen charakteristischen "Krankheiten", und nicht alle Autobesitzer verlassen ihren "nativen" Motor - sie setzen Verbrennungsmotoren aus anderen Automodellen ein. In diesem Artikel betrachten wir die Merkmale der UAZ-Motorreparatur, typische Motorstörungen sowie mögliche Optionen zum Austausch von UAZoav-Aggregaten.

UMP beginnt ihre Geschichte im Jahr 1944, als auf Anordnung des Volkskommissars eine Aktiengesellschaft gegründet wurde. Zunächst produzierte das Werk Kleinmotoren zum Laden von Batterien und mobilen Kraftwerken, 1969 lief der erste Verbrennungsmotor für Autos vom Band.

Der Motor hieß UMZ 451 und hatte viel mit dem Triebwerk des Wolga GAZ 21 gemeinsam. Seit 1971 wurde der ICE 451 modernisiert und erhielt den 451M-Index, dieser Motor wurde mit dem „Qualitätszeichen“ ausgezeichnet. In den späten 70er und frühen 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde der UMZ-414 ICE auf den Autos UAZ 469 ("Ziege") und UAZ 452 ("Loaf") installiert und seit 1989 der UMP 417 mit einer Kapazität von 90 Liter produziert wurde. Mit.

Bis Mitte der 90er Jahre hatten alle Uljanowsk-Motoren ein Volumen von 2,445 Litern sowie einen Zylinderdurchmesser von 92 mm.1996 begann die Produktion des UMZ-421 ICE, dieses Aggregat zeichnete sich durch einen auf 100 mm vergrößerten Zylinderdurchmesser und ein großes Volumen (2,89 Liter) aus. Seit 1997 liefert das Werk Uljanowsk Aggregate für GAZ-Fahrzeuge, und dies sind Modelle:

• 4215;
• 4213;
• 4216 in verschiedenen Modifikationen;
• Evotech 2.7.

Der Motor des Werks Uljanowsk, Modell 417, wird in verschiedenen Modifikationen hergestellt, hat einen Aluminiumblock und einen Zylinderkopf, 4 Zylinder in einer Reihe, 2 Ventile pro Zylinder. "417th"-Motoren haben ein Vergaser-Kraftstoffsystem:

• bei der Modifikation 417 ist ein Einkammervergaser installiert;
• UMZ-4178 ist mit einem Zweikammervergaser ausgestattet.

Die technischen Eigenschaften des UMZ-417 sind wie folgt:

• Volumen - 2445 cm³;
• Leistung - 90 Liter. Mit.;
• Kolbendurchmesser - 92 mm;
• Verdichtungsverhältnis (Kompression in Zylindern) - 7,1;
• Kolbenhub - 92 mm;
• Art des verwendeten Kraftstoffs - Benzin A-76.

Der Verbrennungsmotor UMZ-417 hat neben 4178 noch weitere Modifikationen:

• 4175 - ein Motor für AI-92-Benzin (98 PS, Verdichtungsverhältnis - 8,2);
• 10-10 - ICE mit Blockkopf ab Modell 421 und mit hinterer Gummidichtung.

Der UMZ-421-Motor wird seit 1996 hergestellt und ist in Uljanowsk-Modellen installiert:

Anstelle einer Stopfbuchspackung verwendet dieser Motor eine Gummiöldichtung als hintere Kurbelwellendichtung. Dieser Motor hat folgende Eigenschaften:

• Volumen - 2890 cm³;
• Leistung - 98 Liter. Mit.;
• Kolbendurchmesser - 100 mm;
• Verdichtungsverhältnis (Kompression in Zylindern) - 8,2;
• Kolbenhub - 92 mm;
• Als Kraftstoff wird AI-92 Benzin verwendet.

Es gibt auch eine Version des Verbrennungsmotors, die für A-76-Benzinkraftstoff ausgelegt ist, die Leistung eines solchen Aggregats beträgt 91 Liter. Mit. (bzw. das Kompressionsverhältnis beträgt 7,0). UMZ-421-Motoren sind mit K-151E-Vergasern ausgestattet.

Der in Russland weit verbreitete UAZ Patriot wird seit 2005 produziert, aber im Gegensatz zu allen anderen Autos aus Uljanowsk hat dieses Modell keine "nativen" Motoren - der SUV ist mit ZMZ- und Iveco-Motoren ausgestattet. Serienmäßig ist beim Patriot nur eine Art von Benzinmotoren verbaut - 3MZ 409.10 mit einem Volumen von 2,7 Litern und einem Fassungsvermögen von 128 Litern. Mit. Diese Engine hat sich im UAZ so gut etabliert, dass sie manchmal als UAZ 409 bezeichnet wird.

Die Motoren des Uljanowsker Motorenwerks zeichnen sich durch einfaches Design und hohe Wartbarkeit aus, und da UMP-Motoren einfach sind, reparieren viele Fahrer UAZ-Motoren mit ihren eigenen Händen. Die Überholung wird immer mit dem Aus- und Einbau des Aggregats, der Demontage und Montage des Verbrennungsmotors durchgeführt, damit der Motor nach der Reparatur lange funktioniert, ist eine korrekte Fehlersuche erforderlich.

Was ist bei der Selbstreparatur zu beachten:

Den ausgebauten Motor zerlegen wir wie folgt (betrachten Sie das Beispiel des UMZ-417-Motors):

• Trennen Sie die Krümmerbaugruppe mit dem Vergaser vom Blockkopf. Die beiden inneren Muttern sind am schwierigsten zu kriechen, daher sollten Sie einen Steckschlüssel verwenden (Standardmuttern sind normalerweise 14 mm);
• Entfernen Sie den Ventildeckel (6 Schrauben oder Bolzen);
• Verteilerantrieb demontieren, die beiden seitlichen Abdeckungen der Drücker entfernen;
• Schrauben Sie die Muttern der Kipphebelachse (4 Stk.) ab, entfernen Sie die Achse. Wir nehmen die Stangen heraus (es gibt 8 Stück) und dann die Drücker (ebenfalls 8 Stück);
• wir lösen die zylinderkopfbefestigungsmuttern, demontieren den blockkopf. Der Kopf kann fest sitzen, aber Sie müssen nicht viel Kraft aufwenden, um ihn zu entfernen, und beim Entfernen sollten Sie versuchen, die Oberfläche des Zylinderkopfs nicht zu beschädigen;
• Warum entfernen wir die Kurbelwellenriemenscheibe, schalten Sie die Ratsche aus. Es kann mit scharfen Hammerschlägen gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt werden;
• dann sollte die Nabe demontiert werden; um sie zu entfernen, müssen Sie einen speziellen Fabrik- oder hausgemachten Abzieher verwenden. Bei der Demontage ist die Kurbelwelle gegen Verdrehen zu sichern;
• Der nächste Schritt besteht darin, die Palette (Ölwanne) zu entfernen. Nachdem Sie alle Muttern abgeschraubt haben, klopfen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf die Palette. Wenn sich das Kurbelgehäuse nicht löst, können Sie es mit einem Schraubendreher aufhebeln und zwischen den Block und die Ebene der Palette schieben. Sie sollten die Dichtung nicht bereuen (sie ist immer noch ein Ersatz), die Hauptsache ist, die Oberflächen der Teile nicht zu beschädigen;
• Entfernen Sie die Ölpumpe, sie wird von vier Muttern getragen;
• Nockenwellendeckel demontieren (7 Muttern abschrauben);
• Wir drehen die Pleuelmuttern ab, demontieren die Pleueldeckel, nehmen die Kolben zusammen mit den Pleueln heraus. Es ist notwendig, eine Rute nach der anderen zu demontieren und die Abdeckungen sofort zu ködern - die Abdeckungen sollten nicht miteinander verwechselt werden, sie sind nicht austauschbar;
• wir lösen die Muttern der Hauptabdeckungen, bauen die Abdeckungen ab, nehmen die Kurbelwellenbaugruppe mit Getriebe, Schwungrad und Kupplung heraus;
• Wir drehen die Nockenwelle so, dass die Schrauben unter den Löchern in der Nockenwelle erscheinen. Mit einem Steckschlüssel die beiden Schrauben um 12 herausdrehen, die Nockenwelle zusammen mit dem Zahnrad demontieren.

Jetzt müssen noch die Details zerlegt werden:

• den Verteiler vom Blockkopf trennen;
• das Ventil austrocknen;
• Kupplung, Zahnrad und Schwungrad von der Kurbelwelle entfernen;
• das Zahnrad von der Nockenwelle demontieren;
• die Kolben von den Pleueln trennen.

Die Demontage ist abgeschlossen, Sie können mit der Fehlerbehebung bei Teilen beginnen.

Oftmals erschöpft der Motor beim alten "UAZ" seine Ressourcen vollständig, und dann haben die Autobesitzer eine sehr vernünftige Frage - wie der alte Motor ersetzt werden kann. Der Einbau eines Motors auf dem UAZ 402 ist die vernünftigste Lösung:

• der ZMZ-402-Motor ist zuverlässiger als der "UAZ", und viele dieser gebrauchten Motoren in ausreichend gutem Zustand werden von Hand verkauft;
• Für den Austausch sind nur minimale Änderungen erforderlich - der Zavolzhsky ICE passt auf alle Halterungen.

Der "Vierhundertzweite" -Motor hat ein weiteres sehr großes Plus - es wird die billigste aller vorgeschlagenen Optionen sein, die beim Ersetzen des Motors durch einen UAZ bestehen können.

Der Einbau des ZMZ 406/405/409-Motors in den UAZ wird etwas teurer. Diese Motoren sind auch für Anbauten geeignet, aber Sie müssen:

• sich mit der elektrischen Verkabelung befassen;
• das vordere Auspuffrohr einstellen.

Im Allgemeinen gibt es nicht viele Änderungen, aber die 406-Motoren selbst sind etwas teurer. Es gibt UAZ-Autobesitzer, die importierte Dieselmotoren in das Auto einbauen, aber hier müssen Sie viele Änderungen am Design vornehmen:

• die Abgasanlage umbauen;
• Motor- und Getriebehalterungen verdauen;
• die Drähte vollständig werfen;
• stellen Sie die Wasseranschlüsse stellenweise ein.