Zündkerzen selbst reparieren

Wütender Honda Club

Chewbacca | 31. Mai 2014

Hallo Freunde. Gestern haben wir mit einem Freund in seinem Tarantay herumgestöbert und festgestellt, dass der Motor durch Kerzen troit ist, eine häufige Situation. Während mein Freund in den Laden kam, um neue Kerzen zu kaufen, ging ich nach Hause und dann fiel mir ein Meisterwerk ein, zu versuchen, die Zündkerzen irgendwie mit meinen eigenen Händen zu modifizieren.

Vor etwa 2 Jahren stieß ich auf eine Anzeige für Bugaets-Fackelzündkerzen (ausgesprochen Bugaets). Ich weiß nicht, ob das ein Werbegag ist oder wirklich alles so gut funktioniert, wie es in der Anzeige dargestellt wird, aber stsuka war interessiert:

Aber mein Freund ist ein Geizhals und gibt immer so wenig wie möglich für sein Becken 2112 aus. Ich bot ihm an, sie zu kaufen und zu testen, woraufhin er fragte: „Wozu? Trotzdem hängt das zum Verkauf stehende Auto. wenn nur jemand diesen Müllhaufen nehmen würde." Im Prinzip ist es logisch, aber er ist trotzdem Geizhals

Als Ergebnis, xs, die er dort gekauft hat, gehen wir am Sonntagmorgen umziehen und reiben die Schubkarre auf Rotzglanz.

Also das meine ich. Ich habe im bürgerlichen Forum einen Fotobericht ausgegraben, wie man mit einfachen Handgriffen die Zündkerze mit eigenen Händen modifizieren kann, um den Kraftstoff im Brennraum effizienter zu zünden.

Aus der Theorie der Fahrschule erinnere ich mich, dass der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze mindestens 1 mm betragen sollte, je mehr desto besser. Auf YouTube gibt es Hunderte von Videos, die zeigen, wie die Kulibins die Seitenelektrode (untere Antennen) biegen, damit der Funke länger ist. Habe einen Fotobericht aus dieser Serie gefunden, nur die Antenne biegt sich nicht zur Seite, sondern ist gefeilt. Also fuhren wir mit meiner kostenlosen Übersetzung:

Schrauben Sie die Zündkerze aus dem Motor oder nehmen Sie eine neue Zündkerze

Um ehrlich zu sein, ein großer Gewinn. Ich würde an 1-2 Pferde glauben, aber 7.

Im Allgemeinen möchte ich versuchen, die Zündkerzen im Auto eines Freundes auf die gleiche Weise zu modifizieren, aber ich habe mich entschieden zu fragen, ob diese Verbesserung der Zündkerzen dem Auto schaden wird? Sonst brennt alles im Motor zur Hölle und wird nie seinen Trog verkaufen, aber ich bin schuld

Alex | 31. Mai 2014

Die Daten sind sicherlich interessant, aber. Haben Sie sich jemals gefragt, warum die Hersteller von Zündkerzen bei einer solchen Leistungssteigerung des Autos diese Tatsache ignorieren und weiterhin Kerzen mit einer langen Elektrode herstellen, nur die Kontakte verbessern und den Abstand zwischen ihnen ändern?

Dazu habe ich 2 Versionen:
1. Es funktioniert nicht;
2. Es funktioniert, tötet aber den Motor.

Eine solche Überarbeitung von Zündkerzen ist nicht neu, sie ist sicher schon 5 Jahre alt, aber leider hat es keiner von meinen Freunden gesagt. Und auch ohne Test am Stand wird man kaum etwas verstehen. Und auch wenn es scheinbar besser funktioniert, schließen wir den Placebo-Effekt nicht aus.

Chewbacca | 03. Juni 2014

Alex | 04. Juni 2014

Artem | 13. Mai 2017

Google

Chewbacca | 15. Mai 2017

Fenasei | 01. Juni 2017

Dimon | 17. Juni 2017

Nastenka | 22. Juni 2017

Tecnik2 | 04.10.2017

Ganz ehrlich:
1) Es gibt etwas, das den Kopf anpackt.
2) Es gibt etwas Interessantes.

Wo wird bei der Kerze gelehrt, den Spalt zu vergrößern, die Elektrode abzusägen?! Es ist präzise zurückgeklappt (neben anderen Pluspunkten beginnt der Funke, wenn sich Kohlenstoffablagerungen bilden, an einer anderen Stelle zu schlagen).

Wie viel Schaden kann ein Motor von einem größeren Funken anrichten? Nun ja, der Kraftstoff verbrennt besser (der Wirkungsgrad steigt um mehrere Prozent), daher etwas mehr Belastung der Teile und etwas mehr Verschleiß. Dann gab es nichts zu erfinden Turboaufladung und noch mehr Zwangsmotoren.

Je länger der Funke, desto besser verbrennt der Kraftstoff, was sich auf die Steigerung der Motorleistung auswirkt. Wie viel die anfängliche Zündung getötet werden muss, um den Unterschied zu spüren.

Ich habe elektronische Zündung gesammelt. Dazu muss der Abstand der Kerze auf 2-2,5 mm vergrößert werden, sonst „perforiert“ die Elektrode schnell. Außerdem erzeugt es einen lang anhaltenden Funken. Dadurch werden Leistung und Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 % (idealerweise) gesteigert. Und wenn Sie den elektronischen Zündzeitpunkt hinzufügen, dann maximal 15%. Dies trotz der Tatsache, dass die Führung anfänglich keine automatische Korrektur von der Kurbelwellendrehzahl hat.

Was möchte ich sagen? Aus Änderungen wird das Ergebnis sein, aber klein (bis zu 5%).
Aber für Einspritzmotoren im Allgemeinen eine große Frage. Das Ergebnis beträgt bis zu 3% (im Idealfall). Denn die Injektoren sprühen den Kraftstoff gut ein, was seine Verbrennung bereits verbessert.

Warum in aller Welt sollte es mehr Flammen geben? Bei der Einspritzanlage hält der PC im Leerlauf einen bestimmten Wert, wenn der Motor beispielsweise bei kaltem Wetter nicht warm wird, wird das Öl dickflüssig. Das Ankurbeln der Kurbelwelle erfordert mehr Kraft - mehr Kraftstoff. Durch die Erhöhung der Funkendauer oder der Funkenlänge (das sind verschiedene Dinge) verbrennt der Kraftstoff besser (weniger geht in die Pfeife ohne zu brennen). Dem Kurbeln der Kurbelwelle wird mehr Energie zugewiesen. Daher muss nun etwas weniger Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt werden, um die vorgegebene Leerlaufdrehzahl einzuhalten. Daher die Einsparungen.
Dies gilt auch für Vergasermotoren, jedoch werden die Leerlaufmotoren manuell eingestellt.

Durch die Vergrößerung des Elektrodenabstands des Steckers steigt die Belastung nur an der Sekundärwicklung der Kurzschluss- und Sprengdrähte. Wieso den?
Um einen größeren Spalt zu stanzen, wird mehr Spannung benötigt. Ohne Kerze kann der Impuls beispielsweise 27.000 Volt betragen.
Bei einem Spalt von 1 mm tritt bereits bei einer Spannung von 10-15 Tausend Volt ein Gasdurchschlag auf und ein Funke tritt auf (beim Brennen eines Funkens sackt die Spannung meines Wissens ab).
Bei einer Lücke von 2,5 mm tritt ein Durchbruch bei 25.000 Volt und darüber auf (die Werte sind zum Verständnis des Wesens nicht genau).
Hochspannung belastet immer das Dielektrikum (Isolierung von Hochspannungsleitungen und Kurzschlussleitungen). Die Spannung versucht, sie zu durchbrechen. Jetzt denke ich, dass es klar ist, dass bei einem großen Abstand mehr Spannung an den Drähten anliegt (bevor sich der Funke bildet) und es wahrscheinlicher ist, dass ein Durchbruch in den Drähten zum Gehäuse oder am Ausgang des auftritt Kurzschluss.

Wenn jemand argumentieren will, habe ich nichts dagegen. ABER. Machen Sie sich zuerst mit der Hochspannungsphysik und den Materialeigenschaften vertraut. Nun, um in der Sache zu streiten, und nicht zufällig.

Entschuldigung für den Mangel an Kürze und Tautologie.

Die Stabilität des Automotors hängt direkt von der Gebrauchstauglichkeit der Zündkerzen ab. Wenn der Motor beginnt, mehr Kraftstoff zu verbrauchen, zu stolpern, zu "ruckeln" oder im Leerlauf abwürgt, ist es möglicherweise an der Zeit, sie zu ersetzen. Um jedoch kein Geld für den Kauf neuer Kerzen zu verschwenden, ist es besser, zuerst die alten zu diagnostizieren. In einigen Fällen können sie erfolgreich wiederhergestellt werden.

Es macht wirklich keinen Unterschied, wann ersetzt wird. Wenn der Motor reibungslos läuft, lassen Sie die Kerzen ihre vorgesehene Ressource erreichen. Wenn es offensichtliche Unterbrechungen in seiner Arbeit gibt, verzögern Sie die Diagnose nicht.

Die durchschnittliche Kerze ist für 20-30 Tausend Kilometer oder für ein Jahr Betriebszeit ausgelegt. Während dieser Zeit haben im Normalbetrieb des Motors seine Elektroden keine Zeit zum Durchbrennen, d.h. es bleibt formell betriebsbereit, sofern sein Isolator nicht beschädigt ist und nicht zur Erde durchbricht.

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Unter Autoliebhabern gibt es zwei Meinungen darüber, wann Kerzen ersetzt werden sollten. Einige argumentieren, dass es besser ist, dies vor Beginn der Kälte zu tun, damit der Motor bei kaltem Wetter leichter anspringt, während andere im Gegenteil raten, ihn im Frühjahr zu ersetzen, da im Winter eine dicke Schicht von Kohlenstoffablagerungen setzt sich durch Kondensation auf den Kerzen ab ...

Die Diagnose von Kerzen besteht in einer visuellen Überprüfung des Zustands ihrer mittleren und seitlichen (Erdungs-)Elektroden, eines Isolators sowie einer Kontaktstange. Wenn die Elektroden und der Kontaktstab der Kerze keine ausgeprägten Abbrand- und Korrosionsspuren aufweisen und der Isolator nicht beschädigt ist, kann eine solche Kerze, wenn Sie sie in Ordnung bringen, noch lange dienen. In extremen Fällen kann es als Ersatz sehr nützlich sein. Wenn die Kerze die aufgeführten Zeichen hat, ist es besser, sie zu ersetzen.

Um die Kerze für ihre weitere Arbeit wiederherzustellen, müssen die auf den Elektroden und dem Gewindeteil des Körpers gebildeten Kohlenstoffablagerungen entfernt werden. Dies kann durch Reinigung erfolgen.

Es gibt vier Möglichkeiten, Kerzen zu reinigen:

• Ultraschall;
• mechanisch;
• Temperatur;
• chemisch.

Jede dieser Methoden hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Betrachten wir sie.

Bei der Ultraschallreinigung werden Kohlenstoffablagerungen und Ablagerungen auf den Elektroden entfernt, indem der Kerzenrand in ein spezielles Bad mit einer Reinigungsflüssigkeit gelegt und mit Ultraschall darauf einwirkt. Dieses Verfahren wird seit langem in Servicestationen zur Reinigung von Injektoren verwendet. Seine Effizienz ist ziemlich hoch, aber die Kosten für solche Dienstleistungen übersteigen oft die Kosten für einen neuen Kerzensatz.

Die mechanische Reinigung kann auf zwei Arten erfolgen. Im ersten Fall werden Sandstrahlgeräte verwendet. Die Kerze wird an einer speziellen Halterung befestigt und ihre Arbeitselemente werden einem Luftstrahl mit kleinsten Sandpartikeln oder anderen abrasiven Substanzen ausgesetzt. Solche Geräte findet man auch an der Tankstelle, aber auch hier hängt alles vom Preis ab.

Die mechanische Reinigung kann auch im Haus durchgeführt werden. Dazu benötigen Sie eine spezielle Bürste mit einer dünnen Metallborste. Die Kerze wird zuerst 30-40 Minuten in Benzin, Kerosin, Aceton oder Vergaserreiniger eingeweicht und dann mit einem Zahnstocher und der oben genannten Bürste vorsichtig gereinigt. Der Nachteil dieser Methode ist die hohe Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des festgestellten Abstands zwischen den Elektroden sowie eine Beschädigung der Chrom-Nickel-Beschichtung der Schürze.

Diese Methode wurde von Autofahrern seit den Zeiten der UdSSR geerbt. Er war die einzig richtige Methode, um mit Kohlenstoffablagerungen umzugehen. Die Methode bestand darin, alle Ablagerungen, die sich auf den Elektroden und dem Gewindeteil des Stopfens gebildet hatten, abzubrennen. Dazu wurde die Kerze für 20-30 Minuten auf den Brenner eines Gasherds gestellt. Als das Metall glühend heiß wurde, brannte alles Unnötige entweder aus oder fiel weg. Es blieb nur noch, die Elektroden zu reinigen, und die Kerze erhielt ihr zweites Leben.

Die chemische Reinigung ist die einzig richtige Methode, um Kohleablagerungen an den Zündkerzenelektroden zu Hause zu entfernen. Es ist absolut preiswert, weder zeitlich noch finanziell. Die Essenz der Methode liegt in der Wirkung verschiedener Chemikalien auf Sedimente. Solche Stoffe können sein:

• Vergaser-Reinigungsflüssigkeit;
• 20% Ammoniumacetatlösung;
• Haushaltschemikalien zum Reinigen von Abwasserkanälen, Gasherden, Toiletten oder zum Entkalken wie z. B. Cillit, Domestos, Sanos, Mole usw.;
• Zitronensäurelösung (2-3 Esslöffel pro 200 g Wasser);
• Tafelessig;
• kohlensäurehaltige Getränke wie "Coca-Cola", "Fanta", "Sprite" usw. (sie enthalten Orthophosphorsäure, die Kohlenstoffablagerungen wirksam bekämpft).

Vor Beginn der Reinigung müssen die Arbeitsteile der Kerzen entfettet werden. So beginnt die Chemie schneller zu wirken. Ideal sind dafür Benzin, Aceton oder Nagellackentferner (mit Aceton). Nach dem Entfetten werden die Kerzen mit Isolierband, medizinischem Pflaster oder gewöhnlichen Haargummis so zusammengebunden, dass ihre Kontaktstäbe in eine Richtung und die Schürzen in die andere Richtung zeigen.

Das "Kerzenbündel" wird mit den Schürzen nach unten in eine schmale Metallschale gelegt, die mit der gewählten Reinigungsflüssigkeit gefüllt ist, damit es die Schürzen nicht leicht bedeckt. Um die Reaktion zu beschleunigen, kann der Behälter auf einem Gasherd (außer Vergaserreiniger, der brennbar ist) langsam angezündet und erhitzt werden, ohne die Flüssigkeit zum Kochen zu bringen.

Nach 30-40 Minuten Verarbeitungszeit können die Kerzen herausgezogen werden. Als nächstes müssen sie mit einer normalen Zahnbürste gereinigt, mit warmem Wasser abgespült und mit einem trockenen Tuch trocken gewischt werden. Um den Trocknungsprozess zu beschleunigen, können Kerzen auf eine Batterie oder in einen warmen Ofen gestellt werden.Konnten beim ersten Mal nicht alle Kohleablagerungen entfernt werden, muss der Vorgang wiederholt werden.

Nach der Reinigung der Zündkerzen wird dringend empfohlen, den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen und einzustellen. Bei mechanischer Einwirkung auf Ablagerungen oder deren Ätzen mit Chemikalien kann die Dicke der Elektroden abnehmen, wodurch sich der Spalt vergrößert. Sie können es mit einer speziellen Sonde messen, die einen Cent kostet und in jedem Autohaus verkauft wird.

Warum sind schwarze Zündkerzen ? Es kann viele Gründe geben, z. B. funktioniert der Motor nicht richtig oder die Kerzen sind bei kalten überflutet (beim Versuch, das Auto bei Frost zu starten). So oder so, du kannst es immer versuchen Kerzen wiederherstellen, und dies kann auf unterschiedliche Weise geschehen:

Manuelle Zündkerzenreinigung Ist eine der beliebtesten Reinigungsmethoden. Denken Sie in diesem Fall daran, dass der Isolator sehr leicht beschädigt oder zerkratzt werden kann. Dies darf nicht zugelassen werden, da sonst die Kohlenstoffbildung am angekratzten Konus des Isolators beschleunigt und verstärkt wird. Daher ist das Reinigen von Kerzen mit Schleifpapier und anderen harten Materialien nicht erlaubt. Ein geeignetes Werkzeug zum Restaurieren von Kerzen ist eine feine Stahldrahtbürste, eine Harthaar- oder Nylonbürste und eine Zahnbürste.

Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich über die Pannen der beiden wahnsinnig ärgerte, als ob nichts ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.

Kerzen reinigen mit Sandstrahlgerät / Installation - eine Methode, die in vielen Tankstellen verwendet wird. Die Entfernung von Kohlenstoffablagerungen und anderen Verunreinigungen erfolgt mit verschiedenen Sandarten und durch Blasen mit Druckluft. Es wird angenommen, dass dies eine der effektivsten Möglichkeiten ist, der Zündkerze ein zweites Leben zurückzugeben. Zum kleinen Preis reinigen Sie die Kerzen nicht nur gut, sondern sparen auch Nerven und Zeit.

Kerzen mit Sand zu Hause reinigen... Einmal sah ich ein Bild, als ein Handwerker eine Kerze in die Steckdose einer elektrischen Bohrmaschine klemmte und sie bei der Drehzahl in einen Eimer Sand „eingeweicht“! Auf den ersten Blick erscheint diese Methode lächerlich, aber
Bei ausreichendem Geschick und dem Vorhandensein eines Bohrers mit Umkehrung unterscheidet sich diese Methode nicht wesentlich vom "Sandstrahlen".

Eine andere Möglichkeit ist das Abbrennen von Kerzen. Es wird normalerweise verwendet, wenn bei einem Kaltstart fast neue Kerzen gegossen wurden. Es ist schade, es wegzuwerfen, also greifen sie zum Trocknen von Kerzen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Kerzen zu trocknen, und jede hat unterschiedliche Methoden:

Zünden Sie die Kerzen mit einer Taschenlampe oder Lötlampe an (ohne Fanatismus, ausgetrocknet und das reicht), und dann reinige ich die Elektroden und den Isolator leicht mit einer Kupferbürste.

Zünde die Kerzen auf dem Gasherd an... Dies sollte durchgeführt werden, bis die dunkelrote Farbe des Gewindeteils und die rote Farbe der Seitenelektrode erscheinen.

Es wird nicht empfohlen, die Kerzen stark zu entzünden.

Diese Methode entfernt Kohleablagerungen von Zündkerzen mit Chemikalien. Als Reinigungsmittel kann alles verwendet werden: Feen, Vergaserreiniger, Rostreiniger, Aceton, Essig, Sprite und Coca-Cola.

Zündkerzen mit Rostreiniger reinigen... Eine Schicht von 2-3 mm wird aufgetragen, nach einer Einwirkung von 30-60 Minuten reinigen wir die Kerzen mit einem Holzstäbchen und spülen sie mit Wasser ab. Aceton wird ähnlich verwendet.

Kerzen reinigen mit Silith... Füllen Sie die Kerzen mit Silit und stellen Sie das Glas unter den Druck von heißem Wasser. Wir beobachten den chemischen Prozess etwa eine Stunde lang und reinigen dann die Oberfläche der Kerze mit einer Zahnbürste.

Kerzen reinigen mit Coca Cola... Phosphorsäure, die in einigen Getränken (7up, Sprite und Coca-Cola) enthalten ist, soll bei der Entfernung von Zündkerzenablagerungen wirksam sein.

Kerzen mit Essig reinigen. Dies ist die alte „altmodische“ Methode, bei der Kerzen eine Stunde lang in Essigsäure eingeweicht werden. Dann 5 Tropfen Elektrolyt und mit einem Zahnstocher reinigen.

Kerzen reinigen mit Ammoniumacetat... Zunächst werden die Kerzen durch Waschen mit Benzin entfettet. Dann werden sie getrocknet und dann in eine heiße 20%ige wässrige Lösung von Ammoniumacetat (Ammoniumacetat) eingetaucht. 25-30 Minuten darin halten. bei einer Temperatur von nicht weniger als 90 ° C (dies ist mit einer schwach siedenden Lösung möglich). Eine solche Reinigung sollte in einem gut belüfteten Bereich durchgeführt werden, Essigsäuredämpfe sind giftig. Anschließend werden die Kerzen mit einer Nylonbürste gereinigt.

Kerzen reinigen mit Ultraschall, kombiniert sowohl Chemie als auch Soundeffekte. Diese Methode wird verwendet, um die Injektoren zu reinigen, aber einige Werkstätten reinigen auf diese Weise auch Zündkerzen. Sie sagen, es gibt eine Wirkung, aber nicht so gut wie beim „Sandstrahlen“.

Zündkerzen in Phosphorsäure mit Erwärmung reinigen... Die Quintessenz ist, die Kerze in Säure zu tauchen und dann mit einem Feuerzeug etwa 50 Sekunden lang zu erhitzen. Die Säure kocht und wird dunkelbraun. Dann wieder die Kerze in Säure und wieder erhitzen. Und so fünfmal mit jeder Kerze.

Nachdem Sie die Kerzen von Kohleablagerungen gereinigt haben, können Sie versuchen, sie zu überprüfen.

Zündkerzentest mit einem Feuerzeug

Überprüfung von Kerzen in einer speziellen Kammer

Wenn alle Autosysteme einwandfrei funktionieren und die Benzinqualität stimmt, müssen die Kerzen nicht gereinigt werden, sie verschwenden ihre Ressourcen und werden einfach durch neue ersetzt.
Wenn sich aufgrund von Frost herausstellt, dass die Kerze gefüllt ist, können Sie verwenden die natürliche Art Zündkerzen zu reinigen... Dazu genügt es, den Motor kurz (einige Minuten) mit hoher Drehzahl laufen zu lassen.

Wenn die Zündkerzen günstig sind, ist es ratsamer, neue zu kaufen, wenn sie teuer sind, können Sie versuchen, ihre Wartung durchzuführen (nicht nur reinigen, sondern auch den richtigen Abstand in den Zündkerzen einstellen).
Übrigens, je nach Zustand der Kerzen können Sie die Beschwerden des Motors feststellen.
Wissen Sie, Zündkerzen richtig reinigen ?

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Wartest du deine Zündkerzen?

Ein Einführungsteil für diejenigen, die es zum ersten Mal tun!

Zuallererst ist daran zu erinnern, dass Sie vor dem Entfernen der Zündkerzen überprüfen müssen, ob die darauf gerichteten Kontakte besondere Markierungen aufweisen, um sie später nicht zu verwechseln, wenn Sie sich entscheiden, alle Kerzen auf einmal zu entfernen. Fehlen solche besonderen Markierungen, müssen die Kerzen entweder separat getestet werden oder eine eigene Markierung vornehmen.

Außerdem ist es vor dem Abschrauben erforderlich, den Schmutz gründlich abzuwischen, damit der Schmutz nach dem Entfernen nicht in das Innere des Motors gelangt. Aus demselben Grund müssen Sie anstelle der zerlegten Zündkerze eine Zündkerze (z. B. eine unbenutzte Zündkerze) einsetzen und vermeiden, dass verschiedene Gegenstände, einschließlich Schmutz, in die Motorzylinder gelangen.

Diese Technik wird als Zündkerzenprüfung bezeichnet. Diese Methode wird in der Regel an der Tankstelle mit spezieller Ausrüstung - einem Tester und einem Ständer - durchgeführt. Die Prüfung kann jedoch unter "Feldbedingungen" mit eigenen Händen mit einer Sonde durchgeführt werden. Dies ist nicht schwer zu bewerkstelligen. Mit der Sonde wird der Abstand zwischen den Elektroden korrigiert, wonach die Zündkerze mit einem der Drähte verbunden und in die Nähe des Motors gebracht wird, damit er mit seiner Masse in Kontakt kommt.

Als nächstes benötigen Sie einen Assistenten, um den Zündschlüssel auf den Start zu drehen und mit dem Anlasser zu drehen. Die zweite Person betrachtet das Vorhandensein eines Funkens an der Zündkerze. Berühren Sie es nicht mit Ihren eigenen Händen, um Verletzungen durch Hochspannung zu vermeiden.