Striver pw325 DIY Reparatur

Ein Freund brachte mir ein Werksladegerät Orion PW325, es gab kein Lebenszeichen von sich. Seine Vorgeschichte ist nicht bekannt, es funktioniert einfach nicht und das war's. Ich nahm es auseinander und sah schwarze Streifen auf der Platine zwischen den Heizkörpern, die Sicherung war durchgebrannt. Naja, alles war sofort klar, ein Kurzschluss.

Orion PW325

Zuerst suchte ich im Internet nach einem Schema. Überraschenderweise ist das Schema sehr beliebt, ebenso wie die Anzahl der Reparaturen.

Es stellte sich heraus, dass dies eine Standardschaltung auf einem Tl494 mit einem isolierenden Transformatortreiber ist, die Anpassung erfolgt über Komparatoren auf einem Operationsverstärker LM324, der Stromshunt ist eine einfache Kupferbrücke. Die Schaltung ist verpolungssicher

Nun, ich löte die Transistoren und die Schottky-Gleichrichterdiode, nachdem ich die Kühlerohren von der Unterseite der Platine geöffnet habe. Ich löte die Verpolschutztransistoren und beginne mit dem Testen.
Es stellte sich heraus, dass die Schlüssel tot waren, eine Leiche zerschmettert. Die Schottky-Diode war intakt, die Außendienstmitarbeiter aus den Repos waren auch intakt.
Was der Grund für die Panne war, ist nicht klar. Ich ging davon aus, dass der Kondensator in den Treiberschaltungen irgendwo ausgetrocknet war, also habe ich alles auf einmal ersetzt. Ich habe neue 13007 auf Radiatoren durch Wärmeleitpaste aufgetragen, 13007 und Kondensatoren, die aus China bestellt wurden, hier ist ein Link zu Transistoren und hier ist ein Link zu Kondensatoren. Alles ist günstig

Es ist Zeit zum Testen, auf die altmodische Weise laufe ich durch die Lampe. Die Lampe blitzte schlagartig auf und ging aus, es gibt also keine Probleme mit der Stromversorgung. Ich entfernte die Lampe und startete sie direkt, das Netzteil begann mit der Ausgangsspannung von 14,2 V zu arbeiten.

Ich habe alle Teile zusammengebaut, die Karosserie wieder zusammengebaut und einem Freund zum Testen gegeben.. Alles funktioniert wie es soll, die Person ist zufrieden.
Meine Meinung zu diesem Ladegerät ist nicht sehr gut, die Schaltung ist gut und es ist schief montiert. Naja, ein paar Fotos als Andenken

Striver PW325 (Inland) Ich suche eine Ladeschaltung

Ich kann die Ladeschaltung nicht finden - Striver PW325. Bei vielen Suchen werden nur Statistiken angegeben. Und unterm Strich verschwindet die Spannung am Ausgang des Gerätes. Der Defekt sieht aus als ob der Einstellwiderstand (sp3-4am) "zerbricht", ich habe ihn ausgetauscht. Die Zusammensetzung enthält LM324N, und vor allem ist nicht klar, welche Art von brauner Baugruppe wert ist - 10 Pins? (siehe Foto)

Vityaz 54 CTV 6643-4 weiß leuchtend

TV-Marke: Vityaz 54 stv 6643-4, Chassis msh-93s
Das Problem äußert sich wie folgt: Beim Start aus dem Standby-Modus in den Betriebsmodus nach 2-3 Sekunden erscheint ein Klick, der Bildröhrenbildschirm klappt auf, auf schwarzem Hintergrund sind umgekehrte Linien sichtbar, der Klick verschwindet für einige Sekunden und die Bildröhre leuchtet strahlend weiß

keine Helligkeitsanpassung bietet sich an. wo, was zu sehen? all dies geschah nach dem Austausch des TDKS (ret-22-22v). Klicks, so wie ich es verstehe, treten in der Röhre auf, vielleicht in der Röhre.

um keine ähnlichen Themen zu produzieren ..

Sie brachten die Orion PW 325 Speichereinheit zur Reparatur .. von einer neueren Version .. es ist nichts ausgefüllt .. die Schaltung ist nicht ähnlich wie BP AT oder ATX .. ​​​​als Teil des TL494 und andererseits in in der smd-version gibt es eine andere mikruha .. der name auf dem fall ist gelöscht ..
Da die Installation auf SMD-Bauteilen erfolgte, ist es etwas schwierig, sofort in alle Feinheiten dieses Speichers einzutauchen..
Vielleicht hat jemand schon Material zu diesem Speicher.

und wenn es auch einen Schaltplan von einem bestimmten Gerät gibt, dann würde ich mich total freuen.. Obwohl die Schaltung einem Computer-Netzteil sehr ähnlich ist, gibt es dennoch einen kleinen Unterschied.. vor allem im OS.

Lada 2107 Marine ›Logbuch› Fertigstellung des automatischen Lade- und Vorstartgeräts Orion PW 325

Das Aufladen von Calciumbatterien auf ihre volle Kapazität erfordert in der Endphase eine erhöhte Spannung im Vergleich zu Antimonbatterien. Bei meinem Ladegerät "Orion PW 325" beträgt die Schwellenspannung, gemessen mit einem Multimeter, = 14,8 V. Dies reicht nicht aus, um den Akku vom Typ Ca-Ca (ka-ka, aha) vollständig aufzuladen.

Nachdem ich im ORION SPB-Forum das Thema zum Laden des MUTLU-Akkus gelesen habe, habe ich die Schwellenspannung von 15,5 V für den Lademodus bei konstanter Spannung eingestellt (im Diagramm rot gepunktet markiert).

Dazu muss der Speicher zerlegt werden...

Wir lösen die langen Schrauben, die durch die Beine gehen:

Gehäuseoberteil abnehmen:

Wir lösen die 4 Blechschrauben zur Befestigung der Platine und drehen sie um:

Hier ist er - ein Trimmwiderstand zum Einstellen der Schwellenspannung (in der äußeren Ecke der Platine):

Wir stellen die Spannung 15,5-16,0 V ein, wenn das Ladegerät im Ruhezustand mit dem Netz verbunden ist, d.h. wenn die "Krokodile" geöffnet und mit nichts anderem als einem Multimeter im Spannungsmessmodus verbunden sind. Ich habe mich auf 15,5 V beschränkt.

Um in Zukunft die Spannung einstellen zu können, ohne das Gehäuse zu demontieren, habe ich im unteren Teil gegenüber dem Trimmwiderstand ein 7 mm Loch gebohrt:

Ich habe auch den Lüfter durch einen weniger lauten (der native brummt sehr) und einen größeren ersetzt - 60 mm an den Außenseiten.

Ich schicke dir diese Liste, die Links enthalten ähnliche Themen

Ihr Hochspannungsteil funktioniert nicht.
Es wird von einem Dinistor (die Bezeichnung ist nicht lesbar) gestartet, der sich in der VT2-Basis befindet. Beginnen Sie damit, es auszuprobieren.

P.s. Das Schema enthält eine Reihe von Fehlern. Insbesondere sollte dieser Dinistor die Kathode der VT2-Basis sein.

Und wo ist es (das Schema), um etwas Normales zu finden?
Das Werk verbirgt die Pläne und betrachtet sie als geistiges Eigentum. Einige Lecks in das Netzwerk, aber niemand kann ihre Lieferung garantieren. Im Werksforum gibt es praktisch keine Informationen zur Reparatur.
Vielleicht sollte man sich dann nicht so treiben lassen und dummerweise ein neues kaufen?

Ich vermute, dass nach dem „Pflügen“ und sogar mit einem solchen Kurvenschema eine Reihe zusätzlicher Fehler hinzugefügt wurden.

Aber wenn es sich um eine prinzipielle Sache handelt, dann ist es jetzt notwendig, anhand des Datenblatts zum TL494 zu verstehen, warum an seinem Ausgang keine Generation anliegt. Es gibt viele Abwehrkräfte, offenbar sind einige Startbedingungen nicht erfüllt.

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Am Beispiel des Ladegeräts "Orion", Modell "PW 260", werden seine Struktur, die Betriebsarten der Hauptelemente der Schaltung, die Beseitigung einer bestimmten Störung und die Leistungsprüfung betrachtet.

Das zur Reparatur erhaltene Gerät schaltet sich ein, die grüne Anzeige auf der Vorderseite leuchtet, der Ladevorgang wird nicht durchgeführt.

An den Klemmen liegt keine Spannung an.

Orion-Ladegerät geöffnet, inspiziert, Sicherung und Kabel geprüft, keine sichtbaren Schäden. Das Foto unten zeigt die wichtigsten Elemente und Details. Unterhalb der SMD-Platine befindet sich der Einbau von Operationsverstärkern und anderen Details. Neben dem Außendienstmitarbeiter auf einem großen runden Rahmen die Induktivität des Ausgangsfilters.

Im Internet gibt es ein ähnliches Schema für Ladegerät "Orion PW 325"... Der Unterschied besteht darin, dass beim PW 325 eine Zeigeranzeige und beim PW 260 eine lineare LED-Anzeige verwendet wird. Nun, da der Ausgangsstrom bei "PW 325" höher ist, bis 18 A, gibt es am Ausgang parallel zwei Feldanreger, bei "PW 260" einer. Es kann immer noch Unterschiede geben, aber sie sind unbedeutend und im Allgemeinen ist das Reparaturschema geeignet.

Wir beginnen die Reparatur mit der Überprüfung der Versorgungsspannungen. Der Netzgleichrichter erzeugt 306 V, das ist die Norm. Gemessen am Elektrolyten nach der Diodenbrücke.

Die Spannungsversorgung an Pin 12 des TL494 beträgt 18,99 V. Auch dies liegt im normalen Bereich.

Wir prüfen die Impulse am Ausgang von TL494 (Pins 8 und 11) und am Eingang des Anpasstransformators. Überall gibt es Impulse.

Als nächstes überprüfen wir die Impulse nach den Ausgangsdioden. Sie sind vorhanden und ihre Dauer ändert sich, wenn sich der Strom in der Last ändert.

Außerdem liegt nach dem Ausgangs-LC-Filter und am Ausgang des Feldeffekttransistors eine konstante Spannung an. Eine genaue Inspektion der Installation ergab eine minderwertige Lötung des Ausgangskabels an der "+"-Klemme. Sie war die Ursache des Defekts.

Ein weiterer Defekt - das Verrutschen des Ausgangsstrom-Einstellknopfes wurde mit einem in den Einstellknopf eingelegten Gummistück beseitigt.

Die Störung erwies sich als einfach, aber die geleistete Arbeit war nicht umsonst. Nun gibt es Informationen über die Betriebsarten der Schaltungselemente, die bei späteren Reparaturen solcher Geräte eine wesentliche Hilfestellung geben können.

Das Artikelmaterial wird auf Video dupliziert:

Vielen Dank für das hervorragend präsentierte Material. Als jemand bist DU der Beste. Bitte sagen Sie mir, woher das TL494 12-Fuß-Mikrofon im Orion 320-Ladegerät gespeist wird. Vielen Dank.

Höchstwahrscheinlich gibt es wie beim Orion 325 nach den leistungsstarken Ausgangsdioden vor der Drossel einen Abgriff auf einen Teiler und einen Kondensator, 47 uF und dann auf Pin 12 von TL494. Im Moment des Einschaltens nach den Ausgangsdioden tritt vor der Drossel ein Spannungsstoß auf, der die Mikroschaltung mit Strom versorgt. Darin beginnt ein Generator zu arbeiten, am Ausgang erscheint eine Versorgungsspannung, die die Mikroschaltung weiter speist.

Hallo, wenn die LEDs blinken und verstummen, wenn der Orion 325 eingeschaltet ist, wie soll man dann schauen? immer noch verwirrt durch die Tatsache, dass, wenn VT2 db3 nicht gelötet ist, die Spannung vom Emitter VT1 55-56 Volt beträgt, und wenn ich db3 einsetze, sinkt sie auf 30 V und der Dinistor erreicht 29,8 V, was nicht zulässt es öffnet sich auf der Basis vt2 bzw. 0

Denister db3 überprüfen, aber besser ersetzen, und den Widerstand davor auf 2 Ohm oder 2,2 Ohm überprüfen, ich erinnere mich nicht genau

Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des Mikroschaltkreises am 12. Bein relativ zu seinem 9. und 10. Bein. Überprüfen Sie die Stromversorgung des Leistungsverstärkers, er wird von der Netzwerkbrücke gespeist und hat einen eigenen gemeinsamen Draht, der nicht mit dem Rest der Schaltung verbunden ist. Diese Spannung kann am Elektrolyten nach der Diodenbrücke gemessen werden. Es sollte etwa 310 V betragen.
Einige Ladegeräte dieser Art, jedoch ohne Ausgangs-Feldeffekttransistoren, starten nicht ohne Anschluss eines Akkus. Ihre Batteriespannung startet den Generator.

Erklären Sie die Arbeit dieses Ladegeräts, ich habe Akum zum Laden inkl. Die Maschine hat ein Multimeter angeschlossen, die Spannung sinkt, der Strom hält 6 Ampere, es stand etwa einen Tag, die Spannung ist auf 13 Volt gefallen, wie sie geladen werden sollte

Es gibt zwei Möglichkeiten, Autobatterien aufzuladen:
1.konstante Spannung
2. konstanter Strom.
In einem Auto wird die Batterie mit konstanter Spannung geladen. Der Relaisregler hält die Spannung im Autonetz konstant, normalerweise gleich 14V. Dabei ist der Ladestrom des Akkus je nach Entladegrad des Akkus unterschiedlich. Es kann mehr als 10A betragen. Beim Aufladen sinkt der Strom. Wenn der Akku vollständig geladen ist, ist sein Ladestrom praktisch Null.
Externe Ladegeräte laden den Akku in der Regel mit konstantem Strom. Dafür verfügen die Ladegeräte über einen Stromstabilisator, der den Ladestrom (meist 1/10 der Akkukapazität) einstellt und automatisch konstant hält. In diesem Fall ändert sich die Spannung der Batterie während des Ladens. Wenn die Spannungsgrenze erreicht ist, wird der Ladevorgang beendet. Dies geschieht, damit der Akku beim Aufladen nicht verkocht und die Platten nicht zusammenfallen.

Nach dem Laden funktionierte alles einwandfrei (ORION PW160), stellen Sie es auf maximal 6A ein. Nach einer Weile ging ich zum Gerät, die 3 / t0C-Diode leuchtet und der Lüfter brummt, ich habe den Akku mit Ablauf der Zeit ausgeschaltet, es ändert sich nichts, man schaltet die Temperaturdiode sofort ein, der Lüfter geht an. Ich habe die Leistung wie in der Anleitung angegeben überprüft, die Lampe leuchtet nicht. Sag mir, wo ich suchen soll. Nur der Tester ist von der Anlage verfügbar. Es ist schade, bei der zweiten Anklage 1750 Geld rauszuwerfen.

Dieses Gerät schaltet die Ladung ab, wenn eine bestimmte Spannung erreicht ist. Wie schalte ich die Spannungssteuerung aus? Frage warum? Tatsache ist, dass Batterien gemäß der Ca + und CaCa-Technologie dazu neigen, Spannung zu gewinnen, bevor sie vollständig geladen sind, wodurch sich das Gerät ausschaltet, ohne die Batterie tatsächlich zu laden!

Es ist nicht erforderlich, die Spannungsregelung komplett zu trennen. Es ist notwendig, die Spannung um 1,2 -1,5 V zu erhöhen. Wie das geht, ist hier ausführlich beschrieben
Die Besonderheiten der Ladung von Ca + und CaCA finden Sie hier
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2532/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/

Und doch ist im Diagramm, das in diesem Artikel gegeben wird, an Pin 16 (10 kOhm) ein Widerstand an den TL494 angelötet, mit dem Sie die Ausgangsspannung verändern können, im Diagramm ist der Widerstand rot.

Guten Tag. Und doch sagen Sie mir, wie man die Spannungsregelung ausschaltet. Ich habe, wie du schreibst, die Spannung auf 16,1 V erhöht und nichts genutzt. Ich habe eine Batterie (12 Volt) zum Laden eingelegt, die Stromstärke beträgt 5 Ampere. Nach einigen Minuten sinkt der Strom auf 1 Ampere. Ich messe die Spannung - 16 Volt. Ich habe es 8 Stunden lang aufgeladen. Das Ergebnis ist 0. war 12 V, es wurde 12.3 Super-Ladegerät.Es ist schade, es wegzuwerfen (nicht diesen Müll, sondern Geld), wenn Sie wissen, sagen Sie mir, wie man aus diesem g eine einfache geregelte Spannungsquelle macht ... indem Sie den Spannungsregler ausschalten.

Der Akku ist höchstwahrscheinlich verbraucht und hat an Kapazität verloren. Sie können die Spannung auch mit dem gleichen Widerstand erhöhen. Der Spannungsanstieg wird durch die Anzahl der Windungen der Sekundärwicklung und der Stromversorgungskreise der Mikroschaltungen begrenzt. Bei einem starken Anstieg können sie scheitern. Sie können es jedoch um 1-2 Volt erhöhen.
Und weiter. Überprüfen Sie die Spannung an der Batterie, wenn sie in das Auto eingebaut ist und der Motor läuft, die Umdrehungen nicht niedriger als 1000 sind. Wenn die Batterie und der Relaisregler regelmäßig und wartungsfähig sind, ist dies die Spannungsnorm zum Laden des Batterie Ihres Typs.
Wenn der Akku verbraucht ist und seine Kapazität niedrig ist, wird er nicht geladen. Nehmen wir an, Sie erhöhen die Spannung am Ladegerät auf 18 Volt und laden es etwas mehr auf. Bei einem Auto verliert es nach der ersten Aktivierung des Anlassers alles und der Relaisregler, der die Spannung des Bordnetzes auf 15 V hält, lässt das Aufladen nicht zu.

Guten Tag! Bitte sagen Sie mir - ich verbinde Orion 260 mit der Batterie und die LED ist aus. Was bedeutet das? Das Gerät selbst ist nicht angeschlossen. Gemäß der Anleitung sollte die Anzeige aufleuchten ...

Den verfügbaren Schaltungen dieses Geräts nach zu urteilen, ist die LED an ihrem Ausgang über einen Strombegrenzungswiderstand zwischen den Klemmen angeschlossen.
Wenn es bei angeschlossenem Akku nicht aufleuchtet, gibt es nicht so viele Gründe:
1. Die Polarität der Batteriepole ist vertauscht.
2. Drahtbruch, berührungslos der Klemme.
3. Der Akku ist stark entladen.
4. Fehlerhafte LED, Widerstand oder Verkabelung (wenn sie beim Anschluss an das Netzwerk leuchtet, verschwindet sie).
Nun, das ist im Grunde alles. Viel Glück.

Hallo an alle. Auf der Website des Herstellers dieser Z.U. Es gibt ein Forum, in dem gefragt wird und die Mitarbeiter des Herstellers verschiedene Fragen klären. Und sie helfen auch bei Reparaturen. Hier ist der Link.

Hallo! Problem mit Orion 325. Sie sind durchgebrannt, zum dritten Mal habe ich den Endverstärker gewechselt. Zweimal erfolgreich. Aber diesmal herrscht Stille. Der Gleichrichter gibt 300V aus. Und Ernährung 494 auf der 12. Etappe fehlt. Die Enden verbinde ich mit der Batterie - grün leuchtet, an Pin 12 sind 8,35V. Ich schließe meine Beine 14 und 3 - Aufregung tritt auf 8 und 11 auf, d. Mikro ist in Ordnung. Die Lieferkette von Schottky bis 12 Fuß wird verfolgt. Ich schalte das Netzwerk über eine Glühbirne ein, es blinkt für kurze Zeit und verstummt. An den Strahlern der Transistoren bleibt nach dem Trennen vom Netz die Restkonstante von 250 V (versehentlich mit den Fingern eingestiegen). Schottky schied aus und ersetzte es, obwohl es intakt war. Ich weiß nicht, was ich als nächstes tun soll. Hoffe für dich.

Ersetzen Sie denistra db3 und prüfen Sie den Widerstand davor auf 2 oder 2,2 Ohm

Wenn die Transistoren bereits ausgefallen sind, müssen Sie zuerst überprüfen, und es ist möglich, die Elektrolyte in den Pulsformungsschaltungen (in den Basen) der Ausgangstransistoren (4,7 Mikrofarad bei 50 V) sofort zu ersetzen. Der gleiche Kondensator in den Emittern der Vorendstufe.
Prüfen Sie die Spannung an Pin 14. Sollte 5 V betragen.
Überprüfen Sie die Feedback-Elemente. Stromeinstellwiderstand auf 3ms Pin 494.
Wenn es nicht hilft.
Löten Sie die Anschlusstransistoren. Legen Sie Strom an den Mikroschaltkreis an. Erzielen Sie das Auftreten von Impulsen an den Ausgängen (8 und 11) und überprüfen Sie deren Durchgang zu den Eingängen der Endtransistoren. Die Terminalkaskade hat ein eigenes Land, das an das Netzwerk angeschlossen ist!
Danach bleiben die Endstufe, deren Transformator und der Ausgangsgleichrichter erhalten.

Dort sind die Widerstände smd 102 1kom 2 Stück und 2 Ohm Widerstände ebenfalls 2 Stück. denistr db3 siebendimensional all dies in der Bindung der Transistoren vt1 und vt2

Ja, ich stimme zu. Die am wenigsten zuverlässigen Teile, für die Informationen über ihre geringe Zuverlässigkeit vorliegen, sollten zuerst überprüft werden. Nun, wenn es nicht bestätigt wird, dann handeln Sie nicht punktuell, sondern gehen Sie der Reihe nach vor. Danke für den Kommentar.

Ich hatte gerade die gleiche Situation, nachdem ich die Transistoren ausgetauscht und wieder eingeschaltet hatte, sie zündeten wieder, lass es uns herausfinden, diese Denistor-Widerstände sind dort durchgebrannt, ich habe sie nach dem Einschalten ersetzt, der Denistor 29 hat keinen Selbststart, dh es öffnet sich nicht von der batterie, es weigerte sich auch, nach dem parsen stellte sich heraus, dass ich 2 ohm an der stelle des widerstandssatzes 2kom gemäß den diagrammen im internet war. Dann habe ich es durch meine Verwandten ersetzt. Orion erwachte zum Leben.

Die Aufschriften auf dem Bild "gesteuerter Oszillator", "Leistungsverstärker" und "Ausgangsübertrager" lächelten. Ich erinnerte mich an eine Szene aus dem Film "Striped Flight", in der über die Struktur eines Tigers gesprochen wurde.Es sieht so aus, als hätte sich der Autor schon einmal mit Verstärkern beschäftigt. Tatsächlich war es notwendig, dort "PWM-Controller", "Gegentaktwandler" und "Leistungsimpulstransformator" zu schreiben.

Da der Kanal und die Seite auch für diejenigen gedacht sind, die gerade die Grundlagen der Reparatur beherrschen, versuche ich bekanntere und zugänglichere Begriffe zu verwenden. Dieselbe PWM, eine der Optionen für einen gesteuerten Generator. Sagen Sie dem Anfänger einen gesteuerten Oszillator und einen PWM-Controller. Was ist ihm klarer? Für eine vorbereitete Person ändert das, was ich und deines sage, nichts an der Essenz.

Phonit-Variable auf dem Gehäuse Was ist zu ersetzen?

Es ist nicht ganz klar, in welchem ​​Fall. Das Gehäuse des Ladegeräts ist aus Kunststoff. Es gibt zwei Fälle im Stromkreis des Ladegeräts. Einer in der Endstufe, mit dem Netz verbunden, der andere im Niederspannungsteil, verbunden mit den Ausgangsklemmen. Oder meinst du den Minuspol am Ausgang?

Ja, Radiatoren des Kondensatorgehäuses und eine Minus-Eins-Anzeige zeigen eine Änderung an

Könnte es von Schottky-Dioden sein?

Und in der primären und sekundären alle

Tatsächlich ist die Situation natürlich interessant. Ich kann das zu ersetzende Teil nicht genau benennen, da es mehrere Gründe geben kann, von einem defekten Teil bis hin zu nassem Staub auf der Platine. Es ist notwendig, nach einer Fehlfunktion zu suchen. Ich werde versuchen, es Ihnen zu sagen, aber ich bin an den Antworten auf die Fragen interessiert:
1. Warum haben Sie angefangen, das Ladegerät mit einem Anzeigeschraubendreher zu überprüfen, weil es nicht mehr funktionierte oder Stromschläge spürte?
2. Welchen Blinkerschraubendreher prüfen Sie, den einfachsten mit Neonlampe oder einen Schraubendreher mit Akku?
3. Haben Sie schon einmal mit diesem Indikator-Schraubendreher getestet und alles war in Ordnung?
4. Lädt das Ladegerät jetzt die Akkus oder nicht?

Ja, es lädt, es schockt, wenn man die Terminals mit den Händen berührt, ich habe es mit einer Anzeige mit einer Neonlampe überprüft, ich kann nicht herausfinden, was los ist, alles ist metallisch unter Wechselstrom, nicht 220, aber es ist anständig

Ja, überprüfen Sie auch, wo das Netzkabel durch den hinteren Kühler geht. Ist die Isolierung des Netzkabels beschädigt? Auch dort ist eine Undichtigkeit zum Kühler möglich.

Hallo, Schatz! Helfen Sie mir, dieses Gerät zu reparieren.

Die Sicherung ist durchgebrannt. Bei einer ausführlichen Überprüfung stellte sich heraus, dass drei der vier Dioden der 1N4007-Brücke defekt waren, einer der C2335-O-Transistoren kaputt war, der andere klingelte ebenfalls seltsam. Ein durchgebrannter SMD-Widerstand vom äußersten Bein des C2335-O-Leistungstransistors zum mittleren. Ich habe den Thermistor überprüft, sein Widerstand ändert sich, wenn sich die erhitzte Spitze des Lötkolbens nähert.

Ersetzt zwei C2335-O durch ein Paar 13009, in einem guten soliden Gehäuse. Alle Dioden der Brücke getauscht. Der SMD-Widerstand wurde vermutlich durch den gleichen ersetzt, der neben der Markierung 102 steht. Anstelle einer Sicherung habe ich eine 75-W-Glühbirne angeschlossen, die Stille eingeschaltet. Bei Verbindung mit dem Netzwerk leuchtete das Licht nicht. Ich habe versucht, die Transistoren zu läuten, es klingelt kurz, habe es wirklich geschafft. Es ist nichts verbrannt.

Wenn jemand Erfahrung mit der Reparatur dieses Geräts hat, helfen Sie. Das Diagramm sieht eher aus wie das, das nicht von Hand skizziert wurde.

In einem anderen Forum versuchte eine Person, dieses Gerät zu reparieren, und schrieb Folgendes: „Der Nachbar hat gebeten, das Thema zu reparieren. Nach dem Lesen der Beiträge bin ich zu dem Schluss gekommen, dass beim Anschließen der Batterie die Klemmen vertauscht wurden. Vom Verstorbenen: ein Thermistor, eine Sicherung, 2 Dioden in der Brücke, ein 2 Ohm Widerstand in der Basis von C2335, der Weg vom 4,7 uF Conder zu einer kleinen Trance durchgebrannt. Ich fand auch einen defekten Transistor mit einer Basis auf C2 tl494 (11 Bein), einen Transistor mit der Bezeichnung G1, npn. Sagen Sie mir, wie er vollständig heißt. Nun, könnte 494 sterben, und im Allgemeinen, was geht in solchen Fällen nicht in Ordnung?

Ich hoffe, dass meine Nachricht in ein paar Jahren nicht gelesen wird.

Das Original-Ladegerät Orion PW325 ist defekt.
Es basiert auf einer Mikroschaltung der meisten Computernetzteile TL494CN.

Der Akku wurde geladen, dann ging die Maschine aus (die Stecker rausgerissen). Ich habe versucht, das Gerät in Reihe mit einer 40W-Lampe einzuschalten - die Lampe ist an, das Gerät funktioniert nicht (es gibt keine Ausgangsspannung, die 15V betragen sollte).Wenn das Gerät an den Akku angeschlossen ist, leuchtet die grüne „Netz“-Anzeige.
Ich habe mich nicht getraut, nur einen davon in das Netzwerk aufzunehmen, und ich sehe den Sinn nicht, deshalb habe ich ihn zerlegt, das Schema gefunden: / p>

Ich werde gleich reservieren, dass ich keine Erfahrung mit der Reparatur von Speichergeräten habe.

Die Sichtprüfung ergab folgendes:
Trotzdem sieht es eher nach mechanischer Beschädigung aus, aber ich könnte mich irren (ich habe es vorsichtig geöffnet). Angelötet.

Im Allgemeinen funktioniert das Gerät auch nach dem Anlöten nicht (die Sicherung ist intakt). Bitte sagen Sie mir, wie ich graben soll, was und wie ich es überprüfen soll (wie ich oben geschrieben habe, leuchtet die grüne LED, wenn die Krokodile an die Batterie angeschlossen sind).

40 Watt reichen nicht, man braucht mindestens hundert.

Ich habe Ihnen geholfen und Sie möchten sich bedanken? BitCoin-Adresse: 15eE9G1eECrrRcFxtcGu57pg48nwjHzNmC

Ich bin ein Troll, ein Lügner und eine Jungfrau, und ich bin auch 20 Jahre alt.

Nur ein Tester ist zur Hand. Ich habe die Dioden in der Brücke angerufen: Aus irgendeinem Grund zeigt das Multimeter 600 in beide Richtungen. Kann Transistoren nicht ohne Last überprüfen?

sie können nicht ALLES so in der Brücke zeigen - der eine oder andere ist in der Liebe durchbohrt. Transistoren werden auch mit einem Multimeter auf Durchschlag überprüft, es empfiehlt sich abzulöten (sonst kann man über Widerstände und einen Transformator messen).

Ich bin auf das Gerät zurückgekommen. Ich überprüfe die Transistoren ohne Löten (irgendwie war es nicht möglich den Transistor mit einem 25W Lötkolben zu löten). 2 Transistoren (rot eingekreist) an allen Beinen im Diodentestmodus zeigen 0 Spannungsabfall, das Multimeter „piepst“. Zeigt 1 weiteren Unsinn: 1400 auf 2 Pfoten, auf einem Paar quietscht es auch (orange eingekreist).

Es stellt sich die Frage: Entweder sind alle 3 gestorben (weshalb ich einen Kurzschluss bekomme) oder sind sie ohne Löten einfach nicht zu überprüfen?
Es gibt Elemente auf der Platine (Dioden, wie es mir scheint) 2 Stück - mit der Aufschrift FSIM - im Testmodus quietschen sie in beide Richtungen (rot eingekreist). Was sind sie und wie sollen sie funktionieren?

Den Widerstand habe ich noch nicht getestet.

PS 3 weitere Transistoren auf der Platine sind am Leben.

Frage: Warum eine Reparatur versuchen, wenn nicht einmal das erforderliche Mindestwerkzeug verfügbar ist? So etwas, aber ein Multimeter und ein Lötkolben für 40-60W (besser als 60) sollten es sein.

Ich habe keine Multimeter gesehen, die 0 mit einer Diodenwahl anzeigen - normalerweise zumindest eine Zahl. Für diejenigen, die kurz sind, messen Sie sie im Modus "bis zu 200 Ohm", und die Zahlen sind hier. Wenn der Transistor überall kurz ist, löten Sie ihn aus und überprüfen Sie dann. Und schau an der Kette entlang, was sonst noch durchgebrannt ist (das gibt es sicher).

Es gibt die gleiche Erinnerung. Sie brachten es, sie sagten, es sei defekt, also wollte ich es selbst restaurieren. Geöffnet, alle Dioden, Transistoren, Diodenbrücken und Baugruppen mit einem Multimeter durchgeklingelt. Dabei stellte sich heraus, dass die Diodenbaugruppe, die auf dem Strahler in der Nähe von 3 Außendienstmitarbeitern steht, kaputt war. Ersetzt. Beim Anschluss an das Netzwerk beginnen die LEDs „Network“ und „T*, C“ pulsierend (mit einer Frequenz von etwa einer Sekunde) zu leuchten und all dies wird von einem hochfrequenten Pfeifen des Transformators begleitet, als ob die Schaltung will starten, kann aber nicht (oder geht in Kurzschluss und Schutz wird ausgelöst, oder es erfolgt kein Vollstart). Wenn eine externe 12V-Quelle an die Batterieklemmen angeschlossen wird, passiert nichts, die LED leuchtet nicht. Was könnte der Grund sein, vielleicht ist jemand darauf gestoßen?!

Das STRIVER PW265-Ladegerät wurde mit einem Fehler „schaltet sich nicht ein“ zur Reparatur eingeschickt. Bei der Inspektion und Prüfung wurde eine durchgebrannte Sicherung, durchgebrannte Leiterbahnen der Leiterplatte in der Nähe des mit 514 (510 kOhm) gekennzeichneten CMD-Widerstands, durchgebrannte 2SC2335 und durchgebrannte CMD-Dioden für die Stromversorgung S1 M (analog 1n4007).

Ladegerät "STRIVER PW265"

Alle Elemente der Schaltung wurden restauriert:

• Sicherung 3,15 A;
• der Transistor wird durch ein Analogon von ST 13007 ersetzt;
• Dioden S1 M ersetzt durch Analoga 1n4007;
• Widerstand ersetzt - 510 kOhm (nach einem ähnlichen Schema, wahrscheinlich 1 Megaohm).

Auf der Platine befinden sich neben dem restlichen Chip Kontaktpads eines weiteren Elements. Mangels eines Schaltplans war unklar, ob es tatsächlich installiert wurde oder nicht.

Die Streber-pw265-Schaltung ist der im Internet zu findenden Streber-pw260-Schaltung mit einigen Unterschieden sehr ähnlich. Beispielsweise wird anstelle einer Zeigeranzeige wie in pw265 eine LED verwendet.

Eine Testschaltung wurde über eine 100 W Glühbirne durchgeführt, da die Gefahr einer PWM-Störung bestand, aber alles hat geklappt, der PWM-Controller ist nicht durchgebrannt.

Das Gerät ist für das Laden von 12 V-Akkus mit einer Kapazität von bis zu 65 Ah im Automatikbetrieb (Ladestromabsenkung am Ende) ausgelegt.Es verfügt über einen Stromregler im Bereich von 0,6-6A mit einer Anzeige auf dem Pfeilstromanzeige, einer elektronischen Schaltung zum Schutz vor Überhitzung und Kurzschluss in der Last. Es kann als Stromquelle für Elektrogeräte mit einer Versorgungsspannung von maximal 15 Volt bei maximal eingestelltem Strom, beliebige Verbraucher mit einem Gesamtverbrauchsstrom von maximal 6,5 Ampere verwendet werden.

Die Artikelnummer des Gerätes ist 12226. Laden Sie die Anleitung "STRIVER PW265" herunter.

Lada 2107 Marine ›Logbuch› Fertigstellung des automatischen Lade- und Vorstartgeräts Orion PW 325

Das Aufladen von Calciumbatterien auf ihre volle Kapazität erfordert in der Endphase eine erhöhte Spannung im Vergleich zu Antimonbatterien. Bei meinem Ladegerät "Orion PW 325" beträgt die Schwellenspannung, gemessen mit einem Multimeter, = 14,8 V. Dies reicht nicht aus, um den Akku vom Typ Ca-Ca (ka-ka, aha) vollständig aufzuladen.

Nachdem ich im ORION SPB-Forum das Thema zum Laden des MUTLU-Akkus gelesen habe, habe ich die Schwellenspannung von 15,5 V für den Lademodus bei konstanter Spannung eingestellt (im Diagramm rot gepunktet markiert).

Dazu muss der Speicher zerlegt werden...

Wir lösen die langen Schrauben, die durch die Beine gehen:

Gehäuseoberteil abnehmen:

Wir lösen die 4 selbstschneidenden Schrauben zur Befestigung der Platine und drehen sie um:

Hier ist er - ein Trimmwiderstand zum Einstellen der Schwellenspannung (in der äußeren Ecke der Platine):

Wir stellen die Spannung 15,5-16,0 V ein, wenn das Ladegerät im Ruhezustand mit dem Netz verbunden ist, d.h. wenn die "Krokodile" geöffnet und mit nichts außer einem Multimeter im Spannungsmessmodus verbunden sind. Ich habe mich auf 15,5 V beschränkt.

Um in Zukunft die Spannung einstellen zu können, ohne das Gehäuse zu demontieren, habe ich im unteren Teil gegenüber dem Trimmwiderstand ein 7 mm Loch gebohrt:

Ich habe auch den Lüfter durch einen weniger lauten (der native brummt sehr) und einen größeren ersetzt - 60 mm an den Außenseiten.

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Ich beschloss, über diese Pfosten zu sprechen, die ich während der Reparatur gemacht habe, und auf die Markierungsfehler hinzuweisen, ein wichtiges Detail, aufgrund dessen der Transistor am Eingang oft ausgeschlagen wurde. Ich werde nicht viel malen, da das Video kurz ist und ich hoffe, dass es für diejenigen klar ist, die eine Antwort auf ihre Frage suchen.

Ich möchte eines zur Suche nach einer Schaltung für Orion sagen, viele Leute suchen danach und aus irgendeinem Grund sind alle fassungslos, wenn sie dieses Ladegerät kontaktieren.

Und die Antwort ist einfach, dieses Gerät ist das einfachste, und diejenigen, die mindestens einmal gepulste Energiequellen repariert haben, werden die Reparatur dieses Geräts problemlos bewältigen, es sei denn, der Stromkreis mit Firmware und MK brennt durch. Dort sind übrigens viele minderwertige Dioden verbaut, die wiederum vor der Stromversorgung des MK durchbrennen sollen. Und damit das Board schützen.

Am Eingang hatte ich Transistoren 13009 brennen, weil ich eine 30A 40-Volt-Diode in einen Stromkreis eingebaut habe, in dem die Spannung 100 Volt überschreitet, wenn nicht alle 200. Und es sollte eine Diode sein 20 200 - 20A 200 Volt, und nur das war das ganze problem für mich...

13009 - durchgebrannt bei einem Strom über 10 A oder beim Laden der Batterie, wenn der Strom durch den Stromkreis begrenzt werden muss. Ich gehe davon aus, dass in diesem Moment die Spannung stark ansteigt, was zur Ausgabe von 13009 führt.

Natürlich kann ich mich irren und sie können mich korrigieren, aber ich sehe das Diagramm so.

Es bleibt noch 20m200 zu warten und die fünfmonatige Reparatur des Ladegeräts wird vollständig abgeschlossen sein. Ich hoffe, die Besitzer dieses Geräts können es nach ihrem Rat zehnmal schneller reparieren!

Ich habe im Video auch erzählt, wie man auf einfache Weise die Temperatur richtig berechnen kann, der Thermowiderstand, der im Ladegerät eingebaut ist und nicht wirklich funktioniert.

Nun, das Video selbst: