Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Für die Reparatur von zusammenklappbaren Stoßdämpfern gibt es eine Auswahl an Ersatzteilen auf dem Markt. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren. Außerdem können daraus immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
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Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Fast jeder Autofahrer kann Federbeine reparieren, wenn er die Drecksarbeit unter dem Auto nicht scheut. Gleichzeitig können Sie viel Geld sparen. Denn sobald sich beim Durchfahren von Gruben und Schlaglöchern stumpfe Unebenheiten in der Federung des Autos zeigen, ist es an der Zeit, sich mit der Reparatur von Stoßdämpfern zu befassen.
Jeder Autohersteller nutzt seine eigenen Konstruktionsentwicklungen, um Vibrationen während der Fahrt zu dämpfen. Stoßdämpfer sind jedoch in fast allen modernen Pkw vorhanden.
Die Lebensdauer eines Stoßdämpfers wird durch die Fahrweise des Fahrzeugs und die Straßenbeschaffenheit bestimmt.Zum Beispiel kommen viele 10-jährige Autos aus Europa mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km mit "nativen" Stoßdämpfern zu uns. Und unter unseren Straßenbedingungen überlebt ein seltenes Aufhängungsteil bis zu 100.000 Kilometer.
Am Ende dieses Artikels finden Sie ein visuelles Video-Tutorial zur Reparatur des Stoßdämpferbeins eines VAZ 2110-Fahrzeugs.
Im Folgenden werden wir darüber sprechen, was die Hauptfehlfunktionen von Stoßdämpfern sind und wie sie mit Ihren eigenen Händen behoben werden können, wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten, Werkzeuge und den Wunsch verfügen, dies zu tun.
Die wichtigsten Fehlfunktionen von Stoßdämpferbeinen sind:
Freie Bewegung der Stange im Zylinder,
Das Vorhandensein von Klopfen beim Komprimieren oder Dehnen,
Öl tropft.
All diese Probleme zu finden ist ganz einfach, auch ohne die Stoßdämpfer aus dem Auto zu entfernen.
Um die Leistung der Stoßdämpfer zu ermitteln, ist es notwendig, mit dem gesamten Körpergewicht direkt über jedem Stoßdämpfer der Reihe nach auf den Kotflügel oder Stoßfänger des Autos zu drücken. Treten, nachdem das Auto aufhört zu schaukeln, weitere vertikale Schwingungen auf, dann ist der Stoßdämpfer defekt. Normalerweise hört ein Arbeitsknoten sofort nach dem Aufprall auf zu schwingen.
Auf ähnliche Weise werden Schläge im Federbein des Stoßdämpfers erkannt. Legen Sie dazu Ihre Hand mit der Handfläche auf den oberen Befestigungspunkt des Racks und schwingen Sie es mit scharfen rhythmischen Drücken auf und ab. Die Auswirkungen sind bei Kontakt deutlich zu spüren.
Um Undichtigkeiten an den Stoßdämpfern zu finden, reicht es, zwischen Rad und Wagenkasten zu schauen. Drehen Sie das Rad zur Seite, um die Sicht zu verbessern. Für diese Zwecke ist es noch bequemer, eine Aussichtsgrube, eine Überführung oder einen Aufzug zu verwenden.
Weitere Informationen zu Methoden zur Überprüfung des Zustands von Autostoßdämpfern finden Sie in unserem Artikel zur Überprüfung von Stoßdämpfern an einem Auto.
Die Reparatur von Federbeinen beginnt mit der Demontage. Der Ausbau der Stoßdämpfer ist in der Regel kein Problem. Es sei denn, die Befestigungselemente zwingen den Autofahrer zu lautem Fluchen und zu drastischen Maßnahmen ("Schleifer" oder "Gas-"Schneider").
Aber meistens reicht es aus, die Muttern und Schrauben von Sand und Schmutz zu reinigen und sie dann mit WD-40-Flüssigkeit zu behandeln. Nach 20-30 Minuten können Sie mit dem Abbau beginnen.
Beim Ausbau von Stoßdämpfern für eine spätere Reparatur oder einen späteren Austausch sind einige Dinge zu beachten:
Oft muss der Teil des Autos, an dem der Stoßdämpfer entfernt wird, mit einem Wagenheber aufgehängt werden. Es ist unbedingt erforderlich, Anschläge unter der Schwelle oder dem Boden zu installieren, damit sich das Auto während der Reparatur nicht versehentlich bewegt.
Für einen besseren Zugang zu den unteren Aufnahmen des Stoßdämpfers muss das entsprechende Rad demontiert werden.
Die oberen Befestigungspunkte der Federbeine befinden sich bei den meisten Autos meist unter der Motorhaube und im Kofferraum.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb erfordert der Ausbau der Strebe mehr Arbeit. Die Komplexität der Arbeiten hängt von der Art des Stoßdämpfers ab.
Zusammenklappbare Stoßdämpferstrukturen zeichnen sich durch eine aufwendigere Demontage des Racks aus. Um eine solche Einheit zu entfernen, müssen Sie die Nabenmutter abschrauben und die Zahnstange zusammen mit der Nabe entfernen.
Nicht zusammenklappbare Stoßdämpfer haben ein einfacheres Federbeindesign. Am tiefsten Punkt wird der Stoßdämpfer in die Schale eingesetzt und dort mit einer oder zwei Schrauben befestigt.
Die obere Befestigung für beide Federbeintypen befindet sich in der Regel unter der Motorhaube (Stoßdämpfer vorn) und im Kofferraum (hinten). Hier brauchen Sie nur zwei Muttern anzuziehen.
Die Stoßdämpferbeine bei Frontantriebsfahrzeugen werden in der Regel mit den Federn ausgebaut.
Um die Ursache für eine Fehlfunktion des Stoßdämpferbeins eines Fahrzeugs mit Frontantrieb zu ermitteln, muss es höchstwahrscheinlich vollständig zerlegt werden. Details zum Zerlegen, Zusammenbauen und Reparieren eines Stoßdämpfers finden Sie im Video-Tutorial am Ende dieses Artikels.
Krawatten werden ein unverzichtbares Werkzeug für die Demontage des Stoßdämpfers sein. Dieser Federspanner ist ein leistungsstarker Bolzen mit einem Linksgewinde an einem Ende und einem Rechtsgewinde am anderen. Am Ende des Bolzens befindet sich ein schlüsselfertiger Sechskant.Auf die Enden der Haarnadel sind Griffe (mit Links- bzw. Rechtsgewinde) aufgeschraubt, die sich beim Zusammendrücken zuverlässig an die Windungen der Stoßdämpferfeder anschmiegen.
Zum Zusammendrücken der Feder sind zwei solcher Klemmvorrichtungen erforderlich. Sie werden auf gegenüberliegenden Seiten der Feder installiert. Das Ziehen erfolgt durch abwechselndes Drehen der Stifte.
Wenn die Feder so komprimiert ist, dass sie im Rack frei "laufen" kann, können Sie die obere Mutter abschrauben, das Stützlager mit einem Gummipuffer entfernen und die Feder vorsichtig entfernen.
Nach sorgfältiger Prüfung kann sich herausstellen, dass die Ursache des Klopfens in einem verschlissenen Gummianschlag liegt. Beim Versagen des Stützlagers wird eine straffe Drehung mit Knarren beobachtet.
Der zusammenklappbare Stoßdämpfer wird mit einem Spezialschlüssel von der Karosserie abgeschraubt. Einige Autofahrer erledigen diese Arbeit erfolgreich mit einem Hammer und einer geeigneten Stahlstange.
Nach Austausch defekter Teile sollte das Federbein in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.
Wenn die obere Mutter fest angezogen ist, muss die Feder langsam in einen betriebsbereiten Zustand entspannt werden. Es ist wichtig, dass die ersten Windungen in ihre Schlitze fallen, die ein Verschieben verhindern.
Danach muss noch die Stoßdämpferstrebe montiert, das Rad verschraubt und das Auto abgesenkt werden.
Dämpferbeine sollten ohne Eile und unter Beachtung der Sicherheitsvorschriften repariert werden. Besonders vorsichtig und vorsichtig ist es notwendig, die Federn zu komprimieren und zu entspannen. Dann erfolgt die Reparatur ohne Schäden am Auto und Personenschäden. Und das Auto nach der Reparatur der Stoßdämpferstreben wird reibungslos und leise fahren.
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Welcher Teil des Autos leidet Ihrer Meinung nach am meisten auf unseren Straßen? Das ist natürlich das Chassis. Der Verschleiß seiner Elemente vollzieht sich schneller als uns lieb ist. Und eines der häufigsten Probleme ist das Versagen von stoßdämpfenden Federbeinen. Manchmal lässt sich der Sachverhalt durch rechtzeitige Reparaturen beheben, manchmal ist ein kompletter Austausch des Federbeins erforderlich. Wir werden sowohl den ersten Fall als auch den zweiten behandeln. Aber zuerst müssen Sie entscheiden, was dieses Element ist
Da die Stoßdämpferstreben das "empfindlichste" Element dieses Systems sind, widmen wir ihnen unsere volle Aufmerksamkeit. Die vorderen (manchmal auch hinteren) Stoßdämpferstreben werden nach dem Prinzip eines doppelt wirkenden Stoßdämpfers mit Hydraulikfunktion hergestellt. Das hintere Federbein wird meist in der Standard-Zweirohr-Bauweise gefertigt. Es lohnt sich nicht, sich mit der Struktur dieser Elemente zu befassen, aber Sie müssen dennoch die Hauptunterschiede zwischen ihnen kennen.
Der Hauptunterschied bei Federbeinen besteht also darin, dass die vorderen Federbeine in erster Linie das Fahrverhalten des Autos beeinflussen, während die hinteren der Komfortsteigerung dienen. Die Idee ist klar - die vorderen Federbeine sollten in Ordnung sein, aber auch die hinteren sollten nicht vergessen werden, denn der gute Zustand der Federung ermöglicht eine problemlose und komfortable Fortbewegung des Autos.
Diagnose Federbeine
Aber wie prüft man den Zustand? Der Fahrzeugbesitzer kann eine Diagnose durchführen, während der Prozess selbst nicht schwierig ist. Je moderner das Fahrzeug ist, desto einfacher ist es zu inspizieren und zu bewerten. Aber es gibt allgemeine Schilder, die für alle Autos gelten: Wenn Sie Flüssigkeitslecks im Federungsbereich bemerken oder während der Fahrt ein ständiges Klopfen hören, müssen mit einer Wahrscheinlichkeit von 95% die Federbeine repariert werden. Außerdem kann die Reparatur der Regale von Hand durchgeführt werden.
Wir haben also eine Störung festgestellt - eine Reparatur ist erforderlich. Natürlich können Sie direkt zu einem Autoservice gehen, wo Sie ersetzt oder repariert werden, aber Sie müssen sofort sagen - es ist ziemlich teuer. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Arbeit selbst zu erledigen. Wenn Ihr Auto zusammenklappbare Federbeine hat, dann sollte es bei der Reparatur keine Probleme geben.Leider gibt es in modernen ausländischen Autos meistens feste Gepäckträger, aber in inländischen und alten Autos sind die Gepäckträger zusammenklappbar. Warum so? In Europa ist Reparatur für lange Zeit ein Ersatz. Und es ist richtig.
In der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Stoßdämpfer genauso aufzuwärmen wie die Reifen: Nach einer nächtlichen Inaktivität muss das Auto etwa fünf Minuten mit niedriger Geschwindigkeit gefahren werden. Dies geschieht, damit sich das Öl leise erwärmt. Wenn sofort Gas nachgefüllt wird, kann das gefrorene Öl die Tellerventile beschädigen.
Nicht zerlegbare Stoßdämpferstreben
Wenn Sie der Besitzer eines Autos sind, in dem nicht zusammenklappbare Gepäckträger installiert sind, werden Sie mit Ihren eigenen Händen nicht zurechtkommen - für deren Wartung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, daher gibt es nur einen Ausweg - zum Auto zu gehen Service. Fast jede Werkstatt bietet Wartungsservices für nicht zusammenklappbare Regale an. Hier les ist besser, einen bewährten und empfohlenen Autoservice zu wählen, denn die Reparatur solcher Regale ist die Einführung von strukturellen Veränderungen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie nach der Reparatur erneut ausfallen, selbst wenn sie von erfahrenen Mechanikern durchgeführt wird, sodass der Austausch rentabler und zuverlässiger ist.
Bevor Sie mit der Reparatur von Racks beginnen, sollten Sie sich für die Werkzeuge entscheiden:
Die Reparatur und der Austausch von Racks in Eigenregie sind eine Änderung des Hauptteils des Racks - der Kassette, die Sie kaufen müssen. Beim Kauf müssen Sie das Modell Ihres Autos angeben.
Sie benötigen einen Zahnstangenschlüssel für Fahrzeuge mit Frontantrieb (Sie benötigen ihn für Federn und Krawatten) und einen klassischen.
Ziegen müssen unter das Auto gelegt werden, es ist strengstens verboten mit einem Wagenheber zu arbeiten, denn dies gefährdet die Sicherheit der die Reparatur durchführenden Person.
Stoßdämpfer-Reparaturwerkzeuge
So können Sie unabhängig beurteilen, welche Federbeine in Ihrem Stoßdämpfer verbaut sind. Dazu reicht Ihnen eine einfache Inspektion. Wenn Befestigungselemente, verschiedene Muttern, Schrauben vorhanden sind, kann das Rack demontiert werden. Handelt es sich um ein einteiliges Produkt, entfällt die alleinige Lösung des Problems. Kommen wir nun zur Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Denken Sie daran: Die Reparatur von Stoßdämpferbeinen kann nur gepaart werden.
Bereiten Sie Ihre Werkzeuge vor, Sie werden nicht viele davon brauchen. Bringen Sie auch eine Schüssel mit Wasser und Lappen mit, da Wir müssen die Öltropfen abwischen.
Jetzt müssen Sie das Auto auf einen Wagenheber stellen.
Bei den Klassikern ist die Demontage des Gepäckträgers recht einfach, bei den Autos mit Frontantrieb muss man allerdings basteln: Die Feder muss mit Bändern auf beiden Seiten gleichmäßig zusammengedrückt werden. Die komprimierte Feder muss dann in ein neues Rack umgebaut werden, vorher sollte jedoch ein optischer Defekt durchgeführt werden.
Die Arbeit beginnt mit der Zahnstange: Wir führen die Demontage durch, dann lassen wir das gesamte Öl ab. Danach müssen Sie die "Füllung" aus dem Schrott herausnehmen und eine neue Patrone einsetzen.
Der Hauptvorgang ist abgeschlossen, nun können Sie das System in umgekehrter Reihenfolge montieren: die Feder, dann das Stützlager und den Ständer selbst an der Maschine.
Nach Abschluss der Reparatur muss unbedingt ein ähnlicher Einsturz durchgeführt werden. Wenden Sie sich mit diesem Vorgang besser an die Servicestation.
Die hintere Säule wird auf die gleiche Weise repariert. Vergessen Sie nicht, dass Sie Reparaturen ausschließlich paarweise durchführen müssen.
Reparatur von Stoßdämpfern
Natürlich ist die Reparatur von Stoßdämpfern viel billiger als der Austausch, aber manchmal muss man das auch tun. Auch hier können Sie diagnostizieren und sehen, ob sie nach der Reparatur noch halten können. Wenn Sie sich Ihres Urteilsvermögens nicht sicher sind, kann die Diagnose bei einem Autoservice durchgeführt werden. Wenn Sie Stoßdämpfer wechseln, dann sollte auch dieser Vorgang nur paarweise durchgeführt werden. Zum Auswechseln benötigen Sie das gleiche Werkzeug: einen Zahnstangenschlüssel für den Klassiker und Federanker für Fahrzeuge mit Frontantrieb.
Testen Sie die Stärke Ihrer Stoßdämpfer nicht auf einer schlechten Straße - dies kann sie lange in gutem Zustand halten. Hohe Geschwindigkeiten wirken sich auch negativ auf sie aus. Wenn Sie also fahren, dann auf einer hochwertigen Straßenoberfläche. Das Anheben der Federung schadet auch dem gesamten Stoßdämpfersystem: Die Stange beginnt im Bewegungsbereich zu funktionieren, und dies führt zu einem schnellen Ausfall.
Wenn der Austausch des Stoßdämpferbeins von Hand durchgeführt werden kann, wird der Austausch des gesamten Stoßdämpfers meistens in einer Autowerkstatt durchgeführt, weil Dies ist ein zu verantwortungsvolles Ereignis. Abschließend möchten wir noch ein paar Empfehlungen zur Pflege neuer Stoßdämpfer geben. Der erste Schritt besteht darin, eine Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeugbodens durchzuführen. Dies hilft Ihnen, mit widrigen Wetterbedingungen umzugehen.
Mittel zur Behandlung von Autos gegen Korrosion
Auch dies ist für unsere Realitäten notwendig, da Schlechtes Wetter dauert etwa sechs Monate, und auf unseren Straßen sieht man selten Dachrinnen. Wenn Sie sich durch feste Pfützen bewegen, ist es daher einfach erforderlich, den Unterboden des Autos vor Korrosion zu schützen. Darüber hinaus empfehlen wir, bei der Reparatur von Stoßdämpfern auf das Hinterachsgetriebe sowie auf andere Elemente der Fahrzeugaufhängung zu achten.
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Hallo liebe Autofahrer! Wahrscheinlich werden wir kein großes Geheimnis preisgeben, wenn wir sagen, dass die Federung auf den Straßen unseres Landes am meisten unter den Aggregaten und Mechanismen des Autos leidet. Das Problem in Form von Straßen ist seit Hunderten von Jahren relevant, seit die beiden Probleme Russlands identifiziert wurden.
Ohne die Bedeutung jedes einzelnen Aufhängungsteils zu schmälern, wenden wir uns den Stoßdämpferbeinen als dem wichtigsten Element der Aufhängung eines jeden Autos zu. Die Federbeine der Vorderradaufhängung basieren auf dem Prinzip eines doppelt wirkenden hydraulischen Stoßdämpfers. Das hintere Stoßdämpferbein ist in der Regel in traditioneller Zweirohrbauweise ausgeführt.
Der Unterschied bei den Stoßdämpferbeinen liegt darin begründet, dass die vorderen Federbeine einen gewissen Einfluss auf das Fahrverhalten des Autos haben, was in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit steht. Die Schlussfolgerung ist einfach - die Wartungsfreundlichkeit der Stoßdämpferstreben ist eine komfortable und störungsfreie Bewegung des Autos.
Die Diagnose von Stoßdämpfern wird vom Autobesitzer systematisch durchgeführt und ist in den meisten Fällen nicht schwierig. Fast sofort können wir die Fehlfunktion der Stoßdämpfer entweder durch Flüssigkeitslecks im Federungsbereich oder durch ein charakteristisches Klopfen während der Fahrt feststellen. In diesem Fall müssen die Federbeine unbedingt repariert werden.
Wie man repariert, ist jedermanns Wahl. Sie können sofort zum Service gehen und die Racks entweder reparieren oder austauschen - ein nicht billiges Vergnügen. Alternativ können Sie die Stoßdämpferstreben auch mit eigenen Händen reparieren. Im Prinzip nichts Kompliziertes, wenn das Rack zusammenklappbar ist.
Eine Selbstreparatur von nicht zusammenklappbaren Federbeinen ist unwahrscheinlich, da hierfür spezielle Ausrüstung erforderlich ist. Und natürlich gibt es auch Dienste, die Dienstleistungen für die Reparatur von nicht zusammenklappbaren Regalen anbieten, mit der Einführung bestimmter konstruktiver Änderungen am Regal. Gibt es eine Garantie für eine solche Reparatur? Ob eine solche Veranstaltung sinnvoll und wirtschaftlich sinnvoll ist, lässt sich nur erahnen und berechnen.
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Die meisten modernen Personenkraftwagen sind mit nicht trennbaren Stoßdämpfungssystemen ausgestattet. Aber die klassischen Modelle haben reparierbare Teile in der Aufhängung, so dass die Reparatur von Stoßdämpferbeinen mit eigenen Händen ein sehr reales Ereignis ist.
Phasen des Ersetzens von Stoßdämpferbeinen mit eigenen Händen
Austausch, Reparatur der Stoßdämpferstreben erfolgt nur paarweise.
Von den Werkzeugen benötigst du einen Zahnstangenschlüssel für die Klassiker und plus für Frontantrieb - Federn und Krawatten.
Bei der Reparatur von Stoßdämpferbeinen werden "Ziegen" unter dem Auto installiert, auf keinen Fall verlassen wir uns auf einen Wagenheber.
Die Demontage des Gepäckträgers beim Klassiker ist einfach, beim Frontantrieb ist es jedoch erforderlich, die Feder mit Bändern auf beiden Seiten gleichmäßig zu komprimieren. Die komprimierte Feder wird nach visueller Fehlersuche in ein neues Rack verschoben.
Arbeiten Sie dann direkt mit der Zahnstange: Zerlegen Sie sie, lassen Sie das Öl ab, nehmen Sie die Füllung in den Schrott und setzen Sie eine neue Patrone an ihrer Stelle ein, dann bauen wir in umgekehrter Reihenfolge den Zahnstangenraum zusammen - eine Feder, ein Drucklager und eine Halterung am Auto.
Nach der Reparatur der Stoßdämpferstreben mit eigenen Händen ist ein ähnlicher Zusammenbruch obligatorisch.
Das hintere Federbein wird nach dem gleichen Prinzip und nur paarweise repariert.
Praktische Tipps zum Betrieb von Stoßdämpfern
Erstens muss die Stärke der Stoßdämpfer auf schlechten Straßen und bei guten Geschwindigkeiten nicht getestet werden.
Zweitens ist es nicht empfehlenswert, die sogenannte Suspendierung aufzuheben. Anbauteile: Die Stoßdämpferstange beginnt im Federwegbereich zu arbeiten und geht schnell und garantiert kaputt.
Drittens - im Winter die Stoßdämpfer wie Gummi "aufwärmen". Jene. Fahren Sie nach einer Nacht ca. fünf Minuten mit niedriger Geschwindigkeit, damit sich das bei niedriger Temperatur eingedickte Öl erwärmt und die Tellerventile nicht bricht.
Viel Glück für Sie Liebhaber Ihres Autos.
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Die korrekte Funktion der Stoßdämpfer ist für die Sicherheit und Langlebigkeit des Autos nicht weniger wichtig als ein gut funktionierender Motor oder ein gut funktionierendes Brems-, Lenksystem. Bewegt sich ein Auto beispielsweise auf einer holprigen Straße, bricht eines der Räder ab und das Fahrzeug verliert für den Bruchteil einer Sekunde die Kontrolle. Versuche, bei hoher Geschwindigkeit zu bremsen oder das Lenkrad zu verdrehen, sind mit Überschlag behaftet. Stoßdämpfer reduzieren nur die Zeit der Trennung von der Straßenoberfläche. Daher führt ihr Versagen zu einem beschleunigten Verschleiß des Körpers und sogar zu einem Unfall. Ist es möglich, Stoßdämpferstreben mit eigenen Händen zu reparieren? Mehr dazu weiter unten.
Vom Design her ähnelt dieses Gerät einer Kammer mit einer Flüssigkeit oder einem komprimierten Gas im Inneren. Durch sie bewegt sich der Kolben mit den Löchern. Bei kleinem Hub wird die Kammer über Bypassventile befüllt. In diesem Fall beeinträchtigt der Stoßdämpfer die Federungsfunktion in keiner Weise. Sobald jedoch ein Hindernis in Form eines Lochs erkannt wird, tritt beispielsweise eine Kraft auf, die die Stange langsam nach oben zieht. Außerdem ist sein Wert umso größer, je höher die Geschwindigkeit ist. Als Ergebnis hält der Stoßdämpfer nach dem Überwinden von Unebenheiten durch Trägheit das Rad immer noch in einem "aufgehängten" Zustand und der Fahrer und die Passagiere spüren das Versagen der Aufhängung fast nicht. Beim Auftreffen auf eine Bodenwelle beginnt der Schaft schnell zu sinken und kehrt nach dem Passieren des Hindernisses langsam an seinen Platz zurück.
Wenn die Aufhängung einfach ist (abhängiger oder doppelter Querlenker), charakteristisch für die sowjetischen "Klassiker", dann drücken Sie einfach mit der Hand scharf auf den Flügel und lassen Sie ihn los, um den Körper 10-15 cm zu schwingen.Wenn er nicht mehr als zwei schwingt mal, dann ist die Prüfung bestanden. Wenn nicht, müssen Sie den Stoßdämpfer oder sogar den gesamten Gepäckträger (bei Fahrzeugen mit Frontantrieb) wechseln.
Bei Autos mit Mehrlenkeraufhängung wird eine solche "Zahl" jedoch nicht funktionieren: Es dreht sich alles um die Silentblöcke, die Vibrationen dämpfen. Hier müssen Sie sich an das Technikzentrum wenden, in dem es einen Stand gibt, um das Gerät zu überprüfen. Sie können dies selbst tun, aber das Ergebnis wird nicht genau sein, da Instrumente erforderlich sind, um die Aufprallkraft auf das Produkt zu messen. Federelement entfernen und an der Stange herausziehen und dann eindrücken. Die Zugkraft sollte deutlich größer sein.
Es wird empfohlen, dies auf einem Aufzug oder einer Inspektionsgrube durchzuführen. Verwenden Sie als letzten Ausweg einen Wagenheber und Ständer. Verwenden Sie unbedingt Stützen und Unterlegkeile: Die geringste Verschiebung des Autos ist für den Reparateur mit Verletzungen verbunden.
Bei einem Auto mit Frontantrieb (z. B. VAZ2109) müssen Sie die Zahnstange entfernen. Dazu unten von der Lenkspitze und dem Achsschenkel lösen (Bremsleitung nicht vergessen). Ziehen Sie dann die Federn mit einem Spezialwerkzeug fest und lösen Sie die Befestigungsmuttern des Vorbaus, indem Sie sie mit einem Sternchenschlüssel festhalten. Dann die drei Muttern von oben im Motorraum abschrauben und den Gepäckträger herausziehen. Untersuchen Sie gleichzeitig das Stützlager - es muss möglicherweise ersetzt werden.Wenn das Auto einen Hinterradantrieb hat (z. B. ein VAZ-Klassiker), ist alles einfacher: Sie müssen die unteren beiden Muttern abschrauben, mit denen das Produkt am dreieckigen Arm befestigt ist, und von oben eine (Sie benötigen eine „7“ Schlüssel zum Halten der Stange) - der Stoßdämpfer fällt herunter.
Es kann eine Vielzahl von Konstruktionsmerkmalen aufweisen, die Stoßdämpfer werden jedoch auf zwei Arten montiert:
von unten und von oben durch die Silentblöcke schrauben;
eine Schraube mit Gummibuchsen unten und oben - ein Kissen mit 3-4 der gleichen Hardware. In diesem Fall gelangen Sie über den Kofferraum oder den Fahrgastraum an die Stoßdämpferaufnahme.
Zuerst muss das zerlegte Gerät gewaschen und dann sorgfältig inspiziert werden. Bei Rissen, Staus ist eine Reparatur des Stoßdämpfers nicht sinnvoll: Es ist besser, ihn zum Schrott zu schicken und einen neuen zu kaufen. Der gesamte Körper erfordert eine weitere Überprüfung: Ziehen Sie den Vorbau nach oben und drücken Sie ihn nach unten - wenn Spiel vorhanden ist, klemmt, ersetzen Sie das Teil. Es gibt zwei Arten von Stoßdämpfern, deren Demontage jeweils eigene Eigenschaften hat:
Zweirohr: Ziehen Sie den Vorbau vollständig heraus, um Zugang zur Befestigungsmutter zu erhalten, die mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt wird;
Einrohr: Oben befindet sich eine Schutzkappe, die abgeschlagen und dann die Befestigungsmutter abgeschraubt werden muss, um die Spindel mit dem Zylinder oder der Kartusche zusammenzufügen.
Wenn der Stoßdämpfer Öl ist, muss das Öl aus dem Zylinder abgelassen werden, wofür die Ventilfeder gedrückt wird. Dann die Buchse abschlagen, die Stange mit dem Kolben herausnehmen, das Ventil von der anderen Seite des Zylinders entfernen. Bei Gasgeräten oder mit austauschbarer Kartusche einfach die Befestigungsmutter abschrauben und eine neue einsetzen.
Es gibt zwei Möglichkeiten: Zum einen den Kolben samt Zylinder komplett durch eine neue Kartusche zu ersetzen, zum anderen die Geräteteile auszutauschen. Es lohnt sich, hier genauer zu verweilen, denn im ersten Fall werden die finanziellen Kosten 5-10 mal höher (alles hängt vom Automodell ab) mehr. Für die Selbstwiederherstellung des Stoßdämpfers mit vollständiger Demontage müssen Sie einen Reparatursatz erwerben.
Wenn Sie nach 2000 ein ausländisches Auto haben, ist es sehr schwierig, ein solches Set zu finden - es ist einfacher, einen neuen Stoßdämpfer zu kaufen.
Um das Produkt zu demontieren, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und ziehen Sie den Kolben heraus. Weiter:
ersetzen Sie das Quetschventil, das durch Drücken von Hand installiert wird;
setzen Sie den Kolben und die Führungshülse ein;
Öl einfüllen (Sie können das alte verwenden, wenn es sauber und transparent ist) - Hydraulikflüssigkeit für Automatikgetriebe, Servolenkung oder den russischen Agenten AZH-12T.
Im Westen produzierte Flüssigkeiten haben gegenüber Materialien aus der Russischen Föderation keine Vorteile.
Den Stab in den Zylinder drücken und mit 200-250 ml Flüssigkeit füllen. Dann den Zylinder langsam einführen und dabei die Stange herausziehen, damit das Öl in den Hohlraum eindringt und nicht herausfließt. Wenn der Zylinder vollständig eingesetzt ist, ziehen Sie die Spindel mehrmals heraus und setzen Sie sie wieder ein: Dadurch kann das Öl das Gehäuse vollständig füllen. Ziehen Sie dann die Mutter fest und pumpen Sie den Stoßdämpfer erneut 4-5 Mal.
Bei einem Zweirohrgerät müssen alle oben genannten Wiederherstellungsverfahren mit dem oberen Rohr auf dem unteren durchgeführt werden. Drücken Sie es während des Vorgangs nach unten, während Sie den Stiel festhalten. Als nächstes müssen Sie das Gerät pumpen und die Mutter festziehen.
Wenn die Stoßdämpfer an einer McPherson-Vorderradaufhängung wiederhergestellt würden, müssten Sturz und Vorspur angepasst werden.
Alle Vorgänge zur Wiederherstellung der Leistung unterscheiden sich nicht von den oben beschriebenen. Vor dem Einbau müssen die Stoßdämpfer aber gut gepumpt werden (dies gilt auch für Neuprodukte), sonst funktionieren sie nicht voll. Wie kann man das machen?
Legen Sie das Gerät mit dem Stiel nach unten und drücken Sie den Stiel bis zum Anschlag;
halten Sie den Stoßdämpfer einige Sekunden in dieser Position;
ohne die Stange loszulassen, drehen Sie das Teil um und halten Sie es 5-6 Sekunden lang in einer komprimierten Position, um die Luft abzulassen;
Ziehen Sie den Stiel vollständig aus, halten Sie für 2-3 Sekunden an und wiederholen Sie den Vorgang 5-6 Mal.
VIDEO drehen Sie das Produkt auf den Kopf;
Drücken Sie die Stange langsam ein und lassen Sie das Teil für 5-6 Sekunden in dieser Position;
drehen Sie das Produkt um und lassen Sie es 5-6 Sekunden stehen.
strecken Sie den Stiel bis zum Anschlag aus;
Klappen Sie den Stoßdämpfer um und wiederholen Sie den Vorgang 3-4 Mal.
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Es ist notwendig, einfache Regeln zu befolgen, dann halten diese Geräte viel länger, als selbst ihre Hersteller behaupten:
die Fahrgeschwindigkeit sollte dem Fahrbahnbelag entsprechen: Auf unebenen, holprigen und holprigen Feldwegen sollten Sie nicht beschleunigen, auch nicht, wenn Sie einen SUV fahren.
Überprüfen Sie jedes Jahr den Zustand der Stoßdämpfer: Austretende Flüssigkeit weist darauf hin, dass eine sofortige Diagnose erforderlich ist.
Wenn die Stoßdämpfer ausgetauscht werden (sie müssen gleich sein), muss dies an den Rädern derselben Achse erfolgen.
Fahren Sie bei niedrigen Temperaturen nach dem Warmlaufen des Motors mindestens 5 Minuten mit langsamer Geschwindigkeit. Während dieser Zeit erwärmt sich das Öl in den Stoßdämpfern und sie beginnen normal zu arbeiten.
Wenn Sie neue Stoßdämpfer auf Lager haben, müssen diese senkrecht gelagert werden (wie vom Hersteller gefordert): der Vorbau muss eingeschoben werden. Bei Gasprodukten kann es spontan herausgezogen werden, daher müssen spezielle Estriche verwendet werden. Es ist erwähnenswert: Wenn der Stoßdämpfer aus Öl besteht und eine lange Haltbarkeit erwartet wird, ist es besser, eine horizontale Position zu verwenden, damit die Wellendichtringe mit Flüssigkeit geschmiert werden und nicht austrocknen.
In letzter Zeit sind Autos aus Japan, darunter Toyota (Toyota Corolla), bei russischen Autofahrern sehr beliebt geworden. Ein markanter Vertreter dieser Marke ist das Auto Corolla, das ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Wenn das Auto unter Garantie ist, gibt es keine Probleme mit seiner Reparatur. Aber was tun, wenn der Garantieservice vorbei ist und das Auto eine Panne hat?
Nach längerem Betrieb der Maschine können Probleme mit den Zahnstangen auftreten, deren Reparatur in Autowerkstätten nicht billig ist. Reparatur von Toyota-Gepäckträgern mit eigenen Händen schont Ihr Budget.
Das Sortiment an Gestellen für Corolla ist groß genug, aber Sie sollten bessere und zuverlässigere wählen. Billige Racks fallen häufiger aus und müssen dementsprechend häufiger ausgetauscht werden. Die optimalste Lösung wäre, alle Racks zu wechseln. Die beste Option wäre, Tokiсo-Racks zu kaufen.
Manche Leute bevorzugen Koni-Sportracks, aber in diesem Fall wird sich das Auto als ziemlich hart erweisen. Tokiсo-Abflüsse sind ziemlich weich und lassen das Auto nicht außer Kontrolle geraten.
Zunächst installieren wir die Maschine auf einer Hebebühne oder es kann eine Inspektionsgrube entstehen. Dann muss das Auto gegen unbeabsichtigtes Verschieben gesichert werden. Der Austausch der Corolla-Federbeine unterscheidet sich nicht wesentlich von einem ähnlichen Vorgang bei Maschinen der nächsten Generationen. Wir öffnen die Haube und lösen die Mutter am alten Rack, sonst müssen Sie dies später tun, was ziemlich problematisch ist.
Nachdem wir das Rad entfernt und die Schrauben der Bremsschläuche und des ABS herausgeschraubt haben. Als nächstes entfernen Sie die Schrauben, die die Strebe mit dem Drehzapfen verbinden. Danach bewegen wir uns wieder unter die Haube und schrauben die Muttern ab, die die obere Tasse befestigen.
Wir demontieren das Rack, nachdem wir den Drehzapfen befestigt haben.
Entfernen Sie dann in einem Schraubstock die Feder, die Palette und den Anschlagpuffer. Wir montieren auch neue Elemente, indem wir das Gestell in einen Schraubstock einspannen. Die Feder wird in den unteren Topf eingebaut und bis zum Anschlag aufgeschraubt. Vergessen Sie nicht, den Abstandshalter anzubringen. Nach dem Einbau der Feder die obere Schale ersetzen.
Die Zentralmutter wird gerade rentabel, sie wird am Auto selbst bis zum Anschlag verschrauben. Der Träger ist nun bereit für die Fahrzeugmontage. Dieser Vorgang wird in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt.
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Wie aus den obigen Ausführungen hervorgeht, kann jeder Autoliebhaber die Gepäckträger eines Toyota Corolla ersetzen, wenn er über das notwendige Werkzeug verfügt und sich ein wenig mit Autos auskennt.
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Beispiel für einen Gebläseanschluss
