Hydraulische Reparatur von Getriebezahnstangen zum Selbermachen

Das Getriebegestell ist eine notwendige Ausrüstung für jeden Autoservice. Es wird verwendet, um Fahrwerk, Getriebe zu reparieren, Motorschutz zu entfernen, Schalldämpfer zu demontieren und viele andere Arbeiten. Schlägt es fehl, wird die Arbeit eines Automechanikers um ein Vielfaches komplizierter.

Die Gründe für den Bruch der hydraulischen Stütze können unterschiedlich sein, beispielsweise eine mechanische Beschädigung des Vorbaus, die in der Regel beim Schlagen mit einem Hammer auftritt. Dies geschieht natürlich nicht mit Absicht, sondern in der Regel bei der Demontage von Federelementen ohne Spezialwerkzeug. Auch kann es vorkommen, dass die Abdichtung der Gehäuseelemente durch Verschleiß der Gummiteile verloren geht, die Zahnstange aufgrund einer Fehlfunktion des Ablassventils oder einer Beschädigung des Arbeitskolbens keine Arbeitskraft entwickeln und die erforderliche Last nicht halten kann. Mechanische Ausfälle von Rädern und anderen Elementen sind ebenfalls möglich.

Unsere Firma führt zu günstigen Konditionen alle Arten von Reparaturen von hydraulischen Stützen durch. Konditionen und Preise richten sich nach der Verfügbarkeit von Ersatzteilen für ein bestimmtes Modell und dem Grad des Schadens. Es ist zu beachten, dass nicht alle Arten von Reparaturen wirtschaftlich sind. Der endgültige Preis kann erst nach der Diagnose berechnet werden.

Austausch von Dichtelementen;

Wir bieten Reparaturen von hydraulischen Propellern der folgenden Marken an:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber & Stein • Kraftwell • Markteinführung • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Rotary • Safe

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Weltraum Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST

• Technosoyuz • Sturm • Sorokin • RST

• Andere Hydrauliken unbekannter Hersteller

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cittt 08.12.2014

Hallo. Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau von Hydrofederbeinen? Und was kann auf sie klopfen, wenn sie anfangen zu enden?

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kultur 09 Dez 2014

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MityaSVR 09. Dez. 2014

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Tsepyatych 09. Dez. 2014

Auch neue Racks sparen nicht

Es kommt nicht so oft vor, dass die Gestelle gebogen werden, um solchen Mist zu erleiden, Kroilovo führt zu einem Popalov!

Dies bedeutet nicht, dass Sie gehen und 10tr geben können! Oder 20 für ein Paar.

Kroilowo. Menschen mit Händen nennen es Renovierung!

Jetzt gibt es überall eine Tendenz, sie brach - warf sie weg. Und die Leute, wie eine Herde, "hawala" es gedankenlos und bezahlen viel Geld. Traurigkeit :(

Die Racks sind nicht das am besten reparierbare Teil, aber das bedeutet nicht, dass sie sofort weggeworfen werden sollten. Und denke.

Und was kann auf sie klopfen, wenn sie anfangen zu enden?

Ehrlich gesagt, ich weiß nicht, was auf sie klopfen kann!? Bist du sicher, dass es klopfen und keine Federelemente?

Sind die Kugeln in Ordnung? Hast du dich verändert?

Ich habe die Racks nicht direkt repariert. ABER ich habe sie gewaschen, gereinigt. Schmutz drang ein, es begann zu lecken. Habe einen der beiden gerettet, fährt immer noch :)

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Igor888 09. Dez. 2014

Mein Ständer schwitzt ständig, dann schwitzt er nicht. Lange Zeit. Schwitzt im Winter mehr. Aber bei diesem Ständer hebt sich der untere Teil der Staubbeutel ständig an. Ungefähr wie auf dem Foto (das Foto ist nicht von mir). Ich stelle es ein mit meiner Hand an Ort und Stelle, in einer Minute hebt es sich wieder. Der Rest der Säulen ist trocken und die Staubbeutel sind angebracht. Wie sind diese Staubbeutel unten befestigt, weiß jemand?

• 

Er nahm das Gestell ab, nahm es mit nach Hause, wusch es von der Fähre, trocknete es.

Er verlängerte den Schaft, reinigte ihn gründlich vom Schmutz. An der Stelle, an der der Stab in Arbeitsstellung übergeht, trat eine kaum wahrnehmbare Entwicklung auf, bzw. die Rauhigkeit verändert (Mikrokratzer, unterschiedlicher Glanz), poliert mit einer guten Politur für den Korpus (Finish, feinste). Mit Politur gewaschen.

Die Stange mit Fett geschmiert (kein Gummi, Dichtungen beschädigen), die Stange in extremen Positionen "hin und her" gefahren, in denen sie während des Betriebs des Autos nicht fährt. Überschüssiges Fett entfernt.

Hat der Stiefel im Betrieb eine falsche Form angenommen, können Sie ihm mit Hilfe einer Heißluftpistole eine eigene oder sogar etwas andere Form geben. Die Hauptsache ist, es nicht mit der Temperatur zu übertreiben, den Fön nicht in der Nähe zu halten und für das zu sorgen, was Sie halten, um sich nicht zu verbrennen. Daran sind viele verbrannt :) Zum Beispiel dick Handschuhe.

Ich werde Ihnen nicht sagen, wie Sie den Boot montieren.

PS im Winter eher kalt - das ist normal. Bei Kälte schrumpfen Materialien, die Lücken vergrößern sich. Auf c5-2 flossen einmal bei -30 * (beide) Racks in einem dünnen Strom, als ich sie auf Max erhöhte. Das ist nie wieder passiert. Die Regale stehen noch, das Auto läuft, kein Problem.

Beitrag wurde bearbeitet von Monk-Keeper am 09. Dezember 2014 - 18:48

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MityaSVR 09. Dez. 2014

Mönchshüter ,
Das Abwaschen von Schmutz ist keine Reparatur. Das ist Prävention und mehr nicht. Ich habe ein Foto über die Demontage des Racks gepostet, dafür musste ich es schneiden. Ich bezweifle stark, dass das Glas aufgeweitet und dann zurückgerollt werden kann. Und die Stangendichtung verschleißt da draußen, und was für eine Hölle damit.

Stoßdämpfer sind eine Art Verbrauchsmaterial für Ihr Auto. Darüber hinaus sind die Kosten für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Federung umgekehrt proportional zur Qualität der Straßen. Autobesitzer suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld bei der Reparatur und Wartung ihres Autos zu sparen. Wir informieren Sie über Selbstreparatur und Wiederherstellung der Eigenschaften der Federbeine.

Typische Fehlfunktionen dieses Knotens sind jedem bekannt:

• Druckentlastung der Spindelpackung. Führt zu Ölaustritt aus der Zahnstange. Es kann jederzeit auslaufen. Die Eigenschaften ändern sich bis hin zum kompletten Leistungsverlust.
• Zu freie Bewegung des Schaftes im Rohr. Tatsächlich wird das Federbein vom Stoßdämpfer zur Führung für die Fahrwerksfeder. Die Störung hängt mit den internen Ventilen zusammen.
• Kompressions- oder Rebound-Spiel. Verbunden mit der Entwicklung in der Stange oder im Zylinder. Die Folgen sind ähnlich wie bei gebrochenen Ventilen. Der Stoßdämpfer erfüllt seine Funktion in einem Auto nicht, er klopft, klappert und macht andere unangenehme Geräusche, weshalb das Fahren in einem solchen Auto unangenehm und gefährlich wird.
• Äußerer Schaden - Dellen am Korpus, Risse in der Öse. Wirkt sich auf das gesamte Chassis aus und kann zu größeren Schäden führen.

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst werden. Die Demontage erfolgt in der Garage ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Manchmal wenden sich die Besitzer ausländischer Autos, die feststellen, dass ihre Regale undicht sind, zur Diagnose an die Servicestation, wo sie am Stand eine Kontrolle durchführen.

Tatsächlich ist dies keine so einfache Aufgabe. Bevor Sie Arbeiten ausführen, sollten Sie das Material sorgfältig studieren und die Sicherheitsvorkehrungen beachten. Zunächst müssen Sie feststellen, ob Sie einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer haben oder nicht. Der monolithische Körper ist nicht reparierbar, das Öffnen mit einem Mahlwerk und Brühen ist nicht akzeptabel.

Wenn sich an der Stelle, an der der Schaft in das Rohr eintritt, eine Mutter oder ein Sicherungsring befindet, kann ein solches Federbein gewartet und repariert werden.

So sieht ein reparierbares Regal aus.

• Kompressor zur Druckluftversorgung oder Pumpe zur Wartung von Fahrradstoßdämpfern.
• Spezialanschluss für Drucklufteinblasung.

Aufmerksamkeit! Auf Sicherheit muss geachtet werden. Die Arbeit erfordert hohen Druck, daher sind Augen- und Handschutz unerlässlich.

1. Der Stoßdämpfer ist fest in einem Schraubstock befestigt, die Position ist vertikal. Es ist notwendig, das Teil gründlich zu reinigen und die Eintrittsstelle der Kolbenstange mit Druckluft auszublasen. Es ist demontiert - Entfernen der Schutzkappe des Vorbaus.

Der Einfachheit halber wird die Arbeit in einem Schraubstock ausgeführt

Verwenden Sie zur Kontrolle ein Manometer. Das Verfahren ist geeignet für Gas- und Gas-Öl-Racks

Den Vorgang könnt ihr euch im Video anschauen.

Es gibt verschiedene Meinungen: wie man einen Autostoßdämpfer befüllt. Stickstoff, Kohlendioxid oder nur Druckluft? In einer Garage gibt es wenige Möglichkeiten.Druckluft wird die Leistung nicht stark beeinträchtigen, zumal es sich um eine Reparatur und nicht um ein werkseitig hergestelltes Rack handelt.

1. Die Zahnstange muss komplett zerlegt und von Schmutz und Altöl gereinigt werden. Prüfen Sie die O-Ringe und den Zustand der Rohrinnenwand.

Entfernen Sie Streifen und andere Verunreinigungen von allen Rack-Mechanismen

Für die Arbeit mit Ölregalen ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich