Hydraulische Reparatur der Getriebezahnstange zum Selbermachen

Das Getriebegestell ist eine notwendige Ausrüstung jedes Autoservices. Es wird für die Reparatur von Fahrwerk, Getriebe, Demontage des Motorschutzes, Demontage von Schalldämpfern und viele andere Arbeiten verwendet. Wenn es ausfällt, wird die Arbeit eines Automechanikers um ein Vielfaches komplizierter.

Die Gründe für den Ausfall der hydraulischen Stütze können unterschiedlich sein, beispielsweise mechanische Beschädigungen der Stange, die normalerweise beim Schlagen mit einem Hammer auftreten. Dies geschieht natürlich nicht absichtlich, sondern in der Regel bei der Demontage von Federelementen ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen. Es ist auch möglich, dass die Dichtung der Körperelemente durch Verschleiß von Gummiteilen verloren geht, die Zahnstange möglicherweise nicht die Arbeitskraft entwickelt und die erforderliche Last aufgrund einer Fehlfunktion des Ablassventils oder einer Beschädigung des Arbeitskolbens nicht hält. Auch mechanische Ausfälle von Rädern und anderen Elementen sind möglich.

Unser Unternehmen führt alle Arten von Reparaturen von hydraulischen Zahnstangen zu günstigen Konditionen durch. Konditionen und Preise richten sich nach der Verfügbarkeit von Ersatzteilen für ein bestimmtes Modell und dem Grad der Beschädigung. Zu beachten ist, dass nicht alle Reparaturarten wirtschaftlich sind. Der Endpreis kann erst nach der Diagnose kalkuliert werden.

Austausch von Dichtungselementen;

Wir bieten die Reparatur von hydraulischen Zahnstangen der folgenden Marken an:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber&Stein • Kraftwell • Markteinführung • MAHA

• Nordberg • Nußbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Drehbar • Sicher

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Raum Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskow • INKOST

• Techno Union • Sturm • Sorokin • RST

• Andere Hydrauliken von unbekannten Herstellern

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08.12.2014

Hallo. Hat jemand Erfahrung mit der Wiederherstellung von hydraulischen Federbeinen? Und was kann an ihnen klopfen, wenn sie anfangen, auszugehen?

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kultur 09.12.2014

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MityaSVR 09.12.2014

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Zepyatitsch 09.12.2014

Neue Gestelle entlasten auch nicht

Nicht so oft werden die Gestelle gebogen, um solchen Mist zu erleiden, Kroilovo führt zu einem Badass!,

Das bedeutet nicht, dass Sie gehen und 10.000 geben können! Oder 20 für ein Paar.

Kroilowo. Menschen mit Händen nennen es Renovierung!

Jetzt gibt es überall so einen Trend, er ist gebrochen - wir haben ihn weggeworfen. Und die Menschen, wie eine Herde, „hawala“ es gedankenlos und zahlen zu viel Geld. traurigkeit :(

Racks sind nicht die am besten reparierbaren Teile, aber das bedeutet nicht, dass Sie sie sofort wegwerfen sollten. Und denke.

Und was kann an ihnen klopfen, wenn sie anfangen, auszugehen?

Ehrlich gesagt, ich weiß nicht, was an ihnen klopfen könnte!? Bist du sicher, dass sie klopfen und nicht die Federelemente?

Sind die Kugeln in Ordnung? Geändert?

Ich habe die Racks nicht direkt repariert. ABER ich habe sie gewaschen, gereinigt. Dreck drang ein, es begann undicht zu werden. Eines der beiden gerettet, fährt immer noch :)

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Igor888 09.12.2014

Meine Strebe schwitzt dauernd oder nicht Die restlichen Gestelle sind trocken und die Staubbeutel sind vorhanden Weiß jemand wie diese Staubbeutel unten befestigt werden?

• 

Er nahm den Ständer ab, nahm ihn mit nach Hause, wusch ihn mit einem Feri und trocknete ihn.

Stab ausgefahren, gründlich von Schmutz befreit. An der Stelle, an der sich die Stange in Arbeitsposition bewegt, trat ein kaum wahrnehmbarer Verschleiß auf, oder besser gesagt, die Rauheit änderte sich (Mikrokratzer, unterschiedliche Brillanz), poliert mit einer guten Politur für den Körper (Endbearbeitung, die kleinste). Von Politur gewaschen.

Ich habe die Stange mit Fett geschmiert (das Gummi und Dichtungen nicht beschädigt) und die Stange in extremen Positionen „hin und her“ gefahren, in denen sie sich während des Betriebs des Autos nicht bewegt. Überschüssiges Schmiermittel entfernt.

Wenn der Staubbeutel während des Betriebs eine falsche Form angenommen hat, können Sie ihm mit einer Heißluftpistole eine native oder sogar leicht andere Form geben. Die Hauptsache ist, es nicht mit der Temperatur zu übertreiben, den Fön nicht in der Nähe zu halten und bereitzustellen, was Sie halten werden, um sich nicht zu verbrennen. Viele Leute verbrennen sich dafür :) Zum Beispiel dick Handschuhe.

Ich kann dir nicht sagen, wie du die Anthere anbringst.

P.S. mehr Kälte im Winter - das ist normal. Materialien schrumpfen in der Kälte, die Lücken werden größer. Auf c5-2, einmal bei -30 *, flossen (beide) Stellungen in einem dünnen Strahl, als ich auf Max erhöhte. Es ist nie wieder passiert. Die Regale stehen noch, das Auto läuft, kein Problem.

Post wurde bearbeitet von Monk-Keeper: 09. Dezember 2014 – 18:48

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MityaSVR 09.12.2014

Mönchswächter ,
Das Abwaschen von Schmutz ist keine Reparatur. Das ist Prävention, mehr nicht. Ich habe ein Foto über die Demontage des Racks gepostet, dafür musste ich es schneiden. Ich bezweifle stark, dass das Glas aufgeweitet und dann zurückgerollt werden kann. Und da verschleißt die Schaftdichtung, und was zum Teufel kann man damit machen.

Stoßdämpfer sind eine Art Verschleißteil an Ihrem Auto. Darüber hinaus sind die Kosten für die Aufrechterhaltung des betriebsbereiten Zustands der Aufhängung umgekehrt proportional zur Qualität der Straßen. Autobesitzer suchen ständig nach Möglichkeiten, bei der Reparatur und Wartung ihres Autos Einsparungen zu erzielen. Wir werden über die Selbstreparatur und Wiederherstellung der Eigenschaften der Stoßdämpferstreben sprechen.

Typische Fehlfunktionen dieses Knotens sind jedem bekannt:

• Druckentlastung der Spindelabdichtung. Verursacht Ölaustritt aus dem Gestell. Kann jederzeit auslaufen. Kennlinien ändern sich bis hin zum kompletten Leistungsverlust.
• Zu freie Bewegung des Schafts im Rohr. Tatsächlich wird das Dämpferbein zu einer Führung für die Tragfeder. Der Fehler bezieht sich auf die internen Ventile.
• Spiel in Druck- oder Zugstufe. Verbunden mit der Entwicklung in der Stange oder im Zylinder. Die Folgen sind ähnlich wie bei kaputten Ventilen. Der Stoßdämpfer erfüllt seine Funktion im Auto nicht, er klopft, klappert und macht andere unangenehme Geräusche, was das Fahren in einem solchen Auto unangenehm und gefährlich macht.
• Äußere Schäden - Dellen an der Karosserie, Risse im Auge. Sie wirken sich auf das gesamte Fahrwerk aus und können zu größeren Schäden führen.

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst werden. Die Demontage erfolgt in der Garage ohne Verwendung von Spezialwerkzeugen.

Manchmal wenden sich die Besitzer ausländischer Autos, die feststellen, dass ihre Gestelle undicht sind, zur Diagnose an die Tankstelle, wo sie den Stand überprüfen.

Tatsächlich ist dies keine so einfache Aufgabe. Bevor Sie Arbeiten ausführen, sollten Sie das Material sorgfältig studieren und Sicherheitsvorkehrungen beachten. Zunächst müssen Sie feststellen, ob Sie einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer haben oder nicht. Der monolithische Körper ist nicht reparabel, das Öffnen mit einer Mühle und das Aufbrühen ist nicht akzeptabel.

Wenn an der Stelle, wo der Schaft in das Rohr eintritt, eine Mutter oder ein Sicherungsring vorhanden ist, kann ein solches Federbein gewartet und repariert werden.

So sieht ein Reparaturständer aus

• Kompressor zur Druckluftversorgung oder Pumpe zur Wartung von Fahrradstoßdämpfern.
• Spezialfitting für Druckluftinjektion.

Aufmerksamkeit! Sie müssen für die Sicherheit sorgen. Die Arbeit ist mit hohem Druck verbunden, daher ist Augen- und Handschutz erforderlich.

1. Der Stoßdämpfer wird fest in einen Schraubstock eingespannt, die Position ist senkrecht. Es ist notwendig, das Teil gründlich zu reinigen und den Schafteintrittspunkt mit Druckluft auszublasen. Es wird zerlegt - die Schutzkappe des Vorbaus wird entfernt.

Der Einfachheit halber wird die Arbeit in einem Schraubstock ausgeführt

Verwenden Sie zur Überprüfung ein Manometer. Das Verfahren eignet sich für Gas- und Gasöl-Racks

Der Vorgang ist im Video zu sehen.

Es gibt unterschiedliche Meinungen: Wie man einen Autostoßdämpfer befüllt. Stickstoff, Kohlendioxid oder einfach nur Druckluft? In einer Garage gibt es nur wenige Möglichkeiten.Druckluft wird die Leistung nicht stark beeinträchtigen, zumal es sich um eine Reparatur und nicht um ein werkseitig hergestelltes Rack handelt.

1. Das Gestell muss komplett zerlegt und von Schmutz und Altöl gereinigt werden. Überprüfen Sie die Dichtringe und den Zustand der Innenwand des Rohres.

Entfernen Sie Tropfen und andere Verunreinigungen von allen Gestellmechanismen

Für die Arbeit mit Ölregalen ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich