Das Arbeiten mit solchen Ständern ist also recht einfach, aber vergessen Sie nicht die Sicherheitsvorkehrungen. An dieser Stelle werden wir darauf achten, wie man solche Geräte richtig bedient. Es ist strengstens verboten, die zulässige Tonnage zu überschreiten, da sonst die Struktur Überlastungen nicht standhält und der Motor abstürzt ... Die Folgen einer solchen Situation können sehr unterschiedlich sein, am wenigsten sind Schäden an teuren Geräten. Achten Sie außerdem auf die Wahl der Oberfläche, auf der sich dieses Objekt befindet, es muss flach sein und natürlich erheblichen Belastungen standhalten.
Das nächste Kriterium ist die Installation der Last. Vor der Reparatur des Motors ist es notwendig, ihn sicher in der Mitte zu befestigen und dabei mit äußerster Vorsicht und Genauigkeit vorzugehen. Denken Sie daran, dass sogar Ihr Leben von der Zuverlässigkeit der Befestigung abhängen kann. Und wenn Sie einen solchen Ständer in einem Geschäft gekauft haben, müssen Sie natürlich keine Anpassungen am Design vornehmen, vertrauen Sie den professionellen Entwicklern.
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Wir haben den Zweck, die Pflege und die Bedienung dieses Gerätes herausgefunden, und wie Sie sehen, ist es gerade für Anfänger und professionelle Aufpasser ein unverzichtbares Attribut. Aber er hat einen ziemlich gravierenden Nachteil - es sind hohe Kosten, so dass nicht jeder sofort eine ordentliche Summe geben kann. Und wenn Sie darüber hinaus nicht in Ihre Fähigkeiten vertrauen und dann auf die Selbstreparatur verzichten, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, der Verlierer zu sein. Schauen wir uns also an, wie man einen selbstgebauten Ständer entwirft, der zur Reparatur von Motoren verwendet wird.
Wenn Sie also Ihren Lebensunterhalt damit verdienen und nicht nur Ihr Auto warten möchten, sollten Sie den Ständer universell machen. Immerhin zum Beispiel für den Motor heimischer Autos VAZ gewöhnliche Flanschbefestigungen nach hinten reichen aus, aber der Motor aus BMW so kannst du es nicht reparieren. Daher ist es notwendig, ein Paar Kanäle mit Zehn-Millimeter-Löchern im Abstand von 50 mm an die Drehplatte zu schweißen, und diese sollte sich im Bereich der Motorhalterungen befinden. Damit sich das Teil jedoch relativ leicht um seine eigene Achse drehen kann, muss sein Schwerpunkt genau gegenüber der Drehachse der oben genannten Platte liegen.
Dank der Löcher an den Kanälen ist es möglich, Motoren unterschiedlicher Größe durch Adapterhalterungen zu montieren.
Die Verwendung eines manuellen Hebezeugs, das sich auf Balken bewegt, ermöglicht es, keinen Hebemechanismus über dem Ständer zu bauen, es reicht aus, ihn nur auf den Rädern zu installieren, sie müssen natürlich ziemlich leistungsstark sein. So ist es möglich, das defekte Teil einfach an jede beliebige Stelle zu rollen, und wenn dieses Gerät nicht verwendet wird, ist es auch sehr einfach, es in die hinterste Ecke zu entfernen.
Bei Reparaturen gehört oft auch das Spülen des Motors dazu. Bedenken Sie, dass dieses Gerät unglaublich viel Schmutz ansammelt und natürlich, um es nicht über den Garagenboden zu transportieren, eine Palette auf den Boden des Stand. In diesem Fall sollte ein feines Netz darüber gelegt werden, da der starke Druck des Strahls ein kleines Teil vom Motor abschlagen kann und es an dem Netz viel leichter zu erkennen ist als am Boden der Palette. Außerdem können Sie die Elemente der zerlegten Einheit darauf legen und abspülen.
Zu schlau. Teuer, schwierig und nicht schlau
Nicht die bequemste Option für eine hydraulische Bohle.
sehr sperrig, und es ist nicht bequem, die Mutter zu drehen
Hallo liebe Autofahrer! Wir hoffen, dass niemand bestreiten wird, dass die Aufhängung der am meisten verbrauchbare Teil des Autos ist. Diese kühne Aussage wird unter Berücksichtigung der Qualität unserer inländischen Straßen gemacht. Ohne die wichtigsten und wichtigsten Aufhängungselemente hervorzuheben, gehen wir direkt zu den Stoßdämpfern des Autos.
Stoßdämpfer sind Geräte, die mechanische Energie in Wärme umwandeln. Insbesondere in der Automobilindustrie dient ein Stoßdämpfer der Dämpfung (Dämpfung von Schwingungen) und der Aufnahme von Stößen und Stößen, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden.
Und um Sie bis zum Schluss zu verwirren, müssen Sie eine Vorstellung davon haben, was Dämpfung ist. Dämpfung ist die künstliche Unterdrückung von Schwingungen in verschiedenen Systemen: elektrisch, mechanisch usw.
Bei Stoßdämpfern wirken Kolben als Dämpfer, der in einem viskosen Medium arbeitet, wodurch sie die Amplitude der im Stoßdämpfersystem auftretenden Schwingungen reduzieren.
Kurz gesagt, der Hauptzweck der Stoßdämpfer besteht darin, die Räder in ständigem Kontakt mit der Straßenoberfläche zu halten.
Doppeltwirkende hydraulische Stoßdämpfer bestehen aus folgenden Elementen:
Stoßdämpfergehäuse mit Öse;
Vorbau mit Gehäuse und Öse;
Kolben, Ringe, Kompressions- und Rückschlagventile;
Zylinder-, Kompressions- und Rückschlagventile;
Dichtungselemente;
Befestigung (Mutter).
Die Reparatur von Stoßdämpferbeinen im Fehlerfall wird entsprechend den festgestellten Fehlern durchgeführt. Der Austausch von Stoßdämpfern erfolgt aber paarweise, ähnlich wie bei Bremsscheiben oder Bremsbelägen. Jene. verändern, auch bei Ausfall mindestens eines Federbeins, beide Stoßdämpfer auf derselben Achse.
Die Diagnose einer Stoßdämpferfehlfunktion erfolgt in erster Linie durch den Fahrer visuell. Das Vorhandensein von Ölflecken auf dem Stoßdämpfergehäuse weist darauf hin, dass eine Reparatur des Stoßdämpferbeins erforderlich ist. Dies ist die einzige Methode, um den Zustand des Stoßdämpfers selbst zu diagnostizieren.
Die Diagnose eines Stoßdämpfers am Stand ist für den Fahrer eine lange und kostspielige Tätigkeit. Höchstwahrscheinlich wird es rentabler sein, neue Stoßdämpfer zu kaufen. Oder reparieren Sie die Federbeine des Stoßdämpfers mit Hilfe eines Reparatursatzes mit Ihren eigenen Händen.
Die Reparatur von Stoßdämpfern gehört heute der Vergangenheit an. Dies liegt daran, dass die meisten Stoßdämpfer in einer Einwegversion hergestellt werden, d.h. sie sind nicht trennbar. Dies ist am Ausgang des Fließbandes. Und welche Art von Stoßdämpfern Sie selbst einbauen, bleibt Ihnen überlassen.
Nun, da wir uns entschieden haben zu renovieren, dann fangen wir vielleicht an. Um Federbeine zu reparieren, benötigen wir Ausrüstung, nämlich: Stütz "Ziegen" zur Sicherheit, einen Zahnstangenschlüssel, Kabelbinder und ein Standardwerkzeug für den Autofahrer.
In der jüngeren Vergangenheit erfolgte die Reparatur von Stoßdämpferbeinen durch den Austausch seiner Einzelteile oder Teile: Wellendichtringe, Ventile, Ölwechsel usw. Heute ist alles viel einfacher. Entfernen Sie den Stoßdämpfer und wechseln Sie die innere Patrone.
wir installieren das Auto auf den "Ziegen";
Schrauben Sie mit einem Zahnstangenschlüssel die Schrauben vom Hebel und die Spindelmutter oben ab. Danach sollte der Stoßdämpfer nach unten gehen;
schrauben Sie das Innengewinde ab und entfernen Sie den Stoßdämpfer;
Ein Merkmal von Fahrzeugen mit Frontantrieb ist, dass das Stoßdämpferbein mit einer Feder verbunden ist. In diesem Fall verwenden wir auf beiden Seiten spezielle Schraubenbinder, um die Feder zusammenzudrücken;
Entfernen Sie die Innenseiten des Rack-Rohrs, setzen Sie eine neue Kartusche ein und ziehen Sie sie mit einer Mutter fest;
montieren Sie den Träger in umgekehrter Reihenfolge am Auto;
Wir gehen zu einem Autoservice und passen die Achsvermessung an.
Seien Sie bei der Reparatur von Federbeinen nicht zu faul, um den Zustand der Federung unterwegs zu überprüfen. Nämlich: Lenkstangen und Zahnstange, Silentblöcke, Zustand der Bremsschläuche. Im Allgemeinen sehen und fühlen Sie das Auto von unten. Schließlich werden Sie die nächste Reparatur (Austausch) von Stoßdämpfern nicht so schnell brauchen. Zumindest in 3-4 Jahren.
Damit die reparierten Stoßdämpfer jedoch der vom Hersteller angegebenen Lebensdauer standhalten, müssen Sie einige Empfehlungen befolgen.
Überprüfen Sie nicht die Stärke und Leistung der Stoßdämpfer bei hoher Geschwindigkeit und auf schlechten Straßen.
Heben Sie die Federung nicht mit sogenannten "Attachments" an (das ist heutzutage in Mode gekommen). Die Stoßdämpferstange versagt garantiert, da sie in einem erhöhten Bewegungsbereich zu arbeiten beginnt. Wir entschieden uns, die Karosserie anzuheben, die Stoßdämpfer entsprechend der Größe zu platzieren;
Denken Sie beim Betrieb in der Wintersaison daran, dass das Öl in den Stoßdämpfern genauso aufgewärmt werden muss wie das Öl im Motor oder Gummi an den Rädern. Beginnen Sie nach einem langen Aufenthalt in der Kälte langsam, sich 4-5 Minuten lang mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen.
Ich wünsche Ihnen viel Erfolg bei der Reparatur von Stoßdämpfern und der Überwindung aller Hindernisse auf unseren Straßen.
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Die Montagezeichnung zeigt ein Anbaugerät zur Reparatur von Autostreben. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass es dank dieser Düse möglich wird, die Racks mit Gas zu füllen.
Verbindung: Zusammenbauzeichnung (SB)
Software: KOMPAS-3D 15.1.4
Datum: 2015-01-26
Ansichten: 9 882
233
Aufbau: Fräsvorrichtung (VO), Detaillierung (Deckel, Platte, Klemme, Prisma, Einbau), Spezifikation, Detailzeichnung, Kinematische Darstellung, PZ, Funktionsskizze
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Zusammensetzung: Zusammenbauzeichnung + Spezifikation
Zusammensetzung: Baugruppe (SB), Detaillierung, 3D-Modell des Produkts, Spezifikation.
Aufbau: Erläuterung, Vorrichtung zum Zusammenbauen und Schweißen des Rahmens, Berechnung der Maßketten des Hauptgeräts, Basisdiagramm
Datum: 2015-01-26
Ansichten: 9 882
233
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Welcher Teil des Autos leidet Ihrer Meinung nach am meisten auf unseren Straßen? Das ist natürlich das Chassis. Der Verschleiß seiner Elemente vollzieht sich schneller als uns lieb ist. Und eines der häufigsten Probleme ist das Versagen von stoßdämpfenden Federbeinen. Manchmal lässt sich der Sachverhalt durch rechtzeitige Reparaturen beheben, manchmal ist ein kompletter Austausch des Federbeins erforderlich. Wir werden sowohl den ersten Fall als auch den zweiten behandeln. Aber zuerst müssen Sie entscheiden, was dieses Element ist
Da die Stoßdämpferstreben das "empfindlichste" Element dieses Systems sind, widmen wir ihnen unsere volle Aufmerksamkeit. Die vorderen (manchmal auch hinteren) Stoßdämpferstreben werden nach dem Prinzip eines doppelt wirkenden Stoßdämpfers mit Hydraulikfunktion hergestellt. Das hintere Federbein wird meist in der Standard-Zweirohr-Bauweise gefertigt. Es lohnt sich nicht, sich mit der Struktur dieser Elemente zu befassen, aber Sie müssen dennoch die Hauptunterschiede zwischen ihnen kennen.
Der Hauptunterschied bei Federbeinen besteht also darin, dass die vorderen Federbeine in erster Linie das Fahrverhalten des Autos beeinflussen, während die hinteren der Komfortsteigerung dienen. Die Idee ist klar - die vorderen Federbeine sollten in Ordnung sein, aber auch die hinteren sollten nicht vergessen werden, denn der gute Zustand der Federung ermöglicht eine problemlose und komfortable Fortbewegung des Autos.
Diagnose Federbeine
Aber wie prüft man den Zustand? Der Fahrzeugbesitzer kann eine Diagnose durchführen, während der Prozess selbst nicht schwierig ist. Je moderner das Fahrzeug ist, desto einfacher ist es zu inspizieren und zu bewerten. Aber es gibt allgemeine Schilder, die für alle Autos gelten: Wenn Sie Flüssigkeitslecks im Federungsbereich bemerken oder während der Fahrt ein ständiges Klopfen hören, müssen mit einer Wahrscheinlichkeit von 95% die Federbeine repariert werden. Außerdem kann die Reparatur der Regale von Hand durchgeführt werden.
Wir haben also eine Störung festgestellt - eine Reparatur ist erforderlich. Natürlich können Sie direkt zu einem Autoservice gehen, wo Sie ersetzt oder repariert werden, aber Sie müssen sofort sagen - es ist ziemlich teuer. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Arbeit selbst zu erledigen. Wenn Ihr Auto zusammenklappbare Federbeine hat, dann sollte es bei der Reparatur keine Probleme geben. Leider gibt es in modernen ausländischen Autos meistens feste Gepäckträger, aber in inländischen und alten Autos sind die Gepäckträger zusammenklappbar. Warum so? In Europa ist Reparatur für lange Zeit ein Ersatz. Und es ist richtig.
In der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Stoßdämpfer genauso aufzuwärmen wie die Reifen: Nach einer nächtlichen Inaktivität muss das Auto etwa fünf Minuten mit niedriger Geschwindigkeit gefahren werden. Dies geschieht, damit sich das Öl leise erwärmt. Wenn sofort Gas nachgefüllt wird, kann das gefrorene Öl die Tellerventile beschädigen.
Nicht zerlegbare Stoßdämpferstreben
Wenn Sie der Besitzer eines Autos sind, in dem nicht zusammenklappbare Gepäckträger installiert sind, werden Sie mit Ihren eigenen Händen nicht zurechtkommen - für deren Wartung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, daher gibt es nur einen Ausweg - zum Auto zu gehen Service. Fast jede Werkstatt bietet Wartungsservices für nicht zusammenklappbare Regale an. Hier les ist besser, einen bewährten und empfohlenen Autoservice zu wählen, denn die Reparatur solcher Regale ist die Einführung von strukturellen Veränderungen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie nach der Reparatur erneut ausfallen, selbst wenn sie von erfahrenen Mechanikern durchgeführt wird, sodass der Austausch rentabler und zuverlässiger ist.
Bevor Sie mit der Reparatur von Racks beginnen, sollten Sie sich für die Werkzeuge entscheiden:
Die Reparatur und der Austausch von Racks in Eigenregie sind eine Änderung des Hauptteils des Racks - der Kassette, die Sie kaufen müssen. Beim Kauf müssen Sie das Modell Ihres Autos angeben.
Sie benötigen einen Zahnstangenschlüssel für Fahrzeuge mit Frontantrieb (Sie benötigen ihn für Federn und Krawatten) und einen klassischen.
Ziegen müssen unter das Auto gelegt werden, es ist strengstens verboten mit einem Wagenheber zu arbeiten, denn dies gefährdet die Sicherheit der die Reparatur durchführenden Person.
Stoßdämpfer-Reparaturwerkzeuge
So können Sie unabhängig beurteilen, welche Federbeine in Ihrem Stoßdämpfer verbaut sind. Dazu reicht Ihnen eine einfache Inspektion. Wenn Befestigungselemente, verschiedene Muttern, Schrauben vorhanden sind, kann das Rack demontiert werden. Handelt es sich um ein einteiliges Produkt, entfällt die alleinige Lösung des Problems. Kommen wir nun zur Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Denken Sie daran: Die Reparatur von Stoßdämpferbeinen kann nur gepaart werden.
Bereiten Sie Ihre Werkzeuge vor, Sie werden nicht viele davon brauchen. Bringen Sie auch eine Schüssel mit Wasser und Lappen mit, da Wir müssen die Öltropfen abwischen.
Jetzt müssen Sie das Auto auf einen Wagenheber stellen.
Bei den Klassikern ist die Demontage des Gepäckträgers recht einfach, bei den Autos mit Frontantrieb muss man allerdings basteln: Die Feder muss mit Bändern auf beiden Seiten gleichmäßig zusammengedrückt werden. Die komprimierte Feder muss dann in ein neues Rack umgebaut werden, vorher sollte jedoch ein optischer Defekt durchgeführt werden.
Die Arbeit beginnt mit der Zahnstange: Wir führen die Demontage durch, dann lassen wir das gesamte Öl ab. Danach müssen Sie die "Füllung" aus dem Schrott herausnehmen und eine neue Patrone einsetzen.
Der Hauptvorgang ist abgeschlossen, nun können Sie das System in umgekehrter Reihenfolge montieren: die Feder, dann das Stützlager und den Ständer selbst an der Maschine.
Nach Abschluss der Reparatur muss unbedingt ein ähnlicher Einsturz durchgeführt werden. Wenden Sie sich mit diesem Vorgang besser an die Servicestation.
Die hintere Säule wird auf die gleiche Weise repariert. Vergessen Sie nicht, dass Sie Reparaturen ausschließlich paarweise durchführen müssen.
Reparatur von Stoßdämpfern
Natürlich ist die Reparatur von Stoßdämpfern viel billiger als der Austausch, aber manchmal muss man das auch tun. Auch hier können Sie diagnostizieren und sehen, ob sie nach der Reparatur noch halten können. Wenn Sie sich Ihres Urteilsvermögens nicht sicher sind, kann die Diagnose bei einem Autoservice durchgeführt werden. Wenn Sie Stoßdämpfer wechseln, dann sollte auch dieser Vorgang nur paarweise durchgeführt werden. Zum Auswechseln benötigen Sie das gleiche Werkzeug: einen Zahnstangenschlüssel für den Klassiker und Federanker für Fahrzeuge mit Frontantrieb.
Testen Sie die Stärke Ihrer Stoßdämpfer nicht auf einer schlechten Straße - dies kann sie lange in gutem Zustand halten. Hohe Geschwindigkeiten wirken sich auch negativ auf sie aus. Wenn Sie also fahren, dann auf einer hochwertigen Straßenoberfläche. Das Anheben der Federung schadet auch dem gesamten Stoßdämpfersystem: Die Stange beginnt im Bewegungsbereich zu funktionieren, und dies führt zu einem schnellen Ausfall.
Wenn der Austausch des Stoßdämpferbeins von Hand durchgeführt werden kann, wird der Austausch des gesamten Stoßdämpfers meistens in einer Autowerkstatt durchgeführt, weil Dies ist ein zu verantwortungsvolles Ereignis. Abschließend möchten wir noch ein paar Empfehlungen zur Pflege neuer Stoßdämpfer geben. Der erste Schritt besteht darin, eine Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeugbodens durchzuführen. Dies hilft Ihnen, mit widrigen Wetterbedingungen umzugehen.
Mittel zur Behandlung von Autos gegen Korrosion
Auch dies ist für unsere Realitäten notwendig, da Schlechtes Wetter dauert etwa sechs Monate, und auf unseren Straßen sieht man selten Dachrinnen. Wenn Sie sich durch feste Pfützen bewegen, ist es daher einfach erforderlich, den Unterboden des Autos vor Korrosion zu schützen. Darüber hinaus empfehlen wir, bei der Reparatur von Stoßdämpfern auf das Hinterachsgetriebe sowie auf andere Elemente der Fahrzeugaufhängung zu achten.
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Bei der Nacharbeit der aktuellen Reparatur ist es notwendig, die Bequemlichkeit und Sicherheit der Reparatur von Komponenten und Baugruppen zu gewährleisten.Dies kann durch die Verwendung verschiedener mechanisierter Geräte und Zubehörteile erreicht werden.
Einer der schwierigen und gefährlichen Reparaturprozesse ist die Demontage und Montage von Federbeinen. Bei dieser Arbeit wird normalerweise ein Schraubenzieher verwendet. Bei der Arbeit ist es jedoch erforderlich, den Ständer selbst mit Eiben auf der Werkbank zu befestigen. Dies kann zum Ausfall des Stoßdämpfers des Federbeins oder zumindest zu Lackschäden führen, die wiederum eine Korrosionsquelle darstellen. Zum anderen können die Schenkel des Schraubenziehers von den Federwindungen der Zahnstange wegfliegen und zu einer traumatischen Situation führen. Außerdem ist die Arbeitsproduktivität beim Einsatz eines Schraubenziehers sehr gering.
Daher halten wir es für notwendig, eine Ständerkonstruktion für die Demontage und Montage der Federbeine zu entwickeln.
Der Ständer funktioniert wie folgt. Die Ausgangsposition des Ständers ist in die untere Position geklappt. Das Gestell ist auf den Plattformen 8 installiert. Ein Knopf an der Pumpstation schaltet den Elektromotor ein, der die Pumpenwelle NSh-10 dreht.
Durch Umschalten des Griffs des Hydraulikverteilers in die Position "Heben" fördert die Pumpe aus dem Tank der Station Öl zum Hydraulikverteiler, dann entlang der Hülse 2 zum Hydraulikzylinder 1. Gleichzeitig fährt ihr Schaft aus und drückt die Querstange 8, die die Bahn des oberen Scharniers der Streben 5 und 6 wiederholt.
Zuerst müssen Sie die Position der Beine der Beine unter dem Ständer anpassen, indem Sie die Schultern drehen oder die Vorderbeine bewegen. Wenn die gewünschte Höhe erreicht ist, schaltet der Bediener den Verteilergriff in die neutrale Position, stellt den Anschlag 12 an der Hydraulikzylinderstange ein und spreizt deren Hälften, indem er die Finger in den nächstgelegenen Löchern zum Sichern festhält.
Beim maximalen Ausfahren der Hydraulikzylinderstange oder bei Eingriffen in irgendein Objekt wird der Verteilerautomat ausgelöst und schaltet den Griff in die Neutralstellung.
Gesamtansicht des Ständers zur Demontage-Montage von Federbeinen
Montagezeichnung des Standrahmens
Produktionsablaufdiagramm
Technologische Karte zum Entfernen der Stoßdämpferstrebe des Autos RENAULT MEGANE 2
3 Entwicklung des technologischen Prozesses der Nacharbeit der aktuellen Reparatur - Entfernung des Stoßdämpferbeins des RENAULT MEGANE 2
3.1 Begründung der Notwendigkeit, einen technologischen Prozess zu entwickeln
3.2 Entwicklung einer Technologiekarte zum Ausbau des Stoßdämpfers
3.3 Bestimmung der Zeitnormen für den Ausbau des Stoßdämpfers bei TR
4 Entwicklung des Designs des Ständers zur Demontage-Montage von Federbeinen
4.1 Begründung des Bedarfs an Designentwicklung
4.2 Aufbau und Betrieb des Standes
4.3 Prozessberechnungen
4.4 Strukturberechnungen
Ständer zum Zerlegen von Racks
Verfügt über 5 Löcher zur sicheren Befestigung am Ständer.
Ein verstellbarer Griff wird verwendet, um Pfosten mit verschiedenen Durchmessern zu sichern.
Das Gerät dient zum sicheren Fixieren der Zahnstange beim Spannen der Feder.
Bietet eine sichere und bequeme Montage / Demontage von Racks.
Gesamtabmessungen: 265/250/70 mm. (L/B/H)
Gewicht: 3400gr.
Die korrekte Funktion der Stoßdämpfer ist für die Sicherheit und Langlebigkeit des Autos nicht weniger wichtig als ein gut funktionierender Motor oder ein gut funktionierendes Brems-, Lenksystem. Bewegt sich ein Auto beispielsweise auf einer holprigen Straße, bricht eines der Räder ab und das Fahrzeug verliert für den Bruchteil einer Sekunde die Kontrolle. Versuche, bei hoher Geschwindigkeit zu bremsen oder das Lenkrad zu verdrehen, sind mit Überschlag behaftet. Stoßdämpfer reduzieren nur die Zeit der Trennung von der Straßenoberfläche. Daher führt ihr Versagen zu einem beschleunigten Verschleiß des Körpers und sogar zu einem Unfall. Ist es möglich, Stoßdämpferstreben mit eigenen Händen zu reparieren? Mehr dazu weiter unten.
Vom Design her ähnelt dieses Gerät einer Kammer mit einer Flüssigkeit oder einem komprimierten Gas im Inneren. Durch sie bewegt sich der Kolben mit den Löchern. Bei kleinem Hub wird die Kammer über Bypassventile befüllt. In diesem Fall beeinträchtigt der Stoßdämpfer die Federungsfunktion in keiner Weise. Sobald jedoch ein Hindernis in Form eines Lochs erkannt wird, tritt beispielsweise eine Kraft auf, die die Stange langsam nach oben zieht.Außerdem ist sein Wert umso größer, je höher die Geschwindigkeit ist. Als Ergebnis hält der Stoßdämpfer nach dem Überwinden von Unebenheiten durch Trägheit das Rad immer noch in einem "aufgehängten" Zustand und der Fahrer und die Passagiere spüren das Versagen der Aufhängung fast nicht. Beim Auftreffen auf eine Bodenwelle beginnt der Schaft schnell zu sinken und kehrt nach dem Passieren des Hindernisses langsam an seinen Platz zurück.
Wenn die Aufhängung einfach ist (abhängiger oder doppelter Querlenker), charakteristisch für die sowjetischen "Klassiker", dann drücken Sie einfach mit der Hand scharf auf den Flügel und lassen Sie ihn los, um den Körper 10-15 cm zu schwingen.Wenn er nicht mehr als zwei schwingt mal, dann ist die Prüfung bestanden. Wenn nicht, müssen Sie den Stoßdämpfer oder sogar den gesamten Gepäckträger (bei Fahrzeugen mit Frontantrieb) wechseln.
Bei Autos mit Mehrlenkeraufhängung wird eine solche "Zahl" jedoch nicht funktionieren: Es dreht sich alles um die Silentblöcke, die Vibrationen dämpfen. Hier müssen Sie sich an das Technikzentrum wenden, in dem es einen Stand gibt, um das Gerät zu überprüfen. Sie können dies selbst tun, aber das Ergebnis wird nicht genau sein, da Instrumente erforderlich sind, um die Aufprallkraft auf das Produkt zu messen. Federelement entfernen und an der Stange herausziehen und dann eindrücken. Die Zugkraft sollte deutlich größer sein.
Es wird empfohlen, dies auf einem Aufzug oder einer Inspektionsgrube durchzuführen. Verwenden Sie als letzten Ausweg einen Wagenheber und Ständer. Verwenden Sie unbedingt Stützen und Unterlegkeile: Die geringste Verschiebung des Autos ist für den Reparateur mit Verletzungen verbunden.
Bei einem Auto mit Frontantrieb (z. B. VAZ2109) müssen Sie die Zahnstange entfernen. Dazu unten von der Lenkspitze und dem Achsschenkel lösen (Bremsleitung nicht vergessen). Ziehen Sie dann die Federn mit einem Spezialwerkzeug fest und lösen Sie die Befestigungsmuttern des Vorbaus, indem Sie sie mit einem Sternchenschlüssel festhalten. Dann die drei Muttern von oben im Motorraum abschrauben und den Gepäckträger herausziehen. Untersuchen Sie gleichzeitig das Stützlager - es muss möglicherweise ersetzt werden. Wenn das Auto einen Hinterradantrieb hat (z. B. ein VAZ-Klassiker), ist alles einfacher: Sie müssen die unteren beiden Muttern abschrauben, mit denen das Produkt am dreieckigen Arm befestigt ist, und von oben eine (Sie benötigen eine „7“ Schlüssel zum Halten der Stange) - der Stoßdämpfer fällt herunter.
Es kann eine Vielzahl von Konstruktionsmerkmalen aufweisen, die Stoßdämpfer werden jedoch auf zwei Arten montiert:
von unten und von oben durch die Silentblöcke schrauben;
eine Schraube mit Gummibuchsen unten und oben - ein Kissen mit 3-4 der gleichen Hardware. In diesem Fall gelangen Sie über den Kofferraum oder den Fahrgastraum an die Stoßdämpferaufnahme.
Zuerst muss das zerlegte Gerät gewaschen und dann sorgfältig inspiziert werden. Bei Rissen, Staus ist eine Reparatur des Stoßdämpfers nicht sinnvoll: Es ist besser, ihn zum Schrott zu schicken und einen neuen zu kaufen. Der gesamte Körper erfordert eine weitere Überprüfung: Ziehen Sie den Vorbau nach oben und drücken Sie ihn nach unten - wenn Spiel vorhanden ist, klemmt, ersetzen Sie das Teil. Es gibt zwei Arten von Stoßdämpfern, deren Demontage jeweils eigene Eigenschaften hat:
Zweirohr: Ziehen Sie den Vorbau vollständig heraus, um Zugang zur Befestigungsmutter zu erhalten, die mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt wird;
Einrohr: Oben befindet sich eine Schutzkappe, die abgeschlagen und dann die Befestigungsmutter abgeschraubt werden muss, um die Spindel mit dem Zylinder oder der Kartusche zusammenzufügen.
Wenn der Stoßdämpfer Öl ist, muss das Öl aus dem Zylinder abgelassen werden, wofür die Ventilfeder gedrückt wird. Dann die Buchse abschlagen, die Stange mit dem Kolben herausnehmen, das Ventil von der anderen Seite des Zylinders entfernen. Bei Gasgeräten oder mit austauschbarer Kartusche einfach die Befestigungsmutter abschrauben und eine neue einsetzen.
Es gibt zwei Möglichkeiten: Zum einen den Kolben samt Zylinder komplett durch eine neue Kartusche zu ersetzen, zum anderen die Geräteteile auszutauschen. Es lohnt sich, hier genauer zu verweilen, denn im ersten Fall werden die finanziellen Kosten 5-10 mal höher (alles hängt vom Automodell ab) mehr. Für die Selbstwiederherstellung des Stoßdämpfers mit vollständiger Demontage müssen Sie einen Reparatursatz erwerben.
Wenn Sie ein ausländisches Auto nach 2000 habenRelease ist es sehr schwierig, ein solches Set zu finden - es ist einfacher, einen neuen Stoßdämpfer zu kaufen.
Um das Produkt zu demontieren, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und ziehen Sie den Kolben heraus. Weiter:
ersetzen Sie das Quetschventil, das durch Drücken von Hand installiert wird;
setzen Sie den Kolben und die Führungshülse ein;
Öl einfüllen (Sie können das alte verwenden, wenn es sauber und transparent ist) - Hydraulikflüssigkeit für Automatikgetriebe, Servolenkung oder den russischen Agenten AZH-12T.
Im Westen produzierte Flüssigkeiten haben gegenüber Materialien aus der Russischen Föderation keine Vorteile.
Den Stab in den Zylinder drücken und mit 200-250 ml Flüssigkeit füllen. Dann den Zylinder langsam einführen und dabei die Stange herausziehen, damit das Öl in den Hohlraum eindringt und nicht herausfließt. Wenn der Zylinder vollständig eingesetzt ist, ziehen Sie die Spindel mehrmals heraus und setzen Sie sie wieder ein: Dadurch kann das Öl das Gehäuse vollständig füllen. Ziehen Sie dann die Mutter fest und pumpen Sie den Stoßdämpfer erneut 4-5 Mal.
Bei einem Zweirohrgerät müssen alle oben genannten Wiederherstellungsverfahren mit dem oberen Rohr auf dem unteren durchgeführt werden. Drücken Sie es während des Vorgangs nach unten, während Sie den Stiel festhalten. Als nächstes müssen Sie das Gerät pumpen und die Mutter festziehen.
Wenn die Stoßdämpfer an einer McPherson-Vorderradaufhängung wiederhergestellt würden, müssten Sturz und Vorspur angepasst werden.
Alle Vorgänge zur Wiederherstellung der Leistung unterscheiden sich nicht von den oben beschriebenen. Vor dem Einbau müssen die Stoßdämpfer aber gut gepumpt werden (dies gilt auch für Neuprodukte), sonst funktionieren sie nicht voll. Wie kann man das machen?
Legen Sie das Gerät mit dem Stiel nach unten und drücken Sie den Stiel bis zum Anschlag;
halten Sie den Stoßdämpfer einige Sekunden in dieser Position;
ohne die Stange loszulassen, drehen Sie das Teil um und halten Sie es 5-6 Sekunden lang in einer komprimierten Position, um die Luft abzulassen;
Ziehen Sie den Stiel vollständig aus, halten Sie für 2-3 Sekunden an und wiederholen Sie den Vorgang 5-6 Mal.
VIDEO drehen Sie das Produkt auf den Kopf;
Drücken Sie die Stange langsam ein und lassen Sie das Teil für 5-6 Sekunden in dieser Position;
drehen Sie das Produkt um und lassen Sie es 5-6 Sekunden stehen.
strecken Sie den Stiel bis zum Anschlag aus;
Klappen Sie den Stoßdämpfer um und wiederholen Sie den Vorgang 3-4 Mal.
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Es ist notwendig, einfache Regeln zu befolgen, dann halten diese Geräte viel länger, als selbst ihre Hersteller behaupten:
die Fahrgeschwindigkeit sollte dem Fahrbahnbelag entsprechen: Auf unebenen, holprigen und holprigen Feldwegen sollten Sie nicht beschleunigen, auch nicht, wenn Sie einen SUV fahren.
Überprüfen Sie jedes Jahr den Zustand der Stoßdämpfer: Austretende Flüssigkeit weist darauf hin, dass eine sofortige Diagnose erforderlich ist.
Wenn die Stoßdämpfer ausgetauscht werden (sie müssen gleich sein), muss dies an den Rädern derselben Achse erfolgen.
Fahren Sie bei niedrigen Temperaturen nach dem Warmlaufen des Motors mindestens 5 Minuten mit langsamer Geschwindigkeit. Während dieser Zeit erwärmt sich das Öl in den Stoßdämpfern und sie beginnen normal zu arbeiten.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wenn Sie neue Stoßdämpfer auf Lager haben, müssen diese senkrecht gelagert werden (wie vom Hersteller gefordert): der Vorbau muss eingeschoben werden. Bei Gasprodukten kann es spontan herausgezogen werden, daher müssen spezielle Estriche verwendet werden. Es ist erwähnenswert: Wenn der Stoßdämpfer aus Öl besteht und eine lange Haltbarkeit erwartet wird, ist es besser, eine horizontale Position zu verwenden, damit die Wellendichtringe mit Flüssigkeit geschmiert werden und nicht austrocknen.
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